第四節(jié)任務(wù)5 船舶損害控制講解

船舶損害控制1．船體結(jié)構(gòu)上開口的關(guān)閉裝置的設(shè)置要求（1）水密艙壁上開口的關(guān)閉裝置①在防撞艙壁上不準(zhǔn)設(shè)門、人孔或出入口。一般僅可通過一根管子，且管子上裝有在艙壁甲板以上可以操作的截止閥，其閥體是裝在艏尖艙內(nèi)側(cè)的艙壁上，以便艏尖艙破損時可以將它關(guān)閉。④從機(jī)艙通往軸隧的水密艙壁上的水密門，一般要求裝設(shè)二級水密門。圖1-85軸隧（2）限界線以下船殼板上開口的關(guān)閉裝置①在限界線以下船殼外板上的舷窗，都是采用水密性和抗風(fēng)浪的圓形窗（重型舷窗），并設(shè)有內(nèi)側(cè)鉸鏈?zhǔn)斤L(fēng)暴窗蓋。根據(jù)它距載重水線的高度不同，有不同的關(guān)閉要求。2．船艙浸水后對船舶抗沉能力的分析

首先應(yīng)通過船上的資料了解船舶在設(shè)計(jì)時是否滿足抗沉性的要求。對于有抗沉性要求的船，都是在規(guī)定的分艙載重線和滲透率的情況下，滿足一艙、二艙或三艙浸水船舶不沉。若破艙浸水時的載重水線低于分艙載重線，滲透率也小于規(guī)定的滲透率值時，則船艙浸水最終平衡之后還會有一定的儲備浮力。若滲透率大于分艙時規(guī)定的滲透率值，而載重水線達(dá)到分艙載重線處，則船艙浸水之后若不及時堵漏、排水，船有可能沉沒。

3、船舶堵漏器材及其使用方法(1)堵漏毯1-堵漏毯；2-導(dǎo)向滑車；3-頂索；4-底索；5-前張索；6-后張索

(2)堵漏板

1-吊索；2-鐵板；3-橡皮墊；4-拉索

(2)堵漏板１-拉索；2-橡皮；3-兩折式鐵板；4-鉸鏈

(3)堵漏箱1-螺桿；2-撐桿；3-肋骨；4-堵漏箱；5-橡皮墊；6-船殼板

（4）其他堵漏器材

對于堵漏小型破洞：堵漏木塞、堵漏螺桿、堵漏水泥箱、堵漏柱、堵漏木楔、堵漏墊料和填料。（5）艙壁支撐3.防水與堵漏的組織措施4．為改善破損船舶的穩(wěn)性和吃水差的船舶操作要求（1）“破損控制圖”和《破損控制手冊》

SOLAS公約規(guī)定：駕駛室應(yīng)設(shè)有永久展示或隨時可用的控制圖，用于指導(dǎo)船上負(fù)責(zé)的高級船員，圖上應(yīng)清晰顯示每層甲板及貨艙的水密艙室限界面，上面的開口及其關(guān)閉裝置和任何控制位置，以及扶正由于浸水產(chǎn)生的橫傾的裝置。此外，還應(yīng)給船上高級船員提供包含上述資料的小冊子。

所有的高級船員（包括駕駛員、輪機(jī)員在內(nèi)）都要熟悉和掌握船舶“破損控制圖”的內(nèi)容和控制要求。（2）保持船舶的穩(wěn)性和吃水差的日常措施①防水檢查②堵漏應(yīng)變部署及演習(xí)每周進(jìn)行一次，聽到堵漏演習(xí)警報信號后，除固定值班人員外，所有船員應(yīng)在2分鐘內(nèi)攜帶有關(guān)的堵漏器材在制定地點(diǎn)集合。堵漏：警鈴或汽笛二長一短聲，

連放1min。5．船舶艙室浸水的處置措施（1）如果查明屬于油艙或艏艉尖艙浸水，一般不會因浸水而丟失全部儲備浮力。此時可以啟用機(jī)艙排水系統(tǒng)排水，同時采取措施堵塞破洞。（2）如果查明機(jī)艙浸水，采取一切必要措施全力排水，盡量保持船舶動力裝置處于可用狀態(tài)，同時爭取時間查出破洞位置及大小，判斷破洞對船舶危害程度，采取措施堵塞破洞。5．船舶艙室浸水的處置措施（3）破損位于其他艙室，如破損較大，浸水不斷增加，此時隔艙壁的強(qiáng)度不能滿足艙內(nèi)浸水后的水壓力作用，可能變形，或有被破壞的危險時，必須加強(qiáng)隔艙壁，在浸水艙的全部相鄰艙室采取防止艙壁受壓彎曲變形的支撐補(bǔ)強(qiáng)措施，在鄰近的艙內(nèi)用支柱、墊木和木楔等對艙壁進(jìn)行支撐。支撐點(diǎn)的高度大約為艙內(nèi)水位高度的2/3左右。同時應(yīng)當(dāng)關(guān)閉水密艙蓋及開口，阻止浸水?dāng)U大到其他艙室。（4）處置船舶浸水時應(yīng)當(dāng)盡力做到：成功堵漏，及時排水，恢復(fù)船舶穩(wěn)性并保持正浮狀態(tài)。然而，對因碰撞而造成較大破口的大型船舶來說，完全控制破損艙室的浸水并將其排空，很難實(shí)現(xiàn)，盡量控制浸水范圍，減少浸水艙室。（5）船舶破損浸水后可能造成船舶的橫傾及縱傾，為減少浸水，需采取調(diào)整壓載或壓水等方法，調(diào)整船舶的橫傾及縱傾，盡可能保持船體平衡，使之達(dá)到最安全狀態(tài)。（6）如就近無法搶灘，破洞無法堵塞，經(jīng)確認(rèn)已無法挽救船舶下沉?xí)r，應(yīng)即發(fā)出求救信號當(dāng)機(jī)立斷，發(fā)棄船命令，轉(zhuǎn)入棄船應(yīng)急部署。若有多個艙室破損浸水，則排水次序的原則是：（1）船舶破損有縱橫傾時，先排吃水大的一端艙室的水，后排其他艙室的水；（2）先排小型裂縫或小破洞艙室的水，后排大破洞艙室的水；（3）先排自由液面大的艙室的水，后排自由液面小