第5講 64D半自動閉塞構(gòu)成講解

第5講64D半自動閉塞設(shè)備構(gòu)成軌道交通信號教研室薛志良課前提問什么是半自動閉塞？（1）區(qū)間只允許有一輛列車運行；（2）人工辦理手續(xù)，確定區(qū)間空閑；（3）人工辦理復(fù)原手續(xù)；（4）列車出發(fā)后，自動關(guān)閉出站信號機。甲站乙站列車在區(qū)間運行本講教學(xué)內(nèi)容1、半自動閉塞系統(tǒng)的作用；2、半自動閉塞系統(tǒng)的特點；3、64D半自動閉塞的各組成部分（重點、難點）。一、半自動閉塞系統(tǒng)的作用1、甲站要向乙站發(fā)車，必須保證區(qū)間空閑并得到乙站同意后，才能開放出站信號機。2、列車從甲站出發(fā)后，區(qū)間閉塞，兩站都不能向該區(qū)間發(fā)車。3、列車到達(dá)乙站，車站值班員確認(rèn)列車整體到達(dá)，辦理到達(dá)復(fù)原后，區(qū)間才能解除閉塞。二、64D半自動閉塞設(shè)備的組成64D半自動閉塞設(shè)備由半自動閉塞機、半自動閉塞專用軌道電路、操縱和表示設(shè)備、閉塞電源及閉塞外線組成。1、閉塞機由繼電器和電阻、電容器等元器件組成。（1）繼電器64D型繼電半自動閉塞機有13個繼電器，它們構(gòu)成繼電電路，完成閉塞作用。1）正線路繼電器ZXJ，接收正極性閉塞信號。2）負(fù)線路繼電器FXJ，接收負(fù)極性閉塞信號。3）正電繼電器ZDJ，發(fā)送正極性閉塞信號。4）負(fù)電繼電器FDJ，發(fā)送負(fù)極性閉塞信號。5）閉塞繼電器BSJ，監(jiān)督和表示閉塞機狀態(tài)。閉塞機在定位狀態(tài)時BSJ↑，表示區(qū)間空閑；BSJ↓表示區(qū)間閉塞。1、閉塞機（1）繼電器6）選擇繼電器XZJ：選擇區(qū)分自動回執(zhí)信號和復(fù)原信號；在辦理發(fā)車時，監(jiān)督出站信號機是否開放。7）準(zhǔn)備開通繼電器ZKJ：記錄對方站發(fā)來的自動回執(zhí)信號。8）開通繼電器KTJ：記錄接車站發(fā)來的同意接車信號，并控制出站信號機的開放。9）復(fù)原繼電器FUJ，接收復(fù)原信號使閉塞機復(fù)原。10）回執(zhí)到達(dá)繼電器HDJ，和TJJ一起構(gòu)成自動回執(zhí)電路發(fā)送回執(zhí)信號以及記錄列車到達(dá)。1、閉塞機（1）繼電器11）同意接車?yán)^電器TJJ，記錄對方站發(fā)來的請求發(fā)車信號并使閉塞機轉(zhuǎn)入接車狀態(tài)，以及與HDJ一起構(gòu)成自動回執(zhí)電路。12）通知出發(fā)繼電器TCJ，記錄對方站發(fā)來的列車出發(fā)通知信號。13）軌道繼電器GDJ，是現(xiàn)場軌道繼電器的復(fù)示繼電器，監(jiān)督列車出發(fā)和到達(dá)。13個繼電器中，除了ZXJ和FXJ采用偏極（JPXC-1000）繼電器外，其余均為直流無極繼電器（JWXC-1700）1、閉塞機（2）電阻器和電容器電阻器和電容器的作用是使繼電器緩放。將它們串聯(lián)后并接在繼電器的線圈上，即構(gòu)成繼電器的緩放電路。電阻器用來控制電容器的充放電電流，只要適當(dāng)選擇他們的數(shù)值，便可獲得較長的緩放時間。2、操作和表示設(shè)備安裝在信號控制臺上。①按鈕閉塞按鈕BSA：二位自復(fù)式按鈕，辦理請求發(fā)車時或同意接車時按下。復(fù)原按鈕FUA：二位自復(fù)式按鈕，辦理到達(dá)復(fù)原或取消復(fù)原時按下。事故按鈕SGA：二位自復(fù)式按鈕，平時加鉛封，當(dāng)閉塞機因故不能正常復(fù)原時，破封按下，使閉塞機復(fù)原。2、操作和表示設(shè)備②表示燈發(fā)車表示燈FBD：由黃、綠、紅三個光點式表示燈組成。表示燈經(jīng)常熄滅，黃燈點亮表示本站請求發(fā)車，綠燈點亮表示對方站同意接車，紅燈點亮表示發(fā)車閉塞。2、操作和表示設(shè)備②表示燈接車表示燈JBD：由黃、綠、紅三個點亮式表示燈組成。表示燈經(jīng)常熄滅，黃燈點亮表示對方站請求接車，綠燈點亮表示本站同意接車，紅燈點亮表示接車閉塞。當(dāng)接、發(fā)車表示燈同時點亮紅燈時，表示列車到達(dá)。2、操作和表示設(shè)備③電鈴DL電鈴是閉塞機的音響信號，在閉塞電路中采用直流24V電鈴，它裝在控制臺里。當(dāng)對方站辦理請求發(fā)車、同意接車或列車從對方站出發(fā)時，本站電鈴鳴響；當(dāng)對方站辦理取消復(fù)原或到達(dá)復(fù)原時，本站電鈴也鳴響。此時，如果接車站軌道電路發(fā)生故障時，當(dāng)列車自發(fā)車站出發(fā)后，接車站電鈴一直鳴響。 2、操作和表示設(shè)備④計數(shù)器JSQ計數(shù)器用來記錄車站值班員辦理事故復(fù)原的次數(shù)，每按下一次SGA，JSQ自動轉(zhuǎn)換一個數(shù)字3、軌道電路64D繼電半自動閉塞，在每個車站兩端進站信號機的內(nèi)方需裝設(shè)一段不小于25M的軌道電路。其作用：一是監(jiān)督列車的出發(fā)，使發(fā)車站閉塞機閉塞；二是監(jiān)督列車的到達(dá)，然后由接車站值班員辦理到達(dá)復(fù)原。4、閉塞電源閉塞電源應(yīng)連續(xù)不間斷地供電，且應(yīng)保證繼電器的端電壓不低于工作值的120%，以保證閉塞機的可靠動作。64D型繼電半自動閉塞采用直流24V電源。可用交流電源整流供電。繼電半自動閉塞的電源分為線路電源和局部電源，前者用于向鄰站發(fā)送閉塞信號，后者供本站閉塞電路用。5、閉塞機外線繼電半自動閉塞的外線原是與站間閉塞電話線共用的。1.為了防護外界電源對閉塞機的干擾，提高閉塞電話的通信質(zhì)量，應(yīng)采用兩根外線。當(dāng)采用電纜作為閉塞外線時，應(yīng)將閉塞機外線和閉塞電話線分開。原閉塞外線為架空明線時，一般采用4.0mm鍍鋅鐵線，其環(huán)線電阻22Ω/km。2.當(dāng)采用電纜線路時，由于電纜芯線線徑只有1.0mm，其環(huán)線電阻為57Ω/km.5、閉塞機外線

若在線路電源電壓一定，為了提高閉塞機的控制距離，可在線路繼電器上并聯(lián)二極管。三、半自動閉塞系統(tǒng)的主要特點1、發(fā)車站和接車站值班員按照“請求－同意”方式共同辦理閉塞，大大提高了設(shè)備的可靠性。正常辦理必須傳遞的閉塞信號2、采用三個不同極性的脈沖構(gòu)成允許發(fā)車信號，而且請求發(fā)車信號檢查了接車站閉塞機和外線的良好狀態(tài)，從而提高了閉塞設(shè)備的安全性。防護外界電流的干擾。三、自動閉塞系統(tǒng)的主要特點3、列車自發(fā)車站出發(fā)，進入發(fā)車站軌道電路區(qū)段時，使發(fā)車站的閉塞機閉塞，并自動向接車站發(fā)送一個正極性脈沖的列車出發(fā)通知信號。4、只有列車到達(dá)，并出清接車站軌道電路區(qū)段，車站值班員確認(rèn)列車完整到達(dá)，并發(fā)送一個負(fù)極性脈沖的到達(dá)復(fù)原信號之后，才能使兩站閉塞機復(fù)原，區(qū)間才能解除閉塞。正常辦理必須傳遞的閉塞信號三、半自動閉塞系統(tǒng)的主要特點5、辦理閉塞后、開放進站或出站信號機前，允許站間調(diào)車、變更進路和取消閉塞，因而提高了車站作業(yè)效率，適應(yīng)我國鐵路運輸?shù)男枰?、閉塞機的開通和閉塞等控制電路，是以閉路式原理構(gòu)成的，并采用安全性繼電器，因此當(dāng)發(fā)生瞬間停電或斷電等故障時均能滿足“故障－安全”要求。思考1、64D半自動閉塞設(shè)備的組成思考題2、64D型繼電半自動閉塞有幾個閉塞信號是自動發(fā)送的？3、