（必練）鐵路機車車輛駕駛?cè)藛T（J6類）備考題庫寶典（核心題版）

PAGEPAGE1（必練）鐵路機車車輛駕駛?cè)藛T（J6類）備考題庫寶典（核心題版）一、單選題1.造成滑行的原因之一是軌面有水、霜、冰、雪、油脂等物,降低了（）。A、牽引力B、制動力C、粘著力答案：C解析：軌面有水、霜、冰、雪、油脂等物降低了軌面與車輪之間的粘著力，使輪軌間的摩擦力減小，從而導(dǎo)致車輛發(fā)生滑行。因此，選項C是正確答案。選項A和B都與滑行無關(guān)，是錯誤的選項。2.HXD1電力機車機車在靜止狀態(tài)或速度小于（）km/h的時候無人警惕裝置組件不需要操作。A、3B、5C、10答案：C解析：HXD1電力機車機車在靜止狀態(tài)或速度小于10km/h的時候無人警惕裝置組件不需要操作。3.HXD2型電力機車輔助電源裝置ACU2夏季模式時以（）Hz運行。A、25B、40C、50答案：A解析：HXD2型電力機車輔助電源裝置ACU2夏季模式時以25Hz運行。4.CCBⅡ制動機“第二步閘”全制位:制動缸（）s增壓到360kPa。A、5~7B、4~8C、6~8答案：C解析：CCBⅡ制動機“第二步閘”全制位:制動缸6~8s增壓到360kPa。5.檢查電機內(nèi)部時,開關(guān)或閘刀上須（）。A、閉合B、斷開C、掛禁動牌答案：C解析：檢查電機內(nèi)部時，開關(guān)或閘刀上須掛禁動牌。6.所謂整備作業(yè),就是對機車進行出發(fā)前的準備和供應(yīng),使其達到（）規(guī)定的技術(shù)狀態(tài)。A、《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》B、《鐵路機車運用管理規(guī)則》C、《機車操作規(guī)則》答案：A解析：機車整備作業(yè)是指在機車運行前，對機車進行出發(fā)前的準備和供應(yīng)，使其達到《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定的技術(shù)狀態(tài)。7.HXD1電力機車在升弓命令（）min后主斷路器沒有閉合。受電弓降下以保護蓄電池。A、5B、10C、15答案：C解析：HXD1電力機車在升弓命令15min后主斷路器沒有閉合。受電弓降下以保護蓄電池。8.在坐標圖形的機車周轉(zhuǎn)圖上,橫軸線表示（）。A、時間B、距離C、機車運行線答案：A解析：機車周轉(zhuǎn)圖上橫軸線表示時間，縱軸線表示機車運行線，網(wǎng)格表示距離。9.HXD1電力機車有（）自動過分相設(shè)備地面感應(yīng)接收線圈,給自動過分相裝置提供地面信號,安裝在每個轉(zhuǎn)向架一側(cè)。A、一B、二C、四答案：C解析：HXD1電力機車有4個自動過分相設(shè)備地面感應(yīng)接收線圈,給自動過分相裝置提供地面信號,安裝在每個轉(zhuǎn)向架一側(cè)。10.HXD2型電力機車停放制動緩解信號在微機顯示屏內(nèi)顯示是（）。A、1970AB、655C、1970C答案：B解析：HXD2型電力機車停放制動緩解信號在微機顯示屏內(nèi)顯示是655。11.法維萊制動機制動控制單元BCU的顯示窗顯示（）時,該故障為中級故障,一般情況下司機不用采取任何操作,可繼續(xù)正常運行,待該機車回段后交由法維萊售后服務(wù)組進行故障排除即可。A、8983B、8984C、8987答案：B解析：法維萊制動機制動控制單元BCU的顯示窗顯示8984時，該故障為中級故障，一般情況下司機不用采取任何操作，可繼續(xù)正常運行，待該機車回段后交由法維萊售后服務(wù)組進行故障排除即可。12.使用動車制動時,制動電流不得超過（）。A、最小B、持續(xù)值C、額定值答案：C解析：動車制動時，制動電流不得超過額定值。13.HXD3電力機車主變壓器（）個399V輔助繞組分別用于輔助變流器的供電。A、1B、2C、4答案：B解析：根據(jù)機車輔助系統(tǒng)部分可知，HXD3電力機車主變壓器2個399V輔助繞組分別用于輔助變流器的供電。因此，答案為B。14.貨物列車在開車后、進站前,應(yīng)使用列尾裝置對（）的壓力變化情況進行檢查。A、制動缸B、機車制動管C、列車制動管答案：C解析：貨物列車在開車后、進站前,應(yīng)使用列尾裝置對列車制動管壓力變化情況進行檢查。15.HXD1電力機車（）高壓電纜上裝有原邊電流互感器,主要用來提供原邊電流信號,同時為原邊保護回路提供信號。A、主斷路器旁B、機械間內(nèi)C、主變壓器上答案：B解析：HXD1電力機車機械間內(nèi)高壓電纜上裝有原邊電流互感器,主要用來提供原邊電流信號,同時為原邊保護回路提供信號。16.列車進入停車線施行制動停車時,追加減壓一般不應(yīng)超過（）次;一次追加減壓量,不得超過初次減壓量。A、一B、兩C、三答案：B解析：列車進入停車線施行制動停車時，追加減壓一般不應(yīng)超過2次；一次追加減壓量，不得超過初次減壓量。17.站臺上堆放貨物,距站臺邊緣不得小于（）m,不足規(guī)定距離時,不得進行調(diào)車作業(yè)。A、1B、1.5C、2答案：A解析：站臺上堆放貨物,距站臺邊緣不得小于1m,不足規(guī)定距離時,不得進行調(diào)車作業(yè)。18.引導(dǎo)信號應(yīng)在列車（）越過信號機后及時關(guān)閉。A、第一輪對B、頭部C、全部答案：B解析：引導(dǎo)信號是指機車信號機上顯示的引導(dǎo)信號或地面設(shè)置的引導(dǎo)信號。引導(dǎo)信號應(yīng)在列車頭部越過信號機后及時關(guān)閉。19.一切電話中斷時,單線行車按書面聯(lián)絡(luò)法,雙線行車按時間間隔法,列車進入?yún)^(qū)間的行車憑證均為（）。A、路票B、綠色許可證C、紅色許可證答案：C解析：一切電話中斷時,單線行車按書面聯(lián)絡(luò)法,雙線行車按時間間隔法,列車進入?yún)^(qū)間的行車憑證均為紅色許可證。20.聯(lián)系用手信號顯示股道號碼時,晝間右臂向右平伸,左臂向右下斜45°角,表示股道開通（）道。A、四B、六C、九答案：C解析：聯(lián)系用手信號顯示股道號碼時,晝間右臂向右平伸,左臂向右下斜45°角,表示股道開通九道。21.進站信號機均以顯示（）信號為定位。A、進行B、注意C、停車答案：C解析：進站信號機均以顯示停車信號為定位。22.進站信號機的引導(dǎo)信號顯示一個紅色燈光和一個月白色燈光時,列車進站的速度不超過（）km/h,并須準備隨時停車。A、10B、15C、20答案：C解析：進站信號機的引導(dǎo)信號顯示一個紅色燈光和一個月白色燈光時,表示列車進站的速度不超過20km/h,并須準備隨時停車。23.LKJ-2000型監(jiān)控記錄裝置如果錯誤選擇了某條揭示,可將光標移到該揭示項再次按壓（）鍵取消對該揭示的選擇。A、查詢B、確認C、解鎖答案：B解析：LKJ-2000型監(jiān)控記錄裝置如果錯誤選擇了某條揭示，可將光標移到該揭示項再次按壓確認鍵取消對該揭示的選擇。24.列車在接近隧道前,在允許范圍內(nèi)盡量（）列車速度。A、提高B、保持C、降低答案：A解析：列車在接近隧道前，在允許范圍內(nèi)盡量提高列車速度，以減少列車進入隧道時的空氣阻力，提高列車的運行效率和安全性。因此，正確答案為A。25.HXD2型電力機車牽引電機的啟動轉(zhuǎn)矩（）。A、10389N·mB、11389N·mC、12389N·m答案：B解析：HXD2型電力機車牽引電機的啟動轉(zhuǎn)矩為11389N·m。26.HXD1電力機車網(wǎng)壓監(jiān)測保護:通過高壓電壓互感器的檢測,在網(wǎng)壓小于（）kv或大于32kV的情況下,主斷路器將進行分斷。A、15B、17C、19答案：A解析：HXD1電力機車網(wǎng)壓監(jiān)測保護:通過高壓電壓互感器的檢測,在網(wǎng)壓小于15kV或大于32kV的情況下,主斷路器將進行分斷。27.調(diào)車作業(yè)要準確掌握速度,接近被連掛的車輛時,不準超過（）km/h。A、3B、5C、7答案：B解析：調(diào)車作業(yè)要準確掌握速度,接近被連掛的車輛時,不準超過5km/h。28.HXD2型電力機車轉(zhuǎn)向架固定軸距（）mm。A、2600B、2700C、2800答案：A解析：HXD2型電力機車轉(zhuǎn)向架中心距為2600mm。29.HXD1電力機車受電弓控制模塊壓縮空氣有（）個不同的回路。A、一B、二C、三答案：B解析：HXD1電力機車受電弓控制模塊需要使用壓縮空氣來控制受電弓的升降，因此需要建立多個不同的回路來確保壓縮空氣的供應(yīng)和壓力穩(wěn)定。根據(jù)題目描述，答案是B，即有兩個不同的回路。這個答案可以從題目中給出的信息推理得出，因為題目明確提到了“壓縮空氣有”這樣的關(guān)鍵詞，而壓縮空氣的控制回路通常是由多個不同的管道和開關(guān)組成的。30.HXD2型電力機車安全聯(lián)鎖鑰匙箱安裝在通用柜上,鑰匙箱的前面板上裝有（）把綠鑰匙和一個黃鑰匙孔。A、4B、8C、10答案：C解析：HXD2型電力機車安全聯(lián)鎖鑰匙箱安裝在通用柜上，鑰匙箱的前面板上裝有10把綠鑰匙和一個黃鑰匙孔。31.LKJ-2000型監(jiān)控記錄裝置上電自檢后,顯示器進入主界面顯示狀態(tài),兩端操作（）。A、均無效B、一端有效C、均有效答案：C解析：LKJ-2000型監(jiān)控記錄裝置上電自檢后，顯示器進入主界面顯示狀態(tài)，兩端操作均有效。32.HXD1電力機車蓄電池充電機主要有（）個功能。A、一B、兩C、三答案：B解析：HXD1電力機車蓄電池充電機主要有兩個功能：一是為蓄電池充電，二是為主發(fā)電機、制動電阻等感性負載提供電源。33.CCBⅡ制動機電制動時的車輪防滑保護由（）負責。A、機車控制系統(tǒng)B、LKJC、主司控器答案：A解析：CCBⅡ制動機電制動時的車輪防滑保護由機車控制系統(tǒng)負責。34.HXD3電力機車當某一套輔助變流器發(fā)生故障時,允許（）壓縮機可以投入工作。A、兩臺B、操縱端C、非操縱端答案：B解析：HXD3電力機車當某一套輔助變流器發(fā)生故障時，允許操縱端（主控端）壓縮機可以投入工作。非操縱端輔助變流器故障時，由另一臺壓縮機來提供。35.CCBⅡ制動機“第三步閘”移至重聯(lián)位:制動缸增壓至（）kPa。A、300B、360C、450答案：C解析：CCBⅡ制動機“第三步閘”移至重聯(lián)位:制動缸增壓至450kPa。36.擔當牽引列車任務(wù)的機車叫做（）。A、附掛機車B、本務(wù)機車C、動力機車答案：B解析：擔當牽引列車任務(wù)的機車叫做本務(wù)機車。附掛機車和動力機車都不具備擔當牽引列車任務(wù)的能力。37.列車高速運行時,基本阻力主要是（）。A、軸承摩擦B、沖擊振動C、空氣阻力答案：C解析：列車高速運行時，基本阻力主要是空氣阻力。38.和諧型機車在Ⅰ端進行撒砂試驗,機車向后運行時,位于（）軸前的撒砂裝置進行撒砂。A、1、3位B、4、6位C、1、3、4、6位答案：B解析：和諧型機車在Ⅰ端進行撒砂試驗，機車向后運行時，位于4、6位軸前的撒砂裝置進行撒砂。39.HXD2型電力機車MVB基本周期（）Mbit/s。A、1.5B、2.5C、3.5答案：A解析：HXD2型電力機車MVB基本周期為1.5Mbit/s。40.HXD1電力機車光電速度傳感器安裝在（）軸端,對稱布置,附相應(yīng)的數(shù)模轉(zhuǎn)換盒A、1、3、7、8B、2、3、6、8C、2、3、4、6答案：B解析：HXD1電力機車光電速度傳感器安裝在2、3、6、8軸端，對稱布置，附相應(yīng)的數(shù)模轉(zhuǎn)換盒。41.機車進入掛車線后應(yīng)注意距脫軌器、防護信號、車列前（）m左右必須停車。A、5B、10C、15答案：B解析：機車進入掛車線后應(yīng)注意距脫軌器、防護信號、車列前10m左右必須停車。42.HXD2型電力機車自動換端操作必須在（）分鐘內(nèi)完成。A、4B、5C、3答案：B解析：HXD2型電力機車自動換端操作必須在5分鐘內(nèi)完成。43.CCBⅡ制動機“第二步閘”全制位后:保壓1min,均衡風缸壓力泄漏不大于（）kPa。A、3B、5C、7答案：C解析：CCBⅡ制動機“第二步閘”全制位后:保壓1min,均衡風缸壓力泄漏不大于7kPa。44.DK-2制動機機車總風壓力大于（）kPa時,制動機方能啟動。A、300B、500C、600答案：B解析：DK-2制動機機車總風壓力大于500kPa時，制動機方能啟動。45.HXD3電力機車為防止損壞輔助壓縮機,輔助壓縮機打風時間不得超過（）分鐘。A、3B、5C、10答案：C解析：HXD3電力機車為防止損壞輔助壓縮機，輔助壓縮機打風時間不得超過10分鐘。46.均衡風缸控制模塊ERCP中的緩解電磁閥REL失電時,作用為（）。A、均衡風缸通大氣,均衡風缸減壓。B、均衡風缸通大氣的通路被關(guān)斷,均衡風缸保壓。C、總風通均衡風缸,均衡風缸增壓。答案：B解析：均衡風缸控制模塊ERCP中的緩解電磁閥REL失電時，作用為均衡風缸通大氣的通路被關(guān)斷，均衡風缸保壓。47.牽引總重噸公里=（）×實際走行公里。A、貨物總重B、車輛自重C、牽引總重答案：C解析：牽引總重噸公里=牽引總重×實際走行公里。48.HXD2型電力機車點擊微機顯示屏主界面(運行模式)右上角（）的圖標,可進入到維護模式。A、·B、·C、·答案：B49.CCBII電子空氣制動系統(tǒng)在本機模式下,16號管增加壓力同列車管減少壓力的比率為（）。A、2:1B、1:2.5C、2.5:1答案：C解析：CCBII電子空氣制動系統(tǒng)在本機模式下，16號管增加壓力同列車管減少壓力的比率為2.5:1。50.調(diào)車作業(yè)要準確掌握速度,在空線上推進運行時,不準超過（）km/h。A、30B、40C、45答案：A解析：調(diào)車作業(yè)要準確掌握速度,在空線上推進運行時,不準超過30km/h。51.升弓手信號在夜間的顯示方式為白色燈光作（）。A、圓形轉(zhuǎn)動B、左右重復(fù)搖動C、上下?lián)u動答案：A解析：升弓手信號在夜間的顯示方式為白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動。52.運行速度不超過120km/h的快速貨物班列在任何線路上的緊急制動距離限值為（）m。A、800B、1000C、1100答案：C解析：運行速度不超過120km/h的快速貨物班列在任何線路上的緊急制動距離限值為1100m。53.CCBⅡ制動機（）CP向制動缸提供控制壓力,備份(ER)控制模塊。A、13B、16C、20答案：B解析：CCBⅡ制動機16CP向制動缸提供控制壓力，備份(ER)控制模塊。54.為防止空轉(zhuǎn),通過道岔群時提手柄不要過急過快,遇有空轉(zhuǎn)預(yù)兆時立即（）。A、撒砂B、提高牽引力C、降低牽引力答案：C解析：為防止空轉(zhuǎn)，通過道岔群時提手柄不要過急過快，遇有空轉(zhuǎn)預(yù)兆時立即降低牽引力。55.在一個周期內(nèi)只通過半個周期交流電,這樣的整流方式為（）。A、半波整流B、全波整流C、橋式整流答案：A解析：半波整流是指在一個周期內(nèi)只通過半個周期交流電的整流方式。這種整流方式常用于交流電機的直流牽引中。全波整流是指在一個周期內(nèi)通過一個周期交流電的整流方式。這種整流方式常用于直流電機的交流牽引中。橋式整流是指由四個二極管組成的整流橋堆，使交流電經(jīng)過全波整流后轉(zhuǎn)換成直流電的方式。56.容許信號顯示一個（）燈光——準許列車在通過色燈信號機顯示紅色燈光的情況下不停車,以不超過20km/h的速度通過,運行到次一架通過信號機,并隨時準備停車。A、綠色B、黃色C、藍色答案：C解析：容許信號顯示一個藍色燈光——準許列車在通過色燈信號機顯示紅色燈光的情況下不停車,以不超過20km/h的速度通過,運行到次一架通過信號機,并隨時準備停車。57.安全電壓一般是指（）及以下的電壓。A、24VB、36VC、48V答案：B解析：安全電壓一般是指36V及以下的電壓。58.列車退行速度,不得超過（）km/h。A、15B、20C、25答案：A解析：列車退行速度,不得超過15km/h。59.HXD2型電力機車牽引電機的額定轉(zhuǎn)速（）。A、1300r/minB、1400r/minC、1500r/min答案：C解析：HXD2型電力機車牽引電機的額定轉(zhuǎn)速為1500r/min。60.為提高裝置小型化及冷卻性能,牽引變流器采用強制循環(huán)（）冷方式。A、水B、油C、油水答案：A解析：牽引變流器采用強制循環(huán)水冷方式，提高裝置小型化及冷卻性能。61.HXD3電力機車牽引繞組過流故障在3分鐘內(nèi)連續(xù)發(fā)生（）次,故障將被鎖定,必須切斷CI控制電源,才能恢復(fù)正常。A、兩B、三C、四答案：A解析：HXD3電力機車牽引繞組過流故障在3分鐘內(nèi)連續(xù)發(fā)生兩次，故障將被鎖定，必須切斷CI控制電源，才能恢復(fù)正常。62.HXD3電力機車蓄電池自動開關(guān)為QA（）。A、59B、60C、61答案：C解析：HXD3電力機車蓄電池自動開關(guān)為61。63.使用帶有閘片的制動鉗夾緊安裝在車輪兩側(cè)或車軸上的制動盤,使其發(fā)生摩擦阻力而產(chǎn)生制動作用稱為（）。A、閘瓦制動B、盤形制動C、軌道電磁制動答案：B解析：使用帶有閘片的制動鉗夾緊安裝在車輪兩側(cè)或車軸上的制動盤,使其發(fā)生摩擦阻力而產(chǎn)生制動作用稱為盤形制動。64.關(guān)門車編入貨物列車時,在列車中連續(xù)連掛不得超過（）輛。A、一B、兩C、三答案：B解析：關(guān)門車編入貨物列車時，在列車中連續(xù)連掛不得超過兩輛。65.以下不是機車、車輛的基本阻力的為（）。A、坡道阻力B、軸承的摩擦C、車輪與鋼軌間的滾動摩擦答案：A解析：機車、車輛的基本阻力包括輪軌摩擦阻力和空氣阻力，其中輪軌摩擦阻力由車輪與鋼軌之間的滾動摩擦和車輪與鋼軌之間的滑動摩擦組成。坡道阻力屬于機車、車輛的附加阻力，不是機車、車輛的基本阻力。因此，選項A坡道阻力不是機車、車輛的基本阻力是正確的答案。66.HXD2型電力機車牽引電機的軸承溫度（）。A、≤110℃B、≤120℃C、≤130℃答案：B解析：HXD2型電力機車牽引電機的軸承溫度≤120℃。67.CCBⅡ制動系統(tǒng)中,產(chǎn)生制動缸壓力的模塊是（）。A、制動缸控制模塊BCCPB、列車管控制模塊BPCPC、13控制模塊答案：A解析：CCBⅡ制動系統(tǒng)中，產(chǎn)生制動缸壓力的模塊是制動缸控制模塊BFCM。制動缸控制模塊BFCM是列車制動控制裝置的核心控制模塊，它負責向制動缸提供壓力，使制動缸產(chǎn)生制動壓力。68.機車掛車時,確認脫軌器、防護信號撤除后,顯示連掛信號,以不超過（）km/h的速度平穩(wěn)連掛。A、5B、8C、10答案：A解析：機車掛車時，確認脫軌器、防護信號撤除后，顯示連掛信號，以不超過5km/h的速度平穩(wěn)連掛。69.HXD2型電力機車是交流電傳動雙節(jié)（）軸貨運電力機車。A、四;B、六;C、八答案：C解析：HXD2型電力機車是交流電傳動雙節(jié)八軸貨運電力機車。因此，答案為C。70.從業(yè)人員發(fā)現(xiàn)事故隱患或者其他不安全因素,應(yīng)當（）向現(xiàn)場安全生產(chǎn)管理人員或者本單位負責人報告;接到報告的人員應(yīng)當及時予以處理。A、事后B、在作業(yè)的同時C、立即答案：C解析：從業(yè)人員發(fā)現(xiàn)事故隱患或者其他不安全因素，應(yīng)當立即向現(xiàn)場安全生產(chǎn)管理人員或者本單位負責人報告；接到報告的人員應(yīng)當及時予以處理。71.HXD1電力機車自動信號感應(yīng)接收線圈安裝在車端排障器的后方距軌面高度150mm。A、100B、150C、300答案：B解析：HXD1電力機車自動信號感應(yīng)接收線圈安裝在車端排障器的后方距軌面高度150mm。72.制動機進行簡略試驗時,自閥減壓（）kPa并保壓1min,檢查制動主管貫通狀態(tài),司機檢查制動主管漏泄量,每分鐘不得超過20kPa。A、50B、100C、最大有效減壓量答案：B解析：制動機進行簡略試驗時,自閥減壓100kPa并保壓1min,檢查制動主管貫通狀態(tài),司機檢查制動主管漏泄量,每分鐘不得超過20kPa。73.采用密接式車鉤的旅客列車,在運行途中因故障更換15號過渡車鉤后,運行速度不得超過（）km/h。A、100B、120C、140答案：C解析：采用密接式車鉤的旅客列車,在運行途中因故障更換15號過渡車鉤后,運行速度不得超過140km/h。74.HXD1電力機車每節(jié)車主風源系統(tǒng)共設(shè)（）個安全閥,用于壓力過高時保護。A、一B、二C、三答案：B解析：根據(jù)題目描述，HXD1電力機車主風源系統(tǒng)設(shè)有多個安全閥，用于在壓力過高時進行保護。因此，答案為B，即該機車每節(jié)車的主風源系統(tǒng)設(shè)有兩個安全閥。這主要是為了保證機車在運行過程中的安全性和穩(wěn)定性。75.列車運行途中遇有落石、倒樹等障礙物危及行車安全時,司機應(yīng)（）,排除障礙并確認安全無誤后,方可繼續(xù)運行。A、加強瞭望B、按規(guī)定限速運行C、立即停車答案：C解析：列車運行途中遇有落石、倒樹等障礙物危及行車安全時,司機應(yīng)立即停車,排除障礙并確認安全無誤后,方可繼續(xù)運行。76.HXD2型電力機車網(wǎng)壓從22.5kV至19kV,輪周功率從9600kW線性減小,網(wǎng)壓在19kV時,機車輪周功率（）kW。A、7064B、8064C、9064答案：B解析：HXD2型電力機車網(wǎng)壓從22.5kV至19kV，輪周功率從9600kW線性減小，網(wǎng)壓在19kV時，機車輪周功率8064kW。77.HXD2型電力機車MVB總線傳輸距離最大（）m(無中繼情況)。A、100B、200C、300答案：B解析：HXD2型電力機車MVB總線傳輸距離最大200m(無中繼情況)。78.動力制動力的大小受到機車動力（）功率的限制。A、牽引B、制動C、最小答案：B解析：制動力的產(chǎn)生是由于機車制動系統(tǒng)的作用，制動力的效果受到機車牽引功率的限制。也就是說，機車的制動系統(tǒng)所能產(chǎn)生的制動力是有限的，這個限制是由機車的牽引功率決定的。因此，答案為B，即動力制動力的大小受到機車制動功率的限制。79.以下是機車、車輛的基本阻力的為（）。A、坡道阻力B、空氣阻力C、曲線阻力答案：B解析：機車、車輛的基本阻力包括:重力、坡道阻力、空氣阻力、曲線阻力。80.HXD1電力機車每節(jié)車上裝有（）節(jié)蓄電池串聯(lián)。A、24B、48C、96答案：B解析：HXD1電力機車是一種常用的鐵路機車，通常每節(jié)車上裝有48節(jié)蓄電池串聯(lián)。這是因為蓄電池是電力機車的動力來源之一，其數(shù)量和容量直接影響機車的運行性能和續(xù)航能力。因此，答案B是正確的。81.CCBⅡ制動機“第一步閘”自閥“緊急位”回“運轉(zhuǎn)位”后,均衡風缸增壓至500kPa,列車管增壓至480kPa不大于（）s,制動缸壓力下降為0。A、5B、9C、10答案：B解析：CCBⅡ制動機“第一步閘”自閥“緊急位”回“運轉(zhuǎn)位”后，均衡風缸增壓至500kPa，列車管增壓至480kPa不大于9s，制動缸壓力下降為0。82.HXD3電力機車當原邊網(wǎng)壓低于16kV且持續(xù)（）ms時,CI實施保護。A、3B、5C、10答案：C解析：HXD3電力機車當原邊網(wǎng)壓低于16kV且持續(xù)10ms時，CI實施保護。83.CCBⅡ制動機“第四步閘”自閥移至“制動”位,均衡風缸減壓100kPa,列車管減壓到均衡風缸壓力的±10kPa,制動缸增壓到（）kPa;A、230~250B、110~150C、230~300答案：A解析：CCBⅡ制動機“第四步閘”自閥移至“制動”位，均衡風缸減壓100kPa，列車管減壓到均衡風缸壓力的±10kPa，制動缸增壓到230~250kPa。84.列車制動管定壓為600kPa時,最大有效減壓量為（）。A、140kPaB、150kPaC、170kPa答案：C解析：當列車制動管定壓為600kPa時，最大有效減壓量為170kPa。制動管減壓量指的是列車管內(nèi)壓力由最大壓力降到600kPa時所放出的制動壓縮空氣量，即制動管減壓量=600kPa-列車管實際壓力。85.機車進入掛車線后應(yīng)注意,確認脫軌器、防護信號撤除后,顯示連掛信號,以不超過（）的速度平穩(wěn)連掛。A、5km/hB、10km/hC、15km/h答案：A解析：機車進入掛車線后應(yīng)注意，確認脫軌器、防護信號撤除后，顯示連掛信號，以不超過5km/h的速度平穩(wěn)連掛。因此，答案為A。86.內(nèi)、電機車無動力托運時,按不同類型機車制動機無動力回送要求,切斷制動閥與列車制動主管的通路,開放（）塞門。A、總風缸B、控制風缸C、無動力裝置答案：C解析：內(nèi)、電機車無動力回送時，應(yīng)將機車制動機的制動裝置和輔助裝置與回送裝置之間的風路隔斷，并按不同類型機車制動機無動力回送要求，切斷制動閥與列車制動主管的通路，開放無動力裝置的塞門。87.正常情況下,（）不屬于輔助變流器2供電范圍。A、牽引電動機風機B、空氣壓縮機C、油泵答案：A解析：輔助變流器2為車上所有輔助電路供電，包括冷卻塔、制動電阻柜、充電柜、組合柜、制動風機、撒砂器、空壓機、油泵、機油泵、主發(fā)電機等。因此，牽引電動機風機屬于輔助變流器2供電范圍。88.用于側(cè)向接發(fā)停車旅客列車的單開道岔,不得小于（）號。A、8B、9C、12答案：C解析：用于側(cè)向接發(fā)停車旅客列車的單開道岔，不得小于12號。當曲線半徑小于250m時，道岔尖端至曲線起點之間距離不得小于20m。89.直流發(fā)電機勵磁繞組與電樞繞組不相連,勵磁電流由另一個獨立電源供電,這樣的發(fā)電機為（）。A、并勵發(fā)電機B、他勵發(fā)電機C、串勵發(fā)電機答案：B解析：他勵發(fā)電機的特點：勵磁電流由另一個獨立電源供電，與電樞電流無關(guān)。90.CCBⅡ制動機“第四步閘”單閥直接移至“全制位”:制動缸在（）s上升到280kPa,最終為300±15kPa;A、2~3B、2~5C、3~4答案：A解析：CCBⅡ制動機“第四步閘”單閥直接移至“全制位”，制動缸在2～3s上升到280kPa，最終為300±15kPa。91.HXD3電力機車主變流器含有（）套獨立的接地保護電路,可以分別對3組牽引變流器進行接地監(jiān)測和保護。A、一B、二C、三答案：C解析：HXD3電力機車主變流器含有三套獨立的接地保護電路,可以分別對3組牽引變流器進行接地監(jiān)測和保護。92.雙管供風的旅客列車運行途中改為單管供風時,列車調(diào)度員（）。A、須發(fā)給司機調(diào)度命令B、給予司機口頭指示C、通知車輛乘務(wù)員即可答案：A解析：雙管供風的旅客列車運行途中改為單管供風時，列車調(diào)度員須發(fā)給司機調(diào)度命令，司機按命令操作。93.裝有進路表示器的出站信號機,當該表示器不良時,由辦理發(fā)車人員（）后,列車憑出站信號機的顯示出發(fā)。A、發(fā)給司機調(diào)度命令B、發(fā)給司機綠色許可證C、通知司機答案：C解析：裝有進路表示器的出站信號機,當該表示器不良時,由辦理發(fā)車人員通知司機后,列車憑出站信號機的顯示出發(fā)。94.HXD2型電力機車軸式為（）。A、2(B0-B0)B、0-B0C、0-C0答案：A解析：HXD2型電力機車軸式為2(B0-B0)，B0-B0表示兩臺相同數(shù)量的軸懸式直齒輪傳動的三軸轉(zhuǎn)向架。95.HXD1電力機車設(shè)置在壓縮機與干燥器之間的安全閥A3整定值為（）kPa。A、950B、1000C、1100答案：C解析：HXD1電力機車設(shè)置在壓縮機與干燥器之間的安全閥A3整定值為1100kPa。96.發(fā)車進路信號機的色燈復(fù)示信號機顯示一個綠色燈光——表示主體信號機在（）狀態(tài)。A、開放B、關(guān)閉C、無顯示答案：A解析：發(fā)車進路信號機的色燈復(fù)示信號機顯示一個綠色燈光——表示主體信號機在開放狀態(tài)。97.HXD3電力機車主接地保護電路由跨接在中間回路的（）個串聯(lián)電容和一個接地信號傳感器組成。A、兩B、四C、六答案：A解析：HXD3電力機車主接地保護電路由跨接在中間回路的兩個串聯(lián)電容和一個接地信號傳感器組成。98.HXD2型電力機車牽引工況時恒功率速度范圍（）km/h。A、65—120B、67.8—120C、62.4—120答案：C解析：HXD2型電力機車牽引工況時恒功率速度范圍為62.4—120km/h。99.HXD2型電力機車網(wǎng)壓從29kV至31kV,輪周功率從9600kW線性下降到（）。A、6064B、4064C、0答案：C解析：機車功率是一個隨網(wǎng)壓變化的因素，對于HXD2型電力機車從29kV到31kV的網(wǎng)壓變化，其輪周功率也相應(yīng)地從9600kW線性下降到為零，也就是不存在輸出功率。因此，正確答案是C。100.進站預(yù)告信號機燈光熄滅時,視為進站信號機顯示為（）信號。A、停車B、進行C、注意答案：A解析：進站預(yù)告信號機燈光熄滅時，視為進站信號機顯示為停車信號。101.牽引電動機的一端支在轉(zhuǎn)向架構(gòu)架上,另一端用抱軸承支在車軸上的懸掛方式和為（）。A、半懸式B、架懸式C、體懸式答案：A解析：牽引電動機的一端支在轉(zhuǎn)向架構(gòu)架上，另一端用抱軸承支在車軸上的懸掛方式為半懸式。102.在半自動閉塞區(qū)間,超長列車頭部越過出站信號機并壓上出站方面軌道電路發(fā)車時,列車占用區(qū)間的行車憑證為（）。A、調(diào)度命令B、路票C、出站信號機顯示的允許運行的信號及車站值班員的通知答案：B解析：在半自動閉塞區(qū)間,超長列車頭部越過出站信號機并壓上出站方面軌道電路發(fā)車時,列車占用區(qū)間的行車憑證為路票。103.在自動站間閉塞區(qū)段,超長列車頭部越過出站信號機并壓上出站方面軌道電路發(fā)車時,列車占用區(qū)間的行車憑證為（）。A、調(diào)度命令B、路票C、綠色許可證答案：B解析：路票是車站和列車內(nèi)工作人員執(zhí)行特定作業(yè)時使用的一種行車憑證，包括接車站對發(fā)車站承認車次、進行閉塞、發(fā)車或承認原車次、繼續(xù)辦理閉塞、接車或與鄰站合并辦理閉塞等作業(yè)。104.申請人隱瞞有關(guān)情況或提供虛假材料的,（）不得再次申請。A、年度內(nèi)B、1年內(nèi)C、2年內(nèi)答案：B解析：根據(jù)《鐵路機車車輛駕駛?cè)藛T資格許可辦法》規(guī)定，申請人隱瞞有關(guān)情況或提供虛假材料的，1年內(nèi)不得再次申請。105.列車在出發(fā)前按規(guī)定對列車自動制動機進行試驗,在制動保壓狀態(tài)下列車制動主管的壓力（）內(nèi)漏泄不得超過20kPa,確認列尾裝置作用良好。A、每分鐘B、1分鐘C、2分鐘答案：B解析：列車在出發(fā)前按規(guī)定對列車自動制動機進行試驗，在制動保壓狀態(tài)下列車制動主管的壓力1分鐘內(nèi)漏泄不得超過20kPa，確認列尾裝置作用良好。106.在高速鐵路運行區(qū)段,非集控站及轉(zhuǎn)為車站控制的集控站,應(yīng)向（）報告有關(guān)行車工作。A、值守人員B、車站值班員C、列車調(diào)度員答案：B解析：在高速鐵路運行區(qū)段，非集控站及轉(zhuǎn)為車站控制的集控站，應(yīng)向車站值班員報告有關(guān)行車工作。107.HXD2型電力機車WTB總線負載率（）。A、15%B、25%C、35%答案：A解析：HXD2型電力機車WTB總線負載率為15%。108.HXD2型電力機車牽引變流器中間回路電壓（）。A、DC1600VB、DC1700VC、DC1800V答案：C解析：HXD2型電力機車牽引變流器中間回路電壓DC1800V。109.進站信號機應(yīng)設(shè)在距進站最外方道岔尖軌尖端(順向為警沖標)不小于（）的地點。A、50mB、200mC、400m答案：A解析：進站信號機應(yīng)設(shè)在距進站最外方道岔尖軌尖端(順向為警沖標)不小于50m的地點。110.13號管控制模塊(13CP)本機狀態(tài)時,側(cè)推單獨制動手柄來實現(xiàn)單獨（）壓力的功能。A、增加制動缸壓力B、緩解均衡風缸C、緩解機車制動缸答案：C解析：13號管控制模塊(13CP)本機狀態(tài)時，側(cè)推單獨制動手柄來實現(xiàn)單獨緩解機車制動缸的壓力的功能。111.當HXD3電力機車速度大于等于（）km/h,且機車未實施空氣制動時,可進行“定速控制”操作。A、10B、15C、20答案：B解析：當HXD3電力機車速度大于等于15km/h,且機車未實施空氣制動時,可進行“定速控制”操作。112.在坐標圖形的機車周轉(zhuǎn)圖上用縱軸線表示（）。A、時間B、距離C、機車運行線答案：B解析：在坐標圖形的機車周轉(zhuǎn)圖上用縱軸線表示距離。判斷題1.和諧電力機車按下緊急停車按鈕會造成:主斷路器斷開,受電弓自動降下。（）A、正確B、錯誤答案：B解析：和諧電力機車按下緊急停車按鈕會造成:主斷路器斷開,制動系統(tǒng)減壓。2.HXD3電力機車電度表既可查詢近期每天的電能消耗及能量的反饋,還可查詢當時的原邊電壓.電流及功率因數(shù)等。（）A、正確B、錯誤答案：A解析：HXD3電力機車電度表既可查詢近期每天的電能消耗及能量的反饋,還可查詢當時的原邊電壓.電流及功率因數(shù)等。3.HXD1電力機車輔助變壓器柜冷卻通風機只有冷卻輔助變壓器的作用。（）A、正確B、錯誤答案：B解析：HXD1電力機車輔助變壓器柜冷卻通風機不僅起冷卻輔助變壓器的作用，還起冷卻控制電路的作用。4.列車在隧道區(qū)段運行時,運行條件差,瞭望困難,內(nèi)燃機車柴油機燃燒狀態(tài)不良,功率不能正常發(fā)揮,油耗增加。（）A、正確B、錯誤答案：A解析：列車在隧道區(qū)段運行時,運行條件差,瞭望困難,內(nèi)燃機車柴油機燃燒狀態(tài)不良,功率不能正常發(fā)揮,油耗增加。5.進路表示器在其主體信號機開放時點亮,用于區(qū)別進路開通方向或雙線區(qū)段反方向發(fā)車,不能獨立構(gòu)成信號顯示。（）A、正確B、錯誤答案：A解析：進路表示器是用來顯示機車車輛所運行的進路，并表示進路開通方向或雙線區(qū)段反方向發(fā)車的設(shè)備。它由一組帶燈光顯示機構(gòu)的線路或道岔表示器構(gòu)成。進路表示器只能在其主體信號機開放時點亮，不能獨立構(gòu)成信號顯示。6.登乘機車、動車組司機室的人員,在不影響乘務(wù)人員工作的前提下,經(jīng)檢驗準許后方可登乘。（）A、正確B、錯誤答案：A解析：登乘機車、動車組司機室的人員,在不影響乘務(wù)人員工作的前提下,經(jīng)檢驗準許后方可登乘。7.推進車輛連掛時,要顯示十、五、三車的距離信號,沒有顯示十、五、三車的距離信號,不準掛車,沒有司機回示,應(yīng)立即顯示停車信號。（）A、正確B、錯誤答案：A解析：推進車輛連掛時,要顯示十、五、三車的距離信號,沒有顯示十、五、三車的距離信號,不準掛車,沒有司機回示,應(yīng)立即顯示停車信號。8.HXD1電力機車機械間內(nèi)設(shè)備沿車內(nèi)中間走廊兩側(cè)平行布置,采用導(dǎo)軌安裝方式固定。（）A、正確B、錯誤答案：A解析：HXD1電力機車機械間內(nèi)設(shè)備沿車內(nèi)中間走廊兩側(cè)平行布置,采用導(dǎo)軌安裝方式固定。9.總風管既是一根壓力空氣輸送管,也是一根傳遞列車制動、保壓和緩解指令的控制管。（）A、正確B、錯誤答案：B解析：制動管。10.塞尺用來檢測部件間隙的大小。（）A、正確B、錯誤答案：B解析：兩個結(jié)合面之間。11.因為變化的電流通過導(dǎo)體或線圈而產(chǎn)生自感電動勢,自感電動勢的大小和線圈形式及導(dǎo)線有關(guān)。（）A、正確B、錯誤答案：A解析：根據(jù)自感電動勢定律，自感電動勢的大小與線圈的形式、導(dǎo)線以及電流的變化率等因素有關(guān)。因此，上述題目中的答案是“正確”。12.機車運轉(zhuǎn)方式也叫機車運轉(zhuǎn)制或機車周轉(zhuǎn)方式,就是機車在交路上擔當任務(wù),往返行駛于機務(wù)段與折返(機務(wù))段之間的運行方式。（）A、正確B、錯誤答案：A解析：機車運轉(zhuǎn)方式也叫機車運轉(zhuǎn)制或機車周轉(zhuǎn)方式,就是機車在交路上擔當任務(wù),往返行駛于機務(wù)段與折返(機務(wù))段之間的運行方式。13.在坐標圖形的機車周轉(zhuǎn)圖上,用斜線表示機車的運行線,斜線與橫軸線的夾角越大,表示速度越低,反之則速度越高。（）A、正確B、錯誤答案：B解析：夾角越大,表示速度越高,反之則速度越低。14.為防止列車斷鉤,運行途中制動調(diào)速,嚴禁未排完風施行緩解,列車未完全緩解就加速。（）A、正確B、錯誤答案：A解析：列車在運行途中制動調(diào)速時，嚴禁未排完風施行緩解，列車未完全緩解就加速。15.為防止列車斷鉤,運行途中貨物列車惰力運行后,再加速不得過快,避免車鉤拉伸過猛。（）A、正確B、錯誤答案：A解析：貨物列車在運行途中以惰力狀態(tài)運行時，相鄰車輛之間的連接要牢固，車鉤的行程余量要適當，一般不應(yīng)少于50cm。16.在電機火化等級分類中的1級、1?級1?級均為持續(xù)運行中無害的火花。（）A、正確B、錯誤答案：A解析：在電機火化等級分類中的1級、1?級、1?級均為持續(xù)運行中無害的火花。17.和諧機車運行時,正常情況下,非操作端的主壓縮機工作。（）A、正確B、錯誤答案：A解析：和諧機車運行時,正常情況下,非操作端的主壓縮機工作。18.HXD2型電力機車基礎(chǔ)制動采用的是踏面制動方式。（）A、正確B、錯誤答案：A解析：HXD2型電力機車基礎(chǔ)制動采用的是踏面制動方式。19.在顯示手信號時,凡晝間持有手信號旗的人員,應(yīng)將信號旗展開。（）A、正確B、錯誤答案：B解析：攏起20.監(jiān)控裝置啟動停車模式時,不允許使用“向前”鍵進行車位調(diào)整。（）A、正確B、錯誤答案：A解析：監(jiān)控裝置啟動停車模式時,不允許使用“向前”鍵進行車位調(diào)整。21.機車乘務(wù)員須每天向本段匯報回送情況,機務(wù)段應(yīng)掌握本段回送機車情況,發(fā)現(xiàn)機車滯留,協(xié)調(diào)相關(guān)部門及時處理。（）A、正確B、錯誤答案：A解析：機車乘務(wù)員須每天向本段匯報回送情況,機務(wù)段應(yīng)掌握本段回送機車情況,發(fā)現(xiàn)機車滯留,協(xié)調(diào)相關(guān)部門及時處理。22.DK-2制動機后備制動具有制動位、中立位、緩解位三個操作位置,只能保證全列車的制動、保壓、緩解的基本功能。（）A、正確B、錯誤答案：A解析：DK-2制動機后備制動具有制動位、中立位、緩解位三個操作位置,只能保證全列車的制動、保壓、緩解的基本功能。23.道岔表示器晝間無顯示表示道岔位置開通側(cè)向。（）A、正確B、錯誤答案：B解析：直向24.HXD3電力機車在網(wǎng)壓22.5kV~17.5kV和17.5kV~17.2kV范圍內(nèi)機車功率按相同斜率線性下降。（）A、正確B、錯誤答案：B解析：HXD3電力機車在網(wǎng)壓22.5kV~17.5kV和17.5kV~17.2kV范圍內(nèi)機車功率按相同斜率線性上升。25.HXD1電力機車通過冷卻塔通風機還具有通過封閉的水回路冷卻主變流器的水溫的功能。（）A、正確B、錯誤答案：A解析：HXD1電力機車通過冷卻塔通風機還具有通過封閉的水回路冷卻主變流器的水溫的功能。26.機車乘務(wù)員在退勤之前,應(yīng)將升弓風缸內(nèi)壓縮空氣充至900KPa,然后開放塞門U77以備機車再次使用。（）A、正確B、錯誤答案：B解析：機車乘務(wù)員在退勤之前,應(yīng)將升弓風缸內(nèi)壓縮空氣充至1000KPa,然后開放塞門U77以備機車再次使用。27.脫軌表示器顯示為帶白邊的紅色長方牌及紅色燈光時,表示線路在遮斷狀態(tài)。（）A、正確B、錯誤答案：A解析：脫軌表示器應(yīng)設(shè)在靠近機車車輛的一端，表示機車車輛一側(cè)或兩端上股輪對的脫軌狀態(tài)。當脫軌表示器顯示為帶白邊的紅色長方牌及紅色燈光時，表示線路在遮斷狀態(tài)。28.HXD2型電力機車每節(jié)機車上總風缸采用串聯(lián)方式組合。（）A、正確B、錯誤答案：B解析：HXD2型電力機車每節(jié)機車上總風缸采用并聯(lián)方式組合。29.列車使用緊急制動閥停車后,車輛乘務(wù)員應(yīng)向司機通報使用緊急制動閥的情況,并協(xié)助司機處理有關(guān)行車事宜。（）A、正確B、錯誤答案：A解析：根據(jù)《鐵路運輸安全規(guī)程》的規(guī)定，列車使用緊急制動閥停車后，車輛乘務(wù)員應(yīng)向司機通報使用緊急制動閥的情況，并協(xié)助司機處理有關(guān)行車事宜。30.聯(lián)系用手信號顯示股道號碼時,夜間用白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動后,左右搖動,然后再從左下方向右上方高舉,表示開通七道。（）A、正確B、錯誤答案：A解析：聯(lián)系用手信號顯示股道號碼時,夜間用白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動后,左右搖動,然后再從左下方向右上方高舉,表示開通七道。31.HXD2型電力機車每臺牽引電機通風機給三臺牽引電機通風冷卻。（）A、正確B、錯誤答案：B解析：HXD2型電力機車每臺牽引電機通風機給兩臺牽引電機通風冷卻。32.制動空走距離則與制動空走時間有關(guān)和列車制動初速無關(guān)。（）A、正確B、錯誤答案：B解析：與制動初速度有關(guān)。33.機車輪對的輪箍或輪轂不得松弛。（）A、正確B、錯誤答案：A解析：機車輪對組裝后，輪箍或輪轂不得松弛。34.HXD2型電力機車在微機顯示屏上手動隔離的設(shè)備可以手動解除隔離或按操縱臺上微機復(fù)位按鈕。（）A、正確B、錯誤答案：B解析：HXD2型電力機車在微機顯示屏上手動隔離的設(shè)備不可以手動解除隔離或按操縱臺上微機復(fù)位按鈕。35.HXD1電力機車控制系統(tǒng)根據(jù)變壓器支路的油溫和主變流支路的水溫,自動調(diào)節(jié)冷卻塔通風機運行電壓和頻率,來改變風機的轉(zhuǎn)速。（）A、正確B、錯誤答案：A解析：HXD1電力機車控制系統(tǒng)根據(jù)變壓器支路的油溫和主變流支路的水溫,自動調(diào)節(jié)冷卻塔通風機運行電壓和頻率,來改變風機的轉(zhuǎn)速。36.減速防護地段終端信號為表面有反光材料的黃色圓牌。（）A、正確B、錯誤答案：B解析：綠色37.按施工特定行車辦法行車時,列車憑特定引導(dǎo)手信號通過車站。（）A、正確B、錯誤答案：B解析：通過手信號38.牽引電機的冷卻風從傳動端進入非傳動端排出。（）A、正確B、錯誤答案：B解析：牽引電機的冷卻風從非傳動端進入傳動端排出。39.HXD1電力機車無人警惕裝置腳踏開關(guān)的優(yōu)先級別超過司機控制器內(nèi)的手動按鈕。（）A、正確B、錯誤答案：A解析：HXD1電力機車無人警惕裝置腳踏開關(guān)的優(yōu)先級別超過司機控制器內(nèi)的手動按鈕。40.在我國鐵路車輛上均裝有手動制動機,用于空氣制動機故障時以及調(diào)車作業(yè)、坡道停留時的制動。（）A、正確B、錯誤答案：A解析：手動制動機：我國鐵路車輛上均裝有手動制動機，用于空氣制動機故障時以及調(diào)車作業(yè)、坡道停留時的制動。41.在“定速控制”狀態(tài),當機車實際速度低于“目標速度-2km/h”時,TCMS控制機車進入牽引工況。（）A、正確B、錯誤答案：A解析：在“定速控制”狀態(tài),當機車實際速度低于“目標速度-2km/h”時,TCMS控制機車進入牽引工況。42.法維萊制動機從控機車重聯(lián)塞門打到重聯(lián)位,大閘.小閘均被隔離,大閘僅在緊急制動位起作用。（）A、正確B、錯誤答案：A解析：法維萊制動機從控機車重聯(lián)塞門打到重聯(lián)位,大閘.小閘均被隔離,大閘僅在緊急制動位起作用。43.CCBⅡ制動機防滑閥僅有作用電磁閥得電時,供給制動缸的空氣被隔離,制動缸保壓。（）A、正確B、錯誤答案：A解析：CCBⅡ制動機防滑閥僅有作用電磁閥得電時,供給制動缸的空氣被隔離,制動缸保壓。44.自動閉塞區(qū)段,雙線雙向閉塞設(shè)備的車站反方向發(fā)出列車時,列車進入?yún)^(qū)間的行車憑證是列車調(diào)度員的命令。（）A、正確B、錯誤答案：B解析：行車憑證是出站信號機顯示的允許運行的信號45.半自動閉塞區(qū)段,遇超長列車頭部越過出站信號機而未壓上出站方面的軌道電路發(fā)車時,行車憑證為半自動閉塞發(fā)車進路通知書。（）A、正確B、錯誤答案：B解析：行車憑證為出站信號機顯示的允許運行的信號,并發(fā)給司機調(diào)度命令46.即使HXD1電力機車中間支撐電容器已經(jīng)放電,仍可能出現(xiàn)危險電壓。（）A、正確B、錯誤答案：A解析：HXD1電力機車中間支撐電容器在正常情況下的電壓范圍為380～400V，但當中間支撐電容器放電時間較長或中間支撐變壓器低壓側(cè)開關(guān)未徹底斷開時，低壓端仍可能承受一定的過電壓，故仍可能出現(xiàn)危險電壓。47.DK-2制動機制動控制器鑰匙開關(guān)在開位,自動制動控制器、單獨制動控制器起作用。（）A、正確B、錯誤答案：A解析：DK-2制動機制動控制器鑰匙開關(guān)在開位,自動制動控制器、單獨制動控制器起作用。48.多機重聯(lián)時,連掛司機負責復(fù)檢機車與第一位車輛的車鉤、軟管連結(jié)和折角塞門狀態(tài)。（）A、正確B、錯誤答案：B解析：列車本務(wù)司機49.主手柄在任意位置時,警惕按鈕均可按下。（）A、正確B、錯誤答案：A解析：主手柄在任意位置時,警惕按鈕均可按下。50.HXD2型電力機車下班前斷電時,首先需按下任一節(jié)微機柜上的蓄電池切除按鈕(BP-CBA),然后將兩節(jié)微機柜中110V斷路器(DJ-BA)斷開,最后將兩節(jié)機車蓄電池柜一中蓄電池開關(guān)(QSGBA)斷開。（）A、正確B、錯誤答案：A解析：HXD2型電力機車下班前斷電時,首先需按下任一節(jié)微機柜上的蓄電池切除按鈕(BP-CBA),然后將兩節(jié)微機柜中110V斷路器(DJ-BA)斷開,最后將兩節(jié)機車蓄電池柜一中蓄電池開關(guān)(QSGBA)斷開。51.聽覺信號,長聲為3s,短聲為1s,音響間隔為2s。（）A、正確B、錯誤答案：B解析：音響間隔為1s52.電力機車升弓做高壓試驗前,必須確認各高壓室和地溝內(nèi)無人后方可進行。高壓試驗升、降弓,必須按規(guī)定鳴笛和呼喚應(yīng)答后方可進行,以保證人身安全。（）A、正確B、錯誤答案：A解析：電力機車升弓做高壓試驗前,必須確認各高壓室和地溝內(nèi)無人后方可進行。高壓試驗升、降弓,必須按規(guī)定鳴笛和呼喚應(yīng)答后方可進行,以保證人身安全。53.司機應(yīng)將列車運行中發(fā)生的問題及使用緊急制動閥的情況,及時報告列車調(diào)度員。（）A、正確B、錯誤答案：A解析：司機應(yīng)將列車運行中發(fā)生的問題及使用緊急制動閥的情況,及時報告列車調(diào)度員。54.操縱機車時,未緩解機車制動不得加負荷(特殊情況除外);運行中或未停穩(wěn)前,嚴禁換向操縱。（）A、正確B、錯誤答案：A解析：機車乘務(wù)員操縱機車時,必須嚴格遵守《鐵路機車操作規(guī)程》的規(guī)定。操縱機車時,未緩解機車制動不得加負荷(特殊情況除外);運行中或未停穩(wěn)前,嚴禁換向操縱。55.自動閉塞區(qū)段,連續(xù)式機車信號機顯示一個紅色燈光,表示列車接近的地面信號機顯示紅色燈光。（）A、正確B、錯誤答案：B解析：表示列車已越過地面上顯示紅色燈光的信號機56.HXD2型電力機車主動齒輪和電機軸連接錐度為1∶20。（）A、正確B、錯誤答案：A解析：HXD2型電力機車主動齒輪和電機軸連接錐度為1∶20，1∶20為錐度，表示的是兩個圓錐之間的夾角。57.制動壓力通過制動傳動裝置的傳遞,并增大后傳給閘瓦,其增大的倍數(shù)稱為制動倍率。（）A、正確B、錯誤答案：B解析：制動原力。58.半自動閉塞、自動站間閉塞區(qū)段,進站信號機為色燈信號機時,設(shè)色燈預(yù)告信號機或接近信號機。A、正確B、錯誤答案：A解析：半自動閉塞、自動站間閉塞區(qū)段,進站信號機為色燈信號機時,設(shè)色燈預(yù)告信號機或接近信號機。59.法維萊制動機制動控制單元(BCU)作用是對司機制動閥進行控制。（）A、正確B、錯誤答案：A解析：法維萊制動機制動控制單元(BCU)作用是對司機制動閥進行控制。60.LKJ-2000運行監(jiān)控裝置退出調(diào)車狀態(tài)時,在停車狀態(tài)下按壓[調(diào)車]鍵就退出調(diào)車狀態(tài)。（）A、正確B、錯誤答案：B解析：：有、無速度的狀態(tài)下都可以進行。61.半自動閉塞區(qū)段通過色燈信號機沒有一個黃色燈光的顯示。（）A、正確B、錯誤答案：A解析：此題是道判斷題，根據(jù)鐵路信號規(guī)則，通過色燈信號機是設(shè)置不同燈光顯示以區(qū)分信號的種類，其中半自動閉塞區(qū)段通過色燈信號機通常設(shè)置黃燈為禁止信號，紅燈為停車信號。因此，半自動閉塞區(qū)段通過色燈信號機有一個黃色燈光的顯示是正確的。62.四顯示自動閉塞區(qū)段,發(fā)車進路色燈信號機顯示一個綠色燈光,表示該信號機列車運行前方至少有兩架信號機經(jīng)道岔側(cè)向位置在開放狀態(tài)。（）A、正確B、錯誤答案：B解析：直向位置63.在列車全部通過道口前,道口信號應(yīng)始終保持禁止通行狀態(tài),自動欄桿(門)應(yīng)始終保持關(guān)閉狀態(tài)。（）A、正確B、錯誤答案：A解析：道口信號應(yīng)始終保持禁止通行狀態(tài),自動欄桿(門)應(yīng)始終保持關(guān)閉狀態(tài)。64.HXD2型電力機車在A節(jié)操縱時,制動柜上的平均管切換塞門RBGEQ必須轉(zhuǎn)至主控位。（）A、正確B、錯誤答案：A解析：HXD2型電力機車在A節(jié)操縱時,制動柜上的平均管切換塞門RBGEQ必須轉(zhuǎn)至主控位。65.裝有連續(xù)式機車信號的列車,遇通過信號機燈光熄滅,而機車信號顯示允許運行的信號時,應(yīng)按地面信號的顯示運行。（）A、正確B、錯誤答案：B解析：應(yīng)按機車信號的顯示運行66.HXD2型電力機車三個蓄電池柜串聯(lián)起來為機車提供穩(wěn)定的110V直流電源。（）A、正確B、錯誤答案：A解析：HXD2型電力機車三個蓄電池柜串聯(lián)起來為機車提供穩(wěn)定的110V直流電源。67.從業(yè)人員應(yīng)當接受安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn),知道本職工作所需的安全生產(chǎn)知識和生產(chǎn)技能。（）A、正確B、錯誤答案：B解析：從業(yè)人員應(yīng)當接受安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn),掌握本職工作所需的安全生產(chǎn)知識和生產(chǎn)技能。68.有計劃的施工,涉及限速、行車方式發(fā)生變化或設(shè)備變化時,列車調(diào)度員應(yīng)發(fā)布調(diào)度命令,司機按調(diào)度命令執(zhí)行。（）A、正確B、錯誤答案：B解析：應(yīng)發(fā)布運行揭示調(diào)度命令69.四顯示自動閉塞區(qū)段的進站信號機在兼作調(diào)車信號機時,顯示一個月白色燈光,表示準許越過該信號機調(diào)車。（）A、正確B、錯誤答案：B解析：出站信號機70.在GSM-R移動通信區(qū)段,列車GSM-R無線調(diào)度電話系統(tǒng)準許列車調(diào)度員.車站值班員.助理值班員.信號員.機車(動車組)司機.自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備司機.納入聯(lián)控的道口看守人員加入組呼通話。（）A、正確B、錯誤答案：A解析：在GSM-R移動通信區(qū)段,列車GSM-R無線調(diào)度電話系統(tǒng)準許列車調(diào)度員.車站值班員.助理值班員.信號員.機車(動車組)司機.自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備司機.納入聯(lián)控的道口看守人員加入組呼通話。71.發(fā)車表示器顯示一個白色燈光,表示車站人員準許發(fā)車。（）A、正確B、錯誤答案：A解析：發(fā)車表示器顯示一個白色燈光,表示車站人員準許發(fā)車。72.更換機車閘瓦作業(yè)中,嚴禁移動自閥或單閥手柄并掛好禁動牌。（）A、正確B、錯誤答案：A解析：更換機車閘瓦作業(yè)中,嚴禁移動自閥或單閥手柄并掛好禁動牌。73.更換機車或更換乘務(wù)組時,應(yīng)對列車自動制動機進行全部試驗。（）A、正確B、錯誤答案：B解析：簡略試驗74.列車起動時,司機應(yīng)檢查制動機手柄是否在正常位置及各儀表的顯示狀態(tài),做到起車穩(wěn)、加速快、防止空轉(zhuǎn)。（）A、正確B、錯誤答案：A解析：列車起動時,司機應(yīng)檢查制動機手柄是否在正常位置及各儀表的顯示狀態(tài),做到起車穩(wěn)、加速快、防止空轉(zhuǎn)。75.對加封的零部件(如鉛封、漆封)嚴禁隨意破封,各種保護裝置不得隨意變動其動作參數(shù)。各部件檢查完后,必須恢復(fù)定(原)位。（）A、正確B、錯誤答案：A解析：對加封的零部件(如鉛封、漆封)嚴禁隨意破封,各種保護裝置不得隨意變動其動作參數(shù)。各部件檢查完后,必須恢復(fù)定(原)位。76.BPCP模塊控制均衡風缸的壓力,相當于DK-1制動機分配閥的作用。（）A、正確B、錯誤答案：B解析：BPCP模塊控制均衡風缸的壓力,相當于DK-2制動機分配閥的作用。77.在有氣壓的情況下,如果控制電壓斷開,停放制動仍然可以緩解或施加。（）A、正確B、錯誤答案：A解析：氣壓制動控制裝置與電控制裝置相同,都由各種電磁閥、繼電器、控制器等控制元件組成。它們都是由主控制閥、先導(dǎo)閥、執(zhí)行機構(gòu)、機械傳動機構(gòu)、壓力調(diào)節(jié)器等組成。在有氣壓的情況下,如果控制電壓斷開,停放制動仍然可以緩解或施加。78.集中區(qū)調(diào)車作業(yè)時,要認真執(zhí)行要道還道制度。（）A、正確B、錯誤答案：B解析：非集中區(qū)填空題1.HXD1電力機CCBⅡ車制動系統(tǒng)具備自動制動、單獨制動、緊急制動、（）空氣制動等功能。答案：后備解析：HXD1電力機車CCBⅡ車制動系統(tǒng)具備自動制動、單獨制動、緊急制動、后備空氣制動等功能。2.變壓器是根據(jù)（）原理制成的一種能把交流電從一個電壓值轉(zhuǎn)換為另一個不同電壓值的靜止電器。答案：互感解析：變壓器是根據(jù)互感原理制成的一種能把交流電從一個電壓值轉(zhuǎn)換為另一個不同電壓值的靜止電器。3.無線調(diào)車燈顯設(shè)備發(fā)生故障時,改用（）作業(yè)。答案：手信號解析：當無線調(diào)車燈顯設(shè)備發(fā)生故障時，改用手信號作業(yè)。4.用閘瓦壓緊車輪踏面,使其發(fā)生摩擦阻力而產(chǎn)生制動作用的制動方式稱為（）。答案：閘瓦制動解析：閘瓦制動是指用閘瓦壓緊車輪踏面，使其發(fā)生摩擦阻力而產(chǎn)生制動作用的制動方式。5.LKJ-2000監(jiān)控裝置實施緊急制動控制后,必須（）后才可緩解。答案：停車解析：LKJ-2000監(jiān)控裝置實施緊急制動控制后，必須停車后才可緩解。6.鐵路事故責任分為全部責任、主要責任、（）責任、次要責任和同等責任。答案：重要解析：鐵路事故責任分為全部責任、主要責任、同等責任、次要責任和無責任。7.回送機車,應(yīng)掛于本務(wù)機車（）。答案：次位解析：回送機車,應(yīng)掛于本務(wù)機車的次位。8.道口自動信號,應(yīng)在列車接近道口時,向道路方向顯示（）信號,并發(fā)出音響通知;如附有自動欄桿(門),欄桿(門)應(yīng)自動關(guān)閉。答案：停止通行解析：道口自動信號,應(yīng)在列車接近道口時,向道路方向顯示停止通行信號,并發(fā)出音響通知;如附有自動欄桿(門),欄桿(門)應(yīng)自動關(guān)閉。9.DK-2制動機后備制動需緊急制動時,可按壓緊急按鈕或者拉車長閥,并同時將后備制動閥手把移放（）位。答案：制動解析：DK-2制動機后備制動需緊急制動時，可按壓緊急按鈕或者拉車長閥,并同時將后備制動閥手把移放制動位。10.裝有列尾裝置的列車出發(fā)前、（）前、進入長大下坡道前和停車站出站后,應(yīng)使用列尾裝置對制動主管的壓力變化情況進行檢查。答案：進站解析：裝有列尾裝置的列車出發(fā)前、進站前、進入長大下坡道前和停車站出站后，應(yīng)使用列尾裝置對制動主管的壓力變化情況進行檢查。11.列車在區(qū)間被迫停車不能繼續(xù)運行時,司機應(yīng)立即使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知兩端站(列車調(diào)度員)及車輛乘務(wù)員(隨車機械師),報告（）和停車位置,根據(jù)需要迅速請求救援。答案：停車原因解析：列車在區(qū)間被迫停車不能繼續(xù)運行時,司機應(yīng)立即使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知兩端站(列車調(diào)度員)及車輛乘務(wù)員(隨車機械師),報告停車原因和停車位置,根據(jù)需要迅速請求救援。12.機務(wù)段直接行車有關(guān)人員、機車試運轉(zhuǎn)有關(guān)人員,憑（）可登乘本段機車。答案：工作證解析：機務(wù)段直接行車有關(guān)人員、機車試運轉(zhuǎn)有關(guān)人員,憑工作證可登乘本段機車。13.機車信號、列車無線調(diào)度通信設(shè)備、列車運行監(jiān)控裝置和列尾裝置必須全程運轉(zhuǎn),嚴禁擅自（）。答案：關(guān)機解析：機車信號、列車無線調(diào)度通信設(shè)備、列車運行監(jiān)控裝置和列尾裝置必須全程運轉(zhuǎn)，嚴禁擅自關(guān)機。14.HXD3電力機車緊急制動按鈕SA103(SA104)為（）按鈕。答案：自鎖解析：HXD3電力機車緊急制動按鈕SA103(SA104)為自鎖按鈕。15.主電路主要由（）、主變壓器、主變流器及牽引電動機等電路組成。網(wǎng)側(cè)答案：網(wǎng)側(cè)解析：主電路主要由網(wǎng)側(cè)、主變壓器、主變流器及牽引電動機等電路組成。16.三顯示自動閉塞區(qū)段,出站色燈信號機顯示一個綠色燈光,準許列車由車站出發(fā),表示運行前方至少有（）閉塞分區(qū)空閑。答案：兩個解析：三顯示自動閉塞區(qū)段，出站色燈信號機顯示一個綠色燈光，準許列車由車站出發(fā)，表示運行前方至少有兩個閉塞分區(qū)空閑。17.HXD1電力機車在牽引(速度大于10km/h)時,扳動受電弓（）開關(guān)將導(dǎo)致主斷斷開并降下受電弓。答案：選擇解析：HXD1電力機車在牽引(速度大于10km/h)時,扳動受電弓(降下)開關(guān)將導(dǎo)致主斷斷開并降下受電弓。18.根據(jù)《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》,“擠道岔”系指車輪（）或擠壞道岔。答案：擠過解析：根據(jù)《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》,“擠道岔”系指車輪擠過或擠壞道岔。19.如果機車司機不能正確的操作無人警惕安全裝置,在開始緊急制動之前將給出視覺和（）報警。答案：聲音解析：如果機車司機不能正確的操作無人警惕安全裝置,在開始緊急制動之前將給出視覺和聲音報警。20.線路所防護分歧道岔的通過色燈信號機開放經(jīng)道岔側(cè)向位置的進路時顯示一個黃色閃光和一個黃色燈光——表示分歧道岔為（）號及以上,開往半自動閉塞或自動站間閉塞區(qū)間,或開往自動閉塞區(qū)間且列車運行前方次一閉塞分區(qū)空閑。答案：18解析：線路所防護分歧道岔的通過色燈信號機開放經(jīng)道岔側(cè)向位置的進路時顯示一個黃色閃光和一個黃色燈光——表示分歧道岔為18號及以上,開往半自動閉塞或自動站間閉塞區(qū)間,或開往自動閉塞區(qū)間且列車運行前方次一閉塞分區(qū)空閑。21.HXD2型電力機車自動換端操作僅在受電弓升弓.主斷閉合.機車處于停止.方向“0”位.制動缸壓力大于（）kPa狀態(tài)下可進行。答案：90解析：HXD2型電力機車自動換端操作僅在受電弓升弓.主斷閉合.機車處于停止.方向“0”位.制動缸壓力大于90kPa狀態(tài)下可進行。22.預(yù)告標設(shè)在進站信號機及線路所通過信號機外方（）m、1000m及1100m處,但在設(shè)有預(yù)告或接近信號機及自動閉塞的區(qū)段,均不設(shè)預(yù)告標。答案：900解析：預(yù)告標設(shè)在進站信號機及線路所通過信號機外方900m、1000m及1100m處,但在設(shè)有預(yù)告或接近信號機及自動閉塞的區(qū)段,均不設(shè)預(yù)告標。23.HXD1電力機車LOCOTROL為（）控制系統(tǒng),適合于多機分布式重載牽引。答案：遠程重聯(lián)解析：HXD1電力機車LOCOTROL為遠程重聯(lián)控制系統(tǒng),適合于多機分布式重載牽引。24.三顯示自動閉塞區(qū)段,進站色燈信號機顯示一個黃色燈光時,準許列車經(jīng)道岔（）位置,進入站內(nèi)正線準備停車。答案：直向解析：三顯示自動閉塞區(qū)段,進站色燈信號機顯示一個黃色燈光時,準許列車經(jīng)道岔直向位置,進入站內(nèi)正線準備停車。25.列車牽引運行時,機車前端一個頭燈及中部兩側(cè)各一個（）燈光(如第230圖所示)。列車尾部兩個側(cè)燈,向后顯示紅色燈光,向前顯示白色燈光;掛有貨物列車列尾裝置時,為列尾裝置向后顯示紅白相間的反射標志和一個紅色閃光燈光(如第231圖所示)。答案：白色解析：列車牽引運行時，機車前端一個頭燈及中部兩側(cè)各一個白色燈光（如第230圖所示）。列車尾部兩個側(cè)燈，向后顯示紅色燈光，向前顯示白色燈光；掛有貨物列車列尾裝置時，為列尾裝置向后顯示紅白相間的反射標志和一個紅色閃光燈光（如第231圖所示）。26.HXD2型電力機車最大功率是（）KW。答案：5解析：HXD2型電力機車最大功率是540KW。27.從業(yè)人員在作業(yè)過程中,應(yīng)當嚴格遵守本單位的安全生產(chǎn)規(guī)章制度和（）。答案：安全操作規(guī)程解析：從業(yè)人員在作業(yè)過程中，應(yīng)當嚴格遵守本單位的安全生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程。28.機車上應(yīng)備有（）和鐵鞋(止輪器)。答案：復(fù)軌器解析：機車上應(yīng)備有復(fù)軌器和鐵鞋(止輪器)。29.司機在列車運行中,遇有信號顯示不明或危及行車和人身安全時,應(yīng)立即采?。ǎ┐胧?。答案：減速或停車解析：司機在列車運行中,遇有信號顯示不明或危及行車和人身安全時,應(yīng)立即采取減速或停車措施。30.HXD1電力機車制動控制單元（）主要負責機車的空氣制動控制。答案：BCU解析：HXD1電力機車制動控制單元BCU主要負責機車的空氣制動控制。31.自閥手把運轉(zhuǎn)位時,16CP響應(yīng)（）壓力變化,將作用管壓力排放。答案：列車管解析：自閥手把在運轉(zhuǎn)位時，16CP會響應(yīng)列車管壓力變化，將作用管壓力排放。32.列車進站前施行調(diào)速制動,待列車到預(yù)定地點且速度降至所需要速度時進行緩解;進站充滿風后再次施行停車制動,使列車停于站內(nèi)預(yù)定地點,這種操縱方法叫作（）。答案：兩段制動法解析：列車進站前施行調(diào)速制動,待列車到預(yù)定地點且速度降至所需要速度時進行緩解;進站充滿風后再次施行停車制動,使列車停于站內(nèi)預(yù)定地點,這種操縱方法叫作兩段制動法。33.HXD1電力機車通過空氣管路與制動系統(tǒng)的（）環(huán)節(jié)可實現(xiàn)兩節(jié)或多臺電力機車空氣管路與制動系統(tǒng)重聯(lián)。答案：重聯(lián)解析：HXD1電力機車通過空氣管路與制動系統(tǒng)的重聯(lián)環(huán)節(jié)可實現(xiàn)兩節(jié)或多臺電力機車空氣管路與制動系統(tǒng)重聯(lián)。34.LKJ-2000監(jiān)控裝置測距儀顯示界面的主窗口區(qū)位于中間,設(shè)有（）的顯示框。顯示測距儀的各種狀態(tài)信息。答案：各種數(shù)據(jù)解析：LKJ-2000監(jiān)控裝置測距儀顯示界面的主窗口區(qū)位于中間，設(shè)有各種數(shù)據(jù)的顯示框。顯示測距儀的各種狀態(tài)信息。35.從業(yè)人員發(fā)現(xiàn)事故隱患或者其他不安全因素,應(yīng)當立即向現(xiàn)場安全生產(chǎn)管理人員或者本單位負責人報告;接到報告的人員應(yīng)當（）。答案：及時予以處理解析：從業(yè)人員發(fā)現(xiàn)事故隱患或者其他不安全因素,應(yīng)當立即向現(xiàn)場安全生產(chǎn)管理人員或者本單位負責人報告;接到報告的人員應(yīng)當及時予以處理。36.《機車操作規(guī)則》規(guī)定:制動管定壓為500kPa時,最大有效減壓量為（）。答案：140kPa解析：制動管定壓為500kPa時，最大有效減壓量為140kPa。37.當把三極管接入電路中時,（）電流的微小變化,將引起集電極電流及發(fā)射極電流較大的變化。答案：基極解析：當把三極管接入電路中時，基極電流的微小變化，將引起集電極電流及發(fā)射極電流較大的變化。38.在列車制動初期,列車中各車輛的制動缸壓力要經(jīng)過一段時間自列車前部向列車后部順序產(chǎn)生并逐漸達到（）。答案：最大值解析：在列車制動初期，列車中各車輛的制動缸壓力要經(jīng)過一段時間自列車前部向列車后部順序產(chǎn)生并逐漸達到最大值。39.進入停車線停車時,提前確認LKJ顯示距離與地面信號位置是否一致,準確掌握（）、制動距離和減壓量,應(yīng)做到一次停妥。答案：制動時機解析：進入停車線停車時，提前確認LKJ顯示距離與地面信號位置是否一致，準確掌握制動時機、制動距離和減壓量，應(yīng)做到一次停妥。40.在接近鳴笛標、道口、橋梁、隧道、行人、施工地點或天氣不良時,應(yīng)鳴示（）信號。答案：起動注意解析：在接近鳴笛標、道口、橋梁、隧道、行人、施工地點或天氣不良時,應(yīng)鳴示起動注意信號。41.向施工封鎖區(qū)間開行路用列車時,列車進入封鎖區(qū)間的行車憑證為（）。答案：調(diào)度命令解析：向施工封鎖區(qū)間開行路用列車時,列車進入封鎖區(qū)間的行車憑證為調(diào)度命令。42.和諧型電力機車換端前將大閘放置重聯(lián)位,插上防脫插銷,小閘置（）位。答案：全制動解析：和諧型電力機車換端前將大閘放置重聯(lián)位，插上防脫插銷，小閘置全制動位。43.HXD3電力機車的牽引逆變器是由IGBT元件組成的（）逆變單元。答案：PWM解析：HXD3電力機車的牽引逆變器是由IGBT元件組成的PWM逆變單元。44.HXD3電力機車主變流器的中間直流電路主要由中間電壓支撐電容、瞬時過電壓限制電路和（）電路組成。答案：主接地保護解析：HXD3電力機車主變流器的中間直流電路主要由中間電壓支撐電容、瞬時過電壓限制電路和主接地保護電路組成。45.和諧型電力機車機車基礎(chǔ)制動方式為（）制動(和諧2機車除外)。答案：輪盤解析：和諧型電力機車機車基礎(chǔ)制動方式為輪盤制動（和諧2機車除外）。46.列車在沿途各站停車,調(diào)小機車在車站停留時,不論在任何情況下,乘務(wù)員必須堅守崗位,有人看守（）。答案：機車解析：列車在沿途各站停車,調(diào)小機車在車站停留時,不論在任何情況下,乘務(wù)員必須堅守崗位,有人看守機車。47.半自動閉塞區(qū)段,遇超長列車頭部越過出站信號機而未壓上出站方面的軌道電路發(fā)車時,行車憑證為出站信號機顯示的允許運行的信號,并發(fā)給司機（）。答案：調(diào)度命令解析：半自動閉塞區(qū)段,遇超長列車頭部越過出站信號機而未壓上出站方面的軌道電路發(fā)車時,行車憑證為出站信號機顯示的允許運行的信號,并發(fā)給司機調(diào)度命令。48.調(diào)車工作要固定（）、線路使用、調(diào)車機車、人員、班次、交接班時間、交接班地點、工具數(shù)量及其存放地點。答案：作業(yè)區(qū)域解析：調(diào)車工作要固定作業(yè)區(qū)域、線路使用、調(diào)車機車、人員、班次、交接班時間、交接班地點、工具數(shù)量及其存放地點。49.和諧型電力機車動力制動方式為（）。答案：再生制動解析：和諧型電力機車動力制動方式為再生制動。再生制動是指將機車行駛時的動能轉(zhuǎn)化為電能，并反饋回電網(wǎng)，從而產(chǎn)生制動效果。50.行車工作必須堅持集中領(lǐng)導(dǎo)、（）、逐級負責的原則。答案：統(tǒng)一指揮解析：行車工作必須堅持集中領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮、逐級負責的原則。51.自動閉塞、自動站間閉塞、半自動閉塞故障時均使用（）。答案：電話閉塞法解析：自動閉塞、自動站間閉塞、半自動閉塞故障時均使用電話閉塞法。52.HXD3電力機車每組牽引變流器的輸出回路中,設(shè)有輸出電流互感器CTU、CTW,對牽引電機過載及牽引電機（）起控制和監(jiān)視保護作用。答案：三相不平衡解析：HXD3電力機車每組牽引變流器的輸出回路中,設(shè)有輸出電流互感器CTU、CTW,對牽引電機過載及牽引電機三相不平衡起控制和監(jiān)視保護作用。53.途中乘務(wù)人員換班時,應(yīng)將調(diào)度命令內(nèi)容（）。答案：交接清楚解析：途中乘務(wù)人員換班時，應(yīng)將調(diào)度命令內(nèi)容交接清楚。54.合蓄電池開關(guān)后,電壓不得低于（）V。答案：96解析：合蓄電池開關(guān)后,電壓不得低于96V。55.進站及接車進路色燈信號機,均應(yīng)設(shè)（）信號。答案：引導(dǎo)解析：進站及接車進路色燈信號機,均應(yīng)設(shè)紅燈。引導(dǎo)進站時,設(shè)引導(dǎo)燈,燈色為白色。56.貨物列車壓縮車鉤時的退行距離要根據(jù)實際情況適當掌握,禁止因壓縮車鉤不當造成列車尾部越過（）。答案：警沖標解析：貨物列車壓縮車鉤時的退行距離要根據(jù)實際情況適當掌握,禁止因壓縮車鉤不當造成列車尾部越過警沖標。57.當某一套輔助變流器發(fā)生故障,由另一套輔助變流器承擔機車全部輔助電動機負載時,該輔助變流器按照（）方式工作。答案：CVCF解析：當某一套輔助變流器發(fā)生故障，由另一套輔助變流器承擔機車全部輔助電動機負載時，該輔助變流器按照CVCF方式工作。58.雙線自動閉塞區(qū)間（）進站信號機前方應(yīng)設(shè)置預(yù)告標。答案：反方向解析：雙線自動閉塞區(qū)間反方向進站信號機前方應(yīng)設(shè)置預(yù)告標。59.HXD2型電力機車變頻輸出為風機類需要變頻功能的負載供電,有AC380V(50Hz).AC304V(40Hz)和AC190V（）三種輸出方式。答案：25Hz解析：HXD2型電力機車變頻輸出為風機類需要變頻功能的負載供電,有AC380V(50Hz).AC304V(40Hz)和AC190V(25Hz)三種輸出方式。60.CCBⅡ制動機的13控制部分(13CP)包括（）控制內(nèi)部壓力。答案：單緩解析：CCBⅡ制動機的13控制部分(13CP)包括單緩控制內(nèi)部壓力。61.對已請求救援的列車,不得再行移動,并按規(guī)定對列車進行（）。答案：防護解析：對已請求救援的列車,不得再行移動,并按規(guī)定對列車進行防護。62.HXD3電力機車正常運行時,需要將高壓接地開關(guān)QS10置（）位,此時QS10的接地端與車頂回路斷開。答案：運行解析：HXD3電力機車正常運行時，需要將高壓接地開關(guān)QS10置運行位，此時QS10的接地端與車頂回路斷開。63.自動站間閉塞區(qū)段,出站色燈信號機顯示兩個綠色燈光時,準許列車由車站出發(fā),開往（）。答案：次要線路解析：自動站間閉塞區(qū)段,出站色燈信號機顯示兩個綠色燈光時,準許列車由車站出發(fā),開往次要線路。64.自閥(大閘)施行制動時起,至列車停車或緩解時止,列車所走行的距離叫（）。答案：列車制動距離解析：自閥(大閘)施行制動時起,至列車停車或緩解時止,列車所走行的距離叫列車制動距離。65.和諧型電力機車采用的輔助變流器,能分別提供VVVF和（）三相輔助電源,對輔助機組進行分類供電。答案：CVCF解析：和諧型電力機車采用的輔助變流器,能分別提供VVVF和CVCF三相輔助電源,對輔助機組進行分類供電。66.LKJ-2000監(jiān)控裝置測距儀顯示器按壓【返回】鍵可以忽略（）操作,返回原界面。進入子狀態(tài)窗口界面時,按壓【返回】鍵可以返回上一級窗口界面。答案：修改解析：LKJ-2000監(jiān)控裝置測距儀顯示器按壓【返回】鍵可以忽略修改操作，返回原界面。進入子狀態(tài)窗口界面時，按壓【返回】鍵可以返回上一級窗口界面。67.CCBⅡ制動機“第四步閘”:單閥階段制動,制動缸壓力階段上升,全制動制動缸壓力（）kPa。答案：300解析：CCBⅡ制動機“第四步閘”:單閥階段制動,制動缸壓力階段上升,全制動制動缸壓力300kPa。68.司機在列車運行中,應(yīng)隨時檢查機車總風缸、（）的壓力。答案：制動主管/列車管解析：機車總風缸、制動主管/列車管的壓力