超聲速前后緣與亞聲速前后緣 (1)講解_第1頁(yè)
超聲速前后緣與亞聲速前后緣 (1)講解_第2頁(yè)
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無(wú)人機(jī)應(yīng)用技術(shù)專業(yè)教學(xué)資源庫(kù)主講教師：石寶剛《無(wú)人機(jī)空氣動(dòng)力學(xué)》超聲速前后緣與亞聲速前后緣超聲速前后緣與亞聲速前后緣超聲速前后緣與亞聲速前后緣機(jī)翼的邊界可劃分為前緣和后緣。前緣是翼型最前面的一點(diǎn)；后緣是翼型最后面的一點(diǎn)?？諝饬鬟^(guò)后掠翼，如果來(lái)流相對(duì)于前緣的垂直分速(??_??)＜聲速(????_??<1)，則該前緣稱為亞聲速前緣；反之，????_??>1，則該前緣稱為超聲速前緣。如果????_??=1，則稱聲速前緣。同理，后緣也可以按此劃分。超聲速前后緣與亞聲速前后緣超聲速前后緣與亞聲速前后緣對(duì)于后掠翼飛機(jī)來(lái)說(shuō)，是超聲速前緣還是亞聲速前緣，取決于來(lái)流馬赫數(shù)和后掠角X的大小，因?yàn)????_??=????????????。例如：某飛機(jī)后掠角為60°當(dāng)飛行馬赫數(shù)????=2時(shí)，????_??=????????????=1，為聲速前緣；????<2時(shí)，????_??<1，為亞聲速前緣；只有當(dāng)????>2時(shí)，????_??>1，機(jī)翼才為超聲速前緣。理論和實(shí)踐證明，即使飛機(jī)作超聲速飛行，只要是亞聲速前緣，機(jī)翼不會(huì)產(chǎn)生前緣激波，只有在超聲速前緣的情況下，機(jī)翼才會(huì)產(chǎn)生前緣激波。超聲速前后緣與亞聲速前后緣超聲速前后緣的特點(diǎn)后掠翼在超聲速前后緣情況下，其翼型的流譜和壓力分布具有超聲速的特點(diǎn)。升力特性同來(lái)流馬赫數(shù)為Man

、迎角為的無(wú)限翼展平直翼（二維翼）的升力特性一樣。

超聲速前后緣與亞聲速前后緣超聲速前后緣的特點(diǎn)就實(shí)際機(jī)翼（三維翼）來(lái)說(shuō)，由于翼尖和翼根的存在，會(huì)使同一迎角下機(jī)翼上下表面壓力差減小，即升力和升力系數(shù)減小。后掠翼與翼型在超聲速流中升力系數(shù)、波阻系數(shù)隨馬赫數(shù)的變化趨勢(shì)是一樣的，也是隨馬赫數(shù)的增大而減小。同一馬赫數(shù)下的升力系數(shù)、波阻系數(shù)小，從而使升力系數(shù)、波阻系數(shù)隨馬赫數(shù)增大而減小的趨

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