汽輪機(jī)及系統(tǒng)運(yùn)行理論知識(shí)點(diǎn)總結(jié)

汽輪機(jī)及系統(tǒng)運(yùn)行知識(shí)點(diǎn)總結(jié)

汽輪機(jī)本體局部

1.汽機(jī)本體是由哪幾局部組成的？

答：汽輪機(jī)本體由三個(gè)主要局部組成：

1）轉(zhuǎn)動(dòng)局部：由主軸、葉輪、動(dòng)葉柵、聯(lián)軸器及其它裝在軸上的零件組成；

2）固定局部：由汽缸、噴嘴隔板、隔板套、汽封、靜葉片、滑銷系統(tǒng)、軸承和支座等組成；

3）控制局部：由自動(dòng)主汽門、調(diào)速汽門、調(diào)節(jié)裝置、保護(hù)裝置和油系統(tǒng)等組成。

2.大型汽輪機(jī)高壓缸為什么采用雙層缸結(jié)構(gòu)？

答：大型汽輪機(jī)高壓缸采用雙層缸結(jié)構(gòu)的原因有兩個(gè)：

1）在大型汽輪機(jī)中，由于進(jìn)汽壓力很高，高中壓汽缸內(nèi)外壓力差也隨之增大。采用雙層缸后，高壓

汽缸內(nèi)外壓力差就可以由內(nèi)層汽缸和外層汽缸來分擔(dān)，這樣可使內(nèi)外法蘭厚度減小，有利于機(jī)組的運(yùn)行。

2）外層汽缸不致和高溫蒸汽接觸，從而可降低熱應(yīng)力，這樣外層汽缸可以采用較低級(jí)的鋼材來做,

節(jié)省優(yōu)質(zhì)耐熱合金鋼材。

3.汽輪機(jī)的軸封起什么作用？有幾種形式？

答：汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子是轉(zhuǎn)動(dòng)的，汽缸是靜止的，為了防止高壓缸的蒸汽大量順軸向漏出，低壓缸真空局部大

量空氣順軸向漏入，因此在汽缸前后兩端要裝置高、低壓軸封。軸封有三種形式：即汽封、水封、和炭

精軸封。

4.何謂盤車？有什么作用？答：在汽輪機(jī)啟動(dòng)前或停機(jī)后，使轉(zhuǎn)子低速轉(zhuǎn)動(dòng)的裝置稱為盤車。

盤車的作用：

1）防止汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子受熱不均產(chǎn)生熱彎曲；在啟動(dòng)沖動(dòng)前一般要向軸封送汽，這些蒸汽進(jìn)入汽缸后大

局部留在汽缸上部，會(huì)造成汽缸上、下溫差，停機(jī)后汽缸上部、下部之間也會(huì)存在溫差，此時(shí)假設(shè)轉(zhuǎn)子

靜止不動(dòng)就會(huì)產(chǎn)生彎曲變形，因此必須盤動(dòng)轉(zhuǎn)子以防止大軸彎曲。

2）啟動(dòng)前進(jìn)行盤車以檢查汽輪機(jī)是否具備運(yùn)行條件;例如:是否存在動(dòng)靜局部磨擦及主軸彎曲變形,

是否超過規(guī)定值等。

3）沖動(dòng)轉(zhuǎn)子時(shí)減少慣性力；

5.汽輪機(jī)聯(lián)軸器有什么作用？有幾種類型？

答：汽輪機(jī)聯(lián)軸器的作用是：連接汽輪機(jī)的各段轉(zhuǎn)子及發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子，傳遞轉(zhuǎn)距。

聯(lián)軸器的形式：按其特性可分為剛性、半撓性和撓性三種。

6.汽輪機(jī)為什么會(huì)產(chǎn)生軸向推力？運(yùn)行是是怎樣變化的？

答：汽輪機(jī)軸向推力主要由以下幾局部組成：

1）汽流作用在動(dòng)葉片上的軸向分力。

2）由于汽輪機(jī)葉片帶有一定的反動(dòng)度，因此它的每級(jí)葉片前后都存在壓差，這個(gè)壓差作用在輪盤上

就產(chǎn)生順著汽流方向的軸向力。

3）作用在轉(zhuǎn)子臺(tái)階上的軸向力。

以上幾種力組成了汽輪機(jī)總的軸向推力。軸向推力的大小與蒸汽流量的大小成正比，也就是負(fù)荷最

大時(shí)軸向推力最大。

7.軸向推力過大有什么危害？

答：軸向發(fā)生位移說明汽輪機(jī)的動(dòng)靜局部相對(duì)位置發(fā)生變化，如果軸向位移的數(shù)值接近或超過汽輪機(jī)動(dòng)

靜局部的最小間隙，將會(huì)發(fā)生動(dòng)靜局部磨擦，使汽輪機(jī)嚴(yán)重?fù)p壞。

8.引起轉(zhuǎn)子軸向位移增大有哪些原因？答：軸向位移過大主要有以下幾種原因：

1）主機(jī)負(fù)荷變化過大〔例如突然甩負(fù)荷或加負(fù)荷過快）。

2）汽溫急劇下降或發(fā)生水沖擊。

3）汽輪機(jī)過負(fù)荷運(yùn)行。

4）推力軸承工作失常。

5）葉片結(jié)垢嚴(yán)重。

6）真空惡化、汽壓下降等。

7）發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子軸向竄動(dòng)。

9.脹差什么情況下會(huì)出現(xiàn)負(fù)值？

答：一般情況下，轉(zhuǎn)子的熱膨脹值大于汽缸的膨脹值，但在汽輪機(jī)減負(fù)荷過快或突然甩負(fù)荷、汽輪機(jī)水

沖擊時(shí)轉(zhuǎn)子收縮比汽缸快，脹差可能會(huì)出現(xiàn)負(fù)值；汽輪機(jī)熱態(tài)啟動(dòng)時(shí)，如果蒸汽溫度低于汽缸和轉(zhuǎn)子溫

度，使轉(zhuǎn)子收縮比汽缸快，也會(huì)出現(xiàn)負(fù)值；當(dāng)?shù)蛪焊着牌坎蛔兌婵障陆担牌麥囟壬仙龝r(shí)，低壓脹

差也會(huì)出現(xiàn)負(fù)值。

81.什么是汽輪機(jī)臨界轉(zhuǎn)速？

答：汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子的中心不可能完全和軸中心符合，因此在軸旋轉(zhuǎn)時(shí)就產(chǎn)生離心力，而引起轉(zhuǎn)子的強(qiáng)迫振

動(dòng)；又因此汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子是彈性體，具有一定的自由振動(dòng)頻率，當(dāng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)的強(qiáng)迫振動(dòng)頻率與轉(zhuǎn)子的自由

振動(dòng)頻率相同或成整數(shù)倍時(shí)，就產(chǎn)生共振，這時(shí)的轉(zhuǎn)速就稱為汽輪機(jī)的臨界轉(zhuǎn)速。

10.汽輪發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子在臨界轉(zhuǎn)速下產(chǎn)生共振的原因是什么？

答：在臨界轉(zhuǎn)速下產(chǎn)生共振的原因是：由于材料內(nèi)部質(zhì)量不均勻，加之制造和安裝的誤差使轉(zhuǎn)子的重心

和它的旋轉(zhuǎn)中心產(chǎn)生偏差。即轉(zhuǎn)子產(chǎn)生質(zhì)量偏心，轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生離心力。這個(gè)離心力使轉(zhuǎn)子作強(qiáng)迫振

動(dòng)。在臨界轉(zhuǎn)速下，這個(gè)離心力的頻率等于或幾倍于轉(zhuǎn)子的自振頻率，因此發(fā)生共振。

11.什么是硬軸？什么是軟軸？

答：汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)子臨界轉(zhuǎn)速在工作轉(zhuǎn)速以上的稱為硬軸，也稱為剛性軸；轉(zhuǎn)子的臨界轉(zhuǎn)數(shù)在工作轉(zhuǎn)速以

下的稱為軟軸。

12.什么是汽輪機(jī)的速度級(jí)？

答：沖動(dòng)式汽輪機(jī)中的第一個(gè)葉輪帶有兩列動(dòng)葉片，該級(jí)葉輪稱為速度級(jí)葉輪。速度級(jí)一般效率不高但

焰降大，它可以使整個(gè)機(jī)組的級(jí)數(shù)減少，運(yùn)行穩(wěn)定。

13.試述汽輪機(jī)噴嘴、隔板的作用？

答：噴嘴是裝設(shè)在汽輪機(jī)第一級(jí)葉片前的能量轉(zhuǎn)換部件，分成假設(shè)干組，每組由一個(gè)調(diào)速汽門來控制，

由調(diào)速汽門來的蒸汽經(jīng)過噴嘴后，將蒸汽的熱能轉(zhuǎn)變成動(dòng)能，以一定的速度和方向，進(jìn)入動(dòng)葉內(nèi)，故蒸

汽在噴嘴中是有焰降的。隔板是裝設(shè)在沖動(dòng)式汽輪機(jī)第二級(jí)后的各級(jí)導(dǎo)汽設(shè)備，其上安裝有靜葉，主要

是將熱能轉(zhuǎn)變成動(dòng)能。工作葉片的主要作用是將動(dòng)能轉(zhuǎn)變?yōu)樾D(zhuǎn)的機(jī)械能。

14.簡述汽輪機(jī)滑銷系統(tǒng)的作用及種類？

答：汽輪機(jī)組在受熱膨脹時(shí)是以死點(diǎn)為中心向四周膨脹,滑銷系統(tǒng)的作用就是保證機(jī)組在受熱膨脹時(shí)不

受阻礙，同時(shí)在產(chǎn)生一定膨脹的條件下保證機(jī)組的中心位置不變。

滑銷系統(tǒng)的種類有縱銷、立銷、橫銷、斜銷、角銷、貓爪橫銷等。

縱銷：在汽輪機(jī)前臺(tái)板和前軸承座之間及后臺(tái)板與后軸承座間有縱銷，它們布置的方向與汽輪機(jī)的

縱向中心線一致?？v銷的作用是只允許汽缸沿縱向膨脹，而不允許汽缸做橫向膨脹。

立銷：其作用是允許機(jī)組上下膨脹，不致產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)變形。

橫銷：在后汽缸的兩側(cè)與后臺(tái)板之間有橫銷。它的作用是允許汽缸沿橫向膨脹。

斜銷的作用是：保證縱向、橫向的綜合移動(dòng)。

貓爪橫銷作用是：保證汽缸在橫向的定向自由膨脹，同時(shí)隨著汽缸在軸向的膨脹和收縮，推動(dòng)軸承

座向前或向后移動(dòng)，以保持轉(zhuǎn)子與汽缸的軸向相對(duì)位置。

死點(diǎn)：縱銷的中心線與橫銷的中心線的交點(diǎn)為汽缸的死點(diǎn)。在死點(diǎn)處汽缸既不能橫向移動(dòng)也不能縱

向移動(dòng)。

15.多級(jí)沖動(dòng)式汽輪機(jī)的軸向推力有幾種平衡方法？

答：1）開設(shè)平衡孔以均衡葉輪前后壓差。

2）采用相反的蒸汽流動(dòng)布置，抵消軸向推力。

3）采用平衡活塞，即適當(dāng)加大高壓端前軸封第一段軸封套直徑，以在其端面上產(chǎn)生與軸向推力相

反的推力，平衡軸向推力。

15.軸向位移的零位如何確定？

答：在冷態(tài)時(shí)，軸向位移的零點(diǎn)是將轉(zhuǎn)子的推力盤向非工作瓦塊推足時(shí)，定為零位，脹差的零位那么將

轉(zhuǎn)子推力盤向工作面瓦塊推足時(shí)定為零位。在冷態(tài)起動(dòng)前，脹差的指示只能為零或負(fù)值，軸向位移的指

示只能是正值或零。

16.汽輪機(jī)振動(dòng)有哪些原因？

答：汽輪機(jī)振動(dòng)原因一般有以下幾種原因：

1）油溫過高或過低。

2）水沖擊。

3）滑銷系統(tǒng)卡澀，機(jī)組膨脹不均。

4）葉片斷裂或葉輪損傷。

5）大軸彎曲。

6）軸封損壞。

7）汽輪機(jī)某些部件松動(dòng)、變形。

8）汽輪機(jī)通流局部、軸封內(nèi)部發(fā)生磨擦，隔板、軸封、擋油環(huán)與軸發(fā)生磨擦。

9）汽輪發(fā)電機(jī)組中心不對(duì)稱。

10）油膜不穩(wěn)定。

11）軸中心不正或汽輪機(jī)不平衡。

12）檢修時(shí)汽輪機(jī)、發(fā)電機(jī)及勵(lì)磁機(jī)的旋轉(zhuǎn)局部與固定局部之間掉入雜物。

13）聯(lián)軸器螺栓松動(dòng)。

14）軸承座與臺(tái)板間的接觸面不合要求、螺絲發(fā)生松動(dòng)等。

17.汽輪機(jī)為什么要裝去濕裝置？

答：凝汽式汽輪機(jī)的最末幾級(jí)，工作蒸汽是濕蒸汽。從隔板上別離出來的水滴容易在高速蒸汽帶動(dòng)下沖

擊在動(dòng)葉片的入口邊緣，造成水蝕。為了防止水蝕損壞動(dòng)葉片，所以在末級(jí)隔板上用開疏水孔的方法防

止水蝕。

18.汽輪機(jī)噴嘴的作用是什么？

答：汽輪機(jī)的噴嘴是汽輪機(jī)的主要部件之一。其作用是把蒸汽的熱能轉(zhuǎn)變成動(dòng)能，也就是使蒸汽膨脹降

壓，增加流速，按一定的方向噴射出來進(jìn)入動(dòng)葉內(nèi)作功。

19.什么是轉(zhuǎn)子？其作用是什么？

答：汽輪機(jī)中所有轉(zhuǎn)動(dòng)部件的組合體叫做轉(zhuǎn)子。轉(zhuǎn)子的作用是承受蒸汽對(duì)所有工作葉片的回轉(zhuǎn)力，并帶

動(dòng)發(fā)電機(jī)、主油泵和調(diào)速器轉(zhuǎn)動(dòng)。

20..汽輪機(jī)的主軸承有哪些類型？在汽輪機(jī)上是否可用滾動(dòng)軸承？為什么？

答：汽輪機(jī)的主軸承按其受力的方向分為徑向軸承和推力軸承兩種。徑向軸承的作用是支持汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子

的重量和轉(zhuǎn)子不平衡質(zhì)量引起的離心力，并保持轉(zhuǎn)子與汽缸同心。推力軸承的作用是承受汽輪發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)

子的軸向推力，并確定轉(zhuǎn)子在汽缸中的軸向位置。

由于汽輪機(jī)軸承的工作條件是高速轉(zhuǎn)動(dòng)和重負(fù)荷，并要求有極高的可靠性，而滾動(dòng)軸承是不能滿足

這些要求的，所以滾動(dòng)軸承不能用在汽輪機(jī)上。一般火力發(fā)電廠汽輪機(jī)均使用滑動(dòng)軸承。

21.推力軸承的非工作瓦塊起何作用？

答：推力軸承的非工作瓦塊在正常運(yùn)行中，不承受推力，所以稱為非工作瓦塊。但當(dāng)負(fù)荷突然減少時(shí)，

有時(shí)會(huì)出現(xiàn)與汽流方向相反的軸向推力，這時(shí)非工作瓦塊就起抵住推力盤的作用，使轉(zhuǎn)子不能向前竄動(dòng)。

22.推力軸承損壞的原因有哪些？

答：1）水沖擊：蒸汽中如果帶水，水的速度較蒸汽的速度慢，結(jié)果水滴撞擊在葉片背部產(chǎn)生很大的推

力，以致使推力軸瓦鴇金熔化。

2）葉片積鹽垢：葉片積鹽垢，使通流面積減小，通流局部各段壓差升高，引起軸向推力增加，造

成推力軸承損壞。

3）機(jī)組突然甩負(fù)荷，引起軸向推力增大。

4）機(jī)組膨脹受阻：由于膨脹不均勻致使推力軸承各個(gè)瓦塊上的載荷也不均勻，局部過負(fù)荷或造成

軸瓦燒損事故。

5）油系統(tǒng)不清潔、油質(zhì)劣化、油中帶水或缺油等原因造成推力軸承損壞。

6）隔板汽封間隙過大，或隔板接合面間隙過大，致使漏汽嚴(yán)重，造成葉輪前后壓差增大，使軸向

推力過大，造成推力瓦損壞。

23.高壓汽輪機(jī)為什么要設(shè)有法蘭螺栓加熱裝置？

答：高壓汽輪機(jī)高壓缸內(nèi)的蒸汽壓力、溫度很高，為了保證高壓缸水平法蘭的有效密封必須增加法蘭的

剛性，因而其尺寸必須很大。這種法蘭在主機(jī)啟動(dòng)時(shí)加熱非常緩慢，尤其當(dāng)機(jī)組并入系統(tǒng)并帶低負(fù)荷暖

機(jī)時(shí)，在汽缸與法蘭及法蘭內(nèi)外壁間由于溫差大而產(chǎn)生很大的熱應(yīng)力，致使汽缸產(chǎn)生變形和裂紋。因此

在冷態(tài)啟動(dòng)時(shí)要投入汽缸法蘭螺栓加熱裝置，目的是使汽缸螺栓受熱迅速均勻，以減小熱應(yīng)力，縮短啟

動(dòng)時(shí)間。

24.軸瓦在運(yùn)行中起什么作用？

答：軸瓦在運(yùn)行中作用有兩個(gè)：其一是通過向軸瓦供油，帶走軸瓦工作時(shí)產(chǎn)生的熱量，以冷卻軸承；其

二是在軸瓦與軸頸間形成穩(wěn)定的有足夠承載能力的油膜，以保證液態(tài)潤滑。

油系統(tǒng)

102.汽輪機(jī)透平油的作用是什么？

答：汽輪機(jī)透平油的作用是：

1）潤滑汽輪發(fā)電機(jī)組的各個(gè)軸承及其它轉(zhuǎn)動(dòng)局部，并帶走由于磨擦以及從高處傳遞過來的熱量；

2）是調(diào)速系統(tǒng)傳遞動(dòng)力的介質(zhì)，同時(shí)在錯(cuò)油門和油動(dòng)機(jī)動(dòng)作時(shí)，也起潤滑作用。

110.運(yùn)行中冷油器出口油溫變化范圍是多少？過高、過低的何影響？

答：冷油器出口油溫一般規(guī)定在38?42℃最低不低于25℃,最高不超過45℃。

油溫過高，會(huì)降低潤滑油的粘度，降低了軸承的承載能力，油膜也會(huì)因此而不穩(wěn)定，同時(shí)還會(huì)加劇

油質(zhì)乳化。

油溫過低，潤滑油粘度增大，軸承磨擦耗功增加，并可能引起機(jī)組振動(dòng)。

114.油系統(tǒng)上的閥門為什么不允許垂直安裝？

答：汽輪機(jī)油系統(tǒng)不能斷油，一但斷油就要造成燒瓦和動(dòng)靜局部磨擦等重大設(shè)備損壞事故。閥門如垂直

安裝，假設(shè)遇有閥芯脫落等故障時(shí)，很容易一下子將油路截?cái)?。為了防止閥芯脫落截?cái)嘤吐罚拖到y(tǒng)閥

門應(yīng)橫向安裝。

116.為什么規(guī)定密封油壓要高于氫壓一定值？

答：假設(shè)氫冷發(fā)電機(jī)設(shè)備及系統(tǒng)無漏泄的話，氫氣漏出的唯一途徑就是發(fā)電機(jī)軸與密封瓦之間的密封間

隙。因此發(fā)電機(jī)充氫以后必須保證連續(xù)的向密封瓦供應(yīng)一定壓力的油，以防止油氫壓差小而漏氫。假設(shè)

密封油與氫氣的壓差過小，密封間隙處油流有可能出現(xiàn)斷續(xù)現(xiàn)象，造成油膜破壞。這時(shí)氫氣將穿過油流

中斷處漏出，可能引起漏氫處著火燒壞密封結(jié)構(gòu)，或使氫氣漏入回油系統(tǒng)造成爆炸，在氫壓降到零后，

室內(nèi)空氣漏入發(fā)電機(jī)，將威脅發(fā)電機(jī)的平安。所以發(fā)電機(jī)充氫后必須保證油壓高于氫壓一定值。

117.為什么在機(jī)組回油系統(tǒng)上設(shè)置排煙設(shè)施？

答：在機(jī)組回油系統(tǒng)上設(shè)置排煙機(jī)，主要是為排除油中的煙氣和水蒸汽，使水蒸汽不能在油中凝結(jié)。并

可在回油管道及油箱中形成微負(fù)壓，使軸承回油暢通。如果不采用排煙設(shè)備，那么由于大量氣體和水蒸

汽積聚在回油管道及油箱內(nèi)，將產(chǎn)生正壓，就會(huì)影響軸承的回油。

對(duì)于氫冷發(fā)電機(jī)，雖有密封瓦回油的氫油別離裝置，還是免不了有帶微量氫氣的油返回主油箱，假

設(shè)不將這局部微量氫氣及時(shí)排出，隨著氫氣的積聚將有使油箱爆炸的危險(xiǎn)，因此在排煙機(jī)故障停用時(shí)，

一定要翻開通氣孔，使其自然通風(fēng)。

118.汽輪機(jī)油系統(tǒng)中的兩個(gè)注油器的作用是什么？

答：射油器是把小流量的高壓油轉(zhuǎn)化成大流量低壓油的裝置。它不需要轉(zhuǎn)動(dòng)部件，因此工作可靠；另外

它出口流量變化時(shí)引起壓力的變化不大。

國產(chǎn)200MW機(jī)組采用兩個(gè)射油器。其一是供主油泵入口具有一定壓力的油，使主油泵入口油壓高于

大氣壓力，防止空氣進(jìn)入主油泵。因?yàn)榧僭O(shè)空氣進(jìn)和入主油泵那么導(dǎo)致供油壓力與供油量均不穩(wěn)定，會(huì)

威脅機(jī)組平安運(yùn)行。另一個(gè)射油器出來的油，經(jīng)過冷油器，送入各軸承作潤滑用油。

119.汽輪機(jī)為什么設(shè)有低油壓保護(hù)裝置？

答：在汽輪機(jī)啟動(dòng)、停止及正常運(yùn)行中，必須不間斷地供應(yīng)軸承一定壓力和溫度的潤滑油，使汽輪發(fā)電

機(jī)組的各軸頸和軸瓦之間開成油膜，建立液體磨擦，起到冷卻和潤滑的作用，保證汽輪發(fā)電機(jī)組平安穩(wěn)

定運(yùn)行。潤滑油壓如果降低不僅能造成軸瓦損壞，而且還可能引起動(dòng)、靜局部碰磨的惡性事故。因此，

汽輪機(jī)都裝有低油壓保護(hù)裝置。

120.汽輪機(jī)低油壓保護(hù)裝置的作用是什么？

答：汽輪機(jī)低油壓保護(hù)裝置根據(jù)潤滑油壓降低的不同程度，依次發(fā)出報(bào)警信號(hào)，聯(lián)動(dòng)（啟動(dòng)）輔助油泵,

自動(dòng)停止汽輪機(jī)和停止盤車。

130.頂軸油系統(tǒng)的作用是什么？

答：頂軸油系統(tǒng)的作用是在盤車裝置投入前及投入過程中，向汽輪發(fā)電機(jī)組各支持軸承上的靜壓油腔通

入高壓油，將轉(zhuǎn)子軸頸頂離軸瓦并在軸頸下強(qiáng)制形成油膜，以防止在啟動(dòng)和停機(jī)過程中軸瓦與軸頸發(fā)生

磨擦，保護(hù)軸瓦和軸頸不被損壞。另外，在啟動(dòng)盤車時(shí)，還可大大地減小磨擦力矩，從而減小盤車電動(dòng)

機(jī)的功率。

131.高壓輔助油泵的作用是什么？

答：高壓輔助油泵又稱啟動(dòng)油泵、調(diào)速油泵，其作用是在主油泵不能正常工作時(shí)，供調(diào)節(jié)、保護(hù)系統(tǒng)和

潤滑油系統(tǒng)用油。

132.低壓輔助油泵的作用是什么？

答：低壓輔助油泵又稱事故油泵、潤滑油泵，其作用是在汽輪機(jī)發(fā)生事故，主油泵不能供應(yīng)潤滑用油時(shí),

向潤滑系統(tǒng)供油，以及汽輪機(jī)啟動(dòng)前、停機(jī)后供應(yīng)盤車所需要有潤滑油。

133.試述支持軸承工作原理？

答：根據(jù)建立液體磨擦的理論，兩個(gè)相對(duì)移動(dòng)的平面間，假設(shè)要在承受負(fù)載的條件下，仍保證有油膜存

在，那么兩平面必須構(gòu)成楔形。移動(dòng)的方向從寬口到窄口，潤滑液體應(yīng)充足和具有一定粘度。軸頸放入

軸瓦中便形成油楔間隙。軸頸與軸瓦形成相對(duì)運(yùn)動(dòng)，軸頸將具有一定壓力、粘度的潤滑油從軸承座的進(jìn)

油管引入軸瓦，油便粘附在軸頸上隨軸頸旋轉(zhuǎn)，并不斷把潤滑油帶入楔形間隙中。由于自寬口進(jìn)入楔形

間隙的潤滑油比自窄口流出楔形間隙的潤滑油量多，潤滑油便積聚在楔形間隙中并產(chǎn)生油壓。當(dāng)油壓超

過軸頸的重力時(shí)便將軸頸抬起，在軸瓦和軸頸間形成油膜。

134.密封油系統(tǒng)的組成部件有哪些？流程如何？

答：組成：密封油箱，交流油泵，直流油泵,射油器，換向閥,冷油器過濾器，平衡閥,壓差閥及其連接的油

管路。

流程:氫側(cè)密封回路:工作油來自密封油箱，由氫側(cè)交流油泵使其產(chǎn)生0.8MPa左右的工作壓力。正常工

作時(shí)，壓力工作油經(jīng)過冷油器，過濾器后分成汽、勵(lì)兩路進(jìn)入各自的平衡閥，然后進(jìn)入密封瓦。氫側(cè)兩

路回油從密封瓦出來后集合一路，再回到密封油箱?？諅?cè)密封油回路:工作油源為汽輪機(jī)主油箱。一路

是利用汽輪機(jī)調(diào)速油泵出口壓力，由專設(shè)的射油器提供來源。另一路是由主油箱來油，由空側(cè)交流密封

油泵產(chǎn)生0.8MPa左右工作壓力。來油經(jīng)過冷油器，過濾器及壓差閥后，分成汽、勵(lì)兩路進(jìn)入密封瓦。

其回油經(jīng)過油氫別離器后一局部回汽輪機(jī)主油箱。

135.為什么氫冷發(fā)電機(jī)密封油裝置設(shè)空、氫兩側(cè)？

答：在密封瓦上通有兩股密封油，一股是氫氣側(cè)，另一股是空氣側(cè)，兩側(cè)油流在瓦中央狹窄處，形成兩

個(gè)環(huán)形油密封，并各自成為一個(gè)獨(dú)立的油壓循環(huán)系統(tǒng)。從理論上講，假設(shè)兩側(cè)油壓完全相同，那么在

兩個(gè)回路的液面接觸處沒有油交換。氫氣側(cè)的油獨(dú)立循環(huán)，不含有空氣?？諝鈧?cè)油流不和發(fā)電機(jī)內(nèi)氫

氣接觸，因此空氣不會(huì)侵入發(fā)電機(jī)內(nèi)。這樣不但保證發(fā)電機(jī)內(nèi)氫氣的純度，而且也可使氫氣幾乎沒有消

耗，但實(shí)際上要始終維持空、氫側(cè)油壓絕對(duì)相等是有困難的，因而運(yùn)行中一般要求空側(cè)密封油壓稍高氫

側(cè)油壓。

另外，雙流環(huán)式密封瓦結(jié)構(gòu)簡單，密封性能好，平安可靠，瞬間斷油也不會(huì)燒瓦，但由于瓦與軸間

間隙大，故用油量大。為了不使大量回油把氫氣帶走，故空氣、氫氣側(cè)各自單獨(dú)循環(huán)。

調(diào)速系統(tǒng)

141.汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)的作用是什么？

答：汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)主要作用有兩個(gè)：

1）保證汽輪發(fā)電機(jī)組能及時(shí)地調(diào)節(jié)功率，以便滿足負(fù)荷變化的需要。

2）保持汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速，使它維持在額定轉(zhuǎn)速運(yùn)行。

142.調(diào)速系統(tǒng)應(yīng)滿足哪些條件？

答：調(diào)速系統(tǒng)應(yīng)滿足以下條件：

1）自動(dòng)主汽門全開時(shí)，調(diào)速系統(tǒng)能維持汽輪機(jī)空負(fù)荷運(yùn)行。

2）在汽輪機(jī)突然甩負(fù)荷時(shí)，調(diào)速系統(tǒng)能維持汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速在危急保安器動(dòng)作轉(zhuǎn)速之內(nèi)。

3）危急保安器動(dòng)作轉(zhuǎn)速應(yīng)在3270-3330轉(zhuǎn)/分之內(nèi)。

4）危急保安器動(dòng)作之后，應(yīng)保證自動(dòng)主汽門、調(diào)速汽門、各段抽汽逆止門、高排逆止門迅速關(guān)閉嚴(yán)

LjJO

5）調(diào)速系統(tǒng)緩慢率應(yīng)不大于0.3%。

143.汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)的根本工作原理是什么？

答：當(dāng)機(jī)組穩(wěn)定在某一負(fù)荷下運(yùn)行時(shí)，假設(shè)外界有一個(gè)干擾〔負(fù)荷發(fā)生變化〕，破壞了機(jī)組原來的平衡

狀態(tài)，汽輪子機(jī)的轉(zhuǎn)速發(fā)生變化。調(diào)速系統(tǒng)的工作原理是接受這一轉(zhuǎn)速變化信號(hào)后，及時(shí)改變汽輪機(jī)的

進(jìn)汽量，使汽輪機(jī)的主力矩和發(fā)電機(jī)反力矩重新平衡，而到達(dá)一個(gè)新的平衡狀態(tài)。這樣就完成了汽輪機(jī)

的調(diào)速任務(wù)。

145.什么是調(diào)速系統(tǒng)的速度變動(dòng)率？

答：汽輪機(jī)空負(fù)荷時(shí)的穩(wěn)定轉(zhuǎn)速出與滿負(fù)荷時(shí)的穩(wěn)定轉(zhuǎn)速m之間差值與額定轉(zhuǎn)速之比的百分?jǐn)?shù)，叫調(diào)速

系統(tǒng)的速度變動(dòng)率，以6表示。

6=[1空負(fù)荷轉(zhuǎn)速山一滿負(fù)荷轉(zhuǎn)速我）+額定轉(zhuǎn)速nJXlOO%

146.速度變動(dòng)率過大有何影響？

答：速度變動(dòng)率過大，會(huì)使汽輪機(jī)突然甩負(fù)荷時(shí)造成轉(zhuǎn)速超過危急保安器動(dòng)作轉(zhuǎn)速，使危急保安器動(dòng)作,

關(guān)閉主汽門及調(diào)速汽門，增加了故障消除后恢復(fù)的工作量。

速度變動(dòng)率過小時(shí)，外界負(fù)荷的變化幾乎全部由這臺(tái)機(jī)組承當(dāng)，這將使機(jī)組負(fù)荷波動(dòng)過大，造成運(yùn)

行的不穩(wěn)定。

147.什么是調(diào)速系統(tǒng)緩慢率？

答：由于調(diào)速系統(tǒng)的各機(jī)構(gòu)中存在磨擦、間隙以及錯(cuò)油門過封度等，使調(diào)速系統(tǒng)的動(dòng)作出現(xiàn)緩慢，即各

機(jī)構(gòu)的靜態(tài)特性曲子線都不是一條，而是近似平行的兩條直線。在同一功率下，轉(zhuǎn)速上升過程的靜態(tài)特

性曲線與轉(zhuǎn)速下降過程中的靜態(tài)特性曲線之間的轉(zhuǎn)速差A(yù)n與額定轉(zhuǎn)速n。之比的百分?jǐn)?shù)，稱為調(diào)速系統(tǒng)

的緩慢率。以符號(hào)e表示，即

e=An-rn0X100%

148.緩慢率過大對(duì)汽輪機(jī)有什么影響？

答：D空負(fù)荷時(shí)，將引起轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定，從而使并列困難。

2）并列運(yùn)行時(shí)，會(huì)引起機(jī)組的負(fù)荷擺動(dòng)。

3）甩負(fù)荷時(shí)會(huì)造成汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速突升，使危急保安器動(dòng)作。

4）緩慢過大會(huì)延長從汽輪機(jī)負(fù)荷發(fā)生變化到調(diào)節(jié)閥開始動(dòng)作的時(shí)間間隔，造成調(diào)節(jié)的滯延。

149.為什么調(diào)速系統(tǒng)緩慢率過大會(huì)引起負(fù)荷擺動(dòng)？

答：在調(diào)速系統(tǒng)緩慢率正常情況下，機(jī)組負(fù)荷將隨電網(wǎng)頻率均勻變化，表現(xiàn)為一個(gè)平衡的過程。但是，

在調(diào)速系統(tǒng)的緩慢率過大時(shí)，當(dāng)電網(wǎng)頻率開始變化時(shí)，由于調(diào)速系統(tǒng)的緩慢，油動(dòng)機(jī)及進(jìn)汽量都無反響，

這時(shí)汽輪機(jī)的負(fù)荷也保持不變；當(dāng)電網(wǎng)頻率變化超過調(diào)速系統(tǒng)的遲滯范圍時(shí)，調(diào)速系統(tǒng)將可能產(chǎn)和生一

個(gè)突然跳動(dòng)，反映在油動(dòng)機(jī)進(jìn)汽量上就是一個(gè)突然擺動(dòng)，從而使機(jī)組負(fù)荷變化也成為階梯形擺動(dòng)。因此

調(diào)速系統(tǒng)緩慢率過大會(huì)引起負(fù)荷擺動(dòng)。

150.引起調(diào)速系統(tǒng)緩慢率增加的原因有哪些？

答：汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)的緩慢率是隨機(jī)組的運(yùn)行時(shí)間而增加的。此外引起緩慢率增加的原因還有以下幾個(gè)

方面：

1）傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的緩慢率過大，是由于滑環(huán)至油動(dòng)機(jī)之間各傳動(dòng)連桿接點(diǎn)的卡澀或松動(dòng)以及錯(cuò)油門重

疊度過大等所引起。

2）調(diào)速器本身緩慢率過大，是由于滑動(dòng)套筒、飛錘的支架絞接處、彈簧和錯(cuò)油門等活動(dòng)零件卡澀

而引起，或因受到磨損而有了較大的間隙。

3）止匕外，汽輪機(jī)的配汽機(jī)構(gòu)、蒸汽品質(zhì)、油質(zhì)等如不符合要求，也會(huì)影響汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)的緩慢

率。

152.同步器的用途有哪些？

答：同步器的用途有以下幾個(gè)方面：

1）單機(jī)運(yùn)行時(shí)，使用同步器可以保證機(jī)組在任何負(fù)荷下轉(zhuǎn)速不變。

2）并列運(yùn)行時(shí)，通過同步器可以改變汽輪機(jī)的功率，使各臺(tái)機(jī)組擔(dān)負(fù)給定負(fù)荷，調(diào)整電網(wǎng)頻率，以

維持電網(wǎng)頻率穩(wěn)定，稱為二次調(diào)頻。

3）機(jī)組啟動(dòng)時(shí)，通過同步器可改變機(jī)組的進(jìn)汽量，用來調(diào)整汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速，使發(fā)電機(jī)與電網(wǎng)同步并

列。

156.油動(dòng)機(jī)的作用是什么？

答：油動(dòng)機(jī)是調(diào)速系統(tǒng)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，它接受中間錯(cuò)油門的油壓信號(hào)，通過油壓作用，帶動(dòng)調(diào)節(jié)汽門開關(guān),

以滿足系統(tǒng)的需要。

159.危急遮斷器有幾種形式？它是如何動(dòng)作的？

答：危急遮斷器的形式有兩種：

1）飛錘式：哈爾濱及東方汽輪機(jī)廠均采用這種結(jié)構(gòu)。它安裝于主軸前端。其原理是“撞擊子”的重

心與主軸中心有一定的偏心距離，當(dāng)它隨主軸一起轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，偏心重量產(chǎn)生離心力，欲使撞擊子飛出，但

它同時(shí)又受彈簧約束阻止撞擊子飛出。在正常運(yùn)行時(shí)彈簧約束力大于撞擊子的離心力，使撞擊子不能飛

出。當(dāng)轉(zhuǎn)速超過額定值時(shí)離心力增大，在離心力大于彈簧約束力時(shí)，撞擊子即飛出。

2）飛環(huán)式：它的工作原理與飛錘式完全相同，只是它以一個(gè)套在軸上的具有偏心重量的飛環(huán)代替了

飛錘。

160.附加超速保護(hù)的作用是什么？

答：在機(jī)組轉(zhuǎn)速上升，超過危急遮斷器動(dòng)作轉(zhuǎn)速而危急遮斷器拒動(dòng)時(shí)，附加超速保護(hù)快速關(guān)閉自動(dòng)主汽

門及調(diào)速汽門，其作用是防止發(fā)生超速事故。

164.汽輪機(jī)為什么要安裝超速保護(hù)裝置？

答：汽輪機(jī)是高速轉(zhuǎn)動(dòng)的設(shè)備，轉(zhuǎn)動(dòng)部件的離心力與轉(zhuǎn)速的平方成正比，即轉(zhuǎn)速增高時(shí)，離心力將迅速

增加。當(dāng)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速超過額定轉(zhuǎn)速的20%時(shí)，離心力接近于額定轉(zhuǎn)速下應(yīng)力的1.5倍；此時(shí)不僅轉(zhuǎn)動(dòng)部

件中按緊力配合部套發(fā)生松動(dòng)，而且離心力將超過材料所允許的強(qiáng)度，使部件損壞。為此，汽輪機(jī)裝有

超速保護(hù)裝置。

165.超速保護(hù)裝置的作用是什么？

答：它是在汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速超過額定轉(zhuǎn)速9?11%時(shí)動(dòng)作，迅速切斷汽輪機(jī)進(jìn)汽，使汽輪機(jī)停止運(yùn)行。

DEH系統(tǒng)

166.什么是DEH?為什么要采用DEH控制？

答：所謂DEH就是汽輪機(jī)數(shù)字式電液控制系統(tǒng)，由計(jì)算機(jī)控制局部和EH液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)組成。采用DEH

控制可以提高高、中壓調(diào)門的控制精度，為實(shí)現(xiàn)CCS協(xié)調(diào)控制及提高整個(gè)機(jī)組的控制水平提供了根本保

障，更有利于汽輪機(jī)的運(yùn)行。

167.DEH系統(tǒng)有哪些主要功能？

答：汽輪機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)控制；自動(dòng)同期控制；負(fù)荷控制；參與一次調(diào)頻；機(jī)、爐協(xié)調(diào)控制；快速減負(fù)荷；主汽

壓控制；單閥、多閥控制；閥門試驗(yàn)；輪機(jī)程控啟動(dòng)；OPC控制；甩負(fù)荷及失磁工況控制；雙機(jī)容錯(cuò)；

與DCS系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享；手動(dòng)控制。

169.EH系統(tǒng)為什么采用高壓抗燃油做為工質(zhì)？

答：隨著汽輪機(jī)機(jī)組容量的不斷增大，蒸汽參數(shù)不斷提高，控制系統(tǒng)為了提高動(dòng)態(tài)響應(yīng)而采用高壓控制

油，在這種情況下，電廠為防止火災(zāi)而不能采用傳統(tǒng)的透平油作為控制系統(tǒng)的介質(zhì)。所以EH系統(tǒng)設(shè)計(jì)

的液壓油為磷酸酯型高壓抗燃油。

170.DEH系統(tǒng)由哪幾局部組成？

答：1〕01柜：根本控制計(jì)算機(jī)柜，完成對(duì)汽輪機(jī)的根本控制功能，即轉(zhuǎn)速控制、負(fù)荷控制及超速保護(hù)

功能。

2)02柜：根本控制端子柜，在控制實(shí)際汽輪機(jī)時(shí)，信號(hào)連到實(shí)際設(shè)備，進(jìn)行仿真超作時(shí)，信號(hào)連

到仿真器。

3)手動(dòng)操作盤：當(dāng)一對(duì)DPU均故障時(shí)或操作員站故障時(shí)，對(duì)DEH進(jìn)行手動(dòng)操作。

4)EH油液壓局部。

172.OPC、AST都代表什么意思？

答：0PC代表機(jī)組超速保護(hù)系統(tǒng)。

AST代表自動(dòng)停機(jī)危急遮斷控制系統(tǒng)。

173.TV、GV、RV、IV各代表什么？

答：TV代表高壓主汽門控制回路。

GV代表高壓調(diào)門控制回路。

RV代表中壓主汽門控制回路。

IV代表中壓調(diào)門控制回路。

174.HP、DP、DV都代表什么意思？

答：HP代表EH系統(tǒng)壓力油管路。

DP代表EH系統(tǒng)有壓回油管路。

DV代表EH系統(tǒng)無壓回油管路。

175.什么是TPC控制？

答：TPC控制即主蒸汽壓力控制，是指運(yùn)行人員能投切軟件TPC控制主蒸汽壓力大于某一給定值?？煞?/p>

為“操作員TPC"；“固定TPC”；遙控TPC”三種。

176.EH油系統(tǒng)由幾局部組成？

答：EH油系統(tǒng)包括供油系統(tǒng)、執(zhí)行機(jī)構(gòu)和危急遮斷系統(tǒng)，供油系統(tǒng)的功能是提供高壓抗燃油，并由它來

驅(qū)動(dòng)伺服執(zhí)行機(jī)構(gòu)；執(zhí)行機(jī)構(gòu)響應(yīng)從DEH送來的電指令信號(hào)，以調(diào)節(jié)汽輪機(jī)各蒸汽閥開度；危急遮斷系

統(tǒng)由汽輪機(jī)的遮斷參數(shù)控制，當(dāng)這些參數(shù)超過其運(yùn)行限制值時(shí)該系統(tǒng)就關(guān)閉全部汽輪機(jī)進(jìn)汽門或只關(guān)閉

調(diào)速汽門。

177.200MW機(jī)組EH油系統(tǒng)有幾個(gè)蓄能器？作用分別是什么？

答：EH油系統(tǒng)中共有5個(gè)蓄能器，一個(gè)在油箱旁邊，吸收EH油泵出口壓力的高頻脈動(dòng)分量，維持系統(tǒng)

油壓平穩(wěn)；其余4個(gè)分兩組，分別位于左、右兩側(cè)高壓調(diào)門旁邊，當(dāng)系統(tǒng)瞬間用油量很大時(shí)，參與向系

統(tǒng)供油，保證系統(tǒng)油壓穩(wěn)定。

179.AST電磁閥有何作用？

答：正常運(yùn)行中，AST電磁閥被通電勵(lì)磁關(guān)閉，從而封閉了AST母管上的泄油通路，使所有執(zhí)行機(jī)構(gòu)活

塞下腔的油壓能夠建立起來；當(dāng)電磁閥失電翻開，那么AST母管泄油，導(dǎo)致所有汽門關(guān)閉而使汽輪機(jī)停

機(jī)。

180.隔膜閥的作用及其工作原理是什么？

答：隔膜閥聯(lián)接著潤滑油的低壓平安油系統(tǒng)與EH油的高壓平安油系統(tǒng)，其作用是潤滑油系統(tǒng)的低壓平

安油壓力降低到L4MPa時(shí)，可以通過EH油系統(tǒng)遮斷汽輪機(jī)。

當(dāng)汽輪機(jī)正常工作時(shí)，潤滑系統(tǒng)的透平油通入閥內(nèi)活塞上的油室中，克服彈簧力，使閥在關(guān)閉位置,

堵住EH危急遮斷油母管的泄油通道，使EH系統(tǒng)投入工作。當(dāng)危急遮斷器動(dòng)作或手動(dòng)打閘時(shí)均能使透平

油壓力降低或消失，從而使壓縮彈簧翻開把EH危急遮斷油泄掉，關(guān)閉所有進(jìn)汽門。

181.位移傳感器(LVDT)作用是什么？

答：為了提高控制系統(tǒng)的可靠性，每個(gè)執(zhí)行機(jī)構(gòu)中安裝兩只位移傳感器。作用是利用差動(dòng)變壓器原理，

將油動(dòng)機(jī)活塞的位移轉(zhuǎn)換為LVDT中鐵芯與線圈間相對(duì)位移的電信號(hào)輸出，作為伺服放大器的負(fù)反響信

號(hào)。

182.再生裝置有什么作用？由幾個(gè)濾器組成？

答：再生裝置是用來存儲(chǔ)吸附劑和使抗燃油得到再生（使油保持中性、去除水份等）的裝置。該裝置主

要由硅藻土濾器和精密濾器〔波紋纖維濾器〕等組成。

184.卸荷閥有什么作用？

答：當(dāng)EH油系統(tǒng)危急遮斷油被泄掉時(shí)，卸荷閥活塞上油壓消失，油動(dòng)機(jī)活塞下腔的EH壓力油克服卸荷

閥的彈簧力，通過卸荷閥迅速排到壓力回油管，使該卸荷閥對(duì)應(yīng)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)迅速關(guān)閉。

186.什么是RB（Runback）功能？

答：RB功能就是在發(fā)電機(jī)失磁時(shí)，DEH系統(tǒng)將自動(dòng)按每秒鐘1MW的數(shù)率減少機(jī)組的負(fù)荷。

187.機(jī)組的各項(xiàng)跳機(jī)保護(hù)作用在什么設(shè)備上？

答：機(jī)組的保護(hù)如振動(dòng)、串軸、低油壓、低真空、110%超速等保護(hù)均作用于AST電磁閥上；另外103%

超速保護(hù)作用于0PC電磁閥上。

188.簡述伺服控制回路的工作原理。

答：DEH輸出信號(hào)首先經(jīng)函數(shù)變換（凸輪特性）到VCC卡，轉(zhuǎn)換為閥位指令，經(jīng)功率放大器輸出去控制

伺服閥、油動(dòng)機(jī)。油動(dòng)機(jī)位移經(jīng)LVDT變送器轉(zhuǎn)換為電壓信號(hào)反響到綜合放大器與閥位指令相比擬，當(dāng)

其二者相等時(shí)，油動(dòng)機(jī)穩(wěn)定在某一位置上。

189.超速保護(hù)試驗(yàn)裝置是由哪幾局部組成的？

答:超速保護(hù)試驗(yàn)裝置由超速保護(hù)鑰匙和“103%”、“110%”、危急遮斷三只按鈕組成。

190.OPC電磁閥什么作用？

答：OPC電磁閥是超速保護(hù)控制電磁閥，當(dāng)機(jī)組轉(zhuǎn)速達(dá)103%額定轉(zhuǎn)速時(shí)，該電磁閥被通電翻開，使OPC

母管泄油。相應(yīng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)上的卸荷閥就快速開啟，使調(diào)節(jié)汽閥迅速關(guān)閉。

192.EH系統(tǒng)供油裝置有什么功能？

答：供油裝置的主要功能是提供控制局部所需要的液壓油及壓力，同時(shí)保持液壓油的正常理化特性。

193.EH供油裝置主要有哪些部件組成？

答：EH系統(tǒng)供油裝置主要由以下幾局部組成：油箱、油泵、控制塊、濾油器、磁性過濾器、溢流閥、蓄

能器、冷油器、EH端子箱和一些對(duì)油壓、油溫、油位的報(bào)警、指示和控制的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備以及一套自循環(huán)濾

油系統(tǒng)和自循環(huán)冷卻系統(tǒng)所組成。

198.危急遮斷系統(tǒng)有什么作用？

答：為了防止汽輪機(jī)在動(dòng)行中因局部設(shè)備工作失?？赡軐?dǎo)致的汽輪機(jī)發(fā)生重大損傷事故，在機(jī)組上裝有

危急遮斷系統(tǒng)。在異常情況下，使汽輪機(jī)危急停機(jī)，以保護(hù)汽輪機(jī)平安危急遮斷系統(tǒng)監(jiān)視汽輪機(jī)某些參

數(shù)，當(dāng)這些參數(shù)超過其運(yùn)行限制值時(shí)，該系統(tǒng)就關(guān)閉全部汽輪機(jī)進(jìn)汽閥門。

199.危急遮斷系統(tǒng)由哪幾局部組成？

答：危急遮斷系統(tǒng)的主要執(zhí)行元件由一個(gè)帶有四只自動(dòng)停機(jī)電磁閥（20/AST）和二只超速保護(hù)控制閥

（20/0PC）的危急遮斷控制塊、隔膜閥和壓力開等組成。

209.DEH有幾種運(yùn)行方式？

答：1）操作員自動(dòng)操作〔自動(dòng)），這是主要的運(yùn)行方式。

2）遙控自動(dòng)操作，在自動(dòng)方式下投入，由遙控指令進(jìn)行負(fù)荷控制。

3）手動(dòng)操作。

210.DEH硬操盤有什么用？

答：DEH硬操盤上主要有閥位增減按鈕和閥位指示等，它通過硬件的方式直接操作閥門控制卡（VCC卡），

其閥位指示也由硬件卡給出，因而，只要VCC卡及直流電源正常，在DPU等計(jì)算機(jī)故障或停電，無法實(shí)

現(xiàn)自動(dòng)控制時(shí)，仍能通過硬操盤對(duì)汽輪機(jī)進(jìn)行手動(dòng)控制。

211.什么是單閥控制？其特點(diǎn)是什么？

答：單閥控制就是所有高壓調(diào)門的開啟方式和開度都一樣，一同進(jìn)入同步控制的調(diào)節(jié)控制方式。其特點(diǎn)

是：節(jié)流調(diào)節(jié)，全周進(jìn)汽。

212.什么是多閥控制？其特點(diǎn)是什么？

答：多閥控制是調(diào)速汽門按預(yù)先設(shè)定的順序，依次開啟的調(diào)節(jié)控制方式。其特點(diǎn)是：噴嘴調(diào)節(jié)，局部進(jìn)

汽。

213.何時(shí)選擇單閥或多閥控制？

答：在機(jī)組運(yùn)行初期，為使汽輪機(jī)各部件加熱均勻，減少熱應(yīng)力，應(yīng)采用單閥控制。當(dāng)機(jī)組帶局部負(fù)荷

運(yùn)行，為改善機(jī)組效率，提高經(jīng)濟(jì)性，應(yīng)選擇多閥控制。

214.單閥、多閥切換時(shí)應(yīng)注意什么？

答：在單、多閥切換正在進(jìn)行的過程中，不能再進(jìn)行相反的切換，要等到切換結(jié)束后再進(jìn)行；另外，不

要隨意進(jìn)行單、多閥切換，因?yàn)檫@會(huì)導(dǎo)致汽輪機(jī)各部件經(jīng)受不必要的熱應(yīng)力變化。

232.在操作員自動(dòng)操作方式下，可進(jìn)行哪些控制？

答：1）在汽機(jī)升速期間，可以確定或修改汽輪發(fā)電機(jī)組的升速率和轉(zhuǎn)速目標(biāo)值。

2）當(dāng)機(jī)組轉(zhuǎn)數(shù)過同步轉(zhuǎn)速時(shí)，可投入“自動(dòng)同步”。

3）在機(jī)組并網(wǎng)運(yùn)行后，可隨時(shí)修改機(jī)組的負(fù)荷目標(biāo)值及變負(fù)荷率。

4〕在并網(wǎng)后，可投入轉(zhuǎn)速回路（一次調(diào)頻）。

5）可進(jìn)行單閥/順序閥的切換。

246.功率回路、調(diào)壓回路的投切順序是什么？

答：功率回路、調(diào)壓回路都要投切時(shí)，應(yīng)按以下順序進(jìn)行：投入時(shí)先投調(diào)壓回路，再投功率回路。切除

時(shí)先切功率回路，再切調(diào)壓回路。

247.摩擦檢查投入有哪些條件？如何進(jìn)行摩擦檢查？

答：摩擦檢查投入條件：滿足沖動(dòng)條件；盤車投入；在操作員自動(dòng)方式，在汽機(jī)掛閘后，設(shè)置閥限100,

按高調(diào)門控制按鈕。

再按摩擦檢查按鈕，燈亮，說明DEH處于摩擦檢查方式。自動(dòng)置目標(biāo)值到500。進(jìn)行燈亮并自動(dòng)沖

轉(zhuǎn)升速。升速率為100。升速到500時(shí)，DEH置目標(biāo)0,機(jī)組惰走，運(yùn)行人員進(jìn)行檢查，檢查結(jié)束再按“摩

擦檢查”那么退出。

248.如何做調(diào)速門活動(dòng)試驗(yàn)？

答：1）按下“試驗(yàn)投入”確認(rèn)后，該燈亮。

2）選其中一個(gè)調(diào)門，按“關(guān)閉”鍵確認(rèn)后，該燈亮。注意該調(diào)門關(guān)閉20%,監(jiān)視負(fù)荷變化情況。

3）檢查閥門關(guān)閉正常，按“復(fù)位”鍵確認(rèn)后，檢查閥門動(dòng)作正常。

4〕依次活動(dòng)各調(diào)門，復(fù)位后，按“試驗(yàn)結(jié)束”確認(rèn)后，“試驗(yàn)投入”燈滅，檢查各閥門位置正確。

249.如何做主汽門活動(dòng)試驗(yàn)？

答：1）按下“試驗(yàn)投入”確認(rèn)后，該燈亮。

2）選其中一主汽門，按“關(guān)閉”鍵確認(rèn)后，該燈亮。主汽門指令關(guān)閉15%,反響緩慢關(guān)下。

3）檢查閥門關(guān)到85%時(shí)位置或延時(shí)5秒，指令自動(dòng)回到100%。

4）依次洗動(dòng)各主汽門，復(fù)位后，按“試驗(yàn)結(jié)束”確認(rèn)后，“試驗(yàn)投入”燈滅，檢查各閥位置正確。

251.如何做OPC超速保護(hù)試驗(yàn)？

答：1）超速保護(hù)鑰匙置向“試驗(yàn)”位置

2）確認(rèn)轉(zhuǎn)速通道正常（I/O參數(shù)中6個(gè)轉(zhuǎn)速值根本一致），“110%”按鈕和“危急遮斷”試驗(yàn)未投，

按下“103%”鍵確認(rèn)后，燈亮，“最高轉(zhuǎn)速”已去除。

3）設(shè)定目標(biāo)值到3100r/min時(shí)，升速率50r/min,按“進(jìn)行”鍵，轉(zhuǎn)速開始上升。

4）實(shí)際轉(zhuǎn)速升至3090r/min時(shí)，超速保護(hù)動(dòng)作，發(fā)0PC信號(hào)，同時(shí)關(guān)閉高.中壓調(diào)速汽門，目標(biāo)值

自動(dòng)回至3000r/min,調(diào)門重新開啟，維持機(jī)組轉(zhuǎn)速3000r/min,記錄"最高轉(zhuǎn)速"值后去除。

5）復(fù)位超速保護(hù)鑰匙，置向“投入”位。

輔助設(shè)備

422.凝汽器有什么作用？

答：凝汽器的主要作用有以下三個(gè)：

1）在汽輪機(jī)排汽口造成較高真空，使蒸汽在汽輪機(jī)中膨脹到最低壓力，增大蒸汽在汽輪機(jī)中的可

用熔降，提高汽輪機(jī)的循環(huán)熱效率。

2）將汽輪機(jī)的排汽凝結(jié)成水，重新送回鍋爐進(jìn)行循環(huán)。

3）聚集各種疏水減少汽水損失。

424.什么是凝汽器的最有利真空？

答：汽輪機(jī)在極限真空下工作并不是最有利的，因?yàn)橐纬蛇@樣的真空，需要消耗大量的冷卻水，因而

循環(huán)水泵就要多消耗電能。當(dāng)提高真空后使機(jī)組成增加的功率減去循環(huán)水泵多消耗的電能所剩功率最

大，也就是由于提高真空，使機(jī)組經(jīng)濟(jì)收益最大，這時(shí)的真空稱為凝汽器的最有利真空。

425.凝汽器的構(gòu)造由哪些部件組成的？

答：外表式凝汽器是由外殼、水室、管板、冷卻水管、與汽輪機(jī)排汽口連接處的補(bǔ)償裝置和支架等部件

組成。

426.凝汽器的彈簧支承座起什么作用？

答：大、中型機(jī)組，一般都將凝汽器喉部與汽輪機(jī)排汽口直接焊接在一起，有的用法蘭盤連接在一起。

這兩種連接方法都是將凝汽器本體用彈簧支持在根底上，當(dāng)汽輪機(jī)受熱膨脹時(shí)可借助于彈簧的伸縮來加

以補(bǔ)償。保證凝汽器喉部與汽輪機(jī)排汽口連接的嚴(yán)密性，同時(shí)又防止了汽缸發(fā)生位移和變形。

427.凝汽器真空是怎樣形成的？

答：汽輪機(jī)的排汽進(jìn)入凝汽器汽側(cè)，循環(huán)水泵不間斷地把冷卻水送入凝汽器水側(cè)銅管內(nèi)，通過銅管把排

汽的熱量帶走，使排汽凝結(jié)成水，其比容急劇減小〔約小到原來的三萬分之一），因此，原為蒸汽所占

有的空間便形成了真空。

428.凝汽器熱水井起什么作用？

答：凝汽器熱水井的作用是集聚凝結(jié)水，保證凝結(jié)水泵的運(yùn)行；通過熱水井監(jiān)視凝汽器水位，防止因水

位過高造成凝結(jié)水過冷或真空下降而影響平安經(jīng)濟(jì)運(yùn)行。另外熱水井內(nèi)設(shè)有真空除氧裝置，可進(jìn)行一級(jí)

除氧。

429.何謂循環(huán)水冷卻倍率？

答：冷卻每噸蒸汽（排汽）所需的冷卻水量稱為循環(huán)水冷卻倍率。

循環(huán)水冷卻倍率=冷卻水量/排汽流量

一般凝汽器設(shè)計(jì)倍率取50-80倍。

430.何謂凝汽器端差？其大、小說明什么？

答：在凝汽器中，汽輪機(jī)的排汽與冷卻水出口溫度過之間具有一定的差值，這個(gè)差值就是凝汽器端差。

運(yùn)行中，在機(jī)組負(fù)荷不變的情況下，如果端差增大，說明凝汽器銅管臟污、銅管結(jié)垢，影響傳熱；

凝汽器內(nèi)漏入空氣，銅管堵塞，冷卻水量缺乏等，也使端差增大。冷卻面積大、銅管清潔，那么端差小。

431.什么是循環(huán)水溫升？溫升過大過小有哪些原因？

答：循環(huán)水溫升是凝汽器冷卻水出口水溫與入口水溫度之差。

溫升過大原因：

1）冷卻水量不變的情況下，蒸汽流量增加。

2）冷卻水量減少〔包括銅管被堵塞或水量減少）。

3）銅管清掃后較潔凈。

溫升減小的原因：

1）循環(huán)水量不變的情況下，蒸汽流量減少。

2）蒸汽流量不就緒的情況下，冷卻水量增加。

3）凝汽器銅管結(jié)垢或堵塞。

432.為什么在凝汽器的冷卻水管上裝設(shè)空氣管？目的是什么？

答：在冷卻水出水管上裝放空氣管的目的是：當(dāng)凝汽器干洗或清掃管板作業(yè)時(shí)，使空氣進(jìn)入以破壞出水

真空，盡快放掉水室內(nèi)的水；在干洗后或開機(jī)時(shí)，全開空氣門，使大量空氣盡快排出，以形成出水真空;

在正常運(yùn)行時(shí)，定期排除水側(cè)空氣。

433.凝汽器的冷卻水為什么都是從下面進(jìn)入，而從上面引出？

答：汽輪機(jī)排汽是在凝汽器中經(jīng)過熱交換凝結(jié)成水的，為提高換熱效果，需使冷卻水與排汽在I、II

流程中均有較大的溫差，所以必須使冷卻水與排汽逆向流動(dòng)。在凝汽器中排汽是從上向下流動(dòng)，所以冷

卻水就必須從下面進(jìn)入，從上面引出。

434.凝汽器水位升高有哪些危害？

答：運(yùn)行中必須保持凝汽器水位正常。水位過高，會(huì)淹沒一局部冷卻面積，降低凝汽器冷卻效率，使真

空下降，凝結(jié)水過冷度增大。如果水位高過空氣管時(shí)，那么凝汽器中的空氣無法抽出，抽氣器將失去作

用，真空會(huì)急劇下降。如因銅管漏泄水位升高，會(huì)造成凝結(jié)水硬度增大，水質(zhì)不合格。

435.凝汽器對(duì)空排汽門的作用是什么？何時(shí)動(dòng)作？

答：凝汽器對(duì)空排汽門是用來保護(hù)凝汽器和汽輪機(jī)的。當(dāng)凝汽器真空下降，排汽壓力升高到121.59?

151.99kPa時(shí)，對(duì)空排汽門就會(huì)破裂，蒸汽從凝汽器排汽門排至大汽，使低壓缸不致?lián)p壞。

439.膠球裝置的作用是什么？答：它是用離心泵將一定數(shù)量的膠球送入凝汽器水側(cè)，當(dāng)膠球通過銅管

時(shí)，可以擦去酥松的軟垢，并防止繼續(xù)結(jié)硬垢，保持銅管清潔，從而使機(jī)組運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性得到提高。

447.凝汽器冷卻水管臟污一般有幾種清洗方法？

答：1）機(jī)組在運(yùn)行中可調(diào)整機(jī)組負(fù)荷進(jìn)行反沖冼或停止半側(cè)進(jìn)行清掃。

2）停機(jī)后〔或停止半側(cè)）進(jìn)行機(jī)械清冼或用熱風(fēng)枯燥、高壓水沖冼。

3）機(jī)組運(yùn)行中采用膠球自動(dòng)清冼。

440.射水泵作用是什么？答：射水泵是汽輪機(jī)啟動(dòng)前建立真空和運(yùn)行中維持真空的動(dòng)力設(shè)備。它的作

用是將水升壓后連續(xù)不斷地送入射水抽氣器，以到達(dá)建立和維持真空的目的。

441.射水抽氣器作用是什么？

答：射水抽氣器的作用是不斷地抽出凝汽器內(nèi)不凝結(jié)的汽體，建立和維持良好的真空，以保持凝汽器的

傳熱效果。

442.簡述射水式抽氣器的工作原理。

答：從專用射水泵來的具有一定壓力的工作水，經(jīng)水室進(jìn)入噴嘴，噴嘴將壓力水的壓力能轉(zhuǎn)變?yōu)樗俣饶?

水流以高速從噴嘴射出，在混合室內(nèi)產(chǎn)生高度真空，抽出凝汽器內(nèi)的汽、氣混合物，一起進(jìn)入擴(kuò)散管，

速度降低，壓力升高，最后略高于大氣壓力，排出擴(kuò)散管。

443.射水式抽氣器有什么優(yōu)缺點(diǎn)？

答：優(yōu)點(diǎn)：設(shè)備較簡單，工作可靠，檢修維護(hù)工作量小。便于滑啟、滑停。

缺點(diǎn)：射水泵電動(dòng)機(jī)耗電量較大。

445.何為凝結(jié)水的過冷卻？有何危害？

答：所謂凝結(jié)水的過冷卻就是凝結(jié)水溫度低于汽輪機(jī)排汽的飽和溫度。凝結(jié)水產(chǎn)生過冷卻現(xiàn)象說明凝汽

設(shè)備工作不正常。由于凝結(jié)水的過冷卻必須增加鍋爐的燃料消耗，使發(fā)電廠的熱經(jīng)濟(jì)性降低。此外，過

冷卻還會(huì)使凝結(jié)水中的含氧量增加，加劇了熱力設(shè)備和管道的腐蝕，降低了運(yùn)行的平安性。

446.凝結(jié)水產(chǎn)生過冷卻的原因有哪些？

答：1）凝汽器汽側(cè)積有空氣，使蒸汽分壓力下降，從而凝結(jié)水溫度降低。

2）運(yùn)行中凝結(jié)水水位過高，淹沒了一些冷卻水管，形成了凝結(jié)水的過冷卻。

3）凝汽器冷卻水管排列不佳或布置過密，使凝結(jié)水在冷卻水管外形成一層水膜。此水膜外層溫度

接近或等于該處蒸汽的飽和溫度，而膜內(nèi)層緊貼銅管外壁，因而接近等于冷卻水溫度。當(dāng)水膜變厚下垂

成水滴時(shí)，此水滴溫度是水膜的平均溫度，顯然它低于飽和溫度，從而產(chǎn)生過冷。

447.為什么說凝結(jié)水產(chǎn)生過冷卻會(huì)降低汽輪機(jī)運(yùn)行的平安性和經(jīng)濟(jì)性？

答：凝結(jié)水產(chǎn)生過冷卻即凝結(jié)水溫度低于汽輪機(jī)排汽壓力下的飽和溫度，這樣就增加了鍋爐燃料消耗量,

使經(jīng)濟(jì)性降低。由于凝結(jié)水過冷卻使凝結(jié)水中的含氧量增加，所以對(duì)熱力設(shè)備和管道的腐蝕加劇，使運(yùn)

行平安性降低。

448.外表式加熱器為什么裝有空氣管？

答：因?yàn)榧訜崞髌麄?cè)假設(shè)聚集空氣，就會(huì)在加熱器銅管外表形成空氣膜，嚴(yán)重影響傳熱效果，因此必須

裝空氣管以排出空氣。

449.加熱器運(yùn)行時(shí)為什么要保持一定水位？

答：加熱器運(yùn)行時(shí)必須保持一定水位，不能過高或過低。水位過高會(huì)淹沒局部銅管，影響傳熱效果，嚴(yán)

重時(shí)，汽輪機(jī)有進(jìn)水危險(xiǎn)；水位過低，將有局部蒸汽經(jīng)疏水管進(jìn)入下一級(jí)加熱器而排擠下一級(jí)抽汽，降

低熱經(jīng)濟(jì)性。為此，在運(yùn)行中對(duì)加熱器水位必須嚴(yán)格控制。

450.加熱器的作用是什么？

答：加熱器的作用，是利用已在汽輪機(jī)內(nèi)做了局部功的抽汽來加熱凝結(jié)水和給水。由于這局部抽汽不再

排入凝汽器中，因而減少了冷源損失。又因給水溫度的提高，可減少給水在鍋爐中的吸熱量，節(jié)省了高

品位熱能，因而提高了電廠的熱經(jīng)濟(jì)性。

451.高壓加熱器停運(yùn)后帶來什么問題？

答：從經(jīng)濟(jì)性角度來講，由于高加停運(yùn)，使給水溫度降低，給水在爐膛內(nèi)吸熱量增加，導(dǎo)致燃料消耗量

增加，熱經(jīng)濟(jì)性降低。一般情況下，給水溫度下降1℃,標(biāo)準(zhǔn)煤耗增加0.7g/kW.h。

從平安角度看，加熱器停運(yùn)，使給水溫度降低，容易造成過熱汽溫升高。假設(shè)維持機(jī)組出力不變，

那么汽輪機(jī)監(jiān)視段壓力升高，停用的抽汽口以后各級(jí)葉片、隔板及軸向推力可能過負(fù)荷，為了機(jī)組平安,

就必須降低或限制機(jī)組的出力。

452.運(yùn)行中高壓加熱器管束漏泄，根據(jù)什么象征來判斷？

答：高壓熱器管束漏泄，一般有以下象征：

1）端差升高。

2）出水溫度下降。

3）加熱器水位升高或滿水。

4）汽側(cè)壓力升高。

5）加熱器和抽氣管、疏水管發(fā)生沖擊振動(dòng)，加熱器水位計(jì)、空氣管等連接處法蘭漏水等。

453.加熱器有幾種類型？

答：回?zé)峒訜崞靼磦鳠岱绞讲煌譃榛旌鲜胶屯獗硎絻煞N。外表式加熱器又可按水側(cè)壓力區(qū)分為高壓加

熱器和低壓加熱器兩種。

位于凝汽器和除氧器之間，水側(cè)壓力不高者，稱為低壓加熱器。

位于除氧器后給水管道上，水側(cè)壓力較高者，稱為高壓加熱器。

454.軸封加熱器的作用是什么？

答：軸封加熱器的作用是防止軸封漏汽從汽輪機(jī)軸端漏出或漏泄至油系統(tǒng)中去，同時(shí)，又利用軸封漏汽

的熱量加熱凝結(jié)水，減少熱損失。

455.外表式加熱器疏水裝置的作用是什么？

答：疏水裝置的作用是可靠的將加熱器中的疏水及時(shí)排出，同時(shí)防止蒸汽隨同疏水一起流出，以維持加

熱器汽側(cè)壓力和水位。

458.為什么低壓加熱器要裝疏水泵？

答：低壓加熱器的疏水是逐級(jí)自流的，在倒數(shù)第二級(jí)裝有疏水泵，以便將溫度較高的疏水打入就近的凝

結(jié)水管道，減少對(duì)低壓蒸汽的排擠，這樣可以提高經(jīng)濟(jì)性。如不裝疏水泵，疏水逐級(jí)回流到凝汽器，將

使疏水的熱量損失掉，降低了電廠的熱經(jīng)濟(jì)性。

459.什么是加熱器端差？

答：加熱器疏水溫度與加熱器出口給水溫度之差，稱為加熱器端差。

460.高壓加熱器水側(cè)投入前為什么要注水？如何判斷其是否正常？

答：高壓加熱器水側(cè)投入前必須注水的原因如下：

1）防止高加投入時(shí)給水壓力下降或鍋爐斷水。在高加投入前，高加內(nèi)部是空的，如果不預(yù)先注水

充壓，那么高加水側(cè)的空氣就排不出去。在投入時(shí)，因高加水側(cè)積存空氣，那么可能造成給水母管壓力

瞬間下降，造成鍋爐斷水。

2）判斷高加鋼管是否泄漏。當(dāng)高加投入前，高參加口聯(lián)成閥與出口逆止閥應(yīng)有關(guān)閉狀態(tài)。開啟高

加注水門，高加水側(cè)進(jìn)水。待水側(cè)空氣放凈后，關(guān)閉空氣門和注水門，lOmin后，假設(shè)高加水側(cè)壓力無

下降那么屬正常，當(dāng)發(fā)現(xiàn)高加汽側(cè)水位上升時(shí)應(yīng)停止注水。聯(lián)系檢修處理，防止因抽汽逆止門不嚴(yán)密使

水倒入汽缸。

3）高加投入前水側(cè)注水，假設(shè)高加鋼管無泄漏，應(yīng)注水至壓力升至相當(dāng)于正常的給水壓力。假設(shè)

高加水側(cè)壓力表指示下降快，說明管束漏泄較嚴(yán)重；假設(shè)壓力下降緩慢，那么說明有輕微泄漏，應(yīng)檢查

高加鋼管及水側(cè)放空氣、放水門是否泄漏。

461.高壓加熱器自動(dòng)旁路保護(hù)裝置的作用是什么？對(duì)其有何要求？

答；當(dāng)高壓加熱器鋼管破裂，高壓加熱器水位升高到規(guī)定值時(shí)，保護(hù)裝置及時(shí)切斷進(jìn)入高加給水，同時(shí)

翻開旁路，使給水通過旁路送往鍋爐，防止汽輪機(jī)發(fā)生水沖擊事故。對(duì)保護(hù)有三點(diǎn)要求：

1）要求保護(hù)動(dòng)作準(zhǔn)確可靠。

2）保護(hù)必須隨同加熱器一同投入運(yùn)行。

3）保護(hù)故障嚴(yán)禁啟動(dòng)高壓加熱器。

462.加熱器疏水裝置的作用是什么？有幾種型式？

答：它的作用是可靠地將加熱器中的疏水排出，同時(shí)防止蒸汽漏出。疏水裝置有三種型式：疏水器、多

級(jí)水封疏水管、自動(dòng)水位調(diào)整門。

463.加熱器出口水溫降低有哪些原因？

答：加熱器運(yùn)行中出口溫度降低的主要原因有：

1）疏水水位升高影響傳熱效果。

2）加熱蒸汽汽壓缺乏或給水流量突然增加。

3）加熱器內(nèi)存有空氣，影響傳熱。

4）高加保護(hù)活塞不嚴(yán)，水走近路，給水溫度下降。

5）加熱器銅管〔或鋼管）臟污，熱阻增大。

6）運(yùn)行中高參加出口水門開度缺乏。

464.凝汽器水位升高的原因有哪些？

答：凝汽器水位升高的主要原因有：

1）水泵故障，不能正常工作。

2）凝汽器銅管漏泄，冷卻水進(jìn)入汽側(cè)。

3）疏水泵故障，大量低壓加熱器疏水導(dǎo)入凝汽器。

4）運(yùn)行中，主機(jī)負(fù)荷變化過大調(diào)整不當(dāng)。

5）凝汽器補(bǔ)水量過大。

472.給水泵的作用及對(duì)它的要求是什么？

答：給水泵的作用是將經(jīng)過加熱除氧的水升壓至規(guī)定的壓力經(jīng)高壓加熱器后送往鍋爐。

對(duì)給水泵的要求是連續(xù)不間斷地向鍋爐供水，保證鍋爐的平安運(yùn)行。

473.給水泵為什么要設(shè)有再循環(huán)裝置？

答：給水泵在出口門關(guān)閉的情況下運(yùn)行時(shí)，全部功率都將轉(zhuǎn)為加熱泵內(nèi)的給水，因而導(dǎo)致泵體發(fā)熱。如

果時(shí)間較長，可能使給水溫度超過吸入壓力下的飽和溫度，從而發(fā)生汽化形成汽蝕。為防止出口門關(guān)閉

的泵發(fā)生過熱現(xiàn)象，所以在泵和出口門間設(shè)置給水泵再循環(huán)裝置。

474.給水泵中間抽頭有什么作用？

答：1）供鍋爐再熱器噴水減溫和事故減溫水用水。

2）供二級(jí)旁路減溫用水。

475.水泵設(shè)置前置泵的目的是什么？

答：一方面是為了將除氧器來的水經(jīng)過加熱除氧的水升壓后再送到主泵入口，以防止在給水泵入口發(fā)生

汽化。另一方面是降低除氧器高度。

476.大型給水泵為什么設(shè)有暖泵裝置？

答：因?yàn)榇笮徒o水泵輸送的介質(zhì)是溫度較高的給水，如果在啟動(dòng)之前不充分暖泵，會(huì)使泵體內(nèi)溫度分布

不均，出現(xiàn)上熱下涼的現(xiàn)象。這時(shí)泵體上部膨脹多，下部膨脹少，容易出現(xiàn)拱腰，使內(nèi)部有些間隙消失,

聯(lián)軸器中心破壞，如果此時(shí)啟動(dòng)，不可防止地要出現(xiàn)振動(dòng)、磨擦等。此外，在啟動(dòng)前泵體內(nèi)溫度比除氧

器水溫低，啟動(dòng)時(shí)泵體會(huì)出現(xiàn)較大的熱沖擊，即直接與水接觸的通流部件受熱快，膨脹迅速；而另一些

不直接接觸的部件受熱慢膨脹緩慢。由于膨脹速度不均，引起熱應(yīng)力，膨脹速度不均程度愈大，產(chǎn)生的

熱應(yīng)力愈大，因此容易造成泵殼歪斜，轉(zhuǎn)子彎曲等，同時(shí)還可能使中段結(jié)合面產(chǎn)生漏泄。所以，大型給

水泵設(shè)有暖泵裝置。

477.給水泵在倒轉(zhuǎn)的情況下，為什么不允許啟動(dòng)？

答：大型泵在倒轉(zhuǎn)的情況下如果啟動(dòng)，會(huì)使泵損壞。因?yàn)檫@時(shí)啟動(dòng)，產(chǎn)生的扭轉(zhuǎn)力矩比正常啟動(dòng)要大得

多，電機(jī)也容易損壞。電機(jī)正常啟動(dòng)電流比運(yùn)行額定電流大5~6倍，如果在泵倒轉(zhuǎn)情況下啟動(dòng)，電流

就更大了，過大的電流通過電時(shí)機(jī)引起電機(jī)損壞。

478.密封油泵作用是什么？

答：它是氫冷發(fā)電機(jī)組所必須的輔助設(shè)備。其作用是將潤滑油升壓，經(jīng)過自動(dòng)調(diào)節(jié)閥連續(xù)不斷地送入發(fā)

電機(jī)密封瓦，使其保持一定壓力，以到達(dá)潤滑和密封的作用。

479.內(nèi)冷水泵作用是什么？

答：它是發(fā)電機(jī)冷卻水升壓設(shè)備，它將水箱內(nèi)的水升壓并連續(xù)不斷地供應(yīng)發(fā)電機(jī)定子線圈，以帶走線圈

的熱量，滿足發(fā)電機(jī)對(duì)溫度的要求。

480.工業(yè)水泵的作用是什么？

答：它是發(fā)電廠生水的升壓設(shè)備，用來冷卻機(jī)、爐各轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)備的盤根及生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的其它工業(yè)用水。

481.冷油器的作用是什么？有幾種運(yùn)行方式？

答：冷油器是一種外表式繁交換器，其作用是降低潤滑油溫度，使?jié)櫥蜏乇３衷谡７秶鷥?nèi)。

冷油器的運(yùn)行方式有串聯(lián)和并聯(lián)兩種。串聯(lián)運(yùn)行比并聯(lián)運(yùn)行冷卻效果好。

482.冷油器水側(cè)壓力為什么要低于油側(cè)壓力？

答：冷油器的冷卻水在管內(nèi)流動(dòng)，油在管外流動(dòng)，為保證在銅管漏泄時(shí)冷卻水不漏入油中引起油質(zhì)惡化,

所以油側(cè)壓力要高于水側(cè)壓力。

483.冷油器串聯(lián)運(yùn)行和并聯(lián)運(yùn)行有何優(yōu)缺點(diǎn)？

答：冷油器串聯(lián)運(yùn)行，優(yōu)點(diǎn)是：冷卻效果好，油溫均勻；缺點(diǎn)是：油的壓降大，如果冷油器漏油，油側(cè)

無法隔絕。

冷油器并聯(lián)運(yùn)行，優(yōu)點(diǎn)是：油壓降少，隔絕方便，可在運(yùn)行中修理一組冷油器；缺點(diǎn)是：冷卻效果

差，油溫冷卻不均勻。

484.除氧器的作用是什么？

答：1）聚集機(jī)組的凝結(jié)水，化學(xué)來的補(bǔ)充水和其它疏水。

2）除掉水中的氧和其它氣體，提高鍋爐給水水質(zhì)，防止管道及鍋爐設(shè)備的腐蝕。

3）回收熱力設(shè)備各種疏水和排汽，并加以利用，減少發(fā)電廠的汽水損失。

4）除氧器是個(gè)混合式的加熱器，可提高鍋爐給水溫度，提高發(fā)電廠的熱經(jīng)濟(jì)性。

5）除氧器的大水箱保證給水泵入口壓力，防止給水泵汽化。

6）儲(chǔ)存大量給水，在事故情況保證鍋爐20分鐘供水。

485.除氧水箱有什么作用？水箱應(yīng)符合什么條件？

答：除氧水箱有用來補(bǔ)給水泵向鍋爐供水量和凝結(jié)水量之間的不均衡，水箱容量一般要考慮在鍋爐額定

負(fù)荷下有20分鐘用水儲(chǔ)藏。如在單元機(jī)組運(yùn)行情況下，當(dāng)汽輪機(jī)甩全負(fù)荷，除氧器進(jìn)水停止后，鍋爐

開始向空排汽此時(shí)還需要進(jìn)水，除氧器應(yīng)保持一定水位，以防止給水泵汽化，保證鍋爐平安可靠停爐。

486.除氧器冷態(tài)投入時(shí)，是先投水還是先投汽？為什么？

答：除氧器水箱內(nèi)無水時(shí)，應(yīng)先投入水，待除氧器有一定水位后，投入除氧器加熱。水箱內(nèi)有水時(shí)，應(yīng)

先投汽，使除氧器各部溫度逐漸加熱，除去水中氧氣，假設(shè)先投入水側(cè)，那么不能除盡水中氧氣。

487.鍋爐給水為什么要進(jìn)行除氧？

答：由凝結(jié)水和補(bǔ)充水組成的鍋爐給水中，溶有一定數(shù)量的氣體，氣體是不凝結(jié)的，它能在換熱器外表

形成空氣膜，增大熱阻，降低傳熱效果，因此，給水中溶有任何氣體都是有害的，其中氧氣最大，它對(duì)

熱力設(shè)備造成氧腐蝕，給水中含量如超過一定范圍，給水管道和鍋爐省煤器在短時(shí)間內(nèi)就會(huì)出現(xiàn)斑點(diǎn)腐

蝕，嚴(yán)重影響發(fā)電廠的平安和經(jīng)濟(jì)運(yùn)行。所以必需將鍋爐給水中的氧氣除掉。

488.保證熱力除氧效果的根本條件是什么？

答：1）除氧水必須加熱到除氧器工作壓力下的飽和溫度。

2）必須把逸出的氣體及時(shí)排除。

3）被除氧的水與加熱蒸汽應(yīng)有足夠的接觸面積，汽與水應(yīng)逆向流動(dòng)，保證有較大的不平衡壓差。

489.熱力除氧的原理是什么？

答：氣體在水中的溶解度隨水的溫度升高而減小，在相當(dāng)于一定壓力下的飽和溫度時(shí)，氣體在水中的溶

解度等于零。所以為了除掉水中所含的氣體，水被加熱的溫度必須到達(dá)水面壓力所對(duì)應(yīng)的飽和溫度。當(dāng)

水面上蒸汽的分壓力趨于液面上的全壓力時(shí)，水中溶解氣體克服外表張力而逸出，熱力除氧就是根據(jù)這

一原理，將水中的氧和其它氣體除掉。

490.什么是除氧器的滑壓運(yùn)行？

答：除氧器的滑壓運(yùn)行是與大容量單元制機(jī)組滑參數(shù)啟、停及運(yùn)行相對(duì)應(yīng)的運(yùn)行方式。它是指除氧器的

運(yùn)行壓力不是恒定的，而是隨機(jī)組負(fù)荷及抽汽壓力變化而變化的。

491.除氧器滑壓運(yùn)行有什么優(yōu)點(diǎn)？

答：除氧器滑壓運(yùn)行可防止除氧器加熱蒸汽的節(jié)流損失〔定壓運(yùn)行的除氧器，機(jī)組在滿負(fù)荷或低負(fù)荷時(shí),

均應(yīng)保持除氧器內(nèi)為恒定壓力，因此，機(jī)組在高負(fù)荷時(shí)，供除氧器的抽汽節(jié)流損失大，經(jīng)濟(jì)性降低）。

除氧器滑壓運(yùn)行可以使汽輪機(jī)抽汽點(diǎn)得到合理分配?；瑝哼\(yùn)行的除氧器中的壓力與其它加熱器一

樣，是隨著機(jī)組負(fù)荷變化的，因此，在熱力循環(huán)中，作為一級(jí)加熱器使用，起到了除氧和加熱兩個(gè)作用，

可提高機(jī)組的熱經(jīng)濟(jì)性。

492.除氧器給水箱內(nèi)安裝再沸騰管的作用是什么？

答：再沸騰管的作用是：當(dāng)除氧水加熱缺乏時(shí)，有可能使水中含氧量增加，這時(shí)開啟再沸騰管，使水箱

內(nèi)的水溫經(jīng)常處于沸騰狀態(tài)，同時(shí)水箱液面上的汽化蒸汽還可以把除氧水與水中別離出來的氣體隔絕，

從而保證了除氧效果。

493.除氧器發(fā)生振動(dòng)有哪些原因？

答：除氧器發(fā)生振動(dòng)有如下原因：

1）對(duì)高壓除氧器來講，投入過程中如除氧器暖的不當(dāng)或由于汽水不均、操作不當(dāng)。

2）進(jìn)入除氧器各種疏水量過大，引起管道振動(dòng)而影響除氧器振動(dòng)。

3）除氧器并列時(shí)汽壓、水位、水溫等不符合規(guī)定，產(chǎn)生壓差。

4）運(yùn)行中由于內(nèi)部部件脫落〔如淋水盤等）。

5）運(yùn)行中突然進(jìn)入大量冷水使水溫不均產(chǎn)生沖擊而振動(dòng)。

6）運(yùn)行中水位過高造成進(jìn)水困難，內(nèi)部壓力不均而振動(dòng)。

7）運(yùn)行中水源突然中斷或恢復(fù)，造成汽水沖擊使除氧器及管道振動(dòng)。

8）運(yùn)行中或投、停時(shí)操作不當(dāng)。

9）投入再沸騰時(shí)，加熱水溫過快，造成振動(dòng)。

494.管道支掉架作用是什么？

答：管道支掉架的作用是固定管子承受管子所有的作用力、力距，并合理的分配這些力，以滿足管道熱

補(bǔ)償及位移的要求，并減小管道的振動(dòng)。另一方面承受管道本身及流過介質(zhì)的重量。

495.管道保溫的目的是什么？

答：減小介質(zhì)的散熱損失，以滿足生產(chǎn)需要的溫度和壓力；改善勞動(dòng)條件和環(huán)境衛(wèi)生；防止管道腐蝕，

延長使用年限。

496.蒸汽管道為什么要進(jìn)行疏水？

答：蒸汽管中聚集有凝結(jié)水，運(yùn)行時(shí)會(huì)引起水擊，使管道或設(shè)備發(fā)生振動(dòng)，嚴(yán)重時(shí)使管道破裂或設(shè)備損

壞。假設(shè)水進(jìn)入汽輪機(jī)，還會(huì)損壞葉片，甚至被迫停機(jī)，為此必須及時(shí)地將蒸汽管道中的疏水排出。

497.汽輪機(jī)為什么要設(shè)有低真空保護(hù)裝置？

答：當(dāng)汽輪機(jī)真空降低時(shí)，汽輪機(jī)出力下降，熱經(jīng)濟(jì)性降低，而且還將使軸向推力增大，排汽溫度升高,

嚴(yán)重威脅汽輪機(jī)的平安運(yùn)行。因此，汽輪機(jī)要設(shè)有低真空保護(hù)裝置。

498.汽輪機(jī)低真空保護(hù)裝置的作用是什么？

答：汽輪機(jī)真空低于正常值時(shí)，低真空保護(hù)裝置發(fā)出報(bào)警信號(hào)。當(dāng)汽輪機(jī)真空低至極限時(shí)，低真空保護(hù)

裝置動(dòng)作，自動(dòng)停止汽輪機(jī)。

汽輪機(jī)啟動(dòng)與停止

258.什么是汽輪機(jī)額定參數(shù)啟動(dòng)和滑參數(shù)啟動(dòng)？

答：額定參數(shù)啟動(dòng)時(shí)，電動(dòng)主汽門前的新蒸汽參數(shù)在整個(gè)啟動(dòng)過程中始終保持在額定參數(shù)。這種啟動(dòng)方

式為定參數(shù)啟動(dòng)。滑參數(shù)啟動(dòng)時(shí)，電動(dòng)主汽門前的蒸汽參數(shù)隨轉(zhuǎn)速、負(fù)荷的升高而滑升，汽輪機(jī)定速并

網(wǎng)后，調(diào)節(jié)門處于全開狀態(tài)。這種啟動(dòng)方式為滑參數(shù)啟動(dòng)。

259.什么是汽輪機(jī)的冷態(tài)啟動(dòng)和熱態(tài)啟動(dòng)？

答：按汽輪機(jī)啟動(dòng)前的金屬溫度上下，可分為冷態(tài)啟動(dòng)和熱態(tài)啟動(dòng)，一般以汽輪機(jī)冷態(tài)啟動(dòng)維持汽輪機(jī)

空轉(zhuǎn)時(shí)，調(diào)節(jié)汽室處汽缸的溫度水平（約150℃）來劃分這兩種啟動(dòng)。如果啟動(dòng)時(shí)汽輪機(jī)金屬的溫度低

于此溫度稱為冷態(tài)啟動(dòng)，高于這個(gè)溫度稱為熱態(tài)啟動(dòng)。

260.汽輪機(jī)啟動(dòng)前為什么要進(jìn)行暖管？

答：一次暖管是指從電動(dòng)主汽門前新蒸汽管道和暖管；二次暖管是指電動(dòng)主閘門后至自動(dòng)主汽門前管道

的暖管。

機(jī)組啟動(dòng)時(shí)，如果不預(yù)先暖管并充分排放疏水，由于管道的吸熱，這就保證不了汽輪機(jī)的沖動(dòng)參數(shù)

到達(dá)規(guī)定值，同時(shí)管道的疏水進(jìn)入汽輪機(jī)造成水擊事故，這是不允許的。

261.汽缸為什么要進(jìn)行疏水？

答：因?yàn)槠啓C(jī)啟動(dòng)時(shí)，汽缸內(nèi)會(huì)有蒸汽凝結(jié)成水。如果不疏水，將會(huì)造成葉片沖蝕。另外，停機(jī)情況

下造成汽缸內(nèi)部有凝結(jié)水，腐蝕汽缸內(nèi)部。有時(shí)在運(yùn)行中鍋爐操作不當(dāng)，發(fā)生蒸汽帶水或水沖擊現(xiàn)象，

也使汽缸過水。因此必須從汽缸內(nèi)把這局部疏水放掉，保證設(shè)備平安。

263.汽輪機(jī)啟動(dòng)前為什么要疏水？

答：啟動(dòng)時(shí)，暖管、暖機(jī)時(shí)蒸汽遇冷馬上凝結(jié)成水，凝結(jié)水如不及時(shí)排出，高速流動(dòng)的蒸汽就會(huì)把水夾

帶汽缸內(nèi)造成水沖擊，嚴(yán)重時(shí)引起汽輪機(jī)的振動(dòng)。因此啟機(jī)前，必須開疏水門。

264.汽輪機(jī)啟動(dòng)前為什么要先抽真空？

答：汽輪機(jī)啟動(dòng)前，汽輪機(jī)內(nèi)部已存在空氣，機(jī)內(nèi)壓力相當(dāng)于大氣壓力，如果不先抽真空，空氣無法凝

結(jié)，因而排汽壓力很大。在這種情況下啟機(jī)時(shí)，必須要有很大的蒸汽量來克服汽輪機(jī)及發(fā)電機(jī)，各軸承

中的磨擦阻力和慣性力，才能沖動(dòng)轉(zhuǎn)子，這樣就使葉片受到的蒸汽沖擊力增大。此外，轉(zhuǎn)子沖動(dòng)后，由

于凝汽器內(nèi)存在空氣，使排汽與冷卻水中間的熱交換效果降低，結(jié)果排汽溫度升高，使汽輪機(jī)后汽缸內(nèi)

部零件變形。凝汽器內(nèi)背壓增高，也會(huì)使凝汽器平安門動(dòng)作。所以凝汽式汽輪機(jī)在啟動(dòng)前必須先抽真空。

266.汽輪機(jī)冷態(tài)啟動(dòng)時(shí)為什么要先抽真空后投軸封？

答：機(jī)組的抽真空時(shí)，汽缸內(nèi)的真空逐漸增加，壓力就逐漸降低。假設(shè)此時(shí)向軸封供汽，那么大量的蒸

汽通過軸封進(jìn)入汽缸內(nèi)部，蒸汽的熱量就傳導(dǎo)給轉(zhuǎn)子及汽缸，由于熱汽上升的原理，無論是轉(zhuǎn)子還是汽

缸，靜止時(shí)上部比下部溫度要高。因此轉(zhuǎn)子就漸漸地向上部產(chǎn)生彎曲，被抽真空的時(shí)間越長那么彎曲就

越大。當(dāng)轉(zhuǎn)子彎曲后再轉(zhuǎn)動(dòng)起來，轉(zhuǎn)子彎曲最大的局部就與汽封的梳齒發(fā)生磨擦，從而引起振動(dòng)，因此

轉(zhuǎn)子在未轉(zhuǎn)動(dòng)前，禁止向軸封送汽。

以上是無盤車裝置的情況。有盤車裝置時(shí)，應(yīng)在投入盤車裝置后，沖動(dòng)前投入軸封供汽。如投入過

早，脹差不容易控制。

267.汽輪機(jī)啟動(dòng)過程中為什么要低速暖機(jī)