交通肇事罪課件

基礎知識概述在現(xiàn)實生活中，交通肇事不僅是最常見的刑事案件之一，而且是過失犯罪的典型，有“過失之王”的“美稱”。交通肇事罪在過失犯罪中的地位十分重要，相對于過失致人死亡罪，它是特殊條款所規(guī)定的罪名；但相對于重大飛行安全事故罪、鐵路運營安全事故罪而言，交通肇事罪又成為一般條款所規(guī)定的罪名。交通肇事罪交通肇事罪的特征分析交通肇事罪的認定交通肇事罪的處罰1.交通肇事罪的特征分析一.交通肇事行為交通肇事罪存在的時空范圍交通肇事罪的客觀后果二.交通肇事罪的主體特征三.犯罪主觀方面是出于過失交通肇事行為（一）交通肇事罪存在的時空范圍。交通肇事罪只能發(fā)生在公共交通管理范圍之內，在公共交通管理范圍之外，如在某些廠礦、學校、單位內部開車肇事的一般不以交通肇事罪論處。廠礦內部、學校內部或者機關大院里面，不屬于公共交通管理范圍，在這些地方的交通肇事一般以生產(chǎn)責任事故罪、勞動安全責任事故罪、過失致人死亡罪論處。交通肇事罪不僅僅是可以發(fā)生在陸地上，也可以發(fā)生在水域或者是海上。除了駕駛機動車輛可以構成該罪外，在內河或者海上違規(guī)駕駛、操作輪船，發(fā)生嚴重碰撞事故，也可以構成本罪。但是發(fā)生在航空或者是鐵路上的交通肇事行為，則構成《刑法》第131條、第132條的重大飛行安全事故罪、鐵路運營安全事故罪。交通肇事罪必須發(fā)生在交通運輸活動中。如果與交通運輸活動沒有聯(lián)系，如在停車場上練習駕車，或者處于玩?；蚝闷娴哪康?，發(fā)動汽車，不慎將旁邊的人軋死，可能構成過失致人死亡罪，而不能定交通肇事罪。（二）.交通肇事罪的客觀后果。

“違反交通運輸管理法規(guī)，因而發(fā)生重大事故”是交通肇事罪構成要件的客觀方面，要求行為人一方面確實違反了交通管理法規(guī)，另一方面是因為違反交通管理法規(guī)并且順其自然地造成嚴重后果的，才可以構成犯罪。交通肇事的責任認定分為五個等級，從交通運輸人員如司機這個角度來講，主要有完全責任、主要責任、同等責任、次要責任和無責任。不同的等級所對應的構成犯罪所要求的后果也不一樣。因為是否構成交通肇事罪，很大程度上取決于對行為人責任的認定。如何認定肇事司機的違規(guī)程度與所造成的嚴重后果之間的關系，應參照最高人民法院《關于審理交通肇事刑事案件具體應用法律若干問題的解釋》第2條的規(guī)定來認定，具體可以通過表4-1來理解。表4-1交通肇事罪責任體系表責任體系構成犯罪的后果條件特殊情形下構成犯罪的條件完全責任與主要責任死亡1人以上或重傷3人以上或者造成公私財產(chǎn)直接損失30萬元以上并無力賠償?shù)闹貍?人以上并有以下情形之一的：酒后、吸毒后駕車；無駕駛資格；明知車況不良；明知無牌證、報廢車輛；嚴重超載；肇事后逃逸的。同等責任死亡3人以上次要責任或者無責任不存在交通肇事罪問題，但在次要責任的前提下存在民事賠償責任問題B.交通肇事罪的主體特征本罪的主體是一般主體，交通運輸人員或者非交通運輸人員都和構成此罪，在司法實踐中主要是從事交通運輸活動的人員。根據(jù)上述司法實踐，在偷開機動車輛過程中因過失撞死、撞傷他人或者撞壞車輛的，成立交通肇事罪。如果是單位的領導、車輛的承包人等司機的上級主管人員，強令司機違章駕駛、強行超車，結果造成嚴重后果的，單位主管領導或者承包人雖沒有直接駕駛機動車輛，也能構成本罪主體。

關于交通肇事罪主體問題，還要注意：“交通肇事后，單位主管人員、機動車輛所有人、承包人或者乘車人指使肇事人逃逸，致使被害人因得不到救助而死亡的，以交通肇事罪論處.”C.犯罪主觀方面是出于過失

根據(jù)上述司法解釋第5條第二條款的規(guī)定：“交通肇事后，單位主管人員、機動車輛所有人、承包人或者乘車人指使肇事人逃逸，致使被害人因得不到救助而死亡的，以交通肇事罪論處.”

根據(jù)刑法理論，共同犯罪是兩人以上的共同故意犯罪，而交通肇事罪是典型的過失犯罪，從理論上說，過失犯罪不存在共犯問題，但司法解釋的規(guī)定是個例外。2.交通肇事罪的認定一.對于駕駛非機動車輛，如馬車、農(nóng)用拖拉機、自行車、三輪車等在公路或者城市道路上違章肇事，造成嚴重后果，可否按照交通肇事罪論處二.交通肇事罪與非罪的界限三.交通肇事罪與危險駕駛罪的界限四.交通肇事罪與過失致人死亡罪、過失致人重傷罪的界限五.交通肇事罪與以駕車撞人的方法實施故意殺人、故意傷害罪及以危險方法危害公共安全罪的界限六.關于交通肇事后逃逸的問題A.對于駕駛非機動車輛，如馬車、農(nóng)用拖拉機、自行車、三輪車等在公路或者城市道路上違章肇事，造成嚴重后果，可否按照交通肇事罪論處

一般認為，構成交通肇事罪必須從具有危害（交通）公共安全的本質屬性這一點來把握。駕駛非機動車輛一般情況下由于其本身性能所限是不足以危害公共安全的，但這并不是絕對不可能的，如當非機動車輛被用來從事交通運輸活動及非機動車輛的用途被納入與機動車輛用途相同的情況下，或者非機動車輛的駕駛與正在進行的有關交通運輸活動直接關聯(lián)的情況下，行為人駕駛非機動車輛，違章肇事，危害交通運輸安全，導致法定的危害結果發(fā)生的，也應以交通肇事罪論處。反之，如果駕駛非機動車輛與交通運輸活動無關，因為行為人過失導致他人傷亡的，可以以過失致人死亡罪等論處。B.交通肇事罪與非罪的界限

正確區(qū)分交通肇事罪與非罪的標準有：①行為人雖然違反交通運輸管理法規(guī)，但并沒有造成重大交通事故的，不能認定為交通肇事罪。②行為雖然造成了嚴重后果，但是行為人主觀上沒有過失，而是由于不可抗拒或者不能預見的原因引起的，不能認定為交通肇事罪。③雖然發(fā)生了交通事故，如果行為人對事故不應負全部責任或主要責任，則不能認定為交通肇事罪。交通肇事罪與非罪的區(qū)別關鍵是危害結果和肇事者應當承擔的事故責任。首先，交通肇事發(fā)生重大事故，造成死亡1人或者重傷3人以上的；造成公私財產(chǎn)直接損失的數(shù)額，起點在30萬元到60萬元之間的；才構成本罪。如果造成的危害后果不嚴重，則應按一般交通事故由公安交通管理部門處理。其次，并不是所有的重大交通事故的肇事者都構成犯罪，根據(jù)司法解釋，只有對重大交通事故負全部責任或主要責任的肇事者，才構成本罪，依法追究刑事責任；而對付同等責任和次要責任的肇事者，則不能以本罪論處，而因追究相應的行政責任和民事責任。C.交通肇事罪與危險駕駛罪的界限危險駕駛罪，是指違反交通管理法規(guī)，在道路上駕駛機動車追逐競駛，情節(jié)惡劣，或者在道路上醉酒駕駛機動車的行為。法律設立危險駕駛罪是為了預防交通事故所設定的安全駕駛模式，是對駕車司機的一個約束性規(guī)定。構成本罪要求在客觀行為方面，要同時滿足以下幾個方面的條件。行為條件醉酒駕駛機動車或者駕駛機動車追逐競駛。目前我國對于“醉駕”的認定并不是根據(jù)行為人的意識狀態(tài)，而是根據(jù)血液中的酒精含量而定。根據(jù)我國《車輛駕駛人員血液、呼氣酒精含量閾值與檢驗》規(guī)定：車輛駕駛人員血液中的酒精含量大于或者等于20mg/100ml、小于80mg/100ml屬于飲酒后駕車；醉酒駕車是指車輛駕駛人員血液中的酒精含量大于或者等于80mg/100ml的駕駛行為。其次，追逐競駛與醉酒駕駛不同的是前者需要“情節(jié)惡劣”的條件，而醉酒駕車無論情節(jié)嚴重是否均可構成本罪。同時第2款還規(guī)定“有前款行為，同時構成其他犯罪的，依照處罰較重的規(guī)定定罪處罰?！币簿褪钦f，如果由于危險駕駛行為造成了交通事故等行為，可依據(jù)交通肇事罪、以危險方法危害公共安全罪定罪處罰?？臻g條件醉酒駕駛機動車或者駕駛機動車追逐競駛要在道路上進行。按照《道路交通安全法》第119條規(guī)定，“道路”是指公路、城市道路和雖在單位管轄范圍但允許社會機動車通行的地方，包括廣場、公共停車場等用于公共通行的場所，即凡是允許社會機動車通行的地方都可以稱之為道路。對象條件駕駛的是機動車。按照《道路交通安全法》第119條的規(guī)定，機動車是指以動力裝置驅動或者牽引，上道路行駛的供人員乘用或者用于運輸物品以及進行工程專項作業(yè)的輪式車輛，包括大型汽車、小型汽車、專用汽車、特種車、有軌電車、無軌電車等機動車輛。由于我國《道路交通安全法》規(guī)定，駕駛電動自行車為非機動車，因此醉酒駕駛電動自行車或駕駛電動自行車追逐競駛的行為不構成危險駕駛罪。情節(jié)條件在道路上駕駛機動車追逐競駛，情節(jié)惡劣；或者在道路上醉酒駕駛機動車。從法律的規(guī)定來看在道路上追逐競駛要求情節(jié)惡劣，但是對醉酒駕車法律對情節(jié)未作具體要求，因此對“醉駕”來說，危險駕駛罪是危險犯，對“飆車”來說則是情節(jié)犯。危險駕駛罪處罰的是醉駕和追逐競駛的行為，不要求造成嚴重后果，只要有醉駕或追逐競駛的行為即構成該罪；如果造成嚴重后果的，如致人重傷、死亡或重大公司財產(chǎn)損失，則按照故意殺人罪、故意傷害罪、交通肇事罪或以其他危險方法危害公共安全罪處罰。D.交通肇事罪與過失致人死亡罪、過失致人重傷罪的界限交通肇事罪往往發(fā)生致人重傷、死亡的結果，與過失致人死亡罪、過失致人重傷罪結果相同，在主觀上也都是出于過失。主要區(qū)別在于侵害的客體和發(fā)生的場合不同。本罪侵害的客體是交通運輸安全，而過失致人死亡罪、過失致人重傷罪侵害的客體是他人的生命權或者健康權利。交通肇事罪導致的人員傷亡是在交通運輸過程中，而過失致人死亡罪、過失致人重傷罪則發(fā)生在日常生活中。E.交通肇事罪與以駕車撞人的方法實施故意殺人罪、故意傷害罪及以危險方法危害公共安全罪的界限交通肇事罪只能以過失構成，行為人并不希望或放任傷亡結果的發(fā)生；而故意殺人罪、故意傷害罪及以危險方法危害公共安全罪，在主觀上都希望或放任傷亡結果的發(fā)生。如果行為人利用交通工具殺傷特定的人，侵害他人的生命、健康，而不足以危害公共安全的，因以故意殺人罪或故意傷害罪論處；如果行為人駕駛交通工具，不顧他人危險，橫沖直撞，造成或可能造成多人重傷、死亡或者公私財產(chǎn)遭受重大損失的，應按以危險方法危害公共安全罪處罰。F.關于交通肇事后逃逸的問題交通肇事后逃逸是指行為人明知自己的行為造成了重大交通事故，為逃避法律追究，逃離事故現(xiàn)場的行為，這是情節(jié)特別惡劣的首要標志。一般情況下，交通肇事后逃逸的，應在3年以上7年以下有期徒刑的幅度內處罰（情節(jié)加重犯）。對于交通肇事后因逃逸而致人死亡的，應在7年以上有期徒刑的幅度內處罰（結果加重犯）。但鑒于交通肇事后逃逸過程中行為人逃逸行為的復雜性，對此問題還是應當結合主客觀相統(tǒng)一的定罪原則以及不作為犯罪理論來準確把握，應當注意區(qū)分交通肇事后逃逸致人死亡的不同情形。（1）《刑法》第133條所規(guī)定的“因逃逸致人死亡”是指在出現(xiàn)交通事故后，肇事者不及時搶救被害人，而是逃離現(xiàn)場、一走了之，致使被害人因搶救不及時而死亡，即可稱謂“消極地逃逸”，這種情況下以交通肇事罪論處，致人死亡的情形應當作為本罪的加重處罰情節(jié)。（2）如果肇事者在肇事后逃逸之際又采取了積極的手段或措施，正是由于這些積極的手段、措施而直接導致被害人死亡的，則該“積極逃逸”行為本身又可能構成故意殺人罪等的新罪名，如：將被害人帶至荒郊野外、人跡罕至處拋棄；將被害人推至路坑下、排水溝內；倒車再將被害人軋一下，導致被害人死亡然后逃逸的；為了逃跑而不顧周邊圍觀群眾的攔截而橫沖直撞結果又撞死撞傷數(shù)人的。前三種“積極逃