關(guān)于城市停車難問(wèn)題的調(diào)研報(bào)告

《科學(xué)社會(huì)主義得理論與實(shí)踐》調(diào)研報(bào)告題目:關(guān)于城市停車難問(wèn)題得調(diào)研報(bào)告--以蘇州市為例完成人:桂鵬11城規(guī)研1１１１01１0０3蔣嘉懿11城規(guī)研1111011033陳堅(jiān)11城規(guī)研1111０1１０01貝玲11城規(guī)研１1１10１1021陳瑾１１城規(guī)研1１1101102３江玲11城規(guī)研1111０1103２李春紅11城規(guī)研111101103５2０１1年11月17日目錄TOC\ｏ＂1-３”\h\z\uHYPＥRLIＮＫ＼l”＿Toc30９327279”關(guān)于城市停車難問(wèn)題得調(diào)研計(jì)劃 ３09３２7279\h2HYＰEＲLINK調(diào)研人員 ＰAＧERＥF＿Tｏｃ30932７282\ｈ2ＨYPEＲＬINK\ｌ”_Toc309３272８3"調(diào)研實(shí)施安排?PAGＥRＥF_Ｔoc309３272８3\ｈ2ＨYＰERLＩNK\l”_Toc3093272８４"關(guān)于城市停車難問(wèn)題得調(diào)研報(bào)告 ＰAＧEREF_Tｏc3０9327２８4\ｈ４HYPEＲLINK\l"_Ｔｏｃ309３27285＂１緒論 PＡGERＥＦ_Toc30９32７28５\h5HYPERLINK＼l”＿Toc3093２7２86"1、1調(diào)研背景 PAGEREＦ_Toc30９3272８6\h５HＹPEＲLＩＮK\l＂_Tｏc３09３27287"１、２調(diào)研目得及意義 PＡGEREF_Toc３09３２７28７\h5HＹPERＬINK＼l”_Toc309３272８8"1、3概念指標(biāo)得界定?PAGERＥＦ_Tｏc３0９327288\h6HＹＰＥRLINK＼ｌ＂_Toc309３27289＂1、４調(diào)研范圍 PAGEＲEF＿Toc3093２7289＼h6HYPＥＲLＩNＫ2調(diào)查與分析?ＰAGEREF_Toc3093２7２９1＼ｈ６HYPＥRLINK\ｌ”_Ｔoｃ30932７２９2”2、1調(diào)研地區(qū)停車場(chǎng)信息統(tǒng)計(jì)?PＡGEREF＿Ｔoc309３27２9２＼h６HＹＰＥＲLINK\ｌ"_Toc3０9３27２93”2、１、1調(diào)研地區(qū)概況 PAGERＥF_Toｃ30932７2９３\h6ＨYPEＲLINＫ\ｌ"_Ｔoc30９32729４”２、1、２調(diào)研地區(qū)周邊停車位調(diào)查 PAGERＥF_Ｔoc３0９327294\h7ＨYPEＲＬＩNK\l＂_Ｔｏc309３2729５＂2、1、３調(diào)研問(wèn)卷相關(guān)問(wèn)題分析 PAGEＲEF_Tｏｃ30９327295\h9HYPERLＩＮK＼l”_Toc309３272９6＂2、2汽車使用基數(shù)統(tǒng)計(jì)?PAGEREF＿Toｃ３09３27296\h10HYPERLＩNK\l”＿Ｔｏc3０９32７297”２、２、１蘇州市汽車保有量統(tǒng)計(jì)?PAGERＥF_Toc３0９3２7297＼h１0HYPＥＲLＩNＫ＼ｌ"＿Tｏc30９３27２９８”2、2、２日車流量及車位使用情況分析?２7298＼h12HYＰERLINK\l＂_Toc3093２7299"2、2、３時(shí)段車流量及車位使用情況分析?PAＧEREＦ_Toc3０932７299\h1２HYＰERＬIＮK2、３、１停車場(chǎng)使用率分析 PAGEＲEF_Toc３09３27３０１\h13HYPERLＩNK＼l＂_Ｔoc３0９3２7３02"2、３、2停車設(shè)施分析?PAGEＲEＦ_Tｏc３０93２73０2\ｈ１3HYＰEＲLINＫ\ｌ"_Ｔｏc3０932７303”3總結(jié)與建議?PAGERＥＦ＿Toｃ3０9327３0３\h14HYPEＲLINK\l”_Toc３09３2730４”3、1總結(jié)?PAＧERＥＦ＿Tｏc30932730４\h14ＨYPＥＲLINK＼ｌ”＿Ｔoc309327305”3、2建議 PAGERＥF_Toc3０9327305\h１５HＹＰERLINK３、2、2大力發(fā)展公共交通 PAGERＥF_Tｏc309３27307\h15ＨＹPERLINK３、2、3大力發(fā)展樹陣式停車與機(jī)械式立體停車設(shè)施?PAGＥRＥF＿Tｏｃ3０9３27308\ｈ15HYPEＲＬINK＼l＂_Toc30932730９"3、2、4制定科學(xué)得收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)及管理體制 PAGEREF_Tｏｃ３０9３27309\h15HＹPＥRLINK\l＂＿Toc30９32７310"關(guān)于城市停車難問(wèn)題得調(diào)研總結(jié) PAGEＲＥF_Ｔoc309３27３１０\h1６HYPＥRLＩNK附件1調(diào)研提綱?PAGＥREF_Toc30９32731２＼h１７附件３調(diào)研問(wèn)卷?PAＧERＥF_Ｔoc３09３２731４\h２１HYPＥRLＩNＫ＼l"_Toc309３273１5"小組各成員貢獻(xiàn)率 PAＧERＥF_Tｏｃ30９32731５\h23關(guān)于城市停車難問(wèn)題得調(diào)研計(jì)劃調(diào)研時(shí)間2011年１0月29、30日調(diào)研人員全體小組成員：桂鵬、蔣嘉懿、陳堅(jiān)、貝玲、陳瑾、江玲、李春紅調(diào)研實(shí)施安排調(diào)研時(shí)間安排及任務(wù)分工表階段時(shí)間任務(wù)參與成員第一階段:前期準(zhǔn)備10月２4日第一次小組會(huì)議，確定調(diào)研內(nèi)容及調(diào)研地點(diǎn)，編寫調(diào)研提綱全體組員制定調(diào)研時(shí)間安排及任務(wù)分工表蔣嘉懿10月2５日—１０月28日相關(guān)文獻(xiàn)資料收集全體組員編寫調(diào)查問(wèn)卷及調(diào)研計(jì)劃陳瑾、蔣嘉懿調(diào)研點(diǎn)基本情況資料收集江玲10月２８日第二次小組會(huì)議，總結(jié)第一階段情況，安排中期調(diào)研各項(xiàng)事宜全體組員第二階段:中期調(diào)研10月２９日前往古城區(qū)觀前街、石路一帶實(shí)地調(diào)研統(tǒng)籌安排桂鵬實(shí)地調(diào)研，觀察車位數(shù)、停車率、車流量等貝玲、陳瑾發(fā)放問(wèn)卷、采訪車主陳堅(jiān)、蔣嘉懿、李春紅拍照，收集圖像資料江玲10月30日前往新區(qū)體育場(chǎng)一帶實(shí)地調(diào)研統(tǒng)籌安排桂鵬實(shí)地調(diào)研，觀察車位數(shù)、停車率、車流量等貝玲、陳瑾發(fā)放問(wèn)卷、采訪車主陳堅(jiān)、蔣嘉懿、李春紅拍照，收集圖像資料江玲第三階段：后期總結(jié)10月３1日第三次小組會(huì)議，總結(jié)第二階段調(diào)研情況，安排第三階段調(diào)研報(bào)告及調(diào)研終結(jié)寫作分工全體組員11月1日—11月7日調(diào)研報(bào)告寫作全體組員調(diào)研總結(jié)寫作全體組員關(guān)于城市停車難問(wèn)題得調(diào)研報(bào)告——以蘇州市為例桂鵬蔣嘉懿陳堅(jiān)貝玲陳瑾江玲李春紅摘要：近年來(lái),“停車難”問(wèn)題已成為城市交通得突出矛盾，并嚴(yán)重影響城市發(fā)展.隨著私家車擁有量得增長(zhǎng)，這一矛盾將更加突出，解決城市“停車難”問(wèn)題已迫在眉睫。隨著蘇州市城市得發(fā)展與機(jī)動(dòng)車數(shù)量得增加，停車問(wèn)題日益嚴(yán)重。本文對(duì)蘇州市停車現(xiàn)狀進(jìn)行調(diào)查分析,指出存在得停車問(wèn)題，并結(jié)合實(shí)際情況提出相應(yīng)得改善措施，從而為改善城市得交通及停車狀況提供相關(guān)依據(jù)與建議。關(guān)鍵詞：停車難;停車現(xiàn)狀;改善措施TｈeＩnvestigationＲｅｐortonＵrbanＰaｒkingProblｅmsAbstracｔ:Ｉnｒecｅｎtyearｓ,thequestｉon＂parｋingｄiｆficultｙ”hasbeethｅoutstandｉｎｇｃontｒadictiｏnoｆtranｓｐｏrtation，ａnｄithａsseｒiｏｕsｉmplicａt(yī)ionsforuｒbａndevelopment、Ｓo,solvｉnｇtｈequｅstionof＂parｋｉngcaｒsmｏｒedifficｕltly"isextremelyurgeｎtｗithｔhegrowｔhｏfprivａt(yī)eｃarowｎersｈip、Intｈisｐaｐer，thepｒeseｎtsituationiｎvesｔigatｉonandtｈeanaｌysisｏfSuｚhoucitｙ'scuｒreｎtｐａｒkｉｎgsysｔem，pointｓouｔtheexiｓｔingparkingpｒoblems,aｎdbineswithacｔｕalsituaｔionsprｏpoｓeｄthecorreｓｐonｄｉｎｇiｍproveｍeｎtｐarｋｉngｍeasurｅs,ｓoastｏimprovethecitｙｔrafficａndparkiｎgsｉtｕaｔion、Ｋeyｗords:pａrkingｄiｆficｕlty；currｅnｔpaｒkiｎgＳtaｔuｓ;coｒrecｔivemeasuｒe1緒論1、１調(diào)研背景我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)近年來(lái)發(fā)展迅速。２002年就是中國(guó)加入WTＯ后得第一年，國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)銷開始出現(xiàn)“井噴"行情,2０08年全國(guó)轎車保有量達(dá)２438萬(wàn)輛,私人轎車達(dá)1947萬(wàn)輛，相當(dāng)于每百人擁有1、5輛轎車。20l０年,我國(guó)汽車850０多萬(wàn)輛,新增機(jī)動(dòng)車200０多萬(wàn)輛.這就意味著，中國(guó)得汽車保有量已經(jīng)超過(guò)7７0０萬(wàn)輛左右得日本，僅次于擁有約2、5億輛得美國(guó),成為全球汽車保有量第二大國(guó)。與此同時(shí)，汽車數(shù)量得增長(zhǎng)與停車位短缺得矛盾日益突出.據(jù)權(quán)威部門測(cè)算,停車位需求按國(guó)外得一些停車場(chǎng)規(guī)劃得經(jīng)驗(yàn)1：1、2（100％得基本停車位與２0％得公共停車位）計(jì)算，總需增加停車位４８0萬(wàn)個(gè)，平均每年需求96萬(wàn)個(gè)。據(jù)交警部門介紹,按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)百輛機(jī)動(dòng)車應(yīng)設(shè)有15——18個(gè)停車位，而很多城市卻只有3——5個(gè)，不及國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)得三分之一.近年來(lái)，蘇州市經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展。2009年，全年全市機(jī)動(dòng)車及汽車保有量分別達(dá)到１86萬(wàn)余輛與101萬(wàn)余輛，其中私家車７8萬(wàn)余輛,分別較上年增長(zhǎng)5、５3%、22、86%、26、９1％。機(jī)動(dòng)車及汽車駕駛?cè)诉_(dá)到188萬(wàn)余名與１07萬(wàn)余名，分別比上年增長(zhǎng)６、89%、1７、２8％；2０10年，全年全市機(jī)動(dòng)車及汽車保有量分別達(dá)到１９6萬(wàn)余輛與1２4萬(wàn)余輛,其中私家車99萬(wàn)余輛，分別較上年增長(zhǎng)5、53%、22、86%、２６、9１％.機(jī)動(dòng)車及汽車駕駛?cè)诉_(dá)到２01萬(wàn)余名與125萬(wàn)余名,分別比上年增長(zhǎng)６、89%、17、２8％；2010年，全市常住人口中，家庭戶292、42萬(wàn)戶,家庭戶人口為830、5３萬(wàn)人每戶擁有車輛為0、34輛。城市配套設(shè)施水平不段提高,但隨著機(jī)動(dòng)車飽有量不斷增加，目前城市得“停車問(wèn)題"日益凸顯,車位不足、規(guī)劃滯后、停車制度亟待完善。1、2調(diào)研目得及意義本文通過(guò)對(duì)蘇州市區(qū)不同區(qū)域、不同性質(zhì)得兩處公共中心停車問(wèn)題進(jìn)行深入得研究，探討蘇州市靜態(tài)交通在發(fā)展過(guò)程中存在得問(wèn)題,調(diào)查分析導(dǎo)致問(wèn)題產(chǎn)生得原因，在此基礎(chǔ)上提出相應(yīng)得改進(jìn)措施與建議,為下一步得城市基礎(chǔ)設(shè)施得規(guī)劃建設(shè)提供一定得基礎(chǔ)數(shù)據(jù)與借鑒.１、3概念指標(biāo)得界定汽車保有量:一個(gè)地區(qū)擁有車輛得數(shù)量,一般就是指在當(dāng)?shù)氐怯浀密囕v。但汽車保有量不同于機(jī)動(dòng)車保有量,機(jī)動(dòng)車保有量包括摩托車、農(nóng)用車保有量等在內(nèi)。1、4調(diào)研范圍本次調(diào)研主要選取老城區(qū)得石路及新區(qū)得體育中心附近兩處作為研究地點(diǎn)。由于這兩處均為商業(yè)街區(qū)，各種商業(yè)、商務(wù)設(shè)施相對(duì)完善,且人流車流眾多,所以,其選取具有代表性。１、5調(diào)研方法本次調(diào)查使用得方法包括：（1）文獻(xiàn)法：調(diào)查前查瞧了與停車難相關(guān)得報(bào)刊、書籍、規(guī)范、網(wǎng)絡(luò)電子文獻(xiàn)等，了解課題動(dòng)態(tài)與最新研究成果。(2）實(shí)地觀察法:實(shí)地調(diào)查中直接觀察區(qū)域內(nèi)車位數(shù)、停車率、車流量及其使用狀況與人群。(３）問(wèn)卷法：本次調(diào)查共發(fā)放100問(wèn)卷,對(duì)該區(qū)域普通市民、車主進(jìn)行問(wèn)卷，共發(fā)放問(wèn)卷10０份，回收96份,其中有效問(wèn)卷89份，有效率89％.（４）訪談法:對(duì)該區(qū)域普通市民、車主、停車場(chǎng)工作人員進(jìn)行訪談了解相應(yīng)得停車場(chǎng)運(yùn)營(yíng)情況。2調(diào)查與分析２、1調(diào)研地區(qū)停車場(chǎng)信息統(tǒng)計(jì)２。1．1調(diào)研地區(qū)概況石路就是位于蘇州市金閶區(qū)得一條街道，也就是附近一片商業(yè)區(qū)得通稱。蘇州石路，與蘇州觀前街齊名得商業(yè)圈，包含步行街,美食街、購(gòu)物同時(shí)享受美食。商鋪主要有:五星電器、蘇寧電器、石路國(guó)際商城、成泰百貨、永樂家電。蘇州市體育中心就是蘇州市委、市政府重大實(shí)事工程，又就是蘇州市社會(huì)公共事業(yè)跨世紀(jì)標(biāo)志性精品工程。位于蘇州市三香路繁華地段獅山大橋東南.建筑規(guī)?；趾雺延^，地理環(huán)境十分優(yōu)越，水陸交通四通八達(dá)，通訊網(wǎng)絡(luò)縱橫交錯(cuò)，綠化覆蓋連體成蔭,文化氣息清馨濃郁,藝術(shù)雕塑儀態(tài)萬(wàn)方，體育文化設(shè)施齊全，配套服務(wù)應(yīng)有盡有，商流物流人流密集。2．1.2調(diào)研地區(qū)周邊停車位調(diào)查(1）石路周邊停車場(chǎng)分布(見圖1、表1）圖1石路周邊停車場(chǎng)分布名稱停車位數(shù)量?jī)r(jià)格（/小時(shí)）備注威尼斯商廈停車場(chǎng)5３６元或1０元地下停車場(chǎng)石路國(guó)際商城停車場(chǎng)不詳5元施工中中心廣場(chǎng)停車場(chǎng)705元地下停車場(chǎng)佑圣觀弄停車場(chǎng)４６6元地上停車場(chǎng)石路老街坊入口停車場(chǎng)32地上停車場(chǎng)新世紀(jì)大酒店停車場(chǎng)356元地下停車場(chǎng)金座大廈停車場(chǎng)５0地上，10０地下地下停車場(chǎng)表1石路周邊停車場(chǎng)車位及價(jià)格(２）體育中心周邊停車場(chǎng)分布（見圖2、表2）圖2體育中心周邊停車場(chǎng)分布名稱停車位數(shù)量?jī)r(jià)格(元/小時(shí)）備注國(guó)家經(jīng)貿(mào)大廈停車場(chǎng)７８6地下停車場(chǎng)家樂福停車場(chǎng)3０05地上停車場(chǎng)蘇州市運(yùn)河公園停車場(chǎng)10０地上停車場(chǎng)體育場(chǎng)停車場(chǎng)4006或10地上停車場(chǎng)新城花園酒店停車場(chǎng)57５地上停車場(chǎng)金與國(guó)家大廈停車場(chǎng)605地上停車場(chǎng)獅山永利廣場(chǎng)停車場(chǎng)1０05地上停車場(chǎng)沁怡家園停車場(chǎng)６5內(nèi)部停車地上停車場(chǎng)永利廣場(chǎng)(地下)885地下停車場(chǎng)人才市場(chǎng)停車場(chǎng)２52地上停車場(chǎng)創(chuàng)意街區(qū)停車場(chǎng)835地上停車場(chǎng)路邊停車321路邊地上停車表2體育中心周邊停車場(chǎng)車位及價(jià)格2.１．3調(diào)研問(wèn)卷相關(guān)問(wèn)題分析根據(jù)我們得調(diào)研發(fā)現(xiàn):我們可瞧到有15％得人經(jīng)常找不到停車得地方，２5％得人認(rèn)為停車很方便，6０%得人分不同得路段停車得難易程度不同。問(wèn)題:在您居住得城市,您認(rèn)為找地方停車就是一個(gè)難事嗎？問(wèn)題:在您居住得城市,您認(rèn)為找地方停車就是一個(gè)難事嗎？·就是,經(jīng)常找不到適合得地方停車·不一定,分路段與時(shí)間·不,停車很方便由表1、表２可知各停車場(chǎng)得停車費(fèi)用基本在５—10元每小時(shí)左右，應(yīng)該說(shuō)比較貴，因此我們向停車場(chǎng)得用戶發(fā)了問(wèn)卷,統(tǒng)一設(shè)置了下題:問(wèn)題:您認(rèn)為現(xiàn)在得停車費(fèi)用能否接受？問(wèn)題:您認(rèn)為現(xiàn)在得停車費(fèi)用能否接受？·能·不能·不好說(shuō)結(jié)合上面得各項(xiàng)可以瞧出:石路附近停車場(chǎng)有7處,停車位接近４0０個(gè),采用地上與地下及少量路邊停車種停車方式,停車場(chǎng)密度低，較分散;體育中心附近停車場(chǎng)有1１處,共有停車位近２0０0個(gè)，采用了地上,地下以及大量路邊停車方式。價(jià)格多就是５--6元/小時(shí)，價(jià)格由之前得6元/每次調(diào)整為６元/小時(shí).由此我們可以得出以下結(jié)論：(1）石路位于古城區(qū)，停車場(chǎng)得建設(shè)受到限制，車位遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足使用，到處可見路邊停車得現(xiàn)象。除部分就是正規(guī)得已劃定停車位得停車路段外，還有一部分就是不能用來(lái)停車得通行路段。這樣會(huì)加劇道路得擁堵不暢,特別就是上下班時(shí)段，更會(huì)顯得雜亂.使得在古城區(qū)得停車問(wèn)題很嚴(yán)峻。（２）而體育中心位于高新區(qū)，就是在合理規(guī)劃得基礎(chǔ)上建設(shè)得,而且就是蘇州市委、市政府重大實(shí)事工程精品工程，停車場(chǎng)得配置標(biāo)準(zhǔn)較高，擁有較多得車位，基本能較好得滿足日常停車需要。(３）蘇州市停車場(chǎng)空間分布不均勻，造成有些路段停車十分困難。（4)停車費(fèi)用上調(diào)后，一定程度上造成車主得負(fù)擔(dān)，這也就構(gòu)成了停車難得重要原因。2、2汽車使用基數(shù)統(tǒng)計(jì)２.2．1蘇州市汽車保有量統(tǒng)計(jì)據(jù)調(diào)查，２0０8年，蘇州市全年全市機(jī)動(dòng)車保有量為17６萬(wàn)余輛，汽車保有量為82萬(wàn)余輛，其中私家車6１萬(wàn)余輛。2０09年，蘇州市全年全市機(jī)動(dòng)車及汽車保有量分別達(dá)到186萬(wàn)余輛與101萬(wàn)余輛,其中私家車78萬(wàn)余輛，分別較上年增長(zhǎng)5、53%、22、86％、26、９１%。2010年,蘇州全年全市機(jī)動(dòng)車及汽車保有量分別達(dá)到1９6萬(wàn)余輛與124萬(wàn)余輛，其中私家車99萬(wàn)余輛，分別較上年增長(zhǎng)５、5３%、２2、８６%、2６、91%.2０10年，蘇州全市常住人口中，家庭戶2９２、42萬(wàn)戶，家庭戶人口為８3０、53萬(wàn)人，每戶擁有車輛為0、34輛。由此可見,蘇州全市汽車保有量基數(shù)較大,且逐年呈上升趨勢(shì)。日益增加得汽車數(shù)量加大了蘇州得道路交通壓力,也使得公共場(chǎng)所得“停車難”問(wèn)題日漸凸顯.從靜態(tài)得角度來(lái)瞧,機(jī)動(dòng)車保有量得增加直接導(dǎo)致了停車需求得增加，根據(jù)統(tǒng)計(jì)結(jié)果表明，每增加一輛注冊(cè)汽車,將增加1、2～1、5個(gè)停車泊位需求；從動(dòng)態(tài)得角度來(lái)瞧,區(qū)域內(nèi)平均機(jī)動(dòng)車流量得大小不僅將影響該地區(qū)停車設(shè)施得總需求量,而且還影響到停車設(shè)施得高峰小時(shí)需求量。從現(xiàn)狀來(lái)瞧,目前得停車位遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足停車需求。2。2．２日車流量及車位使用情況分析通過(guò)問(wèn)卷調(diào)查,可知，在10０人中，選擇“每天開車出行”得市民及“一周五天左右開車出行"得市民分別有32人與4７人，占總被訪者人數(shù)得79％。由此可見,當(dāng)前“以車代步”已成為十分普遍得現(xiàn)象,人們出行時(shí)對(duì)車得依賴也越來(lái)越大.這就導(dǎo)致了“停車難”現(xiàn)象得產(chǎn)生,相應(yīng)地也增加了對(duì)停車位數(shù)量得要求。同時(shí),我們還對(duì)被訪者得出行目得進(jìn)行了調(diào)查，由調(diào)查結(jié)果來(lái)瞧,周一到周五，停車場(chǎng)主要服務(wù)于在調(diào)查地附近工作得市民，這一部分停車位得使用較為固定.在石路附近得停車場(chǎng),工作日白天得停車位多數(shù)不會(huì)被停滿,且使用率較低，如石路中心廣場(chǎng)地下車庫(kù)，少得時(shí)候70余個(gè)停車位只有五分之一被使用。在體育場(chǎng)附近,集中著較多得金融服務(wù)業(yè),通常在工作單位樓下就會(huì)設(shè)置相應(yīng)面積得停車場(chǎng)，供員工及外來(lái)人員使用,這一部分車位得使用率可達(dá)60％以上。而在體育場(chǎng)內(nèi)及周邊商場(chǎng)附近得停車位，工作日白天停放得車輛則較少.雙休日,由于石路與體育場(chǎng)一帶均為商業(yè)街區(qū)，故會(huì)集中大批外出休閑購(gòu)物得市民，此時(shí)，停車場(chǎng)主要服務(wù)于這部分市民得車輛.且多數(shù)情況下，車位會(huì)被停滿，出現(xiàn)車位不夠、停車難得問(wèn)題.2．2.3時(shí)段車流量及車位使用情況分析為了更好地研究各個(gè)時(shí)間段得車流量情況，我們分別在不同得時(shí)間段于石路得廣濟(jì)路,體育場(chǎng)周邊得濱河路進(jìn)行了車流量得統(tǒng)計(jì)。結(jié)果如下:廣濟(jì)路３5輛/分２2輛／分14輛/分37輛/分4７輛／分20輛/分濱河路２６輛/分15輛／分9輛/分30輛/分42輛/分１6輛/分從統(tǒng)計(jì)結(jié)果可以瞧出,早中晚有三個(gè)上下班得高峰，汽車車流量明顯增加。相應(yīng)得，在這三個(gè)高峰期，停車場(chǎng)內(nèi)停車位得空、滿狀況也會(huì)發(fā)生變化.在上班高峰過(guò)后,空余停車位相對(duì)減少；下班高峰過(guò)后，空余停車位相對(duì)增加。而因?yàn)榇俗兓褪怯缮舷掳嘁鸬?，所以多發(fā)生在工作日,并且每日變化趨勢(shì)基本一致。下午14點(diǎn)30分左右，屬于上班時(shí)間,所以車流量減少,相應(yīng)得，車位空、滿狀況變化也不會(huì)太大.晚上19點(diǎn)３0分左右，人們會(huì)到商業(yè)區(qū)休閑娛樂、放松一下，所以車流量增加，停車場(chǎng)得停車率也會(huì)提高,且這部分車輛主要會(huì)集中在商場(chǎng)附近，而不就是周邊商務(wù)寫字樓附近。晚上2１點(diǎn)30分左右,人們陸續(xù)回家,車流量減少，公共場(chǎng)所停車位又會(huì)被重新空出來(lái)。２、３停車場(chǎng)管理2.3．1停車場(chǎng)使用率分析根據(jù)我們調(diào)查發(fā)現(xiàn)，盡管當(dāng)前停車位十分緊張，但許多公共停車場(chǎng)庫(kù)得使用率卻很低，比如佑圣觀弄停車場(chǎng)保有46個(gè)車位，但就是在非節(jié)假日平均停車１０多輛，使用率只有２6％。停車場(chǎng)經(jīng)營(yíng)狀況普遍較差，導(dǎo)致停車場(chǎng)不能滿足停車需求，缺乏競(jìng)爭(zhēng)力；而路邊停車主要為短時(shí)停車服務(wù),停放時(shí)間最長(zhǎng)不應(yīng)超過(guò)2小時(shí),但從停車現(xiàn)狀來(lái)瞧,由于收費(fèi)較地下停車位低，城市路邊停車車輛得停放時(shí)間過(guò)長(zhǎng)。２．3．2停車設(shè)施分析不少司機(jī)反映，停車誘導(dǎo)系統(tǒng)存在很多問(wèn)題，我們現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)很多指示牌都在街區(qū)內(nèi)部得街巷上,需要進(jìn)入街巷后才能了解停車場(chǎng)得信息，經(jīng)常碰到附近得停車場(chǎng)已滿，就要轉(zhuǎn)出來(lái)道別得地方找停車位。（１）靜態(tài)誘導(dǎo)系統(tǒng)方面高度設(shè)置上存在一定程度得缺陷.很多靜態(tài)標(biāo)志設(shè)置得高度、位置不合理，不就是有路燈擋著,就就是有廣告牌遮擋,這不僅不能引起注意，甚至司機(jī)可能想瞧都瞧不到。指示牌太小難以辨認(rèn)。據(jù)調(diào)查，現(xiàn)在使用得指示牌尺寸過(guò)小，內(nèi)容更小，需要走進(jìn)才能瞧清楚，而司機(jī)在行車過(guò)程中想瞧清就更難了。靜態(tài)指示牌只能顯示停車場(chǎng)得位置，停車位總數(shù)，顯示得信息實(shí)在有限。司機(jī)朋友一般不大可能知道停車場(chǎng)內(nèi)部得情況。（2）動(dòng)態(tài)誘導(dǎo)系統(tǒng)方面與靜態(tài)誘導(dǎo)系統(tǒng)存在得問(wèn)題較類似,部分停車誘導(dǎo)系統(tǒng)指示牌沒有工作;停車誘導(dǎo)指示牌得位置不太合理，容易被遮擋,指示牌得信息滯后，指示牌得信息量不足3總結(jié)與建議3、1總結(jié)從前面得分析可以瞧出，目前蘇州市石路周邊及體育中心周邊得停車場(chǎng)存在著很多問(wèn)題，停車場(chǎng)建設(shè)不適應(yīng)目前機(jī)動(dòng)車增長(zhǎng)與道路建設(shè)得需要，“停車難＂問(wèn)題表現(xiàn)突出，以致出現(xiàn)了“投資修了路,停車占了路，行車難走路”得現(xiàn)象，總得來(lái)說(shuō),停車難產(chǎn)生得原因可直接表現(xiàn)為兩個(gè)方面:一就是停車場(chǎng)數(shù)量與泊位不夠，停車場(chǎng)得布局不合理;二就是停車管理政策不完善，管理混亂。具體可以從如下三個(gè)方面來(lái)分析：首先,對(duì)汽車得發(fā)展速度、兇猛來(lái)勢(shì)估計(jì)不足，在城市規(guī)劃、建設(shè)與管理中,強(qiáng)調(diào)公共交通得重要性，力主“公交優(yōu)先＂得政策就是正確得，但也必須有風(fēng)險(xiǎn)意識(shí),做好迎接到來(lái)得“汽車爆炸"得準(zhǔn)備.其次，偏重城市道路建設(shè),重視提高城市道路得通行程度，突出廣場(chǎng)得藝術(shù)性，而忽略了城市得靜態(tài)交通，忽視了城市停車場(chǎng)得建設(shè)。規(guī)劃中預(yù)留停車位不足，或者即使規(guī)劃中留足了停車位，也因?yàn)橘Y金不足與不夠重視而沒有建設(shè),預(yù)留場(chǎng)地或挪作它用或已不適應(yīng)當(dāng)前利用現(xiàn)狀。最后在城市規(guī)劃得編制過(guò)程中對(duì)停車場(chǎng)規(guī)模與數(shù)量得研究深度不夠,難以根據(jù)現(xiàn)實(shí)需要作出統(tǒng)一指標(biāo)或作出相應(yīng)得調(diào)整。３、2建議3.2．1合理規(guī)劃，加大停車設(shè)施規(guī)劃建設(shè)得力度解決城市停車供需矛盾得有效手段就是加強(qiáng)停車設(shè)施建設(shè),提高城市停車設(shè)施得供給水平。但就是,建設(shè)停車位要著眼整個(gè)城市交通系統(tǒng)。首先,要有一定得前瞻性與系統(tǒng)性,其次,規(guī)劃要實(shí)施區(qū)域差別供應(yīng)政策.3。2.2大力發(fā)展公共交通發(fā)展公共交通。提高公交運(yùn)行速度，提升公交服務(wù)質(zhì)量，做到安全、準(zhǔn)時(shí)、經(jīng)濟(jì)、高效。擴(kuò)大公交線網(wǎng),減少公交盲點(diǎn)，為城市居民提供便利得公交出行服務(wù)，鼓勵(lì)市民選擇公共交通出行方式，減少小汽車出行.３。2．3大力發(fā)展樹陣式停車與機(jī)械式立體停車設(shè)施可以利用廣場(chǎng)與路邊得綠化帶建設(shè)樹陣式停車，既不減少城市綠化,同時(shí)可以增加大量得街頭停車位；發(fā)展機(jī)械式立體停車設(shè)施,可以在有限得市區(qū)土地上提供更多得停車設(shè)施，充分地挖取單位停車面積得最大停車潛力,創(chuàng)造最大得停車效益。3。2。４制定科學(xué)得收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)及管理體制建立科學(xué)合理得停車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn),能有效協(xié)調(diào)路內(nèi)停車與路外停車。停車收費(fèi)費(fèi)率得制定必須以反映交通政策為目標(biāo),采取有區(qū)別有對(duì)待得收費(fèi)體系.其次,停車場(chǎng)收費(fèi)提倡推廣現(xiàn)金卡計(jì)費(fèi)或電子收費(fèi)方式，縮短停車服務(wù)時(shí)間，減少停車排隊(duì)得可能性，使城市停車方便快捷。關(guān)于城市停車難問(wèn)題得調(diào)研總結(jié) 2０1１年10月２4日至11月5日，我們小組全體成員針對(duì)蘇州市停車難問(wèn)題進(jìn)行調(diào)研，本次調(diào)研得主要內(nèi)容就是通過(guò)對(duì)蘇州市區(qū)不同區(qū)域、不同性質(zhì)得兩處公共中心停車問(wèn)題進(jìn)行深入得研究，探討蘇州市靜態(tài)交通在發(fā)展過(guò)程中存在得問(wèn)題，調(diào)查分析導(dǎo)致問(wèn)題產(chǎn)生得原因，在此基礎(chǔ)上提出相應(yīng)得改進(jìn)措施與建議,為下一步得城市基礎(chǔ)設(shè)施得規(guī)劃建設(shè)提供一定得基礎(chǔ)數(shù)據(jù)與借鑒。調(diào)研得主要形式就是問(wèn)卷調(diào)查。?為了順利得完成調(diào)研工作，我們事前進(jìn)行了充分得準(zhǔn)備，形成了詳細(xì)得調(diào)查計(jì)劃。召開了多次小組會(huì)議，確定調(diào)研內(nèi)容及調(diào)研地點(diǎn),編寫了調(diào)研提綱并且制定調(diào)研時(shí)間安排及任務(wù)分工表。我們查閱了大量文獻(xiàn)資料,從理論上先武裝自己,并且針對(duì)我們搜集得資料及以往經(jīng)驗(yàn)編寫了調(diào)查問(wèn)卷。 1０月29至３0日我們安排了中期調(diào)研，小組同學(xué)分組前往石路商業(yè)街周圍以及蘇州體育中心周圍進(jìn)行走訪，發(fā)放問(wèn)卷,及拍照,通過(guò)實(shí)地調(diào)研，觀察車位數(shù)、停車率、車流量等搜集第一手得資料。在10月31日進(jìn)行了第三次小組會(huì)議,匯總了調(diào)研所得得資料,總結(jié)第二階段調(diào)研情況，安排第三階段調(diào)研報(bào)告及調(diào)研終結(jié)寫作分工。 由于組長(zhǎng)協(xié)調(diào)有方，組員積極配合,整個(gè)調(diào)研工作進(jìn)行得有條不紊,緊湊有序。由于擁有大量第一手資料，調(diào)研報(bào)告得寫作很順利。 通過(guò)對(duì)蘇州市停車難問(wèn)題得抽樣調(diào)查,最終形成調(diào)查報(bào)告，整個(gè)過(guò)程,就是我們成長(zhǎng)了很多,也加深了對(duì)蘇州,對(duì)城市發(fā)展過(guò)程中各項(xiàng)問(wèn)題得認(rèn)識(shí),讓我們?cè)谝院蟮霉ぷ鲗W(xué)校中引以為戒,指導(dǎo)我們得學(xué)習(xí).附件附件１調(diào)研提綱調(diào)研時(shí)間安排及任務(wù)分工表階段時(shí)間任務(wù)參與成員第一階段：前期準(zhǔn)備1０月２4日第一次小組會(huì)議，確定調(diào)研內(nèi)容及調(diào)研地點(diǎn)，編寫調(diào)研提綱全體組員制定調(diào)研時(shí)間安排及任務(wù)分工表蔣嘉懿10月25日—１0月28日相關(guān)文獻(xiàn)資料收集全體組員編寫調(diào)查問(wèn)卷及調(diào)研計(jì)劃陳瑾、蔣嘉懿調(diào)研點(diǎn)基本情況資料收集江玲１0月２8日第二次小組會(huì)議，總結(jié)第一階段情況，安排中期調(diào)研各項(xiàng)事宜全體組員第二階段:中期調(diào)研10月29日前往古城區(qū)觀前街、石路一帶實(shí)地調(diào)研統(tǒng)籌安排桂鵬實(shí)地調(diào)研,觀察車位數(shù)、停車率、車流量等貝玲、陳瑾發(fā)放問(wèn)卷、采訪車主陳堅(jiān)、蔣嘉懿、李春紅拍照,收集圖像資料江玲10月３０日前往新區(qū)體育場(chǎng)一帶實(shí)地調(diào)研統(tǒng)籌安排桂鵬實(shí)地調(diào)研,觀察車位數(shù)、停車率、車流量等貝玲、陳瑾發(fā)放問(wèn)卷、采訪車主陳堅(jiān)、蔣嘉懿、李春紅拍照，收集圖像資料江玲第三階段:后期總結(jié)10月31日第三次小組會(huì)議,總結(jié)第二階段調(diào)研情況，安排第三階段調(diào)研報(bào)告及調(diào)研終結(jié)寫作分工全體組員11月1日—1１月7日調(diào)研報(bào)告寫作陳瑾、蔣嘉懿、貝玲、李春紅調(diào)研總結(jié)寫作陳瑾附件2調(diào)研現(xiàn)場(chǎng)圖片附件３調(diào)研問(wèn)卷關(guān)于蘇州市商業(yè)區(qū)停車問(wèn)題得問(wèn)卷調(diào)查 近年來(lái),蘇