汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)檢修 課件 雷躍峰 項目1 　汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)概述

任務1發(fā)動機電控系統(tǒng)認知汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)檢修一輛2023款一汽大眾邁騰B8L轎車，搭載DTJ發(fā)動機。由于此車要進行新車入庫，因此需要對整車進行全面檢查，尤其是對汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)進行詳細檢查，這樣就要對電控發(fā)動機的總體結構有完整的認知，才能進行下一步的工作。任務描述1.熟悉汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)的發(fā)展歷程。2.掌握汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)的組成和功能。3.能夠識別汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)的各個子系統(tǒng)。4.能夠找到汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)主要傳感器、電子控制單元和執(zhí)行器的位置。任務目標知識準備一、汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)發(fā)展概況以提高發(fā)動機動力性為主要目的，將飛機發(fā)動機的燃油噴射技術成功移植到汽油發(fā)動機上。第一階段：1952—1957年。以減少有害物排放和降低能耗為主要目的，以空燃比精確控制為基本措施的各種電子控制汽油噴射系統(tǒng)相繼開發(fā)成功，同時電控點火系統(tǒng)開發(fā)也取得了重大進展。第二階段：1958—1979年。以計算機為控制核心的發(fā)動機集中管理系統(tǒng)廣泛應用于汽油發(fā)動機中，使汽油發(fā)動機的綜合性能全面提高。第三階段：1980年至今。知識準備一、汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)發(fā)展概況我國在汽油發(fā)動機電控技術應用方面起步較晚，從1994年上海大眾推出采用D-Jetronic電控燃油噴射系統(tǒng)的桑塔納2000型轎車開始，到2002年年底，國產轎車汽油發(fā)動機已全部采用電子控制系統(tǒng)，發(fā)展速度是非?？斓?。2023年7月1日起，我國開始實施國六排放標準6b階段機動車排放標準。汽油發(fā)動機電控技術的普遍應用和排放標準的逐步嚴格，促進了我國發(fā)動機電控技術的發(fā)展，縮短了我國與發(fā)達國家在汽車電子化進程上的差距。二、汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)的組成汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)由傳感器、電子控制單元和執(zhí)行器三部分組成，如圖所示。1.傳感器采集發(fā)動機電控系統(tǒng)所需的信號，并轉換成電信號輸送給發(fā)動機控制單元（ECU）。常用傳感器及其作用見表1。二、汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)的組成2.電子控制單元ElectronicControlUnit，ECU，簡稱電控單元，如圖所示。根據(jù)自身存儲的程序對發(fā)動機各傳感器輸入的信息進行運算、處理、判斷，并輸出指令，控制有關執(zhí)行器動作。同時ECU還具有自診斷功能，當各傳感器的輸入信號和執(zhí)行器的工作情況出現(xiàn)異常時，會記錄并存儲相應的故障信息，以便于診斷時讀取。二、汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)的組成三、電控系統(tǒng)在發(fā)動機上的應用四、發(fā)動機電控系統(tǒng)的控制方式類型：開環(huán)控制和閉環(huán)控制。1.開環(huán)控制開環(huán)控制的條件：（1）起動工況。（2）起動后暖機工況。（3）大負荷（節(jié)氣門全開）工況。（4）加速工況。（5）減速工況。（6）氧傳感器溫度低于正常工作溫度。（7）氧傳感器輸送給ECU的電壓持續(xù)10s以上保持不變。2.閉環(huán)控制如圖所示，除具有開環(huán)控制的功能外，還對控制的結果進行檢測，并將檢測結果輸入ECU，ECU根據(jù)反饋信號誤差進行修正。應用：空燃比反饋控制、爆震控制、增壓壓力控制及點火提前角反饋控制。閉環(huán)控制的條件：（1）發(fā)動機達到正常工作溫度。（2）發(fā)動機運行工況為怠速或部分負荷工況。（3）氧傳感器的溫度達到正常工作溫度，才能輸出正常信號。（4）氧傳感器輸送給ECU的信號電壓變化頻率不低于10次/min。五、汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)的優(yōu)點1.提高發(fā)動機的燃油經濟性。2.提高發(fā)動機的動力性。3.改善發(fā)動機的加速和減速性能。4.改善發(fā)動機的起動性能。5.提高排放性。6.降低發(fā)動機的故障發(fā)生率。六、汽車發(fā)動機電控技術的發(fā)展趨勢發(fā)動機集中管理系統(tǒng)仍是發(fā)動機電控技術首選的控制模式，控制功能將進一步拓展到整個動力總成系統(tǒng)的控制和管理，控制方式將從現(xiàn)在的被動控制向主動控制轉變，控制功能和內容將得到增強和增加。在未來的發(fā)展中，汽車發(fā)動機電控技術將繼續(xù)得到改進和應用，它將更加智能化和自動化，可以實現(xiàn)更加精確的控制和更高的效率。此外，它還將應用更多的新能源和新技術，如燃料電池和電動技術等，以提高發(fā)動機的性能和環(huán)保性。任務實施一、實施方案（1）場地設施：舉升機一臺，裝有廢氣抽排系統(tǒng)和消防設施的場地。（2）設備設施：整車或電控發(fā)動機臺架。（3）工具、設備：常用工具（一套）、充電器、故障診斷儀。（4）耗材：保險絲、線束、繼電器等。（5）輔助材料：翼子板布和前格柵布、三件套、抹布、白板筆。（6）實訓資料：實訓工單、維修手冊、教材。（7）組織方式：教師指導、分組實訓、過程評價。任務實施二、注意事項（1）穿戴干凈整潔的工作服。（2）遵守場地安全規(guī)定，注意用電安全。（3）在任務實施時，嚴禁用力拉扯線束。（4）按照5S現(xiàn)場管理法操作，文明生產、安全操作。任務實施三、實施過程（1）確認整車型號、車輛識別代號。通過維修手冊、汽車銘牌、汽車VIN代碼等途徑來識別。汽車銘牌位置：一般位于副駕駛側的門框下方，或者位于發(fā)動機艙內防火墻上，也有在發(fā)動機艙內保險盒附近或者其他位置上的。任務實施三、實施過程（2）確認發(fā)動機ECU安裝位置。位于蓄電池右側，如圖所示。任務實施三、實施過程（3）確認點火類型及點火模塊安裝位置。位置：安裝于發(fā)動機頂部。類型：獨立點火形式，如圖所示。任務實施三、實施過程（4）確認噴油類型和噴油器安裝位置。該款發(fā)動機采用的是缸內直噴供油方式，如圖所示。任務實施三、實施過程（5）確認進氣系統(tǒng)的類型。該款發(fā)動機進氣系統(tǒng)采用了可變截面積進氣技術，如圖所示。任務實施三、實施過程（6）確認氧傳感器安裝位置。大部分發(fā)動機采用前、后兩個氧傳感器，如圖所示。任務實施三、實施過程（7）確認空氣流量傳感器的類型和安裝位置。類型：進氣歧管絕對壓力傳感器位置：安裝在進氣歧管上。謝謝THANKYOUFORLISTENING任務2故障診斷儀的使用汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)檢修一輛2023款一汽大眾邁騰B8L轎車，搭載DTJ發(fā)動機，發(fā)動機故障指示燈異常點亮。經檢查為發(fā)動機電控系統(tǒng)故障，維修處理后，故障排除。對汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)進行故障檢測，應首先利用故障診斷儀讀取故障碼，必要時分析數(shù)據(jù)流。任務描述1.掌握故障診斷儀的功能和結構。2.能描述故障碼的內容。3.能正確使用故障診斷儀進行故障檢測。任務目標知識準備一、故障自診斷系統(tǒng)的功能01020304判定發(fā)動機的電控系統(tǒng)有無故障。當傳感器或相關電路出現(xiàn)故障時，自診斷系統(tǒng)會起動發(fā)動機的失效保護系統(tǒng)維修人員可以根據(jù)故障碼提示進行相應檢修。當ECU出現(xiàn)故障，導致車輛無法行駛時，自診斷系統(tǒng)會啟動應急備用系統(tǒng)二、自診斷系統(tǒng)的工作原理當汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)正常工作時，ECU的輸入和輸出信號都在規(guī)定的范圍內；當汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)信號超過設定范圍時，ECU中的自診斷系統(tǒng)判定該電路信號出現(xiàn)故障，以故障碼的形式儲存在電腦的隨機存儲器（RAM）中，同時通過儀表故障指示燈發(fā)出故障警告信號。三、故障指示燈將點火開關置于ON位置，故障指示燈應點亮。否則說明指示燈或其控制線路有故障。起動發(fā)動機，故障指示燈應立即熄滅，若指示燈始終點亮，則否則說明電控系統(tǒng)有故障，如圖所示。四、汽車診斷座及各端子的含義1.汽車診斷座功能：故障診斷儀利用診斷接口與汽車診斷座匹配相連，互相交流數(shù)據(jù)。位置：多位于汽車的客艙內并置于駕駛座上的人觸手可及之處，如圖所示。2.汽車診斷座各端子的含義OBD-Ⅱ應具有統(tǒng)一尺寸和16個端子的診斷座，如圖所示。診斷座各端子的含義見表1-3。五、故障碼美國汽車工程師學會（SAE）規(guī)定OBD-Ⅱ診斷故障碼，如圖所示。第一位字母：設置故障碼的系統(tǒng)，字母的含義見表。第二位數(shù)字：0、1、2或3。0/2/3為SAE定義的故障碼，0是通用故障碼，2或3隨系統(tǒng)字符不同而不同；1是生產廠家定義的擴展故障碼。第三位數(shù)字代表SAE定義的故障范圍，見表1-5。第四、五位數(shù)字表示觸發(fā)故障碼的條件。不同的傳感器、執(zhí)行器和電路被分配了不同區(qū)段的數(shù)字，不同區(qū)段數(shù)字表示不同的故障類型。區(qū)段中的較小數(shù)字表示通用故障碼；較大數(shù)字表示擴展碼，提供更具體的信息，如電壓高低、響應快慢、信號超出范圍等。六、故障診斷儀的功能和類型1.功能基本測試功能和特殊測試功能?；緶y試功能：讀取和清除故障碼。特殊測試功能：動態(tài)數(shù)據(jù)流測試、執(zhí)行元件測試、基本設定和控制單元編碼等。2.類型類型：通用和專用故障診斷儀。（1）通用故障診斷儀。能檢測多個品牌、多個系列汽車的診斷儀，并配備有各種車型的診斷接頭。綜合性維修企業(yè)使用較多。金德KT600診斷儀、元征X431診斷儀、金奔騰診斷儀等，如圖所示。六、故障診斷儀的功能和類型2.故障診斷儀的類型（2）專用故障診斷儀。由汽車生產廠家提供或指定的診斷儀，一般只用于檢測診斷本廠生產的汽車。配備在汽車特約維修站。通用公司（GM）汽車診斷儀（TECH2）如圖所示。七、故障診斷儀的結構博世KT660為一款通用故障診斷儀，由診斷測試軟件、KT660主機、診斷接頭及各種連接測試線組成。組成：顯示屏、功能鍵、返回鍵、確認鍵、翻頁鍵、開關等部分。任務實施一、實施方案（1）場地設施：舉升機一臺，裝有廢氣抽排系統(tǒng)和消防設施的場地。（2）設備設施：整車或電控發(fā)動機臺架。（3）工具、設備：常用工具（一套）、故障診斷儀、萬用表等。（4）耗材：保險絲、線束、繼電器等。（5）輔助材料：翼子板布和前格柵布、三件套、抹布、白板筆。（6）實訓資料：實訓工單、維修手冊、教材。（7）組織方式：教師指導、分組實訓、過程評價。任務實施二、實施過程1.準備工作（1）檢查故障指示燈。接通點火開關，故障指示燈應點亮，否則應檢查相關線路。（2）做好安全工作。進行動態(tài)模式測試時，應確認汽車制動良好，變速桿置于P擋，必要時應將車輪塞住。（3）檢查機械件的連接是否良好。（4）檢查蓄電池電壓（電壓值應不低于11V）。（5）關閉所有輔助電器。任務實施二、實施過程2.故障診斷儀連接用測試線連接故障診斷儀、OBD-Ⅱ接頭以及汽車診斷座上。打開故障診斷儀電源開關，進入診斷首頁。任務實施二、實施過程3.故障診斷儀的使用*（1）讀版本信息。讀取與ECU有關的軟硬件版本號和零件號等信息。步驟：選擇車系→系統(tǒng)單獨選擇→常用系統(tǒng)→01發(fā)動機電控系統(tǒng)→01發(fā)動機→讀版本信息。任務實施二、實施過程（2）讀取故障碼。選擇菜單中選擇讀取故障碼，通過屏幕顯示這些信息對應的故障碼及含義。步驟：選擇車系→系統(tǒng)單獨選擇→常用系統(tǒng)→01發(fā)動機電控系統(tǒng)→01發(fā)動機→讀取故障碼。任務實施二、實施過程（3）清除故障碼。清除ECU內存儲的故障碼。步驟：讀取故障碼，并記錄或打印→清除故障碼→試車→再次讀取故障碼進行驗證→維修車輛→清除故障碼→再次試車確認故障碼不再出現(xiàn)。（4）讀取數(shù)據(jù)流。選擇單個或多個數(shù)據(jù)進行讀取。步驟：選擇車系→系統(tǒng)單獨選擇→常用系統(tǒng)→