202020建筑工程類中級(jí)專業(yè)技術(shù)職務(wù)任職資格“以考代評(píng)”專業(yè)知識(shí)考試試卷A、B

2020年貴州省建筑工程類中級(jí)專業(yè)技術(shù)職務(wù)

任職資格“以考代評(píng)”專業(yè)知識(shí)考試試卷

市政工程

（考試時(shí)限120分鐘，共四大題，總分50分）

題號(hào)—.三四總分

得分

得分評(píng)卷人

一、判斷題：（共40題，每題0.2分，共8分。認(rèn)為正確的答案請(qǐng)?jiān)诶ㄌ?hào)

內(nèi)打"V"；認(rèn)為錯(cuò)誤的答案請(qǐng)?jiān)诶ㄌ?hào)內(nèi)打"x"）

1、砂土是比較理想的路基填筑材料。（X）

2、我國現(xiàn)行國標(biāo)規(guī)定，采用馬歇爾穩(wěn)定度試驗(yàn)來評(píng)價(jià)瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性。

（V）

3、瀝青混合料的試驗(yàn)配合比設(shè)計(jì)可分為礦質(zhì)混合料組成設(shè)計(jì)和瀝青最佳用量確

定兩部分。（V）

4、瀝青混合料中礦料的有效密度應(yīng)大于表觀密度。（V）

5、交叉口內(nèi)的計(jì)算行車速度應(yīng)按各級(jí)道路計(jì)算行車速度的05~0.7倍計(jì)算,直

行車取小值，轉(zhuǎn)彎車取大值。（x）

6、為了保護(hù)路面的邊緣，一般公路的基層寬度應(yīng)比面層每邊至少寬35cm。（x）

7、瀝路面施工時(shí)，若混合料的加熱溫度過高或過低時(shí)，易造成瀝青路面的泛油。

（x）

8、普通水泥混凝土路面板的一般最小厚度為15cm。（x）

9、平曲線設(shè)計(jì)中橫向力系數(shù)|J值取得越小，行車越安全，乘客越舒適。（V）

10、截水溝起匯集和排除路基范圍內(nèi)和流向路基的少量地面水的作用。（V）

11、城市道路通行能力的基本單位為小客車。（V）

12、城市道路設(shè)計(jì)中，為使平面和縱斷面線形均衡，一般取豎曲線半徑為平曲

線半徑的10~20倍。（V）

13、道路交通量達(dá)到飽和狀態(tài)時(shí)，城市快速路、主干路的設(shè)計(jì)年限為15年。（x）

14、在中、小城市里，各級(jí)道路的人行道最小寬度是2米。（V）

15、高速公路與城市各級(jí)道路交叉時(shí)，必須采用立體交叉。（V）

16、受彎構(gòu)件所規(guī)定的最小配筋率是為了防止構(gòu)件發(fā)生少筋破壞。（V）

17、涵洞基礎(chǔ)在無沖刷處（巖石地基除外）,應(yīng)設(shè)在地面或河床底以下埋深不小

于1m處。（V）

18、《公路橋涵基礎(chǔ)規(guī)范》（JTGD63-2020）樁身混凝土強(qiáng)度等級(jí)：對(duì)于鉆（挖）

孔樁、沉樁不應(yīng)低于C25。（V）

19、在有強(qiáng)烈流冰、泥石流或漂流物的河流中的墩臺(tái)，其表面鑲面砌體的砂漿

強(qiáng)度等級(jí)不應(yīng)低于M20。（V）

20、現(xiàn)行規(guī)范規(guī)定單孔跨徑Lk（m）不大于5m的橋稱之為涵洞。（x）

21、對(duì)于無錢拱橋，拱腳允許被設(shè)計(jì)洪水位淹沒。Z）

22、單懸臂梁橋是靜定結(jié)構(gòu)，雙懸臂梁橋是超靜定結(jié)構(gòu)。（x）

23、目前公路隧道運(yùn)營通風(fēng)采用軸流式風(fēng)機(jī)？（V）

24、《公路橋涵通規(guī)》（JTGD60-2020）規(guī)定需設(shè)置欄桿的橋梁，其欄桿的高度

不應(yīng)小于1.1m。（V）

25、平面組合線型中基本型曲線是指按"直線-圓曲線-回旋線-圓曲線-直

線”的順序組合（x）

26、公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)時(shí)，當(dāng)交通量等級(jí)為特重時(shí)，水泥混凝土的抗彎

拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值不得低于4.5MPA（x）

27、在橋梁工程的受扭構(gòu)件中，一般采用.由箍筋和縱向鋼筋組成的空間骨架來

抵抗外力產(chǎn)生的扭矩（x）

28、混凝土在長期荷載作用下會(huì)產(chǎn)生隨時(shí)間增長的變形，這一現(xiàn)象稱為混凝土

的收縮（X）

29、結(jié)合《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，測定級(jí)配碎石基層壓實(shí)度應(yīng)優(yōu)

先采用鉆芯取樣法（x）

30、土基回彈模量Eo的單位是kN（x）

31、瀝青是由一些極其復(fù)雜的高分子碳?xì)浠衔锖退鼈兊囊恍┓墙饘伲ㄑ酢⒘颉?/p>

氮等）衍生物所組成的混合物（V）

32、土的含水量是指土中水與干土質(zhì)量之比（V）

33、開挖洞口土石方，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行邊坡、仰坡放線，可掏底開挖或上下

重疊開挖（V）

34、隧道襯砌墻面平整度的規(guī)定值或允許偏差為20mm（V）

35、城市道路水泥混凝土路面混凝土板的最小厚度為18cm（V）

36、鋼材的設(shè)計(jì)強(qiáng)度取值為抗壓強(qiáng)度（V）

37、測定混凝土強(qiáng)度用的標(biāo)準(zhǔn)試件尺寸是15cmxl5cmx15cm（V）

38、經(jīng)緯儀從總體上說分為基座、水平度盤、望遠(yuǎn)鏡三部分（1）

39、工程索賠按索賠的目的不同可分為工程索賠與費(fèi)用索賠（2）

40、施工組織計(jì)劃在施工圖設(shè)計(jì)階段做（1）

得分評(píng)卷人

二、單項(xiàng)選擇題：（共40題，每題0.3分，共12分。請(qǐng)將所選正確答案填

在相應(yīng)的括號(hào)內(nèi)）

1、C屬完全互通式立交。

A菱形立交B環(huán)形立交C喇叭形立交D半苜蓿形立交

2、道路勘測設(shè)計(jì)中，小汽車的最小轉(zhuǎn)彎半徑是（A）

A、6米B、10米C、12米D、15米

3、交叉口的拓寬及渠化時(shí)，交叉口進(jìn)口道車道寬度設(shè)置：小型汽車車道可采用

3米，混入普通汽車和較接車的車道與左、右轉(zhuǎn)專用車道可采用3.5米，最小采

用（B）米。

A、3B、3.25C、2.75D、3.3

4、公路彎道上設(shè)置超高的目的主要是（A）

A克服離心力B路面排水C美觀D便于施工

5、當(dāng)路線受到限制，需要在某處集中提高或降低某一高度時(shí)才能充分利用前后

有利地形，可考慮采用（B）。

A回頭展線B螺旋展線C自然展線D高次拋物線

6、土石方調(diào)配時(shí)，是確定借土和調(diào)運(yùn)的界限。

A、經(jīng)濟(jì)運(yùn)距B、平均運(yùn)距C、超運(yùn)運(yùn)距D、免費(fèi)運(yùn)距

7、路基設(shè)計(jì)表是D0

A匯集了平面設(shè)計(jì)成果B匯集了縱斷面設(shè)計(jì)成果

C匯集了橫斷面設(shè)計(jì)成果D匯集了平、橫、縱綜合設(shè)計(jì)成果

8、縱斷面設(shè)計(jì)時(shí)，力求縱坡平緩，陡坡宜短，主要是為了D。

A汽車保持高速行駛B汽車獲得較大的動(dòng)力因數(shù)

C汽車制動(dòng)D以上全正確

9、丘陵地區(qū)，路基型式一般為C式。

A填方B挖方C半填半挖D挖大于填

10、紙上定線適合于大比例尺，一般以，^為宜的地形圖上確定道路中線

的位置。

A1:1000B1:5000

C1:500-1:2020D1:5000-1:10000

11.同一行駛方向的車輛向不同方向分離行駛的地點(diǎn)稱為：A.

A、分流點(diǎn)B、合流點(diǎn)C、沖突點(diǎn)D、危險(xiǎn)點(diǎn)

12、立體交叉的匝道平曲線超高宜采用2%,最大不得超過（6）%

A、4B、5C、6D、7

13、設(shè)汽車重力為G,汽車在平曲線上行駛時(shí)所受橫向力為Y,則橫向力系數(shù)p

為⑼。

A.|J=Y+GB.|J=Y-G

C.|j=YGD.p=Y/G

14、在非冰凍地區(qū)，計(jì)算行車速度小于等于60km/h,立體交叉引道和匝道的

最大縱坡度不應(yīng)大于(B)%。

A、4B、5C、6D、7

15、關(guān)于汽車的耗油量，正確的是(D)。

A.汽車的耗油量只與汽車本身的結(jié)構(gòu)有關(guān)

B.汽車的耗油量只與燃料種類有關(guān)

C.汽車的耗油量只與道路條件有關(guān)

D.以上說法都不正確

16、某交點(diǎn)JD樁號(hào)為K1+300設(shè)置基本型平曲線算得切線總長Th為150.5m,

則直緩(ZH)點(diǎn)樁號(hào)為(B)。

A.K1+350.5B,K1+149.5

C.K1+450.5D.K1+249.5

、在交點(diǎn)處設(shè)置平曲線，算得切線總長為曲線總長為則校正數(shù)

17JDTh,Lh,

D為(D)。

A.D=7h+ZhB.D=7h-Zh

C.D=27f)+ZhD.D=27f,-￡h

18、合成坡度不能過小，是因?yàn)?B)。

A.汽車可能沿合成坡度方向傾斜、滑移

B.對(duì)排水不利C.對(duì)路面施工不利

D.對(duì)平縱組合不利

19、不是沿溪線優(yōu)點(diǎn)的是(B)。

A.溪谷內(nèi)有豐富的沙礫石料，水源充足，便于施工和養(yǎng)護(hù)

B.溪谷兩岸無不良地質(zhì)情況

C.城鎮(zhèn)居民點(diǎn)多，沿溪線便于為政治、經(jīng)濟(jì)服務(wù)，發(fā)揮公路的效益

D.溪谷地面縱坡一般較平緩，除上游較短地段和中游個(gè)別地段外，一般不超過山

谷所容許的最大縱坡

20、城市道路的設(shè)計(jì)最小縱坡為(A)。

A、0.3%B、0.5%C、0.7%D、1.0%

21、環(huán)形交叉口交織角越(A)行車越安全。

A、大B、小C、等于D、不等于

22、城市道路的路基設(shè)計(jì)標(biāo)高一般是指(D)。

A、道路邊線B、路肩邊緣線C、分隔帶邊緣線D、道路中心線

23、橋面一般設(shè)置橫坡，以方便排水。橫坡一般可以設(shè)置在(D)

A橋道板上B.鋪裝層采用混凝土三角墊層

C.墩臺(tái)上D.以上都正確

24、按照不同的靜力圖式，主拱圈可做成和。(C)

A.圓弧、拋物線、懸鏈線B.垢工、鋼筋混凝土、鋼

C.三錢拱、無錢拱、二錢拱D.板、肋、箱形

25、判斷截面在計(jì)算時(shí)是否屬于T型截面的標(biāo)準(zhǔn)是(D)。

A.截面本身的形狀B.翼緣板是否參與抗壓作用

C.翼緣板是否參加抗拉作用D.梁肋是否參與作用

26、根據(jù)下列各承重結(jié)構(gòu)截面型式的特點(diǎn)，你認(rèn)為最適于連續(xù)梁橋的截面型式

是(C)。

A.板式截面B.肋板式截面C.箱形截面D,T型截面

27、樁柱式橋墩的蓋梁，對(duì)雙柱式橋墩，當(dāng)蓋梁的剛度與樁柱的剛度比大于5

時(shí)，一般忽略樁柱對(duì)蓋梁的彈性約束，近似地按(A)計(jì)算。

A.簡支梁B.雙懸臂梁C.連續(xù)梁D.剛架

28、《公路橋涵通規(guī)》(JTGD60-2020)中規(guī)定公路橋涵結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期為(C)

年。

A.50B.80C.100D.120

29、長度大于(A)的隧道應(yīng)設(shè)置照明。

A.IOOm、B.200m、C300m

30、按照拱上結(jié)構(gòu)的形式，可將拱橋分為拱橋和拱橋。

(B)

A.圓弧、拋物線B.實(shí)腹式、空腹式

C.石、鋼筋混凝土D板、肋

31、對(duì)于用企口縫聯(lián)結(jié)的簡支空心板梁橋，跨中部分一般采用計(jì)算荷載橫

向分布系數(shù)。(C)

A.杠桿原理法B.偏心壓力法

C.較接板(梁)法D.剛接梁法

32、如下圖所示，一不計(jì)自重的直

桿位于光滑水平面上，桿的兩端分

別受大小相等、方向相反、作用力

相同的力P與P'，且P+P'=0，現(xiàn)用刀將直桿沿MN斜切成A、B兩小段，且A、

B之間的摩擦力不計(jì)。則(D)

A.A、B兩段都處于平衡狀態(tài)

B.A平衡，B不平衡

C.B平衡，A不平衡

D.A、B都不平衡

33、如下圖所示的平面匯交力系中幾個(gè)力之間的關(guān)系正確的是:(C)

A.F1+F2+F3+F4+F5=F6

B.Fl+F2+F3+F4+F5+F6=0

C.F1+F2+F3=F4+F5+F6

D.F1+F2+F6=F3+F4+F5

Fl

34、圖示簡支梁跨中截面C上的剪力及彎矩為:(D)

A.V=ql,M=-ql2

7

B.V=L5ql,M=--ql2

8

C.V=-ql,M=-02,

D.V=0,M=

8.L/2」.L/u7

35、下列選項(xiàng)中錯(cuò)誤的是：(B)

A.靜矩是對(duì)一定得軸而言，同一圖形

對(duì)不同坐標(biāo)軸的靜矩不同。

B.若圖形對(duì)某一軸的靜矩為零，則該軸不一定通過圖形的形心。

C.若截面圖形有對(duì)稱軸，則圖形對(duì)于對(duì)稱軸的靜矩必為零。

D.組合圖形對(duì)某一軸的靜矩，等于各組圖形對(duì)同一靜矩的代數(shù)和。

36、鋼材的設(shè)計(jì)強(qiáng)度為:(A)

A.屈服強(qiáng)度B.抗拉強(qiáng)度

C.彈性極限D(zhuǎn).抗壓強(qiáng)度

37、建筑鋼材隨著含碳量的增加，其［A］

A塑性、韌性及可焊性降低，強(qiáng)度和硬度提高

B塑性、韌性及可焊性提高，強(qiáng)度和硬度提高

C塑性、韌性及可焊性降低，強(qiáng)度和硬度降低

D塑性、韌性及可焊性提高，強(qiáng)度和硬度降低

38、在混凝土配合比例時(shí)，如果使混凝土的配制強(qiáng)度值等于混凝土的強(qiáng)度等級(jí)

值，則混凝土的強(qiáng)度保證率為［D］

A95%B84%C70%D50%

39、適合于城市和工程測量采用的坐標(biāo)系為［B］

A建筑坐標(biāo)系B高斯平面直角坐標(biāo)系

C地理坐標(biāo)系D空間直角坐標(biāo)系

40、橋梁總長是指［C］。

A橋梁兩橋臺(tái)臺(tái)背前緣間的距離；B橋梁結(jié)構(gòu)兩支點(diǎn)間的距離；

C橋梁兩個(gè)橋臺(tái)側(cè)墻尾端間的距離；D各孔凈跨徑的總和。

得分評(píng)卷入

三、多項(xiàng)選擇題：（共40題，每題0.5分，共20分。每題正確答案有2

個(gè)或多個(gè)，多選、錯(cuò)選不得分；少選，每選對(duì)一項(xiàng)得0」分。請(qǐng)將所選正確答案

填在相應(yīng)的括號(hào)內(nèi)）

1、按照道路在城市路網(wǎng)中的地位、交通功能以及對(duì)沿線建筑物的服務(wù)功能，城

市道路分為哪幾類（ABCD）

A快速路B主干路C次干路D支路E小區(qū)道路

2、道路是一條三維空間的實(shí)體，它是由（ABCDE）和沿線設(shè)施所組成的線形構(gòu)

造物。

A路基B路面C橋梁D涵洞E隧道

3、道路平曲線的要素有（ABC）

A直線B圓曲線C緩和曲線D偏角

4、行車視距可分為以下哪幾種類型（ABCD）

A停車視距B會(huì)車視距C錯(cuò)車視距D超車視距

5、城市道路的組成部分有（ABCD）

A、機(jī)動(dòng)車道B、非機(jī)動(dòng)車道C、人行道D分隔帶及綠化帶

6、平曲線與豎曲線應(yīng)避免下列幾種組合（ABC）

A、在凸形豎曲線的頂部或凹形豎曲線的底部插入急轉(zhuǎn)的平曲線或反向曲線。

B、在一個(gè)長平曲線內(nèi)設(shè)兩個(gè)或兩個(gè)以上的豎曲線：或在一個(gè)長豎曲線內(nèi)設(shè)有兩

個(gè)或兩個(gè)以上的平曲線。

C、在長直線段內(nèi)，插入小于一般最小半徑的凹形豎曲線。

D、當(dāng)平曲線與豎曲線半徑均大時(shí)，平、豎曲線宜重合。

7、關(guān)于平、縱設(shè)計(jì)與設(shè)計(jì)車速的關(guān)系，正確的說法有(BC)。

A、平面設(shè)計(jì)與設(shè)計(jì)車速無關(guān)

B、縱斷面設(shè)計(jì)與設(shè)計(jì)車速有關(guān)

C、平、縱設(shè)計(jì)均與設(shè)計(jì)車速有關(guān)

D、平面設(shè)計(jì)與設(shè)計(jì)車速有關(guān)，而縱斷面設(shè)計(jì)與設(shè)計(jì)車速無關(guān)

E、平面設(shè)計(jì)與設(shè)計(jì)車速無關(guān)，而縱斷面設(shè)計(jì)與設(shè)計(jì)車速有關(guān)

8、關(guān)于汽車在設(shè)有路面橫坡的平曲線上行駛時(shí)所發(fā)生的橫向力，正確的有(AE)。

A.橫向力與離心力有關(guān)

B橫向力與汽車重力無關(guān)

C.橫向力與離心力有關(guān)，而與汽車重力無關(guān)

D.橫向力與離心力無關(guān)，而與汽車重力有關(guān)

E.橫向力與離心力和汽車重力都有關(guān)

9、關(guān)于空氣阻力，正確的有(BCE)。

A、空氣阻力系數(shù)越小，空氣阻力越大

B.汽車迎風(fēng)面積越大，空氣阻力越大

C.汽車與空氣的相對(duì)速度越大，空氣阻力越大

D.空氣密度越小，空氣阻力越大

E.空氣密度越小，空氣阻力越小

10、設(shè)轉(zhuǎn)坡點(diǎn)樁號(hào)為S,坡度角為3,豎曲線半徑、長度和切線長分別為R、L

和ToS、R、L、廠的單位均為m,則計(jì)算公式正確的有(BD)。

A.CO=/^TB.￡=/?(JL)

C.七S"D.豎曲線起點(diǎn)樁號(hào)為(夕7)

11.關(guān)于公路與環(huán)境的關(guān)系，正確的有(AD)。

A.公路的建設(shè)和營運(yùn)會(huì)對(duì)周邊沿線環(huán)境和自然景觀產(chǎn)生影響和破壞

B.環(huán)境和自然景觀不會(huì)對(duì)公路產(chǎn)生重要的作用

C.公路設(shè)計(jì)只考慮自然環(huán)境，不考慮社會(huì)環(huán)境

D.公路布線應(yīng)注意合理利用和改良環(huán)境，使行車有良好的景觀，為行車安全和舒

適服務(wù)

E.一條設(shè)計(jì)良好的公路只需要滿足技術(shù)和經(jīng)濟(jì)的基本要求即可

12、圓曲線最小半徑的種類有(BD)。

A.特殊最小半徑B.極限最小半徑

C.一般最小半徑D.不設(shè)超高的最小半徑

E.設(shè)緩和曲線的最小半徑

13、應(yīng)設(shè)中央分隔帶的公路等級(jí)有(BD)。

A.三級(jí)公路B.高速公路C.二級(jí)公路

D.一級(jí)公路E.四級(jí)公路

14、水泥混凝土路面承受的交通，按使用初期設(shè)計(jì)車道每日通過的車輛數(shù)劃分

為(ABC)4個(gè)等級(jí)。

A、重交通B、輕交通C、中等交通D、次重交通

15、路面使用性能包括(ACD)三方面。

A、功能B、美觀C、結(jié)構(gòu)D、安全

16、人行道的設(shè)置一般高出車行道(A),向緣石T則傾斜，坡度一般為(D)。

、、、

A10~20cmBx2%~3%C8~16cmD1%~2%

17、施工橫斷面設(shè)計(jì)圖應(yīng)按(BC)進(jìn)行布置。

A、從上到下B、從左到右C、從下到上D、從右到左

18、隧道施工輔助通道有(ABCDE)

A.豎井、B.斜井、C.平行導(dǎo)坑、D.橫向通道、E.風(fēng)道、F.管道

19、隧道通風(fēng)主要應(yīng)對(duì)(ABC)進(jìn)行稀釋。

A.一氧化碳、B.煙霧C.異味、D.空氣

20、一個(gè)長立方體可用(BDF)圖表示，任選三個(gè)。

A.剖面圖、B.正面、C.截面、D.側(cè)面、E.軸測、F.頂面圖

21、測量工作應(yīng)遵循的基本原則是(ABC)

A.先整體后局部，B.先控制后碎部，C.高精度控制低精度，D.先測量后計(jì)算

22、連拱隧道主要適用于洞口地形狹窄，或?qū)啥纯诰嚯x有特殊要求的（BC）

隧道

A.長隧道、B.中隧道、C.短隧道

23、下列選項(xiàng)中屬于靜力學(xué)公理的是：［AB］

A.力的平行四邊形法則

B.鋼化原理

C.三力平衡定理

D.約束與反約束定律

24、下列關(guān)于截面幾何性質(zhì)特質(zhì)描述正確的是［ABC］

A.靜矩是對(duì)一定的軸而言，其值可能為正，可能為負(fù)。

B.極慣性矩、軸慣性矩、慣性積的量綱為，其值恒為正。

C.慣性半徑的值恒取正值。

D.若圖形對(duì)某一坐標(biāo)軸的慣性積為零，則這對(duì)坐標(biāo)軸中一定有圖形的對(duì)稱

軸。

25、低碳鋼從受拉到拉斷過程中，經(jīng)歷如下［ABCD］階段：

A.彈性階段B.強(qiáng)化階段

C.屈服階段D.頸縮階段

26、下列元素中，屬于碳素鋼有害雜質(zhì)的是［BD］

A.鎰B.硫

C.氧D.磷

27、適宜用于大體積混凝土工程的水泥是［BCE］

A硅酸鹽水泥B礦渣硅酸鹽水泥C粉煤灰硅酸鹽水泥D快硬硅酸鹽水泥E火山

灰質(zhì)硅酸鹽水泥

28、某原狀土樣，試驗(yàn)測得重度r=17kN/m3,含水量w=22.0%,土粒相對(duì)密

度ds=2.72,以下說法正確的是［ACD］

A該土樣孔隙率n=48.2%

B該土樣孔隙率n=16.6%

C該土樣孑L隙比e=0.952

D該土樣浮重度為8.81kN/m3

E該土樣浮重度為18.81kN/m3

29、混凝土配合比設(shè)計(jì)中關(guān)鍵參數(shù)是［BCD］

A水泥比B砂率C水灰比D單位用水量E石子用量

30、路基的基本類型有［ABC］

A挖方路基B填方路基C半填半挖路基D填石路基

31、在公路平面交叉中，常見的機(jī)動(dòng)車交通組織方法有［ACD］

A設(shè)置專用車道B主路優(yōu)先C渠化交叉口D實(shí)行信號(hào)管制

32、測量工作應(yīng)遵循的基本原則［ABC］。

A由整體到局部B由高級(jí)到低級(jí)C先控制有細(xì)部D由易到難

33、土木工程常用的鋼材是［ABC］。

A碳素結(jié)構(gòu)鋼B低碳合金結(jié)構(gòu)鋼C優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼D熱軋型鋼

34、根據(jù)建標(biāo)（2020）206號(hào)文，建筑安裝工程費(fèi)由［ABCD］組成。

A直接費(fèi)B間接費(fèi)C利潤D稅金E企業(yè)管理費(fèi)

35、按照工程建設(shè)程序，可將定額劃分為［ABC］。

A預(yù)算定額B概算定額C估算定額D企業(yè)定額

36、根據(jù)《中華人民共和國招標(biāo)投標(biāo)法》規(guī)定，工程招標(biāo)分為［AB］。

A公開招標(biāo)B邀請(qǐng)招標(biāo)C詢價(jià)D議標(biāo)

37、常見的涵洞動(dòng)身形式有［ABCD］。

A箱涵B拱涵C蓋板涵D圓管涵

38、公路隧道按其長度可分為（ABCDX

A特長隧道B長隧道C中隧道D短隧道

39、橋面板的有效工作寬度與下列那些有關(guān)？ABD

A:板的支承條件；B:荷載性質(zhì);C:荷載大?。籇;荷載位置。

40、下列各選項(xiàng)中，在橋梁的建設(shè)中能作為預(yù)應(yīng)力鋼材的是(ABD)

A.高強(qiáng)鋼絲B鋼絞線

C.熱軋鋼筋D精軋螺紋鋼筋

得分評(píng)卷入

四、計(jì)算題：(共2題，每題5分，共10分)

1、1、某山嶺區(qū)一般二級(jí)公路邊坡點(diǎn)樁號(hào)為K5+030，高程為427.68米,il=5%,

i2=-4%,豎曲線半徑R=2020米。試計(jì)算豎曲線諸要素以及樁號(hào)K5+000.00

的設(shè)計(jì)高程。

解：

(1)計(jì)算豎曲線要素

3=i2-ii=-0.04-0.05=-0.09,為凸形。

曲線長L=Roj=2O2O*O.O9=18Om

切線長T=L/2=180/2=90m

夕任巨E=T2/(2R)=902/(2*2020)=2.03m

(2)、計(jì)算設(shè)計(jì)高程

豎曲線起點(diǎn)樁號(hào)=(K5+030.00)-90=K4+940.00

豎曲線起點(diǎn)工程=427.68-90*0.05=423.18m

樁號(hào)K5+000.00處：

橫距：x=(K5+000.00)-(K4+940.00)=160m

豎距：h=x2/2R=1602/(2*2020)=0.90m

切點(diǎn)高程=423.18+60*0.05=426.18m

設(shè)計(jì)高程=426.18-0.90=425.28m

2、如下圖所示,已知最大荷載集度qo=2OkN/m,梁長l=2m,a=lmo試求C

解：計(jì)算截面C上的剪力Qc和Me,采用截面法，取截面左邊的梁段進(jìn)行計(jì)算,

左邊梁上分布荷載的合力為qoa2法I。詳下圖：

Qc+

Qc=-2/=-5xlO3(N)=-5(kN)

a

3

Mc+2/jx=0

q°a

Mc=-6/=-1.667kN.m

2020年貴州省建筑工程類中級(jí)專業(yè)技術(shù)職務(wù)

任職資格“以考代評(píng)”專業(yè)知識(shí)考試試卷

市政工程

（考試時(shí)限150分鐘，共三大題，總分100分）

題號(hào)—三總分

得分

得分評(píng)卷人

一、簡答題：（共10題，每題3分，共30分。請(qǐng)將正確答案填在相應(yīng)的答

題欄內(nèi)）

1、城市道路橫斷面設(shè)計(jì)原則

答：1）、道路橫斷面設(shè)計(jì)應(yīng)在城市規(guī)劃的紅線寬度范圍內(nèi)進(jìn)行。橫斷面形式、

布置、各組成部分尺寸及比例應(yīng)按道路類別、級(jí)別、計(jì)算行車速度、設(shè)計(jì)年限的

機(jī)動(dòng)車道與非機(jī)動(dòng)車道交通量和人流量、交通特性、交通組織、交通設(shè)施、地上

桿線、地下管線、綠化、地形等因素統(tǒng)一安排，以保障車輛和人行交通的安全暢

通。

2）、橫斷面設(shè)計(jì)應(yīng)近遠(yuǎn)期結(jié)合，使近期工程成為遠(yuǎn)期工程的組成部分，并

預(yù)留管線位置。路面寬度及標(biāo)高應(yīng)留有余地。

3）、對(duì)現(xiàn)有道路改建應(yīng)采取工程措施與交通管理相結(jié)合的辦法，以提高道

路通行能力和保障交通安全。

2、按靜力體系劃分，梁橋主要包括哪幾種？

答：筒支梁橋、懸臂梁橋、邊疆梁橋、T形剛構(gòu)橋、邊續(xù)剛構(gòu)橋。

3、簡述涵洞有哪些組成部分，各組成部分的作用是什么？

答：涵洞由洞身和洞口建筑組成。洞身是形成過水孔道的主體，它應(yīng)具有保證設(shè)

計(jì)流量通過的必要孔徑，同時(shí)又要求