汽車維修工（中級(jí)）模擬試卷8

汽車維修工（中級(jí)）模擬試卷8一、簡答題(本題共30題，每題1.0分，共30分。)1、無內(nèi)胎輪胎與有內(nèi)胎輪胎有什么區(qū)別?標(biāo)準(zhǔn)答案：無內(nèi)胎輪胎在外觀上與有內(nèi)胎輪胎近似，所不同的是它沒有內(nèi)胎及墊帶，空氣直接充入外胎內(nèi)，由輪胎和輪輞保證密封。比較而言，無內(nèi)胎輪胎具有以下優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡單、重量輕；輪胎刺穿后，胎壓不會(huì)急劇下降，提高了行駛安全性，尤其適合高速行駛的車輛使用；氣密性較好，無內(nèi)、外胎間的摩擦，并可直接通過輪輞散熱，輪胎工作溫度低，使用壽命長。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析2、雪地防滑輪胎是怎樣防滑的?標(biāo)準(zhǔn)答案：汽車在雪地上行駛往往會(huì)發(fā)生側(cè)滑，以往都是采用防滑鏈。但是，裝卸防滑鏈?zhǔn)譄┈?，而且直接影響到乘坐舒適性、油耗和輪胎損耗。采用雪地輪胎，它的外胎面溝槽粗深，橡膠比普通輪胎柔軟，只要路面沒有凍結(jié)成冰，就不會(huì)發(fā)生側(cè)滑，在干燥路面和積雪路面交錯(cuò)道路上照?？梢孕旭?。雪地輪胎工作原理是，由于進(jìn)入輪胎面溝里的雪通過車身的重力使雪吃進(jìn)外胎的溝槽里，車輪不空轉(zhuǎn)，當(dāng)汽車向前行駛時(shí)，在花紋溝槽內(nèi)的雪隨著輪胎離開路面后，由于花紋恢復(fù)原形狀和輪胎摩擦熱使它擠去。如此下去，雪不容易積存在溝槽內(nèi)。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析3、什么是防滑釘輪胎?標(biāo)準(zhǔn)答案：雖然雪地輪胎適用于雪地行駛，但一旦路面冰凍以后也會(huì)發(fā)生側(cè)滑，為此人們設(shè)計(jì)防滑釘輪胎。它在輪胎外胎里埋入許多特殊金屬制的防滑釘，這種防滑釘可在結(jié)冰路面上吃進(jìn)路面，防止側(cè)滑發(fā)生。由于防滑釘輪胎對于行駛在結(jié)冰路面很有效果，而行駛在沒有雪的干燥路面時(shí)，金屬防滑釘會(huì)損壞路面，產(chǎn)生粉塵，造成公害，所以只允許在特殊場合下使用。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析4、車輪不平衡對輪胎有什么影響?不平衡的原因有哪些?標(biāo)準(zhǔn)答案：不平衡的車輪不僅加劇其本身的磨損，而且也必然殃及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)和傳動(dòng)系統(tǒng)，同時(shí)也是整車振動(dòng)的激振源。引起車輪不平衡的主要原因如下：①前輪定位不當(dāng)，尤其是前束和主銷傾角。②輪胎和輪輞以及擋圈等因幾何形狀失準(zhǔn)或密度不均勻而形成的重心偏離。③因輪轂和輪輞定位誤差使安裝中心與旋轉(zhuǎn)中心難以重合。④維修過程的拆裝破壞了原有的整體綜合重心。⑤輪輞直徑過小，運(yùn)行中輪胎相對于輪輞在圓周方面滑移，從而發(fā)生波狀不均勻磨損。⑥車輪碰撞造成的變形引起的質(zhì)心位移。⑦輪胎翻新中因定位精度不高而造成新胎冠厚度不均勻而使重心改變。⑧高速行駛中制動(dòng)抱死而引起的縱向和橫向滑移，會(huì)造成局部的不均勻磨損。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析5、汽車懸架有什么作用?由哪幾部分組成?標(biāo)準(zhǔn)答案：汽車懸架(圖165)的作用是連接車橋和車架；傳遞二者之間的各種作用力和力矩；抑制并減小由于路面不平而引起的振動(dòng)，保持車身和車輪之間正確的運(yùn)動(dòng)關(guān)系，保證汽車的行駛平順性和操縱穩(wěn)定性。汽車懸架一般由彈性元件、導(dǎo)向裝置和減振器等組成。彈性元件的作用是承受和傳遞垂直載荷，緩和并抑制不平路面所引起的沖擊；導(dǎo)向裝置是用來傳遞縱向力、側(cè)向力及其力矩，并保證車輪相對于車身有正確的運(yùn)動(dòng)關(guān)系；減振器用以加快振動(dòng)的衰減，使車身和車輪的振動(dòng)得以控制。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析6、懸架彈簧有哪些類型?標(biāo)準(zhǔn)答案：汽車上用到的懸架彈簧類型有鋼板彈簧、螺旋彈簧、扭桿彈簧、氣體彈簧和橡膠彈簧。①鋼板彈簧又稱葉片彈簧，是當(dāng)今載貨汽車中應(yīng)用最廣的一種彈性元件。它由若干片長短不一但寬度相等的彈簧鋼片構(gòu)成，各片的厚度可以相同，也可不同，鋼板彈簧本身既是彈性元件，又有減振和導(dǎo)向傳力的功能，因而使用鋼板彈簧的懸架，不需安裝導(dǎo)向桿件。②螺旋彈簧是除鋼板彈簧之外的另一類廣泛用于汽車懸架的彈簧，它由合金彈簧鋼棒料卷制而成，一般具有不變的彈簧剛度，同時(shí)它還具有自身重量輕、不需潤滑和不怕泥污等優(yōu)點(diǎn)。③扭桿彈簧是利用桿狀結(jié)構(gòu)兩端發(fā)生相對扭轉(zhuǎn)變形時(shí)，材料本身具有彈性抗力的原理制造而成。④氣體彈簧的工作原理是在一個(gè)密閉的容器中充入壓縮氣體，利用氣體的可壓縮性來構(gòu)成彈性元件。⑤橡膠彈簧是利用橡膠本身的彈性工作的彈性元件，它可以承受壓縮和扭轉(zhuǎn)載荷，具有單位質(zhì)量儲(chǔ)能量高于金屬彈簧的優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)它還具有變剛度特性，且隔聲性能好。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析7、什么是懸掛質(zhì)量?什么是非懸掛質(zhì)量?標(biāo)準(zhǔn)答案：由彈簧支撐的質(zhì)量稱為懸掛質(zhì)量，或說是簧載質(zhì)量，包括車架、車身、發(fā)動(dòng)和傳動(dòng)系統(tǒng)。不由彈簧支撐的質(zhì)量稱為非懸掛質(zhì)量，或非簧載質(zhì)量，包括車輪、輪胎、制動(dòng)總成以及后車軸等部件。減小非簧載質(zhì)量可使車身振動(dòng)頻率降低，而車輪振動(dòng)頻率升高，這對減少共振，改善汽車的平順性是有利的。非簧載質(zhì)量對平順性的影響，常用非簧載質(zhì)量和簧載質(zhì)量之比進(jìn)行評(píng)價(jià)。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析8、什么叫獨(dú)立懸架?有什么優(yōu)點(diǎn)?標(biāo)準(zhǔn)答案：獨(dú)立懸架(圖166)是每一側(cè)車輪單獨(dú)通過懸架與車架相連，每個(gè)車輪能獨(dú)立上下運(yùn)動(dòng)而無相互影響。采用獨(dú)立懸架時(shí)，車橋制成斷開的。獨(dú)立懸架具有以下的優(yōu)點(diǎn)：①在一定的車輪上下跳動(dòng)范圍內(nèi)，兩側(cè)車輪的運(yùn)動(dòng)幾乎互不影響，因此行駛中可減輕因路面起伏造成的車身振動(dòng)。②由于取消了車橋，且主減速器和差速器固連于車架上，所以非懸掛質(zhì)量大為下降，這種慣性的降低，有利于減少因路面不平產(chǎn)生的簧下質(zhì)量振動(dòng)，以及由此而產(chǎn)生的動(dòng)載荷。③有利于汽車總布置設(shè)計(jì)。④提高了車輪與地面的附著特性，有利于增大牽引力，提高汽車的越野性。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析9、什么叫非獨(dú)立懸架?有什么優(yōu)點(diǎn)?標(biāo)準(zhǔn)答案：非獨(dú)立懸架(圖167)是汽車懸架結(jié)構(gòu)中一類具有結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠、設(shè)計(jì)和制造容易等特點(diǎn)的結(jié)構(gòu)形式，廣泛用于載貨汽車、客車上，轎車的后懸架也常應(yīng)用。非獨(dú)立懸架的特點(diǎn)是左右車輪安裝在一根整體式車橋兩端，車橋則通過彈性元件與車架相連。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析10、減振器起什么作用?有哪些類型?標(biāo)準(zhǔn)答案：汽車在不平的道路上行駛時(shí)，車身將產(chǎn)生振動(dòng)。為了加速振動(dòng)的衰減，改善汽車行駛平順性，汽車懸架系統(tǒng)都裝有減振器。懸架系統(tǒng)廣泛采用液力減振器，其作用原理是利用液體流動(dòng)的阻力來消耗振動(dòng)的能量。當(dāng)車架和車橋相對運(yùn)動(dòng)時(shí)，減振器內(nèi)的油液反復(fù)地經(jīng)一些窄小的孔隙從一個(gè)腔室流入另一腔室。常見的減振器類型有雙向筒式減振器、充氣式減振器、阻尼可調(diào)式減振器。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析11、汽車對減振器有什么要求?標(biāo)準(zhǔn)答案：針對汽車行駛特點(diǎn)，特別對減振器提出以下要求：①在懸架的壓縮行程(車輪與車身相互靠攏)中，減振器應(yīng)具有較小阻尼力，以充分利用彈性元件的緩沖作用，減小路面對車身的沖擊。②在懸架的伸張行程(車輪與車身相互遠(yuǎn)離)中，減振器應(yīng)產(chǎn)生較大阻尼力，以求迅速衰減振動(dòng)。③當(dāng)車輪(車橋)與車身(車架)間相對速度過大時(shí)，減振器應(yīng)能自動(dòng)加大溢流孔過流面積，以限制阻尼力的過分增長，避免減振器上出現(xiàn)過大的沖擊載荷。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析12、雙筒式減振器中有哪些閥門?它們各自起什么作用?標(biāo)準(zhǔn)答案：雙筒式減振器的活塞上裝有伸張閥和流通閥。工作缸筒下端的支座上裝有壓縮閥和補(bǔ)償閥，如圖168所示。流通閥和補(bǔ)償閥彈簧較軟，較低的油壓即可使其關(guān)閉或開啟：壓縮閥和伸張閥彈簧較硬，需要較大的油壓才能使其開啟。只要油壓稍降低，即可立刻關(guān)閉。壓縮行程，車橋靠近車架，減振器受壓縮，活塞下移，工作缸下腔容積減小，上腔容積增大。下腔油壓高于上腔，油液壓開流通閥進(jìn)入上腔。由于活塞桿占去上腔部分容積，因此，使上腔增加的容積小于下腔減小的容積，致使下腔油液不能全部流入上腔，而多余的油液則從壓縮閥進(jìn)入儲(chǔ)油缸筒。這些閥的流通面積不大，因而便造成一定的阻尼力。伸張行程，車橋遠(yuǎn)離車架，減振器被拉長，活塞上移，使上腔容積減小，下腔容積增大，上腔油壓高于下腔，油液推開伸張閥流入下腔。同樣，由于活塞桿的存在致使下腔產(chǎn)生一定的真空度，這時(shí)，儲(chǔ)油缸筒內(nèi)的油液在真空吸力的作用下打開補(bǔ)償閥流入下腔。油液流經(jīng)這些閥時(shí)便產(chǎn)生了阻尼力。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析13、鋼板彈簧為什么要用石墨鈣基潤滑脂?標(biāo)準(zhǔn)答案：鋼板彈簧在載荷作用下各片之間因變形滑動(dòng)而產(chǎn)生摩擦，摩擦可促使車架振動(dòng)衰減。但是各片之間的干摩擦，將使車輪所受的沖擊在很大程度上傳給車架，既降低了懸架的緩沖能力又加速了彈簧的磨損。為此，在裝合鋼板彈簧時(shí)，各片間須涂上較稠的石墨潤滑脂，并定期維護(hù)。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析14、懸架的電子控制技術(shù)有哪些?標(biāo)準(zhǔn)答案：由于具有固定剛度彈簧和阻尼減振器的傳統(tǒng)懸架無法從根本上滿足現(xiàn)代汽車所要求的舒適性及操縱穩(wěn)定性，因此，必須對懸架系統(tǒng)進(jìn)行電子控制。懸架的電子控制技術(shù)包括車身高度控制、減振器阻尼力調(diào)節(jié)、彈簧剛度調(diào)節(jié)和懸架的主動(dòng)控制。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析15、什么叫主動(dòng)控制懸架?標(biāo)準(zhǔn)答案：主動(dòng)控制懸架是指系統(tǒng)能提供油壓、氣壓能量，并根據(jù)檢測到的行車環(huán)境和車況，依據(jù)某種控制理論(如阻尼控制、最優(yōu)控制和預(yù)見控制等)，主動(dòng)控制調(diào)節(jié)工作特性的懸架系統(tǒng)。它能更有效地改善汽車的操縱穩(wěn)定性和行駛平順性。主動(dòng)控制懸架的控制系統(tǒng)主要由空氣彈簧、普通螺旋彈簧、可調(diào)減振器、電子控制裝置、車速傳感器、加速度傳感器、轉(zhuǎn)角傳感器、節(jié)氣門開度傳感器、阻尼力轉(zhuǎn)換執(zhí)行器、剛度傳感器、電磁閥、空氣壓縮機(jī)和儲(chǔ)氣筒、繼電器和管路等組成。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析16、可調(diào)懸架系統(tǒng)通常是怎樣對懸架彈簧剛度和阻尼進(jìn)行調(diào)節(jié)的?標(biāo)準(zhǔn)答案：(1)懸架彈簧剛度在具有空氣彈簧的懸架系統(tǒng)中，彈簧氣囊中空氣的壓縮構(gòu)成了彈簧剛度，這種剛度本身具有非線性彈性特性。為了擴(kuò)大彈簧改變剛度的范圍，在空氣彈簧上可采用增大氣囊容積的方式加以實(shí)現(xiàn)，即通過增加氣體的有效壓縮容量來達(dá)到目的。空氣彈簧安裝于可調(diào)減振器上方。由主氣室和副氣室組成。主、副氣室之間有大小兩個(gè)通道，執(zhí)行器帶動(dòng)連通芯控制桿轉(zhuǎn)動(dòng)，使閥芯轉(zhuǎn)過一個(gè)角度，改變主、副氣室間的通道面積，即改變主、副氣室間空氣的流量，懸架剛度因空氣彈簧有效工作容積的變化而改變。(2)減振器阻尼的調(diào)節(jié)現(xiàn)代汽車懸架對減振器阻尼的控制一般是根據(jù)汽車負(fù)荷、行車狀態(tài)和路面條件控制調(diào)節(jié)減振器中節(jié)流孔過流面積，改變減振器阻尼力實(shí)現(xiàn)的。通常情況下，高速行駛的汽車希望有較強(qiáng)的阻尼力，以利于控制車身姿態(tài)的變化。但是，當(dāng)行駛于城市街道時(shí)，減弱阻尼力更有利于改善乘坐舒適性。對懸架減振器阻尼力的控制，可以達(dá)到急加速時(shí)防止車身后坐、換擋過程中防止車身沖擊、制動(dòng)時(shí)防止車身“點(diǎn)頭”以及轉(zhuǎn)彎時(shí)防止車身側(cè)傾等目的。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析17、汽車空調(diào)的功能有哪些?標(biāo)準(zhǔn)答案：汽車空調(diào)的功能主要有調(diào)節(jié)車內(nèi)的溫度、濕度、氣流速度、空氣潔凈度、除霜等，從而為乘客和駕駛員創(chuàng)造新鮮舒適的車內(nèi)環(huán)境，減輕駕駛員的疲勞度，提高行車安全性。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析18、空調(diào)系統(tǒng)由哪些部分組成?空調(diào)制冷系統(tǒng)又由哪些部分組成?標(biāo)準(zhǔn)答案：現(xiàn)代汽車空調(diào)系統(tǒng)由制冷系統(tǒng)、供暖系統(tǒng)、通風(fēng)和空氣凈化裝置及控制系統(tǒng)組成。汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)由壓縮機(jī)、冷凝器、儲(chǔ)液干燥器、膨脹閥、蒸發(fā)器和鼓風(fēng)機(jī)等組成，如圖169所示。各部件之間采用銅管(或鋁管)和高壓橡膠管連接成一個(gè)密閉系統(tǒng)。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析19、空調(diào)制冷系統(tǒng)的工作原理是什么?標(biāo)準(zhǔn)答案：空調(diào)制冷系統(tǒng)的工作原理如下：汽車空調(diào)系統(tǒng)采用的是蒸氣壓縮式制冷循環(huán)。壓縮機(jī)由發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)，由壓縮機(jī)排出高溫、高壓制冷氣體，通過高壓管進(jìn)入冷凝器，利用溫差散熱，形成高溫高壓的液體，經(jīng)過儲(chǔ)液干燥器進(jìn)入膨脹閥，經(jīng)過節(jié)流、膨脹，通過前置、頂置蒸發(fā)器換熱，成為低溫低壓的氣體，同時(shí)使室內(nèi)空氣降溫。系統(tǒng)內(nèi)低溫低壓制冷劑氣體，再次被壓縮機(jī)吸入，再壓縮成高溫高壓的氣體，形成一個(gè)循環(huán)制冷。循環(huán)周而復(fù)始地進(jìn)行，使車內(nèi)溫度能維持在較舒適的狀態(tài)。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析20、空調(diào)的電氣控制系統(tǒng)起什么作用?標(biāo)準(zhǔn)答案：空調(diào)電氣控制系統(tǒng)的作用是當(dāng)空調(diào)開關(guān)、暖風(fēng)開關(guān)同時(shí)開啟時(shí)，控制系統(tǒng)才能收到空調(diào)請求的信號(hào)。而空調(diào)系統(tǒng)的電氣控制，實(shí)際上是指ECU通過所檢測各種信息數(shù)據(jù)，按設(shè)定的程序進(jìn)行計(jì)算、處理，并輸出相應(yīng)的控制信號(hào)使壓縮機(jī)的電磁離合器接通或斷開(壓縮機(jī)工作或停止)。空調(diào)開啟后，ECU自動(dòng)將發(fā)動(dòng)機(jī)怠速提升到(1000±50)r／min(空調(diào)怠速是人為不能調(diào)節(jié)的)。在急加速時(shí)系統(tǒng)能自動(dòng)切斷壓縮機(jī)并延時(shí)接通，出現(xiàn)某種故障時(shí)自動(dòng)保護(hù)電路會(huì)切斷壓縮機(jī)電磁離合器線圈的電流，壓縮機(jī)停止工作。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析21、空調(diào)壓縮機(jī)的作用是什么?標(biāo)準(zhǔn)答案：空調(diào)壓縮機(jī)(圖170)是制冷系統(tǒng)的心臟，在空調(diào)制冷劑回路中起壓縮并驅(qū)動(dòng)制冷劑的作用?？照{(diào)壓縮機(jī)的功能是借助外力(例如發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力)維持制冷劑在制冷系統(tǒng)內(nèi)的循環(huán)，吸入來自蒸發(fā)器的低溫、低壓的制冷劑蒸氣，壓縮制冷劑蒸氣使其溫度和壓力升高，并將制冷劑蒸氣送往冷凝器，在熱量吸收和釋放的過程中，就實(shí)現(xiàn)了熱交換。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析22、常用的空調(diào)壓縮機(jī)有哪些類型?各有什么特點(diǎn)?標(biāo)準(zhǔn)答案：空調(diào)壓縮機(jī)可以分為定排量空調(diào)壓縮機(jī)和變排量空調(diào)壓縮機(jī)。常見的空調(diào)壓縮機(jī)種類有：曲軸連桿式空調(diào)壓縮機(jī)、軸向活塞空調(diào)壓縮機(jī)、旋轉(zhuǎn)葉片式空調(diào)壓縮機(jī)和渦旋式空調(diào)壓縮機(jī)。(1)曲軸連桿式空調(diào)壓縮機(jī)(圖171)曲軸連桿式空調(diào)壓縮機(jī)是第1代空調(diào)壓縮機(jī)，制造技術(shù)成熟，結(jié)構(gòu)簡單，而且對加工材料和加工工藝要求較低，造價(jià)比較低。適應(yīng)性強(qiáng)，能適應(yīng)廣闊的壓力范圍和制冷量要求，可維修性強(qiáng)。但是曲軸連桿式空調(diào)壓縮機(jī)無法實(shí)現(xiàn)較高轉(zhuǎn)速，機(jī)器大而重，不容易實(shí)現(xiàn)輕量化。排氣不連續(xù)，氣流容易出現(xiàn)波動(dòng)，而且工作時(shí)有較大的振動(dòng)。(2)軸向活塞空調(diào)壓縮機(jī)軸向活塞式空調(diào)壓縮機(jī)可以稱為第2代空調(diào)壓縮機(jī)，常見的有搖板式空調(diào)壓縮機(jī)或斜板式空調(diào)壓縮機(jī)(圖172)。斜板式空調(diào)壓縮機(jī)比較容易實(shí)現(xiàn)小型化和輕量化，而且可以實(shí)現(xiàn)高轉(zhuǎn)速工作。它的結(jié)構(gòu)緊湊，效率高，性能可靠，在實(shí)現(xiàn)了可變排量控制之后，目前廣泛應(yīng)用于汽車空調(diào)壓縮機(jī)。(3)旋轉(zhuǎn)葉片式空調(diào)壓縮機(jī)(圖173)旋轉(zhuǎn)葉片式空調(diào)壓縮機(jī)的體積和重量可以做到很小，易于在狹小的發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)進(jìn)行布置，加之噪聲和振動(dòng)小以及容積效率高等優(yōu)點(diǎn)，在汽車空調(diào)壓縮機(jī)系統(tǒng)中也得到了一定的應(yīng)用。但是旋轉(zhuǎn)葉片式空調(diào)壓縮機(jī)對加工精度要求很高，制造成本較高。(4)渦旋式空調(diào)壓縮機(jī)(圖174)渦旋式空調(diào)壓縮機(jī)具有很多優(yōu)點(diǎn)。例如，空調(diào)壓縮機(jī)體積小、重量輕，驅(qū)動(dòng)動(dòng)渦輪運(yùn)動(dòng)的偏心軸可以高速旋轉(zhuǎn)。因?yàn)闆]有了吸氣閥和排氣閥，渦旋空調(diào)壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)可靠，而且容易實(shí)現(xiàn)變轉(zhuǎn)速運(yùn)動(dòng)和變排量技術(shù)。多個(gè)壓縮腔同時(shí)工作，相鄰壓縮腔之間的氣體壓差小，氣體泄漏量少，容積效率高。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析23、冷凝器、蒸發(fā)器的作用分別是什么?標(biāo)準(zhǔn)答案：①冷凝器的作用是：將壓縮機(jī)排出的高溫高壓氣態(tài)制冷劑與冷凝器外部的空氣進(jìn)行熱交換，使之轉(zhuǎn)變?yōu)楦邷馗邏旱囊簯B(tài)制冷劑，并把熱量散發(fā)到車外環(huán)境中。②蒸發(fā)器也是一種熱交換器，蒸發(fā)器的作用是使低壓、低溫制冷劑液體在沸騰過程中吸收被冷卻介質(zhì)(空氣、水、鹽水或其他載冷劑)的熱量，從而達(dá)到制冷的目的。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析24、什么是三態(tài)壓力開關(guān)?起什么作用?標(biāo)準(zhǔn)答案：空調(diào)壓力開關(guān)是一個(gè)保護(hù)開關(guān)?，F(xiàn)在車上常用的是三態(tài)壓力開關(guān)，即一個(gè)高低壓開關(guān)再加一個(gè)中壓開關(guān)。三態(tài)壓力開關(guān)安裝在高壓管路上，其作用如下。(1)低壓開關(guān)當(dāng)空調(diào)系統(tǒng)有泄漏或制冷劑少時(shí)，為了保護(hù)壓縮機(jī)不損壞，而強(qiáng)行切斷壓縮機(jī)的控制電路，使壓縮機(jī)停止工作。(2)中態(tài)開關(guān)當(dāng)冷凝壓力偏高時(shí)，強(qiáng)行讓冷凝風(fēng)扇高速旋轉(zhuǎn)，降低高壓壓力，增加冷卻效果。(3)高壓開關(guān)為了防止系統(tǒng)壓力太大，導(dǎo)致系統(tǒng)爆炸等強(qiáng)行讓壓縮機(jī)停止工作。當(dāng)空調(diào)高壓壓力異常高時(shí)，高壓開關(guān)打開，切斷壓縮機(jī)的控制電路，使空調(diào)系統(tǒng)停止工作。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析25、膨脹閥起什么作用?常見的有哪些類型?標(biāo)準(zhǔn)答案：膨脹閥是制冷系統(tǒng)中的四大部件之一，一般安裝于儲(chǔ)液筒和蒸發(fā)器之間，在系統(tǒng)中負(fù)責(zé)把制冷劑從冷凝壓力降至蒸發(fā)壓力，并按比例控制制冷劑的流量，同時(shí)它還有防止液擊及異常過熱的功能。膨脹閥滿足制冷及空調(diào)其他各種工作需要，因此一個(gè)系統(tǒng)中膨脹閥的好壞直接影響整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)行性能。常見的膨脹閥類型有內(nèi)、外平衡式膨脹閥、H形膨脹閥和節(jié)流管式節(jié)流閥，有的高級(jí)車上還出現(xiàn)了電子膨脹閥。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析26、什么是內(nèi)平衡式膨脹閥?什么是外平衡式膨脹閥?標(biāo)準(zhǔn)答案：①圖175所示為內(nèi)平衡式膨脹閥。內(nèi)平衡式膨脹閥為F形熱力膨脹閥。感溫包內(nèi)充注制冷劑，放置在蒸發(fā)器出口管道上，感溫包和膜片上部通過毛細(xì)管相連，感受蒸發(fā)器出口制冷劑溫度，膜片下面感受到的是蒸發(fā)器入口壓力。如果空調(diào)負(fù)荷增加，液壓制冷劑在蒸發(fā)器提前蒸發(fā)完畢，則蒸發(fā)器出口制冷劑溫度將升高，膜片上壓力增大，推動(dòng)閥桿使膨脹閥開度增大，進(jìn)入蒸發(fā)器中的制冷劑流量增加，制冷量增大；如果空調(diào)負(fù)荷減小，則蒸發(fā)器出口制冷劑溫度減小，以同樣的作用原理使得閥開度減小，從而控制制冷劑的流量。②圖176所示為外平衡式膨脹閥。外平衡式膨脹閥與內(nèi)平衡式膨脹閥原理基本相同，區(qū)別是：內(nèi)平衡式膨脹閥膜片下面感受到的是蒸發(fā)器入口壓力；而外平衡式膨脹閥膜片下面感受到的是蒸發(fā)器出口壓力。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析27、H形膨脹閥的工作原理是怎樣的?標(biāo)準(zhǔn)答案：H形膨脹閥的工作原理如下：當(dāng)汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)剛剛開啟或熱負(fù)荷大時(shí)，感溫元件內(nèi)的制冷劑壓力較大。膜片克服彈簧力和蒸發(fā)器出口處制冷劑的壓力，推動(dòng)頂桿和傳動(dòng)桿向下打開球閥，直到一平衡位置，這就增大高壓制冷劑進(jìn)入蒸發(fā)器的流量。當(dāng)汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)熱負(fù)荷小或者需要關(guān)閉時(shí)，感溫元件內(nèi)的制冷劑壓力變小，彈簧力和蒸發(fā)器出口處制冷劑的壓力之和大于感溫元件的膜片壓力，于是頂桿和傳動(dòng)桿向上移動(dòng)，直到一平衡位置，以關(guān)小球閥開口，這樣就減小了高壓制冷劑進(jìn)入蒸發(fā)器的流量。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析28、儲(chǔ)液干燥器的作用是什么?標(biāo)準(zhǔn)答案：儲(chǔ)液干燥器(圖177)是保證壓縮機(jī)和制冷系統(tǒng)正常運(yùn)行的必要設(shè)備。它的作用如下。(1)儲(chǔ)液作用用來儲(chǔ)存和供應(yīng)制冷系統(tǒng)內(nèi)的液體制冷劑，以便工況變動(dòng)時(shí)能補(bǔ)償和調(diào)節(jié)液體制冷劑的盈虧。空調(diào)系統(tǒng)開始工作時(shí)的負(fù)荷量大，要求制冷劑的循環(huán)量也大。當(dāng)工作一段時(shí)間之后，負(fù)荷將減少，這時(shí)所需的制冷劑量相應(yīng)地減少。因此，負(fù)荷大時(shí)，儲(chǔ)液器中的液體制冷劑補(bǔ)充進(jìn)來，而負(fù)荷小時(shí)，又可將液體制冷劑存儲(chǔ)起來。同時(shí)，由于汽車空調(diào)系統(tǒng)的連接管使用橡膠連接軟管，總有一定的制冷劑泄漏，故儲(chǔ)液器還可彌補(bǔ)系統(tǒng)中制冷劑的微量滲漏。(2)過濾作用制冷系統(tǒng)中，