海商法智慧樹(shù)知到期末考試答案章節(jié)答案2024年哈爾濱工程大學(xué)

海商法智慧樹(shù)知到期末考試答案+章節(jié)答案2024年哈爾濱工程大學(xué)海上貨物運(yùn)輸合同指承運(yùn)人收取運(yùn)費(fèi)、負(fù)責(zé)將托運(yùn)人托運(yùn)的貨物經(jīng)海路由一港運(yùn)至另一港的合同。（）

答案:對(duì)油類，是指烴類礦物油及其殘余物，限于裝載于船上作為貨物運(yùn)輸?shù)某志眯载浻?、裝載用于本船運(yùn)行的持久性和非持久性燃油，包括裝載于船上作為貨物運(yùn)輸?shù)姆浅志眯载浻?。（?/p>

答案:錯(cuò)債務(wù)人對(duì)留置的船舶不以享有所有權(quán)為條件。（）

答案:對(duì)根據(jù)我國(guó)《海商法》的規(guī)定，船舶與碼頭相撞是屬于間接船舶碰撞，適用海商法有關(guān)船舶碰撞的規(guī)定。（）

答案:錯(cuò)智能船舶發(fā)展的第一階段,智能船舶的船長(zhǎng)、船員同普通船舶的船長(zhǎng)、船員法律地位相同職責(zé)相同,在船長(zhǎng)、船員的識(shí)別上并沒(méi)有發(fā)生變化。（）

答案:對(duì)滯期費(fèi)通常是指航次租船情況下，承租人因未能在合同約定的裝卸貨物期間內(nèi)完成裝卸，而向出租人支付的費(fèi)用。（）

答案:對(duì)船舶碰撞的主體必須是發(fā)生在船舶之間，而且雙方必須是《海商法》所規(guī)定的船舶。（）

答案:錯(cuò)1681年法國(guó)路易十四頒布的《海事條例》是歐洲第一部分綜合性海商法典后成為1807年拿破侖制定《法國(guó)商法典》的重要依據(jù)。（）

答案:對(duì)《1976年海事賠償責(zé)任限制公約》1996年議定書(shū)提高了1976年《國(guó)際海事賠償責(zé)任限制公約》所適用的小型船舶的最高噸位，由500噸提高至3000噸，目的是提高賠償限額，對(duì)于人身傷亡提供更高的賠償。（）

答案:錯(cuò)《海牙規(guī)則》規(guī)定了承運(yùn)人承擔(dān)貨物損壞賠償責(zé)任的最高限額，具體為每件或者每單位的貨物為500英鎊或其他等值的貨物，超過(guò)的部分概不負(fù)責(zé)。（）

答案:錯(cuò)《1924年責(zé)任限制公約》是第一個(gè)被國(guó)際社會(huì)較為廣泛接受的有關(guān)海事賠償責(zé)任限制的公約。它較為全面地規(guī)定了具體的海事賠償責(zé)任限制的內(nèi)容。（）

答案:錯(cuò)在建中船舶沒(méi)有使用和收益權(quán)能。（）

答案:對(duì)如果船舶碰撞造成了第三人的傷亡，過(guò)失雙方應(yīng)承擔(dān)連帶責(zé)任。（）

答案:對(duì)最后機(jī)會(huì)原則是指如果一船的過(guò)失造成了危險(xiǎn)局面，對(duì)方船可以察覺(jué)并有充分時(shí)間和機(jī)會(huì)采取防范措施，但卻沒(méi)有采取，結(jié)果導(dǎo)致了碰撞的發(fā)生，則應(yīng)由有“最后機(jī)會(huì)”卻沒(méi)有利用的一方承擔(dān)碰撞的全部過(guò)失。（）

答案:對(duì)在光船租賃期間，承租人經(jīng)過(guò)出租人口頭同意，可以轉(zhuǎn)讓合同的權(quán)利和義務(wù)。（）

答案:錯(cuò)根據(jù)我國(guó)《海商法》，海上旅客運(yùn)輸中承運(yùn)人的責(zé)任基礎(chǔ)為推定過(guò)錯(cuò)責(zé)任制。（）

答案:錯(cuò)為充分體現(xiàn)鼓勵(lì)救助的宗旨，若由于救助方的過(guò)失導(dǎo)致了被救助方財(cái)產(chǎn)的損失，救助方可以免除責(zé)任。（）

答案:錯(cuò)只有作為共同海損行為直接后果的那些損失和費(fèi)用，才可以列入共同海損受償。（）

答案:對(duì)在我國(guó)，船舶所有權(quán)的取得、轉(zhuǎn)讓和消滅，應(yīng)當(dāng)向船舶登記機(jī)關(guān)登記，未經(jīng)登記的不得生效。（）

答案:錯(cuò)我國(guó)《海商法》海上旅客運(yùn)輸合同一章中的承運(yùn)人的責(zé)任限額不適用于中華人民共和國(guó)港口之間的海上旅客運(yùn)輸。（）

答案:對(duì)依據(jù)收貨人抬頭的記載不同，提單可以分為（）

答案:不記名提單###指示提單###記名提單下列各項(xiàng)，哪些不適用海商法的規(guī)定：（）

答案:中國(guó)至俄羅斯的公路和鐵路多式聯(lián)運(yùn)###上海至大連的海上貨物運(yùn)輸某輪船所有人拖欠船員的工資，在船只進(jìn)入某港口時(shí)又拖欠港務(wù)費(fèi)，該船舶所有人向銀行貸款時(shí)辦理了抵押該輪的手續(xù)并進(jìn)行了登記，在發(fā)生了工資和港務(wù)費(fèi)的債項(xiàng)后，該輪遇難。為救該輪又發(fā)生了一筆救助費(fèi)。下列選項(xiàng)哪些不符合海商法的規(guī)定?（）

答案:港務(wù)費(fèi)應(yīng)排在第一位優(yōu)先受償###如該輪船舶所有人將該輪轉(zhuǎn)讓，則上述優(yōu)先權(quán)消滅船舶污染損害賠償?shù)膰?guó)際立法有（）

答案:1996年《國(guó)際海上運(yùn)輸有害有毒物質(zhì)損害責(zé)任和賠償公約》###1969年/1992年《國(guó)際油污損害民事責(zé)任公約》###2001年《船舶燃油污染損害民事責(zé)任國(guó)際公約》###1971年/1992年《設(shè)立國(guó)際油污損害賠償基金的國(guó)際公約》航次租船合同中，船長(zhǎng)或者出租人的代理人遞交“裝卸貨準(zhǔn)備就緒通知書(shū)”應(yīng)滿足的條件是（）

答案:船舶必須到達(dá)合同規(guī)定的港口或者泊位###船舶在各方面已做好裝卸貨的必要準(zhǔn)備“建造中船舶”所有權(quán)的特點(diǎn)包括以下哪些（）

答案:法律適用上的準(zhǔn)用性###權(quán)利內(nèi)容的有限性###虛擬的客體特定獨(dú)立性"大魚(yú)"號(hào)貨輪在航行中遇雷暴天氣，船上部分貨物失火燃燒，大火蔓延到機(jī)艙。船長(zhǎng)為滅火，命令船員向艙中灌水。因船舶主機(jī)受損，不能繼續(xù)航行，船長(zhǎng)求助拖輪將"大魚(yú)"號(hào)拖到避難港。下列哪些損失應(yīng)列入共同海損？（）

答案:為滅火而濕損的貨物。###在避難港發(fā)生的港口費(fèi)。###為將"大魚(yú)"號(hào)拖至避難港而發(fā)生的拖航費(fèi)用。在海上拖航過(guò)程中，由一方過(guò)失導(dǎo)致承拖方或被拖方遭受損失，以下說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）

答案:雙方分擔(dān)責(zé)任###雙方互不承擔(dān)責(zé)任###無(wú)過(guò)失方承擔(dān)補(bǔ)充責(zé)任船舶所具有的法律特性是（）

答案:船舶是不動(dòng)產(chǎn)###船舶具有擬人性###船舶具有合成性確定救助報(bào)酬時(shí)應(yīng)當(dāng)考慮的因素有（）

答案:船舶和其他獲救財(cái)產(chǎn)的價(jià)值###救助方在防止或減少環(huán)境污染損害方面的技能和努力###危險(xiǎn)的性質(zhì)和程度船舶噸位中的登記噸包括（）

答案:凈登記噸###總登記噸下列哪些情形可以適用船舶碰撞的規(guī)定：（）

答案:A船航行疏忽，導(dǎo)致B船為避免與其碰撞而被迫擱淺###A船未遵守航行規(guī)則與迎面駛來(lái)的B船發(fā)生碰撞###A船航行速遞太快，駛過(guò)引起的大浪掀翻附近的小船###A船碰撞B船，B船又碰撞了C船航次租船合同的主要特點(diǎn)包括()

答案:船舶出租人配備船員###船舶出租人負(fù)責(zé)船舶營(yíng)運(yùn)《1976年海事賠償責(zé)任限制公約》1996年議定書(shū)對(duì)1976年《國(guó)際海事賠償責(zé)任限制公約》的第6條和第7條所規(guī)定的海事賠償責(zé)任限額的修改，具體表現(xiàn)為（）

答案:提高了1976年《國(guó)際海事賠償責(zé)任限制公約》所適用的小型船舶的最高噸位，由500噸提高至2000噸###議定書(shū)以平均2.5倍的幅度提高了各項(xiàng)賠償?shù)呢?zé)任限額，用以抵消通貨膨脹和匯率波動(dòng)造成的影響某國(guó)遠(yuǎn)洋貨輪“亞歷山大號(hào)”滿載貨物從S港起航，途中遇颶風(fēng)，貨輪觸礁貨物損失慘重。貨主向其投保的保險(xiǎn)公司發(fā)出委付通知。在此情況下，該保險(xiǎn)公司可以選擇的處理方法是什么?()

答案:拒絕接受委付###接受委付，不得撤回以下關(guān)于海上貨物運(yùn)輸合同的訂立說(shuō)法正確的是（）

答案:訂立時(shí)電報(bào)、電傳和傳真具有書(shū)面效力###海上貨物運(yùn)輸合同由承運(yùn)人與托運(yùn)人磋商訂立###承運(yùn)人發(fā)出要約稱為攬貨，托運(yùn)人發(fā)出要約則稱為租船定艙1976年《國(guó)際海事賠償責(zé)任限制公約》規(guī)定，在適用于“海船”的同時(shí)還有特別規(guī)定，包括（）

答案:締約國(guó)可以通過(guò)國(guó)內(nèi)法規(guī)定,責(zé)任限制制度擴(kuò)大適用于航行于內(nèi)陸水域的內(nèi)河船及300總噸以下的船舶###若締約國(guó)的國(guó)內(nèi)法有關(guān)鉆井船舶或用于從事鉆并井的船的責(zé)任限額高于本公約或已加入有關(guān)此類船舶責(zé)任限制的國(guó)際公約,則本公約不適用于此類船舶###不適用于氣墊船及航空運(yùn)輸工具以及用于海床或底土的自然資源探測(cè)或開(kāi)采的浮動(dòng)平臺(tái)污染損害賠償請(qǐng)求原則上應(yīng)對(duì)船舶所有人提出，不得對(duì)下列哪些人提出（）

答案:船舶承租人、船舶管理人或者船舶經(jīng)營(yíng)人###引航員或者為船舶提供服務(wù)的非屬船員的任何其他人共同海損的犧牲主要是指財(cái)產(chǎn)的滅失或損害，包括（）

答案:貨物的犧牲###運(yùn)費(fèi)的犧牲###船舶的犧牲以下那種情況發(fā)生時(shí)可以解除海上貨物運(yùn)輸合同（）

答案:船舶開(kāi)航后，因不可抗力或者其他不能歸責(zé)于承運(yùn)人和托運(yùn)人的原因致使船舶不能在合同約定的目的港卸貨###船舶在裝貨港開(kāi)航前，因不可抗力或者其他不能歸責(zé)于承運(yùn)人和托運(yùn)人的原因致使合同不能履行的，雙方均可解除###船舶在裝貨港開(kāi)航前，托運(yùn)人可以要求解除合同總登記噸對(duì)于保險(xiǎn)標(biāo)的部分損失，如果保險(xiǎn)金額低于保險(xiǎn)價(jià)值，保險(xiǎn)人按（）負(fù)賠償責(zé)任。

答案:保險(xiǎn)金額同保險(xiǎn)價(jià)值的比例我國(guó)對(duì)船舶登記采取的是哪一種制度（）

答案:嚴(yán)格登記制度我國(guó)《海商法》第35-40條規(guī)定了船長(zhǎng)的職責(zé)，主要有（）

答案:負(fù)責(zé)船舶的管理和駕駛因?yàn)檫\(yùn)送期間內(nèi)的傷害導(dǎo)致旅客離船后死亡的，自旅客死亡之日起計(jì)算，但此期限自離船之日起不得超過(guò)（）

答案:三年海難救助大多以合同方式訂立，救助合同一般在哪一時(shí)間段內(nèi)訂立（）

答案:救助開(kāi)始前下列哪些損失屬于共同海損：（）

答案:船員在船上抽煙，不慎將煙頭落入船艙中，導(dǎo)致艙內(nèi)貨物著火，船長(zhǎng)下令向艙內(nèi)注入海水，從而導(dǎo)致的艙內(nèi)其他未著火貨物因受海水浸泡而產(chǎn)生的損失。以下哪些海事請(qǐng)求不具有船舶優(yōu)先權(quán)（）

答案:基于海上貨物運(yùn)輸合同提出的貨物損失賠償在海上貨物運(yùn)輸責(zé)任期間，貨物發(fā)生滅失或損壞，是由()造成，承運(yùn)人不負(fù)賠償責(zé)任。

答案:船舶碰撞《1976年海事賠償責(zé)任限制公約》與《1957年責(zé)任限制公約》相比（）

答案:將1957年公約規(guī)定的責(zé)任限制構(gòu)成條件一般過(guò)失不享受責(zé)任限制改為重大過(guò)失或故意不享受責(zé)任限制，更有利于保護(hù)船東在光船租賃期間，承租人不得將船舶以（）形式轉(zhuǎn)租。

答案:光船租賃根據(jù)海上保險(xiǎn)相關(guān)法律，以下有關(guān)施救費(fèi)用表述有誤的是，施救費(fèi)用（）

答案:不包括為確定保險(xiǎn)事故的性質(zhì)、程度而支出的檢驗(yàn)費(fèi)用根據(jù)海上保險(xiǎn)相關(guān)法律，如果保險(xiǎn)標(biāo)的在保險(xiǎn)期間發(fā)生幾次保險(xiǎn)事故均造成損失，如果損失金額總和超過(guò)保險(xiǎn)金額，（）

答案:保險(xiǎn)人應(yīng)當(dāng)賠償損失金額總和下列屬于我國(guó)《海商法》意義上的船舶碰撞的有（）

答案:海商法意義上的船舶，與碼頭碰撞下列不屬于合理繞航的情形有（）

答案:遣返偷渡人員而進(jìn)行的繞航船舶污染造成損害賠償?shù)倪m用范圍不包括（）

答案:公海我國(guó)加入的關(guān)于海難救助的公約是（）

答案:《海牙規(guī)則》下列哪幾項(xiàng)屬于承運(yùn)人的最低法定義務(wù)（）

答案:船舶適航義務(wù)船舶所有人辦理船舶所有權(quán)登記的港口為（）

答案:船籍港對(duì)于保險(xiǎn)標(biāo)的的全損，如果保險(xiǎn)金額低于保險(xiǎn)價(jià)值，保險(xiǎn)人的賠償責(zé)任（）

答案:限于保險(xiǎn)金額與我國(guó)《海商法》以及現(xiàn)在國(guó)際上普遍采用的《海牙規(guī)則》、《海牙維斯比規(guī)則》和《漢堡規(guī)則》相比較，《鹿特丹規(guī)則》對(duì)承運(yùn)人責(zé)任制度規(guī)定的變化主要有（）

答案:取消了部分傳統(tǒng)的承運(yùn)人免責(zé)事項(xiàng)有關(guān)海事賠償責(zé)任限制制度的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）

答案:承運(yùn)人的單位賠償責(zé)任限制是一種海事賠償責(zé)任限制根據(jù)1976年海事賠償責(zé)任限制公約和我國(guó)海商法，責(zé)任主體可以依據(jù)海事賠償責(zé)任限制限制其賠償責(zé)任的是（）

答案:由于救助人的過(guò)失造成被救助人的損失海事賠償責(zé)任限制與承運(yùn)人的單位賠償責(zé)任限制不可同時(shí)適用，只能適用其中之一。（）

答案:錯(cuò)1976年海事賠償責(zé)任限制公約以及我國(guó)海商法均采用（）作為海事賠償責(zé)任限制制度。

答案:金額制度我國(guó)《海商法》規(guī)定，引起賠償請(qǐng)求的損失是由于責(zé)任人的故意或者明知可能造成損失而輕率地作為或者不作為造成的，責(zé)任人無(wú)權(quán)依照海商法的相關(guān)規(guī)定限制賠償責(zé)任。（）

答案:對(duì)海事賠償責(zé)任人在初步確定有責(zé)任時(shí)，如果希望在被追究責(zé)任時(shí)可以限制賠償責(zé)任，就可以向有管轄權(quán)的法院申請(qǐng)?jiān)O(shè)立責(zé)任限制基金。申請(qǐng)人設(shè)立責(zé)任基金并不表明其對(duì)責(zé)任的承認(rèn)。（）

答案:對(duì)根據(jù)1976年海事賠償責(zé)任限制公約和我國(guó)海商法，船舶所有人不可以依據(jù)海事賠償責(zé)任限制限制其賠償責(zé)任的是（）

答案:油污責(zé)任公約規(guī)定的油污損害賠償請(qǐng)求根據(jù)1976年海事賠償責(zé)任限制公約和我國(guó)海商法，海事賠償責(zé)任限制限采用（）

答案:超額遞減金額制度海事賠償責(zé)任限制，關(guān)于人身傷亡的賠償請(qǐng)求，總噸位300噸至500噸的船舶，賠償限額為333000計(jì)算單位。（）

答案:對(duì)申請(qǐng)?jiān)O(shè)立海事賠償責(zé)任限制基金案件的條件是（）

答案:其他選項(xiàng)都對(duì)載貨船舶在海上航行時(shí)發(fā)生火災(zāi)，撲滅后，滅火劑造成的貨物濕損可列入共同海損（）。

答案:對(duì)船舶擱淺，為了解除船貨的共同危險(xiǎn)，強(qiáng)行動(dòng)車起浮，未獲成功，但主機(jī)卻因此受損，后經(jīng)雇傭的拖船協(xié)助脫淺，不能列入共同海損的是（）

答案:擱淺直接造成的船體損傷載貨船船長(zhǎng)為了避免水線下破洞的船舶在深海中沉沒(méi)，主動(dòng)將其駛往淺灘自動(dòng)擱淺，造成或產(chǎn)生的下列犧牲和費(fèi)用，可以列為共同海損的是（）

答案:由于有意擱淺而導(dǎo)致的船貨損壞###船舶重新起浮脫淺所產(chǎn)生的費(fèi)用###船舶重新起浮脫淺所造成的損失按照2016年《約克——安特衛(wèi)普規(guī)則》的規(guī)定，在避難港等地的費(fèi)用主要包括(

)

答案:進(jìn)入、駛離避難港或從避難港轉(zhuǎn)移至其他安全地點(diǎn)的費(fèi)用###在裝卸、?？炕虮茈y港口或地點(diǎn)所發(fā)生的搬移或卸貨等費(fèi)用###為了共同安全的需要而搬移或卸載貨物、燃料或物料所引起的相關(guān)費(fèi)用一艘100總噸的機(jī)動(dòng)船與一艘VLCC均以10節(jié)的航速行駛，為了避免與他船相碰，采取了相同的拋錨減速的方式，從而發(fā)生了斷鏈丟錨的事故，（）

答案:小船丟的錨可作為共同海損，VLCC丟的錨不可作為共同海損某船因駕駛?cè)藛T操縱失誤而擱淺并造成螺旋槳損壞，船長(zhǎng)為了船貨的共同安全，請(qǐng)求拖船協(xié)助脫淺并由拖船拖至安全港口，根據(jù)單獨(dú)海損和共同海損的定義，（）

答案:其他選項(xiàng)表述均正確在船貨等面臨共同危險(xiǎn)的情況下，船長(zhǎng)為了船貨等各利益方的共同安全而采取的共同海損行為所導(dǎo)致的共同海損犧牲和費(fèi)用，（）

答案:應(yīng)當(dāng)由各受益方按各自的分?jǐn)們r(jià)值的比例進(jìn)行分?jǐn)側(cè)绻麙仐壥菫榱私獬浀裙餐ｋU(xiǎn)而有意采取的一項(xiàng)共同海損措施，被拋棄的對(duì)象可以是（）

答案:旅客托運(yùn)的行李###船舶燃料和物料###船上所裝的貨物（）是指海上自然災(zāi)害、意外事故或不可抗力直接造成的船貨等的損失和費(fèi)用的支出。

答案:單獨(dú)海損由于共同海損行為導(dǎo)致的（）不得作為共同海損。

答案:貨物市場(chǎng)期的利益的損失###船舶滯期損失###其他間接損失國(guó)際油污損害所產(chǎn)生的民事賠償責(zé)任，一般依《國(guó)際油污損害民事責(zé)任公約》的規(guī)定確定責(zé)任人的賠償責(zé)任根據(jù)油污損害民事公約，當(dāng)發(fā)生油污損害時(shí)，船舶所有人破產(chǎn)，則受害人。（）

答案:對(duì)造成船舶污染的污染物是從船舶中排放或溢出，有別于通過(guò)船舶將陸上產(chǎn)生的污染物傾倒于海洋的行為。（）

答案:對(duì)船船污染損害具有跨國(guó)性或國(guó)際性，這一特點(diǎn)是船舶的移動(dòng)性和海洋的自然流動(dòng)性所決定的。（）

答案:對(duì)1992年國(guó)際油污損害民事責(zé)任公約規(guī)定油污損害賠償請(qǐng)求的訴訟時(shí)效為（）年。

答案:3《2001年燃油污染損害民事責(zé)任公約》相較于《1992年民事責(zé)任公約》進(jìn)行了很大的擴(kuò)充，以下說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）

答案:規(guī)定關(guān)于貨主分擔(dān)賠償責(zé)任的補(bǔ)充賠償機(jī)制根據(jù)油污損害民事公約規(guī)定，對(duì)以下油污損害，船舶所有人可免責(zé)（）

答案:其他選項(xiàng)都可以根據(jù)油污損害民事公約，若船舶所有人故意造成油污損害，而責(zé)任人在造成油污損害后破產(chǎn)，受害人直接起訴責(zé)任保險(xiǎn)人時(shí)（）

答案:可不對(duì)損害承擔(dān)賠償責(zé)任根據(jù)油污損害民事公約，當(dāng)發(fā)生油污損害時(shí)，船舶所有人破產(chǎn)，則受害人（）

答案:承擔(dān)一半賠償責(zé)任1969年《國(guó)際油污損害民事責(zé)任公約》實(shí)行的是（）

答案:舉證責(zé)任倒置原則1992CLC中規(guī)定在締約國(guó)登記的載運(yùn)（）噸以上散裝貨油船舶的所有人必須進(jìn)行油污責(zé)任保險(xiǎn)或取得相應(yīng)財(cái)務(wù)保證。

答案:2000在船舶碰撞事故中，主張依據(jù)不可抗力或意外事故免責(zé)的當(dāng)事方應(yīng)舉證證明自己已經(jīng)運(yùn)用了通常的技術(shù)和盡到了合理的謹(jǐn)慎，這里的“通常的技術(shù)和合理的謹(jǐn)慎”是指船方（）

答案:根據(jù)具體情況已采取了應(yīng)采取的防范措施###既未違章，又未違反良好船藝###已做到了謹(jǐn)慎處理根據(jù)我國(guó)海商法，船舶碰撞是指船舶與船舶之間在（）發(fā)生接觸造成損害的事故。

答案:海上或者與海相通的可航水域Ⅰ．過(guò)失引起的碰撞；Ⅱ．故意造成的碰撞；Ⅲ．不可抗力引起的碰撞；Ⅳ．意外事故引起的碰撞。船舶碰撞按其起因，可劃分為（）

答案:Ⅰ～ⅣⅠ．原因不明；Ⅱ．不可抗力；Ⅲ．意外事故；Ⅳ．雙方無(wú)過(guò)失。對(duì)于（）造成的碰撞，碰撞方各自承擔(dān)自己的損失。

答案:Ⅰ～Ⅲ船舶因操縱不當(dāng)或者不遵守航行規(guī)章，雖然沒(méi)有與其他船舶發(fā)生實(shí)際接觸，但是使其他船舶以及船上的人員、貨物或者其他財(cái)產(chǎn)遭受損失的，屬于（）

答案:間接碰撞或浪損根據(jù)我國(guó)海商法規(guī)定的精神，以下屬于海商法調(diào)整的船舶碰撞的是（）

答案:海船與他船的錨鏈發(fā)生碰撞我國(guó)海商法規(guī)定，碰撞的船舶互有過(guò)失，如果（），平均負(fù)賠償責(zé)任。

答案:過(guò)失程度相當(dāng)###過(guò)失程度的比例無(wú)法判定根據(jù)我國(guó)海商法規(guī)定的精神，（）不屬于海商法調(diào)整的船舶碰撞。

答案:海船與政府公務(wù)船之間發(fā)生碰撞根據(jù)船舶碰撞損害賠償基本原則，以下可以列入船舶碰撞損害賠償?shù)挠校ǎ?/p>

答案:因碰撞直接造成的船貨損失、人身傷亡以及其他財(cái)產(chǎn)損失###因間接碰撞或浪損造成的船貨損失、人身傷亡以及其他財(cái)產(chǎn)損失###船舶碰撞后受損，需要救助、拖航或打撈而產(chǎn)生的費(fèi)用、損失由于引航員的過(guò)失導(dǎo)致船舶碰撞，若是強(qiáng)制引航，應(yīng)由被引航船舶承擔(dān)碰撞損害賠償。（）

答案:對(duì)挪威船廠船舶建造合同，簡(jiǎn)稱Norwegian格式，2000年擬定，適用于以挪威為首的北歐地區(qū)。（）

答案:對(duì)舶建造合同通常約定有一個(gè)交船后的（）的擔(dān)保期。

答案:十二個(gè)月船舶買賣合同與普通合同相比的特殊性有哪些（）

答案:船舶檢驗(yàn)貫穿合同始終###船舶合同多采用標(biāo)準(zhǔn)格式###合同標(biāo)的的特殊性船舶買賣合同屬于要式合同。（）

答案:對(duì)造船合同中設(shè)計(jì)船舶的主體是（）

答案:船廠委托設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)或者購(gòu)買設(shè)計(jì)###船東負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)###船廠自己設(shè)計(jì)買方供應(yīng)的設(shè)備漲價(jià)或者貨物發(fā)生毀損，風(fēng)險(xiǎn)由誰(shuí)承擔(dān)（）

答案:船東中國(guó)各造船廠大都使用中國(guó)船舶貿(mào)易公司的合同文本，將造船合同定性為買賣合同。（）

答案:對(duì)船東違約情況下船廠的補(bǔ)救措施（）

答案:交船日期延長(zhǎng)###船東支付利息###船東支付所有的收費(fèi)造船合同中設(shè)計(jì)不妥的責(zé)任由誰(shuí)來(lái)承擔(dān)（）

答案:根據(jù)訂約自由，合同中可明確規(guī)定責(zé)任依據(jù)我國(guó)《合同法》的規(guī)定，船舶建造合同應(yīng)具備哪些主要條款（）

答案:價(jià)款或者酬金###數(shù)量和質(zhì)量###履行的期限、地點(diǎn)和方式###標(biāo)的根據(jù)海上保險(xiǎn)相關(guān)法律，保險(xiǎn)人賠償保險(xiǎn)事故造成的損失，采取一次保險(xiǎn)事故一個(gè)賠償責(zé)任限額的方法。（）

答案:對(duì)對(duì)于共同海損分?jǐn)偅绻ｋU(xiǎn)金額低于共同海損分?jǐn)們r(jià)值，保險(xiǎn)人按照保險(xiǎn)金額同分?jǐn)們r(jià)值的比例賠償共同海損分?jǐn)?。（?/p>

答案:對(duì)根據(jù)我國(guó)海商法的規(guī)定，在海上保險(xiǎn)合同中，保險(xiǎn)人賠償保險(xiǎn)標(biāo)的因保險(xiǎn)事故所遭受的損失，以（）為限。

答案:保險(xiǎn)金額根據(jù)我國(guó)海商法和保險(xiǎn)法，被保險(xiǎn)人對(duì)保險(xiǎn)人沒(méi)有（）的義務(wù)。

答案:嚴(yán)格遵守保密規(guī)定在海上保險(xiǎn)合同中，（）是指與保險(xiǎn)人訂立保險(xiǎn)合同，并支付保險(xiǎn)費(fèi)的人。

答案:投保人根據(jù)海上保險(xiǎn)相關(guān)法律，對(duì)于被保險(xiǎn)人本人的故意造成保險(xiǎn)標(biāo)的的損失，保險(xiǎn)人不負(fù)賠償責(zé)任。（）

答案:對(duì)在海上保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中，不足額保險(xiǎn)是指保險(xiǎn)合同中（）的情況。

答案:保險(xiǎn)金額低于保險(xiǎn)價(jià)值（）是指當(dāng)保險(xiǎn)標(biāo)的發(fā)生推定全損時(shí)，被保險(xiǎn)人將保險(xiǎn)標(biāo)的的一切權(quán)利義務(wù)轉(zhuǎn)移給保險(xiǎn)人，而要求保險(xiǎn)人按保險(xiǎn)金額賠償?shù)男袨椤?/p>

答案:保險(xiǎn)委付除外責(zé)任是指根據(jù)法律或者保險(xiǎn)合同的規(guī)定，（）

答案:保險(xiǎn)人不負(fù)賠償責(zé)任的風(fēng)險(xiǎn)范圍在海上保險(xiǎn)合同中，（）是指投保人應(yīng)支付給保險(xiǎn)人的，作為保險(xiǎn)人承擔(dān)保險(xiǎn)賠償責(zé)任的代價(jià)的一定金額。

答案:保險(xiǎn)費(fèi)《海商法》第171條規(guī)定，海難救助適用于（）水域。

答案:與海相通可航水域###海上《1989年救助公約》擴(kuò)大了公約的適用范圍，包括以下內(nèi)容（）

答案:救助水域范圍擴(kuò)大###救助案件范圍擴(kuò)大###救助標(biāo)的范圍擴(kuò)大特別補(bǔ)償是一種補(bǔ)償而非獎(jiǎng)勵(lì)，這種補(bǔ)償（）

答案:可適當(dāng)增加狹義上的救助指可以產(chǎn)生（）的商行為。

答案:救助報(bào)酬請(qǐng)求權(quán)雇傭救助不同于“無(wú)效果無(wú)報(bào)酬”原則，要考慮以下因素（）

答案:救助人所花的實(shí)際費(fèi)用###救助的努力程度###救助的時(shí)間成本在《救助公約》和《海商法》規(guī)定的“無(wú)效果，無(wú)報(bào)酬”救助合同之外，還可以依照特殊法律規(guī)定形成雇傭救助合同。（）

答案:錯(cuò)“無(wú)效果，無(wú)報(bào)酬”原則的作用是（）

答案:為救助人提供獲得救助報(bào)酬請(qǐng)求權(quán)的機(jī)會(huì)廣義上的海難救助是一種（）

答案:無(wú)償救助海難救助的現(xiàn)代意義包括（）

答案:純救助###無(wú)效果無(wú)報(bào)酬合同###固定費(fèi)率合同廣義的海難救助對(duì)象包括（）

答案:財(cái)產(chǎn)###人命海上拖航合同又稱為（）

答案:海上拖帶合同一般認(rèn)為，海上拖航合同不同于海上貨物運(yùn)輸合同，而屬于海上救助合同。（）

答案:錯(cuò)服務(wù)費(fèi)的確定通常要考慮到以下哪些因素（）

答案:試用時(shí)間###拖輪功率海上拖航合同內(nèi)容主要包括以下哪些方面因素（）

答案:拖船和被拖物相關(guān)信息###起拖地與目的地###承拖方與被拖方相關(guān)信息###拖船馬力沿海拖航合同指起拖地和目的地（）

答案:應(yīng)位于一國(guó)境內(nèi)海上拖航合同應(yīng)當(dāng)采用哪種訂立形式（）

答案:書(shū)面訂立海上拖航合同的分類標(biāo)準(zhǔn)有（）

答案:按拖航費(fèi)計(jì)收方式劃分###按起拖地和目的地劃分根據(jù)我國(guó)《海商法》的規(guī)定，外籍船舶經(jīng)營(yíng)我國(guó)港口之間的海上拖航（）

答案:須經(jīng)我國(guó)許可我國(guó)《海商法》中有關(guān)海上拖航合同的規(guī)定（）于拖船在港區(qū)內(nèi)對(duì)船舶靠離岸碼頭等所提供的服務(wù)。

答案:不適用于海上拖航合同包括（）

答案:日租型海上拖航合同###承包型海上拖航合同在租期內(nèi)，若無(wú)限制性規(guī)定，承租人可將船舶轉(zhuǎn)租，（）

答案:無(wú)須出租人同意定期租船合同（）典型的財(cái)產(chǎn)租賃合同。

答案:不是定期租船合同是指船舶出租人向承租人提供約定的由（）配備船員的船舶，由承租人在約定的期間內(nèi)按照約定的用途使用，并支付租金的合同。

答案:出租人定期租賃合同中，船舶由（）通過(guò)其配備的船長(zhǎng)和其他船員占有。

答案:出租人海上貨物運(yùn)輸合同需要考慮以下哪些內(nèi)容（）

答案:出租人的貨損責(zé)任###載貨能力###載貨種類###適航性光船租賃關(guān)系屬于債權(quán)債務(wù)關(guān)系，但具有某些抵押權(quán)的特點(diǎn)。（）

答案:錯(cuò)承租人在租期內(nèi)可將船舶通過(guò)（）方式進(jìn)行轉(zhuǎn)租。

答案:航次租船###定期租船承租人租期內(nèi)承擔(dān)的費(fèi)用包括（）

答案:貨物裝卸費(fèi)###港口使用費(fèi)###船舶燃油費(fèi)定期租船合同的法律性質(zhì)包括（）

答案:財(cái)產(chǎn)租賃合同###海上貨物運(yùn)輸合同光船租賃合同中，船舶在租期內(nèi)由承租人配備的船員所占有，并由承租人（）

答案:使用和占有根據(jù)《1974年海上旅客及其行李運(yùn)輸雅典公約》的規(guī)定，承運(yùn)人對(duì)自帶行李滅失或損壞的責(zé)任，不超過(guò)每位旅客每次運(yùn)輸15000金法郎。承運(yùn)人對(duì)車輛包括車上所有行李的滅失或損壞的責(zé)任，不超過(guò)單車單次運(yùn)輸50000金法郎。（）

答案:錯(cuò)海上旅客運(yùn)輸合同是一種（）

答案:非要式合同承運(yùn)人的主要義務(wù)包括（）

答案:合理盡速、直航目的港###運(yùn)送旅客行李###提供適航船舶并使船舶保持適航狀態(tài)###提供適當(dāng)艙位承運(yùn)人的歸責(zé)原則是（）

答案:完全過(guò)失責(zé)任原則海上旅客運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)送期間指（）

答案:自旅客登船時(shí)起至旅客離船時(shí)止郵輪旅游一般不涉及以下哪一主體（）

答案:郵輪所有人我國(guó)《海商法》第117條關(guān)于國(guó)際海上旅客運(yùn)輸中承運(yùn)人賠償責(zé)任限制的規(guī)定，與《1974年雅典公約》的規(guī)定相同。（）

答案:對(duì)有關(guān)承運(yùn)人的主要權(quán)利，以下正確的有（）

答案:船舶開(kāi)航權(quán)###票款請(qǐng)求權(quán)###留置權(quán)旅客的主要權(quán)利也是承運(yùn)人的主要義務(wù)，如承運(yùn)人將其安全運(yùn)送至目的港。（）

答案:對(duì)海上旅客運(yùn)輸合同的主體不包括（）

答案:船舶所有人根據(jù)我國(guó)《海商法》的規(guī)定，對(duì)遲延交付貨物造成的經(jīng)濟(jì)損失，除可以免責(zé)的外，以下說(shuō)法正確的是（）

答案:不論貨物是否有損害，承運(yùn)人均應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任下列哪種情形中承運(yùn)人不能免除賠償責(zé)任（）

答案:由于承運(yùn)人過(guò)失造成的火災(zāi)廣義的船舶適航僅包括船體、船機(jī)在設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)、性能和狀態(tài)方面能夠抵御合同約定的航次中通常出現(xiàn)的或能合理遇見(jiàn)的風(fēng)險(xiǎn)。（）

答案:錯(cuò)根據(jù)《海牙—維斯比規(guī)則》，下列原因造成貨損的，承運(yùn)人應(yīng)承擔(dān)責(zé)任的是（）

答案:冷藏船的冷藏設(shè)備在開(kāi)航時(shí)突然損壞下列有關(guān)提單，說(shuō)法不正確的是（）

答案:提單是貨物運(yùn)輸合同本身根據(jù)《維斯比規(guī)則》，如果托運(yùn)人在托運(yùn)集裝箱時(shí)，正確地申報(bào)了箱內(nèi)所裝貨物的件數(shù)并在提單中載明，則如發(fā)生貨損，承運(yùn)人在享受單位賠償責(zé)任限制時(shí)，是依照（）

答案:按提單中載明的箱內(nèi)所裝的件數(shù)限額在國(guó)際海上貨物運(yùn)輸中，如果承運(yùn)人簽發(fā)的是指示提單，正確的表述是（）

答案:提單中的收貨人一欄沒(méi)有具體的收貨人名稱，而是載明“憑指示”的字樣一批貨物于2021年3月5日裝船完畢，承運(yùn)人在裝完貨后簽發(fā)給托運(yùn)人的提單日期是2021年3月1日，這屬于何種提單？（）

答案:倒簽提單我國(guó)《海商法》規(guī)定的多式聯(lián)運(yùn)合同，是指多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人以兩種以上的不同運(yùn)輸方式，其中一種是海上運(yùn)輸方式，負(fù)責(zé)將貨物從接收地運(yùn)至目的地交付收貨人，并收取全程運(yùn)費(fèi)的合同。（）

答案:對(duì)我國(guó)《海商法》中下列規(guī)定不是以《維斯比規(guī)則》為基礎(chǔ)作出的是（）

答案:承運(yùn)人責(zé)任與免責(zé)的規(guī)定棄船時(shí)，船長(zhǎng)必須采取一切措拖，首先組織旅客安全離船，然后安排船員離船，船長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)最后離船。（）

答案:對(duì)船員按職務(wù)劃分可分為：()

答案:普通船員###船長(zhǎng)###高級(jí)船員船長(zhǎng)在其職權(quán)范圍內(nèi)發(fā)布的命令，船員、旅客和其他在船人員都必須執(zhí)行。（）

答案:對(duì)根據(jù)我國(guó)《海商法》的規(guī)定，船長(zhǎng)不包含在船員的界定之中。（）

答案:錯(cuò)船長(zhǎng)對(duì)海上人命的救助，下列哪種說(shuō)法是正確的（）

答案:在不嚴(yán)重危及本船和船上人命安全的情況下，有義務(wù)盡力救助船長(zhǎng)在做出棄船決定時(shí)，必須經(jīng)過(guò)船舶所有人同意。（）

答案:錯(cuò)船長(zhǎng)在航行中死亡或者因故不能執(zhí)行職務(wù)時(shí)，應(yīng)當(dāng)由駕駛員中職務(wù)最高的人代理船長(zhǎng)職務(wù)；在下一個(gè)港口開(kāi)航前，應(yīng)按照上任船長(zhǎng)的意愿指派新任船長(zhǎng)。（）

答案:錯(cuò)船長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)將船上發(fā)生的出生或者死亡事件記入航海日志，并在（