高考地理一輪復(fù)習(xí)專題24培優(yōu)課程9港口的演變課件

高考培優(yōu)課程9港口的演變1．上海港的演變過程(1)河流單港區(qū)階段：港口形成初期，港口區(qū)位和功能較為單一。港區(qū)位于河流中游，緊鄰中心城區(qū)。(2)河流雙向延伸階段：港區(qū)向河流上下游及其支流延伸，并且較早地在河流入海口位置形成接卸泊位，以配合特殊的歷史背景和自然條件的限制。城市市域范圍和城市規(guī)模隨港區(qū)的延伸不斷擴(kuò)展，城市重心從老港區(qū)邊緣向下游新港區(qū)轉(zhuǎn)移。依托港口運(yùn)輸中轉(zhuǎn)功能，城市外向型經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)逐漸形成，城市的商業(yè)、加工業(yè)和金融業(yè)隨著港口業(yè)務(wù)的興盛而興盛，近代工業(yè)開始萌芽。(3)工業(yè)化岸線拓展階段：港區(qū)向河流下游延伸至河口，并沿海岸線拓展。與此同時(shí)，為兼顧城市局部地域發(fā)展的需求，在河流上游也新建港區(qū)。中心城區(qū)范圍進(jìn)一步擴(kuò)大，城市工業(yè)不斷發(fā)展，促使港區(qū)工業(yè)化進(jìn)程加快，港口與城市工業(yè)聯(lián)動發(fā)展。標(biāo)志著第三代港口功能的集裝箱運(yùn)輸開始興起。(4)集裝箱化離岸外遷階段：中心城區(qū)進(jìn)行濱水區(qū)改造，廢除老港區(qū)，遷至遠(yuǎn)離市中心區(qū)的河流上游、河流入?？?、海岸線和深海島嶼等，港口和中心城區(qū)逐漸分離。港口功能多元化發(fā)展，尤其集裝箱業(yè)務(wù)的興盛，增強(qiáng)了港口的國際競爭力。依托集裝箱港區(qū)，建設(shè)物流園區(qū)或保稅區(qū)，發(fā)展高附加值物流服務(wù)或產(chǎn)業(yè)活動，最終形成自由貿(mào)易區(qū)，其中，離岸集裝箱港區(qū)往往形成島域和陸域兩個(gè)自由貿(mào)易區(qū)，并由跨海大橋直接相連。2．上海港的發(fā)展模式(1)港區(qū)空間演變從所在河流等級來看遵循了“二級支流港→支流港→干流港→門戶港”的演變路徑；從港口區(qū)位來看遵循了“內(nèi)河港→海河港→河口港→深海港”的外拓模式；從港區(qū)體系來看，港口遵循著“單一區(qū)位→多區(qū)位→多體系”的演變規(guī)律。(2)港口的功能輻射區(qū)域逐漸擴(kuò)大，形成“村鎮(zhèn)→本地→區(qū)域→流域→國際區(qū)域”的服務(wù)范圍演變，并承擔(dān)了“長江三角洲港口體系的小節(jié)點(diǎn)→全國主要水路口岸→全國最大內(nèi)貿(mào)港→通商口岸→全國最大的貿(mào)易中心口岸→國際貿(mào)易大港→國際航運(yùn)中心”的角色轉(zhuǎn)換，港口用途從單一趨向綜合，遵循著“漁港→貿(mào)易港→工業(yè)港＋貿(mào)易港→綜合港”的發(fā)展過程。(3)綜合來看，上海港形成了“河流單港區(qū)階段→河流雙向延伸階段→工業(yè)化岸線拓展階段→集裝箱化離岸外遷階段”的有別于一般港口的演變模式。由于特定的地理區(qū)位和發(fā)展歷史，珠江三角洲港口體系的演化過程呈現(xiàn)獨(dú)特性，其發(fā)展演化階段如下圖所示。據(jù)此完成1～2題。1．與香港港相比，在鴉片戰(zhàn)爭前廣州港長期是全國最繁華的港口，原因是(

)A．廣州港海陸聯(lián)運(yùn)，經(jīng)濟(jì)腹地廣闊B．廣州港港闊水深，自然條件更優(yōu)越C．香港港面積狹小，抗侵蝕能力弱D．香港港河網(wǎng)密布，綜合航運(yùn)能力弱解析：廣州港與內(nèi)陸經(jīng)濟(jì)腹地的聯(lián)系遠(yuǎn)遠(yuǎn)強(qiáng)于香港等其他港口，海陸聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸能力強(qiáng)、輻射范圍廣，A正確；香港港的港口水深更深，B錯(cuò)誤；香港港面積小但是基巖巖性堅(jiān)硬，不易被侵蝕，C錯(cuò)誤；香港港河網(wǎng)不如廣州港密布，D錯(cuò)誤?！?．依據(jù)港口演化模型，以下說法正確的是(

)①陸地交通的網(wǎng)絡(luò)化有效促進(jìn)了港口的發(fā)展②地方港港口的擴(kuò)張導(dǎo)致樞紐港地位下降③在極核發(fā)展階段，樞紐港的輻射范圍減?、軐ν赓Q(mào)易的發(fā)展促進(jìn)了港口的多極化發(fā)展A．①② B．①③

C．②④ D．①④√解析：由圖可知，陸地交通的網(wǎng)絡(luò)化與港口的發(fā)展呈正相關(guān)，①正確；地方港的擴(kuò)張不會導(dǎo)致樞紐港地位下降，反而可提升區(qū)域整體影響力，從而提升樞紐港地位，②錯(cuò)誤；在極核發(fā)展階段，樞紐港的輻射范圍擴(kuò)大，③錯(cuò)誤；21世紀(jì)以來，對外貿(mào)易的加強(qiáng)促進(jìn)了港口的多極化發(fā)展，④正確。D正確。研究表明，現(xiàn)階段長江三角洲集裝箱港口演化，已處于港口區(qū)域化階段(如下圖所示)。讀圖，完成3～5題。3．長江三角洲各港口間存在(

)A．功能一致性

B．區(qū)域均衡性C．空間封閉性

D．等級差異性解析：根據(jù)圖中信息可知，長江三角洲集裝箱港口目前存在等級差異性，形成不同等級規(guī)模大小的港口，D正確；各港口之間功能具有互補(bǔ)或相互聯(lián)系性，排除A；區(qū)域之間相互聯(lián)系但不一定均衡，排除B；區(qū)域之間聯(lián)系增強(qiáng)，因此開放性較好，排除C。故選D。√4．與樞紐港相比，離岸港(

)A．航道水深更深B．腹地范圍更大C．建設(shè)時(shí)間更早D．建設(shè)難度更小解析：根據(jù)圖中信息，與樞紐港相比，離岸港遠(yuǎn)離陸地而位于海洋當(dāng)中，航道水深更深，A正確；樞紐港聯(lián)系陸地和港口，腹地范圍更大，建設(shè)時(shí)間更早，樞紐港建設(shè)在陸地之上，地勢較為平坦，建設(shè)難度較小，排除B、C、D。√5．建設(shè)離岸港使樞紐港短期內(nèi)(

)A．交通擁堵加劇

B．用地成本增加C．設(shè)備水平降低

D．吞吐總量減少解析：結(jié)合所學(xué)知識，建設(shè)離岸港短期內(nèi)使樞紐港運(yùn)輸貨物總量有所減少，吞吐總量