2#隧道二襯技術(shù)交底

安全技術(shù)交底書表格編號項目名稱中國中鐵航空港集團有限公司銀西鐵路甘寧段YXZQ-6標段項目經(jīng)理部交底編號YXZQ6工程名稱隧道工程設計文件圖號施工部位DK374+876.4-DK376+389.1環(huán)縣2#隧道防水工程交底日期2016年12月12日適用范圍本交底適用于DK374+876.4-DK376+389.1環(huán)縣2#隧道二襯防水施工。施工前準備2.1

凈空檢查：在二次襯砌施工前，應對隧道凈空進行檢查，以確保二次襯砌厚度。

2.2

施工放樣：在模筑施工前，應按設計尺寸現(xiàn)場放樣出隧道中線、高程、寬度及端頭定位里程等要素，以利于臺車就位。

2.3襯砌臺車：襯砌模板臺車必須經(jīng)驗收合格后方可投入使用，模板安裝必須穩(wěn)固牢靠，接縫嚴密，不得漏漿且模板內(nèi)的雜物必須清除干凈。

2.4

原材料：在二次襯砌施工前，應對原材料進行檢驗，土工布、防水板、止水帶、鋼筋等各種材料必須滿足設計和施工規(guī)范要求且已進場，對不合格的材料禁止使用。2.5

機具準備：在二次襯砌施工前，必須準備好施工用機具，如：襯砌模板臺車、砼攪拌站、運輸車、輸送泵、振搗棒、爬焊機等，并對機械進行保養(yǎng)及試運行等工作，以保證施工中機械正常運行。

2.6

人員準備：二次襯砌施工前，必須配備足夠數(shù)量的施工人員，并對其進行安全教育、技術(shù)培訓，使其熟悉有關施工工藝和注意事項。3、技術(shù)要求3.1隧道二次襯砌施作應在圍巖和初期支護變形基本穩(wěn)定后進行，變形基本穩(wěn)定應符合：隧道周邊變形速率明顯下降并趨于緩和；或水平收斂（拱腳附近7d平均值）小于0.2mm/d，拱頂下沉速度小于0.15mm/d；或施作二次襯砌前的累積位移值，已達到極限相對位移值的80%以上；或初期支護表面裂隙（觀察）不再繼續(xù)發(fā)展。

3.2圍巖及初期支護變形過大或變形不收斂，又難以及時補強時，可提前施作二次襯砌，以改善施工階段結(jié)構(gòu)的受力狀態(tài)，此時二次襯砌應予以加強。

3.3二襯每板混凝土澆筑前，測量人員及技術(shù)人員要共同進行中線、高程測量放樣。校核臺車內(nèi)拱頂標高和隧道中線及兩側(cè)凈空寬度。二次襯砌前應用激光斷面儀檢查初期支護內(nèi)輪廓斷面，發(fā)現(xiàn)欠挖應及時處理。3.4二襯臺車進入下一板混凝土澆筑前現(xiàn)場技術(shù)人員報請監(jiān)理工程師，檢查防水板、土工布、盲管、鋼筋安裝合格后，經(jīng)監(jiān)理工程師簽證同意方可進行下道工序。二襯砼與仰拱鏈接處必須鑿毛處理，確保二襯和仰拱混凝土能有效鏈接。3.5根據(jù)中線和標高鋪設襯砌臺車軌道，要求使用標準枕木和魚尾板；軌距與臺車輪距一致，左右軌面高差＜10mm。3.6起動襯砌臺車液壓系統(tǒng)，根據(jù)測量資料使鋼模定位，保證鋼模襯砌臺車中線與隧道中線一致，拱墻模板成型后固定，測量復核無誤。

3.7清理基底雜物、積水和浮碴；裝設鋼制或木制擋頭模板，按設計要求裝設橡膠止水帶，并自檢防水系統(tǒng)設臵情況。

3.8自檢合格后報請監(jiān)理工程師隱蔽檢查，經(jīng)監(jiān)理工程師簽證同意后灌注砼。

4、施工程序與施工工藝施工程序：仰拱與仰拱填充施工→安裝壞縱盲管→掛設土工布→安裝防水板→鋼筋安裝及綁扎→澆筑二襯混凝土。施工工藝流程圖如下：5、施工要求5.1防水板5.1.1隧道防排水遵循“防、排、截、堵結(jié)合，因地制宜，綜合治理”的原則，在較強富水性的斷層及其影響帶地段采取“以堵為主、限量排放”的原則，拱墻防水達到防水可靠、排水暢通、經(jīng)濟合理的目的。5.1.2隧道噴射混凝土與二次襯砌之間鋪設EVA防水卷材和土工布緩沖層（分離式），防水板厚度不小于1.5mm，土工布重量不小于400g/㎡。并設置縱環(huán)向排水管。施工縫設橡膠止水帶。5.1.3防水板采用無釘鋪設，施工中使用兩個作業(yè)平臺，每個長6m，一個用作基面處理，一個用作掛防水板。防水板鋪設前，先處理較明顯的股狀滲水和局部漏水，并先對隧道初期支護噴射混凝土表面進行處理，割除初期支護表面外露的錨桿頭、鋼筋頭等堅硬物，凹凸不平處需進行補噴或用細石混凝土摸平處理。5.1.4鋪設防水板先用簡易作業(yè)臺車將防水板固定到預定位置，然后用手動電熱熔接器加熱，使防水板焊接在固定無紡布的專用熱熔襯墊上。防水板鋪設要松緊適度，使之能與無紡布充分接合并緊貼在噴射混凝土表面。防止過緊或過松，防水板受擠壓破損或形成人為蓄水點。防水板間搭接縫要與變形縫、施工縫等防水薄弱環(huán)節(jié)錯開1m以上。5.1.5防水板間自動熱熔焊接用自動雙縫熱容焊接機按照預定溫度、速度焊接，單條焊縫的有效焊縫寬度不小于1cm。焊接后兩條焊縫間留一條空氣道，用空氣檢測器檢測焊縫質(zhì)量，標準是0.2MPa壓力下5分鐘之內(nèi)不得小于0.16MPa。焊接前先除凈防水板表面的灰塵再焊接，防水層搭接寬度不小于15cm。5.1.6二次襯砌在綁扎鋼筋、焊接鋼筋及混凝土搗固時，采取遮擋等有效措施對防水層進行保護。5.2排水管安設排水管在初期支護施做完成之后，防水板鋪設之前安設，襯砌防水卷材背后拱墻環(huán)向設置排水管，在隧道兩側(cè)邊墻腳外側(cè)設置縱向排水管。拱墻環(huán)向排水管縱向間距一般6m，并根據(jù)地下水發(fā)育情況調(diào)整，地下水發(fā)育地段的環(huán)向排水管間距適當加密。排水管均采用5cm長的錨固釘及PE板窄條（8cm×20cm）錨固在噴射混凝土上，錨固釘間距按50cm布置。5.3止水帶施工施工時，在先澆注的混凝土中埋入止水帶和固定止水帶的鋼筋卡，為使鋼筋卡固定，在待澆注混凝土空間應設置定位鋼筋，定位鋼筋采用φ6鋼筋沿環(huán)向每隔30cm設一道，鋼筋卡與定位鋼筋用鐵絲綁扎。澆筑混凝土時保證止水帶不變形。5.4仰拱填充施工仰拱填充混凝土施工前，應將隧道虛碴、雜物、泥漿、積水等清除干凈，并采用高壓風將隧底吹干凈。模板安裝時，按照施工放樣測量，控制模板的寬度和高度，確保模板的直順。鋼筋加工要求在3#拌合站內(nèi)鋼筋加工廠集中加工，配送至現(xiàn)場，鋼筋綁扎時，鋼筋接頭采取綁扎或焊接?；炷涟韬蛧栏癜磳嶒炁浜媳扰淞?，采用電子拌和、計量進行拌和，料拌和后采取攪拌運輸車，運輸至施工現(xiàn)場進行澆注，并采用插入式振搗器進行搗固。仰拱施工采用32m自行式液壓棧橋，為了保證隧道能夠盡早形成閉合受力環(huán)，仰拱一次全斷面澆筑，待仰拱混凝土達到設計強度的80%時，方可拆除模板，進行下到工序。5.5隧道二次襯砌砼施工5.5.1二次襯砌按照“仰拱先行、拱墻整體襯砌”的原則進行施工，二次襯砌的施做時間依據(jù)量測而定，在圍巖及初期支護變形基本穩(wěn)定后進行施工；對自穩(wěn)性很差的圍巖，盡早施做二次襯砌，以策施工安全。一般仰拱與開挖面保持35m，二次襯砌與掌子面保持70m。5.5.2當圍巖和初期支護變形基本穩(wěn)定，量測監(jiān)控數(shù)據(jù)表明位移率明顯減緩、收斂值拱腳附近小于0.2mm/d和拱頂相對下沉小于0.15mm/d時，方可施作二次混凝土襯砌。5.5.3二次襯砌施工與開挖平行進行，每個工作面各配備1臺12m液壓模板臺車。仰拱及襯砌帶彎弧形鋼筋在3#拌合站集中加工，配送至現(xiàn)場綁扎，主筋采用機械連接，施工過程中根據(jù)實際情況分段，相鄰連接位置應相互錯開，同一區(qū)域內(nèi)鋼筋接頭面積不得大于全部鋼筋的50%,且連接位置不得位于拱部?；炷辆?#拌合站集中生產(chǎn)，混凝土輸送車運輸，泵送入模，附著式振動器配合插入式搗固棒搗固。本隧道按照圍巖類別襯砌混凝土采用C35混凝土和C40鋼筋混凝土。5.6鋼筋安裝綁扎5.6.1二次襯砌鋼筋在1∶1的制作樣臺上，分單元分片制作成形，各單元間預留足夠的搭接長度。

5.6.2鋼筋制作前，由隧道工程師編制鋼筋制作方案和鋼筋配料表，并向作業(yè)班組進行技術(shù)交底。

5.6.3用于制作加工的鋼筋表面應潔凈。油漬、漆污、浮皮和鐵銹在使用前應清除干凈。在焊接處的水銹在焊接前應清除干凈。鋼筋除銹一般可以在鋼筋冷拉調(diào)直過程中進行，或使用電動除銹機或鋼絲刷進行。

5.6.4鋼筋調(diào)直可采用卷揚機拉伸調(diào)直的方法，其冷拉率：Ⅰ級鋼筋不大于4%，Ⅱ級鋼筋不大于1%。調(diào)直后的鋼筋應平直，無局部曲折。

5.6.5鋼筋下料切斷采用GQ-40型鋼筋切斷機。先制作鋼筋下料平臺，每種規(guī)格下料前，先將鋼筋需要的下料長度標識在下料平臺上，經(jīng)復核無誤后，設置斷料尺寸欄板，再開始下料，以保證下料尺寸準確。6、勞動組織確定建設項目的勞動力組織方式，根據(jù)工程規(guī)模、數(shù)量、工期、施工組織安排確定施工項目所項目需要的人員構(gòu)成、數(shù)量、施工安排和作業(yè)指標。表6-1每班主要勞動力組織表序號工種人數(shù)（數(shù)量）備注1現(xiàn)場負責人12技術(shù)、質(zhì)檢、實驗33班長14機械操作手7-95輔助操作人員56鋼筋工87混凝土工67、設備機具配置二襯設備機具應根據(jù)工程規(guī)模、設計參數(shù)合理配置、二襯臺車、振動棒、防水板臺車、砼罐車、發(fā)電機及其他機具具體數(shù)量要求合理配置。序號設備名稱臺備注1防水板臺車12二襯模板臺車13砼罐車34插入式振動棒65發(fā)電機18、材料要求8.1隧道在拱墻初期支護和二次襯砌之間鋪設EVA防水板和土工布緩沖層，防水板厚度不小于1.5mm，并滿足國家鐵路及頒布的《鐵路隧道防水材料第一部分：防水板》（TB/T3360.1-2014）的有關要求，土工布重量不小于400g/m2.8.2二次襯砌混凝土與鋼筋混凝土抗?jié)B等級不小于P12，8.3施工所需的機具設備及原材料均已準備，并且機具設備能夠正常運行，原材料經(jīng)檢驗合格，鋼筋應平直、無損傷，表面無裂紋、油污、顆粒狀或片狀銹蝕，各項物理、力學性能達到設計要求。9、質(zhì)量控制及檢驗9.1把好材料進場關，嚴格控制原材料的質(zhì)量和技術(shù)標準。水泥、砂、碎石、水等原材料嚴把進場關，做好原材料的檢驗、試驗，確保原材料的質(zhì)量和技術(shù)參數(shù)符合混凝土施工要求。不同品牌、不同規(guī)格、不同批次的水泥不能混用。嚴格控制砂、碎石的含泥量和泥塊含量；嚴格控制泵送混凝土的用水量和混凝土的坍落度。推廣摻加粉煤灰和高效減水劑的雙摻技術(shù)，等量替代水泥，以減少水泥用量，降低水化熱，延緩水化熱釋放速度，從而控制溫度裂縫的產(chǎn)生9.2加強隧道開挖斷面檢測，嚴格控制超欠挖，為襯砌施工創(chuàng)造良好的條件。9.3二次襯砌施作時間，應在圍巖和初期支護變形基本穩(wěn)定時進行。當圍巖變形較大、流變特征明顯，需提前進行二次襯砌時，必須對初期支護或襯砌結(jié)構(gòu)進行加強。9.4混凝土拌合時嚴格按施工配料單計量，并定期檢查校正計量裝置。加強砂石料含水率檢測，及時調(diào)整拌合用水量。9.5混凝土在運輸和泵送過程中嚴禁加水，灌注時適當放慢速度，兩側(cè)邊墻對稱分層灌注?；炷凉嘧⑦^程中必須振搗，提高混凝土的密實度和均質(zhì)性，減少內(nèi)部微裂縫和氣孔，提高抗裂性。9.6夏季施工時，當氣溫高于32℃時，砂石料應搭設遮陽棚，用冷水沖洗碎石降溫，并盡量安排在夜間澆筑混凝土。冬季施工時，水、砂石料采取預加熱措施，并嚴格控制加熱溫度符合要求，同時在隧道洞口設防寒門，保證洞內(nèi)溫度適中。9.7混凝土拆模時的強度必須符合設計或規(guī)范要求，嚴禁未經(jīng)試驗人員同意提前脫模，脫模時不得損傷混凝土?；炷恋酿B(yǎng)護使用噴膜法進行養(yǎng)護。質(zhì)量檢測標準10安全及環(huán)保要求10.1安全措施10.1.1開工前，對危險源進行識別，明確施工項目安全方面的注意事項和卡控措施，落實安全責任。做好安全技術(shù)交底工作，特殊工種必須100%持證上崗。10.1.2施工機械的使用必須嚴格遵守《建筑機械使用安全技術(shù)規(guī)程》的有關規(guī)定，并按各種機械的使用要求和有關規(guī)定進行保養(yǎng)及維修。10.1.3現(xiàn)場用電采用“三相五線”制，嚴格執(zhí)行一機一閘一漏電保護器，安排專業(yè)電工進行負責。10.1.4應做好孔口防護，防止人或異物墜入。10.1.5夜間施工應有足夠的照明。10.1.6鄰近既有線施工應做好各類安全防護措施，嚴格按照《鄰近營業(yè)線施工方案》要求進行作業(yè)。10.2環(huán)境保護措施10.2.1生產(chǎn)機生活垃圾應用封閉運土車