新高考版地理人教版一輪復習課件第十章第二節(jié)交通運輸方式和布局變化的影響課件

第二節(jié)交通運輸方式和布局變化的影響必備知識·導學思練一、對聚落空間形態(tài)的影響讀圖認識交通運輸變化與聚落形態(tài)之間的關系,并完成下列問題。1.交通運輸方式的變化對聚落空間形態(tài)的影響:空間形態(tài)的變化空間形態(tài)的演變2.交通運輸布局的變化對聚落空間的影響:(1)表現(xiàn):聚落空間形態(tài)往往沿_________擴展,并以此為主要_______。(2)實例:株洲沿_____發(fā)展,武漢_____分布。3.交通運輸網(wǎng)的形成會促使_________的形成。交通干線發(fā)展軸鐵路沿江大城市帶【探索應用】有人認為交通運輸是影響聚落形態(tài)的決定因素,請你判斷這種說法是否合理。提示:交通條件對聚落形態(tài)的影響很大,但并非起決定作用。因為聚落形態(tài)的形成受地形、河流、政策、城市規(guī)劃等因素的共同影響,并非是由一個因素決定的。二、對商業(yè)網(wǎng)點分布的影響1.交通運輸對商業(yè)網(wǎng)點密度的影響:稀少單一公路2.交通運輸對商業(yè)網(wǎng)點分布位置的影響:(1)原因。商業(yè)網(wǎng)點的位置要求有便捷的交通,這樣才能吸引大量購物者,即_________原則。(2)表現(xiàn)。①很多商業(yè)網(wǎng)點建在_________邊緣或市區(qū)邊緣的_____公路沿線。②大城市中商業(yè)中心的形成和布局,與交通運輸?shù)陌l(fā)展和變化密切相關。③交通線路的改變也常會引起集鎮(zhèn)的___________。交通最優(yōu)市區(qū)環(huán)路高速繁榮或衰落【探索應用】為什么在廣大山區(qū)現(xiàn)在仍存在著“貨郎擔”“大篷車”這種流動式的商業(yè)網(wǎng)點?提示:因為山區(qū)面積廣大,交通不便,人口分散,商品流通量小,難以維持固定的商業(yè)網(wǎng)點的存在。關鍵能力·層級突破基礎考點1交通運輸對聚落空間形態(tài)的影響【研析考題】例1交通運輸變化對城市的影響(2020·浙江7月選考)市郊鐵路是連接核心城市與外圍城鎮(zhèn)的快速、便捷、公交化鐵路。下圖為我國某地市郊鐵路與市內地鐵分布模式圖。市郊鐵路的建設,使核心城市 (

)A.與外圍城鎮(zhèn)間經(jīng)濟分工弱化B.與外圍城鎮(zhèn)間空間距離縮短C.以擴散為主轉向以集聚為主D.高等級商業(yè)的服務范圍擴大【思路分析】【解析】選D。市郊鐵路的建設,將核心城市和外圍城鎮(zhèn)的聯(lián)系變得更為緊密、形成城市體系,有利于經(jīng)濟上分工合作,A錯誤;空間距離沒有變化,B錯誤;市郊鐵路的建設會加劇居住地和工作地的分離,因此有利于向外擴散,C錯誤;由于交通通達度提高,高等級商業(yè)的服務范圍會擴大,D正確。例2交通運輸變化對聚落興衰的影響(2015·北京高考改編)北京與河北張家口相鄰,地域聯(lián)系密切。讀圖,回答下列問題。(1)說明百余年來北京至張家口之間交通運輸?shù)淖兓?2)說出上述變化對聚落興衰的影響。【思路分析】【解析】第(1)題,交通運輸?shù)淖兓饕獜慕煌ㄟ\輸方式、交通路網(wǎng)的密度、交通線的布局等方面進行分析。第(2)題,交通運輸對聚落興衰的影響表現(xiàn)為有些聚落發(fā)展更快,有些聚落出現(xiàn)衰落。答案:(1)運輸方式變化大;出現(xiàn)鐵路、公路、高速公路;交通線路增多,路網(wǎng)密度大。(2)古驛站衰落;部分聚落(張家口、崇禮等)等級提升?！娟P聯(lián)知識】關聯(lián)1交通運輸方式的變化影響聚落形態(tài)的變化關聯(lián)2交通運輸布局的變化影響聚落形態(tài)和發(fā)展速度【對點訓練】(2020·大慶模擬)2019年4月1日,濟南首條地鐵1號線正式開通,籌建地鐵二十年的“泉城”終于進入了地鐵時代。讀濟南市地鐵線路規(guī)劃簡圖。完成1、2題。1.濟南市現(xiàn)有的高鐵樞紐站最可能位于圖中 (

)A.① B.② C.③ D.④2.濟南首條地鐵線選在城區(qū)“外圍”的主要原因是 (

)①節(jié)約城市用地②引導城市空間“西進”發(fā)展③為保護泉水積累經(jīng)驗④“外圍”客流量大A.①② B.②③ C.③④ D.②④【解析】1選D,2選B。第1題,高鐵樞紐站應有便捷的交通運輸與其他地區(qū)相連接,從圖中看,④規(guī)劃的地鐵線路最密集,建高鐵樞紐站便于換乘,高鐵是新建的,一般位于城區(qū)的邊緣地區(qū),①②位于中心區(qū),③處地鐵線不密集,因而④是最有可能的。第2題,地鐵以后還是要往城區(qū)建設的,且地鐵主體位于地下,占用土地有限,所以建在“外圍”并非出于節(jié)約城市用地;地鐵線路延伸向城西,可引導城區(qū)空間“西進”;濟南被稱為“泉城”,地鐵建設可能破壞城區(qū)泉水,首條地鐵選在城區(qū)“外圍”可為以后城區(qū)建設地鐵保護泉水積累經(jīng)驗;“外圍”客流量小于城區(qū)。由上海到成都的高鐵建成通車后,沿線城市之間的經(jīng)濟聯(lián)系增強,城市經(jīng)濟腹地面積發(fā)生變化。該高鐵列車正常運行速度為160～300km/h,但在宜昌至重慶路段的列車最高運行時速為157km。如圖示意上海至成都高鐵走向。據(jù)此完成3、4題。3.宜昌至重慶路段的列車運行速度受限,主要是由于該路段 (

)A.車次密度大 B.大霧天氣多C.軌道坡度大 D.乘車人員多4.高鐵沿線城市腹地面積擴展最大的是 (

)A.上海 B.南京 C.武漢 D.成都【解析】3選C,4選A。第3題,宜昌至重慶車速慢,根據(jù)我們對該地區(qū)的基本了解可以得知,宜昌屬湖北,兩地之間有巫山相隔,巫山為我國階梯交界處,沿途落差大,軌道坡度大,影響高鐵行駛速度。第4題,城市腹地是城市周圍與城市具有緊密的經(jīng)濟、文化聯(lián)系的毗鄰地區(qū),其大小受自然、資源、社會、經(jīng)濟諸因素制約,一般腹地范圍愈大,經(jīng)濟發(fā)展水平愈高,城市發(fā)展規(guī)模和潛力也愈大。滬成高鐵沿線各城市中,上海市等級最高,輻射帶動能力最強,高鐵建成前,上海與成都、重慶等沿線城市的聯(lián)系,受交通制約明顯,隨著滬成高鐵的建成,上海與高鐵沿線城市的聯(lián)系更加高效快捷,因此城市腹地面積擴展最大?！炯庸逃柧殹课錆h四環(huán)線位于繞城高速和三環(huán)線之間,沿途經(jīng)6個新城區(qū)和沌口、東湖、臨空港三大國家級經(jīng)濟開發(fā)區(qū),全長約143千米,絕大部分為新建高架道路,采用設計時速100千米、雙向八車道高速公路標準建設。四環(huán)線工程對鞏固提升武漢綜合交通樞紐地位的意義重大。據(jù)此完成1～3題。1.武漢四環(huán)線采用雙向八車道高速公路標準建設的主要目的是 (

)A.降低建設成本 B.增加連接區(qū)域C.節(jié)約土地面積 D.提高通行效率2.四環(huán)線東南角一段與外環(huán)線重合的主要影響因素是 (

)A.地質條件 B.生態(tài)環(huán)境 C.工程投資 D.施工難度3.武漢四環(huán)的全線通車將會 (

)A.加快工業(yè)向新城區(qū)聚集 B.擴大武漢城市范圍C.改善沿線環(huán)境質量 D.加大城市運輸成本

【解析】1選D,2選B,3選A。第1題,據(jù)材料可知,武漢四環(huán)線采用雙向八車道,按照高速公路標準建設,時速達100千米,使通行效率大大提高;建設成本會升高、占用土地面積也會增加;公路加寬不會增加連接區(qū)域。第2題,據(jù)圖可知四環(huán)線東南部分會經(jīng)過森林自然保護區(qū),交通建設會破壞生態(tài)環(huán)境,所以和外環(huán)線重合,是為了保護生態(tài)環(huán)境。第3題,工業(yè)需要便捷交通條件進行原材料和產品的運輸,四環(huán)線提高通行效率加快工業(yè)集聚;四環(huán)線位于三環(huán)線和外環(huán)線中間,通過地區(qū)原本為城市,對于武漢城市范圍沒有影響;加了一條環(huán)線會增加環(huán)境污染,不會改善沿線環(huán)境質量;交通更加便捷,不會加大城市運輸成本。如圖為“高速鐵路建成前后的城市時間距離(單位h為小時)變化”示意圖,據(jù)此完成4、5題。4.高鐵建設對城市發(fā)展的主要影響表現(xiàn)在 (

)A.城市間的距離縮短B.城市內部時間距離縮短C.城市服務范圍擴大D.城市內部交通更加擁堵5.由圖中信息預測,將有可能發(fā)展為區(qū)域核心城市的是 (

)A.乙城 B.丁城 C.丙城 D.甲城【解析】4選C,5選A。第4題,高鐵建設縮短了城市間的通行時間,而不是距離,城市服務范圍擴大;高鐵是連接兩城市的,對城市內部不影響。第5題,高鐵建成后,乙、丁兩城市的服務范圍擴大;而乙城市的城際軌道交通更為便利,將有可能發(fā)展為區(qū)域核心城市。基礎考點2交通運輸對商業(yè)網(wǎng)點分布的影響【研析考題】例題交通運輸對企業(yè)布局的影響(2019·全國卷Ⅱ)美國某快遞公司最大的空運樞紐設在路易斯維爾機場。該機場是美國主要的貨運機場之一。在機場周邊聚集了諸如美國紅十字會應急救援中心、汽車配件中心,以及乳制品、珠寶、制造等100多家企業(yè)。據(jù)此完成(1)、(2)題。(1)該快遞公司在路易斯維爾機場附近需要配建大型的貨物 (

)A.生產中心 B.分揀中心 C.銷售中心 D.質檢中心(2)多家企業(yè)在路易斯維爾機場附近集聚,主要是為了 (

)A.利用機場的基礎設施 B.降低交通運輸成本C.方便企業(yè)間產品交換 D.快速響應客戶需求【思路分析】【解析】(1)選B,(2)選D。第(1)題,明確快遞公司的性質是運輸貨物,即貨物的搬運工,故不需要配備生產中心、銷售中心和質檢中心,但由于貨物較多,品種多樣,因此需要按照運輸需求、運輸區(qū)域建立分揀中心。第(2)題,材料中所提到的企業(yè)跨度大,對貨物的時效性要求較高,所以集聚的目的應是靠近機場便于及時將貨物運出,目的主要是為了快速響應客戶需求,以達到縮短時間盡快拿到貨物進行生產和調配等。由于機場的特殊性,機場除了便于運輸,沒有其他對企業(yè)有利的基礎設施;航空運輸較其他運輸方式成本最高,速度快;這些企業(yè)之間并非是產品與原料之間工序上的聯(lián)系,故不是為了方便企業(yè)產品交換?！娟P聯(lián)知識】關聯(lián)1交通運輸方式和布局的變化對商業(yè)網(wǎng)點位置的影響【知識拓展】交通運輸對商業(yè)網(wǎng)點選址的影響關聯(lián)2交通運輸對商業(yè)中心形成與發(fā)展的影響【知識拓展】商業(yè)中心商業(yè)中心有廣義和狹義之分,廣義上的商業(yè)中心是指主要行使商業(yè)職能的城市,如我國的上海、北京、天津、西安等都是全國著名的商業(yè)中心。狹義上的商業(yè)中心是指城市中商業(yè)活動比較集中的地區(qū),如上海外灘、北京王府井大街等?！緦c訓練】(2020·河南聯(lián)考)風陵渡位于豫陜晉三省交界處(如圖),歷史上商旅云集,是黃河上的重要渡口。風陵渡上游河段擺動頻繁。1970年黃河鐵路大橋建成,風陵渡航運業(yè)務受到影響;20世紀80年代風陵渡貨運量急劇增加;1994年風陵渡黃河公路大橋建成通車,此處商旅云集的盛況逐漸消失。據(jù)此完成1～3題。1.風陵渡成為圖示地區(qū)的重要渡口,主要是由于該河段 (

)A.河面狹窄 B.河道穩(wěn)定C.流速平緩 D.含沙量小2.20世紀80年代風陵渡貨運量急劇增加,得益于 (

)A.鐵路運力下降 B.水運條件改善C.渡口旅游興起 D.商貿快速發(fā)展3.1994年以后風陵渡商旅云集盛況消失的主要原因是 (

)A.交通流量減小 B.基礎設施陳舊C.無需在此中轉 D.貨運量減小【解析】1選B,2選D,3選C。第1題,從圖中可以看出,黃河的擺動范圍較大,風陵渡附近河段擺動較小,河道穩(wěn)定,故成為圖示地區(qū)的重要渡口;河面狹窄不是主要原因;流速相差不大;該處上游流經(jīng)黃土高原,含沙量大。第2題,20世紀80年代風陵渡貨運量急劇增加,得益于改革開放后,商貿快速發(fā)展;鐵路適合長距離運輸,運力不會下降;水運條件的變化不大;旅游興起對貨運的影響較小。第3題,1994年風陵渡黃河公路大橋建成通車,貨運可直接從大橋經(jīng)過,無需在此中轉過渡,故風陵渡商旅云集盛況消失;隨著經(jīng)濟的發(fā)展,交通流量增大,貨運量增大;基礎設施陳舊是其中一個次要原因。

(2020·邯鄲模擬)根據(jù)《德州市城市總體規(guī)劃》要求,考慮城市人口分布情況,德州市將中心城區(qū)商業(yè)中心劃分為3個等級:市級商業(yè)中心、片區(qū)級商業(yè)中心、社區(qū)級商業(yè)中心,特別是規(guī)劃建設“一主兩副”三大市級商業(yè)中心。其中“一主”指新湖商業(yè)主中心,“兩副”指新城商業(yè)副中心和科技城商業(yè)副中心。如圖示意山東德州中心城區(qū)商業(yè)網(wǎng)點分布。據(jù)此完成4～6題。4.新湖商業(yè)主中心的區(qū)位優(yōu)勢是 (

)A.商業(yè)歷史悠久,商場店鋪多B.臨近鐵路線,商品流通快捷C.位于城市中心,輻射范圍廣D.交通通達度高,人口流量大5.圖中甲地帶附近未布局商業(yè)中心,說明該地帶最可能為 (

)A.綠化帶 B.農田 C.河流 D.交通干線6.德州市中心城區(qū)擴展的主要方向是 (

)A.由東向西 B.由西向東C.由南向北 D.由北向南【解析】4選D,5選C,6選B。第4題,新湖商業(yè)主中心位于京滬鐵路穿過的城區(qū),說明新湖商業(yè)主中心位于德州市的老城區(qū),老城區(qū)歷史悠久,交通通達度高,人口流量大,服務的人口多。第5題,圖中甲地帶位于城市兩片城區(qū)之間,附近未布局商業(yè)中心,說明甲地帶不是交通干線和農田,也非綠化帶(綠化帶往往布局在工業(yè)區(qū)和住宅區(qū)之間),最大可能是河流流經(jīng)地帶。第6題,由圖可知,京滬鐵路位于德州市西部,高速鐵路位于德州市東部,先有京滬鐵路,后有京滬高鐵。京滬鐵路的興起帶動了德州市發(fā)展,高速鐵路的修建促使德州市中心城區(qū)向東部擴展?！炯庸逃柧殹?2020·肇慶模擬)2020年3月21日,裝載著捐贈西班牙抗疫物資的“義新歐”中歐班列(義烏馬德里)從義烏鐵路西站發(fā)車。浙江省義烏市,被權威機構稱為“全球最大的小商品集散中心”;西班牙馬德里是義烏中歐班列在歐洲的大本營,也是各國貨物實現(xiàn)貿易往來的重要集散地;自2014年11月18日義烏-馬德里首趟中歐班列開行以來,中國生產的小商品利用中歐班列大量銷往歐洲國家。據(jù)此完成1、2題。1.馬德里為了充分發(fā)揮貨物集散地的作用,需要在火車站附近配建大型的貨物(

)A.生產中心 B.銷售中心C.倉儲中心 D.質檢中心2.制約歐洲國家發(fā)展這類小商品制造業(yè)的主導因素是 (

)A.勞動力 B.市場 C.技術 D.原料【解析】1選C,2選A。第1題,西班牙馬德里是義烏中歐班列在歐洲的大本營,也是各國貨物實現(xiàn)貿易往來的重要集散地,需要在火車站附近配建大型的貨物倉儲中心,有利于貨物集散;貨物本身已是成品,并不需要再加工生產;銷售中心一般布局在信息渠道發(fā)達的商業(yè)中心,不會布局在火車站區(qū)域;質檢中心發(fā)揮不了集散作用。第2題,小商品制造業(yè)大多是勞動力密集型產業(yè),歐洲國家經(jīng)濟發(fā)達,勞動力成本高,會制約此類型的制造業(yè)在歐洲國家發(fā)展;歐洲人口稠密,經(jīng)濟發(fā)達,購買力強,市場是其優(yōu)勢;歐洲具有先進的工業(yè)技術,并非制約因素;小商品制造并非原料指向型,原料并非制約因素。(2020·通化模擬)青鹽高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中第一縱“沿海通道”的一部分,北起青島,南至鹽城。該項目于2018年12月通車,設計時速200千米,客運為主兼顧貨運。圖2為鹽城高鐵北站分布示意圖。讀圖完成3～5題。3.相對于“八縱”中的其他線路,青鹽高鐵沿線 (

)A.礦產資源豐富 B.大城市數(shù)量多C.平均海拔低 D.年降水量少4.鹽城高鐵北站附近最可能成為 (

)A.高新技術研發(fā)中心 B.礦產資源冶煉中心C.嬰幼兒教育中心 D.物流運轉中心5.鹽城高鐵運營后,主要影響鹽城的 (

)A.城市職能 B.城市等級C.產業(yè)結構 D.服務人口【解析】3選C,4選D,5選D。第3題,相對于“八縱”中的其他線路,青鹽高鐵沿線位于沿海地區(qū),礦產資源不豐富;由圖可知青鹽高鐵經(jīng)過的大城市數(shù)量較少;青鹽高鐵最靠近海洋,所以其平均海拔最低;青鹽高鐵位于東部沿海地區(qū),受海洋影響大,年降水量大。第4題,讀圖可知鹽城高鐵北站位于城區(qū)北側的