長大隧道測(cè)量技術(shù)總結(jié)(3篇)

長大隧道測(cè)量技術(shù)總結(jié)(3篇)VMT導(dǎo)向軟件SLS—T有激光站自動(dòng)移站功能，移站的過程除了托架和全站儀及后視棱鏡的安裝，其它測(cè)量工作都可以通過此功能完成。

操作流程為：

程序的啟動(dòng)及后續(xù)測(cè)量工作在主控室進(jìn)行。此時(shí)SLS-T軟件處于“管片拼裝”狀態(tài)，按功能鍵F3，關(guān)閉測(cè)量后，通過功能鍵“激光站移站—F6”來啟動(dòng)程序。在初始窗口中，按下按鈕“測(cè)量開始—F2”，啟動(dòng)方位檢測(cè)程序。方位檢測(cè)被成功的執(zhí)行后，顯示檢測(cè)結(jié)果，在得到理想的結(jié)果后，按下F2確認(rèn)后方位檢測(cè)的結(jié)果。在測(cè)定新激光站點(diǎn)坐標(biāo)前，事先在信息輸入窗口中輸入如下信息：水平與垂直方向上偏移的近似值及新激光站點(diǎn)的大致里程；當(dāng)前棱鏡的高度及儀器的高度；新站點(diǎn)的點(diǎn)位編碼。在信息輸入窗口下，按下F2鍵啟動(dòng)程序。全站儀自動(dòng)搜索到前視棱鏡（即新激光站點(diǎn)）后，自動(dòng)瞄準(zhǔn)棱鏡進(jìn)行測(cè)量。屏幕顯示計(jì)算出來的新激光站點(diǎn)坐標(biāo)。在測(cè)定新激光站坐標(biāo)時(shí)，為避免獲得錯(cuò)誤的數(shù)據(jù)，須遮蓋住其他的反射棱鏡。新激光站點(diǎn)的坐標(biāo)測(cè)定后，將全站儀和后視棱鏡轉(zhuǎn)移到新的位置。全站儀和后視棱鏡轉(zhuǎn)移到新的位置后，主控室按功能鍵F2進(jìn)行確認(rèn)，新的信息窗口會(huì)顯示新激光站點(diǎn)三維坐標(biāo)，然后將新激光站點(diǎn)上的全站儀手動(dòng)轉(zhuǎn)向新的后視點(diǎn)即原先的激光站，按下F2，重新調(diào)整定位全站儀上的刻度。成功執(zhí)行上述的步驟后，出現(xiàn)一新的信息窗口。通過按下F2功能鍵完成激光站移站程序。

長大隧道測(cè)量技術(shù)總結(jié)第2篇

高速公路是交通樞紐中的最重要組成部分之一，而隧道機(jī)電工程則又是高速公路綜合質(zhì)量的決定性因素之一，其在高速公路工程建設(shè)中占據(jù)著舉足輕重的地位，在很大程度上決定著工程的安全性、高效性和穩(wěn)定性。而在此之中，除了工程建設(shè)所需要的各種原材料以及人力資源之外，科學(xué)有效的施工管理是確保隧道機(jī)電工程能夠順利進(jìn)行的必要前提之一。與此同時(shí)，定時(shí)定期地對(duì)工程進(jìn)行全面性檢測(cè)，是確保工程施工安全和竣工質(zhì)量的最佳保障。因此，為進(jìn)一步提高高速公路隧道機(jī)電工程施工管理與檢測(cè)的有效性，本文就高速公路隧道機(jī)電工程施工管理與檢測(cè)進(jìn)行深入性地探究，并作如下相關(guān)總結(jié)。

關(guān)鍵詞:

隧道機(jī)電工程;施工管理;檢測(cè)

正文：

一、高速公路隧道機(jī)電工程概述

從嚴(yán)格意義上來講，高速公路隧道機(jī)電工程屬于高速公路機(jī)電總工程中的一個(gè)分部工程，一般來說，通風(fēng)系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、消防系統(tǒng)以及照明系統(tǒng)和供電系統(tǒng)[1]等為其最主要運(yùn)作系統(tǒng)。1.通風(fēng)系統(tǒng):通風(fēng)系統(tǒng)主要旨在對(duì)車輛通過時(shí)所產(chǎn)生的煙霧、一氧化碳以及異味等有害物進(jìn)行稀釋，國內(nèi)通常以在行車道正上方安裝射流風(fēng)機(jī)[2]的方式運(yùn)行該系統(tǒng)。2.監(jiān)控系統(tǒng):監(jiān)控系統(tǒng)中主要由閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)、車輛檢測(cè)器、緊急電話系統(tǒng)以及環(huán)境檢測(cè)設(shè)備和氣象檢測(cè)器、監(jiān)控計(jì)算機(jī)系統(tǒng)等組成，旨在監(jiān)控施工各方面的安全與質(zhì)量。3.消防系統(tǒng):消防系統(tǒng)主要包括緊急廣播系統(tǒng)、聲光報(bào)警系統(tǒng)、火災(zāi)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等；主要設(shè)備有：火災(zāi)探測(cè)器、消防控制器、火災(zāi)報(bào)警器和供水設(shè)施等。4.照明系統(tǒng):照明系統(tǒng)一般采用熒光燈、高壓鈉燈或LED燈，安裝在行車道的上方及隧道橫洞上方，以滿足隧道內(nèi)路面的平均照度和均勻度的要求；按功能分為：基本照明、加強(qiáng)照明、應(yīng)急照明、橫洞照明；按區(qū)段分為引入段、適應(yīng)段和過渡段、基本段、出口段。5.供電系統(tǒng):供電系統(tǒng)主要為通風(fēng)系統(tǒng)的風(fēng)機(jī)、照明系統(tǒng)的燈具、消防系統(tǒng)水泵和監(jiān)控系統(tǒng)各種監(jiān)視設(shè)備提供電力支持。供配電系統(tǒng)主要采用10KV架空線將附近變電所電源引至隧道洞口，再經(jīng)箱式變電站或變電所變?yōu)樗淼浪桦妷骸?/p>

二、高速公路隧道機(jī)電工程施工現(xiàn)狀

1.施工作業(yè)流程不夠規(guī)范和完善:與其他施工建設(shè)工程相比，高速公路隧道機(jī)電工程的施工作業(yè)流程具有一定的特殊性。而在此過程中，安全工作的準(zhǔn)備與實(shí)施是至關(guān)重要的核心環(huán)節(jié)。例如，施工前事先準(zhǔn)備好一切標(biāo)志性的東西（標(biāo)牌等）和相應(yīng)的工地防護(hù)用具；正式開始施工作業(yè)前，相關(guān)工作人員還應(yīng)依照相關(guān)規(guī)定將引導(dǎo)牌、警示標(biāo)志等擺在相應(yīng)的位置；施工人員及時(shí)穿戴好安全帽、反光背心并系好安全帶，待工地安檢工作人員檢查無誤后，各就各位，開始正式施工。與此同時(shí)，在施工過程中務(wù)必嚴(yán)格遵照每項(xiàng)施工流程的具體要求進(jìn)行作業(yè)，尤其是特殊性的作業(yè)。譬如，當(dāng)電工業(yè)務(wù)員開始作業(yè)時(shí)，就需要往其用電側(cè)方向?qū)⒏邏簜?cè)逐級(jí)合閘，而斷電時(shí)則恰好相反，并且必須要保證兩人以上電工同時(shí)在場(chǎng)才能進(jìn)行相應(yīng)操作。又如隧道高空安裝作業(yè)（正常工作流程是：以實(shí)際需求為準(zhǔn)，移動(dòng)手腳架——上人作業(yè)——下人——再次移動(dòng)手腳架）。不能為了圖省事而帶人移動(dòng)手腳架，以免發(fā)生傾倒事故，危害施工人員的生命安全。2.施工安全措施有待進(jìn)一步加強(qiáng):各類安全設(shè)施以及安全措施制度是施工安全措施中的核心點(diǎn)。安全措施制度主要包含了相應(yīng)的安全措施方案、各階段特種作業(yè)人員上崗制度以及施工安全檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)和施工建設(shè)安全事故報(bào)告與調(diào)查處理制度等內(nèi)容。各類安全設(shè)施方面，除了要保障各類施工建設(shè)所需原材料和機(jī)械的質(zhì)量之外，同時(shí)還應(yīng)進(jìn)一步提升交通標(biāo)志技術(shù)，并在各部位安裝相應(yīng)的標(biāo)志物（隔離帶、反光條等）。

三、高速公路隧道機(jī)電工程施工與檢測(cè)策略

1.進(jìn)一步完善組織機(jī)構(gòu)建設(shè)和人員分配工作:高速公路隧道段是施工過程中各類事故的集中發(fā)生點(diǎn)，是以這就要求各施工單位進(jìn)一步完善安全管理機(jī)構(gòu)建設(shè)，為各階段設(shè)立針對(duì)性的安全管理組織部門，加大隧道段安全管理工作力度，并以各隧道段的實(shí)際情況為依據(jù)，在制定嚴(yán)格層級(jí)管理和明確工作崗位責(zé)任范圍的前提下合理安排安全管理工作人員對(duì)各隧道段實(shí)施安全管理工作。例如，以施工作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際需求為依據(jù)，按配置、作業(yè)駐崗以及監(jiān)督巡檢等對(duì)各工作人員進(jìn)行合理性的分配。2.建立健全科學(xué)性的施工培訓(xùn)以及考核體系:為進(jìn)一步提高施工人員的綜合職業(yè)技能和作業(yè)水平，各施工單位應(yīng)遵照國家相關(guān)規(guī)定以及單位自身的規(guī)章制度建立健全科學(xué)性的施工培訓(xùn)和考核體系，并特別設(shè)立培訓(xùn)和考核部門（以日、周、月、季、年為單位為每位施工人員建立相應(yīng)的個(gè)人檔案，并務(wù)必完善各階段的培訓(xùn)以及考核總結(jié)，形成科學(xué)的“建設(shè)單位——建設(shè)項(xiàng)目——培訓(xùn)班組”“三級(jí)”培訓(xùn)模式）。定時(shí)定期對(duì)新老作業(yè)人員進(jìn)行思想和技術(shù)水平以及操作能力上的培訓(xùn)，并進(jìn)一步實(shí)施考核制度，優(yōu)勝劣汰，查漏補(bǔ)缺，以確保施工人員各方面綜合水平的優(yōu)質(zhì)性，從而達(dá)到不斷提高施工質(zhì)量的培訓(xùn)和考核目的。除此之外，大量引進(jìn)新的施工技術(shù)和新型人才也是提高施工質(zhì)量和安全性的有效途徑之一。3.增加安全設(shè)施投入量并保障硬件設(shè)施質(zhì)量:高速公路隧道機(jī)電工程在硬件設(shè)施上的需求量遠(yuǎn)高于一般路段。例如，在施工過程中，不僅要增加反光錐的密度、反光條寬度，并且還要進(jìn)一步增加各個(gè)點(diǎn)的安全硬件設(shè)施（如增加警示燈、指引燈以及其他標(biāo)志性指示牌等），同時(shí)還要加大對(duì)各硬件設(shè)施的安檢力度，以及時(shí)維修故障設(shè)備，避免耽誤施工進(jìn)程的順利開展。此外，當(dāng)出現(xiàn)暴雨、大雪等惡劣自然天氣以及其他特殊情況（點(diǎn)火試驗(yàn)等）時(shí)，施工單位應(yīng)及時(shí)向有關(guān)部門申請(qǐng)路政或請(qǐng)求交警