飛機除冰防冰車-編制說明

一、工作簡況

（一）任務(wù)來源

本標準計劃項根據(jù)中國國家標準化管理委員會計劃編號為

20205139-T-417，項目名稱為《飛機除冰防冰車》，由國家工程

機械質(zhì)量檢驗檢測中心等單位負責(zé)修訂推薦性國家標準GB/T

23420-2009《飛機除冰防冰車》，計劃應(yīng)完成時間2022年12月。

該計劃項目的標準技術(shù)歸口單位為全國航空運輸標準化技術(shù)

委員會(SAC/TC464)。

（二）主要起草單位和工作組成員

主要起草單位：國家工程機械質(zhì)量檢驗檢測中心、威海廣泰

空港設(shè)備股份有限公司。

工作組成員：王敏、高超、林海蕓、都奎江、邵英滸。

（三）標準制定的背景、目的和意義

安全是民航永恒的話題，安全是機場正常運行的基礎(chǔ)，為夯

實安全基礎(chǔ)，實現(xiàn)航空地面設(shè)備快速發(fā)展，制定與時俱進，符合

中國民航發(fā)展方向的標準是行業(yè)發(fā)展的時代要求。現(xiàn)如今飛機除

冰防冰車的生產(chǎn)技術(shù)水平大幅提高，多種類型的飛機除冰防冰車

在市場上涌現(xiàn)，尤其近年來全球氣候變化較大，不可預(yù)測的惡劣

天氣增多。近年來，國內(nèi)外發(fā)生過多起與冰、雪、霜等冬季特點

有關(guān)的航空事故，飛機除冰防冰車作為機場冬季特性地勤保障設(shè)

備之一，對飛機除冰防冰車適度超前的合理管控，制定新的科學(xué)

有效的標準是提高飛機除冰防冰車的使用安全、地勤保障能力的

必要條件。

-1-

《自行式飛機除冰防冰車功能要求》（GB/T23417-2009/

ISO11077—1993，以下簡稱飛機除冰防冰車）是中國民用航空總

局機場司起草，于2009年11月01日實施，至今已執(zhí)行十年之

久。該標準中規(guī)定了配有飛機除冰防冰液（ADF）噴灑系統(tǒng)的自行

式吊臂高空作業(yè)設(shè)備的通用功能及性能要求，但沒有詳盡闡述飛

機除冰防冰車的全部設(shè)計指標，適用于自行式飛機除冰防冰車的

設(shè)計和使用。

隨著我國民航事業(yè)的不斷發(fā)展，國內(nèi)相關(guān)技術(shù)水平有了長足

的進步，用戶對飛機除冰防冰車的需求日益提高；原標準翻譯稿

的制訂年代較早，且最新修訂稿與原稿差異較大；原標準未包含

飛機除冰防冰車全部設(shè)計指標，缺乏指導(dǎo)性和規(guī)范性，無法全面

指導(dǎo)飛機除冰防冰車的設(shè)計、制造及檢測。因此，目前該標準所

包含內(nèi)容處于落后水平。鑒于此，我中心認為應(yīng)隨著民航運輸業(yè)

的發(fā)展與時俱進，結(jié)合現(xiàn)有飛機除冰防冰車市場現(xiàn)狀總結(jié)提煉先

進的、適合我國國情的標準體系。

（四）主要工作過程

該標準主要工作過程如下：

1.成立工作組

2020年12月，我中心接到國標委下達的標準修訂任務(wù)后，組

織相關(guān)人員成立了標準編寫工作組。

2.前期調(diào)研

2021年1月至4月，工作組前期進行調(diào)研，并搜集了國內(nèi)外

的相關(guān)標準進，具體內(nèi)容見下表：

-2-

表1國內(nèi)外相關(guān)標準匯總表

序號標準名稱備注

ISO11077-2014《Aircraftgroundequipment—

1De-icers—Functionalrequirements（機場地面設(shè)

備-除冰車-功能要求）》

EN12312-6-2017Aircraftgroundsupport

equipment—Specificrequirements—Part6:De-

2icersandde-icing/anti-icingequipment（機場

地面支持設(shè)備-特殊要求-第六部分：除冰車以及除冰

/防冰設(shè)備）》

AHM975《Functionalspecificationsforself-

3propelledaircraftde-icing/anti-icingunit

（自行式飛機除冰/防冰設(shè)備功能規(guī)范）》

4AC-137-CA-2019-01《飛機除冰防冰車檢測規(guī)范》

AC-137-CA-2015-20R1《電動式航空器地面服務(wù)設(shè)備

5

通用技術(shù)要求》

6AC-137-CA-2018-05《機場特種車輛底盤檢測規(guī)范》

EN1915-1-2013《Aircraftgroundsupport

equipment－Generalrequirements－Part1:

7

Basicsafetyrequirements（機場地面支持設(shè)施—

總體要求—第一部分：基本安全要求）》

-3-

續(xù)上表：

序標準名稱備

號注

EN1915-2-2001《Aircraftgroundsupportequipment－General

requirements－Part2:Stabilityandstrengthrequirements,

8

calculationsandtestmethods（機場地面支持設(shè)施—總體要求—第

二部分：穩(wěn)定性和強度要求、計算和檢測方法）》

EN1915-3-2004《Aircraftgroundsupportequipment—

Generalrequirements—Part3:Vibrationmeasurementmethods

9

andreduction（機場地面支持設(shè)備-基本要求-第三部分：振動測試方

法及降低方法）》

EN1915-4-2004《Aircraftgroundsupportequipment—General

requirements—Part4:Noisemeasurementmethodsand

10

reduction（機場地面支持設(shè)備-基本要求-第四部分：噪聲測試方法及

降低方法）》

SAEARP1971D-2019《AircraftDeicingVehicle-Self-Propelled》

11

（航空航天推薦規(guī)程飛機除冰車——自行式）

3.初稿編寫

2021年5月至7月，標準編寫工作組以GB/T23417-2009為

支撐，分析了ISO11077-2014、EN12312-6、AHM975、EN1915-

1-2013、EN1915-2-2001、EN1915-3-2004、EN1915-4-2004、

AC-137-CA-2019-01、AC-137-CA-2015-20R1、AC-137-CA-2018-

05中涉及的技術(shù)要求、檢驗方法、規(guī)則等條款，整理參考依據(jù);

調(diào)查國內(nèi)外最新“飛機除冰防冰車”的性能指標、故障現(xiàn)象及原

-4-

因、用戶要求和行業(yè)發(fā)展趨勢，來判斷編制標準需要注意的事

項；根據(jù)搜集到得國內(nèi)外標準及行業(yè)調(diào)查結(jié)果，項目組邀請有關(guān)

專家、學(xué)者及相關(guān)人員進行了研究和討論，起草《飛機除冰防冰

車》初稿。

4．初稿研討

2021年9月17日，我中心在北京延慶組織召開了標準研討

會，會議邀請了機場司、航科院、航空公司、設(shè)備維修單位、高

校等單位。會議對《飛機除冰防冰車》標準的大綱進行了研討，

并提出了相應(yīng)的建議。會后，標準編寫工作組根據(jù)專家組意見對

初稿進行了修改完善。

5.中期評審

2021年12月21日，我中心在北京延慶組織召開了《飛機除

冰防冰車》標準技術(shù)評審會，會議邀請了機場司、航科院、航空

公司、設(shè)備維修單位、高校等單位。會議對飛機除冰防冰車標準

初稿進行了技術(shù)評審，并提出了相應(yīng)的建議。會后，標準編寫工

作組根據(jù)專家組意見對初稿進行了修改完善，形成征求意見稿。

二、編寫原則和主要內(nèi)容（如技術(shù)指標、參數(shù)、公式、性能

要求、試驗方法、試驗規(guī)則等）的編寫論據(jù)（包括計算、測試、

統(tǒng)計等數(shù)據(jù)），修訂標準時應(yīng)說明主要技術(shù)內(nèi)容的修改情況

（一）標準編寫原則

本標準內(nèi)容力爭與相關(guān)法規(guī)和其他標準協(xié)調(diào)一致，所定指標

科學(xué)合理，保證標準內(nèi)容的先進性；在所修訂的標準內(nèi)容與國際

先進標準相銜接的情況下，充分結(jié)合我國國情，力求既能達到國

內(nèi)先進水平，又能貫徹實施。

-5-

（二）標準主要內(nèi)容

1．本標準的主要內(nèi)容為：前言、范圍、規(guī)范性引用文件、術(shù)

語和定義、分類、技術(shù)要求、試驗方法、檢驗規(guī)則、標牌標志使

用說明書、包裝運輸及貯存。

2.本標準涵蓋了自行式內(nèi)燃飛機除冰防冰車和電動式底盤的

飛機除冰防冰車的要求。

（三）修訂標準新、舊版本主要技術(shù)內(nèi)容改變的說明

——更改了文件名稱，由《自行式飛機除冰防冰車功能要

求》改為《飛機除冰防冰車》；

——更改了文件的適用范圍；

——增加了技術(shù)要求中的一般要求；

——增加了安全要求中的一般要求；

——增加了電動式飛機除冰防冰車要求；

——增加了專用裝置的要求；

——增加了電氣系統(tǒng)的要求；

——增加了駕駛室的要求；

——增加了底盤的要求；

——增加了機動性能的要求；

——增加了環(huán)保性能的要求；

——增加了作業(yè)性能的要求；

——增加了穩(wěn)定性的要求；

——增加了結(jié)構(gòu)安全系數(shù)的要求；

——增加了淋雨的要求；

——更改了環(huán)境要求中的相對濕度要求；

-6-

——增加了電磁兼容的要求；

——增加了可靠性的要求。

三、主要試驗或驗證的分析、綜述報告、技術(shù)論證、預(yù)期的

經(jīng)濟效益和社會效益

（一）主要試驗或驗證的分析、綜述報告、技術(shù)論證

標準中增加的項目主要依據(jù)AC-137-CA-2019-01以及試驗過

程中企業(yè)和用戶提出的部分建議，同時我中心開展了驗證工作，

具體情況見表2。

表2試驗驗證情況

序號修訂新增內(nèi)容驗證情況行業(yè)現(xiàn)狀備注

2021年5月我中心在威海廣國六底盤的飛機除檢測報告：

泰對其WGCB80E型增配二冰車開始逐步的投GGJ04.2021

類底盤的飛機除冰車進行入市場，將來的電.MH21.03.2

增加了底盤的

1了部分項目檢測，并進行動底盤的飛機除冰56

要求

了底盤的排放、性能等相車可能也會被引

關(guān)項目進行了檢測，完成入，所以該標準具

了驗證工作。備前瞻性。

-7-

續(xù)上表：

序號修訂新增內(nèi)容驗證情況行業(yè)現(xiàn)狀備注

2021年威海廣泰研制了新綠色機場的發(fā)展理檢測報告：

型飛機除冰車，該除冰車念，引領(lǐng)飛機除冰GGJ04.2019

由電能驅(qū)動飛機除冰車行車向電動化發(fā)展，.MH21.01.2

和噴灑作，因電動產(chǎn)品的并且個除冰車廠家81

增加了電動式電安全方面的要求更多為均已開始著手研討

2飛機除冰防冰通用要求，斌給已在威海電動式除冰車的設(shè)

車要求廣泰生產(chǎn)的多個機型上進計理念。

行了現(xiàn)場驗證工作，如集

裝貨物裝載機（電動

式）、旅客登機梯（電動

式）等

自飛機除冰車檢測規(guī)范發(fā)飛機除冰車作為機檢測報告：

布實施起，我中心就已經(jīng)場內(nèi)部的高空作業(yè)GGJ04.2019

增加了結(jié)構(gòu)安

3在威海廣泰進行了多臺飛車輛，結(jié)構(gòu)應(yīng)力一.MH21.03.1

全系數(shù)要求

機除冰車的結(jié)構(gòu)安全系數(shù)直是行業(yè)關(guān)注的重96

的檢測驗證工作。點之一

自飛機除冰車檢測規(guī)范發(fā)專用裝置的要求一檢測報告：

布實施起，我中心就已經(jīng)直是飛機除冰車檢GGJ04.2019

增加了專用裝在威海廣泰進行了多臺飛測的重點，其性能.MH21.03.1

4

置的要求機除冰車的專用裝置要求的好壞，直接影響96

的檢測驗證工作。飛機除冰車的使用

效率。

-8-

（二）預(yù)期的經(jīng)濟效益

1.提高了產(chǎn)品質(zhì)量

提高飛機除冰防冰車產(chǎn)品質(zhì)量，質(zhì)量的好壞在很大程度上影

響著企業(yè)的經(jīng)濟效益，如果產(chǎn)品的質(zhì)量不能得到保證就難以取得

長期的、可持續(xù)的發(fā)展，而產(chǎn)品質(zhì)量的好壞需要一個標準來衡

量，使其在滿足相關(guān)法規(guī)標準和顧客需求的前提下，也能夠最大

程度降低產(chǎn)品的成本，從而為企業(yè)創(chuàng)造最大化的、持久的經(jīng)濟效

益。

2.提高勞動生產(chǎn)率

標準化在企業(yè)產(chǎn)品從設(shè)計、生產(chǎn)到銷售的全過程均起到重要

作用，可最大程度地調(diào)動勞動資源，降低冗余勞動帶來的浪費，

從而提高勞動效率。

3.消除技術(shù)壁壘

長期以來，由于我國出口的產(chǎn)品經(jīng)常遭受國外技術(shù)壁壘，也

就是增加產(chǎn)品的技術(shù)標準等指標來限制我國產(chǎn)品出口，造成巨大

的經(jīng)濟損失，因此，加強標準化工作，在產(chǎn)品生產(chǎn)和銷售過程引

入國際化的標準，能夠提高我們出口產(chǎn)品的競爭力，從而達到增

加貿(mào)易額的目的。

4.促進管理科學(xué)化和產(chǎn)品創(chuàng)新

管理和創(chuàng)新都是為實現(xiàn)企業(yè)經(jīng)濟效益服務(wù)的，科學(xué)的管理和

有益的創(chuàng)新對企業(yè)的產(chǎn)品起到增值的作用，而標準化可以指導(dǎo)管

理，使管理更加正規(guī)、系統(tǒng)和科學(xué)。標準化為產(chǎn)品創(chuàng)新提供了經(jīng)

驗和基礎(chǔ)，而產(chǎn)品的創(chuàng)新成果也會不斷納入到標準里，使標準不

-9-

斷豐富和進步，可見標準化和創(chuàng)新二者是相輔相成、對立統(tǒng)一的

關(guān)系。

5.促進產(chǎn)品規(guī)格體系化

產(chǎn)品結(jié)構(gòu)是影響企業(yè)經(jīng)濟效益的一個不可忽視的因素，標準

化的產(chǎn)品品種規(guī)格有利于促進產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的簡化，剔除落后的品

種，促進同一規(guī)格產(chǎn)品規(guī)?；a(chǎn)，降低生產(chǎn)成本，從而獲得更

大的利潤空間，收獲更大的經(jīng)濟效益。

（三）預(yù)期的社會效益

1.有利于保護消費者利益和提高工作人員素質(zhì)

有了標準化工作，可使產(chǎn)品更安全，有助于保護消費者的合法

權(quán)益不受侵害，而且生產(chǎn)和使用產(chǎn)品的過程對環(huán)境更加友好，對

人體健康有利，另外，以保護消費者為目的的標準制定后可使生

產(chǎn)企業(yè)的管理人員、一線生產(chǎn)人員更加嚴格要求自己，有利于提

高其自身的素質(zhì)，從而給經(jīng)濟的發(fā)展提供良好的社會大環(huán)境。

2.有利于提高科學(xué)技術(shù)水平

標準的制定、發(fā)行和不斷修訂的過程是隨著當前科技發(fā)展水平

而動態(tài)變化的，標準的制定既是反映當前社會生產(chǎn)力的水平，為

科技水平的提高服務(wù)，同時也是將科技成果轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力的重要

途徑，標準化工作的順利開展可使標準得以順利實施，也就在很

大程度上促進科技成果轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力的進程，促進科學(xué)技術(shù)水平

提高與生產(chǎn)力水平提高的良性循環(huán)。

四、采用國際標準和國外先進標準的程度以及與國際、國外

同類標準水平的對比情況，或與測試的國外樣品、樣機（或相應(yīng)

項目）的有關(guān)數(shù)據(jù)對比情況

-10-

本標準參照了ISO11077-2014、EN12312-6、EN1915-1-

2013、EN1915-2-2001、EN1915-3-2004、EN1915-4-2004；國

際標準、國外同類標準內(nèi)容大多以安全要求和作業(yè)性能要求為

主，內(nèi)容不能完全體現(xiàn)飛機除冰防冰車的全部性能，本標準內(nèi)容

包含外觀、安全、尺寸、重量、專用裝置、結(jié)構(gòu)安全、環(huán)境要

求、可靠性等多方面要求，部分要求甚至超過國外的要求（如：

結(jié)構(gòu)安全系數(shù)等），詳細情況見表3。

表3本標準與國際標準和國外先進標準的數(shù)據(jù)對比

ISOSAE

GB/TAHMEN12312-

標準11077-ARP1971D-

23417-xxxx9756：2017

20142019

作業(yè)行走速度，

≤5≤6≤6≤6≤6

km/h

吊籃/單人≥136≥160≥136≥136/

艙承

雙人

載，kg≥204≥204≥204≥204≥205

吊籃護欄高度，mm≥1100≥1100/≥1100/

噴灑區(qū)照明，lm足夠的照明≥1000//≥1000

流量，

除冰噴≥190≥150≥151//

L/min

槍

壓力，kPa665≥700≥690//

防冰噴流量，

≥7645~9545~95//

槍L/min

噴槍出口溫度，℃＞85//60~85/

低溫，

工作環(huán)℃-40-30-40-40-20

境溫高溫，℃5050///

度，℃

濕度,%95~10095100/95

加熱時60（到

60(5℃-60(5℃-

間，預(yù)熱型60作業(yè)溫/

85℃）85℃）

min度）

（2℃-

即熱型//5//

82℃）

抗風(fēng)能力，km/h75757575/

牽引鉤數(shù)量，個前后各1前后各1前2，后1前后各前后各1

-11-

ISOSAE

GB/TAHMEN12312-

標準11077-ARP1971D-

23417-xxxx9756：2017

20142019

1

大容量

車輛蓄電池大容量型/大容量型/

型

車高，m≤4≤4///

≤2.5,2.6(可

車寬，≤2.5///

m選）

駕駛室噪音，dB(A)≤85≤80///

滅火器車架≥8

規(guī)格，吊籃或工≥6

≥4

kg作艙

五、與有關(guān)的現(xiàn)行法律、行政法規(guī)、民航規(guī)章和國家標準的

關(guān)系

本標準為推薦性產(chǎn)品標準，屬于航空運輸標準體系的設(shè)施與

設(shè)備類，與現(xiàn)行相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章及標準無抵觸。

六、貫徹標準的要求和措施建議（包括組織措施、技術(shù)措

施、過渡辦法等）

向使用者、生產(chǎn)者、管理者及檢測者宣講該標準的內(nèi)涵，對

當前的飛機除冰防冰車技術(shù)要求、試驗檢驗方法等進行分析，尋

找不足，并提供改進建議。

七、廢止現(xiàn)行有關(guān)標準的建議

本標準實施之日，建議替代現(xiàn)行GB/T23417-2009版本。

八、重大不同意見的處理和依據(jù)

無。

九、是否涉及專利，涉及專利的，說明專利名稱、編號及相

關(guān)信息

無。

-12-

十、重要內(nèi)容的解釋和其他應(yīng)說明的事項

無。

-13-

國家標準

《飛機除冰防冰車》

（征求意見稿）

編制說明

《飛機除冰防冰車》編制工作組

2022年4月

一、工作簡況

（一）任務(wù)來源

本標準計劃項根據(jù)中國國家標準化管理委員會計劃編號為

20205139-T-417，項目名稱為《飛機除冰防冰車》，由國家工程

機械質(zhì)量檢驗檢測中心等單位負責(zé)修訂推薦性國家標準GB/T

23420-2009《飛機除冰防冰車》，計劃應(yīng)完成時間2022年12月。

該計劃項目的標準技術(shù)歸口單位為全國航空運輸標準化技術(shù)

委員會(SAC/TC464)。

（二）主要起草單位和工作組成員

主要起草單位：國家工程機械質(zhì)量檢驗檢測中心、威海廣泰

空港設(shè)備股份有限公司。

工作組成員：王敏、高超、林海蕓、都奎江、邵英滸。

（三）標準制定的背景、目的和意義

安全是民航永恒的話題，安全是機場正常運行的基礎(chǔ)，為夯

實安全基礎(chǔ)，實現(xiàn)航空地面設(shè)備快速發(fā)展，制定與時俱進，符合

中國民航發(fā)展方向的標準是行業(yè)發(fā)展的時代要求?，F(xiàn)如今飛機除

冰防冰車的生產(chǎn)技術(shù)水平大幅提高，多種類型的飛機除冰防冰車

在市場上涌現(xiàn)，尤其近年來全球氣候變化較大，不可預(yù)測的惡劣

天氣增多。近年來，國內(nèi)外發(fā)生過多起與冰、雪、霜等冬季特點

有關(guān)的航空事故，飛機除冰防冰車作為機場冬季特性地勤保障設(shè)

備之一，對飛機除冰防冰車適度超前的合理管控，制定新的科學(xué)

有效的標準是提高飛機除冰防冰車的使用安全、地勤保障能力的

必要條件。

-1-

《自行式飛機除冰防冰車功能要求》（GB/T23417-2009/

ISO11077—1993，以下簡稱飛機除冰防冰車）是中國民用航空總

局機場司起草，于2009年11月01日實施，至今已執(zhí)行十年之

久。該標準中規(guī)定了配有飛機除冰防冰液（ADF）噴灑系統(tǒng)的自行

式吊臂高空作業(yè)設(shè)備的通用功能及性能要求，但沒有詳盡闡述飛

機除冰防冰車的全部設(shè)計指標，適用于自行式飛機除冰防冰車的

設(shè)計和使用。

隨著我國民航事業(yè)的不斷發(fā)展，國內(nèi)相關(guān)技術(shù)水平有了長足

的進步，用戶對飛機除冰防冰車的需求日益提高；原標準翻譯稿

的制訂年代較早，且最新修訂稿與原稿差異較大；原標準未包含

飛機除冰防冰車全部設(shè)計指標，缺乏指導(dǎo)性和規(guī)范性，無法全面

指導(dǎo)飛機除冰防冰車的設(shè)計、制造及檢測。因此，目前該標準所

包含內(nèi)容處于落后水平。鑒于此，我中心認為應(yīng)隨著民航運輸業(yè)

的發(fā)展與時俱進，結(jié)合現(xiàn)有飛機除冰防冰車市場現(xiàn)狀總結(jié)提煉先

進的、適合我國國情的標準體系。

（四）主要工作過程

該標準主要工作過程如下：

1.成立工作組

2020年12月，我中心接到國標委下達的標準修訂任務(wù)后，組

織相關(guān)人員成立了標準編寫工作組。

2.前期調(diào)研

2021年1月至4月，工作組前期進行調(diào)研，并搜集了國內(nèi)外

的相關(guān)標準進，具體內(nèi)容見下表：

-2-

表1國內(nèi)外相關(guān)標準匯總表

序號標準名稱備注

ISO11077-2014《Aircraftgroundequipment—

1De-icers—Functionalrequirements（機場地面設(shè)

備-除冰車-功能要求）》

EN12312-6-2017Aircraftgroundsupport

equipment—Specificrequirements—Part6:De-

2icersandde-icing/anti-icingequipment（機場

地面支持設(shè)備-特殊要求-第六部分：除冰車以及除冰

/防冰設(shè)備）》

AHM975《Functionalspecificationsforself-

3propelledaircraftde-icing/anti-icingunit

（自行式飛機除冰/防冰設(shè)備功能規(guī)范）》

4AC-137-CA-2019-01《飛機除冰防冰車檢測規(guī)范》

AC-137-CA-2015-20R1《電動式航空器地面服務(wù)設(shè)備

5

通用技術(shù)要求》

6AC-137-CA-2018-05《機場特種車輛底盤檢測規(guī)范》

EN1915-1-2013《Aircraftgroundsupport

equipment－Generalrequirements－Part1:

7

Basicsafetyrequirements（機場地面支持設(shè)施—

總體要求—第一部分：基本安全要求）》

-3-

續(xù)上表：

序標準名稱備

號注

EN1915-2-2001《Aircraftgroundsupportequipment－General

requirements－Part2:Stabilityandstrengthrequirements,

8

calculationsandtestmethods（機場地面支持設(shè)施—總體要求—第

二部分：穩(wěn)定性和強度要求、計算和檢測方法）》

EN1915-3-2004《Aircraftgroundsupportequipment—

Generalrequirements—Part3:Vibrationmeasurementmethods

9

andreduction（機場地面支持設(shè)備-基本要求-第三部分：振動測試方

法及降低方法）》

EN1915-4-2004《Aircraftgroundsupportequipment—General

requirements—Part4:Noisemeasurementmethodsand

10

reduction（機場地面支持設(shè)備-基本要求-第四部分：噪聲測試方法及

降低方法）》

SAEARP1971D-2019《AircraftDeicingVehicle-Self-Propelled》

11

（航空航天推薦規(guī)程飛機除冰車——自行式）

3.初稿編寫

2021年5月至7月，標準編寫工作組以GB/T23417-2009為

支撐，分析了ISO11077-2014、EN12312-6、AHM975、EN1915-

1-2013、EN1915-2-2001、EN1915-3-2004、EN1915-4-2004、

AC-137-CA-2019-01、AC-137-CA-2015-20R1、AC-137-CA-2018-

05中涉及的技術(shù)要求、檢驗方法、規(guī)則等條款，整理參考依據(jù);

調(diào)查國內(nèi)外最新“飛機除冰防冰車”的性能指標、故障現(xiàn)象及原

-4-

因、用戶要求和行業(yè)發(fā)展趨勢，來判斷編制標準需要注意的事

項；根據(jù)搜集到得國內(nèi)外標準及行業(yè)調(diào)查結(jié)果，項目組邀請有關(guān)

專家、學(xué)者及相關(guān)人員進行了研究和討論，起草《飛機除冰防冰

車》初稿。

4．初稿研討

2021年9月17日，我中心在北京延慶組織召開了標準研討

會，會議邀請了機場司、航科院、航空公司、設(shè)備維修單位、高

校等單位。會議對《飛機除冰防冰車》標準的大綱進行了研討，

并提出了相應(yīng)的建議。會后，標準編寫工作組根據(jù)專家組意見對

初稿進行了修改完善。

5.中期評審

2021年12月21日，我中心在北京延慶組織召開了《飛機除

冰防冰車》標準技術(shù)評審會，會議邀請了機場司、航科院、航空

公司、設(shè)備維修單位、高校等單位。會議對飛機除冰防冰車標準