橋式抓斗卸船機（征求意見稿）

GB/T××××—××××PAGE1PAGEII發(fā)布發(fā)布國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布發(fā)布國家標準化管理委員會××××-××-××實施××××-××-××發(fā)布橋式抓斗卸船機Bridgetypegrabshipunloader（征求意見稿）GB/T26475—××××中華人民共和國國家標準××××-××-××實施××××-××-××發(fā)布橋式抓斗卸船機Bridgetypegrabshipunloader（征求意見稿）GB/T26475—××××中華人民共和國國家標準ICS053.020.99J80GB/T26475—××××PAGEV目次TOC\f\h\t"前言、引言標題,附錄標識,參考文獻、索引標題,章標題,附錄章標題,一級條標題,附錄一級條標題"前言 錯誤！未定義書簽。1范圍 12規(guī)范性引用文件 13術(shù)語和定義 24分類 24.1自行式 24.2牽引式 25基本參數(shù) 35.1額定生產(chǎn)率 35.2額定起重量 35.3工作級別 35.4工作速度 45.5軌距、基距、輪距 45.6外伸距、內(nèi)伸距、后伸距 45.7起升高度 45.8門架凈空間 45.9現(xiàn)場相關(guān)接口 46技術(shù)要求 56.1總則 56.2環(huán)境條件 56.3使用性能 66.4安全與防護 76.5主要零部件 86.6焊接 116.7金屬結(jié)構(gòu) 116.8裝配 136.9電氣設(shè)備 167涂裝 197.1涂裝前的鋼材表面處理 197.2涂漆質(zhì)量 198試驗方法 198.1總則 198.2試驗的條件 198.3目測檢查 198.4空載試驗 208.5靜載試驗 208.6額定載荷試驗 208.7動載試驗 208.8生產(chǎn)率試驗 219檢驗規(guī)則 229.1檢驗分類 229.2出廠檢驗 229.3型式試驗 2210標志、包裝、運輸及儲存 2410.1標志 2410.2包裝 2410.3運輸 2410.4貯存 24PAGE24橋式抓斗卸船機范圍本文件規(guī)定了額定生產(chǎn)率為400t/h～5000t/h橋式抓斗卸船機（以下簡稱卸船機）的分類、基本參數(shù)、技術(shù)要求、涂裝、試驗方法、檢驗規(guī)則、標志、包裝、運輸及貯存。本文件適用于接卸煤炭或礦石的卸船機，其他散料類的卸船機也可參照使用。本文件不適用于安裝在躉船上的橋式抓斗卸船機。規(guī)范性引用文件下列文件對于本文件的應用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。GB/T191包裝儲運圖示標志GB755-2008旋轉(zhuǎn)電機定額和性能GB/T1228鋼結(jié)構(gòu)用高強度大六角頭螺栓GB/T1229鋼結(jié)構(gòu)用高強度大六角螺母GB/T1230鋼結(jié)構(gòu)用高強度墊圈GB/T1231鋼結(jié)構(gòu)用高強度大六角頭螺栓﹑大六角螺母﹑墊圈、技術(shù)條件GB2893安全色GB/T3323金屬熔化焊焊接接頭射線照相GB/T3766液壓系統(tǒng)通用技術(shù)條件GB/T3811-2008起重機設(shè)計規(guī)范GB/T4208外殼防護等級（IP代碼）GB5226.1機械電氣安全機械電氣設(shè)備第1部分：通用技術(shù)條件GB5226.2機械安全機械電氣設(shè)備第32部分:起重機械技術(shù)條件GB/T5905起重機試驗規(guī)程和程序GB6067.1-2010起重機械安全規(guī)程第1部分：總則GB/T6974.1起重機術(shù)語第1部分：通用術(shù)語GB/T6974.5起重機術(shù)語第5部分：橋式和門式起重機GB8918重要用途鋼絲繩GB/T8923涂裝前鋼材表面銹蝕等級和除銹等級GB/T9286色漆和清漆漆膜的劃格試驗GB/T9330.1塑料絕緣控制電纜第1部分：一般規(guī)定GB/T9330.2塑料絕緣控制電纜第2部分：聚氯乙烯絕緣和護套控制電纜GB/T9331船舶電氣裝置額定電壓1kV和3kV擠包絕緣非徑向電場單芯和多芯電力電纜GB/T10095（所有部分）圓柱齒輪精度制[ISO1328(所有部分)]GB/T10183.1起重機車輪及大車和小車軌道公差第1部分：總則GB10236半導體變流器與供電系統(tǒng)的兼容及干擾防護導則GB/T10595帶式輸送機GB12602起重機械超載保護裝置GB/T13306標牌GB/T13384機電產(chǎn)品包裝通用技術(shù)條件GB13955剩余電流動作保護裝置安裝和運行GB14048.1-2006低壓開關(guān)設(shè)備和控制設(shè)備第1部分總則GB/T14406-2011通用門式起重機GB15052起重機安全標志和危險圖形符號總則GB/T18224橋式抓斗卸船機安全規(guī)程GB/T19418鋼的弧焊接頭缺陷質(zhì)量分級指南GB/T20303.1起重機司機室第1部分：總則GB/T20303.5起重機司機室第5部分：橋式和門式起重機GB/T24809.5起重機對機構(gòu)的要求第5部分：橋式和門式起重機GB50231機械設(shè)備安裝工程施工及驗收通用規(guī)范GB50256電氣裝置安裝工程起重機電氣裝置施工及驗收通用規(guī)范GB50278起重設(shè)備安裝工程施工及驗收規(guī)范JB/T6392起重機車輪JB/T8905.1起重機用三支點減速器JB/T8905.2起重機用底座式減速器JB/T8905.3起重機用立式減速器JB/T8905.4起重機用套裝式減速器JB/T9003起重用三合一減速器JB/T10559起重機械無損檢測鋼焊縫超聲檢測JB/T10816起重機用底座式硬齒面減速器JB/T10817起重機用三支點硬齒面減速器JGJ82鋼結(jié)構(gòu)高強度螺栓連接的技術(shù)規(guī)程術(shù)語和定義GB/T6974.1和GB/T6974.5確立的及下列術(shù)語和定義適用于本文件。

額定生產(chǎn)率ratedcapacity卸船機在規(guī)定條件下，單位時間內(nèi)能從船上卸下貨物總質(zhì)量的理論值。通常以噸每小時（t/h）為單位。

額定起重量ratedliftingcapacity與額定生產(chǎn)率、工作速度和工作行程相匹配的起重量，該起重量為抓斗自身質(zhì)量與斗內(nèi)物料質(zhì)量之和。通常以噸（t）為單位。分類卸船機按小車的驅(qū)動方式分為自行式和牽引式兩種。自行式卸船機的小車運行機構(gòu)設(shè)在小車上，稱為自行式抓斗卸船機。牽引式卸船機的小車運行通過繩索牽引，牽引驅(qū)動裝置設(shè)在固定的機器房內(nèi)，稱為牽引式抓斗卸船機。牽引式卸船機按抓斗的起升、開閉機構(gòu)是否設(shè)在小車上分為半牽引式和全牽引式兩種。半牽引式卸船機的起升、開閉機構(gòu)設(shè)在小車上，小車運行通過繩索牽引，牽引驅(qū)動裝置設(shè)在固定的機器房內(nèi)，稱為半牽引式抓斗卸船機。全牽引式卸船機的起升、開閉機構(gòu)以及小車運行機構(gòu)均設(shè)在固定的機器房內(nèi)，通過繩索的牽引、實現(xiàn)小車預定運動（運行、抓卸物料）的，稱為全牽引式抓斗卸船機。常用的全牽引式卸船機根據(jù)小車運行時抓斗水平移動的實現(xiàn)方法又分為差動式和補償式兩類。常用的全牽引差動式卸船機如圖１所示。圖1基本參數(shù)額定生產(chǎn)率額定生產(chǎn)率一般宜優(yōu)先采用表1所給定的數(shù)值。表1單位為噸每小時額定生產(chǎn)率400；500；600；800；1000；1250；1500；1800；2000；2250；2500；3000；3500；4000；4500；5000注：額定生產(chǎn)率超出上述范圍時，可由供需雙方另行約定。額定起重量額定起重量一般宜優(yōu)先采用表2所給定的數(shù)值。表2單位為噸額定起重量10；12.5；16；20；25；32；40；45；50；56；63；71；80；90注：額定起重量超出上述范圍時，可由供需雙方另行約定。工作級別按GB／T3811的規(guī)定，卸船機整機的工作級別通常為A8級。主要機構(gòu)的工作級別見表3。表3機構(gòu)使用等級載荷狀態(tài)級別機構(gòu)工作級別起升、開閉機構(gòu)T8L4M8小車運行機構(gòu)T8L4M8卸船機運行機構(gòu)T5L3M6臂架俯仰機構(gòu)T4L3M5司機室運行機構(gòu)T4L3M5注：工作級別超出上述規(guī)定時，可由供需雙方另行約定。工作速度主要機構(gòu)的工作速度見表4。表4機構(gòu)工作速度起升、開閉機構(gòu)(負載/空載)（60～180）/（100～240）m/min小車運行機構(gòu)（100～280）m/min卸船機運行機構(gòu)（20～40）m/min臂架俯仰機構(gòu)（5～10）min,單行程司機室運行機構(gòu)（20～25）m/min注：工作速度超出上述規(guī)定時，可由供需雙方另行約定。軌距、基距、輪距供需雙方除應約定卸船機的軌距(代號S)、基距(代號B)、輪距外，還應約定緩沖器中心高和兩端緩沖器撞頭平面間的距離。外伸距、內(nèi)伸距、后伸距供需雙方應約定以碼頭水側(cè)軌道中心起計的抓斗最大外伸距(代號L1)、抓斗最大內(nèi)伸距(代號L2)或后伸距，司機室最大外伸距和最大內(nèi)伸距。起升高度閉合抓斗提升至最高位置，抓斗底部至碼頭軌道頂面的距離為軌上起升高度（代號H1,需滿足用抓斗的吊耳吊運清艙機的需要）；張開抓斗下降至船艙最低位置，抓斗底部的刃口至碼頭軌道頂面的距離為軌下起升高度（代號H2,需滿足用抓斗抓取船艙底部物料的需要）；起升高度是指二者之和。門架凈空間門架跨內(nèi)的凈空高度和寬度應滿足場地設(shè)備通行的需要，并應在合同中約定?，F(xiàn)場相關(guān)接口碼頭軌道與輪壓供需雙方應約定：碼頭的軌道型號和軌道面至地面間的距離；碼頭允許的正常工作輪壓、腿壓；非工作狀態(tài)下最大輪壓、最大腿壓。物料與抓斗5.9.2.1供需雙方應約定所卸散料的名稱、容重（t/m3）、平均粒度（mm）、最大粒度（mm）及其所占比例（％）、含水量（％）、動堆積角（o）、靜堆積角（o）等。5.9.2.2按被卸物料的物理特性商定卸船機需配備的抓斗型式和規(guī)格。必要時可按數(shù)種不同的物料容重分檔來配備數(shù)種抓斗，針對不同物料容重適時換斗，以提高卸船效率。代表船型供需雙方應約定接卸的所有船型及代表船型的全長、船寬、型深、全高、滿載吃水、空載吃水、艙口寬和高等，還應約定碼頭標高、軌道標高、設(shè)計高水位、低水位和平均水位等?，F(xiàn)場設(shè)施信息供需雙方應約定作業(yè)碼頭地面設(shè)施信息。如碼頭平面布置和標高要求（包括卸船機運行距離、水側(cè)軌中心與岸壁距離、護舷厚度、錨定坑、頂升、防風系纜、系纜柱、軌道端部的止擋器、避碰限制等要求）、供電點及供水點的型式和布置、地面帶式輸送機及其廊道布置等其相關(guān)接口情況。如果要求整機滾裝運輸時，還應約定整機滾裝運輸時的地面容許承壓和上岸方向等技術(shù)數(shù)據(jù)。工況供需雙方應約定平均每天作業(yè)班次、工作時間、年作業(yè)天數(shù)和年卸貨量等。抑塵方式抓斗卸船機的抑塵方式主要有灑水噴霧抑塵和干式抑塵兩種，接卸煤炭和礦石時，通常采用灑水噴霧抑塵。若采用灑水噴霧抑塵，供需雙方應約定卸船機配備抑塵裝置的供水方式、供水點和供水行程。通常，對于煤炭和礦石一般推薦采用灑水噴霧抑塵。灑水噴霧抑塵的供水方式有以下幾種：a)采用水纜卷筒供水方式時，供水點應設(shè)在有效工作行程的中點；b)采用水槽吸水供水方式時，供水點應為有效工作行程的全行程；c)采用機上貯水箱供水方式時，供水應為地面定點定時供水。技術(shù)要求6.1總則卸船機設(shè)置的各機構(gòu)及其布局、機構(gòu)的部件尺寸及定位布置，應符合GB/T24809.5的要求。卸船機的設(shè)計、制造應符合GB/T3811、GB6067.1、GB/T18224和本標準的有關(guān)規(guī)定。環(huán)境條件6.2.1電源及供電方式動力電源：一般情況下，采用三相交流動力電源，頻率為50Hz或60Hz，電壓一般常用6kV或10kV，采用中壓電纜卷筒供電。供電系統(tǒng)在卸船機饋電線接入處的電壓波動不應超過額定電壓的±l0％，頻率波動不應超過額定頻率的±1Hz，卸船機內(nèi)部電壓損失應符合GB/T381l的規(guī)定。特殊情況下采用交流380V動力電源，低壓電纜卷筒等供電方式。檢修電源：三相四線制，交流380V、50Hz或440V、60Hz。6.2.2氣候環(huán)境條件6.2.2.1工作場合有鹽霧、雷暴、風和海洋氣候的侵蝕。6.2.2.2工作環(huán)境溫度一般為-20℃～+40℃。6.2.2.3年平均相對濕度不應大于95%（可有凝露）。6.2.2.4卸船機安裝使用地點的海拔通常不應超過1000m（超過1000m時按GB755的規(guī)定對電動機進行容量校核，對發(fā)熱設(shè)備如調(diào)速裝置、變壓器等也要降容使用；超過2000m時應對電器元件進行容量校核）。6.2.2.5電動機的運行條件應符合GB755-2008中第6章和第7章的相關(guān)規(guī)定。6.2.2.6電器的正常使用、安裝和運輸條件應按GB14048.1-2006中第6章的規(guī)定。6.2.2.7特殊要求可另行約定。6.2.3風速6.2.3.1工作狀態(tài)風速不應大于20m/s(相當于6級風)。6.2.3.2非工作狀態(tài)風速不應大于49m/s(相當于12級風)。6.2.3.3沿海地區(qū)、臺灣地區(qū)及南海諸島港口卸船機抗風防滑系統(tǒng)及錨定裝置的設(shè)計，所用的設(shè)計風速不應小于55m/s(相當于13級風)。注：超過上述范圍時，供需雙方可另行約定。6.2.4場地軌道敷設(shè)質(zhì)量6.2.4.1場地軌道敷設(shè)質(zhì)量應符合GB/T10183.1中表7中的2級公差和表6的鋼軌接頭構(gòu)造公差的規(guī)定；6.2.4.2卸船機場地軌道的接地電阻值不應大于4Ω（由用戶負責）。注：超過上述范圍規(guī)定時，由供需雙方協(xié)商解決。6.3使用性能6.3.1卸船機的卸船能力應達到額定生產(chǎn)率及額定起重量。6.3.2與卸船機使用有關(guān)的參數(shù)應符合第5章和用戶在訂貨合同中提出的要求。6.3.3卸船機的靜態(tài)剛性推薦為由滿載抓斗和小車自重載荷產(chǎn)生的垂直靜撓度f,f′：主梁跨中f≤S/1000；(S為跨度)；有效懸臂端f′≤L/350。(L為懸臂長)。6.3.4動態(tài)剛性一般不作規(guī)定。但當用戶從卸船機使用條件考慮對此有要求時，由供需雙方協(xié)商解決。6.3.5卸船機做靜載試驗時，應能承受1.25倍額定起重量的試驗載荷，其主梁和懸臂不應產(chǎn)生永久變形。試驗后,空載小車處在水側(cè)支腿零位時，上拱度最高點應在跨中S/10范圍內(nèi)，其值不應小于0.7S/1000；懸臂端的上翹度不應小于0.7L/350。6.3.6卸船機做動載試驗時，應能承受1.1倍額定起重量的試驗載荷。試驗過程中應正常工作，制動器等安全裝置動作靈敏可靠。試驗后進行目測檢查，各受力鋼結(jié)構(gòu)件應無裂紋和永久變形等，應無油漆剝落，各連接處應無松動現(xiàn)象。6.3.7抓斗的抓滿率不應小于90％。6.3.8卸船機基本參數(shù)允許的偏差值應符合以下規(guī)定：額定生產(chǎn)率的允許偏差為其公稱值的-3%；額定起重量的允許偏差為其公稱值的-5%～+5%；抓斗起升、開閉的速度允許偏差為其公稱值的-3%～+10%；小車運行的速度允許偏差為其公稱值的-3%～+10%；卸船機運行的速度允許偏差為其公稱值的-10%～+10%；臂架俯仰時間允許偏差為其公稱值的±10%T（T為單行程工作時間，單位為min）。6.3.9當風速為23.7m/s(相當于7級風)時卸船機應能運行至錨定位置，使夾軌器夾軌或錨定地錨。當有強臺風預報時，在風來臨前，應錨好地錨、防風系纜及采取其他抗風措施。6.4安全與防護6.4.1總則卸船機的安全與防護應符合GB6067.1-2010、GB/T18224和GB/T3811-2008中第9章的相關(guān)規(guī)定以及本標準的規(guī)定。安全設(shè)施6.4.2.1卸船機上人行通道、平臺、欄桿、梯子的設(shè)置應符合GB/T3811和GB6067.1的規(guī)定。6.4.2.2起升機構(gòu)、開閉機構(gòu)、臂架俯仰機構(gòu)、卸船機和小車的運行機構(gòu)均應設(shè)置終點減速限位、終點限位及終端緊急限位。司機室運行機構(gòu)應設(shè)置終點限位和減速限位。6.4.2.3為了防止抓斗超載，起升機構(gòu)應裝起重量限制器。起重量限制器及其動作點(報警和自動切斷電源)的標定，應符合GB12602的規(guī)定。6.4.2.4應在起重機的合適位置或工作區(qū)域設(shè)有明顯可見的文字安全警示標志，如“起升物品下方嚴禁站人”等。在起重機的危險部位，應有安全標志和危險圖形符號，安全標志和危險圖形符號應符合GB2893和GB15052的規(guī)定。6.4.3安全距離6.4.3.1在確定起升高度時，應保證抓斗打開通過料斗上方時有1m以上的凈空；不卸抓斗吊運清艙機過料斗口時，清艙機與料斗之間的凈空不應小于0.5m，這時抓斗閉合狀態(tài)底部與清艙機頂部的間距不應小于1m。6.4.3.2在任何情況下，當抓斗處于起升高度上部位置時，抓斗與司機室之間的距離不應小于0.5m。6.4.4避雷卸船機應在臂架及塔架的頂部分別裝設(shè)避雷針，避雷針的高度應能有效覆蓋整個卸船機。噪聲卸船機工作時產(chǎn)生的噪聲，在無其它外聲干擾的情況下，當司機室、電氣室、控制室門窗封閉時，在操作位置測得的噪聲不應大于85dB（A）。安全聯(lián)鎖6.4.6.1急停聯(lián)鎖應在主司機室、臂架俯仰操作室和電氣室的控制臺上設(shè)置“低壓緊急停止按鈕”，或在料斗操作室、機器房，以及水、陸側(cè)門腿、主梁、臂架處分別設(shè)置“低壓緊急停止按鈕”，以便在緊急情況下應能切斷低壓電源，使各機構(gòu)停止工作。聯(lián)鎖與保護除按GB/T3811中規(guī)定的常規(guī)安全聯(lián)鎖保護外，卸船機還應考慮下述各項聯(lián)鎖保護裝置：a）供電系統(tǒng)漏電檢測保護：漏電檢測裝置及連接應符合GB13955的要求；b）高壓開關(guān)柜應附有檢修時的安全接地開關(guān)；c）小車、移動司機室的停車位置與臂架俯仰控制的聯(lián)鎖；d）電纜卷筒放纜終端及收放電纜方向與卸船機運行方向控制的聯(lián)鎖；e）臂架俯仰安全鉤應與起升、開閉、小車、俯仰、司機室運行等機構(gòu)之間應有完善的安全聯(lián)鎖；f）地面中控室與機上輸送機的聯(lián)鎖及與機上給料器的聯(lián)鎖；g）料斗載荷測量裝置與抓斗開閉、給料器的速度聯(lián)鎖；h）抓斗卸料與灑水系統(tǒng)的聯(lián)鎖；i）起升/開閉、俯仰機構(gòu)均應設(shè)超速保護裝置，當機構(gòu)下降速度超過115％的額定速度時，保護裝置應立即動作并停止機構(gòu)工作；j）卸船機運行機構(gòu)應與卸船機的防風系纜、錨定和夾軌器（夾輪器、壓軌器、鐵楔）等聯(lián)鎖；k）風速儀與卸船機運行機構(gòu)、夾軌器（夾輪器、壓軌器、鐵楔）等聯(lián)鎖。L）俯仰機構(gòu)應裝設(shè)檢測臂架角度的絕對值編碼器，與臂架的機械限位開關(guān)組成軟件及硬件限位雙重保護。6.4.7故障顯示電氣系統(tǒng)應有完善的故障顯示，主要功能應包括：超風速﹑超負荷﹑超速度﹑短路﹑過壓﹑過流﹑過載﹑失壓漏電﹑缺相、調(diào)速裝置故障、PLC及網(wǎng)絡通訊故障等，以便及時發(fā)現(xiàn)和排除故障。6.4.8警示與報警6.4.8.1卸船機運行機構(gòu)工作前和工作過程中，應設(shè)有清晰的聲光報警信號。6.4.8.2卸船機運行機構(gòu)應設(shè)置防撞報警信號。6.4.8.3在臂架的頂端及塔架的最高點應分別設(shè)置紅色障礙燈，供電應是蓄電池及自動充電設(shè)備，使其不受總電源斷電的影響。蓄電池采用自動充電，其容量可以使障礙燈連續(xù)工作10h以上。6.4.8.4風速報警器應能在風速大于等于20m/s（相當于6級風）時報警。6.4.9安全操縱6.4.9.1吊運清艙機時的起升及運行速度均不應大于20m/min。6.4.9.2司機應在臂架俯仰操縱室的控制臺上完成臂架的俯仰操縱，實施全過程監(jiān)控直至其防風掛鉤的動作指示燈顯示工作正常為止，經(jīng)確認無誤后方可轉(zhuǎn)入其他工作。6.4.9.3應優(yōu)先在主司機室的控制臺上完成抓斗正常卸船時的操縱。確因其它因素影響時，方可在輔助司機室的控制臺上完成。6.5主要零部件6.5.1鋼絲繩卸船機各機構(gòu)鋼絲繩應符合GB8918的規(guī)定。6.5.2滑輪和卷筒卸船機各機構(gòu)的卷筒和滑輪設(shè)計選用應符合GB/T3811的規(guī)定。優(yōu)先采用軋制滑輪，寬槽滑輪槽應滿足鋼絲繩快換接頭組件的通過要求。滑輪及卷筒應設(shè)防脫槽裝置，其間隙一般不應大于5mm。6.5.3制動器和制動盤(輪)6.5.3.1制動器的選用和使用應符合GB/T3811、GB6067.1和GB/T18224的規(guī)定。6.5.3.2制動盤(輪)不應有影響使用的缺陷，且制動面上不應有裂紋，也不應焊補。6.5.3.3應在機構(gòu)高速軸上配置常閉式制動器。還應在俯仰機構(gòu)低速端配置常閉式安全制動器。6.5.3.4制動襯墊與制動盤的接觸面積不應低于75％,開閘后的間隙不應小于1mm。6.5.3.5制動輪安裝后,應保證其徑向跳動不超過表5的規(guī)定值；制動盤安裝后,應保證端面跳動不應超過表6的規(guī)定值。表5制動輪直徑/mm≤250＞250～500＞500～800徑向圓跳動/μm100120150表6制動盤直徑/mm≤355＞355～500＞500～710＞710～1250＞1250～2000＞2000～3150＞3150～5000＞5000端面跳動/μm100120150200250300400500減速器和齒輪傳動6.5.4.1應優(yōu)先選用符合如下標準的減速器:JB/T8905.1、JB/T8905.2、JB/T8905.3、JB/T8905.4、JB/T9003、JB/T10816、JB/T10817。6.5.4.2選用其他減速器時，硬齒面齒輪副的精度不應低于GB/T10095（所有部分）中的6級,中硬齒面則不應低于8-8-7級。6.5.4.3如用開式齒輪傳動，則齒輪副精度不應低于GB/T10095（所有部分）中的9級。6.5.5聯(lián)軸器6.5.5.1起升、開閉、小車運行和俯仰機構(gòu)的電動機和減速器連接，以及減速器與卷筒的連接均應優(yōu)先采用鼓形齒式聯(lián)軸器。6.5.5.2所有鼓形齒式聯(lián)軸器應有注潤滑油的潤滑點。6.5.5.3鼓形齒式聯(lián)軸器的安裝、檢測（見圖2）應符合表7的規(guī)定。6.5.5.4齒輪聯(lián)軸器的兩個半聯(lián)軸器的相對端面跳動和相對徑向跳動的偏差值為0.2mm。圖2表7單位為毫米DΔYΔX100～1800.140.16＞180～2800.160.18＞280～3800.180.20＞380～5800.200.22＞580～8000.250.306.5.6車輪6.5.6.1車輪踏面的粗糙度Ra值應不大于6.3μm，直徑尺寸精度應不低于h9。6.5.6.2車輪應符合JB/T6392的規(guī)定。6.5.6.3成品車輪踏面和輪緣內(nèi)側(cè)面上不應有影響使用的缺陷，也不允許焊補。6.5.6.4車輪安裝后，應保證基準端面上的跳動不超過表8規(guī)定值。表8車輪直徑，mm≤250＞250～500＞500～800＞800～900＞900～1000端面跳動，μm1001201502002506.5.7司機室司機室應符合GB/T20303.1和GB/T20303.5的規(guī)定。6.5.8抓斗6.5.8.1采用的抓斗應具有足夠的強度、剛度，良好的抓取性能。鋼絲繩更換和潤滑保養(yǎng)方便，具有防脫繩和防磨繩措施。指狀擋繩塊與滑輪外圈之間間隙不應大于5mm。粉狀物料抓斗底刃口板合縫間隙不應超過2mm。6.5.8.2抓斗底板應設(shè)有供吊運清艙機械及靜載試驗的吊耳。6.5.8.3抓斗應采用快換接頭與起升機構(gòu)繩索系統(tǒng)連接。6.5.8.4抓斗的開閉方向應符合合同的約定。6.5.9料斗6.5.9.1料斗容量通常應大于5倍抓斗容量，斗內(nèi)壁采用耐磨襯板。料斗上方設(shè)有格柵，并應有足夠的強度和剛度能承受抓斗的自重和物料的沖擊。6.5.9.2料斗應設(shè)有擋風墻、落料回收裝置、抑塵裝置等。如采用灑水噴霧抑塵裝置時水壓不應小于0.5Mpa。灑水抑塵點包括料斗上方及物料在機上的各轉(zhuǎn)載點，噴嘴應滿足形成水霧罩形狀的要求。6.5.9.3出料口處應設(shè)給料器，主要有振動給料機和帶式給料機兩種型式，并應具有調(diào)整和控制輸送能力的功能。6.5.9.4料斗通常在下方設(shè)置料斗門以控制物料流量，為防止料壁起拱通常在料斗側(cè)壁設(shè)置防起拱裝置。6.5.10帶式輸送機如卸船機上采用帶式輸送機，輸送機應符合GB/T10595的規(guī)定,應采用阻燃型膠帶。壓系統(tǒng)和液壓元件液壓系統(tǒng)和液壓元件應符合GB/T3766的規(guī)定。6.5.12潤滑系統(tǒng)干油潤滑推薦采用多個區(qū)域集中的單點手動潤滑、電動和氣動潤滑方式，必要時也可采用多點動自動潤滑方式。6.5.13供電裝置卸船機通常采用電纜卷筒供電。電纜卷筒應設(shè)置防松和防過緊保護開關(guān)。電纜導向裝置導纜半徑不應小于電纜直徑的10倍。6.6焊接6.6.1焊縫外觀檢查不應有目測可見的裂紋、氣孔、固體夾雜、未熔合和未焊透等缺陷。6.6.2卸船機的主梁、臂架等主要受拉翼緣板的對接焊縫表面質(zhì)量，應達到GB/T19418中的“B”級，焊縫內(nèi)部質(zhì)量應進行無損探傷。射線探傷時不應低于GB／T3323中規(guī)定的質(zhì)量等級Ⅱ；超聲波探傷時不應低于JB/T10559中的1級。6.7金屬結(jié)構(gòu)6.7.1卸船機的主梁、臂架、門架等主要結(jié)構(gòu)采用箱型結(jié)構(gòu)，其中拉桿、撐桿等可采用管結(jié)構(gòu)，宜有消除風振措施。對于前拉桿等的重要結(jié)構(gòu)件（若自身破壞而引起主結(jié)構(gòu)潰?。?，其材料質(zhì)量等級應至少采用C級。6.7.2金屬結(jié)構(gòu)用高強度大六角頭螺栓連接接頭的安裝，應符合JGJ82的規(guī)定。連接用的螺栓、螺母、墊圈、技術(shù)條件，應分別符合GB/T1228、GB/T1229、GB/T1230、GB/T1231的規(guī)定。箱形截面梁、桿、腿的翼緣板偏斜值C≤B/200（見圖3）。翼緣板與腹板的垂直偏斜h≤H/200（見圖4），此值應在大筋板或節(jié)點處測量。圖3圖4圖56.7.5臂架、各段主梁軸線在水平方向的彎曲度不應大于1/1500梁長,此值應在離承軌梁上蓋板約100mm的腹板處從第一個大筋板（或桁架的第一個有效節(jié)間）算起測量。6.7.6桁架梁桿件的直線度Δ≤0.0015a(見圖5)。6.7.7小車軌道一般宜用整根鋼軌（將接頭焊為一體），鋼軌接頭構(gòu)造公差應滿足以下要求：a)接頭處鋼軌頂部的垂直錯位值HF≤lmm、水平錯位值HS≤1mm，應將錯位處以1：50的斜度磨平(GB/T10183.1中表6),見圖6；b)連接后的鋼軌頂部，水平面內(nèi)的直線度b，在任意2m測量范圍內(nèi)應使b≤1mm（即GB/T10183.1中表3中2級公差）,見圖7；c)不采用焊接接頭的鋼軌也應符合上述a)、b)的要求,但頭部間隙不應大于2mm。圖6圖76.7.8小車軌道上任一點處，軌道中心相對于承軌梁腹板中心的位置偏移量K≤0.5tmin（GB/T10183.1表3中的2級公差），見圖8（含焊接型T形鋼）。圖8圖9小車軌距公差A(GB/T10183.1中表3的1級和2級公差)，見圖9。自行式小車(1級公差)，A＝±3mm；牽引式小車(2級公差)，A＝±5mm。6.7.10在同一截面上兩根小車軌道之間的高低差E(GB/T10183.1中表3中的1級和2級公差)，見圖9。a)自行式小車(1級公差)：當S≤2m時,E≤3.2mm；當S＞2m時,E≤1.6Smm，Emax＝±6.3mm,S單位為m。b)牽引式小車(2級公差)：當S≤2m時,E≤4.2mm；當S＞2m時,E≤2.0Smm，Emax＝±8mm，S單位為m。6.7.11小車軌道上任意點處，車輪接觸點高度差Δhr，（即相對于四輪形成的標準平面的差，GB/T10183.1表3中的1級和2級公差），見圖10。圖10a)自行式小車(1級公差)：當S≤2m時,Δhr≤1.6mm；當S＞2m時,Δhr≤0.8Smm，Δhrmax＝3.2mm，S單位為m。b)牽引式小車(2級公差)：當S≤2m時,Δhr≤2mm；當S＞2m時,Δhr≤1.0Smm，Δhrmax＝4mm，S單位為m。裝配卸船機跨度公差A(GB/T10183.1中表4的2級公差)，見圖11。S≤10m時,A＝±2.5mm；S＞10m時，A＝±[2.5+0.1（S-10）]mm，式中S為跨度，單位為m。6.8.2小車帶輪緣車輪中心點之間軌距S的公差A（GB/T10183.1中表5的1級和2級公差），見圖11。圖11a)自行式小車(1級公差)：當S≤2m時，A＝±1.0mm；當S＞2m時，A＝±[1+0.1（S-2）]mm，S單位為m。b)牽引式小車(2級公差)：當S≤2m時,A＝±2.0mm；當S＞2m時，A＝±[2+0.1（S-2）]mm，S單位為m。6.8.3小車車輪接觸點高度公差Δhr（GB/T10183.1中表5的1級和2級公差），見圖12。圖12a)自行式小車(1級公差)：當S≤2m時，Δhr≤1.6mm；當S＞2m時，Δhr＝[1.6+0.1(S-2)]mm,S單位為m。b)牽引式小車(2級公差)：當S≤2m時，Δhr≤2mm；當S＞2m時，Δhr＝[2+0.1(S-2)]mm,S單位為m。6.8.4導向輪或帶輪緣車輪的水平偏斜ΔF（即GB/T10183.1中表4、表5的1級和2級公差),見圖13。圖13a)自行式小車(1級公差)：對導向輪：ΔF≤±0.32amm,a單位為m；對帶輪緣車輪：ΔF≤±0.4emm,e單位為m。b)牽引式小車、卸船機(2級公差)：對導向輪(僅小車)：ΔF≤±0.4amm,a單位為m；對帶輪緣車輪：ΔF≤±0.5emm,e單位為m。6.8.5車輪在水平投影面內(nèi)車輪軸中心線傾斜度公差(GB/T10183.1中表4、表5的1級和2級公差)，見圖14。圖14自行式小車(1級公差)：=±0.4‰；牽引式小車、卸船機(2級公差)：=±0.5‰。6.8.6在垂直平面內(nèi)車輪軸中心線傾斜度公差τr(車輪垂直傾斜度，GB/T10183.1中表4、表5的1級和2級公差)，見圖15。圖15小車、卸船機：－0.5‰≤τr≤＋2‰。6.8.7水平導向輪軸在垂直于軌道方向的軸線傾斜度公差αF，水平導向輪在沿軌道方向的軸線傾斜度公差βF，水平導向輪底面至軌道上平面的高度公差ΔhF（GB/T10183.1中表4的1級和2級公差），見圖16。圖16a)自行式小車(1級公差)：αF＝±0.5‰；βF＝±0.3‰；ΔhF＝mm。b)牽引式小車、卸船機(2級公差)：αF＝±0.63‰；βF＝±0.4‰；ΔhF＝mm。6.8.8卸船機及小車運行機構(gòu)的車輪基距為e(或8輪和8輪以上的最上層運行平衡架軸間水平距離為e)時的公差△e（GB/T10183.1中表4、表5的1級和2級公差），見圖17。圖17a)自行式小車(1級公差)：e≤3m時,△e＝±3.2mm；e＞3m時,△e＝±emm,e單位為m。b)牽引式小車、卸船機(2級公差)：e≤3m時,△e＝±4mm；e＞3m時,△e＝±1.25emm,e單位為m。6.8.9終端止檔器或緩沖器垂直于縱向軸線的平行度公差Fmax(即GB/T10183.1中表2、表3的1級和2級公差),見圖18圖18a)自行式小車(1級公差)：F＝0.8Smm，F(xiàn)max＝±8mm,S單位為m；b)牽引式小車和卸船機大車(2級公差)：F＝1.0Smm，F(xiàn)max＝±10mm,S單位為m。6.9電氣設(shè)備6.9.1總則電氣設(shè)備的設(shè)計和選擇，應符合GB/T3811、GB5226.1、GB/T5226.2及其他有關(guān)標準的規(guī)定。一般要求6.9.2.1應確保含油裝置在運行和安裝時，油滴不會落到電氣設(shè)備上，否則應加以保護。6.9.2.2所有電氣設(shè)備應適于在－20℃～＋40℃溫度下工作，當電氣設(shè)備安裝在密閉的空間時，要有必要的措施來保證電氣設(shè)備正常工作時所許可的溫度。當環(huán)境溫度較高或較低時，電氣設(shè)備應按合同約定的卸船機工作溫度設(shè)計，提供必要的降溫和取暖裝置。6.9.2.3所有電氣設(shè)備應適應年平均相對濕度不應大于90％的大氣環(huán)境，如果預計環(huán)境濕度超過這個水平，要采取特殊的預防措施。具體細節(jié)應在合同中商定。6.9.2.4設(shè)置在室內(nèi)的電氣設(shè)備防護等級不應低于GB4208中的IP21，室外時不應低于IP55。特殊環(huán)境下電氣設(shè)備防護等級應由供需雙方商定。6.9.2.5卸船機電控設(shè)備中各電路的絕緣電阻在一般環(huán)境中不應小于1.0MΩ。6.9.2.6電氣裝置的安裝、施工、驗收應符合GB50231、GB50256及GB50278的規(guī)定。6.9.3特殊要求6.9.3.1主、副高壓變壓器宜用干式環(huán)氧樹脂澆注型，高壓側(cè)應設(shè)調(diào)節(jié)電壓的抽頭（手動切換）。調(diào)節(jié)范圍應為±2x2.5%。6.9.3.2高﹑低壓開關(guān)柜宜用整體防護型，其中高壓柜的防護等級不低于IP4X，低壓柜的防護等級不低于IP23。柜內(nèi)應設(shè)防冷凝加熱器、檢修插座及與柜門聯(lián)鎖的照明燈。6.9.3.3所有高壓母線﹑隔離開關(guān)﹑熔斷器及接線端子等，帶電部分不應裸露在柜外。電纜的進出口在施工后應有密封措施。所有按鈕﹑轉(zhuǎn)換開關(guān)﹑儀表﹑指示燈應設(shè)在便于操作及觀察的地方，并有功能指示標牌。6.9.3.4應設(shè)有火災報警裝置?；馂陌l(fā)生后要斷電并報警。6.9.3.5照明電源與動力電源應分開設(shè)置。動力電源切斷時，照明不應失電。6.9.3.6應設(shè)有機內(nèi)電話系統(tǒng)和有線廣播等通訊設(shè)備。6.9.3.7卸船機應設(shè)有碼頭供電的低壓備用電源，其容量應滿足當高壓斷電時，能夠為卸船機提供照明、防冷凝加熱器及維修等電源。該備用電源應該與機上供電電源具有聯(lián)鎖保護，保證任何時候只有一種電源提供給卸船機。6.9.3.8卸船機各主要機構(gòu)的驅(qū)動電動機應設(shè)有防冷凝加熱器及溫控裝置，帶強迫通風時其風口應有防塵措施，并應符合GB755的規(guī)定。6.9.3.9卸船機所有的動作順序及聯(lián)鎖等功能均由可編程控制器（PLC）來完成。緊急停止保護及其它重要聯(lián)鎖功能需要硬線回路進行雙重保護，PLC所有部件均應堅固可靠，適合于港口的高溫、振動及潮濕等惡劣工作環(huán)境。6.9.3.10卸船機應具有監(jiān)控管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)由微型計算機（PC）來實現(xiàn)。卸船機監(jiān)控管理系統(tǒng)要具有以下功能：1）卸船機狀態(tài)及測量參數(shù)實時顯示、相關(guān)累計值顯示；2)故障顯示及報警、主要故障歷史記錄、故障幫助系統(tǒng)；3)卸船機計量信息管理（可根據(jù)用戶需要）；4)技術(shù)資料信息管理；6)生產(chǎn)管理信息系統(tǒng)；7）打印功能6.9.3.11卸船機應具有相應的措施，確保功率因數(shù)及諧波符合GB10236的規(guī)定。6.9.3.12卸船機的調(diào)速裝置應滿足電磁兼容性的要求，符合相關(guān)工業(yè)級標準。6.9.3.13為便于司機在司機室內(nèi)觀察到卸船機重要部位的情況，機上宜設(shè)置1套獨立的工業(yè)監(jiān)視系統(tǒng)。6.9.4電氣設(shè)備的安裝6.9.4.1卸船機的主要電控設(shè)備，包括驅(qū)動柜、PLC控制柜及監(jiān)控管理柜等電控裝置均應安裝在設(shè)有空調(diào)的電氣室內(nèi)。電氣室內(nèi)的溫度不應大于30℃。6.9.4.2安裝時應使電氣設(shè)備有必要的防振措施，并方便日常維護保養(yǎng)。開關(guān)柜在卸船機運行時不應有目視可見的相對于主機的水平移動和垂直跳動。不應把柜體直接與底座焊接，柜體應用螺栓與底座緊固。6.9.4.3開關(guān)柜內(nèi)的布線均應采用銅質(zhì)導電芯，其分相色標應符合國家標準。6.9.4.4高壓柜前應有10mm厚的絕緣橡膠板及必要的操作防護用品，其柜前操作距離不應小于1m；低壓柜前操作距離應不應小于0.6m。6.9.4.5行程開關(guān)的觸桿（塊）及支架應牢固可靠，卸船機運轉(zhuǎn)時不應有明顯的晃動。6.9.4.6電阻器應具有符合安裝環(huán)境的防護外罩，并通風散熱良好。6.9.5線纜及其敷設(shè)6.9.5.1應選用符合GB/T9330.1、GB/T9330.2及GB/T9331規(guī)定的船用護套電纜；高壓供電選用高壓橡套分相屏蔽軟電纜；小車及移動司機室的供電電纜應選用船用橡皮絕緣氯丁護套軟電纜；通訊及弱電控制電纜應選用專門的橡套分芯屏蔽多芯軟電纜。6.9.5.2動力線最小截面為2.5mm2；控制線路最小截面為1.5mm2。全部用多股銅芯電纜或電線。弱電電子設(shè)備內(nèi)的導線最小截面不做規(guī)定。6.9.5.3對有機械損傷﹑化學腐蝕﹑油浸蝕的場合應采取防護措施。每根管子的90°彎頭不應超過兩處；管子彎曲半經(jīng)不應小于管子外徑的6倍。固定電纜的彎曲內(nèi)半徑不應小于電纜外徑的5倍。移動電纜的彎曲半徑不應小于電纜外徑的8倍。6.9.5.4不同電壓等級的電纜應分開敷設(shè)，強電電纜及弱電電纜也應分開敷設(shè)。在電纜橋中敷設(shè)電纜時，每束電纜應隔一定的距離，并捆扎牢固。6.9.5.5電纜管及電纜橋的接頭處應保證機械和電氣的連續(xù)性，并應可靠接地。所有緊固件均應采用耐腐蝕材料或進行防腐處理。接地與防雷6.9.6.1所有電氣設(shè)備、正常不帶電的金屬外殼、支架、電線管、電纜線槽、電纜金屬外皮等均須用足夠截面的銅導線可靠接地。金屬結(jié)構(gòu)通過銅導體接觸卸船機大車行走鋼軌以提供有效的接地。金屬結(jié)構(gòu)鉸接處增設(shè)金屬跨接軟線。6.9.6.2卸船機整機接地電阻不應大于10Ω，而卸船機軌道接地電阻不應大于4Ω。電壓為3kV及以上的變壓器外殼，應設(shè)專門的接地線，其截面與容量有關(guān)，但不應小于6mm2。對于低壓電器設(shè)備的接地，一般應遵守下述原則：a)當相導線截面積S≤16mm2時，接地線截面積可等于S，但不應小于2.5mm2；16mm2＜S≤35mm2時，接地線截面積為16mm2；S＞35mm2時，接地線截面積為S/2。b)當相導線電流Is＜200A時，用M6螺栓作為固定接地；200A≤Is＜630A時，用M8螺栓作為固定接地；630A≤Is＜1000A時，用M10螺栓作為固定接地；Is≥1000A時，用M12螺栓作為固定接地。6.9.6.3電纜金屬護套應兩端接地，但對于控制及通訊所采用的屏蔽電纜的屏蔽金屬網(wǎng)，若一端接地更為有利時，應采用一端接地。6.9.6.4不應把接地線及機體直接作載流線或作220V照明系統(tǒng)的回路零線。6.9.6.5在低壓柜電源回路、PLC電源回路、通訊網(wǎng)絡等應裝設(shè)電源浪涌保護器，以保護電器設(shè)備不被雷電擊壞。6.9.7照明6.9.7.1機器房、電氣室、司機室內(nèi)的照度不應低于50lx。6.9.7.2各主要通道及扶梯平臺入口處的照度不應低于30lx。6.9.7.3料斗區(qū)域的照度不應低于50lx。6.9.7.4活動臂架及主梁下部橫梁處均應有足夠的照度，其工作面平均照度應不低于30lx。6.9.7.5卸船機門架梁處應有照明燈具。6.9.7.6卸船機應急照明設(shè)備應與用戶協(xié)商確定。7涂裝7.1涂裝前的鋼材表面處理卸船機的主梁、臂架、門架等重要結(jié)構(gòu)件應進行噴(拋)丸的除銹處理，達到GB/T8923中的Sa21／2級；其余構(gòu)件應達到Sa2級或St2級(手工除銹)。涂漆質(zhì)量7.2.1卸船機面漆應均勻，細致、光亮、完整和色澤一致，不得有粗糙不平、漏漆、錯漆、皺紋、針孔及嚴重流掛等缺陷。7.2.2油漆漆膜總厚度不應小于260μm。7.2.3漆膜附著力應符合GB/T9286中規(guī)定的一級質(zhì)量要求。8試驗方法8.1總則卸船機試驗應遵循GB/T5905規(guī)定的規(guī)范和程序。8.2試驗的條件卸船機試驗條件如下：a)試驗時風速不應大于8.3m/s；b)試驗時溫度應在0℃～40℃之間；c)最大相對濕度不應大于95%，可有凝露、鹽霧；d)場地的軌道安裝公差應符合6.2.4的規(guī)定；e)外部電源電壓應符合設(shè)計規(guī)定，其允差應控制在±10%之內(nèi)。8.3目測檢查目測檢查應包括檢查所有重要部分的規(guī)格和狀態(tài)是否符合要求，如：各機構(gòu)、電氣設(shè)備、安全裝置、制動器、控制器、照明和信號系統(tǒng)；卸船機金屬結(jié)構(gòu)及其連接件、梯子、通道、司機室和走臺；所有的防護裝置，取物裝置及其連接件；鋼絲繩及其固定件；滑輪組及其軸向固定件。檢查時，不必拆開任何部件，但應打開在正常維護和檢查時應打開的蓋子，如：限位開關(guān)蓋。目測檢查還應包括檢查必備的證書是否提供并經(jīng)過審核?？蛰d試驗空載試驗的各機構(gòu)（例如、臂架的俯仰和防風掛鉤、小車的運行、抓斗的起升和開閉、司機室的運行、卸船機的運行和夾輪軌動作、簡易電梯的升降、料斗的附屬機構(gòu)等）應先分別在全行程慢速動作數(shù)次，無異常情況后方可進行全速運轉(zhuǎn)。在試驗中注意觀測下述情況并作好以下記錄：a）觀測和檢查各操作手柄（或按鈕）運動動作的一致性；b）觀測和檢查各傳動機構(gòu)的安裝情況和單動及聯(lián)動動作的準確性；c）觀測和檢查各傳動機構(gòu)的行程限位開關(guān)動作是否達到要求；d）觀測和檢查卸船機運行、小車運行機構(gòu)主動車輪在軌道全長上接觸情況；f)檢測臂架的單程俯仰時間。靜載試驗靜載試驗的目的是檢驗卸船機及其各部件的結(jié)構(gòu)承載能力。小車分別在跨中、水側(cè)臂架端的基準點處，以額定起重量起升離地100mm～200mm后，無沖擊地逐漸加載至1.25倍額定起重量，保持10min。卸載后，抓斗落地(或放料斗上)，小車移至后伸距或料斗上方。在主梁跨中、水側(cè)臂架端的基準點處不應有永久變形。此時，主梁跨中實有上拱度和懸臂端的上翹度應符合6.3.5的規(guī)定，即可終止試驗。如有永久變形，需從頭做試驗，但總共不應超過3次，不得再有永久變形。試驗后，應未見到裂紋、永久變形、油漆剝落或?qū)π洞瑱C的性能與安全有影響的損壞，連接處也未出現(xiàn)松動、損壞。額定載荷試驗目的是通過額定載荷試驗，進一步測試卸船機的相關(guān)功能指標。起升機構(gòu)（抓斗）按額定起重量加載,分別作起升機構(gòu)和小車運行機構(gòu)的動作，然后按GB/T14406-xxxx中6.4.1、6.4.2和6.5分別檢測各機構(gòu)的速度（含調(diào)速）、制動距離和起重機噪聲。如果用戶對卸船機的靜態(tài)剛性有要求，則按照合同約定檢測靜態(tài)剛性。將空載小車停放在水側(cè)支腿零點，在主梁跨中和臂架端部找好基準點，然后將小車起升機構(gòu)依次放在主梁和臂架端部最不利位置，分別按照額定起重量加載，載荷離地100mm～200mm，保持10min，然后測量基準點的下?lián)蠑?shù)值后，將主梁基準點下?lián)蠑?shù)值除以主梁的跨度，即為卸船機的靜態(tài)剛性；將懸臂基點下?lián)蠑?shù)值除以有效懸臂長度，即為懸臂的靜態(tài)剛性。動載試驗動載試驗的目的主要是驗證卸船機各機構(gòu)和制動器的功能。卸船機各機構(gòu)的動載試驗應先分別進行，而后作聯(lián)合動作試驗。作聯(lián)合動作試驗時，同時開動的機構(gòu)不應超過兩個。起升機構(gòu)（抓斗）按1.1倍額定起重量加載，試驗中對每種動作應在其整個運動范圍內(nèi)做反復起動和制動，對懸掛的試驗載荷作空中起動時試驗載荷不應出現(xiàn)反向動作。試驗時應按該機的電動機接電持續(xù)率留有操作的間歇時間，按操作規(guī)程進行控制，且必須注意把加速度、減速度和速度限制在卸船機正常工作的范圍內(nèi)。按接電持續(xù)率及其工作循環(huán)，試驗時間至少應延續(xù)1h。各部件應能完成其功能試驗，并在隨后進行的目測檢驗中沒有發(fā)現(xiàn)機構(gòu)或構(gòu)件有損壞，連接處也沒有出現(xiàn)松動或損壞。生產(chǎn)率試驗.1額定生產(chǎn)率8.8.1.1額定工作循環(huán)周期T的確定依照5.9.2和5.9.3規(guī)定的物料特性和船型的條件下，取船的艙口中心線上平均水位線附近（可根據(jù)物料不同選擇不同的抓取點）作為抓斗的抓料點，以時間算最短的工作軌跡，并以設(shè)定的加速度和額定速度，抓斗自料斗上方開始按既定最短的工作軌跡行至抓料點抓料，再返回到料斗上方卸完料為止，所需要的時間作為額定工作循環(huán)周期T（s）。8.8.1.2計算額定生產(chǎn)率卸船機的額定生產(chǎn)率按式（1）計算：Q＝ρVC×3600/T(t/h)（1）式中：Q——卸船機額定生產(chǎn)率單位為噸每小時(t/h)；ρ——合同所約定物料的粒度、濕度下的名義容重單位為噸每立方米(t/m3)；V——抓斗名義容積單位為立方米(m3)；C——抓斗抓滿率，推薦取C＝0.90～1.0；T——額定工作循環(huán)周期單位為秒（s）。額定生產(chǎn)率的計算方法，必要時也可在合同中另行約定。實測生產(chǎn)率測試應符合8.8.1的設(shè)計(或約定)條件。先以抓斗在船艙內(nèi)的物料上抓取3～5次，取其抓取重量的平均值作為每斗次的抓取重量q（t）、平均工作循環(huán)周期T’（s），再按式（2）計算卸船機的實際生產(chǎn)率：Q’＝n×q（t/h）（2）式中：Q’——卸船機的實測生產(chǎn)率單位為噸每小時(t/h)；q——抓斗平均抓取量單位為噸(t)；n——每小時平均卸料次數(shù)（由n＝3600/T’求得）。試驗所用的抓斗必須與物料特性相適應，其操作應由合格的司機來擔任，作業(yè)程序應符合試驗大綱要求。9檢驗規(guī)則9.1檢驗分類卸船機的檢驗分為出廠檢驗和型式試驗。9.2出廠檢驗9.2.1卸船機在出廠前應進行整機總裝或部件預裝（鋼絲繩及抓斗除外），包括：小車、門架金屬結(jié)構(gòu)、門架與主梁、門架與塔架、門架與大車運行機構(gòu)、主梁與臂架、機器房、電氣室與主梁、前后拉桿、臂架掛鉤裝置、物料輸送系統(tǒng)等。9.2.2卸船機至少應進行部件預裝并應進行空運轉(zhuǎn)試驗，正、反方向運轉(zhuǎn)，各機構(gòu)空運轉(zhuǎn)試驗累計時間不應少于5min。9.2.3制造商的質(zhì)量檢驗部門，應對每臺卸船機進行出廠檢驗，檢驗合格后，向用戶簽發(fā)《產(chǎn)品合格證明書》。9.2.4出廠檢驗的主要項目見表9。9.3型式試驗9.3.1有下列情況之一時，應進行型式試驗：新產(chǎn)品或老產(chǎn)品轉(zhuǎn)廠生產(chǎn)的試制定型鑒定；正式生產(chǎn)后，如結(jié)構(gòu)、材料、工藝有較大改變，可能影響產(chǎn)品性能時；產(chǎn)品停產(chǎn)達一年以上后恢復生產(chǎn)時；出廠檢驗結(jié)果與上次型式試驗有較大差異時；國家質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)提出進行型式試驗要求時。9.3.2型式試驗的檢驗項目見表9。9.2.3型式試驗一般應在用戶使用現(xiàn)場進行試驗。

表9序號項目名稱出廠檢驗型式試驗要求值試驗方法極限偏差1目測檢驗√√8.32空載試驗—√8.43小車軌距√√設(shè)計圖樣和6.7.9GB/T14406-2011中6.2.74卸船機跨度√√設(shè)計圖樣和6.8.1GB/T14406-2011中6.2.25小車帶輪緣車輪中心之間軌距公差√√設(shè)計圖樣和6.8.2GB/T14406-2011中6.2.26小車軌道上任意點處車輪接觸點高度差△hr√√6.7.11GB/T14406-2011中6.2.87小車車輪接觸點高度差△hr√√6.8.3GB/T14406-2011中6.3.2.28車輪在水平投影面內(nèi)車輪軸中心線傾斜度公差√√6.8.5GB/T14406-2011中6.3.3.19在垂直平面內(nèi)車輪軸中心線傾斜度公差τr√√6.8.6GB/T14406-2011中6.3.3.210水平導向輪在垂直于軌道和沿軌道方向的軸線傾斜度公差αF和βF√√6.8.7GB/T14406-2011中6.3.3.311靜載試驗—√6.3.58.512額定載荷試驗抓斗升降速度—√見設(shè)計圖樣8.6和GB/T14406-2011中6.4.1和6.4.2-3%～+10%小車運行速度卸船機運行速度±10%臂架俯仰單程時間±10%靜態(tài)剛性主梁跨中f≤S/1000f′≤L/350懸臂端13動載試驗—√6.3.68.714生產(chǎn)率試驗—√6.3.18.8.2-3%15卸船機噪聲—√6.4.5GB/T14406-2011中6.516漆膜附著力及漆膜厚度√√7.2.2和7.2.3GB/T9286和GB/T14406-2011中6.2.1017電控設(shè)備中各電路的絕緣電阻√√6.9.2.5GB/T14406-2011中6.618抓斗的抓滿率—√6.3.7GB/T14406-2011中6.710標志、包裝、運輸及貯存10.1標志10.1.1每臺卸船機應在醒目位置設(shè)置額定生產(chǎn)率和額定起重量標志。每臺卸船機應在司機室或卸船機明顯的位置裝設(shè)標牌，標牌應符合GB/T13306的規(guī)定。標牌上一般應標明下列內(nèi)容：a）產(chǎn)品名稱；b）主要技術(shù)參數(shù)；c）制造日期或生產(chǎn)編號；d)制造商名稱。10.2包裝10.2.1卸船機的包裝應符合GB/T191及GB/T13384的有關(guān)規(guī)定。10.2.2需要解體的零部件的連接處應打上清晰的鋼印標記和編號，電線接頭應進行編號。10.2.3外露加工面應涂上防銹劑，防止銹蝕。10.2.4卸船機在發(fā)貨時應包括下列隨機文件：a)產(chǎn)品合格證明書；b)產(chǎn)品使用維護說明書；c)總圖、主要部件圖、PLC應用程序、電氣及液壓系統(tǒng)原理圖、布線圖；d)備件及易損件清單；e)主要外購件的合格證和說明書；f)包裝發(fā)運清單（包括隨機附件清單）；g)專用工具、儀器清單；h）其它。10.2.5危險、易碎、防潮等包裝箱、件，應分別注明危險、易碎、放置方向等符號字樣。10.2.6大型零部件和包裝箱的重量、質(zhì)心、吊掛點應有標志，并應標明件號。10.3運輸10.3.1產(chǎn)品的運輸應符合鐵路、公路、航運的有關(guān)運輸要求。10.3.2采用整體運輸方式時應按照海運的有關(guān)要求進行加固，落實航道上空的電纜線的凈空（有季節(jié)性）以及相應的航道、高水位時橋涵通過性等，以使整機的運輸通暢。10.4貯存10.4．1零部件應妥善保管,并應注意防銹、防潮、通風和防止變形。10.4．2大型結(jié)構(gòu)件應防止變形和銹蝕。前言本文件按照GB/T1.1-2020《標準化工作導則第1部分：標準化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定起草。本文件代替GB/T26475-2011《橋式抓斗卸船機》，與GB/T26475-2011相比除結(jié)構(gòu)調(diào)整和編輯性改動外，主要技術(shù)變化如下：——表1中額定生產(chǎn)率“3600”改為“3500”；——表4中臂架俯仰機構(gòu)對應的單位由“m/min，單行程”改為“min，單行程”；——將“跨度”改為“軌距”（見5.5）；——將“抓斗型號規(guī)格”改為“抓斗型式和規(guī)格”（見5.9.2.2）；——將“代表船型及其”改為“接卸的所有船型及代表船型的”（見5.9.3）；——增加了“抓斗卸船機的抑塵方式主要有灑水噴霧抑塵和干式抑塵兩種，接卸煤炭和礦石時，通常采用灑水噴霧抑塵。若采用灑水噴霧抑塵，”（見5.9.6）；——增加了“GB6067.1、GB/T18224”（見6.1）；——將“高壓”改為“中壓”，“380V”前增加“交流”，增加“頻率波動不應超過額定頻率的±1Hz，（見6.2.1）；——將“90%”改為“95%”（見6.2.2.3）；——將“海拔不應超過1000m”改為“海拔通常不宜超過1000m”，增加“對發(fā)熱設(shè)備如調(diào)速裝置、變壓器等也要降容使用”；將“電器件”改為“電器元件”（見6.2.2.4）；——將“額定生產(chǎn)率或額定起重量”改為“額定生產(chǎn)率及額定起重量”（見6.3.1）；——將“臂架俯仰速度”改為“臂架俯仰時間”（見6.3.1）；——增加了“防風系纜”（見6.3.9）；——“超載”前增加了“抓斗”（見6.4.2.3）；——將“臂架俯仰司機室”改為“臂架俯仰操作室”（見6.4.6.1）；——將“料斗司機室”改為“料斗操作室”（見6.4.6.1）；——將“抗風系纜”改為“防風系纜”（見6.4.6.2）；——將“或夾輪器、鐵楔”改為“夾輪器、壓軌器、鐵楔”（見6.4.6.2）；——增加了“GB/T3811”（見6.5.3.1）；——增加了“及靜載試驗”（見6.5.8.2）；——將“料斗應設(shè)有擋風墻、落料回收裝置、灑水噴霧抑塵裝置等。灑水噴霧抑塵裝置水壓不應小于0.5Mpa”改為“料斗應設(shè)有擋風墻、落料回收裝置、抑塵裝置等。如采用灑水噴霧抑塵裝置時水壓不應小于0.5Mpa?！薄黾恿恕爸饕姓駝咏o料機和帶式給料機兩種型式”（見6.5.9.3）；——增加了“如卸船機上采用帶式輸送機，”（見6.5.10）；——將“前拉桿”改為“拉桿”（見6.7.1）；——將“和/或”改為“和”（見8.3）；——刪除了“軸向”（見8.3）；——將“如果”改為“應”（見8.5）；——刪除了“如果”，“能”改為“應能”（見8.7）；——將“A型架”改為“塔架”（見9.2.1）；——增加了“俯仰機構(gòu)應裝設(shè)檢測臂架角度的絕對值編碼器，與臂架的機械限位開關(guān)組成軟件及硬件限位雙重保護?！保ㄒ?.4.6.2）；——增加“調(diào)速裝置故障、PLC及網(wǎng)絡通訊故障等”（見6.4.7）；——將“IP23”改為”IP21”,（見6.9.2.4）；——將“火災報警發(fā)生后的其它功能，根據(jù)用戶的要求確定?！备臑椤盎馂陌l(fā)生后要斷電并報警?！保ㄒ?.9.3.4）——將“卸船機除緊急停止保護及其它重要聯(lián)鎖功能外，其余的動作順序及聯(lián)鎖等功能均由可編程控制器（PLC）來完成?！备臑椤靶洞瑱C所有的動作順序及聯(lián)鎖等功能均由可編程控制器（PLC）來完成。緊急停止保護及其它重要聯(lián)鎖功能需要硬線回路進行雙重保護，”（見6.9.3.9）——增加“卸船機監(jiān)控管理系統(tǒng)要具有以下功能：卸船機狀態(tài)及測量參數(shù)實時顯示、相關(guān)累計值顯示；故障顯示及報警、主要故障歷史記錄、故障幫助系統(tǒng)；卸船機計量信息管理（可根據(jù)用戶需要）；技術(shù)資料信息管理；生產(chǎn)管理信息系統(tǒng)；打印功能；（見6.9.3.10）——增加“卸船機的調(diào)速裝置應滿足電磁兼容性的要求