QHtdglV0808動車組及動車組的特點 王占銀講解

主講教師：王占銀動車組及動車組的特點一、什么是動車組

動車組，也稱為動力列車組合（MultipleUnits，MU電力動車組叫做EMU內(nèi)燃動車組，把動力裝置分散安裝在每節(jié)車廂上。帶動力的車輛叫動車，不帶動力的車輛叫拖車。二、動車組的特點電力動車組又分為直流電力動車組和交流電力動車組兩種。02動力來源分布在列車各個車廂上的發(fā)動機，而不是集中在鐵路機車上。01動車組有兩種牽引動力的分布方式，一是動力分散，二是動力集中。但實際上，動力集中式的動車組嚴(yán)格上來說只能算是普通的機車+車輛模式的翻版再升級。二、動車組的特點01動力裝置分布在列車不同的位置上，能夠?qū)崿F(xiàn)較大的牽引力，編組靈活。02由于采用動車制動的輪對多，制動效率高，且調(diào)速性能好，制動減速度大，適合用于限速區(qū)段較多的線路。此類動車組的代表有：日本的新干線，中國的CRH系列。動力分散電動車組的優(yōu)點：二、動車組的特點對于?？空据^多的近郊通勤鐵路、地下鐵路，這類優(yōu)勢特別明顯。另外，列車中一節(jié)動車的牽引動力發(fā)生故障對全列車的牽引指標(biāo)影響不大。缺點：牽引力設(shè)備的數(shù)量多，總重量大。此類動車的代表是：地鐵列車。二、動車組的特點動力集中的電動車組其優(yōu)點是動力裝置集中安裝在2～3節(jié)車廂上。檢查維修方便，電氣設(shè)備的總重量小于動力分散的電動車組。缺點是動車的軸重較大，對線路不利。代表是：法國的TGV系列。二、動車組的特點動車組在兩端都有駕駛室，列車掉頭時無需把機車在一端的脫鉤后再移到另一端掛鉤，大為加快運轉(zhuǎn)的速度。01同時也減少車務(wù)人員的工作及提高安全。機車也可以用推拉操作方式達(dá)到同樣的效果。02二、動車組的特點動車組可以容易組合成長短不同的列車。有些地方的動車組先整成一列，到中途的車站分開成數(shù)節(jié)，分別開向不同的目的地。01因為動車組運轉(zhuǎn)快、占地小。代表是：德國ICE高速列車。02二、動車組的特點

日本使用動車的比重占87%01動車組是鐵路旅客運輸?shù)纳?/p>

荷蘭使用動車的比重占83%02

英國使用動車的比重占61%03

法國使用動車的比重占22%04

德國使用動車的比重占12%05二、動車組的特點同年10月28日，西門子公司制造的三相交流電動車進(jìn)行了高速試驗，首創(chuàng)時速為210.2公里的歷史性記錄。1903年7月8日，這是世界上第一列由接觸網(wǎng)供電的單相交流電動車組德國是最早制造和運用動車組的國家二、動車組的特點

各國著名的動車組有德國“ICE”、法國“TGV”、“歐洲之星”、瑞典“X2000”、和中國“CRH”、”等。二、動車組的特點著名的動車組：三、中國動車組中國動車組在前期即CRH動車組，后來分為兩級：一般動車組（D字頭列車）主要用于快速鐵路（中國快線里程是高速里程的兩倍多）。高速鐵路動車組（G字頭列車）主要用于高速鐵路。正在研制的低速動車組（中車青島公司研制的時速140公里的

）適合將來的城市輕軌，不屬于CRH。.0102