第5講 64D半自動(dòng)閉塞構(gòu)成講解

第5講64D半自動(dòng)閉塞設(shè)備構(gòu)成軌道交通信號(hào)教研室薛志良課前提問(wèn)什么是半自動(dòng)閉塞？（1）區(qū)間只允許有一輛列車(chē)運(yùn)行；（2）人工辦理手續(xù)，確定區(qū)間空閑；（3）人工辦理復(fù)原手續(xù)；（4）列車(chē)出發(fā)后，自動(dòng)關(guān)閉出站信號(hào)機(jī)。甲站乙站列車(chē)在區(qū)間運(yùn)行本講教學(xué)內(nèi)容1、半自動(dòng)閉塞系統(tǒng)的作用；2、半自動(dòng)閉塞系統(tǒng)的特點(diǎn)；3、64D半自動(dòng)閉塞的各組成部分（重點(diǎn)、難點(diǎn)）。一、半自動(dòng)閉塞系統(tǒng)的作用1、甲站要向乙站發(fā)車(chē)，必須保證區(qū)間空閑并得到乙站同意后，才能開(kāi)放出站信號(hào)機(jī)。2、列車(chē)從甲站出發(fā)后，區(qū)間閉塞，兩站都不能向該區(qū)間發(fā)車(chē)。3、列車(chē)到達(dá)乙站，車(chē)站值班員確認(rèn)列車(chē)整體到達(dá)，辦理到達(dá)復(fù)原后，區(qū)間才能解除閉塞。二、64D半自動(dòng)閉塞設(shè)備的組成64D半自動(dòng)閉塞設(shè)備由半自動(dòng)閉塞機(jī)、半自動(dòng)閉塞專(zhuān)用軌道電路、操縱和表示設(shè)備、閉塞電源及閉塞外線(xiàn)組成。1、閉塞機(jī)由繼電器和電阻、電容器等元器件組成。（1）繼電器64D型繼電半自動(dòng)閉塞機(jī)有13個(gè)繼電器，它們構(gòu)成繼電電路，完成閉塞作用。1）正線(xiàn)路繼電器ZXJ，接收正極性閉塞信號(hào)。2）負(fù)線(xiàn)路繼電器FXJ，接收負(fù)極性閉塞信號(hào)。3）正電繼電器ZDJ，發(fā)送正極性閉塞信號(hào)。4）負(fù)電繼電器FDJ，發(fā)送負(fù)極性閉塞信號(hào)。5）閉塞繼電器BSJ，監(jiān)督和表示閉塞機(jī)狀態(tài)。閉塞機(jī)在定位狀態(tài)時(shí)BSJ↑，表示區(qū)間空閑；BSJ↓表示區(qū)間閉塞。1、閉塞機(jī)（1）繼電器6）選擇繼電器XZJ：選擇區(qū)分自動(dòng)回執(zhí)信號(hào)和復(fù)原信號(hào)；在辦理發(fā)車(chē)時(shí)，監(jiān)督出站信號(hào)機(jī)是否開(kāi)放。7）準(zhǔn)備開(kāi)通繼電器ZKJ：記錄對(duì)方站發(fā)來(lái)的自動(dòng)回執(zhí)信號(hào)。8）開(kāi)通繼電器KTJ：記錄接車(chē)站發(fā)來(lái)的同意接車(chē)信號(hào)，并控制出站信號(hào)機(jī)的開(kāi)放。9）復(fù)原繼電器FUJ，接收復(fù)原信號(hào)使閉塞機(jī)復(fù)原。10）回執(zhí)到達(dá)繼電器HDJ，和TJJ一起構(gòu)成自動(dòng)回執(zhí)電路發(fā)送回執(zhí)信號(hào)以及記錄列車(chē)到達(dá)。1、閉塞機(jī)（1）繼電器11）同意接車(chē)?yán)^電器TJJ，記錄對(duì)方站發(fā)來(lái)的請(qǐng)求發(fā)車(chē)信號(hào)并使閉塞機(jī)轉(zhuǎn)入接車(chē)狀態(tài)，以及與HDJ一起構(gòu)成自動(dòng)回執(zhí)電路。12）通知出發(fā)繼電器TCJ，記錄對(duì)方站發(fā)來(lái)的列車(chē)出發(fā)通知信號(hào)。13）軌道繼電器GDJ，是現(xiàn)場(chǎng)軌道繼電器的復(fù)示繼電器，監(jiān)督列車(chē)出發(fā)和到達(dá)。13個(gè)繼電器中，除了ZXJ和FXJ采用偏極（JPXC-1000）繼電器外，其余均為直流無(wú)極繼電器（JWXC-1700）1、閉塞機(jī)（2）電阻器和電容器電阻器和電容器的作用是使繼電器緩放。將它們串聯(lián)后并接在繼電器的線(xiàn)圈上，即構(gòu)成繼電器的緩放電路。電阻器用來(lái)控制電容器的充放電電流，只要適當(dāng)選擇他們的數(shù)值，便可獲得較長(zhǎng)的緩放時(shí)間。2、操作和表示設(shè)備安裝在信號(hào)控制臺(tái)上。①按鈕閉塞按鈕BSA：二位自復(fù)式按鈕，辦理請(qǐng)求發(fā)車(chē)時(shí)或同意接車(chē)時(shí)按下。復(fù)原按鈕FUA：二位自復(fù)式按鈕，辦理到達(dá)復(fù)原或取消復(fù)原時(shí)按下。事故按鈕SGA：二位自復(fù)式按鈕，平時(shí)加鉛封，當(dāng)閉塞機(jī)因故不能正常復(fù)原時(shí)，破封按下，使閉塞機(jī)復(fù)原。2、操作和表示設(shè)備②表示燈發(fā)車(chē)表示燈FBD：由黃、綠、紅三個(gè)光點(diǎn)式表示燈組成。表示燈經(jīng)常熄滅，黃燈點(diǎn)亮表示本站請(qǐng)求發(fā)車(chē)，綠燈點(diǎn)亮表示對(duì)方站同意接車(chē)，紅燈點(diǎn)亮表示發(fā)車(chē)閉塞。2、操作和表示設(shè)備②表示燈接車(chē)表示燈JBD：由黃、綠、紅三個(gè)點(diǎn)亮式表示燈組成。表示燈經(jīng)常熄滅，黃燈點(diǎn)亮表示對(duì)方站請(qǐng)求接車(chē)，綠燈點(diǎn)亮表示本站同意接車(chē)，紅燈點(diǎn)亮表示接車(chē)閉塞。當(dāng)接、發(fā)車(chē)表示燈同時(shí)點(diǎn)亮紅燈時(shí)，表示列車(chē)到達(dá)。2、操作和表示設(shè)備③電鈴DL電鈴是閉塞機(jī)的音響信號(hào)，在閉塞電路中采用直流24V電鈴，它裝在控制臺(tái)里。當(dāng)對(duì)方站辦理請(qǐng)求發(fā)車(chē)、同意接車(chē)或列車(chē)從對(duì)方站出發(fā)時(shí)，本站電鈴鳴響；當(dāng)對(duì)方站辦理取消復(fù)原或到達(dá)復(fù)原時(shí)，本站電鈴也鳴響。此時(shí)，如果接車(chē)站軌道電路發(fā)生故障時(shí)，當(dāng)列車(chē)自發(fā)車(chē)站出發(fā)后，接車(chē)站電鈴一直鳴響。 2、操作和表示設(shè)備④計(jì)數(shù)器JSQ計(jì)數(shù)器用來(lái)記錄車(chē)站值班員辦理事故復(fù)原的次數(shù)，每按下一次SGA，JSQ自動(dòng)轉(zhuǎn)換一個(gè)數(shù)字3、軌道電路64D繼電半自動(dòng)閉塞，在每個(gè)車(chē)站兩端進(jìn)站信號(hào)機(jī)的內(nèi)方需裝設(shè)一段不小于25M的軌道電路。其作用：一是監(jiān)督列車(chē)的出發(fā)，使發(fā)車(chē)站閉塞機(jī)閉塞；二是監(jiān)督列車(chē)的到達(dá)，然后由接車(chē)站值班員辦理到達(dá)復(fù)原。4、閉塞電源閉塞電源應(yīng)連續(xù)不間斷地供電，且應(yīng)保證繼電器的端電壓不低于工作值的120%，以保證閉塞機(jī)的可靠動(dòng)作。64D型繼電半自動(dòng)閉塞采用直流24V電源?？捎媒涣麟娫凑鞴╇姟＠^電半自動(dòng)閉塞的電源分為線(xiàn)路電源和局部電源，前者用于向鄰站發(fā)送閉塞信號(hào)，后者供本站閉塞電路用。5、閉塞機(jī)外線(xiàn)繼電半自動(dòng)閉塞的外線(xiàn)原是與站間閉塞電話(huà)線(xiàn)共用的。1.為了防護(hù)外界電源對(duì)閉塞機(jī)的干擾，提高閉塞電話(huà)的通信質(zhì)量，應(yīng)采用兩根外線(xiàn)。當(dāng)采用電纜作為閉塞外線(xiàn)時(shí)，應(yīng)將閉塞機(jī)外線(xiàn)和閉塞電話(huà)線(xiàn)分開(kāi)。原閉塞外線(xiàn)為架空明線(xiàn)時(shí)，一般采用4.0mm鍍鋅鐵線(xiàn)，其環(huán)線(xiàn)電阻22Ω/km。2.當(dāng)采用電纜線(xiàn)路時(shí)，由于電纜芯線(xiàn)線(xiàn)徑只有1.0mm，其環(huán)線(xiàn)電阻為57Ω/km.5、閉塞機(jī)外線(xiàn)

若在線(xiàn)路電源電壓一定，為了提高閉塞機(jī)的控制距離，可在線(xiàn)路繼電器上并聯(lián)二極管。三、半自動(dòng)閉塞系統(tǒng)的主要特點(diǎn)1、發(fā)車(chē)站和接車(chē)站值班員按照“請(qǐng)求－同意”方式共同辦理閉塞，大大提高了設(shè)備的可靠性。正常辦理必須傳遞的閉塞信號(hào)2、采用三個(gè)不同極性的脈沖構(gòu)成允許發(fā)車(chē)信號(hào)，而且請(qǐng)求發(fā)車(chē)信號(hào)檢查了接車(chē)站閉塞機(jī)和外線(xiàn)的良好狀態(tài)，從而提高了閉塞設(shè)備的安全性。防護(hù)外界電流的干擾。三、自動(dòng)閉塞系統(tǒng)的主要特點(diǎn)3、列車(chē)自發(fā)車(chē)站出發(fā)，進(jìn)入發(fā)車(chē)站軌道電路區(qū)段時(shí)，使發(fā)車(chē)站的閉塞機(jī)閉塞，并自動(dòng)向接車(chē)站發(fā)送一個(gè)正極性脈沖的列車(chē)出發(fā)通知信號(hào)。4、只有列車(chē)到達(dá)，并出清接車(chē)站軌道電路區(qū)段，車(chē)站值班員確認(rèn)列車(chē)完整到達(dá)，并發(fā)送一個(gè)負(fù)極性脈沖的到達(dá)復(fù)原信號(hào)之后，才能使兩站閉塞機(jī)復(fù)原，區(qū)間才能解除閉塞。正常辦理必須傳遞的閉塞信號(hào)三、半自動(dòng)閉塞系統(tǒng)的主要特點(diǎn)5、辦理閉塞后、開(kāi)放進(jìn)站或出站信號(hào)機(jī)前，允許站間調(diào)車(chē)、變更進(jìn)路和取消閉塞，因而提高了車(chē)站作業(yè)效率，適應(yīng)我國(guó)鐵路運(yùn)輸?shù)男枰?、閉塞機(jī)的開(kāi)通和閉塞等控制電路，是以閉路式原理構(gòu)成的，并采用安全性繼電器，因此當(dāng)發(fā)生瞬間停電或斷電等故障時(shí)均能滿(mǎn)足“故障－安全”要求。思考1、64D半自動(dòng)閉塞設(shè)備的組成思考題2、64D型繼電半自動(dòng)閉塞有幾個(gè)閉塞信號(hào)是自動(dòng)發(fā)送的？3、