QHtdglV0901重載鐵路及重載鐵路的特點 王占銀講解

主講教師：王占銀重載鐵路及重載鐵路的特點一、什么是重載鐵路重載鐵路是指行駛列車總重量大、行駛大軸重貨車或行車密度和運量特大的鐵路，主要用于輸送大宗的原材料貨物。20世紀(jì)20年代在美國首次出現(xiàn)。一、什么是重載鐵路1978年第一屆國際重載大會在澳大利亞佩思召開；1985年國際重載運輸協(xié)會正式成立；重載鐵路的定義伴隨著重載運輸與時俱進、不斷發(fā)展。列車牽引質(zhì)量不少于8000t。01車列中車輛軸重達到或超過27t。0203線路長度不少于150km的區(qū)段，年計費貨運量不低于4000萬噸。2005年國際重載協(xié)會理事會提出新的重載鐵路標(biāo)準(zhǔn)，要求至少應(yīng)滿足下列3個條件中的2個:一、什么是重載鐵路北美鐵路以貨運為主，是重載運輸發(fā)展最早的地區(qū)。北美鐵路重載運輸主要采用重載單元列車方式。1967年10月，美國諾?？宋鞣借F路公司開通了250km線路上，開行了500輛煤車編組,有6臺內(nèi)燃機車組成，分別分布在整個列車頭部和中部擔(dān)當(dāng)牽引、全長6500m、總重達44066t的重載列車。二、世界各地重載鐵路的特點北美澳大利亞借鑒美國和加拿大的經(jīng)驗，因地制宜的修建了幾條重載鐵路，既有窄軌，也有標(biāo)準(zhǔn)軌鐵路。澳大利亞鐵路發(fā)展重載運輸主要采取兩種途徑：一是在客貨混跑線路上，采用改造舊線和修建部分新線相結(jié)合的辦法，變輕載線為重載線。二是新建重載專線，牽引總質(zhì)量可達2萬多噸。澳大利亞二、世界各地重載鐵路的特點瑞典鐵路北部的瑞典—挪威礦山鐵路(LKAB)，全長540km。1997年開行25t軸重、52輛編組、列車總質(zhì)量5200t的基礎(chǔ)上，將軸重提高到30t，開行全長740m、68輛編組、8500t的重載列車，使運輸成本降低35%，年運量從2000萬噸提高到3000萬噸。瑞典二、世界各地重載鐵路的特點前蘇聯(lián)鐵路的主要做法是在繁忙干線上開行超重超長重載列車和組合列車。1964年首次開行了組合列車，從2列普通列車連掛合并發(fā)展到3列、4列，最多到7列合并。還開行了6000t~10000t以上的單元式重載列車及100-200輛的超長空車列車。二、世界各地重載鐵路的特點前蘇聯(lián)在運營實驗中成功開行了總重4萬噸以上的重載列車，80年代重載鐵路運行的線路超過3萬km，完成運量占全路線的10%。除了瑞典外，歐洲其他國家也開始在客貨混運、國際聯(lián)運的鐵路線上發(fā)展25噸軸重的重載列車。歐盟經(jīng)過研究認為，歐洲鐵路客運非常發(fā)達，每年運送90億人次、平均達到6000億人次/公里;貨運也同樣很繁忙，貨運量占全世界鐵路貨運量的30%，每年還以4.4%~7.5%的速度增長。歐洲鐵路貨運量中有30%的重載運輸潛力。2001年以歐洲鐵路為主體的國際鐵路聯(lián)盟(UIC)以團體名義加入國際重載運輸協(xié)會(IHHA)，成為團體理事會成員。歐洲二、世界各地重載鐵路的特點三、中國的重載鐵路特點2.在京廣、京滬、京哈、隴海等既有主要繁忙干線上開行了一萬噸級的整列式重載列車。隨著我國的鐵路的發(fā)展，重載運輸技術(shù)有待進一步推廣。我國鐵路從20世紀(jì)80年代開始發(fā)展重載運輸，起步較晚，但發(fā)展迅速。自2006年以來，隨著大秦線路2萬噸組合列車的大量開行以及23t軸重通用貨車在全路推廣使用，我國鐵路的重載運輸已形成兩種模式:1.在重載運輸專線上大秦線及相鄰的連接線路上開行了萬噸單元列車的萬噸列車和2萬噸組合列車。三、中國的重載鐵路特點在“2014第三屆國際橋梁與隧道技術(shù)大會”上，有關(guān)方面透露出，繼“客運高速”后，“貨運重載”將成為中國鐵路建設(shè)新重點，相關(guān)產(chǎn)業(yè)面臨新一輪的發(fā)展機遇。主要方向