4.5 石門大橋-最大跨徑獨(dú)塔斜拉橋_第1頁
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文檔簡介

石門大橋

——最大跨徑獨(dú)塔斜拉橋一、石門大橋的歷史

1985年12月動(dòng)工

1988年12月建成竣工通車

跨度200m+230m的獨(dú)塔單索面預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋，是當(dāng)時(shí)我國在建橋梁中跨度最大的獨(dú)塔斜拉橋，意味著我國橋梁技術(shù)隊(duì)伍在當(dāng)時(shí)，已具備建造四百米以上跨徑的預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋的能力，達(dá)到世界一流水平。

二、石門大橋的設(shè)計(jì)特點(diǎn)橋身“七墩二臺”二、石門大橋的設(shè)計(jì)特點(diǎn)塔柱設(shè)置在橋面中央分隔帶上，高約114米，塔柱上預(yù)留前后交錯(cuò)排列的拉索管道，以備斜拉索穿過、錨固，錨固端設(shè)置鋸齒形張拉槽，兩側(cè)設(shè)有檢修平臺，塔頂部分還設(shè)置了維修養(yǎng)護(hù)用的提升設(shè)備機(jī)房、航空燈和避雷裝置等設(shè)施。二、石門大橋的設(shè)計(jì)特點(diǎn)拉索采用對稱豎琴布置，兩索面設(shè)置在中央分隔帶上，每根內(nèi)、外索由302根直徑5毫米的高強(qiáng)鍍鋅鋼絲聚集而成，其平行鋼絲束排列成不等邊八角形，可承受約300噸重力，拉索采用氯磺化（CSM）聚乙烯膠料分段硫化包覆法防護(hù)，拉索在梁、塔出口處均裝上橡膠阻尼塊，可在維持正常交通情況下，更換任何一對拉索。。主梁與塔、墩固結(jié)橫斷面為用外腹板傾斜的三室倒梯形箱梁，每對斜拉索分別錨固在兩個(gè)中腹板上，邊箱傳力是采用拉桿形式，每隔一定距離設(shè)置一組預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉桿，并將拉桿內(nèi)預(yù)應(yīng)力鋼束錨固于橋面板頂層鋼橫梁

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