輪機(jī)動(dòng)力基礎(chǔ)2試卷A卷+答案

第第頁(yè)學(xué)年度第學(xué)期期末考試《輪機(jī)動(dòng)力基礎(chǔ)2》A卷專(zhuān)業(yè)班級(jí)姓名學(xué)號(hào)一．單選題（每題的備選答案中只有一個(gè)最佳答案，每題2分，共30分）1.下列的熱力發(fā)動(dòng)機(jī)中，不屬于內(nèi)燃機(jī)的是：A．柴油機(jī)B．燃?xì)廨啓C(jī)C．汽輪機(jī)D．汽油機(jī)2．下列熱力發(fā)動(dòng)機(jī)中，屬于內(nèi)燃機(jī)范疇的是：①汽油機(jī)②汽輪機(jī)③蒸汽機(jī)④柴油機(jī)A．①②B．①④C．②④D．①②④3．在熱力發(fā)動(dòng)機(jī)中，柴油機(jī)最突出的優(yōu)點(diǎn)是：A．熱效率最高B．功率最大C．轉(zhuǎn)速最高D．結(jié)構(gòu)最簡(jiǎn)單4．以下不是柴油機(jī)的優(yōu)點(diǎn)的是：A．經(jīng)濟(jì)性好B．機(jī)動(dòng)性好C．功率范圍廣D．運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)柔和，噪音小5．在熱力發(fā)動(dòng)機(jī)中，柴油機(jī)熱效率最高的原因是：①柴油的熱值高②燃料在氣缸內(nèi)部燃燒③壓縮比高④高壓比供油能保證燃燒迅速完全A．①④B．②③C．②④D．①③6．內(nèi)燃機(jī)要進(jìn)行兩次能量轉(zhuǎn)換，第一次是______,第二次是______．A．燃料化學(xué)能轉(zhuǎn)換為熱能/熱能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能B．熱能轉(zhuǎn)換為燃料化學(xué)能/燃料化學(xué)能轉(zhuǎn)換為熱能C．機(jī)械能轉(zhuǎn)換為燃料化學(xué)能/燃料化學(xué)能轉(zhuǎn)換為熱能D．燃料化學(xué)能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能/機(jī)械能轉(zhuǎn)換為熱能7．在柴油機(jī)氣缸中燃燒的是：A．柴油B．燃燒產(chǎn)物C．空氣中的氧氣D．燃油蒸氣與空氣的可燃混合氣8．下列油中不能作柴油機(jī)的燃油的是：A．輕柴油B．重柴油C．柴油機(jī)機(jī)油D．重油9．柴油機(jī)氣缸對(duì)外做功的工質(zhì)是：A．柴油B．燃燒產(chǎn)物C．空氣中的氧氣D．燃油蒸氣與空氣的可燃混合氣10．關(guān)于柴油機(jī)下列說(shuō)法中，最準(zhǔn)確的是：A．柴油機(jī)是以柴油為燃料的熱力發(fā)動(dòng)機(jī)B．柴油機(jī)是將燃料的熱能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的內(nèi)燃機(jī)C．柴油機(jī)是壓燃式內(nèi)燃機(jī)D．柴油機(jī)是一種兩次能量轉(zhuǎn)換都在氣缸內(nèi)進(jìn)行的點(diǎn)燃內(nèi)燃機(jī)11．在熱力發(fā)動(dòng)機(jī)中，柴油機(jī)最本質(zhì)的特征是：A．高壓供油B．內(nèi)部燃燒C．壓燃發(fā)火D．用柴油作燃料12．在內(nèi)燃機(jī)中，柴油機(jī)與汽油機(jī)在工作原理上最主要的區(qū)別是：A．使用的燃油不同B．工作轉(zhuǎn)速的高低不同C．和燃燒室供油的方式不同D．燃油的發(fā)火方式不同13．按我國(guó)的有關(guān)規(guī)定，柴油機(jī)的缸號(hào)編制及對(duì)曲軸轉(zhuǎn)向的判斷方法是：A．從自由端起為第一缸，面向自由端判斷曲軸轉(zhuǎn)向B．從自由端起為第一缸，面向飛輪端判斷曲軸轉(zhuǎn)向C．從飛輪端起為第一缸，面向飛輪端判斷曲軸轉(zhuǎn)向D．從飛輪端起為第一缸，面向自由端判斷曲軸轉(zhuǎn)向14.柴油機(jī)的一個(gè)工作循環(huán)由_____過(guò)程組成。A.二個(gè)B.三個(gè)C.四個(gè)D.五個(gè)15.四沖程柴油機(jī)的氣閥重疊角等于：A.進(jìn)氣提前角+排氣提前角B.進(jìn)氣提前角+排氣滯后角C.進(jìn)氣滯后角+排氣提前角D.進(jìn)氣滯后角+排氣滯后角多選題（每題的備選答案中有多個(gè)最佳答案，每題5分，共50分）16.下列的位置中，屬于上止點(diǎn)的是：A.活塞離曲軸軸線最遠(yuǎn)的位置B.活塞離曲軸軸線最近的位置C.曲柄臂與連桿的夾角為0度C.曲柄臂與連桿的夾角為180度17.下列的位置中，屬于下止點(diǎn)的是：A.活塞離曲軸軸線最遠(yuǎn)的位置B.活塞離曲軸軸線最近的位置C.曲柄臂與連桿的夾角為0度D.曲柄臂與連桿的夾角為180度18.活塞的上、下止點(diǎn)位置與氣缸容積的關(guān)系是：A.活塞在上止點(diǎn)時(shí)氣缸容積最大B.活塞在上止點(diǎn)時(shí)氣缸容積最小C.活塞在下止點(diǎn)時(shí)氣缸容積最大D.活塞在下止點(diǎn)時(shí)氣缸容積最小19.關(guān)壓縮比大小對(duì)柴油機(jī)工作影響的敘述中，正確的是：A.壓縮比增大，會(huì)使柴油機(jī)的起動(dòng)性能提高B.壓縮比增大，會(huì)使柴油機(jī)熱效率有所提高C.壓縮比增大，會(huì)使柴油機(jī)機(jī)械效率有所提高D.壓縮比增大，最高爆發(fā)壓力也會(huì)相應(yīng)提高20.關(guān)于壓縮比變化的敘述中正確的是：A.連桿平面內(nèi)彎曲變形會(huì)使壓縮比變小B.連桿平面內(nèi)彎曲變形會(huì)使壓縮比變大C.加大氣缸蓋密封墊片厚度會(huì)使壓縮比變小D.加大氣缸蓋密封墊片厚度會(huì)使壓縮比變大21.下列關(guān)于壓縮比的敘述中，正確的說(shuō)法是：A.壓縮比提高，柴油機(jī)的熱效率也相應(yīng)有所提高B.壓縮比降低，最高爆發(fā)壓力也會(huì)相應(yīng)降低C.高速柴油機(jī)的壓縮比大于低速機(jī)D.在柴油機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，壓縮比的變化趨勢(shì)是會(huì)逐漸增大22.四沖程柴油機(jī)的進(jìn)氣閥定時(shí)為。A.上止點(diǎn)前開(kāi)B.下止點(diǎn)后關(guān)C.上止點(diǎn)后開(kāi)D.下止點(diǎn)前關(guān)23.柴油機(jī)活塞行程的定義是指：A.活塞的高度B.活塞由上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到下止點(diǎn)的位移C.等于曲柄半徑R的兩倍D.空氣被活塞壓縮的程度24.四沖程柴油機(jī)的以下四個(gè)沖程過(guò)程中，占曲柄轉(zhuǎn)角大于180度的過(guò)程是：A.進(jìn)氣沖程B.壓縮沖程C.膨脹沖程D.排氣沖程25.下開(kāi)四種氣閥定時(shí)失準(zhǔn)的情況中，會(huì)造成壓縮壓力與溫度降低的是：A.進(jìn)氣延遲角過(guò)大B.進(jìn)氣延遲角過(guò)小C.排氣提前角過(guò)大D.排氣延遲角過(guò)大三.判斷題（對(duì)的選“A”，錯(cuò)的選“B”，每題2分，共20分）26.所謂燃燒室就是由活塞、氣缸和氣缸蓋所組成的空間。（）27.柴油機(jī)是按混合加熱循環(huán)進(jìn)行工作的。（）28.柴油機(jī)的循環(huán)熱效率隨壓縮比增加而提高，因此壓縮比越大越好。（）29.柴油機(jī)壓縮比的最低要求應(yīng)能保證柴油機(jī)冷車(chē)起動(dòng)和低負(fù)荷下順利運(yùn)轉(zhuǎn)。（）30.柴油機(jī)的壓縮容積與氣缸總?cè)莘e之比稱(chēng)壓縮比。（）31.柴油機(jī)壓縮室高度越大，其壓縮比越小。（）32.壓縮比升高會(huì)使最高爆發(fā)壓力升高，因此盡量提高壓縮比是提高柴油機(jī)作功能力的一種方法。（）33.壓縮比過(guò)低會(huì)使柴油機(jī)起動(dòng)不可靠，運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定，因此壓縮比應(yīng)盡量高些。（）34.任何柴油機(jī)的工作循環(huán)，都是由壓縮、作功和換氣三個(gè)過(guò)程組成的。（）35.增壓柴油機(jī)的氣閥重疊角