基于“云控制+端服務(wù)”的智能交通信控大腦

基于“云控制+端服務(wù)”的智能交通信控交通信號(hào)控制是智能交通中對(duì)動(dòng)態(tài)交通控制的支撐系統(tǒng)。隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的智能終端的發(fā)展特別是智能終端安全技術(shù)發(fā)展，使交通信號(hào)控制系統(tǒng)除了固定交通信息控制技術(shù)外,增加了移動(dòng)的交通信息控制方法。本產(chǎn)品在現(xiàn)有的交通信號(hào)控制技術(shù)基礎(chǔ)上，結(jié)合移動(dòng)智能終端實(shí)現(xiàn)基于“云控制+端服務(wù)”的智能交通信控?！薄扒把援a(chǎn)品概述

2掌上信控APP協(xié)作-任務(wù)協(xié)作可調(diào)-配時(shí)調(diào)整可控-疏導(dǎo)調(diào)控本產(chǎn)品利用云交通信號(hào)控制+端快速響應(yīng)服務(wù)模式為交通警察提供交通管理的快速響應(yīng)手段。本產(chǎn)品圍繞交警業(yè)務(wù)提供任務(wù)協(xié)作（可跨區(qū)）、即時(shí)溝通、信號(hào)控制等服；同時(shí)兼容多種信號(hào)廠家和信號(hào)協(xié)議的信號(hào)機(jī)，通過移動(dòng)APP可對(duì)信號(hào)機(jī)進(jìn)行控制即使疏導(dǎo)交通，通過APP執(zhí)行特勤任務(wù)或安保任務(wù)；為交警提供先進(jìn)技術(shù)手段的同時(shí)，又能保護(hù)信號(hào)機(jī)歷史投資。3領(lǐng)航特勤APP可知-路線優(yōu)選可行-跨區(qū)協(xié)作可信-授權(quán)審核1互聯(lián)-控制集成

互通-數(shù)據(jù)共享互動(dòng)-跨區(qū)協(xié)作設(shè)計(jì)理念

城市智能交通的核心問題是交通擁堵的治理，通過對(duì)現(xiàn)行交通組織、控制策略、控制方案和人工干預(yù)效率的提升，增強(qiáng)緩賭能力。充分利用互聯(lián)網(wǎng)交通大數(shù)據(jù)，通過專業(yè)AI分析和與控制指令與效果互動(dòng)，能夠不斷進(jìn)行自學(xué)習(xí)自評(píng)價(jià)，實(shí)現(xiàn)自我完善。交通信號(hào)控制的移動(dòng)應(yīng)用是實(shí)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)+紅綠燈的技術(shù)關(guān)鍵。創(chuàng)新算法和通訊控制技術(shù)架構(gòu)，已的多個(gè)城市成熟落地。城市信控平臺(tái)一盤棋，創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)跨組織、跨系統(tǒng)、跨平臺(tái)信控聯(lián)動(dòng)，支持城市級(jí)聯(lián)動(dòng)治堵、信號(hào)控制管理、交通服務(wù)，輕應(yīng)用構(gòu)建城市交通信控大腦。

移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)+智能交通應(yīng)用▼跨區(qū)協(xié)作，即時(shí)溝通▼移動(dòng)應(yīng)用，技術(shù)入口▼

AI分析，自我完善▼緩堵需求，以點(diǎn)破面產(chǎn)品形式

指揮中心：B/S智能交通信號(hào)管控平臺(tái)交通指揮民警：掌上信控APP特勤車隊(duì)：領(lǐng)航特勤APP車載終端（車聯(lián)網(wǎng)）電腦客戶端手機(jī)APP智能協(xié)作溝通工作臺(tái)系統(tǒng)架構(gòu)

設(shè)備層MTC2000信

…號(hào)機(jī)通信組件MTC2000信號(hào)機(jī)MTC1032信

…號(hào)機(jī)通信組件MTC1032信號(hào)機(jī)GB20999信

…號(hào)機(jī)通信組件GB20999信號(hào)機(jī)…接入層主控服務(wù)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)控制層Webservice接口服務(wù)接口層GIS引擎Web后臺(tái)服務(wù)平臺(tái)層用戶層Web前端已接入信號(hào)機(jī)廠家：海信、SCATS、易華錄、杰瑞、駿碼遵循GB20999協(xié)議信號(hào)機(jī)；海信信

號(hào)控制

系統(tǒng)Scats信號(hào)控制系統(tǒng)NTCIP信號(hào)控制系統(tǒng)其他信號(hào)控制系統(tǒng)海信接入服務(wù)Scats接入服務(wù)1049信號(hào)接入服務(wù)其他信號(hào)接入服務(wù)分布式消息隊(duì)列Zookeeper+kafkaRPC遠(yuǎn)程調(diào)用服務(wù)DubboWeb后臺(tái)服務(wù)互聯(lián)信息網(wǎng)發(fā)布服務(wù)燈態(tài)、狀態(tài)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)請(qǐng)求/控制數(shù)據(jù)移動(dòng)端中心PC端控制請(qǐng)求已集成接入信號(hào)機(jī)類型：MTC2000、MTC1032，海信，Scats，易華錄，GB20999，駿馬，GAT1049等類型接口。網(wǎng)絡(luò)安全

通過技術(shù)及功能雙重安全策略、五重安全保障，確保用戶信息及數(shù)據(jù)的安全性。智能交通信號(hào)管控系統(tǒng)

信號(hào)機(jī)同步與檢測(cè)數(shù)據(jù)輸入互聯(lián)網(wǎng)交通狀態(tài)數(shù)據(jù)輸入優(yōu)化控制、綠波控制、特勤控制、燈組控制信號(hào)燈態(tài)、等待時(shí)間、綠波線路、快速通道智能交通信號(hào)管控系統(tǒng)掌上信控-移動(dòng)信號(hào)控制

非現(xiàn)場(chǎng)值班交通流監(jiān)控多路況聯(lián)控?fù)矶率鑼?dǎo)交通恢復(fù)控制方案配時(shí)微調(diào)協(xié)作溝通掌上信控-移動(dòng)信號(hào)控制

信號(hào)狀態(tài)監(jiān)視信號(hào)控制特勤控制信號(hào)配時(shí)領(lǐng)航特勤-應(yīng)急通行服務(wù)

領(lǐng)航服務(wù)請(qǐng)求線路規(guī)劃審批車輛定位定速前方路口特勤放行通過路口交通恢復(fù)領(lǐng)航任務(wù)關(guān)閉協(xié)作溝通領(lǐng)航特勤-應(yīng)急通行服務(wù)

信號(hào)狀態(tài)監(jiān)視路線規(guī)劃特勤控制執(zhí)行特勤服務(wù)創(chuàng)新--一鍵護(hù)航

當(dāng)今，交通擁堵問題日益嚴(yán)重，雖然法律賦予某些特種車輛在執(zhí)行任務(wù)時(shí)具有優(yōu)先通行權(quán)，但是在實(shí)際執(zhí)行任務(wù)時(shí)由于受到社會(huì)車輛的影響（交通擁堵、社會(huì)車輛因等紅燈阻礙特種車輛通行），很難實(shí)現(xiàn)優(yōu)先通行。尤其在擁堵路段，特種車輛很難快速通過，嚴(yán)重影響119、120等特種車輛執(zhí)行城市應(yīng)急救援服務(wù)的效率。為了破解此類難題，提高城市應(yīng)急救援服務(wù)效率，本期項(xiàng)目建設(shè)“一鍵護(hù)航”系統(tǒng)，當(dāng)城市突發(fā)緊急事件時(shí)，保障特定車隊(duì)或者車輛的快速通行（譬如：緊急救護(hù)、火災(zāi)、疫情管控等等）。一線交通管理者可直接使用APP軟件，制定行駛線路，經(jīng)由交警指揮中心授權(quán)后，急救車隊(duì)或車輛全程不停車、最快速安全的到達(dá)目的地。14

智能急救護(hù)航急救中心接到報(bào)警信息和位置，安排急救車輛，將行駛路線發(fā)送到一鍵護(hù)航系統(tǒng)，由交警指揮中心護(hù)航平臺(tái)審核路線，審核通過后授權(quán)給護(hù)航APP。車輛行駛上路，護(hù)航軟件根據(jù)實(shí)時(shí)位置狀態(tài)與中心在線互動(dòng)，提前對(duì)前方道路進(jìn)行強(qiáng)制綠波疏導(dǎo)，確保第一時(shí)間抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)和返回醫(yī)院。業(yè)務(wù)流程：1. 急救接報(bào)，確定急救地點(diǎn)；2. 智能創(chuàng)建協(xié)作溝通組（跨部門、跨轄區(qū)）；3. APP自動(dòng)設(shè)定行駛路線；4. 向中心發(fā)送審核請(qǐng)求并行駛上路；5. 中心確認(rèn)并監(jiān)控急救車輛位置；6. 急救車輛按既定路線行駛上路直至抵達(dá)目標(biāo)點(diǎn)，APP根據(jù)自身位置，發(fā)出護(hù)航控制請(qǐng)求；7. 中心根據(jù)沖突原則進(jìn)行一鍵護(hù)航鎖控，進(jìn)行交通疏導(dǎo)。設(shè)定線路準(zhǔn)備出發(fā)護(hù)護(hù)航航控控制制開結(jié)始束護(hù)護(hù)航航控控制制結(jié)開束始護(hù)護(hù)航航控控制制開結(jié)始束護(hù)護(hù)航航控控制制開結(jié)始束護(hù)護(hù)航航控控制制開結(jié)始束護(hù)護(hù)航航控控制制開結(jié)始束護(hù)航控制結(jié)束護(hù)航控制開始護(hù)航控制開始結(jié)束設(shè)定線路準(zhǔn)備返回護(hù)護(hù)航航控控制制開結(jié)始束護(hù)護(hù)航航控控制制開結(jié)始束護(hù)航控制開始護(hù)航控制結(jié)護(hù)束航控制開始護(hù)航控制結(jié)束1.

通過提前鎖控，強(qiáng)制疏導(dǎo)沿途交通流2.

確保急救車不停車安全通過路口3.

多線路沖突智能調(diào)整4.

智能創(chuàng)建協(xié)作溝通組全程協(xié)作溝通5.

交警指揮中心全程可干預(yù)服務(wù)創(chuàng)新--一鍵護(hù)航

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消防快速通行消防部門接到火警電話，確定火災(zāi)地點(diǎn)，直接將相關(guān)信息發(fā)送手機(jī)APP。消防隊(duì)員可在護(hù)航交通疏導(dǎo)保障下，不停車抵達(dá)火災(zāi)地點(diǎn)，完成撲救工作。業(yè)務(wù)流程：1. 火情接警，確定災(zāi)害地點(diǎn)；2. 智能創(chuàng)建協(xié)作溝通組（跨部門、跨轄區(qū)）；3. APP自動(dòng)設(shè)定行駛路線；4. 向中心發(fā)送審核請(qǐng)求并行駛上路；5. 中心確認(rèn)并監(jiān)控消防車輛位置；6. 消防車輛按既定路線行駛上路直至抵達(dá)目標(biāo)點(diǎn)；7. APP根據(jù)自身位置，發(fā)出護(hù)航請(qǐng)求；8. 中心根據(jù)沖突原則進(jìn)行智能護(hù)航鎖控，進(jìn)行交通疏導(dǎo)。設(shè)定線路準(zhǔn)備出發(fā)護(hù)航控制開始護(hù)航控制結(jié)束護(hù)航控護(hù)制航開控始護(hù)制航開控始制開始結(jié)束

護(hù)航控制開始護(hù)航控制開始護(hù)航控制開始護(hù)護(hù)航航控控制制開結(jié)始束護(hù)護(hù)航航控控制制開結(jié)始束護(hù)航控護(hù)制航結(jié)控束制結(jié)束護(hù)航控制護(hù)航控制結(jié)束護(hù)航控制結(jié)護(hù)束航控制結(jié)束護(hù)護(hù)航航控控制制結(jié)開束始護(hù)護(hù)航航控控制制開結(jié)始束1.

通過提前鎖控，強(qiáng)制疏導(dǎo)沿途交通流2.

提升消防車通過路口安全性3.

接警、派警、出警、撲救一條龍4.

智能創(chuàng)建協(xié)作溝通組全程協(xié)作溝通4.

應(yīng)急全流程可監(jiān)控指揮服務(wù)創(chuàng)新--一鍵護(hù)航

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快速專項(xiàng)行動(dòng)通過在護(hù)航APP上，設(shè)定出行起止地點(diǎn)，自動(dòng)規(guī)劃通行線路，保障公安機(jī)關(guān)多車隊(duì)向目標(biāo)地點(diǎn)快速集結(jié)，通過綠波保障不停車通過燈控路口，第一時(shí)間抵達(dá)目的地。業(yè)務(wù)流程：1. 智能創(chuàng)建協(xié)作溝通組（跨部門、跨轄區(qū)）；2. 指揮中心向護(hù)航APP派發(fā)任務(wù)；3. 護(hù)航APP自動(dòng)設(shè)定行駛路線；4. 向中心發(fā)送審核請(qǐng)求并行駛上路；5. 中心確認(rèn)并監(jiān)控所有車輛位置；6. 車輛按既定路線行駛上路直至抵達(dá)目標(biāo)點(diǎn)；7. 護(hù)航APP根據(jù)自身位置，發(fā)出護(hù)航控制請(qǐng)求；8. 中心根據(jù)沖突原則進(jìn)行一鍵護(hù)航鎖控。城市“兩會(huì)”安保快速通行大型體育賽事、文藝演出快速通行保障公安專項(xiàng)集中抓捕、追逃行動(dòng)護(hù)航控制結(jié)束護(hù)航控制開始護(hù)航控制結(jié)束護(hù)航控制開始護(hù)航控制開始護(hù)航控制開始護(hù)航控制結(jié)護(hù)束航控制結(jié)束護(hù)航控制開始護(hù)航控制開始護(hù)航控制開始護(hù)航控制開始護(hù)航控制開始護(hù)航控制開始護(hù)航控制開始護(hù)航控制結(jié)束護(hù)航控制開始護(hù)航控制結(jié)束護(hù)航控制開始護(hù)航控制結(jié)束護(hù)航控制開始護(hù)航控制結(jié)束護(hù)航控制開始護(hù)航控制結(jié)束護(hù)航控制開始護(hù)航控制結(jié)束護(hù)航控制結(jié)束護(hù)航控制結(jié)束護(hù)航控制結(jié)束護(hù)航控制結(jié)束護(hù)航控制結(jié)束1. 多路線協(xié)同快速應(yīng)急通行2. 快速安全通過路口3. 指揮中心可監(jiān)控指揮，協(xié)調(diào)車速4. 智能沖突檢測(cè)與協(xié)同通過服務(wù)創(chuàng)新--一鍵護(hù)航

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政務(wù)快速出行通過在手機(jī)APP上，設(shè)定出行起止地點(diǎn)，自動(dòng)規(guī)劃出行線路，保障相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)或任務(wù)團(tuán)隊(duì)在行駛路線上不停車通過燈控路口，第一時(shí)間抵達(dá)目的地。業(yè)務(wù)流程：1. 智能創(chuàng)建協(xié)作溝通組（

跨部門、

跨轄

區(qū)）；2. 在護(hù)航APP上設(shè)定起止點(diǎn)；3. APP自動(dòng)設(shè)定行駛路線；4. 根據(jù)需要向中心發(fā)送審核請(qǐng)求或安保紅名單報(bào)備；5. 中心確認(rèn)并進(jìn)行系統(tǒng)自動(dòng)保障；6. 車輛按既定路線行駛上路直至抵達(dá)目標(biāo)點(diǎn)；7. APP根據(jù)自身位置，發(fā)出護(hù)航控制請(qǐng)求，中心完成信號(hào)燈鎖控。出行準(zhǔn)備護(hù)護(hù)航航控控制制結(jié)開束始護(hù)護(hù)航航控控制制開結(jié)始束護(hù)護(hù)航航控控制制開結(jié)始束護(hù)護(hù)航航控控制制結(jié)束護(hù)護(hù)航航控控制制結(jié)開束始開始護(hù)護(hù)航航控控制制開結(jié)始束護(hù)護(hù)航航控控制制開結(jié)始束1.

無痕快速通行2.

無明顯公眾影響3.

時(shí)間機(jī)動(dòng)性強(qiáng)4.

根據(jù)需要設(shè)定優(yōu)先級(jí)5.

全程協(xié)作溝通保障服務(wù)創(chuàng)新--一鍵護(hù)航

第三方服務(wù)接入平臺(tái)

可對(duì)第三方手機(jī)移動(dòng)應(yīng)用進(jìn)行統(tǒng)一登錄、統(tǒng)一管理，解決傳統(tǒng)應(yīng)用的煙沖豎井問題，各第三方應(yīng)用服務(wù)通過該能力實(shí)現(xiàn)在智能協(xié)作溝通臺(tái)上快速接入，實(shí)現(xiàn)快速整合和集成。輕應(yīng)用管理開放平臺(tái)可接入第三方輕應(yīng)用，并統(tǒng)一管理，構(gòu)建交通服務(wù)應(yīng)用生態(tài)，復(fù)用應(yīng)用資源應(yīng)用注冊(cè)第三方應(yīng)用只需實(shí)現(xiàn)三個(gè)接口，便可通過管理端注冊(cè)，統(tǒng)一管理應(yīng)用分發(fā)管理員可將應(yīng)用通過管理端或移動(dòng)端分發(fā)到所需組織或團(tuán)隊(duì)上開放平臺(tái)靈活應(yīng)對(duì)新增業(yè)務(wù)需求

簡(jiǎn)單的接入流程接入第三方輕應(yīng)用只需三步：實(shí)現(xiàn)接口、注冊(cè)應(yīng)用及分發(fā)。接口只需