認(rèn)識懸架系統(tǒng)講解

認(rèn)識懸架系統(tǒng)《汽車懸架轉(zhuǎn)向與制動安全系統(tǒng)構(gòu)造與拆裝》認(rèn)識懸架系統(tǒng)學(xué)習(xí)目標(biāo)知識目標(biāo)能力目標(biāo)思政目標(biāo)1.了解懸架的功用與結(jié)構(gòu)；2.掌握懸架的分類；3.掌握不同類型懸架的特點。能夠識別懸架的類型。1.培養(yǎng)良好的職業(yè)道德和工匠精神；2.培養(yǎng)安全意識和團(tuán)隊協(xié)作精神；3.培養(yǎng)自我管理和自主學(xué)習(xí)能力。一、懸架的功用與結(jié)構(gòu)汽車懸架是車架（或車身）與車橋之間的一切傳力、連接裝置的總稱。連接車架和車輪，將路面作用到車輪的各種力傳給車架；緩和沖擊、衰減振動，使乘坐更為舒適，車輛行駛更加平順；保證汽車具有良好的操縱穩(wěn)定性。一、懸架的功用與結(jié)構(gòu)彈性元件減振器導(dǎo)向機(jī)構(gòu)一、懸架的功用與結(jié)構(gòu)彈性元件使車架與車橋（或車輪）之間做彈性連接，可以緩和由于不平路面帶來的沖擊，并承受和傳遞垂直載荷。一、懸架的功用與結(jié)構(gòu)減振器可以衰減由于路面沖擊產(chǎn)生的振動，使振動的振幅迅速減小。一、懸架的功用與結(jié)構(gòu)用于傳遞縱向載荷和橫向載荷，并保證車輪相對于車架的運動關(guān)系。一、懸架的功用與結(jié)構(gòu)橫向穩(wěn)定器可以防止車身在轉(zhuǎn)向等情況下發(fā)生過大的橫向傾斜。二、懸架的分類1.獨立懸架的特點二、懸架的分類優(yōu)點舒適性較好、操縱性較好。應(yīng)用乘用私家車。缺點維修難度大、成本高。2.非獨立懸架的特點二、懸架的分類優(yōu)點結(jié)構(gòu)簡單，克服了獨立懸架的缺點。應(yīng)用輕卡或者重卡車。缺點舒適性和操縱性較差，自由度較低。3.典型懸架二、懸架的分類

①麥弗遜懸架優(yōu)點占用空間相對較小。缺點車身的穩(wěn)定性較差、減振效果較差，使用壽命較短。

②雙叉臂懸架3.典型懸架二、懸架的分類優(yōu)點車身穩(wěn)定性較好，剛度較強(qiáng)。缺點結(jié)構(gòu)復(fù)雜，需要的空間也較大。應(yīng)用軸距比較長的車上，比如皮卡車。

②雙叉臂懸架3.典型懸架二、懸架的分類

③多連桿懸架優(yōu)點車身穩(wěn)定性較好，剛度較強(qiáng)。缺點結(jié)構(gòu)復(fù)雜，需要的空間也較大。應(yīng)用對軸距要求較高，通常在B級車以上配備。一體分開3.典型懸架二、懸架的分類車身穩(wěn)定性好、減震效果好、剛度高結(jié)構(gòu)復(fù)雜、占用空間大

①麥弗遜懸架

②雙叉臂懸架

③多連桿懸架發(fā)現(xiàn)：都具有彈性元件，但是區(qū)分它們懸架不同類型的結(jié)構(gòu)在于擺臂是什么。結(jié)論：在識別懸架類型的時候，首先要分清楚它是獨立懸架還是非獨立懸架，在此基礎(chǔ)上觀察推力桿的具體結(jié)構(gòu)以及布置方式來識別。3.典型懸架二、懸架的分類連桿數(shù)量不同有些懸架可能既不是上叉臂和下叉臂的布置，也不是下連桿和上連桿的布置，但是其實它是由延伸出來的懸架得出的。比如說我們有延伸的麥弗遜懸架、有延伸的雙叉臂，以及延伸的多連桿。一定要根據(jù)具體的傳力元件來識別到底是多連桿還是麥弗遜，或者是雙叉臂。連桿的數(shù)量以及連桿的位置不同，導(dǎo)致懸架的類型以及功能不同。3.典型懸架二、懸架的分類在車輛突然急加速和急減速的過程中，吊耳可以起一個緩沖鋼板彈簧懸架，進(jìn)而緩沖車身受到?jīng)_擊的作用。3.典型懸架二、懸架的分類優(yōu)點結(jié)構(gòu)簡單，工作可靠，成本低廉，并且既可以充當(dāng)彈性元件，又可以充當(dāng)我們的導(dǎo)向裝置。缺點需要的軸距比較長，并且占用的空間較大，剛度較強(qiáng)，因此舒適性較差，并且與車架連接處，也就是彈簧銷容易出現(xiàn)過度磨損。3.典型懸架二、懸架的分類01-耦合扭力梁02-螺旋彈簧03-減振器04-橡膠墊05-襯套06-左安裝支架07-右安裝支架

半獨立懸架