汽車發(fā)動機機械系統(tǒng)檢測與維修 課件 任務3.發(fā)動機活塞連桿組檢測與裝配

C1-M1-R3任務3發(fā)動機活塞連桿組檢測與裝配知識目標1.能描述發(fā)動機活塞連桿組的基礎結構及工作過程原理，了解常見損傷及掌握檢查方法。1.能檢查、測量、維修或更換活塞銷、活塞銷襯套及卡環(huán)。2.能檢查、測量和更換曲軸連桿，并能檢查曲軸連桿和活塞銷的配合間隙，確定維修內(nèi)容。3.能檢查、測量、拆裝或更換活塞環(huán)、活塞和活塞連桿，按照維修手冊更換和緊固螺栓。技能目標

1.能利用媒體學習資料和信息技術查找信息資料；

2.具有表達溝通、組織管理能力和團隊精神；

3.具有獨立學習，積累經(jīng)驗，探究新技術的能力。素養(yǎng)目標任務目標1.引導學生認識到在分析問題時要養(yǎng)成透過現(xiàn)象看本質(zhì)的良好習慣與意識。2.養(yǎng)成按規(guī)矩做事，有條理計劃的工作習慣。思政目標任務知識點一、活塞

活塞的功用是與氣缸蓋共同構成燃燒室，承受氣體壓力，并將此力通過活塞銷傳給連桿，以推動曲軸旋轉(zhuǎn)。當發(fā)動機工作時，燃氣溫度高達2000℃以上，活塞頂部接觸燃氣。因高溫使材料機械性能降低甚至產(chǎn)生高溫蠕變，當頂部溫度超過370-400℃時，還會產(chǎn)生熱裂現(xiàn)象。第一道環(huán)槽溫度超過200-220℃，就會造成活塞環(huán)粘結。進氣時，活塞又受到冷的新氣沖刷，造成溫度不均，引起大的熱應力和活塞變形，活塞工作溫度高且做往復變速運動，潤滑又困難，所以極易磨損。

根據(jù)活塞的工作條件，對活塞的要求是有足夠的剛度、強度和耐熱性，以承受燃氣的高溫高壓，加工精度要求高，保證密封又不增加磨損，盡量降低重量，以減少慣性載荷，潤滑性和耐磨性良好，以提高壽命。

鋁合金材料基本上滿足上面的要求，因此，活塞一般都采用高強度鋁合金，但在一些低速柴油機上采用高級鑄鐵或耐熱鋼?；钊幕窘Y構可分為頂部、頭部、裙部三部分，如圖3-8所示?；钊Y構動畫圖3-8塞的基本結構任務學習任務知識點(1)活塞頂部

活塞頂部是燃燒室的組成部分，主要有平頂凹頂和凸頂?shù)葞追N型式，如圖3-9所示。具體形狀取決于燃燒室的要求，汽油機活塞頂部多為平頂，其優(yōu)點是加工簡單，而且可減少頂部與燃氣的接觸面積，從而使應力分布均勻?，F(xiàn)代高壓縮比、多氣門發(fā)動機為滿足燃燒室的要求，也有略微凸起或凹下的形狀，以及為了避免活塞與氣門碰撞而制成凹坑。柴油機活塞頂部由于燃燒系統(tǒng)的不同，形狀有較大的差異，非直噴式的渦流室式或預燃室式燃燒室的活塞頂部基本為平頂或微淺凹坑；而直噴式燃燒室為了混合氣形成的需要，一般均有較復雜的形狀。

有的活塞頂部打有“←”表示是裝配記號，裝配時箭頭應指向前方。

圖3-9活塞頂部形狀活塞結構動畫任務學習任務知識點(2)活塞頭部

活塞頭部是活塞環(huán)槽以上的部分，其作用是承受氣體壓力，并將力通過活塞銷座、活塞銷傳給連桿，同時與活塞環(huán)一道實現(xiàn)氣缸的密封，將活塞頂部吸收的熱量通過活塞環(huán)傳導到氣缸壁?；钊^部切有若干道用以安裝活塞環(huán)的環(huán)槽，發(fā)動機活塞一般有2-3道氣環(huán)槽和1道油環(huán)槽，隨著發(fā)動機高速化，氣環(huán)數(shù)有減少的趨勢。氣環(huán)槽一般具有同樣的寬度，油環(huán)槽比氣環(huán)槽寬度大，且槽底加工有回油孔，油環(huán)刮下的潤滑油從回油孔回到油底殼。

活塞環(huán)槽的寬度和深度略大于活塞環(huán)的高度和厚度，以保證發(fā)動機工作時活塞環(huán)可在環(huán)槽內(nèi)運動，以除去環(huán)槽內(nèi)的積炭和保證密封。這樣活塞環(huán)槽的磨損常常是影響發(fā)動機使用壽命的一個重要因素，特別是第一道環(huán)槽溫度高，使材料硬度下降，磨損更為嚴重，為了保護環(huán)槽，有的發(fā)動機在環(huán)槽部位鑄入用耐熱材料制成的環(huán)槽護圈，以提高活塞使用壽命。

活塞結構動畫任務學習任務知識點(3)活塞裙部

活塞裙部是油環(huán)槽下端以下的部分，其作用是為活塞在氣缸內(nèi)做往復運動導向和承受側(cè)壓力?；钊共恳幸欢ǖ拈L度和足夠的面積，以保證可靠的導向和減磨。裙部基本形狀為一薄壁圓筒，圓筒完整的稱為全裙式。許多高速發(fā)動機為了減輕活塞質(zhì)量，在活塞不受側(cè)向力的兩側(cè)，即沿銷座孔軸線方向的裙部切去一部分，形成拖板式裙部。這種結構裙部彈性較好，可以減小活塞與氣缸的裝配間隙，如圖3-10所示?；钊共康匿N孔用于安裝活塞銷，為厚壁圓筒結構。銷座孔內(nèi)接近外端面，處車有安放彈性鎖環(huán)的鎖環(huán)槽，鎖環(huán)用來防止活塞銷在工作中發(fā)生軸向竄動。圖3-10活塞裙部形式(a)半拖板式；(b)拖板式活塞結構動畫任務學習任務知識點

當活塞工作時，由于機械負荷和熱負荷的影響，會使活塞產(chǎn)生變形，在圓周方向，其裙部直徑沿活塞銷座軸線方向增大，使裙部變成長軸；在活塞銷座軸線方向上的橢圓，這是由于氣體壓力和側(cè)壓力的作用。同時，活塞銷座附近金屬堆積，受熱后膨脹量大，使得活塞徑向產(chǎn)生了橢圓變形，在高度方向，由于溫度分布和質(zhì)量分布不均勻，則變形量上大下小，為了保證活塞在工作時與氣缸壁間保持比較均勻的間隙，以免在氣缸內(nèi)卡死或引起局部磨損必須在結構上采取各種措施。如圖3-11所示。圖3-11活塞裙部橫截面的變形原因(a)銷座熱膨脹；(b)擠壓變形；(c)彎曲變形；(d)裙部變形活塞結構動畫任務學習任務知識點1)冷態(tài)下將活塞制成其裙部斷面為長軸垂直于活塞銷方向的橢圓，軸線方向為上小下大的近似圓錐形，如圖3-11所示。2)活塞銷座附近的裙部外表面制成0.5-1.0mm的凹陷。3)在活塞裙部受側(cè)壓力小的一側(cè)開“П”形槽或“Τ”形槽，如圖3-12所示，其中橫槽稱絕熱槽，可減少從活塞頭部向裙部的傳熱，使裙部膨脹量減少，縱槽稱膨脹槽。使裙部具有彈性，這樣冷態(tài)下的間隙可減小，熱態(tài)下又因切槽的補償作用，使活塞不致卡死在氣缸中。

圖3-11活塞頭部形狀圖3-12活塞裙部開絕熱－膨脹槽活塞結構動畫任務學習任務知識點4）采用雙金屬活塞，即在活塞裙部或銷座內(nèi)嵌鑄入鋼片，以減少裙部的膨脹量，根據(jù)結構和作用原理不同，雙金屬活塞可分為恒范鋼片式、自動調(diào)節(jié)式和筒形鋼片式等幾種，如圖3-13所示。圖3-13雙金屬活塞的形狀(a)恒范鋼片式活塞；(b)自動調(diào)節(jié)式活塞；(c)筒形鋼片式活塞活塞結構動畫任務學習二、油環(huán)

活塞環(huán)有氣環(huán)和油環(huán)兩種，氣環(huán)的作用是保證活塞與氣缸壁間的密封，防止高溫、高壓的燃氣漏入曲軸箱；同時將活塞頂部的熱量傳導到氣缸壁，再由冷卻液或空氣帶走，一般發(fā)動機的每個活塞上裝有2-3道氣環(huán)。氣環(huán)為一帶有切口的彈性片狀圓環(huán)。在自由狀態(tài)下，氣環(huán)的外徑略大于氣缸的直徑，當環(huán)裝入氣缸后，產(chǎn)生彈力使環(huán)壓緊在氣缸壁上，其切口具有一定的間隙。其結構如圖3-14所示。任務知識點圖3-14活塞環(huán)的類型活塞環(huán)結構動畫任務學習

油環(huán)用來刮除氣缸壁上多余的潤滑油，并在氣缸壁上布上一層均勻的油膜。通常發(fā)動機上有1-2道油環(huán)。

油環(huán)有兩種結構形式:整體式和組合式，如圖3-15所示。任務知識點圖3-15油環(huán)的類型活塞環(huán)結構動畫任務學習

整體式油環(huán)外圓面的中間切有一道凹槽，在凹槽底部加工出很多穿通的排油小孔或縫隙。組合油環(huán)由上、下刮片和產(chǎn)生徑向、軸向彈力的襯簧組成，這種油環(huán)片很薄，對氣缸壁的比壓大，刮油作用強；且質(zhì)量小，回油通道大。組合油環(huán)在高速發(fā)動機上得到廣泛應用。

無論活塞上行或下行，油環(huán)都能將氣缸壁上多余的機油刮下來經(jīng)活塞上的回油孔流回油底殼。油環(huán)的刮油作用如圖3-16所示。任務知識點圖3-16油環(huán)的刮油活塞環(huán)結構動畫任務學習

發(fā)動機工作時，活塞、活塞環(huán)等機件都會發(fā)生熱膨脹。為保證氣缸密封性，防止環(huán)卡死在氣缸內(nèi)或脹死于環(huán)槽中，安裝時，活塞環(huán)應留有端隙、側(cè)隙和背隙，如圖3-17所示。任務知識點

圖3-17活塞環(huán)的間隙1—氣缸；2—活塞環(huán)；3—活塞△１—端隙；△２—側(cè)隙；△３—背隙活塞環(huán)結構動畫任務學習

端隙△１又稱為開口間隙，是活塞環(huán)在冷態(tài)下裝入氣缸后，該環(huán)在上止點時環(huán)的兩端頭的間隙。間隙大小一般在0.25-0.50mm之間。

側(cè)隙△２又稱為邊隙，是指活塞環(huán)裝入活塞后，其側(cè)面與活塞環(huán)槽之間的間隙，第一環(huán)因工作溫度高，間隙較大，一般為0.04-0.10mm，其他環(huán)一般為0.03-0.07mm，油環(huán)側(cè)隙較氣環(huán)小。

背隙△３是活塞及活塞環(huán)裝入氣缸后，活塞環(huán)內(nèi)圓柱面與活塞環(huán)槽底部間的間隙，間隙大小一般為0.50-1.00mm之間，油環(huán)背隙較氣環(huán)大，以增大存油間隙，利于減壓泄油。任務知識點活塞環(huán)結構動畫任務學習(1)氣環(huán)的密封原理圖

活塞環(huán)在自由狀態(tài)下不是圓環(huán)形，其外形尺寸比氣缸內(nèi)徑大。因此在它隨活塞一起裝入氣缸后，便產(chǎn)生彈力F１而緊貼在氣缸壁上，形成第一密封面，使燃氣不能通過環(huán)與氣缸接觸面的間隙。活塞環(huán)在燃氣壓力作用下，壓緊在環(huán)槽的下端面上，形成第二密封面，于是燃氣繞流到環(huán)的背面，并發(fā)生膨脹，其壓力降低。同時，燃掘壓力對環(huán)背的作用力F２使環(huán)更緊地貼在氣缸壁上，形成對第一密封面的第二次密封，如圖3-18所示。任務知識點氣環(huán)密封原理動畫圖3-18氣環(huán)的密封面任務學習

當燃氣從第一道氣環(huán)的切口漏到第二道氣環(huán)的上平面時，壓力已有所降低，又把這道氣環(huán)壓貼在第二環(huán)槽的下端面上。于是，燃氣又繞流到這個環(huán)的背面，再發(fā)生膨脹，其壓力又進一步降低。如此下去，從最后一道氣環(huán)漏出來的燃氣，其壓力和流速已大大減小，因而漏氣量也就很少

了為減少氣體泄漏，將活塞環(huán)裝入氣缸時，各道環(huán)的開口應相互錯開。如有三道環(huán)，則各道環(huán)開口應沿圓周成120°夾角；如有四道環(huán)，則第一、二道互錯180°，第二、三道互錯90°，第三、四道互錯180°形成迷宮式的路線，增大漏氣阻力，減少漏氣量。任務知識點氣環(huán)密封原理動畫任務學習

為此，多在結構上采取如下措施:即盡量減小環(huán)的質(zhì)量，氣環(huán)采取特，殊斷面形狀，油環(huán)下設減壓腔，氣環(huán)下面的油環(huán)加襯簧或用組合式油環(huán)等方式。(3)氣環(huán)的斷面形狀

為了提高壓強和密封、加速磨合、減小泵油和改善潤滑(布油和刮油)，除合理選擇材料及加工工藝外，在構造上出現(xiàn)了許多不同斷面形狀的氣環(huán)，常見的有如圖3-20所示的幾種。任務知識點氣環(huán)泵油原理動畫

圖3-20氣環(huán)的斷面形狀(a)矩形環(huán)；(b)錐形環(huán)；(c)梯形環(huán)；(d)桶面環(huán)；(e)扭曲環(huán)；(f)扭曲環(huán)任務學習

矩形環(huán)結構簡單,制造方便,且與缸壁接觸面積大,有利于活塞頭部的散熱。

錐形環(huán)的錐角一般為30′-60′，這種活塞環(huán)只能按圖示方向安裝(環(huán)上多有標記)，由于它與缸壁是線接觸，單位壓力大，有利于密封和磨合；隨著磨合里程的增加，接觸也逐漸增大，最后便成為普通的矩形環(huán)。另外，這種環(huán)在活塞下行時有刮油作用，上行時有布油作用，并且可形成楔形油膜而改善潤滑，錐形環(huán)傳熱性差，常裝到第二、三道環(huán)槽上。由于錐角很小不易識別，為避免裝錯，在環(huán)端上側(cè)面標有記號(向上或TOP)等。

扭曲環(huán)是將矩形環(huán)內(nèi)圓上方或外圓下方切成臺階或倒角而成。為了減少開口處的漏氣量，外圓下方切口的環(huán)在離開口3-5mm內(nèi)仍保持原矩形斷面，當活塞環(huán)裝入氣缸后，由于斷面不對稱，產(chǎn)生不平衡力的作用，使活塞環(huán)發(fā)生扭曲變形。扭曲后的環(huán)面與錐形環(huán)相似，與缸壁也是線接觸，有利于密封和走合；能刮油、布油和形成楔形油膜。由于減少了環(huán)在環(huán)槽內(nèi)的上下移動量，從而減小了泵油作用，并減小了沖擊力，使磨損減輕。做功行程作用于環(huán)上側(cè)及背面的燃燒壓力，足以使環(huán)不再扭曲。兩個密封，面達到完整接觸，既有利于散熱，也使單位壓力不致過大。目前被廣泛地應用于第2道活塞環(huán)槽上，安裝時必須注意斷面形狀和方向，內(nèi)切口朝上外切口朝下，不能裝反。任務知識點氣環(huán)泵油原理動畫任務學習

梯形環(huán)用在某些熱負荷較大的柴油機，第一道環(huán)容易因結膠而粘結在環(huán)槽內(nèi)失去作用，因而采用了梯形環(huán)。這種環(huán)當活塞在側(cè)壓力作用下左、右換向時，環(huán)的側(cè)隙△２和背隙△３將不斷變化，使膠狀油焦不斷從環(huán)槽中被擠出，避免了上述故障。另外，當發(fā)動機停轉(zhuǎn)，活塞冷卻時，其徑向收縮會加大

△２，起抵消軸向收縮而減小△２的作用，使活塞環(huán)不會滯住，這對冷車啟動有利。半梯形環(huán)除上述作用外，還具有內(nèi)切口扭曲環(huán)的特。

桶形環(huán)是近幾年來出現(xiàn)的一種新結構環(huán)，其特點是活塞環(huán)的外圓面為凸圓弧形。當桶形環(huán)上下移動時，均能與氣缸形成楔形空間，使機油容易進入摩擦面，從而使磨損大為減少環(huán)面與缸壁是圓弧接觸，能很好地適應活塞的擺動，避免了棱角負荷，接觸面積小，有利于密封。隨著發(fā)動機的高壓縮比、高速、大功率和短行程的發(fā)展，氣環(huán)趨于輕而窄，其優(yōu)點是:面窄摩擦熱小，不易拉毛，質(zhì)輕而不易產(chǎn)生跳動和顫振，可減小活塞的環(huán)帶部尺寸。從而減小活塞高度，使活塞質(zhì)量減小。任務知識點氣環(huán)泵油原理動畫任務學習3.活塞銷

活塞銷的功用是連接活塞和連桿，將活塞承受的氣體作用力傳給連桿。

活塞銷承受著很大的周期性的沖擊載荷。為此，要求活塞銷要有足夠的強度和剛度，特別是剛度

最為重要，另外要求盡量的輕，以減小運動質(zhì)量的慣性力。由于銷、銷座和連桿小頭的潤滑靠飛濺油霧潤滑，潤滑條件很差，因此要求銷的表面耐磨。

活塞銷的結構形狀有三種:圓柱形、組合形、兩段截錐形，如圖3-21所示。任務知識點活塞銷結構動畫圖3-21活塞銷的形狀任務學習

圓柱形孔結構簡單，加工容易。但從受力角度分析，中間部分應力最大，兩端應力較小。所以這種結構質(zhì)量較大，往復慣性力大，為了減小質(zhì)量、減小往復慣性力，活塞銷做成兩段截錐形孔，接近等強度梁，但孔的加工較復雜。組合形孔的結構介于二者之間。

活塞銷與活塞銷座的連接形式有全浮式和半浮式兩種，如圖3-22所示。任務知識點圖3-22活塞銷的連接方式活塞銷結構動畫任務學習(1)全浮式活塞銷

活塞銷與活塞銷座的連接大多采用全浮式連接，即在發(fā)動機運轉(zhuǎn)過程中，活塞銷不僅可以在連桿小頭襯套孔內(nèi)，還可以在銷座孔內(nèi)緩慢地轉(zhuǎn)動，以使活塞銷各部分的磨損比較均勻。在采用鋁活塞時，由于銷座的熱膨脹量大于鋼質(zhì)活塞銷，為了保證工作熱狀態(tài)下銷與銷座的正常工作(0.01-0.02mm),在冷態(tài)裝配時,銷與銷座孔采用過渡配合.在裝配時應把活塞放在70-80℃的油中加熱,然后把銷用手輕推入銷孔中。為了防止活塞銷軸向竄動而刮傷氣缸壁，在活塞銷座孔兩端用卡環(huán)嵌在銷座環(huán)槽中加以軸向定位。(2)半浮式活塞銷

半浮式連接就是銷與銷座孔和連桿小頭兩處中，一處固定，一處浮動。其中大多采用活塞銷與連桿小頭固定的方式，即加熱連桿小頭后，將銷壓入為過盈配合，銷與座孔間有一定裝配間隙。這種連接方式是銷座孔內(nèi)無卡簧，小頭處無襯套，省去了襯套的作業(yè)內(nèi)容，適用于輕型高速發(fā)動機。任務知識點活塞銷結構動畫任務學習4.連桿組

連桿組的作用是將活塞承受的力傳給曲軸，推動曲軸轉(zhuǎn)動對外輸出轉(zhuǎn)矩。連桿組件包括連桿、連桿蓋、連桿軸承、連桿螺栓等，如圖3-23所示。連桿和連桿蓋統(tǒng)稱為連桿。任務知識點

連桿組結構動畫圖3-23連桿組任務學習

連桿由小頭、桿身、大頭三部分組成：連桿小頭與活塞銷連接，采用全浮式連接時，小頭孔中有減磨的青銅襯套。小頭和襯套上鉆有集油槽，用來收集飛濺到的潤滑油進行潤滑，有些發(fā)動機連桿小頭采用壓力潤滑，則在連桿桿身內(nèi)鉆有縱向油道。

連桿桿身制成“工”字形斷面，以求在強度和剛度足夠的前提下減小質(zhì)量。

連桿大頭與曲軸的連桿軸頸連接，為便于安裝，連桿大頭一般做成剖分式，被分開的部分稱做連桿蓋，用連桿螺栓緊固在連桿大頭上。

連桿大頭的切口形式分為平切口和斜切口兩種，平切口連桿的剖分面垂直于連桿軸線，由于平切口連桿的大端具有較大的剛度，軸承孔受力變形小且制造費用低，汽油機大都采用這種結構。柴油機連桿受力較大，尺寸往往超過氣缸直徑，為使連桿大頭能通過氣缸且拆裝方便，一般采用斜切口。任務知識點

連桿組結構動畫任務學習

連桿大頭與連桿蓋必須定位。平切口的定位是利用連桿螺栓上精加工的圓柱凸臺或光圓柱部分與經(jīng)過精加工的螺栓孔來保證的。斜切口連桿的大頭剖分面與連桿軸線成30°-60°的夾角，在工作中受到慣性力的拉伸，在切口方向有一個較大的橫向分力，必須采用可靠的定位措施。斜切口連桿的常用定位有止口定位、套筒定位和鋸齒定位三種，如圖3-24所示。任務知識點

圖3-24連桿大頭定位方式(a)連桿螺栓定位；(b)鋸齒形定位；(c)套或銷定位；(d)止口定位

連桿組結構動畫任務學習（1）止口定位

優(yōu)點是工藝簡單，成本低，但不能防止大頭蓋止口向外變形。連桿體止口向內(nèi)變形，這種蓋與體都是單向定位，定位不可靠，止口因加工誤差或拆裝變形對大頭孔影響較大，且大頭橫向尺寸較大，不緊湊。（2）套筒定位

連桿體的孔和連桿蓋的孔分別加工，然后壓配一個剛度大且剪切強度高的短套筒。這樣，拆裝大頭蓋十分方便，其缺點是套筒孔的加工要求高，當孔距不夠準確時會出現(xiàn)過定位而引起大頭孔嚴重失圓。另外，大頭橫向尺寸也較大。（3）鋸齒形定位

優(yōu)點是鋸齒接觸面積大，貼合緊密，定位可靠，結構緊湊，對節(jié)距公差要求較嚴。但采用拉削工藝能較好的滿足要求，故這種定位在某些柴油機中常被采用。任務知識點

連桿組結構動畫任務學習

在轎車發(fā)動機中，斜切口連桿應用很少，一般都采用尺寸緊湊的平切口形式。V形發(fā)動機由于左右兩缸的連桿裝在同一個曲柄銷上，故其結構隨安裝布置而不同。V形發(fā)動機的連桿布置有如下三種形式:并列連桿布置形式、主副連桿布置形式、叉形連桿布置形式，如圖3-25所示。并列連桿布置形式

兩個相同的連桿一前一后并列地安裝在同一個連桿軸頸上，這種連桿可以通用，結構與單列式發(fā)動機的連桿相同，只是大頭寬度一般要稍小一些。但因左右氣缸要在軸向錯開一段距離，致使發(fā)動機的長度增加，曲軸的長度增加，剛度降低。

（2)主副連桿布置形式

它是在左右兩列氣缸中，一列氣缸采用主連桿，其大頭直接安裝在連桿軸頸的全長上；另一列氣缸采用副連桿，其大頭與主連桿大頭(或連桿蓋)上的兩個凸耳用銷鉸鏈連接。這種結構的連桿在同一個平面上運動，故氣缸中心線位于一平面內(nèi)，發(fā)動機長度不增加，缺點是連桿不能互換。任務知識點

連桿組結構動畫任務學習（3)叉形連桿布置形式

左右兩列氣缸的對應兩個連桿中，一個連桿的大頭做成叉形，跨于另一個連桿的厚度較小的片形大頭兩端。這種布置的優(yōu)點是兩列氣缸中的活塞連桿組的運動規(guī)律相同，左右對應的兩氣缸軸心線不需要在曲軸軸向上錯位，其缺點是叉形連桿大頭結構和制造較復雜，大頭的剛度也不高。任務知識點圖3-25V形發(fā)動機的連桿布置形式(a)并列連桿；(b)主副連桿；(c)叉形連桿

連桿組結構動畫任務學習

連桿螺栓一般采用韌性較好的優(yōu)質(zhì)碳素鋼或優(yōu)質(zhì)合金鋼制成,并經(jīng)過熱處理。連桿螺栓裝配時要按規(guī)定的扭緊力矩上緊，使螺栓具有足夠的預緊力以保證連桿軸瓦與大頭孔良好的貼合。保證連桿體與連桿蓋之間有足夠的壓緊力，扭緊力矩過小，連桿剖分面處易產(chǎn)生縫隙，使連桿螺栓受到很大附加拉力而造成疲勞斷裂。反之，扭緊力矩過大，超過了螺栓材料的屈服極限，會造成螺栓變形甚至斷裂。為此安裝連桿螺栓時，應當用扭力，扳手將兩個螺栓分2-3次交替均勻地擰緊至規(guī)定力矩。

連桿軸承也稱連桿軸瓦(俗稱小瓦)裝在連桿大頭內(nèi)，用于保護連桿軸頸和連桿大頭孔。由于其工作時承受較大的交變載荷，且潤滑困難，要求它具有足夠的強度、良好的減磨性和耐腐蝕性。任務知識點

連桿組結構動畫任務學習

連桿軸承由鋼背和減磨層組成，為兩半分開形式。鋼背由厚1-3mm的低碳鋼制成，是軸承的基體，減摩層是由澆鑄在鋼背內(nèi)圓上厚為0.3-0.7mm的薄層減磨合金制成。減磨合金具有保持油膜，減少摩擦阻力和易于磨合的作用，連桿軸承如圖3-26所示。任務知識點圖3-26

連桿軸承

連桿組結構動畫任務學習任務技能點任務技能點1：活塞連桿拆卸1.準備工作任務實施

活塞連桿拆卸操作視頻任務技能點任務技能點1：活塞連桿拆卸2.拆裝或測量步驟說明

活塞連桿拆卸（以一缸活塞連桿位列介紹拆卸步驟）

（1）轉(zhuǎn)動曲軸，將一缸活塞處于下止點位置任務實施任務技能點任務技能點1：活塞連桿拆卸（2）拆卸連桿螺栓任務實施任務技能點任務技能點1：活塞連桿拆卸

（3）取下連桿軸承蓋，并用橡膠錘把手向下推連桿的螺栓部位，同時用另一只手在下面接住活塞連桿，以免掉落損壞。任務實施任務技能點任務技能點1：活塞連桿拆卸注意事項

（1）在拆卸過程中，要保持發(fā)動機臺架穩(wěn)定，不要隨意移動。

（2）去除的軸承蓋及軸承應按順序放好。

（3）在推出連桿時，一定不要頂?shù)竭B桿瓦上，更不能用金屬材質(zhì)的工具頂連桿，以免造成連桿瓦及連桿接觸面的損壞。任務實施任務技能點任務技能點2：活塞的檢查1.準備工作任務實施

活塞的檢查操作視頻任務技能點任務技能點2：活塞的檢查2.拆裝或測量步驟說明

（1）端隙測量端隙是指將活塞環(huán)置于鏜磨好的氣缸內(nèi)時，在環(huán)的開口處呈現(xiàn)的間隙。具體測量方法如下：1）清潔缸筒和活塞環(huán)表面，用活塞頂部將活塞環(huán)垂直推入氣缸。任務實施任務技能點任務技能點2：活塞的檢查2）用活塞頂部將其推平，具體位置在離氣缸頂面大約15毫米處。任務實施任務技能點任務技能點2：活塞的檢查3）選用量程合適的厚薄規(guī)測量并記錄數(shù)值；標準數(shù)值一般為：0.2到0.4毫米，磨損極限為0.8毫米。任務實施任務技能點任務技能點2：活塞的檢查（2）側(cè)隙測量：側(cè)隙是指活塞環(huán)在環(huán)槽內(nèi)上下的間隙，具體測量方法如下：1)清潔活塞環(huán)槽和活塞環(huán)表面。任務實施任務技能點任務技能點2：活塞的檢查2)將活塞環(huán)安裝在活塞環(huán)槽內(nèi)。任務實施任務技能點任務技能點2：活塞的檢查3）選用量程合適的厚薄規(guī)測量并記錄；標準數(shù)值一般為0.02到0.07毫米，磨損極限為0.15毫米任務實施任務技能點任務技能點2：活塞的檢查（3）背隙測量：背隙是指活塞裝入氣缸后，活塞環(huán)背面與環(huán)槽底之間的間隙。具體測量方法如下：1）清潔活塞環(huán)槽。任務實施任務技能點任務技能點2：活塞的檢查2）選用游標卡尺，清潔并校零。任務實施任務技能點任務技能點2：活塞的檢查3）測量環(huán)槽深度，讀取數(shù)值并記錄。任務實施任務技能點任務技能點2：活塞的檢查4）測量活塞環(huán)寬度，讀取數(shù)值并記錄。5）背隙的計算：背隙約等于活塞環(huán)槽深和活塞環(huán)寬度之差，標準數(shù)值一般為0.5到1毫米。任務實施任務技能點任務技能點2：活塞的檢查注意事項（1）在測量過程中塞尺的選擇及測量方法很重要，對測量出的數(shù)值影響很大，應熟練掌握塞尺的使用方法。（2）活塞環(huán)是由特殊材質(zhì)制成，在測量活塞環(huán)時應保持穩(wěn)定，不要對活塞環(huán)造成劃傷，更不能掉落活塞環(huán)。任務實施任務技能點任務技能點3：活塞與活塞環(huán)的裝配1.準備工作任務實施

活塞與活塞環(huán)裝配操作視頻任務技能點任務技能點3：活塞與活塞環(huán)的裝配2.拆裝或測量步驟說明（1）將彈性襯環(huán)打開，將其安裝在刮油環(huán)的環(huán)槽內(nèi)，然后將襯環(huán)端部完全對接。任務實施任務技能點任務技能點3：活塞與活塞環(huán)的裝配

（2）在襯環(huán)端部完全對接的狀態(tài)下，使用活塞環(huán)安裝鉗將鋼帶環(huán)安裝到刮油環(huán)的環(huán)槽內(nèi)，然后調(diào)整其位置，使其位于彈性襯環(huán)的外表面，并將其開口與彈性襯環(huán)相互錯開。任務實施任務技能點任務技能點3：活塞與活塞環(huán)的裝配

（3）使用活塞環(huán)鉗安裝第二道氣環(huán)，注意要把有字母的一面向上，開口要求與下部的鋼帶環(huán)開口錯開120度。任務實施任務技能點任務技能點3：活塞與活塞環(huán)的裝配

（4）使用活塞環(huán)鉗安裝第一道氣環(huán),注意也要把有字母的一面向上，開口要求與下部第二道氣環(huán)的開口錯開120度。任務實施任務技能點任務技能點3：活塞與活塞