15秋北交《汽車檢測與診斷技術(shù)》在線作業(yè)一滿分答案

15秋北交《汽車檢測與診斷技術(shù)》在線作業(yè)一滿分答案

一、單選題（共10道試題，共25分。）

1.我國維修制度中規(guī)定在用車輛實(shí)行“（）”

A.定期檢測、強(qiáng)制維護(hù)、視情修理

B.定期檢測、視情維護(hù)、強(qiáng)制修理

C.視情檢測、強(qiáng)制維護(hù)、定期修理

D.以上都不對

正確答案

：A

2.在檢測系統(tǒng)中，把被測量的某種信息拾取出來，并將其轉(zhuǎn)換成有對應(yīng)關(guān)系的

電信號，便于測量的裝置是（）0

A.傳感器

B.記錄與顯示裝置

C.數(shù)據(jù)處理裝置

D.以上都不對

正確答案

：A

3.安全環(huán)保的檢測工作通常由（）執(zhí)行。

A.公安交通管理部門

B.維修企業(yè)

C.高校等科研單位

D.政府部門

正確答案

：A

4.以下（）不是智能化檢測系統(tǒng)的特點(diǎn)。

A.自動零位校準(zhǔn)

B.自動量程切換

C.裝有傳感器

D.沒有

正確答案

正確答案

：C

5.國產(chǎn)汽車的二級維護(hù)周期在（）范圍。

A.1200—2000km

B.10000—15000km

C.50000—80000km

D.20000—40000

正確答案

：B

6.可以作為汽油機(jī)供給系的診斷參數(shù)的是（）o

A.噴油器噴油壓力

B.車輪側(cè)滑量

C.車輪前束值

D.車輪轉(zhuǎn)速

正確答案

：A

7.配合間隙和自由行程等是屬于診斷參數(shù)中的()類。

A.工作過程參數(shù)

B.伴隨過程參數(shù)

C.幾何尺寸參數(shù)

D.以上都不對

正確答案

：C

8.()是確定汽車技術(shù)狀況或工作能力進(jìn)行的檢查和測量。

A.汽車檢測

B.汽車診斷

C.汽車維護(hù)

D.以上都不對

正確答案

：A

9.安全環(huán)保檢測線三工位布置法一般包括外觀檢查，（），燈光尾氣三個工位。

A.底檢查工位

B.綜合判定工位

C.側(cè)滑制動車速表工位

D.以上都不對

正確答案

：C

10.保證測試診斷參數(shù)的外在條件基本相同，是為了保證參數(shù)（）o

A.靈敏性

B.信息性

C.穩(wěn)定性

D.容錯性

正確答案

：C

北交《汽車檢測與診斷技術(shù)》在線作業(yè)一

二、判斷題（共30道試題，共75分。）

1.在油耗傳感器的進(jìn)口處串接氣體分離器，是避免出現(xiàn)誤差，提高測量精度。

A.錯誤

B.正確

正確答案

：B

2.側(cè)滑試驗(yàn)臺的指示裝置由框架、左右兩塊滑動板、杠桿機(jī)構(gòu)、回位裝置、滾

輪裝置、導(dǎo)向裝置、鎖止裝置、位移傳感器及信號傳遞裝置等組成。

A.錯誤

B.正確

正確答案

：A

3.按照測量原理的不同，制動試驗(yàn)臺可分為滾筒式和平板式兩類。

A.錯誤

B.正確

正確答案

：A

4.汽車最高車速指的是車輛空載條件下在良好的水平路面上能達(dá)到的最大行

駛速度。

A.錯誤

B.正確

正確答案

：A

5.燃油消耗量測量結(jié)果顯示后，須將測試結(jié)果換算成標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下的數(shù)值。

A.錯誤

B.正確

正確答案

：B

6.現(xiàn)代儀器設(shè)備診斷法比人工經(jīng)驗(yàn)診斷法準(zhǔn)確性差。

A.錯誤

B.正確

正確答案

：A

7.在底盤測功試驗(yàn)臺的副滾筒上按裝測速裝置，該試驗(yàn)臺可成為一個無驅(qū)動型

的車速表試驗(yàn)臺。

A.錯誤

B.正確

正確答案

：A

8.檢測站的任務(wù)之一是對在用運(yùn)輸車輛的技術(shù)狀況進(jìn)行檢測診斷。

A.錯誤

B.正確

正確答案

：B

9.綜合性能檢測的目的是建立安全和公害監(jiān)控體系，確保車輛具有符合要求的

外觀容貌、良好的安全性能和符合規(guī)定的尾氣排放物，在安全、高效和低污染

下運(yùn)行。

A.錯誤

B.正確

正確答案

：A

10.汽車底盤測功試驗(yàn)臺可以測試汽車驅(qū)動輪輸出功率。

A.錯誤

B.正確

正確答案

：B

11.所有檢測設(shè)備在使用前不必進(jìn)行預(yù)熱。

A.錯誤

B.正確

正確答案

：A

12.指針式檢測設(shè)備在使用前應(yīng)檢查指針是否在機(jī)械零點(diǎn)位置上，否則應(yīng)調(diào)整。

A.錯誤

B.正確

正確答案

：B

13.汽車燃油經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)是指完成單位里程或單位運(yùn)輸工作量的燃油消耗量。

A.錯誤

B.正確

正確答案

：B

14.轉(zhuǎn)向輪前束會引起側(cè)滑試驗(yàn)臺側(cè)滑板的向外側(cè)滑移。

A.錯誤

B.正確

正確答案

：A

15.診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)的初始值、許用值和極限值，可能是一個單一的數(shù)值，也可

能是一個范圍。

A.錯誤

B.正確

正確答案

B

16.制動距離或制動力是工作過程參數(shù)。

A.錯誤

B.正確

正確答案

：B

17.檢測設(shè)備的維護(hù)過程中必須按照規(guī)定時間預(yù)熱，且不能頻繁開啟和關(guān)閉。

A.錯誤

B.正確

正確答案

：B

18.診斷參數(shù)中國家標(biāo)準(zhǔn)是所有標(biāo)準(zhǔn)中最為嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn),任何單位和個人都必

須貫徹執(zhí)行，具有強(qiáng)制性和權(quán)威性。

A.錯誤

B.正確

正確答案

：A

19.車輪外傾角會引起側(cè)滑試驗(yàn)臺側(cè)滑板的向外側(cè)滑移。

A.錯誤

B.正確

正確答案

：B

20.安全檢測站主要是從車輛使用和維修的角度，擔(dān)負(fù)車輛維修前、后的技術(shù)

狀況檢測。

A.錯誤

B.正確

正確答案

：A

21.綜合檢測站對檢測結(jié)果往往只顯示“合格”、“不合格”兩種，而不作具體

數(shù)據(jù)顯示和故障分析。

A.錯誤

B.正確

正確答案

：A

22.在進(jìn)行底盤測功之前，一般會稱取靜態(tài)軸重或輪重，對于超過試驗(yàn)臺允許

重量的車輛一律不允許上試驗(yàn)臺。

A.錯誤

B.正確

正確答案

：B

23.A級站配置的檢測設(shè)備比B級站多。

A.錯誤

B.正確

正確答案

：A

24.診斷參數(shù)的穩(wěn)定性是指診斷參數(shù)對汽車技術(shù)狀況具有的表征性。

A.錯誤

B.正確

正確答案

：A

25.機(jī)動車轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)向后應(yīng)能自動回正，以使機(jī)動車具有穩(wěn)定的直線行駛能力。

A.錯誤

B.正確

正確答案

：B

26.傳感器是一種能夠把被測量的某種信息拾取出來，并將其轉(zhuǎn)換成有對應(yīng)關(guān)

系的，便于測量的電信號的裝置。

A.錯誤

B.正確

正確答案

：B

27.全自動檢測中利用計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)，但也有人工手動控制檢測過程。

A.錯誤

B.正確

正確答案

：A

28.配合間隙、自由行程是幾何尺寸參數(shù)。

A.錯誤

B.正確

正確答案

：B

29.診斷參數(shù)的獲得考慮經(jīng)濟(jì)性的因素就不必考慮獲得參數(shù)的測量條件和測量

方法。

A.錯誤

B.正確

正確答案

：A

30.振動、噪聲、異響、溫度等是伴隨過程參數(shù)。

A.錯誤

B.正確

正確答案

：B

北交《汽車檢測與診斷技術(shù)》在線作業(yè)一

一、單選題（共10道試題，共25分。）

1.（）是確定汽車技術(shù)狀況或工作能力進(jìn)行的檢查和測量。

A.汽車檢測

B.汽車診斷

C.汽車維護(hù)

D.以上都不對

正確答案

：A

2.我國維修制度中規(guī)定在用車輛實(shí)行“（）”

A.定期檢測、強(qiáng)制維護(hù)、視情修理

B.定期檢測、視情維護(hù)、強(qiáng)制修理

C.視情檢測、強(qiáng)制維護(hù)、定期修理

D.以上都不對

正確答案

：A

3.以下（）不是智能化檢測系統(tǒng)的特點(diǎn)。

A.自動零位校準(zhǔn)

B.自動量程切換

C.裝有傳感器

D.沒有

正確答案

正確答案

：C

4.安全環(huán)保的檢測工作通常由（）執(zhí)行。

A.公安交通管理部門

B.維修企業(yè)

C.高校等科研單位

D.政府部門

正確答案

：A

5.()是按照國家規(guī)定的車檢法規(guī)，定期檢測車輛中與安全和環(huán)保有關(guān)的項(xiàng)

目，以保證汽車安全行駛，并將污染降低到允許的限度。

A.安全檢測站

B.維修檢測站

C.綜合檢測站

D.以上都不對

正確答案

：A

6.配合間隙和自由行程等是屬于診斷參數(shù)中的()類。

A.工作過程參數(shù)

B.伴隨過程參數(shù)

C.幾何尺寸參數(shù)

D.以上都不對

正確答案

：C

7.診斷參數(shù)測量值若在（）范圍內(nèi)，則診斷對象技術(shù)狀況雖發(fā)生變化，但尚

屬正常，無需修理，按要求維護(hù)即可繼續(xù)運(yùn)行。

A.初始值

B.許用值

C.極限值

D.零值

正確答案

：B

8.診斷參數(shù)測量值超過（）后，診斷對象技術(shù)狀況嚴(yán)重惡化，汽車須立即停

駛修理。

A.初始值

B.許用值

C.極限值

D.零值

正確答案

：C

9.獲得最佳診斷周期必須考慮（）。

A.只汽車技術(shù)狀況

B.只汽車使用條件

C.只經(jīng)濟(jì)性

D.以上均是

正確答案

：C

10.在檢測系統(tǒng)中，把被測量的某種信息拾取出來，并將其轉(zhuǎn)換成有對應(yīng)關(guān)系

的電信號，便于測量的裝置是（）0

A.傳感器

B.記錄與顯示裝置

C.數(shù)據(jù)處理裝置

D.以上都不對

正確答案

：A

北交《汽車檢測與診斷技術(shù)》在線作業(yè)一

二、判斷題（共30道試題，共75分。）

1.將測得的同一轉(zhuǎn)速下的驅(qū)動車輪輸出功率與傳動系消耗功率相加，就可求得

這一轉(zhuǎn)速下的發(fā)動機(jī)有效功率。

A.錯誤

B.正確

正確答案

B

2.現(xiàn)代儀器檢測法除備診斷速度快,數(shù)據(jù)準(zhǔn)確等優(yōu)點(diǎn)之外，還能隨時隨地進(jìn)行。

A.錯誤

B.正確

正確答案

：A

3.診斷參數(shù)中國家標(biāo)準(zhǔn)是所有標(biāo)準(zhǔn)中最為嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，任何單位和個人都必須

貫徹執(zhí)行，具有強(qiáng)制性和權(quán)威性。

A.錯誤

B.正確

正確答案

：A

4.診斷參數(shù)的獲得考慮經(jīng)濟(jì)性的因素就不必考慮獲得參數(shù)的測量條件和測量

方法。

A.錯誤

B.正確

正確答案

：A

5.轉(zhuǎn)向輪前束會引起側(cè)滑試驗(yàn)臺側(cè)滑板的向外側(cè)滑移。

A.錯誤

B.正確

正確答案

：A

6.檢測汽車側(cè)滑量時，汽車應(yīng)高速垂直側(cè)滑板駛向側(cè)滑試驗(yàn)臺，使前輪平穩(wěn)通

過滑動板。

A.錯誤

B.正確

正確答案

：A

7.在底盤測功試驗(yàn)臺的副滾筒上按裝測速裝置，該試驗(yàn)臺可成為一個無驅(qū)動型

的車速表試驗(yàn)臺。

A.錯誤

B.正確

正確答案

：A

8.制動距離或制動力是工作過程參數(shù)。

A.錯誤

B.正確

正確答案

：B

9.汽車檢測是指確定汽車技術(shù)狀況或工作能力進(jìn)行的檢查和測量。

A.錯誤

B.正確

正確答案

B

10.對于檢測項(xiàng)目不合格的車輛一般要求其進(jìn)行維修，達(dá)到合格后才能上路。

A.錯誤

B.正確

正確答案

：B

11.汽車底盤測功試驗(yàn)臺可以測試汽車的加速性能。

A.錯誤

B.正確

正確答案

：B

12.在測量燃油經(jīng)濟(jì)性時，試驗(yàn)車輛的載荷為轎車為規(guī)定乘員數(shù)的80%（取整

數(shù)）。

A.錯誤

B.正確

正確答案

：A

13.診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)的初始值、許用值和極限值，可能是一個單一的數(shù)值，也可

能是一個范圍。

A.錯誤

B.正確

正確答案

：B

14.機(jī)動車轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)向后應(yīng)能自動回正，以使機(jī)動車具有穩(wěn)定的直線行駛能力。

A.錯誤

B.正確

正確答案

B

15.機(jī)動車轉(zhuǎn)向輪的橫向側(cè)滑量，用側(cè)滑儀檢測時，其值不得超過10m/km。

A.錯誤

B.正確

正確答案

：A

16.側(cè)滑試驗(yàn)臺的指示裝置由框架、左右兩塊滑動板、杠桿機(jī)構(gòu)、回位裝置、

滾輪裝置、導(dǎo)向裝置、鎖止裝置、位移傳感器及信號傳遞裝置等組成。

A.錯誤

B.正確

正確答案

：A

17.診斷參數(shù)的穩(wěn)定性是指診斷參數(shù)對汽車技術(shù)狀況具有的表征性。

A.錯誤

B.正確

正確答案

：A

18.現(xiàn)代儀器診斷法相比人工經(jīng)驗(yàn)診斷法有更好的經(jīng)濟(jì)性。

A.錯誤

B.正確

正確答案

：A

19.汽車通過側(cè)滑試驗(yàn)臺的速度不宜過大，防止前輪的不平衡引起檢測結(jié)果的

失真。

A.錯誤

B.正確

正確答案

：B

20.燃油消耗量測量結(jié)果顯示后，須將測試結(jié)果換算成標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下的數(shù)值。

A.錯誤

B.正確

正確答案

：B

21.制動試驗(yàn)臺法測量制動力迅速，準(zhǔn)確，經(jīng)濟(jì)，安全，不受自然條件的限制。

A.錯誤

B.正確

正確答案

：B

22.全自動檢測中利用計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)，但也有人工手動控制檢測過程。

A.錯誤

B.正確

正確答案

：A

23.在底盤測功試驗(yàn)臺上，當(dāng)發(fā)動機(jī)發(fā)出額定功率，掛直接檔，可測得驅(qū)動車

輪的額定輸出功率。

A.錯誤

B.正確

正確答案

：B

24.現(xiàn)代儀器設(shè)備診斷法比人工經(jīng)驗(yàn)診斷法準(zhǔn)確性差。

A.錯誤

B.正確

正確答案

：A

25.診斷參數(shù)的穩(wěn)定性是指在相同的測試條件下，多次測得同一診斷參數(shù)的測

量值，具有良好的一致性（重復(fù)性）。

A.錯誤

B.正確

正確答案

：B

26.維修檢測站是國家的執(zhí)法機(jī)構(gòu)，不是營利型企業(yè)。

A.錯誤

B.正確

正確答案

：A

27.機(jī)動車轉(zhuǎn)向輪的橫向側(cè)滑量，用側(cè)滑儀檢測時，其值不得超過5m/km。

A.錯誤

B.正確

正確答案

：B

28.假設(shè)一側(cè)滑試驗(yàn)臺的指示裝置指示7m/Km,IN,表示前束過大，與外傾角

的配合不恰當(dāng)了。

A.錯誤

B.正確

正確答案

：B

29.檢測設(shè)備的維護(hù)過程中必須按照規(guī)定時間預(yù)熱，且不能頻繁開啟和關(guān)閉。

A.錯誤

B.正確

正確答案

：B

30.在測量驅(qū)動輪輸出功率時，須對傳動系加以必要的緊固和潤滑。

A.錯誤

B.正確

正確答案

：B

北交《汽車檢測與診斷技術(shù)》在線作業(yè)一

一、單選題(共10道試題，共25分。)

1.()是按照國家規(guī)定的車檢法規(guī)，定期檢測車輛中與安全和環(huán)保有關(guān)的項(xiàng)

目，以保證汽車安全行駛，并將污染降低到允許的限度。

A.安全檢測站

B.維修檢測站

C.綜合檢測站

D.以上都不對

正確答案

：A

2.下列儀器中（）不屬于記錄與顯示裝置中的圖象顯示裝置。

A.示波器

B.OBD-II

C.數(shù)字萬用表

D.沒有

正確答案

正確答案

：C

3.在檢測系統(tǒng)中，把被測量的某種信息拾取出來，并將其轉(zhuǎn)換成有對應(yīng)關(guān)系的

電信號，便于測量的裝置是（）0

A.傳感器

B.記錄與顯示裝置

C.數(shù)據(jù)處理裝置

D.以上都不對

正確答案

：A

4.在不解體（或僅拆卸個別小件）條件下，確定汽車技術(shù)狀況或查明故障部位、

故障原因，進(jìn)行的檢測、分析和判斷是（）

A.汽車檢測

B.汽車診斷

C.汽車維護(hù)

D.以上都不對

正確答案

：B

5.我國維修制度中規(guī)定在用車輛實(shí)行“（）”

A.定期檢測、強(qiáng)制維護(hù)、視情修理

B.定期檢測、視情維護(hù)、強(qiáng)制修理

C.視情檢測、強(qiáng)制維護(hù)、定期修理

D.以上都不對

正確答案

：A

6.當(dāng)發(fā)動機(jī)的有效功率和有效轉(zhuǎn)矩低于額定值的（）時，說明汽車的動力性

變差。

A.90%

B.75%

C.50%

D.20%

正確答案

：B

7.以下（）不是智能化檢測系統(tǒng)的特點(diǎn)。

A.自動零位校準(zhǔn)

B.自動量程切換

C.裝有傳感器

D.沒有

正確答案

正確答案

：c

8.()是確定汽車技術(shù)狀況或工作能力進(jìn)行的檢查和測量。

A.汽車檢測

B.汽車診斷

C.汽車維護(hù)

D.以上都不對

正確答案

：A

9.異響、振動和溫度等是屬于診斷參數(shù)中的()類。

A.工作過程參數(shù)

B.伴隨過程參數(shù)

C.幾何尺寸參數(shù)

D.以上都不對

正確答案

10.國產(chǎn)汽車的二級維護(hù)周期在（）范圍。

A.1200—2000km

B.10000—15000km

C.50000?80000km

D.20000—40000

正確答案

：B

北交《汽車檢測與診斷技術(shù)》在線作業(yè)一

二、判斷題（共30道試題，共75分。）

1.制動試驗(yàn)臺法測量制動力迅速，準(zhǔn)確，經(jīng)濟(jì)，安全，不受自然條件的限制。

A.錯誤

B.正確

正確答案

：B

2.在底盤測功試驗(yàn)臺上，當(dāng)發(fā)動機(jī)發(fā)出額定功率，掛直接檔，可測得驅(qū)動車輪

的額定輸出功率。

A.錯誤

B.正確

正確答案

：B

3.車輪外傾角會引起側(cè)滑試驗(yàn)臺側(cè)滑板的向外側(cè)滑移。

A.錯誤

B.正確

正確答案

B

4.綜合檢測站對檢測結(jié)果往往只顯示“合格”、“不合格”兩種，而不作具體數(shù)

據(jù)顯示和故障分析。

A.錯誤

B.正確

正確答案

：A

5.檢測設(shè)備的維護(hù)過程中必須按照規(guī)定時間預(yù)熱，且不能頻繁開啟和關(guān)閉。

A.錯誤

B.正確

正確答案

：B

6.走合期間的新車和大修車不宜進(jìn)行底盤測功。

A.錯誤

B.正確

正確答案

：B

7.汽車底盤測功試驗(yàn)臺可以測試汽車的加速性能。

A.錯誤

B.正確

正確答案

：B

8.振動、噪聲、異響、溫度等是伴隨過程參數(shù)。

A.錯誤

B.正確

正確答案

：B

9.診斷參數(shù)的穩(wěn)定性是指診斷參數(shù)對汽車技術(shù)狀況具有的表征性。

A.錯誤

B.正確

正確答案

：A

10.動靜態(tài)檢測法是使汽車以一定的行駛速度通過側(cè)滑試驗(yàn)臺，從而測量轉(zhuǎn)向

輪的橫向側(cè)滑量。

A.錯誤

B.正確

正確答案

：A

11.C級站能全面承擔(dān)檢測站的任務(wù)，檢測設(shè)備比A級站的多。

A.錯誤

B.正確

正確答案

：A

12.汽車底盤測功試驗(yàn)臺可以測試汽車驅(qū)動輪輸出功率。

A.錯誤

B.正確

正確答案

：B

13.汽車最高車速指的是車輛空載條件下在良好的水平路面上能達(dá)到的最大行

駛速度。

A.錯誤

B.正確

正確答案

：A

14.底盤測功試驗(yàn)臺中，滾筒裝置用來模擬車輛在道路上行駛所受的各種阻力。

A.錯誤

B.正確

正確答案

：B

15.檢測設(shè)備的電源電壓應(yīng)在額定值土5%范圍內(nèi)，并應(yīng)加強(qiáng)交流濾波。

A.錯誤

B.正確

正確答案

：B

16.對于檢測項(xiàng)目不合格的車輛一般要求其進(jìn)行維修，達(dá)到合格后才能上路。

A.錯誤

B.正確

正確答案

：B

17.全自動檢測中利用計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)，但也有人工手動控制檢測過程。

A.錯誤

B.正確

正確答案

：A

18.現(xiàn)代儀器診斷法相比人工經(jīng)驗(yàn)診斷法有更好的經(jīng)濟(jì)性。

A.錯誤

B.正確

正確答案

：A

19.在進(jìn)行底盤測功之前，一般會稱取靜態(tài)軸重或輪重，對于超過試驗(yàn)臺允許

重量的車輛一律不允許上試驗(yàn)臺。

A.錯誤

B.正確

正確答案

B

20.按照測量原理的不同，制動試驗(yàn)臺可分為滾筒式和平板式兩類。

A.錯誤

B.正確

正確答案

：A

21.制動距離或制動力是工作過程參數(shù)。

A.錯誤

B.正確

正確答案

：B

22.所有檢測設(shè)備在使用前不必進(jìn)行預(yù)熱。

A.錯誤

B.正確

正確答案

：A

23.傳動系功率消耗試驗(yàn)不可在底盤測功試驗(yàn)臺上進(jìn)行。

A.錯誤

B.正確

正確答案

：A

24.在底盤測功試驗(yàn)臺上，當(dāng)發(fā)動機(jī)發(fā)出最大轉(zhuǎn)矩，掛直接檔，可測得驅(qū)動車

輪的最大驅(qū)動力。

A.錯誤

B.正確

正確答案

：A

25.安全檢測站主要是從車輛使用和維修的角度，擔(dān)負(fù)車輛維修前、后的技術(shù)

狀況檢測。

A.錯誤

B.正確

正確答案

：A

26.現(xiàn)代儀器設(shè)備診斷法比人工經(jīng)驗(yàn)診斷法準(zhǔn)確性差。

A.錯誤

B.正確

正確答案

：A

27.綜合性能檢測的目的是建立安全和公害監(jiān)控體系，確保車輛具有符合要求

的外觀容貌、良好的安全性能和符合規(guī)定的尾氣排放物，在安全、高效和低污

染下運(yùn)行。

A.錯誤

B.正確

正確答案

：A

28.指針式檢測設(shè)備在使用前應(yīng)檢查指針是否在機(jī)械零點(diǎn)位置上，否則應(yīng)調(diào)整。

A.錯誤

B.正確

正確答案

：B

29.轉(zhuǎn)向輪前束會引起側(cè)滑試驗(yàn)臺側(cè)滑板的向外側(cè)滑移。

A.錯誤

B.正確

正確答案

：A

30.維修檢測站是國家的執(zhí)法機(jī)構(gòu)，不是營利型企業(yè)。

A.錯誤

B.正確

正確答案

：A

北交《汽車檢測與診斷技術(shù)》在線作業(yè)一

一、單選題（共10道試題，共25分。）

1.可以作為汽油機(jī)供給系的診斷參數(shù)的是（）o

A.噴油器噴油壓力

B.車輪側(cè)滑量

C.車輪前束值

D.車輪轉(zhuǎn)速

正確答案

：A

2.以下（）不是智能化檢測系統(tǒng)的特點(diǎn)。

A.自動零位校準(zhǔn)

B.自動量程切換

C.裝有傳感器

D.沒有

正確答案

正確答案

：C

3.配合間隙和自由行程等是屬于診斷參數(shù)中的（）類。

A.工作過程參數(shù)

B.伴隨過程參數(shù)

C.幾何尺寸參數(shù)

D.以上都不對

正確答案

：C

4.在檢測系統(tǒng)中，把被測量的某種信息拾取出來，并將其轉(zhuǎn)換成有對應(yīng)關(guān)系的

電信號，便于測量的裝置是（）o

A.傳感器

B.記錄與顯示裝置

C.數(shù)據(jù)處理裝置

D.以上都不對

正確答案

：A

5.診斷參數(shù)測量值超過（）后，診斷對象技術(shù)狀況嚴(yán)重惡化，汽車須立即停

駛修理。

A.初始值

B.許用值

C.極限值

D.零值

正確答案

：C

6.下列儀器中（）不屬于記錄與顯示裝置中的圖象顯示裝置。

A.示波器

B.OBD-II

C.數(shù)字萬用表

D.沒有

正確答案

正確答案

：C

7.當(dāng)發(fā)動機(jī)的有效功率和有效轉(zhuǎn)矩低于額定值的（）時，說明汽車的動力性

變差。

A.90%

B.75%

C.50%

D.20%

正確答案

：B

8.安全環(huán)保的檢測工作通常由()執(zhí)行。

A.公安交通管理部門

B.維修企業(yè)

C.高校等科研單位

D.政府部門

正確答案

：A

9.()是確定汽車技術(shù)狀況或工作能力進(jìn)行的檢查和測量。

A.汽車檢測

B.汽車診斷

C.汽車維護(hù)

D.以上都不對

正確答案

：A

10.在不解體（或僅拆卸個別小件）條件下，確定汽車技術(shù)狀況或查明故障部位、

故障原因，進(jìn)行的檢測、分析和判斷是（）

A.汽車檢測

B.汽車診斷

C.汽車維護(hù)

D.以上都不對

正確答案

：B

北交《汽車檢測與診斷技術(shù)》在線作業(yè)一

二、判斷題（共30道試題，共75分。）

1.走合期間的新車和大修車不宜進(jìn)行底盤測功。

A.錯誤

B.正確

正確答案

：B

2.汽車底盤測功試驗(yàn)臺可以測試汽車的加速性能。

A.錯誤

B.正確

正確答案

：B

3.機(jī)動車轉(zhuǎn)向輪的橫向側(cè)滑量，用側(cè)滑儀檢測時，其值不得超過5m/km。

A.錯誤

B.正確

正確答案

：B

4.在底盤測功試驗(yàn)臺上，當(dāng)發(fā)動機(jī)發(fā)出額定功率，掛直接檔，可測得驅(qū)動車輪

的額定輸出功率。

A.錯誤

B.正確

正確答案

：B

5.動靜態(tài)檢測法是使汽車以一定的行駛速度通過側(cè)滑試驗(yàn)臺，從而測量轉(zhuǎn)向輪

的橫向側(cè)滑量。

A.錯誤

B.正確

正確答案

：A

6.對于檢測項(xiàng)目不合格的車輛一般要求其進(jìn)行維修，達(dá)到合格后才能上路。

A.錯誤

B.正確

正確答案

：B

7.假設(shè)一側(cè)滑試驗(yàn)臺的指示裝置指示7m/Km,IN,表示前束過大，與外傾角

的配合不恰當(dāng)了。

A.錯誤

B.正確

正確答案

：B

8.汽車最高車速指的是車輛空載條件下在良好的水平路面上能達(dá)到的最大行

駛速度。

A.錯誤

B.正確

正確答案

：A

9.燃油消耗量測量結(jié)果顯示后，須將測試結(jié)果換算成標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下的數(shù)值。

A.錯誤

B.正確

正確答案

：B

10.C級站能全面承擔(dān)檢測站的任務(wù)，檢測設(shè)備比A級站的多。

A.錯誤

B.正確

正確答案

：A

11.車輪外傾角會引起側(cè)滑試驗(yàn)臺側(cè)滑板的向外側(cè)滑移。

A.錯誤

B.正確

正確答案

：B

12.將測得的同一轉(zhuǎn)速下的驅(qū)動車輪輸出功率與傳動系消耗功率相加，就可求

得這一轉(zhuǎn)速下的發(fā)動機(jī)有效功率。

A.錯誤

B.正確

正確答案

：B

13.配合間隙、自由行程是幾何尺寸參數(shù)。

A.錯誤

B.正確

正確答案

：B

14.診斷參數(shù)的穩(wěn)定性是指診斷參數(shù)對汽車技術(shù)狀況具有的表征性。

A.錯誤

B.正確

正確答案

：A

15.檢測最高車速一般要求路試法進(jìn)行，且測試路面的長度為200m,不需要有

加速區(qū)域。

A.錯誤

B.正確

正確答案

：A

16.綜合性能檢測的目的是建立安全和公害監(jiān)控體系，確保車輛具有符合要求

的外觀容貌、良好的安全性能和符合規(guī)定的尾氣排放物，在安全、高效和低污

染下運(yùn)行。

A.錯誤

B.正確

正確答案

：A

17.檢測站的任務(wù)之一是對在用運(yùn)輸車輛的技術(shù)狀況進(jìn)行檢測診斷。

A.錯誤

B.正確

正確答案

：B

18.在底盤測功試驗(yàn)臺的副滾筒上按裝測速裝置，該試驗(yàn)臺可成為一個無驅(qū)動

型的車速表試驗(yàn)臺。

A.錯誤

B.正確

正確答案

：A

19.檢測設(shè)備的電源電壓應(yīng)在額定值土5%范圍內(nèi)，并應(yīng)加強(qiáng)交流濾波。

A.錯誤

B.正確

正確答案

：B

20.機(jī)動車轉(zhuǎn)向輪的橫向側(cè)滑量，用側(cè)滑儀檢測時，其值不得超過

A.錯誤

B.正確

正確答案

：A

21.A級站配置的檢測設(shè)備比B級站多。

A.錯誤

B.正確

正確答案

：A

22.振動、噪聲、異響、溫度等是伴隨過程參數(shù)。

A.錯誤

B.正確

正確答案

：B

23.汽車通過側(cè)滑試驗(yàn)臺的速度不宜過大，防止前輪的不平衡引起檢測結(jié)果的

失真。

A.錯誤

B.正確

正確答案

B

24.單滾筒底盤測功試驗(yàn)臺安裝方便，測試精度高，適合對于測量結(jié)果精確的

場合。

A.錯誤

B.正確

正確答案

：A

25.轉(zhuǎn)向輪前束會引起側(cè)滑試驗(yàn)臺側(cè)滑板的向外側(cè)滑移。

A.錯誤

B.正確

正確答案

：A

26.綜合檢測站對檢測結(jié)果往往只顯示“合格”、“不合格”兩種，而不作具體

數(shù)據(jù)顯示和故障分析。

A.錯誤

B.正確

正確答案

：A

27.在測量驅(qū)動輪輸出功率時，須對傳動系加以必要的緊固和潤滑。

A.錯誤

B.正確

正確答案

：B

28.檢測汽車側(cè)滑量時，汽車應(yīng)高速垂直側(cè)滑板駛向側(cè)滑試驗(yàn)臺，使前輪平穩(wěn)

通過滑動板。

A.錯誤

B.正確

正確答案

：A

29.診斷參數(shù)中國家標(biāo)準(zhǔn)是所有標(biāo)準(zhǔn)中最為嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn),任何單位和個人都必

須貫徹執(zhí)行，具有強(qiáng)制性和權(quán)威性。

A.錯誤

B.正確

正確答案

：A

30.現(xiàn)代儀器診斷法相比人工經(jīng)驗(yàn)診斷法有更好的經(jīng)濟(jì)性。

A.錯誤

B.正確

正確答案

：A

北交《汽車檢測與診斷技術(shù)》在線作業(yè)一

一、單選題（共10道試題，共25分。）

1.診斷參數(shù)測量值超過（）后，診斷對象技術(shù)狀況嚴(yán)重惡化，汽車須立即停

駛修理。

A.初始值

B.許用值

C.極限值

D.零值

正確答案

：C

2.我國維修制度中規(guī)定在用車輛實(shí)行“（）”

A.定期檢測、強(qiáng)制維護(hù)、視情修理

B.定期檢測、視情維護(hù)、強(qiáng)制修理

C.視情檢測、強(qiáng)制維護(hù)、定期修理

D.以上都不對

正確答案

：A

3.在不解體（或僅拆卸個別小件）條件下，確定汽車技術(shù)狀況或查明故障部位、

故障原因，進(jìn)行的檢測、分析和判斷是（）

A.汽車檢測

B.汽車診斷

C.汽車維護(hù)

D.以上都不對

正確答案

：B

4.當(dāng)診斷參數(shù)測量值處于（）范圍內(nèi)時，表明診斷對象技術(shù)狀況良好，無需

維修便可繼續(xù)運(yùn)行。

A.初始值

B.許用值

C.極限值

D.零值

正確答案

：A

5.獲得最佳診斷周期必須考慮（）。

A.只汽車技術(shù)狀況

B.只汽車使用條件

C.只經(jīng)濟(jì)性

D.以上均是

正確答案

：C

6.國產(chǎn)汽車的二級維護(hù)周期在（）范圍。

A.1200—2000km

B.10000—15000km

C.50000—80000km

D.20000—40000

正確答案

：B

7.當(dāng)發(fā)動機(jī)的有效功率和有效轉(zhuǎn)矩低于額定值的（）時，說明汽車的動力性

變差。

A.90%

B.75%

C.50%

D.20%

正確答案

：B

8.異響、振動和溫度等是屬于診斷參數(shù)中的（）類。

A.工作過程參數(shù)

B.伴隨過程參數(shù)

C.幾何尺寸參數(shù)

D.以上都不對

正確答案

B

9.診斷參數(shù)測量值若在（）范圍內(nèi)，則診斷對象技術(shù)狀況雖發(fā)生變化，但尚

屬正常，無需修理，按要求維護(hù)即可繼續(xù)運(yùn)行。

A.初始值

B.許用值

C.極限值

D.零值

正確答案

：B

10.保證測試診斷參數(shù)的外在條件基本相同，是為了保證參數(shù)（）。

A.靈敏性

B.信息性

C.穩(wěn)定性

D.容錯性

正確答案

：C

北交《汽車檢測與診斷技術(shù)》在線作業(yè)一

二、判斷題（共30道試題，共75分。）

1.診斷參數(shù)中國家標(biāo)準(zhǔn)是所有標(biāo)準(zhǔn)中最為嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，任何單位和個人都必須

貫徹執(zhí)行，具有強(qiáng)制性和權(quán)威性。

A.錯誤

B.正確

正確答案

：A

2.按照測量原理的不同，制動試驗(yàn)臺可分為滾筒式和平板式兩類。

A.錯誤

B.正確

正確答案

：A

3.傳感器是一種能夠把被測量的某種信息拾取出來，并將其轉(zhuǎn)換成有對應(yīng)關(guān)系

的，便于測量的電信號的裝置。

A.錯誤

B.正確

正確答案

：B

4.現(xiàn)代儀器檢測法除備診斷速度快，數(shù)據(jù)準(zhǔn)確等優(yōu)點(diǎn)之外，還能隨時隨地進(jìn)行。

A.錯誤

B.正確

正確答案

：A

5.轉(zhuǎn)向輪前束會引起側(cè)滑試驗(yàn)臺側(cè)滑板的向外側(cè)滑移。

A.錯誤

B.正確

正確答案

：A

6.汽車診斷是指在不解體（或僅拆卸個別小件）條件下，確定汽車技術(shù)狀況或查

明故障部位、故障原因，進(jìn)行的檢測、分析和判斷。

A.錯誤

B.正確

正確答案

：B

7.側(cè)滑試驗(yàn)臺的指示裝置由框架、左右兩塊滑動板、杠桿機(jī)構(gòu)、回位裝置、滾

輪裝置、導(dǎo)向裝置、鎖止裝置、位移傳感器及信號傳遞裝置等組成。

A.錯誤

B.正確

正