軌道板精調(diào)軟件設(shè)備講解

CRTSⅠ型軌道板精調(diào)軟件設(shè)備

作業(yè)前輸入線路數(shù)據(jù)文件，檢查標(biāo)架、棱鏡、傳感器。將軍用筆記本與超級藍(lán)牙通訊等連接，測量標(biāo)架按規(guī)定擺放，并按規(guī)定擺放顯示器，確定軌道板鋪設(shè)方向和增量，檢查棱鏡設(shè)置（棱鏡高、間距、偏差值），檢校測量標(biāo)架（標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)架需要掉頭）。高鐵軌道板精調(diào)軌道板精調(diào)軟件高鐵軌道板精調(diào)軌道板精調(diào)軟件點擊“文件”--“新建項目”，彈出新建項目對話框，或者點擊按鈕，彈出新建項目對話框，點擊“設(shè)置”菜單的下拉菜單“配置”點擊“文件”可以進(jìn)行設(shè)計線型文件和控制點文件的打開、輸入、編輯等操作。1.工程配置（1）普通設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)架寬：標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)架上兩個棱鏡中心之間的距離。1#標(biāo)架寬：1#標(biāo)架上兩個棱鏡中心之間的距離。2#標(biāo)架寬：2#標(biāo)架上兩個棱鏡中心之間的距離。軌頂?shù)桨迕娴木嚯x：表示設(shè)計中線到設(shè)計板面（承軌臺面）的距離。板鋪設(shè)方向為里程+：表示板的鋪設(shè)方向與里程增加方向相同。板鋪設(shè)方向為里程-：表示板的鋪設(shè)方向與里程增加方向相反。高鐵軌道板精調(diào)軌道板精調(diào)軟件（2）通訊設(shè)置根據(jù)儀器的型號進(jìn)行通訊參數(shù)的設(shè)定端口：在設(shè)備管理器里查看，選擇對應(yīng)的端口。波特率：應(yīng)設(shè)置為19200，并且全站儀里的波特率也需設(shè)置成19200。數(shù)據(jù)位：應(yīng)設(shè)置為8。停止位:應(yīng)設(shè)置為1。奇偶：應(yīng)設(shè)置為N。儀器類型：選擇你所使用的儀器型號；高鐵軌道板精調(diào)軌道板精調(diào)軟件（3）限差設(shè)置定向橫向偏差：指在3、4號棱鏡參與定向時設(shè)置的3、4號棱鏡橫向偏差的限差。定向高偏差：指在3、4號棱鏡參與定向時設(shè)置的3、4號棱鏡高偏差的限差。板橫向偏差：指板橫向偏差的限差。板縱向偏差：指板縱向偏差的限差。板縱高程偏差：指板高程偏差的限差。比較上塊板橫向偏差：以上一塊板為基準(zhǔn)而獲得的橫向偏差；比較上塊板高程偏差：以上一塊板為基準(zhǔn)而獲得的縱向偏差；高鐵軌道板精調(diào)軌道板精調(diào)軟件（4）棱鏡設(shè)置棱鏡高:指軌道板面到棱鏡中心的距離；棱鏡常數(shù)：指根據(jù)儀器類型和棱鏡類型所對應(yīng)的棱鏡常數(shù)。橫向偏差：根據(jù)校準(zhǔn)標(biāo)架后保存的數(shù)據(jù)會自動計入此欄；高偏差：根據(jù)校準(zhǔn)標(biāo)架后保存的數(shù)據(jù)會自動計入此欄；高鐵軌道板精調(diào)軌道板精調(diào)軟件（5）設(shè)計文件設(shè)置點擊“文件”可以進(jìn)行設(shè)計線型文件和控制點文件的打開、輸入、編輯等操作，如下圖所示高鐵軌道板精調(diào)軌道板精調(diào)軟件設(shè)計文件設(shè)置：選擇“設(shè)置”按鈕可以進(jìn)行設(shè)計數(shù)據(jù)設(shè)置。高鐵軌道板精調(diào)軌道板精調(diào)軟件選擇“平面”可編輯\輸入平曲線設(shè)計數(shù)據(jù)。起始樁號：輸入起始樁號里程數(shù)據(jù)高鐵軌道板精調(diào)軌道板精調(diào)軟件1）平面參數(shù)設(shè)置平面參數(shù)的輸入高鐵軌道板精調(diào)軌道板精調(diào)軟件新建行在“類型”里選擇頂點，輸入此變坡點對應(yīng)的里程，變坡點高程。高鐵軌道板精調(diào)軌道板精調(diào)軟件2）縱斷面參數(shù)設(shè)置縱斷面參數(shù)的輸入高鐵軌道板精調(diào)軌道板精調(diào)軟件選擇“超高”編輯\輸入超高設(shè)計數(shù)據(jù)超高基準(zhǔn)：水平放置的直角三角形中，超高就是垂直線段的長度，超高基準(zhǔn)就是斜邊的長度；里程與超高：表示各個里程對應(yīng)的設(shè)計超高值。高鐵軌道板精調(diào)軌道板精調(diào)軟件3）超高參數(shù)輸入4）控制點文件選擇“導(dǎo)入控制點文件”可以將一個含有多個控制點的文本文件導(dǎo)入到當(dāng)前工程的控制點文件內(nèi)高鐵軌道板精調(diào)軌道板精調(diào)軟件（6）傳感器設(shè)置高鐵軌道板精調(diào)軌道板精調(diào)軟件

打開和獲取傾斜傳感器，測試顯示器。工程配置全部完成后，點擊確定，標(biāo)架會連續(xù)發(fā)出2次“滴”的聲音。高鐵軌道板精調(diào)軌道板精調(diào)軟件2.工具在調(diào)板前，根據(jù)設(shè)計文件要輸入板類型、橋類型和板位置。構(gòu)造板類型

長度：表示板或橋的長度，不同的板類型對應(yīng)不同的長度，單位為m；1#標(biāo)架縱向位置：即1#標(biāo)架到板起始位置的距離；2#標(biāo)架縱向位置：即2#標(biāo)架到板起始位置的距離；高鐵軌道板精調(diào)軌道板精調(diào)軟件選擇“新建”按鈕即可建立新板高鐵軌道板精調(diào)軌道板精調(diào)軟件構(gòu)造橋類型所謂的橋就是為了施工方便，把經(jīng)常使用的一定數(shù)目，不同板型，有編排順序的板作為一個整體即稱為橋。因此構(gòu)造橋類型與構(gòu)造板類型基本一致高鐵軌道板精調(diào)軌道板精調(diào)軟件板位置設(shè)定高鐵軌道板精調(diào)軌道板精調(diào)軟件類型：即選擇是板還是橋。板（橋）名：即選擇板或橋的類型名稱。數(shù)量：即板或橋的數(shù)量。起始間隙：該范圍第一塊板或橋前的間隙寬。板（橋）間間隙：如果是板則表示板與板之間的間隙，如果是橋則表示橋與橋之間的間隙。高鐵軌道板精調(diào)軌道板精調(diào)軟件

在此步驟前，請連接好全站儀，傳感器，電臺，電源等單擊調(diào)板主窗口中的

按鈕。高鐵軌道板精調(diào)軌道板精調(diào)3.調(diào)板（1）檢查定向全站儀瞄準(zhǔn)后視GRP棱鏡，檢查定向精度。

（2）檢核傾角傳感器

高鐵軌道板精調(diào)軌道板精調(diào)

進(jìn)入“調(diào)板”后首先點擊“檢查儀器氣泡”，檢查是否連接好了全站儀，是否已經(jīng)調(diào)平。在每天工作前應(yīng)該對標(biāo)架和傳感器進(jìn)行一次檢校，消除變形誤差，此步驟每天開始工作前只需要進(jìn)行一次。檢核傾角傳感器：在檢核傾角傳感器之前首先進(jìn)行選板，然后鼠標(biāo)點擊“檢核傾角傳感器”按鈕，彈出“檢核傾角傳感器”對話框，選擇1#號傾斜傳感器，點擊確定，此時全站儀將自動對準(zhǔn)一號標(biāo)架位置，對一號標(biāo)架兩棱鏡進(jìn)行自動測量。測完1#標(biāo)架，將再次彈出此對話框選擇2#傾斜傳感器，點擊確定，測完2號標(biāo)架兩棱鏡后，將自動保存2#標(biāo)架傳感器的檢核數(shù)據(jù)。檢核標(biāo)架：該項工作最好在每個新工作日精調(diào)作業(yè)前做一次，必須通過標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)架來對此標(biāo)架的尺寸進(jìn)行改正，從而消除標(biāo)架因變形所帶來的誤差。高鐵軌道板精調(diào)軌道板精調(diào)（3）檢核標(biāo)架作業(yè)流程是：（1）拿出標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)架（2）將標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)架放置在遠(yuǎn)近適當(dāng)?shù)奈恢?，使觸及端緊扣左側(cè)螺栓孔內(nèi)（左側(cè)：指站在全站儀位置看板）；手工照準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)架的觸及端棱鏡（左棱鏡），進(jìn)行測量（3）調(diào)轉(zhuǎn)標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)架180度，使用觸及端緊扣右端螺栓孔，手工照準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)架的右端（右棱鏡，與上一步的棱鏡為同一個棱鏡），進(jìn)行測量（4）移走標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)架，并將要檢校的標(biāo)架放置到該同一位置，選擇好測回數(shù)，在選擇要檢校的標(biāo)架，儀器就會對該標(biāo)架進(jìn)行測量，并顯示其改正數(shù)高鐵軌道板精調(diào)軌道板精調(diào)

完成了檢核傾斜傳感器和檢核標(biāo)架后，進(jìn)入調(diào)板步驟，點擊“選板”，進(jìn)入高鐵軌道板精調(diào)軌道板精調(diào)（4）調(diào)板1)選板設(shè)置

輸入當(dāng)前測站可調(diào)板總塊數(shù)、當(dāng)前要調(diào)板的板塊號。當(dāng)前測站可調(diào)板總塊數(shù)：指本測站一共能調(diào)的板的總塊數(shù)，選擇框有一到五塊供選擇，需要調(diào)多少塊板就選多少。當(dāng)前要調(diào)板的板塊號：指現(xiàn)在放標(biāo)架的這塊板是本測站調(diào)板總塊數(shù)中的第幾塊，我們定義的是從離全站儀最遠(yuǎn)的第一塊板為1號板，由遠(yuǎn)到近依次為1，2，3，4，5，全站儀一般擺放在第六塊板上。3、4號點參與測量：是指當(dāng)全站儀換站后，測量3，4號點，看本站測量出來的移動量是否還符合限差。3、4號點參與定向：是指3#標(biāo)架已經(jīng)放在了上一塊調(diào)好的板上了，在全站儀架好站以后，在選板的時候，選擇3和4號棱鏡參與定向，全站儀將觀測3，4號的數(shù)據(jù)，然后進(jìn)行角度修正，使其與本塊板平順過渡。高鐵軌道板精調(diào)軌道板精調(diào)1、測1斜6

全站儀測量1號棱鏡的偏移量，并通過傾斜傳感器測得的傾角與兩棱鏡之間的距離得到6號棱鏡的偏移量。測量結(jié)果如圖所示。其中L1表示1#點沿里程方向上的偏差值；R1表示1#點橫向上的偏差值；H1表示1#點的高程偏差值；如果數(shù)值出現(xiàn)99.9表示數(shù)值太大，超出了顯示的范圍。如果縱向上的數(shù)值超出了用戶設(shè)置的限差，則同時也會顯示出縱向上的偏差值，縱向值在規(guī)定的范圍之內(nèi)，則不顯示L值。其他各點偏差表示方法與此相同。高鐵軌道板精調(diào)軌道板精調(diào)2）調(diào)板2、測6斜1全站儀測量6號棱鏡的偏移量，并通過傾斜傳感器測得的傾角計算出1號棱鏡的偏移量。3、測1測6全站儀既測量1號棱鏡，也測量6號棱鏡的偏移量，此功能在傾斜傳感器失效時，或者對數(shù)據(jù)進(jìn)行檢核時使用，是一種精確測量模式。4、測2斜5全站儀測量2號棱鏡的偏移量，并通過傾斜傳感器測得的傾角得到5號棱鏡的偏移量。5、測5斜2全站儀測量5號棱鏡的偏移量，并通過傾斜傳感器測得的傾角得到2號棱鏡的偏移量。6、單點測量3號點全站儀測量3號棱鏡的偏移量。這個功能只有在選板時選中3、4號點參于測量才有效。7、單點測量4號點全站儀測量4號棱鏡的偏移量。這個功能只有在選板時選中3、4號點參于測量才有效。8、四點測量此功能全站儀測量1、2、5、6棱鏡，用于確定當(dāng)前調(diào)節(jié)板上四個角點上的偏差值是否符合要求。使用以上功能一直調(diào)整軌道板規(guī)定的限差范圍之內(nèi)，最后再進(jìn)行一次完整測量。高鐵軌道