QHtdglV0201鐵路線路概述 王強講解

主講教師：王強鐵道概論青海交通職業(yè)技術學院QINGHAICOMMUNICATIONSTECHNICALCOLLEGE鐵路線路概述鐵路線路的定義及作用定義：鐵路線路是由路基、橋隧建筑物和軌道組成的供機車車輛和列車運行的基礎構筑物。

鐵路線路直接承受機車車輛輪對傳來的壓力，并將壓力分散，具體為輪對壓力→鋼軌→道床→路基或橋隧建筑物。要必須能夠保證列車在高速狀態(tài)下能夠安全、平穩(wěn)、舒適和不間斷的運行。作用鐵路等級和技術標準鐵路等級是鐵路的基本標準。設計鐵路時，首先要確定鐵路等級。鐵路等級我國《鐵路線路設計規(guī)范》規(guī)定：新建和改建鐵路的等級，應根據(jù)他們在鐵路網(wǎng)中的作用、性質(zhì)和遠期的客貨運量確定，我國的鐵路建設標準共劃分為4個等級，即：I級、II級、III級、IV級。等級鐵路在路網(wǎng)中的意義近期年客貨運量（百萬噸）I級鐵路在路網(wǎng)中起骨干作用的鐵路≥20II級鐵路在路網(wǎng)中起聯(lián)絡、輔助作用10（含10）~20III級鐵路為某一地區(qū)或企業(yè)服務5（含5）~10IV級鐵路為某一地區(qū)或企業(yè)服務＜5近期指交付運營后的第10年遠期指交付運營后的第20年鐵路主要技術標準

這些標準是確定鐵路能力大小的決定因素，一條鐵路選用不同的標準對設計線的工程造價和運營質(zhì)量有重大影響，同時又是確定設計線的工程標準和設備類型的依據(jù)。正線數(shù)目限制坡度最小曲線半徑牽引種類機車交路機車類型車站分布到發(fā)線有效長度閉塞類型正線數(shù)目定義：是指連接并貫穿一個車站的線路的數(shù)目，一個車站通常來看有很多股道，也就

是多條線路，但是整個貫穿的通常也就是少數(shù)幾條。按正線數(shù)目可把鐵路分為單線鐵路、雙線鐵路和多線鐵路。單線鐵路是區(qū)間只有一條正線的鐵路，在同一區(qū)間或同一閉塞分區(qū)內(nèi)，同一時間只允許一列車運行，對向列車的交會和同向列車的越行只能在車站上進行。單線鐵路雙線鐵路是區(qū)間有兩條正線的鐵路，分為上行線及下行線，在正常情況下，上下行列車分別在上下行線上行駛，但在同一區(qū)間或同一閉塞分區(qū)的一條正線上，同時只允許一列車運行。雙線鐵路限制坡度最大坡度鐵路線路縱斷面坡度允許采用的最大值。01.

在一定自然條件下，線路的最大坡度不僅影響線路走向、線路長度和車站分布，而且直接影響行車安全、行車速度、運輸能力、工程投資、運營支出和經(jīng)濟效益，是鐵路全局性技術標準。02.

客貨共線鐵路，線路最大坡度是由貨物列車運行需求確定的，單機牽引地段的最大坡度稱為限制坡度。03.最小曲線半徑是設計線采用的曲線半徑最小值。最小曲線半徑最小曲線半徑不僅影響行車安全、旅客舒適等行車質(zhì)量指標，而且影響行車速度、運行時間等運營技術指標和工程投資、運營支出和經(jīng)濟效益等經(jīng)濟指標。最小曲線半徑應根據(jù)鐵路等級、路段旅客列車設計行車速度和工程條件比選確定。牽引種類蒸汽內(nèi)燃電力

牽引種類是指機車牽引動力或動車組動力的類別。

不同的牽引種類具有其不同的特點，對鐵路運輸能力、行車速度、運營條件及工程與運輸經(jīng)濟具有重要的影響。牽引種類優(yōu)點蒸汽機車缺點構造簡單，制造、維修技術簡易，造價低廉

熱效率低，僅為6%-8%，且需每40-60km設置給水站，機車整備時間長，利用率低，機車功率小，輸送能力低，乘務員工作條件差。我國已于上世紀八十年代停產(chǎn)蒸汽機車，目前主要干線上蒸汽機車已被電力和內(nèi)燃機車取代，新建鐵路除極少數(shù)低等級鐵路可能采用蒸汽牽引過渡外，路網(wǎng)鐵路均采用電力或內(nèi)燃牽引，只有少數(shù)次要線路和地方鐵路仍在使用。牽引種類優(yōu)點缺點內(nèi)燃機車內(nèi)燃機車熱效率相比較蒸汽機車高達22%-28%不需供電設備獨立性好需要消耗貴重的液體燃料且機車構造復雜、造價較高高溫、高海拔地區(qū)牽引功率降低，使用效率低。牽引種類優(yōu)點電力機車缺點

熱效率高，火力發(fā)電為14%-18%，水力發(fā)電可達60%，整備一次走行距離長，不需燃料供應和中途給水，機車利用率高。機車功率大、速度高、牽引力大，可顯著增大鐵路能力。除噪聲外，不污染環(huán)境，且乘務員工作條件好。與內(nèi)燃機車相比，機車造價低。需用接觸網(wǎng)供電，機車獨立性稍差，且投資大。客貨共線鐵路，我國電力機車已構成不同軸數(shù)和軸式的韶山型機車系列，可根據(jù)不同運營條件選用?？瓦\專線，國外高速鐵路全部采用電力牽引，我國目前正在使用和開發(fā)的動車組也全部是電力牽引動車組。不僅是鐵路的發(fā)展方向，是建設環(huán)保型、資源節(jié)約型交通運輸方式的需要。綜上所述今后牽引動力的發(fā)展方向為大功率電力和內(nèi)燃機車。其他主要技術標準牽引種類機車類型牽引質(zhì)量機車交路閉塞類型技術裝備類型:主要技術標準:1確定鐵路建筑物和設備的類型、能力和規(guī)模的基本標準2對鐵路能力、運營安全、運輸效率、投資規(guī)模、經(jīng)濟效益和社會效益有重要影響3主要技術標準之間聯(lián)系密切，相互影響4根據(jù)國家要求的輸送能力、旅客列車設計行車速度、旅客列車對