2022年二建-公路-案例100問

量、易溶鹽含量、凍脹和膨脹量等試驗。(1)二級及二級以上公路路堤。(2)填石路堤、土石路堤。(3)特殊填料路堤。(4)特殊路基。(5)擬采用新技術、新工藝、新材料新設備的路基。(1)填料試驗、檢測報告等。(2)壓實工藝主要參數(shù):機械組合、壓實機械規(guī)格、松鋪厚度、碾壓遍數(shù)、碾壓速度、最佳(3)過程工藝控制方法。(4)質量控制標準。(5)施工組織方案及工藝的優(yōu)化。(6)原始記錄、過程記錄。(7)對施工圖的修改建議等。(8)安全保障措施。(9)環(huán)保措施。.土質路塹的施工流程是什么?1課程咨詢：全寬挖掘法短的路塹短的路塹的路塹開挖法較深、兩端地面縱坡較小的路塹開挖，一側塹壁較薄的傍山路塹開挖混合向長度和挖深都很大的路塹開挖推土機開挖土方作業(yè)由切土、運土、卸土、倒退(或折返)、空回等過程組成一個循環(huán)。公路工程施工中以單斗挖掘機最為常見，而路塹土方開挖中又以正鏟挖掘機使用最多。正鏟鏟正向開挖。(1)開挖應自上而下逐級進行，嚴禁掏底開挖。(3)擬作為路基填料的土方，應分類開挖、分類使用。非適用材料作為棄方時，應按規(guī)定進(5)應采取臨時排水措施，確保施工作業(yè)面不積水。相關規(guī)定外，還應具有良好的透水性能?？彰?，光滑平整邊坡面，裂縫，減震帶相鄰藥包以若干毫秒的時間間隔(一般為15~75ms)依次起爆指定的方向mm＜5m鉆孔藥壺炮：深2.5~3m下，不含水分貓洞炮：洞徑為0.2~0.5m最佳使用條件在有裂縫的軟石、堅石中，藥壺不易形成時采用么？(1)路堤宜選用級配較好的礫類土、砂類土等粗粒土作為填料。2課程咨詢：(2)含草皮、生活垃圾、樹根、腐殖質的土嚴禁作為填料。(3)泥炭土、淤泥、凍土、強膨脹土、有機質土及易溶鹽超過允許含量的土，不得直接用(4)粉質土不宜直接填筑二級及二級以上公路的路床；不得直接填筑冰凍地區(qū)路床、浸水(5)路床填料最大粒徑應小于100mm，路堤填料最大粒徑應小于150mm；最小承載比及壓實符合相關規(guī)定。(路面底面以下深度)(m)比(CBR)(%)公路0~0.30865重交通0.30~0.80543極重交通0.30~1.20重交通0.8~1.5433極重交通1.2~1.9重交通322極重交通基0~0.30865重交通0.30~0.80543極重交通0.30~1.20四級公路鋪筑瀝青混凝土和水泥混凝土路面時，應采用二級公路的規(guī)定。料宜采用砂礫、碎石等水穩(wěn)性好的粗粒料，也可采用級配好的碎3課程咨詢：全寬；最常用方法塹取土填筑距離較短路堤法自下而上填筑的深谷、陡坡、斷巖、泥沼等機械無法進場的路堤面；路基壓實、穩(wěn)定問題較多(碾壓法)高級路面的其他等級公路路基面以下0.5；0.5~1.5；1.5~3；3m以下填石、平整、碾壓、檢驗(平整作業(yè)鋪撒嵌縫料)運→分層填筑→攤鋪平整→振動碾壓→測簽證→路基成型→路基整修度比較快，碾壓的密實度比較高類材料回填；碾壓法控制指標壓實遍數(shù)自重不小于18t振動壓路機。(2)應分層填筑壓實，不得傾填。(3)應使大粒徑石料均勻分散在填料中，石料間孔隙應填充小粒徑石料和土.(4)土石混合料來自不同料場，其巖性或土石比例相差大時，宜分層或分段填筑。堤的邊坡按土質路堤邊坡處理。(7)采用強夯、沖擊壓路機進行補壓時，應避免對附近構造物造成影響。(8)土石路堤施工過程質量控制：中硬及硬質巖石的土石路堤填筑施工過程中每一壓實層，(1)適宜施工：丘陵和山嶺地區(qū)的砂類土、碎礫石和巖石地段和路塹的棄方地段。(2)不宜施工路段：重黏土地段；膨脹土地段；鹽漬土地段；平原地區(qū)排水困難地(1)高速公路、一級公路的土質路堤和地質不良地區(qū)的公路路堤不宜進行冬期施工。(2)鏟除原地面的草皮、挖掘填方地段的臺階.(3)整修路基邊坡。4課程咨詢：(4)在河灘低洼地帶將被水淹的填土路堤。(1)橫斷面全寬平填。每層松厚應按正常施工減少20％~30％，且最大松鋪厚度不得超過(2)當路堤高距路床底面1m時，應碾壓密實后停止填筑。(3)中途停止填筑時，整平并進行覆蓋防凍，恢復施工時補充壓實。(4)冬期過后必須對填方路堤進行補充壓實。m上。(2)機械破凍法：1m以下的凍土層可選用專用破凍機械。(3)人工破凍法：當冰凍層較薄，破凍面積不大，可用日光暴曬法、火燒法、熱水開凍以人工撬挖。流水帶、蒸發(fā)池等停滯在路基范圍內的地面水迅速排檢查范圍內的地下水位降低或攔截地下基范圍以外差，達不到設計要求，則應將土路肩翻曬或摻灰重新碾壓，以達以采用修建試驗路來改進路基開挖臺階的方案，即由從土路肩開始下挖臺階，改(2)在路槽縱向開挖的臺階上鋪設跨施工縫的土工格柵，以加強新老路基的橫向聯(lián)系，減m，且跨在老路基一側的格柵寬度宜為其總寬度的1/3~平原地面→攤鋪下層砂墊層→機具定位→打入套管→沉入砂袋→拔出套管→機→攤鋪下層砂墊層→機具就位→塑料排水板穿靴→插入套管→拔出直起吊，防止帶出或損壞砂袋；當發(fā)生砂袋帶出或損壞時，應在原孔的邊緣程：整平地面→振沖器就位對中→成孔→清孔→加料振密→關機停水→振沖器移：振動沉管法成樁可采用一次拔管成樁法、逐步拔管成樁法和重復壓管成樁法三留振時間為10~20s。5課程咨詢：噴粉量應不小于設計用量。當遇停電、機械故障等圍：碎石土、低飽和度的粉土與黏性土、雜填土和軟土等地基豎向排水體；地下水較高，強夯前采取降水措施 (1)強夯前應在地表鋪設一定厚度墊層(堅硬粗顆粒：碎石、礦渣) (2)主夯、副夯、滿夯 (3)夯擊時間間隔：粘性土---21d基--------7d地基------3d (4)夯擊次數(shù)按試夯得到的夯擊次數(shù)和夯沉量關系曲線確定 (5)夯坑周圍地面不應發(fā)生過大隆起；夯坑不應過深而造成提錘困難外增加一排置換樁 (1)夯擊次數(shù)通過現(xiàn)場試夯確定，并滿足：透軟土層計夯沉量為設計樁長的1.5~2.0倍前后平均夯沉量滿足施工規(guī)定 (2)按照由內向外、隔行跳打的方式施工 (3)樁體材料宜采用級配良好的塊石、碎石、礦渣等堅硬粗顆粒材料溝水溝表徑流；充分利用自然溝系實滑坡體表面的土層、邊坡滲溝、暗溝、平孔基上邊坡發(fā)生的滑坡不大時，可采用刷方減重、反壓坡腳的方法來防重。體未處治之前，禁止在滑坡體上增加荷載。干旱的施工季節(jié)，集中力量突擊滑坡施工段土爆破灌漿法9課程咨詢：(2)骨架植物防護：漿砌片石(或混凝土)骨架植草、水泥混凝土空心塊護坡、錨桿混凝土(3)圬工防護：噴漿、噴射混凝土、干砌片石護坡、漿砌片(卵)石護坡、漿砌片石護面可以減小墻身高度，減少開挖工作量。柔性結構物，能夠適應地基輕微的變形。乏石料的地區(qū)和挖基困難的地段，一般用于巖質路塹路段，但其他具有錨固條施工工序主要有基坑開挖、基礎澆(砌)筑、錨桿制作、鉆孔、錨桿安放與注漿描固、肋柱用于細粒土(或經常使用于黏土)度儀法性元素測量各種土的密實度和含水量。測定厚度≤20cm法或直接透射法跡帶上，用白漆或粉筆上記車后輪對準測點后3~5cm處位置扣檢查百分表是否回零采用貝克曼法進行標定換算；(1)傳統(tǒng)法放樣①切線支距法：在沒有全站儀的情況下，利用經緯儀和鋼尺，以曲線起(終)點為直角坐標②偏角法：在沒有全站儀的情況下，利用經緯儀和鋼尺，以曲線起(終)點為極坐標極點，(2)坐標法放樣(設計單位布設的導線點、設計單位提供的逐樁坐標表、全站儀)(3)GPS-RTK技術放樣。7課程咨詢：(2)計算法:主要用于公路平坦地形或地面橫坡較均勻一致地段的路基邊樁放樣。(3)漸近法:該法精度高，適用于各級公路。(4)坐標法:適用于高等級公路。原地面未處理(浮土、松軟層)塵時，徹底處置符合要求，壓實層度≤0.2m，床頂最后一層≤0.15m，混填分別填筑，不得混填；每種層厚≥0.5m符與土不匹配配的不合理求勻退有序，輪跡重疊；搭接超壓適宜后碾壓或挖除換填洪水和水位變化影響考慮不充分慮使用年限內軟土且厚度不均清淤不徹底底，填料選擇，分層壓實不暢表水、地下水的排除，提高水穩(wěn)定性較差的填料填筑路堤處理不當交界面體上部重量或采用支擋的斜坡面上法施工；施工沉降、側向位移觀測不及時制有效寬度8課程咨詢：被不良坡植被防護土方路基工程質量檢驗實測項目有：壓實度(△)、彎沉(△)、縱斷高程、中線偏位、寬填石路基工程質量檢驗實測項目有：壓實(△)、彎沉(△)、縱斷高程、中線偏位、寬度、層層√√√√××√√√√√√渣穩(wěn)定碎石√√√√灰穩(wěn)定土類××√√43.無機結合料混合料組成設計中目標配合比設計和生產配合比設計分別包含哪些內容？設計證混合料相關的設計及施工技術指標混合料最佳含水率、最大干密度44.無機結合料穩(wěn)定基層(底基層)施工時，每日施工作業(yè)段長度影響因素包括哪些？(1)施工機械和運輸車輛的生產效率和數(shù)量；(2)施工人員數(shù)量及操作熟練程度；(3)施工季節(jié)和氣候條件；(4)水泥的初凝時間和延遲時間；(5)減少施工接縫的數(shù)量。45.無機結合料穩(wěn)定基層(底基層)施工時，混合料攤鋪應保持連續(xù)。對水泥穩(wěn)定材料，因①末端整齊，放置兩根方木→②方木另側用礫石或碎石回填(約3m長，高出方木2~3cm)，6課程咨詢：鋪前，去除礫石或碎石和方木，清掃下承層→④重新攤鋪混合料→⑤攤鋪h46.混合料人工拌合施工時，下承層為路基，在碾壓過程中，發(fā)現(xiàn)表層松散如何處理？發(fā)現(xiàn)施處理。別(1)同日施工的兩工作段的銜接處處理要求：(2)每天最后一段施工縫處理要求：①在已末端挖一條橫貫全寬的槽(300mm)至下承層頂面。放兩根與壓實厚度等厚、長為全鄰接作業(yè)段拌和后除去方木，混合料回填。48.無機結合料基層(底基層)養(yǎng)護方式有哪些？實先灑水再覆蓋；薄膜間搭接完整，免漏縫砂土堆填養(yǎng)護至上層結構施工前1~2d，方可揭膜；砂層厚宜為7~10cm應適當補水，表面干燥時，宜先噴灑少量水，再噴灑瀝青乳液鋪筑(1)在裂縫位置灌縫。(2)在裂縫位置鋪設玻璃纖維格柵。(3)灑鋪熱改性瀝青。50.路面基層(底基層)質量檢測實測項目有哪些？穩(wěn)定土基層和底基層：壓實度(△)、平整度、縱斷高程、寬度、厚度(△)、橫坡、強度(△)。級配碎(礫)石基層和底基層：壓實度(△)、彎沉值、平整度、縱斷高程、寬度、厚度(△)、橫坡。。(1)雙層式或三層式熱拌熱鋪瀝青混合料路面的瀝青層之間。(2)水泥混凝土路面、瀝青穩(wěn)定碎石基層或舊瀝青路面層上加鋪瀝青層。(3)路緣石、雨水進水口、檢查井等構造物與新鋪瀝青混合料接觸的側面。(1)封閉某一層起著保水防水作用；(2)起基層與瀝青表面層之間的過渡和有效聯(lián)結作用；(3)路的某一層表面破壞離析松散處的加固補強；作用出現(xiàn)水毀。實-懸浮配礦料骨架-空隙礦料與瀝青組成瀝青碎石(AM)；排水瀝青(OGFC)瀝青碎石瑪脂(SMA)(1)高速公路、一級公路瀝青下面層及以下層次，二級及二級公路以下公(2)用作改性瀝青、乳化瀝青、改性乳化瀝青、稀釋瀝青的基質瀝青三級以下公路的各個層次。(1)下、中面層可采用走線法施工；表面層應采用平衡梁法施工。(2)攤鋪機均勻行駛，行走速度和拌和站產量相匹配，以確保所攤鋪路面的均勻不間斷地(3)攤鋪溫度根據氣溫變化進行調節(jié)。一般正常施工控制在不低于125~140℃。(4)開鋪前將攤鋪機的熨平板進行加熱至不低于100℃。(5)采用雙機或三機梯進式施工時，相鄰兩機的間距控制在10~20m。兩幅應有3~6cm寬(6)在攤鋪過程中，隨時檢查攤鋪質量，出現(xiàn)離析、邊角缺料等現(xiàn)象時人工及時補灑料，(7)攤鋪機無法作業(yè)的地方，在監(jiān)理工程師同意后采取人工攤鋪施工。(1)梯隊作業(yè)采用熱接縫，施工時將已鋪混合料部分留下100~200mm寬暫不碾壓，作為后(2)半幅施工不能采用熱接縫時，采用人工順直刨縫或切縫。鋪另半幅前必須將邊緣清掃課程咨詢：干凈，并涂灑少量粘層瀝青。攤鋪時應重疊在已鋪層上5~10cm，攤鋪后將混合料人工清走。碾壓時先在已壓實路面行走，碾壓新鋪層10~15cm，然后壓實新鋪部分，再伸過已壓實路面10~(3)橫接縫處理：3m直尺檢查端部平整度---切齊清除---在端部涂粘層瀝青---后續(xù)攤鋪--【注：先用雙輪雙振壓路機進行橫壓，碾壓時壓路機位于已壓實的混合料層上伸入新鋪層的58.瀝青混凝土面層和瀝青碎(礫)石面層的實測項目有哪些？壓實度(△)、平整度、彎沉值、滲水系數(shù)、摩擦系數(shù)、構造深度、厚度(△)、中線平面偏位、縱斷高程、寬度、橫坡、礦料級配(△)、瀝青含量(△)、馬歇爾穩(wěn)定度。碎嚴重機切除，澆筑同強度混凝土；板塊網狀開裂平均由新澆筑的水泥混凝土面板一次進行彎沉較大，然后用水泥漿高壓灌注處理3MPa)→.3mm)青灌縫→貼縫料過渡層，防止反射裂縫(1)黏度大，溫度低時難壓實，施工中應確保攤鋪碾壓溫度。(2)碾壓遵循“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則。碾壓溫度越高越好，攤鋪后應立即壓理和粗糙度。(1)集料堆放：堆料采用小料堆，避免大料堆放時大顆粒流到外側，產生離析。(2)混合料的運輸：卡車裝料應分三個不同位置往車中裝料，第一次裝料靠近車廂的前(包括礦粉重量)，油石比：石子+礦粉=100%，瀝青量是指瀝青占瀝青混合料的百分比，瀝青用量：石子+礦粉+瀝青=100%。(1)有抗冰(鹽)凍要求地區(qū)，各交通等級路面、橋面、路緣石、路肩及貧混凝土基層必須使用引氣劑；無抗冰(鹽)凍要求地區(qū)，二級及二級以上公路路面混凝土中應使用引氣劑。課程咨詢：(2)各交通等級路面、橋面混凝土宜選用減水率大、坍落度損失小、可調控凝結時間的復(3)高溫施工宜使用引氣緩凝(保塑、高效)減水劑；低溫施工宜使用引氣早強(高效)(4)處在海水、海風、氯離子、硫酸根離子環(huán)境的或冬季灑除冰鹽的路面或橋面鋼筋混凝維混凝土中宜摻阻銹劑。采用剛度足夠的槽鋼、軌?；蜾撝七厒饶０?，不應使用木模板、塑料模板等易變。(1)高速公路、一級公路時，應采用單向坡雙線基準線；橫向連接鋪筑時，連接一側可依底板應設置為路拱形狀。(3)基準線樁縱向間距直線段不宜大于10m，橋面鋪裝、隧道路面及豎曲線和平曲線路段以為5~10m。(4)單根基準線的最大長度不宜大于450m。架設長度不宜大于300m。(5)基準線宜使用鋼絞線。(6)基準線設置后，應避免擾動、碰撞和振動。多風季節(jié)施工，宜縮小基準線樁間距。(1)面層出現(xiàn)條帶狀麻面現(xiàn)象時，應停機檢查振搗棒是否損壞；振搗棒損壞時，應更換振(2)攤鋪面層上出現(xiàn)發(fā)亮的砂漿條帶時，應檢查振搗棒位置是否異常；振搗棒位置異常置。鋪筑寬度＞4.5m設拉桿假縫(兩端固定)面寬工結束或鄰近橋梁或其他構造半徑平曲線處，100~縫板、傳力桿20~25mm 機、運輸車、布料機、挖掘機、吊車、滑模攤鋪機、整平梁、拉毛養(yǎng)護13課程咨詢：在一些特殊地段(連續(xù)長縱坡坡段、曲線超高過渡段和凹形豎曲線段等)，排水層內滲流的自由水有可能被堵封或者滲流路徑超過45~60m。在這些路段，應增設橫向排水管以攔截水流，(一)裂縫的灌漿封閉：(二)局部帶狀修補置鑿開深5~7cm的長方形凹槽，刷洗干凈(三)整塊板更換：結構、下部結構、支座系統(tǒng)和附屬設施四個基本部分組成?；蚍雷矙跅U)、燈光照明等。、固端梁和連續(xù)梁的卸載彎矩去減少跨中彎距，水平有推力基要求較高的剛性連接受彎大的城市橋或公路高架橋和立交橋、塔、錨、吊索及橋面，一般部分的沉降而采取的措施。它擱置在橋臺或懸臂梁板端部和填土之間，隨降而能夠轉動。為了防止橋頭工后沉降及伸縮縫的設置而出現(xiàn)錯臺現(xiàn)象引起的跳車(橋頭跳車)，設置橋頭搭板是一項必要措施。課程咨詢：，消除支架地基的不均勻沉降和支架的非彈性變形并獲取彈性變形參數(shù)，受的結構荷載及施工荷載。(1)支架立柱必須安裝在有足夠承載力的地基上，立柱底端應設墊木來分布和傳遞壓力。(2)施工用的腳手架和便橋，不應與結構物的模板支架相連接。(1)非承重側模板一般應在混凝土抗壓強度達到2.5MPa時方可拆除側模板。凝土結構，其側模應在預應力鋼束張拉前拆除；底模及支架應在結構建立預應力(2)現(xiàn)澆混凝土拱圈的拱架，拆除期限應符合設計規(guī)定；設計未規(guī)定時，應在拱圈混凝土(3)漿砌石拱橋，須待砂漿強度達到設計強度標準值的85％。(4)模板拆除應遵循先支后拆，后支先拆的順序，拆時嚴禁拋扔。擬定的卸落程序進行，分幾個循環(huán)卸完，卸落量開始宜小，以后混凝土運至澆筑地點后發(fā)生離析、嚴重泌水或坍落度不符合要求時，應進行第二次攪拌。二？(1)從高處直接傾卸時，其自由傾落高度不宜超過2m，以不發(fā)生離析為度。(2)當傾落高度超過2m時，應通過串筒、溜管或振動溜管等設施下落；傾落高度超過10m課程咨詢：a(2)經鑿毛處理后的混凝土面，應采用潔凈水沖洗十凈。階狀。先張法的制梁工藝是在澆筑混凝土之前，先張拉預應力鋼筋，并將預應力筋臨時錨固在張拉后張法的制梁工藝是先制作留有孔道的混凝土構件，混凝土達到設計規(guī)定強度后，穿筋，借筋錨固在構件端部，并用張拉機具張拉鋼筋至設計規(guī)定應力值，最后孔道灌漿，工作長度等因素。(1)使用時間超過6個月；(2)張拉次數(shù)超過300次；(3)使用過程中千斤頂或壓力表出現(xiàn)異常情況；(4)千斤頂檢修或更換配件后。(1)預應力筋采用應力控制方法張拉時，應以伸長值進行校核，實際伸長值與理論伸長值的實際伸長值△L(mm)=△L1+△L2△L1——從初應力至最大張拉應力間的實測伸長值(mm)；△L2——初應力以下的推算伸長值(mm)，可采用相鄰級的伸長值。89.預制梁(板)的吊裝有哪些方法？橋孔的中小跨徑預制梁板安裝課程咨詢：設法水，孔數(shù)較多的中小跨徑預制梁板安裝橋機架設法中型梁板吊裝架橋機架設法重型梁吊裝龍門架架設法裝架梁深，以浮運預制梁時不擱淺(1)水箱法。(2)混凝土一次澆筑法。(3)澆筑混凝土時，可根據混凝土重量的變化，隨時調整吊帶高度。(4)抬高掛籃的后支點法。(1)合龍施工前應對兩端懸臂梁段的軸線、高程和梁長受溫度影響的偏移值進行觀測，并確的合龍溫度、合龍時間及合龍程序。(2)合龍順序應按符合設計要求，設計無要求時，一般先邊跨，后次中跨，再中跨。多跨(3)對兩端的懸臂梁段采取施加水平推力的方式調整梁體的應力時，千斤頂?shù)氖┝獙?4)合龍時，宜采取措施將合龍口兩側的懸臂端予以臨時剛性連接，再澆筑合龍段混凝蓋灑水養(yǎng)護。(5)合龍時在橋面上設置的全部臨時施工荷載應符合施工控制的要求，對預應力混凝土連應在規(guī)定的時間內盡快拆除墩梁臨時