汽車電氣設備構(gòu)造與維修智慧樹知到期末考試答案章節(jié)答案2024年齊河縣職業(yè)中等專業(yè)學校（齊河縣技工學校）、青島市城陽區(qū)職業(yè)中等專業(yè)學校、濟南市歷城職業(yè)中等專業(yè)學校

汽車電氣設備構(gòu)造與維修智慧樹知到期末考試答案+章節(jié)答案2024年齊河縣職業(yè)中等專業(yè)學校（齊河縣技工學校）、青島市城陽區(qū)職業(yè)中等專業(yè)學校、濟南市歷城職業(yè)中等專業(yè)學校端子“50”與端子“C”之間的電阻小于1Ω是為正常值。（）

答案:對硫化的蓄電池不能正常進行充電、放電反應，且容量降低，內(nèi)阻增大，在起動汽車時，端電壓下降多，使起動機運轉(zhuǎn)無力（）

答案:對蓄電池連接外部電路放電時，硫酸會與正、負極板上的活性物質(zhì)產(chǎn)生反應，生成化合物“硫酸鉛”，放電時間越長，硫酸濃度越濃，電池里的“液體”越少，電池兩端的電壓就越低。（）

答案:錯在串聯(lián)電路中，電壓處處相等，總電阻等于各段電路電阻之和。（）

答案:錯蓄電池主要供起動用電；發(fā)電機主要是在汽車正常運行時向用電器供電，同時向蓄電池充電。（）

答案:對滾柱式單向離合器不適合在大功率起動機上使用（）

答案:對高率放電計能比較準確判定蓄電池的容量和基本性能，是目前普遍使用的檢測儀表。（）

答案:對火花塞在使用中經(jīng)常發(fā)生積炭現(xiàn)象，證明火花塞型號過熱了。（）

答案:錯火花塞電極間隙越大，擊穿電壓越高。（）

答案:對汽車上采用單線制時，必須是負搭鐵。（）

答案:對檢測兩集電環(huán)之間的電阻應該選用數(shù)字萬用表的低電阻檔。（）

答案:對空調(diào)系統(tǒng)的冷凝器一般安裝在發(fā)動機散熱器的前面。（）

答案:對初充電的目的在于恢復蓄電池在存放期間，極板上部分活性物質(zhì)緩慢硫化和自放電而失去的電量（）

答案:對檢測電動玻璃升降器電路時，應該使用二極管試燈。（）

答案:錯汽車空調(diào)系統(tǒng)制冷劑純度必須大于96%方可回收。（）

答案:對汽車空調(diào)低壓壓力傳感器安裝在空調(diào)管路低壓側(cè)（）

答案:錯檢測電動座椅調(diào)節(jié)電路時，應該使用二極管試燈。（）

答案:錯照明裝置包括車內(nèi)外各種照明燈，有前大燈、霧燈、示寬燈等。（）

答案:對汽車空調(diào)采暖系統(tǒng)的熱源一般來自發(fā)動機冷卻水和廢氣。（）

答案:對火花塞點火要有足夠的能量。（）

答案:對下列哪些是直流電動機的組成（）

答案:機殼###定子###換向器兩個檔位的電動車窗可以實現(xiàn)的功能有（）

答案:車窗玻璃防夾###后排乘客鎖止###車窗玻璃點動升降###車窗玻璃一鍵下降下列蓄電池不能進行快速脈沖充電的是（）

答案:電解液渾濁并帶褐色的蓄電池。###極板硫化的蓄電池。###液面高度不正確的蓄電池。###未經(jīng)使用的新蓄電池。關于汽車導線的說法，正確的是（）

答案:為保證一定的機械強度，一般低壓導線截面積不小于0.5mm2###為便于安裝和檢修，導線多采用雙色線，標注時主色在前，輔色在后###汽車電氣設備的連接導線按承受電壓的高低可分為高壓導線和低壓導線兩種###導線是電路中必不可少的元件汽車上常見儀表有（）

答案:燃油表###冷卻液溫度表###車速里程表###發(fā)動機轉(zhuǎn)速表傳統(tǒng)點火裝置斷電觸點間隙過大容易造成（）

答案:點火過早###高速斷火###高壓火弱汽車電路圖可分為（）

答案:電路原理圖###線路圖###電路原理方框圖下列屬于汽車報警裝置的有（）

答案:燃油不足報警燈###氣壓過低報警燈###冷卻液溫度過高報警燈下列汽車電氣中通過控制直流電機正反轉(zhuǎn)工作的是（）

答案:電動座椅調(diào)節(jié)馬達###電動玻璃升降器馬達###油箱蓋鎖閉鎖器###中控鎖閉鎖器交流發(fā)電機的轉(zhuǎn)子是發(fā)電機的磁場部分（）

答案:它主要由兩塊爪極、磁場繞組、滑環(huán)及軸等組成###兩塊爪極被分別磁化為Ｎ極和Ｓ極###形成交錯磁極，磁極對數(shù)有為４對、５對６對和７對###國產(chǎn)發(fā)電機大多采用６對磁極發(fā)電機的常見故障有（）

答案:電源系統(tǒng)充電電流過大故障###電源系統(tǒng)不充電故障###電源系統(tǒng)充電指示燈故障###電源系統(tǒng)充電電流過小故障傳統(tǒng)點火裝置斷電觸點間隙過小容易造成（）。

答案:觸點易燒蝕###高壓火弱###低速斷火###點火過遲拆卸、連接點火系統(tǒng)導線及用儀器檢測時，應（）。

答案:斷開點火開關###嚴禁在發(fā)動機運轉(zhuǎn)時操作###嚴禁采用短路法檢查點火系起動機電樞檢查時應檢查哪些？（）

答案:檢查換向器是否斷路###測量換向器直徑###起動機電樞總成外表是否破損###檢查換向器是否對搭鐵短路極板短路的故障現(xiàn)象有（）

答案:開路電壓較低，大電流放電時端電壓迅速下降，甚至到零###充電過程中，電壓與電解液相對密度上升緩慢###充電末期氣泡很少，但電解液溫度卻迅速升高。關于汽車空調(diào)系統(tǒng)制冷劑說法正確的是（）

答案:R12制冷劑的空調(diào)系統(tǒng)接口與R134a不同###汽車空調(diào)制冷劑純度要求大于96%###當前環(huán)保型制冷劑是R134a發(fā)動機運行時，充電報警燈點亮，可能的原因有（）

答案:發(fā)電機皮帶損壞###發(fā)電機充電電纜松脫###發(fā)電機損壞按驅(qū)動齒輪的嚙入方式分為（）

答案:電樞移動式起動機###慣性嚙合式起動機###齒輪移動式起動機###強制嚙合式起動機起動機的型號是由什么組成的？（）

答案:電壓等級代號###功率等級代號###產(chǎn)品代號關于電腦控制的汽車中控鎖說法正確的是（）

答案:油箱蓋鎖通常與駕駛員側(cè)車門同步解鎖###可以設置中控解鎖的車門數(shù)量###中控鎖的操縱位置應處于駕駛員便于操作的位置###中控鎖鎖止的時候車門二次鎖止通常不啟用點火線圈主要由鐵心、初級線圈、附加電阻和（）等組成。

答案:次級線圈二極管具有單向?qū)ㄐ?，當給二極管加上正向電壓時（）

答案:二極管導通進入壓縮機的是（）狀態(tài)制冷劑。

答案:氣體電磁開關吸合不牢,發(fā)出“嗒嗒”聲，可能由下列（）故障引起。

答案:保持線圈斷路汽車空調(diào)系統(tǒng)鼓風機的電機是（）

答案:永磁式直流電動機二極管的導通原則（）

答案:當三只二極管負極端相連時，正極端電位最高者導通；蓄電池電解液液面高出極板的標準值為（）ｍｍ

答案:10~15蓄電池充電不足或蓄電池與起動機的連接導線接觸不良很有可能產(chǎn)生的故障是（）。

答案:起動機不轉(zhuǎn)熱敏電阻式冷卻液溫度傳感器多用的是（）

答案:負溫度系數(shù)熱敏電阻火花塞間隙過大，能使發(fā)動機低速運轉(zhuǎn)，但高速下運轉(zhuǎn)，排氣管放炮。（）

答案:正常，不正常下列電力起動系統(tǒng)的組成中，不包含（）

答案:發(fā)電機節(jié)流管的安裝位置是在（）。

答案:蒸發(fā)器入口點火開關置于“ST”檔時,起動機的主開關沒有接通之前,起動機電樞繞組中的電流（）

答案:有、比較小為了確保各用電器能獨立工作，互不干擾，汽車上的電源均采用（）方式連接。

答案:并聯(lián)熱敏電阻式冷卻液溫度傳感器在常溫下，其阻值為（）左右。

答案:20Ω蓄電池充電時，在正、負極板上的硫酸鉛會被分解還原成硫酸、鉛和氧化鉛，同時正極板產(chǎn)生（）。

答案:氧氣點火特性的優(yōu)劣，直接影響（）的工作性能。

答案:發(fā)動機接通點火開關，電壓表即可指示蓄電池的端電壓，對12V電氣系統(tǒng)汽車，發(fā)動機運行時電氣系統(tǒng)電壓表指示正常為（）V。

答案:11.5～14.5甲說“起動機低碳鋼的機殼是磁路的一部分”;乙說“交流發(fā)電機的鋁合金的端蓋可以減少漏磁,提高發(fā)電效率”下列說法正確的是（）

答案:都對火花塞熱值偏低，能夠?qū)е拢ǎ┻^熱。

答案:火花塞汽車空調(diào)制管路的靜態(tài)壓力，在常溫下一般為恒定值（）

答案:對汽車空調(diào)制冷過程中，制冷劑只存在物理變化（）

答案:對汽車空調(diào)制暖需要從大氣中吸收能力來實現(xiàn)。（）

答案:錯關于汽車空調(diào)制冷說法錯誤的是（）

答案:空調(diào)制冷過程是化學反應燃油汽車空調(diào)制暖的能量來源大部分是（）

答案:發(fā)動機冷卻液溫度汽車空調(diào)冷凍機油的加注說法正確的是（）

答案:更換儲液干燥器需要補充冷凍機油###更換冷凝器需要補充冷凍機油###更換蒸發(fā)器需要補充冷凍機油###更換壓縮機需要補充冷凍機油當前車輛空調(diào)制冷劑通常使用的是（）

答案:134a關于加注空調(diào)系統(tǒng)制冷劑說法正確的是（）

答案:空調(diào)靜態(tài)時高低壓可以加注液態(tài)制冷劑###空調(diào)系統(tǒng)處于靜態(tài)情況下，可以高低壓同時加注###空調(diào)運行過程中，低壓測加注只能加注氣態(tài)制冷劑###空調(diào)運行過程中，高壓側(cè)不能加注汽車空調(diào)系統(tǒng)回收制冷劑的條件是（）

答案:空氣含量大點也可以通過凈化實現(xiàn)回收###制冷劑屬于單一制冷劑###制冷劑的雜質(zhì)較少###制冷劑純度大于96%常見汽車空調(diào)能夠?qū)崿F(xiàn)的功能是（）

答案:冷暖均可汽車空調(diào)的制冷需要消耗發(fā)動機的動力。（）

答案:對下列關于汽車空調(diào)能夠調(diào)整的是（）

答案:車內(nèi)空氣濕度###車內(nèi)空氣溫度擔任壓縮機動力分離與結(jié)合的組件為（）

答案:電磁離合器儲液干燥器一定要垂直安裝。（）

答案:對裝有空調(diào)的汽車上，在擋風玻璃的上面裝有暖氣通風管，利用風扇向擋風玻璃吹暖風，可以有效地防止結(jié)霜。（）

答案:錯制冷系統(tǒng)工作時，壓縮機的進、出口應無明顯溫差。（）

答案:錯制冷劑在制冷系統(tǒng)中完成一個工作循環(huán)要經(jīng)歷（）

答案:壓縮###節(jié)流###蒸發(fā)###冷凝汽車空調(diào)（）置于車內(nèi)，它利用低溫低壓的液態(tài)制冷劑蒸發(fā)時需吸收大量的熱量的原理，把通過它周圍的空氣中的熱量帶走，變成冷空氣送入車廂，從而達到車內(nèi)降溫的目的。

答案:蒸發(fā)器把來自壓縮機的高溫高壓氣體通過管壁和翅片將其中的熱量傳遞給周圍的空氣，從而使高溫高壓的氣態(tài)制冷劑冷凝成高溫中壓的液體的是（）

答案:冷凝器壓縮機的電磁離合器，是用來控制制冷劑流量的。（）

答案:錯汽車空調(diào)系統(tǒng)主要由（）等組成

答案:冷凝器###壓縮機###蒸發(fā)器###膨脹閥當由壓縮機壓出的剛進入冷凝器中制冷劑為（）

答案:高溫高壓氣態(tài)用數(shù)字萬用表的電阻檔檢測永磁直流電動機兩個電極與殼體之間的電阻，阻值應為無窮大。。（）

答案:對用數(shù)字式萬用表檢測直流電機兩個電極之間的電阻值，如果阻值正常則說明電機肯定能夠運轉(zhuǎn)正常。（）

答案:錯中控鎖的閉鎖器實現(xiàn)開鎖和閉鎖是依靠閉鎖馬達的正反轉(zhuǎn)實現(xiàn)的。（）

答案:對汽車用直流電動機的檢測可以使用（）

答案:直接接通蓄電池觀察其運轉(zhuǎn)情況###萬用表測量電動機工作時的電流###接通蓄電池并分別調(diào)換正負極檢查運轉(zhuǎn)情況###萬用表測量兩個電極之間的電阻用數(shù)字萬用表的電阻檔檢測永磁直流電動機兩個電極之間的電阻，阻值應為無窮大。（）

答案:錯關于電動后視鏡動作下列說法不正確的是（）

答案:電動后視鏡的調(diào)節(jié)按鍵在副駕駛側(cè)汽車電動后視鏡動作的電機是（）

答案:永磁式直流電動機下列執(zhí)行器中使用永磁直流電動機的是（）

答案:油箱蓋鎖閉鎖器###電動座椅調(diào)節(jié)馬達###電動后視鏡調(diào)節(jié)馬達###中控鎖閉鎖器中控鎖的觸發(fā)方式有（）

答案:正負觸發(fā)###正觸發(fā)###負觸發(fā)電動玻璃檢修說法正確的是（）

答案:更換馬達或者斷開蓄電池后，應重新學習一鍵升降功能###帶有一鍵升降功能的車窗應檢查其防夾功能###電動玻璃的馬達應檢查上升和下降兩個狀態(tài)###電動玻璃應檢查點動和一鍵升降功能關于直流電動機的檢修說法錯誤的是（）

答案:通過測量電動機兩個電極之間的電壓可以判斷繞組是否開路常見電動座椅前后調(diào)節(jié)控制的是（）

答案:直流電動機的正反轉(zhuǎn)正常情況下，充電指示燈在發(fā)動機啟動時會點亮。（）

答案:對汽車轉(zhuǎn)向燈儀表指示燈是綠色的。（）

答案:對制動系統(tǒng)報警燈點亮，可能的原因有（）

答案:制動液不足###手剎未釋放下列選項中，屬于報警信號的是（）

答案:安全氣囊故障報警###機油壓力報警###充電系統(tǒng)報警###制動系統(tǒng)報警機油壓力報警燈的顏色為（）

答案:紅色汽車霧燈指示燈屬于報警燈。（）

答案:錯下列選項中，屬于工作指示信號的是（）

答案:轉(zhuǎn)向燈###示廓燈###遠光燈###近光燈燃油量傳感器采用的是（）

答案:滑動電阻器當發(fā)動機機油壓力低于（）KPa時，機油壓力報警燈即亮（）

答案:150～190輪胎氣壓報警燈點亮，充氣之后，汽車行駛一段距離后會自動熄滅。（）

答案:對汽車儀表發(fā)展過程中，主要包括（）

答案:機械機芯儀表###裸眼3D液晶儀表###電氣式儀表###數(shù)字化虛擬汽車儀表下列（）英文縮寫是安全氣囊系統(tǒng)。

答案:SRS點火系統(tǒng)產(chǎn)生的次級電壓必須高于擊穿電壓才能使火花塞跳火。（）

答案:對火花塞在使用中經(jīng)常發(fā)生積炭現(xiàn)象，證明火花塞型號過冷了。（）

答案:對輕微的爆燃可使發(fā)動機功率上升,油耗下降。（）

答案:對傳統(tǒng)點火系與電子點火系統(tǒng)最大的區(qū)別就是（）

答案:斷電器觸點被點火控制器取代火花塞最適宜的工作溫度范圍。（）

答案:500-700℃發(fā)動機運轉(zhuǎn)過程中，禁止拆卸點火線圈。（）

答案:對熱型火花塞更適宜于什么樣的發(fā)動機。（）

答案:低轉(zhuǎn)速發(fā)動機點火器是微機接受（）輸出的指令進行工作。

答案:電子控制單元不同的發(fā)動機控制系統(tǒng)中,對點火提前角的修正項目與修正方法都是相同的。（）

答案:錯火花塞電極間隙越大，擊穿電壓（）

答案:越高起動機的型號為“QD1225”,則下列對它的解釋中不正確的是（）

答案:電壓等級24V電刷的高度不應低于新電刷高度的（），電刷在電刷架內(nèi)應活動自如，無卡滯現(xiàn)象。

答案:2/3功率較小的起動機上廣泛使用的離合器是（）

答案:滾柱式;起動系統(tǒng)主要包含起動機和控制電路兩個部分。（）

答案:對“50”接線柱接點火開關,“30”接線柱接蓄電池正極。（）

答案:錯起動機由直流電動機和電磁開關兩大部分組成。（）

答案:錯常見起動機驅(qū)動小齒輪與飛輪的嚙合靠（）強制撥動完成。

答案:撥叉起動機換向器的作用是將交流電變成直流電。（）

答案:錯減速起動機中的減速裝置能夠起到降速增扭的作用。（）

答案:對在起動機的解體檢測過程中，（）是電樞的不正?，F(xiàn)象。

答案:換向器片和電樞鐵心之間絕緣檢測兩集電環(huán)之間的電阻若阻值為“∞”，則說明短路；若阻值過小，則說明斷路。（）

答案:錯定子三相繞組的連接有星形接法和三角形接法兩種，車用交流發(fā)電機大多采用星形連接。（）

答案:對用數(shù)字萬用表的低電阻檔檢測定子繞組的三個接線端，兩兩接線端分別相測，阻值應為無窮大。（）

答案:錯交流發(fā)電機分類,按總體結(jié)構(gòu)分為（）

答案:帶泵交流發(fā)電機###整體式交流發(fā)電機###普通交流發(fā)電機發(fā)電機按整流器結(jié)構(gòu)分為（）

答案:六管交流發(fā)電機###十二管交流發(fā)電機###九管交流發(fā)電機###八管交流發(fā)電機關于正二極管的檢修說法錯誤的是（）

答案:黑表筆接整流器輸出端子，紅表筆分別接整流器各接線柱，萬用表均應不導通，否則說明該二極管斷路關于發(fā)電機轉(zhuǎn)子下列說法不正確的是（）

答案:轉(zhuǎn)子繞組兩端的引線分別焊在與軸接觸的兩個滑環(huán)上６只整流二極管分為正極管和負極管兩種，引出電極為正極的稱為正極管。（）

答案:對整流時二極管導通條件（）

答案:同時導通的管子總是兩個，正、負管子各一個發(fā)電機型號ＪＦＺ表示是（）

答案:帶泵交流發(fā)電機汽車用交流發(fā)電機8管整流器（）

答案:2只是中性點二極管，1只正極管接在中性點和正極之間，1只負極管接在中性點和負極###6只二極管組成三相全波橋式整流電路###6只二極管由三只正極管和三只負極管組成###加裝中性點二極管的交流發(fā)電機在結(jié)構(gòu)不變的情況下可以提高發(fā)電機的功率汽車用交流發(fā)電機11管整流器（）

答案:相當于9管交流發(fā)電機的整流器加2只中性點整流管###11管交流發(fā)電機既能提高率又使充電指示燈電路簡化，因此應用較廣蓄電池常用的充電方法有（）

答案:快速脈沖充電###定流充電###定壓充電用數(shù)字萬用表測量蓄電池開路電動勢，若12V標稱電壓的蓄電池電動勢在12.2至12.5V之間，說明（）。

答案:蓄電池部分放電蓄電池中負極板總是比正極板多一片（）。

答案:對對于免維護蓄電池，可以通過頂端的檢查孔觀察其顏色來判斷蓄電池的技術狀況，當觀察到（）顏色時說明蓄電池存電充足。

答案:綠色拆卸蓄電池時一定要先拆負極接線柱，再拆正極接線柱。（）

答案:對蓄電池極板硫化的預防方法是（）

答案:電解液密度應適當，液面高度要符合規(guī)定。###放完電的蓄電池應在24小時內(nèi)進行補充充電###要經(jīng)常保持車輛充電系統(tǒng)正常工作蓄電池極板硫化的預防方法有（）

答案:不要讓蓄電池過度放電，每次接通起動機時間不得超過５###使蓄電池經(jīng)常處于充滿電狀態(tài)###電解液密度應適當，液面高度要符合規(guī)定###放完電的蓄電池應在24小時內(nèi)