橋梁設(shè)計說明

橋梁設(shè)計說明一、工程概述重慶市大足區(qū)淮遠河治理工程位于大足區(qū)拾萬鎮(zhèn)、萬古鎮(zhèn)和雍溪鎮(zhèn)，工程分為黃木溝水庫至黑龍江匯合口段、拾萬鎮(zhèn)協(xié)和橋至萬古鎮(zhèn)高跳墩段、萬古鎮(zhèn)響灘橋至觀音堂翻板閘段、萬古鎮(zhèn)高跳墩至施家橋段、丁家橋至劍灘堰段五部分，主要由新建護岸工程、河道疏浚工程、穿堤建筑物工程、跨河建筑物工程、擋水建筑物工程及附屬工程組成，治理河道總長14.112km，新建護岸全長21.634km，利用已成橋梁橋臺、已成擋墻0.082km，維持現(xiàn)狀段總長1.801km；疏浚河道長5.147km；拆除改建阻水交通橋1座，橋?qū)?米，跨徑采用3*15米。橋臺為柱式臺，基礎(chǔ)均采用直徑為1.2米的樁基礎(chǔ)，材料采用C30砼。橋墩為柱式墩，基礎(chǔ)采用直徑為1.2米的樁基礎(chǔ)，材料采用C30砼。二、設(shè)計依據(jù)及設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)（一）設(shè)計依據(jù)《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》（JTJD60-2015）《公路工程抗震規(guī)范》（JTGB02-2013）《公路橋梁抗震設(shè)計規(guī)范》（JTG/T2231-01-2020）《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》（JTG3362-2018）《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》（JTG3363-2019）《公路圬工橋涵設(shè)計規(guī)范》（JTGD61-2005）《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTGT3650-2020）《混凝土橋梁結(jié)構(gòu)表面涂層防腐技術(shù)條件》（JTT695-2007）《通用硅酸鹽水泥》（GB175-2007）《鋼筋混凝土用鋼第1部分：熱軋光圓鋼筋》（GB1499.1-2017）《鋼筋混凝土用鋼第2部分：熱軋帶肋鋼筋》（GB1499.2-2018）《公路橋梁板式橡膠支座》（JT/T4-2019）《公路橋梁伸縮裝置通用技術(shù)條件》（JT/T327-2016）《公路工程混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計規(guī)范》（JTGT3310—2019）（二）主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)橋梁設(shè)計荷載：公路-II級橋面寬度：0.5米防撞護欄+4m行車道+0.5米防撞護欄=5m。橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計基準(zhǔn)期：100年；設(shè)計使用年限：橋梁主體結(jié)構(gòu)50年；欄桿、伸縮裝置、支座等可更換部件15年。結(jié)構(gòu)設(shè)計安全等級：一級，重要性系數(shù)1?？拐鹪O(shè)計參數(shù)抗震設(shè)防標(biāo)準(zhǔn)：設(shè)防烈度為6度，設(shè)計基本地震加速度值0.05g，屬設(shè)計地震第二組。溫度荷載：系統(tǒng)溫度：34℃，-10℃；截面梯度溫差按照規(guī)范取用。氣候分區(qū):溫?zé)岬貐^(qū)。環(huán)境類別：I類。橋面防水等級：I級。三、水文及地質(zhì)條件3.1水文地質(zhì)工程區(qū)域?qū)賮啛釒駶櫦撅L(fēng)氣候區(qū)，氣候溫和，雨量充沛，地表徑流發(fā)育。淺層地下水埋藏普遍，交替循環(huán)較強，為低礦化度淡水。根據(jù)賦存介質(zhì)的不同，區(qū)域內(nèi)地下水可分為第四系松散巖類孔隙水、基巖裂隙水及巖溶水三大類。第四系松散巖類孔隙水主要分布于河流兩岸的沖洪積階地、河漫灘內(nèi)，殘坡積層主要以黏土、粉質(zhì)黏土為主，富水性微弱，受大氣降水及地表水體補給，水量較小，季節(jié)變化明顯，排泄于河流或沿裂隙以滲流形式補給基巖裂隙水?；鶐r裂隙水主要賦存于砂、泥巖節(jié)理與風(fēng)化裂隙中，主要的含水巖組為侏羅系與三疊系須家河組地層。受地表水體及大氣降水補給，具局部承壓性，水量較豐富，補給河水或以泉的形式排泄于溝谷或地表低洼處。巖溶水主要分布于背斜軸部的碳酸鹽巖地層中，主要的含水巖組為三疊系嘉陵江組、飛仙關(guān)組地層，以裂隙巖溶水為主。由大氣降水滲入式補給，水量較豐，以泉的形式排泄于地表低洼處或沿裂隙通道向其他含水層運移。3.2地形地貌重慶市大足區(qū)淮遠河治理工程位于大足區(qū)拾萬鎮(zhèn)、萬古鎮(zhèn)及雍溪鎮(zhèn)，為剝蝕侵蝕丘陵地貌。沿岸地形以斜坡及緩坡為主、少量平壩，并有零星山丘，凸岸河漫灘發(fā)育。工程上起于黃木溝水庫下游170m，止于劍灘堰；河道整體呈蜿蜒的“蛇”型，淮遠河在大足段由南西向北東徑流，在干壩子附近進入銅梁區(qū)東城街道匯入小安溪，最終在合川區(qū)匯入涪江，本工程段中心河道全長14.112km。河谷屬侵蝕剝蝕丘陵地貌，地形受河道切割呈平緩的“U”型，河道從上往下水面漸寬。本工程岸坡治理共包含四段，分別是淮遠河黃木溝水庫至黑龍江匯合口段、淮遠河拾萬鎮(zhèn)協(xié)和橋至萬古鎮(zhèn)高跳墩段、淮遠河萬古鎮(zhèn)響灘橋至觀音堂翻板閘段及淮遠河萬古鎮(zhèn)高跳墩至施家橋段，淮遠河黃木溝水庫至黑龍江匯合口段河面寬約8～20m，局部河曲處達30m，河谷走向與巖層走向整體平行，局部存在正交或斜交，整體為縱向谷，河道切割深度2.0～5.0m，河底高程281.5m～291.9m，縱向坡降約1.9‰，淮遠河黃木溝水庫至黑龍江匯合口段河道左岸岸坡坡頂高程282.2～301.2m，相對高差2.0～11.2m，地形整體呈斜坡狀，坡角一般15～35°，臨河岸坡近直立；右岸岸坡坡頂高程282.2～308.7m，相對高差2.0～17.6m，地形坡角8～30°，臨河岸坡近直立；勘察期間，河水位高程287.3m；淮遠河拾萬鎮(zhèn)協(xié)和橋至萬古鎮(zhèn)高跳墩段河面寬約25～34m，局部河曲處達40m，河谷走向與巖層走向斜交，局部存在正交或平行，整體為斜向谷，河道切割深度2.3～4.8m，河底高程270.20m～272.90m，縱向坡降約0.1‰，淮遠河拾萬鎮(zhèn)協(xié)和橋至萬古鎮(zhèn)高跳墩段河道左岸岸坡坡頂高程277.30～282.50m，相對高差2.5～7.8m，地形整體呈斜坡狀，坡角一般15～45°，臨河岸坡近直立；右岸岸坡坡頂高程276.60～282.50m，相對高差3.4～5.8m，地形坡角12～34°，臨河岸坡近直立，勘察期間，河水位高程272.0m；淮遠河萬古鎮(zhèn)響灘橋至觀音堂翻板閘段河面寬約32～38m，局部河曲處達45m，河谷走向與巖層走向斜交，局部存在正交或平行，整體為斜向谷，河道切割深度2.5～5.5m，河底高程272.44m～274.49m，縱向坡降約0.2‰，淮遠河萬古鎮(zhèn)響灘橋至觀音堂翻板閘段河道左岸岸坡坡頂高程273.80～276.17m，相對高差2.0～4.5m，地形整體呈斜坡狀，坡角一般12～35°，臨河岸坡近直立；右岸岸坡坡頂高程274.88～286.03m，相對高差2.5～12.3m，地形坡角10～35°，臨河岸坡近直立，勘察期間，河水位高程272.86m；淮遠河萬古鎮(zhèn)高跳墩至施家橋段河面寬約25～35m，局部河曲處達45m，河谷走向與巖層走向整體平行，局部存在正交或斜交，整體為縱向谷，河道切割深度3.0～5.0m，河底高程261.77m～263.11m，縱向坡降約0.2‰，淮遠河萬古鎮(zhèn)高跳墩至施家橋段河道左岸岸坡坡頂高程268.2～272.1m，相對高差2.0～11.2m，地形整體呈斜坡狀，坡角一般10～20°，臨河岸坡近直立；右岸岸坡坡頂高程268.6～270.4m，相對高差2.0～10.4m，地形坡角8～22°，臨河岸坡近直立，勘察期間，河水位高程264.5m。河道兩岸坡多為耕地或農(nóng)田。圖3.2-1工程場地衛(wèi)星影像圖3.3地層巖性工程河段兩岸各100m范圍內(nèi)，出露基巖為侏羅系中下統(tǒng)自流井組（J1-2z）、侏羅系中統(tǒng)新田溝組（J2x）、侏羅系中統(tǒng)下沙溪廟組（J2xs）及侏羅系中統(tǒng)上沙溪廟組（J2s），出露土層為第四系沖洪積（Q4alp）、第四系殘坡積（Q4eld）、人工堆積（Q4s）。3.4地質(zhì)構(gòu)造工程區(qū)位于六贏山向斜（10）南東翼，西山背斜（5）北西翼，上游段巖層產(chǎn)狀320°～340°∠20°～45°；下游段巖層產(chǎn)狀280°～350°∠16°～35°，區(qū)內(nèi)無斷層通過。據(jù)地面調(diào)查及鉆探揭露，場內(nèi)裂隙總體屬較發(fā)育。泥巖多發(fā)育淺表風(fēng)化裂隙，呈網(wǎng)狀，密度較大，延伸較短，半充填或無充填。工程區(qū)發(fā)育裂隙4組，其中J1與J2主要發(fā)育在淮遠河黃木溝水庫至黑龍江匯合口段、淮遠河拾萬鎮(zhèn)協(xié)和橋至萬古鎮(zhèn)高跳墩段，J3與J4主要發(fā)育在淮遠河萬古鎮(zhèn)響灘橋至觀音堂翻板閘段及淮遠河萬古鎮(zhèn)高跳墩至施家橋段，分述如下：J1：N25～40°W/NE∠35～47°，裂面較平直，裂隙張開約1mm，泥質(zhì)充填，貫通性較好，裂隙間距0.1～0.5m，延伸長度0.5～2.5m。J2:N15～20°W/SW∠65～72°，裂面較平直，閉合，貫通性較好，無填充，裂隙間距0.1～2.0m，延伸長度1.2～3.5m。J3：S15～22°W/SE∠40～55°，裂面較平直，裂隙張開約2mm，泥質(zhì)充填，貫通性較好，裂隙間距0.3～3.0m，延伸長度0.3～3.5m。J4:S25～40°W/NW∠50～70°，裂面較平直，閉合，貫通性較好，無填充，裂隙間距0.3～1.0m，延伸長度0.5～3.0m。節(jié)理裂隙總體間距0.1～3.0m，屬較發(fā)育。3.5水文地質(zhì)條件3.5.1地下水類型工程區(qū)地下水按賦存條件可分松散層中孔隙水、基巖裂隙水兩類。（1）松散層孔隙水賦存于河道岸坡第四系土層中，受大氣降水和地表水補給，水量小，水位受季節(jié)影響明顯，排泄于河床內(nèi)。（2）基巖裂隙水賦存于基巖構(gòu)造裂隙與風(fēng)化裂隙中，常在砂泥巖接觸面以井、泉形式溢出地表，受大氣降水、河水補給，排泄于河內(nèi)，水量受季節(jié)影響。3.5.2環(huán)境水化學(xué)特征本次勘察在工程區(qū)河水中取水樣2件（上下游各1件）進行水質(zhì)簡分析。依據(jù)《水利水電工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（GB50487-2008）對擬建場地環(huán)境水腐蝕性進行評價。3.6巖體風(fēng)化特征本區(qū)巖體風(fēng)化程度受巖性及微地貌控制，砂巖質(zhì)硬，抗風(fēng)化能力強，泥巖巖質(zhì)軟，抗風(fēng)化能力弱，巖體強弱風(fēng)化帶特征差異明顯，以垂直風(fēng)化為主，局部受地貌影響具層狀風(fēng)化特征。強風(fēng)化泥巖：紅褐色、紫紅色泥巖，夾鈣泥質(zhì)或粉砂泥質(zhì)膠結(jié)，巖芯呈碎塊狀、餅狀及短柱狀，巖質(zhì)疏松易碎，錘擊聲啞，部分呈渣狀、粉末狀，遇水軟化，失水后易崩解，強風(fēng)化層厚度為1.0～4.5m。強風(fēng)化砂巖：灰黃色、紫灰、灰紫色塊狀細粒泥質(zhì)砂巖，巖芯呈短柱狀，錘擊聲啞，泥質(zhì)粉砂巖結(jié)構(gòu)，強風(fēng)化層厚0.8～3.0m。強風(fēng)化粉砂巖：紅褐色、紫紅色塊狀細粒泥質(zhì)砂巖，巖芯呈塊狀、散體狀，錘擊聲啞，泥質(zhì)粉砂巖結(jié)構(gòu)，強風(fēng)化層厚1.0～3.5m。弱風(fēng)化泥巖：紅褐色，紫紅色，巖芯以短柱狀為主，少量呈柱狀及碎塊，微裂隙發(fā)育，錘擊聲啞，失水后易崩解。弱風(fēng)化砂巖：灰白色，巖芯呈柱狀及長柱狀，錘擊聲清脆，裂面遭受風(fēng)化蝕變明顯。弱風(fēng)化粉砂巖：紫紅色，巖芯呈柱狀及長柱狀，錘擊聲啞，裂隙較發(fā)育。3.7不良地質(zhì)現(xiàn)象（1）塌岸本工程河段沿線岸坡主要以土質(zhì)岸坡為主，受工程區(qū)堰體控制，工程段水位一般升降幅度不大，但在旱澇季節(jié)，河水位在常年水位上下存在波動，波動范圍內(nèi)岸坡土體處于干濕交替狀態(tài)，土體抗剪強度降低，并承受長期的浪蝕作用和動水壓力作用，河岸易產(chǎn)生變形破壞，易形成塌岸。工程區(qū)岸坡沿線坡體主要土體為重砂壤土，覆蓋層總厚度一般為2～6m，臨水岸坡總體坡度較陡，一般坡度20～45°，局部近垂直。岸坡沿線未發(fā)現(xiàn)大規(guī)模崩塌和滑坡等變形等跡象，局部見小型垮塌和變形破壞，岸坡現(xiàn)狀整體基本穩(wěn)定。但岸坡土層在侵蝕、浪蝕和沖刷作用下，可能發(fā)生塌岸，塌岸破壞模式為沖蝕型和滑移型，塌岸屬較強烈。圖3.7-1土質(zhì)岸坡塌岸典型照片（2）風(fēng)化本區(qū)風(fēng)化受地形、巖性及構(gòu)造控制，風(fēng)化巖體多呈帶狀分布，風(fēng)化帶形態(tài)大致與地形線一致。根據(jù)地表測繪和鉆孔揭示，巖體一般強風(fēng)化帶厚度0.5～4.5m，弱風(fēng)化帶厚度8～10m，水平強卸荷帶厚度2～3m。本區(qū)巖體中砂巖屬軟巖～較軟巖巖體，泥巖、粉砂巖多屬極軟巖～軟巖，工程區(qū)內(nèi)巖體以極軟巖～較軟巖為主。由室內(nèi)試驗資料可知：粉質(zhì)黏土：天然含水量20.9%～32.5%，天然密度1.79～2.02g/cm3，孔隙比0.651～0.991，液性指數(shù)IL=0.17～0.73，塑性指數(shù)Ip=10.7～18.6，呈可塑～硬塑狀。天然固結(jié)快剪凝聚力26.1～40.8kPa，內(nèi)摩擦角23.75°～27.31°，飽和固結(jié)快剪凝聚力21.3°～28.5°kPa，內(nèi)摩擦角19.01°～21.78°。重砂壤土：天然含水量18.7%～20.2%，天然密度1.65～1.77g/cm3，孔隙比0.817～0.981。天然固結(jié)快剪凝聚力3.6°～8.8°kPa，內(nèi)摩擦角24.9°～30.2°，飽和固結(jié)快剪凝聚力2.2°～5.2°kPa，內(nèi)摩擦角23.4°～26.4°。3.2.2巖體物理力學(xué)性質(zhì)試驗成果本工程巖體主要為泥巖，砂巖及粉砂巖主要參考臨近同一套巖層試驗值并結(jié)合經(jīng)驗提出，本次勘察共取6組弱風(fēng)化泥巖進行物理力學(xué)試驗。工程沿岸基巖物理力學(xué)指標(biāo)建議值巖性風(fēng)化程度天然容重飽和容重巖體飽和抗壓強度巖體地基承載力(MPa)巖石水平抗力系數(shù)K（MN/m3）（kN/m3）（kN/m3）(MPa)f′C′(MPa)f泥巖強風(fēng)化24.525.2-0.350.250.300.3030弱風(fēng)化25.425.73.740.550.300.390.7450砂巖*強風(fēng)化26.026.3-0.600.280.350.3550弱風(fēng)化26.426.618.50.650.350.451.23160粉砂巖*強風(fēng)化25.225.8-0.550.260.320.3240弱風(fēng)化25.526.012.00.600.320.400.80140.8巖土物理力學(xué)建議值3.8.1土體物理力學(xué)指標(biāo)建議值根據(jù)室內(nèi)試驗、《水利水電工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（GB50487－2008）及《工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（DBJ/T50-043-2016），并結(jié)合現(xiàn)場地質(zhì)情況，綜合經(jīng)驗及土樣擾動并考慮一定的不利影響因素作適當(dāng)折減后提出工程區(qū)巖（土）體的物理、力學(xué)指標(biāo)建議值如下表。巖性天然密度（g/cm3）飽和密度（g/cm3）飽和固結(jié)快剪滲透系數(shù)（cm/s）容許承載力(kPa)水平抗力系數(shù)m（MN/m4）C（kPa）Ф（°）重砂壤土1.731.844.024.82.0～4.0（×10-4）水上9010水下358粉質(zhì)黏土1.891.9624.120.232.3～6.0（×10-6）120（可塑）1670（軟塑）10砂夾碎石土層1.942.05026.03.0～8.0（×10-3）現(xiàn)場試驗測試12工程沿岸土體物理力學(xué)指標(biāo)建議值說明：①帶*參數(shù)用工程類比法，采取臨近工程參數(shù)。②本工程容許承載力主要依據(jù)現(xiàn)場標(biāo)貫及動力觸探試驗，并考慮到基坑開挖時基底存在地表水滲入及擾動，對其進行折減提出；③雖然土體均具有一定承載力，但各土層壓縮性不均一，存在不均勻沉降，建議采取換填、壓實或夯實等處理后可作為低矮建筑物基礎(chǔ)持力層。④換填基礎(chǔ)的摩擦系數(shù)f取0.35。*砂巖、粉砂巖參數(shù)用工程類比法，采取臨近工程參數(shù)，地基承載力按《水利水電工程地質(zhì)勘察規(guī)范》GB50487－2008附錄E泥巖（軟巖）單軸飽和抗壓強度的1/5取值；砂巖（中硬巖）單軸飽和抗壓強度的1/15取值。四、主要材料1、混凝土空心板、橋面現(xiàn)澆混凝土層和楔形塊采用C40混凝土，橋臺蓋梁、欄桿基座、背墻、抗震擋塊采用C30鋼筋混凝土，樁、柱采用C30鋼筋混凝土，墊層采用C20素混凝土?；炷疗渌夹g(shù)指標(biāo)除滿足本說明書關(guān)于結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計相關(guān)要求外，還應(yīng)滿足《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》（JTG3362-2018）、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTGT3650-2020）、《公路工程混凝土結(jié)構(gòu)防腐蝕技術(shù)規(guī)范》（JTG/TB07-001-2006）等相關(guān)技術(shù)要求。2、鋼筋除特殊說明外，直徑≥12mm的鋼筋采用HRB400級鋼筋，其余采用HPB300級鋼筋。HRB400級鋼筋：fsk=400MPa,Es=2.0×105MPaHPB300級鋼筋：fsk=300MPa,Es=2.1×105MPa

鋼筋各項技術(shù)指標(biāo)應(yīng)滿足《鋼筋混凝土用鋼第1部分：熱軋光圓鋼筋》（GB1499.1-2017）、《鋼筋混凝土用鋼第2部分：熱軋帶肋鋼筋》（GB1499.2-2018）等相關(guān)技術(shù)要求。金屬圓鋼、方鋼、鋼管、型鋼、鋼板采用Q235B鋼。焊接方式及焊條選用應(yīng)符合《鋼結(jié)構(gòu)焊接規(guī)范》GB50661-2011的有關(guān)規(guī)定，鋼和不銹鋼間的焊接采用不銹鋼焊條，焊接部位應(yīng)滿焊且牢固。除不銹鋼外，所有金屬件均應(yīng)進行防銹處理。4、伸縮縫橫向采用GQF-C50（CR）型伸縮縫。代號CR表示伸縮縫橡膠構(gòu)件統(tǒng)一采用氯丁橡膠（適用于-25℃～60℃地區(qū)）。伸縮縫各項技術(shù)指標(biāo)應(yīng)滿足《公路橋梁伸縮裝置通用技術(shù)條件》（JT/T327-2016）相關(guān)技術(shù)要求。5、支座本橋采用圓形GBZY板式橡膠支座（d=250mm，H=63mm）和GBZYH板式橡膠支座（d=250mm，H=65mm），支座其他各項技術(shù)指標(biāo)應(yīng)分別滿足《公路橋梁板式橡膠支座》（JT/T4-2019）相關(guān)技術(shù)要求。五、設(shè)計要點1.本橋采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土空心板，板厚詳見各施工圖。2.跨徑的選擇主要考慮安全可靠、美學(xué)、施工方便以及合理結(jié)合周邊綠化景觀等因素，最終確定跨徑布置，在橋臺處設(shè)橫向伸縮縫。3.橋梁為中橋。橫斷面布置為：0.5米欄桿+4m車行道+0.5米欄桿。4.橋面縱坡：縱坡詳見各橋梁布置圖。橫坡：車行道雙面坡1.5%；橫坡的設(shè)置采取保持板體絕對水平，采用橋面鋪裝進行調(diào)坡。5.在混凝土中摻入鋼筋阻銹劑和抗硫酸鹽的外加劑，其摻量、使用方法和耐腐蝕性能可按相應(yīng)產(chǎn)品的使用說明并經(jīng)驗證后確定。6.橋面系車行道：10cm瀝青砼。7.橋臺、橋墩處均采用板式橡膠支座,支座豎向安裝均應(yīng)絕對水平。8.施工單位采購伸縮縫前應(yīng)向廠家提供橋梁端部構(gòu)件尺寸、坡度等基本信息和設(shè)計伸縮量以便廠家正確設(shè)計和加工，圖中所示伸縮縫預(yù)埋鋼筋、安裝工藝和具體型號、尺寸等需經(jīng)過廠家確認無誤后方可施工，并建議在廠家指導(dǎo)下安裝。施工主梁及橋臺背墻時應(yīng)根據(jù)圖紙和廠家產(chǎn)品說明，預(yù)埋好伸縮縫錨固鋼筋，且伸縮縫安裝槽應(yīng)事先預(yù)留，待伸縮縫安裝到位后二次澆筑混凝土填充搗實，嚴(yán)禁后鑿后打。圖中所示橋梁設(shè)計伸縮縫寬度按照施工溫度為20℃確定，施工時須根據(jù)現(xiàn)場溫度，咨詢廠家意見后適當(dāng)調(diào)整縫寬。9.橋面排水橋面采用橫向排水方式，在防撞護欄處設(shè)置矩形泄水管，泄水管間距4米，在橋梁兩側(cè)布置。10抗震設(shè)計本項目為設(shè)防烈度為6度，設(shè)計基本地震加速度值0.05g，因此《公路橋梁抗震設(shè)計規(guī)范》（JTG/T2231-01-2020）需采用一級抗震措施，根據(jù)規(guī)范連續(xù)梁梁端至墩臺、臺帽和蓋梁邊緣應(yīng)有一定的距離，其最小值a（cm）≥50+0.1L+0.8H+0.5Lk，L為一聯(lián)總跨度，H為支撐一聯(lián)橋墩平均高度，Lk為一聯(lián)最大單孔跨徑。因此a（cm）≥50+0.1*45+0.8*0.85+0.5*15=62.68（cm），因此蓋梁支撐寬度取100cm，滿足抗震要求。六、結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計6.1構(gòu)件的分類及其設(shè)計使用壽命公路橋梁的設(shè)計基準(zhǔn)期是100年，本項目環(huán)境類別為Ⅱ類，根據(jù)本項目環(huán)境分類及作用等級進行耐久性設(shè)計。本項目橋梁結(jié)構(gòu)組成可分為以下兩類：（1）永久性構(gòu)件這類構(gòu)件是不可更換的或難以更換的，應(yīng)在正常的使用、養(yǎng)護和維護條件下，滿足橋梁的設(shè)計使用壽命。如基礎(chǔ)、承臺、主梁等不可或難以更換的混凝土。（2）非永久性構(gòu)件這類構(gòu)件是可更換或需要更換的，在大橋設(shè)計使用壽命期內(nèi)及現(xiàn)有技術(shù)條件下，一次性的建造難以滿足要求，需要更換。如支座、伸縮縫、排水系統(tǒng)、防撞欄桿，路面耐磨層等。這類構(gòu)件的使用壽命，要根據(jù)現(xiàn)有的工藝技術(shù)水平、經(jīng)濟條件，按照滿足使用要求并同時兼顧未來發(fā)展趨勢，綜合考慮性價比，經(jīng)過技術(shù)和經(jīng)濟的充分比選使其更換周期最經(jīng)濟合理來確定。6.2混凝土結(jié)構(gòu)的耐久性設(shè)計（1）設(shè)計最小混凝土保護層及混凝土耐久性參數(shù)要求在交通部《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》（JTG3362-2018）中，對Ⅱ類環(huán)境下混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土的最小保護層厚度提出以下要求：混凝土的最小保護層厚度（mm）序號構(gòu)件類別最小保護層厚度1樁基承臺：（1）基坑底面有墊層或側(cè)面有模板（2）基坑底面無墊層或側(cè)面無模板50752臺身、梁、板等403人行道構(gòu)件、欄桿254箍筋255緣石、護欄等行車道構(gòu)件406收縮、溫度、分布、防裂等表層鋼筋20結(jié)合對不同的受力構(gòu)件根據(jù)環(huán)境分類及作用等級分類，控制混凝土的最大水灰比，最小水泥用量，最低混凝土強度等級，最大氯離子含量，最大堿含量等，提出以下要求：耐久性設(shè)計要求表結(jié)構(gòu)部件混凝土強度等級最大水灰比最小水泥用量（kg/m3）最大氯離子含量（%）最大堿含量（kg/m3）主梁C500.453750.063.0樁基C300.453200.303.0（2）配置足夠的鋼筋和合理的布置保證受拉和受彎裂縫分布的合理性普通鋼筋混凝土構(gòu)在荷載作用下不可避免的要發(fā)生開裂，這是混凝土結(jié)構(gòu)的一個自然現(xiàn)象，應(yīng)提供足夠的鋼筋量（最小鋼筋量）用于保證裂縫合理地分布。（3）裂縫寬度的驗算對鋼筋砼構(gòu)件裂縫寬度的最終驗算要基于最終鋼筋面積和正常使用荷載下鋼筋的應(yīng)力，用按前文中確定的最小混凝土保護層，按規(guī)范要求驗算。（4）預(yù)應(yīng)力筋的特殊保護預(yù)應(yīng)力鋼筋包括體內(nèi)后張預(yù)應(yīng)力筋，在已有產(chǎn)品中選擇時應(yīng)選用有長期性能良好紀(jì)錄的完整的預(yù)應(yīng)力系統(tǒng)。管道灌漿應(yīng)采用真空輔助注漿工藝，保證預(yù)應(yīng)力管道灌漿的密實性。6.3非永久性構(gòu)件耐久性設(shè)計橋梁非永久性構(gòu)件主要有支座、伸縮縫、防撞設(shè)施、橋面鋪裝、檢修和維護設(shè)施。這些裝置應(yīng)確定合理的更換周期，以減少對運營期交通的影響。（1）支座：支座的鋼材、四氟板及內(nèi)部的橡膠應(yīng)保證有相應(yīng)的壽命期，還應(yīng)確保使用功能的有效。支座的更換一般不需要封閉交通，板式橡膠支座一般為20年，需要注意的是預(yù)埋在混凝土中的支座螺栓是不易更換的，其數(shù)量不大，可采用不銹鋼材料或預(yù)留一定的銹蝕余量，同時在設(shè)計中考慮預(yù)留更換支座時臨時千斤頂?shù)奈恢谩＃?）伸縮縫：原則上是可更換的，但伸縮縫置換往往影響交通，因而對于大位移量的伸縮縫裝置要盡量延長其使用壽命，減少設(shè)計基準(zhǔn)期內(nèi)置換次數(shù)，伸縮縫設(shè)計壽命為20年。要特別注意伸縮縫處的積水、滲漏，要通過正確的設(shè)計和精心施工，把伸縮縫積、漏水通病消滅在源頭。（4）橋面鋪裝：橋面鋪裝是較容易損壞的部位，橋面設(shè)計時根據(jù)目前國情綜合考慮交通量、車載標(biāo)準(zhǔn)、環(huán)境、氣候、車輛輪胎的類型、所采用的路面材料、維護費用及實際可能采用的施工工藝等，合理確定橋面鋪裝設(shè)計，并確保其在壽命期內(nèi)正常使用，其設(shè)計壽命為15年。（5）檢修和維護設(shè)施：橋梁正常壽命期內(nèi)應(yīng)對結(jié)構(gòu)進行定期的檢修和維護管理。檢修和維護通道就是這一工作能夠得以開展的基本保證，這些都需要在橋梁設(shè)計時，進行統(tǒng)一考慮，確定其設(shè)置的原則。七、主要材料及要求7.1混凝土（1）瀝青混凝土：用于橋面鋪裝。（2）C40混凝土：用于上部結(jié)構(gòu)和支座。（3）C30混凝土：用于擋塊、蓋梁、樁基和耳背墻等。（4）C20混凝土：用于橋臺搭板底墊層。7.2鋼材關(guān)于本橋所用普通鋼筋、預(yù)應(yīng)力鋼材、錨具、型鋼和鋼板等材料要求詳見圖紙中相關(guān)內(nèi)容。7.3其它材料（1）伸縮縫：本橋采用D40伸縮縫，在保證伸縮量值滿足設(shè)計要求的前提下，由業(yè)主根據(jù)當(dāng)?shù)厥袌龉?yīng)情況采購合格產(chǎn)品，生產(chǎn)廠家應(yīng)提供其安裝圖（包括各種溫度下的安裝寬度），并派人現(xiàn)場指導(dǎo)安裝。（2）支座：支座的技術(shù)性能應(yīng)符合《公路橋梁板式橡膠支座》（JT/T4-2019）的要求，并安裝應(yīng)按廠家要求進行，支座安裝溫度宜控制在年平均氣溫（18℃）。（3）橋面防水：橋面防水采用聚合物改性瀝青PB(Ⅱ)型柔性防水涂料，也可根據(jù)當(dāng)?shù)厥袌龉?yīng)情況選用其他合格產(chǎn)品。要求橋面防水等級Ⅰ級，防水層使用年限≥15年。（4）圬工：錐坡、護坡采用M10漿砌片石，M10砂漿勾縫。7.4材料質(zhì)檢所有材料都必須按相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范要求進行質(zhì)量檢驗合格后才準(zhǔn)投入使用。八、施工注意事項施工必須嚴(yán)格遵守施工技術(shù)規(guī)范及質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)的要求。施工放樣時，需注意銜接部位坐標(biāo)及高程準(zhǔn)確無誤，并用多種可能的方法校核。仔細閱讀設(shè)計圖紙等有關(guān)設(shè)計文件及工程地質(zhì)勘察資料，領(lǐng)會設(shè)計意圖，熟悉場地工程地質(zhì)狀況，發(fā)現(xiàn)問題及時與設(shè)計方聯(lián)系。有關(guān)本橋的施工工藝、材料要求及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，除嚴(yán)格按《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T3650-2020）有關(guān)條文辦理外，還應(yīng)特別注意以下事項：8.1混凝土施工8.1.1一般要求（1）為提高混凝土的耐久性能，確保結(jié)構(gòu)設(shè)計使用年限，防止混凝土開裂，混凝土中可通過配合比試驗摻入適量的優(yōu)質(zhì)膨脹劑，以補償混凝土收縮。（2）養(yǎng)護要求：砼硬化后要進行專人澆水養(yǎng)護，養(yǎng)護時間不少于14天，冬季施工澆注砼要采取保濕保溫養(yǎng)護措施。（3）混凝土在滿足設(shè)計強度要求的前提下，盡量降低水泥用量，采用發(fā)熱量較低的水泥，加大骨料粒徑增加碎石用量，改善骨料級配，降低水化熱，控制混凝土內(nèi)外溫差在20℃以下。（4）在炎熱天氣，混凝土應(yīng)盡量安排在夜間等低溫條件下澆注，入模溫度應(yīng)控制在25℃以下。（5）混凝土拆模時，芯部混凝土與表層混凝土之間的溫差、表層混凝土與環(huán)境之間的溫差均不得大于20℃。（6）砼試件應(yīng)采用與結(jié)構(gòu)相同的砼等級、相同的澆筑方法和養(yǎng)護條件。8.1.2水泥（1）混凝土要求采用的水泥應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《通用硅酸鹽水泥》（GB175-2007）、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T3650-2011）等相關(guān)規(guī)定，水泥的品種和強度等級應(yīng)通過混凝土配合比試驗選定，且其特性應(yīng)不會對混凝土的強度、耐久性和工作性能產(chǎn)生不利影響。當(dāng)混凝土中采用堿活性集料時，宜選用含堿量不大于0.6%的低堿水泥。（2）水泥進場時，應(yīng)附有生產(chǎn)廠的品質(zhì)試驗檢驗報告等合格證明文件，并應(yīng)按批次對同一生產(chǎn)廠、同一品種、同一強度等級及同一出廠日期的水泥進行強度、細度、安定性和凝結(jié)時間等性能的檢驗，散裝水泥應(yīng)以每500t為一批，袋裝水泥應(yīng)以每200t為一批，不足500t或200t時，亦按一批計。當(dāng)對水泥質(zhì)量有懷疑或受潮或存放時間超過3個月時，應(yīng)重新取樣復(fù)驗，并應(yīng)按其復(fù)驗結(jié)果使用。8.1.3摻和料和外加劑（1）礦物摻和料必須品質(zhì)穩(wěn)定、來料均勻、來源穩(wěn)定、統(tǒng)一牌號，應(yīng)有相應(yīng)的檢驗證明和生產(chǎn)廠家出具的產(chǎn)品檢驗合格證書。（2）混凝土外加劑應(yīng)采用品質(zhì)穩(wěn)定、且與膠凝材料具有良好相容性的產(chǎn)品。減水劑宜采用高效聚羧酸高性能減水劑，性能指標(biāo)應(yīng)符合《混凝土外加劑》(GB8076-2008)的規(guī)定，減水劑摻量以及與水泥的適用性應(yīng)由試驗確定。引氣劑和膨脹劑應(yīng)分別符合《混凝土外加劑》(GB8076-2008)和《混凝土膨脹劑》(GB23439-2017)以及《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T3650-2011）等相關(guān)規(guī)定。8.1.4骨料關(guān)于本橋混凝土用粗骨料、細骨料相關(guān)要求詳見圖紙中相關(guān)內(nèi)容。8.1.5保護層墊塊混凝土保護層墊塊的強度、密實度和耐久性應(yīng)高于構(gòu)件本體混凝土。綁扎墊塊的鐵絲頭不得伸入保護層內(nèi)，不得使保護層墊塊成為鋼筋腐蝕通道。墊塊數(shù)量不應(yīng)過少，應(yīng)保證所有鋼筋的保護層均滿足設(shè)計要求。8.1.6鋼材（1）所有鋼筋的力學(xué)性能必須符合國家標(biāo)準(zhǔn)GBl499、GBl3014的規(guī)定，結(jié)構(gòu)使用的鋼筋應(yīng)有工廠質(zhì)量保適盤（合格證）。普通鋼筋、預(yù)應(yīng)力鋼材和錨具應(yīng)按設(shè)計技術(shù)指標(biāo)和型號進行采購，并按有關(guān)質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn)進行嚴(yán)格的檢驗，遵照施工技術(shù)規(guī)范及有關(guān)要求進行施工。（2）凡因施工需要，斷開的鋼筋當(dāng)再次連接時，必須進行焊接，并應(yīng)符合施工技術(shù)規(guī)范的有關(guān)規(guī)定。（3）當(dāng)鋼筋和預(yù)應(yīng)力管道在空間上發(fā)生干擾時，可適當(dāng)移動普通鋼筋的位置，以保證鋼束管道位置的準(zhǔn)確。鋼束錨固處的普通鋼筋如影響預(yù)應(yīng)力施工時，可適當(dāng)彎折，但待預(yù)應(yīng)力施工完畢后應(yīng)及時恢復(fù)原位。施工中如發(fā)生鋼筋空間位置沖突，可適當(dāng)調(diào)整其布置，但應(yīng)確保鋼筋的根數(shù)和凈保護層厚度。（4）如因澆筑或振搗混凝土需要，可對鋼筋間距作適當(dāng)調(diào)整。（5）施工時應(yīng)結(jié)合施工條件和施工工藝安排，盡量考慮先鋼筋骨架（或鋼筋骨架片）、鋼筋網(wǎng)片，在現(xiàn)場就位后進行焊接或綁扎，以保證安裝質(zhì)量和加快施工進度。（6）如錨下螺旋筋與分布筋相干擾時，可適當(dāng)移動分布鋼筋或調(diào)整分布鋼筋間距。（7）鋼筋直徑≥Ф16時采用等強機械連接，應(yīng)符合《鋼筋機械連接技術(shù)規(guī)程》（JGJ107-2016）的要求，接頭等級不低于Ⅱ級。（8）嚴(yán)禁采用改制鋼材。施工時任何鋼筋的替換，均應(yīng)經(jīng)設(shè)計單位同意方可進行。（9）鋼筋接頭應(yīng)按規(guī)范要求錯開布置。8.2橋梁下部結(jié)構(gòu)（1）樁基均采用機械成孔。（2）各墩臺樁基礎(chǔ)均為設(shè)備用樁，施工單位應(yīng)精心施工，確保工程質(zhì)量。（3）本次設(shè)計樁基均要嵌入弱風(fēng)化巖層不小于5m。施工時如發(fā)現(xiàn)實際情況與鉆孔資料不符時，應(yīng)及時與設(shè)計單位和有關(guān)單位聯(lián)系，根據(jù)實際情況合理調(diào)整樁長。（4）樁基施工不得攪動樁底基底，另外施工時應(yīng)跳孔施工，相鄰兩孔不得同時成孔和澆注，以免攪動孔壁造成串孔或斷樁。（5）為防止管線與樁基沖突，樁基施工前，施工單位應(yīng)對樁位處的管線進行復(fù)探，確定無干擾后方可進行樁基施工。同時，施工單位應(yīng)采取必要措施對現(xiàn)狀管線予以保護。（6）基樁成孔后、灌注混凝土之前應(yīng)按有關(guān)設(shè)計、施工規(guī)范嚴(yán)格清孔。清孔后樁底沉淀厚度不超過150mm，并注意保持孔內(nèi)水頭，防止塌孔。不得用加深鉆孔深度的方式代替清孔。（7）護筒埋設(shè)需要嚴(yán)格定位，壓進的護筒必須垂直，并根據(jù)河床實際沖淤情況適當(dāng)調(diào)整各樁護筒的埋置深度。鉆孔開始后至鉆頭進入護筒底端以前應(yīng)隨時檢測護筒的水平位置和垂直線，發(fā)現(xiàn)偏移及時調(diào)整。灌注水下混凝土?xí)r要有足夠的超壓力，保證頂部混凝土的強度和外觀要求。（8）樁孔施工應(yīng)一次成孔，不得中途停頓，遇有意外情況立即處理。樁孔深度達到設(shè)計要求時，聯(lián)合勘察單位工程師、施工地質(zhì)工程師、監(jiān)理，對孔深、孔徑、孔位、孔形和垂直度等進行檢查驗收后，方可進行清孔。（9）樁基采用機械鉆孔施工，所用泥漿需滿足如下要求：鉆孔方法地層情況泥漿性能指標(biāo)相對密度粘度(Pa.s)含砂率(%)膠體率(%)失水率（ml/30min）泥皮厚（mm/30min）靜切力（Pa）酸堿度（pH）推鉆沖抓一般地層1.10~1.2018~24≤4≥95≤20≤31~2.58~11沖擊易坍地層1.20~1.4022~304≤4≥95≤20≤33~58~11（10）樁基采用機械鉆孔施工，在吊入鋼筋骨架后，灌注水下混凝土之前，應(yīng)再次檢查孔內(nèi)泥漿性能指標(biāo)和孔底沉淀厚度，如超過規(guī)定，應(yīng)進行第二次清孔，符合要求后方可灌注水下混凝土。（11）基礎(chǔ)的施工應(yīng)加強基礎(chǔ)驗槽及地表、地下水的疏排工作，徹底清除基底軟弱砂土層及槽底殘存砂礫石并及時封底。（12）如樁基混凝土需采用水下混凝土灌注工藝，混凝土的澆注須滿足《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》6.5.4條的相關(guān)要求。（13）原地面需填土區(qū)域的樁基在施工前，應(yīng)先填土并壓實，然后進行樁基施工。否則應(yīng)采取可靠的保證措施。（14）每根樁開挖后，應(yīng)對地質(zhì)情況作出描述，并對其進行記錄。當(dāng)與地質(zhì)勘探報告不符時，應(yīng)與業(yè)主、監(jiān)理、地勘單位、設(shè)計單位共同協(xié)商、解決。（15）鉆、挖孔成樁的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)見下表項目允許偏差孔的中心位置（mm）群樁：100；單排樁：50孔徑（mm）不小于設(shè)計樁徑傾斜度鉆孔：小于1％；挖孔：小于0.5％孔深比設(shè)計深度超深不小于50mm沉淀厚度（mm）不大于150mm清孔后泥漿指標(biāo)相對密度：1.03~1.10；粘度：17~20Pa.s；含砂率：<2%；膠體率：>98%（16）樁基鋼筋骨架的制作、運輸及吊裝就位的技術(shù)要求：a.長樁骨架宜分段制作，分段長度根據(jù)吊裝條件決定應(yīng)確保不變形，接頭應(yīng)錯開。b.鋼筋骨架的制作和吊放的允許偏差為：主筋間距：±10mm； 篐筋間距：±20mm；骨架外徑：±10mm； 骨架傾斜度±0.5％；骨架保護層厚度±20mm； 骨架中心平面位置±20mm；骨架頂端高程±20mm； 骨架底面高程±50mm。（17）須對每根樁進行檢測，每根樁預(yù)埋無縫鋼管進行超聲波無損檢測，施工時應(yīng)確保檢測管內(nèi)通暢無污物，管端部應(yīng)進行封堵處理。（18）墩臺基礎(chǔ)尺寸允許偏差：基礎(chǔ)中心在橋軸向及橫橋向距設(shè)計中心的允許偏差±50mm；基礎(chǔ)底面、頂面高程及設(shè)計高程的允許偏差±10mm；基礎(chǔ)平面尺寸（長×寬）的允許偏差±50mm；表面平整度（2m直尺）8mm。8.3上部結(jié)構(gòu)施工（1）板現(xiàn)澆支架立架后應(yīng)進行預(yù)壓消除支架的非彈性變形。澆筑混凝土?xí)r逐步卸載以消除支架變形的影響。總預(yù)壓量可取為混凝土重量的1.1-1.2倍。（2）澆筑混凝土?xí)r，要求梁體各部分尺寸、位置放樣準(zhǔn)確，梁體混凝土顏色一致、表面光潔、平整。（3）混凝土強度達到設(shè)計強度的85%以上后，方可卸架。（4）混凝土的澆筑順序：先跨中后支點。（5）實心板現(xiàn)澆時，除注意按本冊設(shè)計圖紙預(yù)埋鋼筋和預(yù)埋件外，橋面系、伸縮縫、護欄及其它相關(guān)附屬構(gòu)造的預(yù)埋件，均應(yīng)參照相關(guān)圖紙施工。8.4橋面系及附屬工程注意泄水管、伸縮縫、支座及墊石、防撞護欄等預(yù)埋件在相應(yīng)的施工階段的埋設(shè)。8.5腳手架的搭設(shè)（1）材料選用鋼管腳落地手架，選用鋼管表面應(yīng)平直光滑，不應(yīng)有裂紋、分層、壓痕、劃道和硬彎，新用的鋼管要有出廠合格證。腳手架施工前必須將入場鋼管取樣，送有相關(guān)國家資質(zhì)的試驗單位，進行鋼管抗彎、抗拉等力學(xué)試驗，試驗結(jié)果滿足設(shè)計要求后，方可在施工中使用。（2）落地架落地腳手架搭設(shè)的工藝流程為：場地平整、夯實→基礎(chǔ)承載力實驗、材料配備→定位設(shè)置通長腳手板、底座→縱向掃地桿→立桿→橫向掃地桿→小橫桿→大橫桿（擱柵）→剪刀撐。在搭設(shè)首層腳手架過程中，沿四周每框架格內(nèi)設(shè)一道斜支撐，拐角除雙向增設(shè)，待該部位腳手架與主體結(jié)構(gòu)的連墻件可靠拉接后方可拆除。當(dāng)腳手架操作層高出連墻件兩步時，宜先立外排，后立內(nèi)排。（3）主桿基礎(chǔ)本工程腳手架地基礎(chǔ)部位應(yīng)在回填土完后夯實，采用強度等級不低于C15的混凝土進行硬化，混凝土硬化厚度不小于10cm。地基承載能力能夠滿足外腳手架的搭設(shè)要求。（4）施工期間注意盡量避開雨季，避免洪水對支架造成不利影響，且滿堂支架基礎(chǔ)下須預(yù)埋混凝土排水管等措施。九、安全文明施工注意事項橋梁施工應(yīng)貫徹“安全第一、預(yù)防為主”的方針。施工前應(yīng)對各種安全危險源進行辨識和評估，并應(yīng)在施工過程中有針對性地采取各種有效措施，預(yù)防事故發(fā)生。1)工程施工的臨時駐地規(guī)劃和臨時設(shè)施設(shè)置應(yīng)滿足安全施工的要求，并應(yīng)符合下列規(guī)定：(1)對于工程施工的臨時駐地、作業(yè)場區(qū)、臨時道路的選址，應(yīng)避開容易發(fā)生自燃災(zāi)害或易受施工影響誘發(fā)地質(zhì)災(zāi)害的地點。(2)施工區(qū)的臨時用電設(shè)施應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》(JGJ46)的規(guī)定。施工區(qū)域內(nèi)應(yīng)設(shè)置足夠的消防設(shè)備，且施工人員應(yīng)熟悉設(shè)備的性能和使用方法。2)橋涵施工所使用的機具設(shè)備和參加施工的作業(yè)人員，應(yīng)符合下列安全規(guī)定：(1)對施工作業(yè)用的機械、設(shè)備和工具，應(yīng)定期檢查或檢驗，使其保持良好的工作狀態(tài)。(2)施工作業(yè)人員應(yīng)進行上崗培訓(xùn)，作業(yè)時應(yīng)遵守本工種的各項安全操作技術(shù)規(guī)程。對從事特種作業(yè)的人員，應(yīng)經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)，持證上崗。進入施工區(qū)域內(nèi)水文作業(yè)人員，應(yīng)按規(guī)定佩戴、使用勞動安全防護用品。3)高處作業(yè)時的施工安全應(yīng)符合下列規(guī)定(1)施工作業(yè)前，應(yīng)逐級對現(xiàn)場施工人員進行安全技術(shù)交底，并應(yīng)在落實安全技術(shù)措施后方可施工；作業(yè)時必須佩帶安全帽、系安全帶。(2)在高處拆除模板及其他設(shè)施時，應(yīng)設(shè)置警戒區(qū)，并設(shè)置專人指揮，拆除工作應(yīng)至上而下進行，嚴(yán)禁上下同時拆除。(3)高處作業(yè)所用的物料應(yīng)堆放平穩(wěn)，作業(yè)人員使用的小型工具應(yīng)隨手放入工具袋，不得向地面隨意拋擲物件。(4)在6級以上強風(fēng)、濃霧、暴雨等惡劣氣候條件下，不應(yīng)進行高空作業(yè)。強風(fēng)暴雨過后，應(yīng)對高處作業(yè)的安全防護措施進行全面檢查；當(dāng)有變形、損壞、松動和脫落等現(xiàn)象時，應(yīng)立即進行修復(fù)。4)起重吊裝的施工安全應(yīng)符合下列規(guī)定：(1)作業(yè)前應(yīng)編制專項施工方案，經(jīng)審批后方可實施；應(yīng)對作業(yè)人員進行安全技術(shù)交底，起重吊裝的人員應(yīng)持證上崗。(2)起重使用的機械設(shè)備進入現(xiàn)場后應(yīng)經(jīng)檢查驗收，并應(yīng)按規(guī)定進行試運轉(zhuǎn)和試吊，確認符合要求后方可使用。十、環(huán)境保護注意事項應(yīng)按照“預(yù)防為主、防治結(jié)合，綜合治理”的原則，結(jié)合工程特點，對在施工中可能對環(huán)境造成的不利影響，制定具體的預(yù)防方案并付諸實施，減少對原生態(tài)環(huán)境的改變，降低對環(huán)境的污染。施工過程中應(yīng)實施文明施工，工程完工后，應(yīng)及時清理各種施工垃圾，做到工完場清。注意事項如下：(1)施工棄土，泥漿、廢料要及時妥善處理，運土汽車應(yīng)加蓋篷布，以防塵土揚灑；禁止亂取亂棄，破壞自然環(huán)境，嚴(yán)禁棄土堵塞河道。(2)施工過程中應(yīng)盡量減少對周圍自然環(huán)境的破壞，施工臨時場地完工后要恢復(fù)本來面貌，施工過程中破壞的既有路面、綠化及植被在施工結(jié)束后應(yīng)恢復(fù)完好。(3)施工時應(yīng)嚴(yán)格控制污染源，施工廢水、污水應(yīng)進行沉淀處理后方可排放。(4)對施工中產(chǎn)生的棄土、廢渣和固體建筑垃圾，應(yīng)及時運至規(guī)定場地集中堆放和處理。(5)用于施工的各項臨時設(shè)施、材料加工廠及混凝土攪拌站，均宜遠離居民區(qū)；施工現(xiàn)場臨時道路應(yīng)經(jīng)常灑水降塵。(6)施工應(yīng)嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)范、規(guī)定、標(biāo)準(zhǔn)所規(guī)定的技術(shù)要求、施工程序進行施工。(7)施工時須嚴(yán)格按照國家、省、市有關(guān)環(huán)境保護及勞動安全衛(wèi)生條例執(zhí)行。十一、危險性較大的分部分項工程的說明根據(jù)《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例》（國務(wù)院令393號）、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部《危險性較大的分部分項工程安全管理規(guī)定》（住建部令第37號）和《關(guān)于實施《危險性較大的分部分項工程安全管理規(guī)定》有關(guān)問題的通知》（建辦質(zhì)〔2018〕31號）、《危險性較大的分部分項工程安全管理實施細則（2019年版）》的通知（渝建安發(fā)〔2019〕27號），本橋施工過程中涉及危大工程的重點部位和環(huán)節(jié)，涉及到“深基坑開挖作業(yè)”、“土石圍堰及樁基施工作業(yè)”、“模板與支架的安裝與拆除作業(yè)”、“高墩施工（含爬升、翻板、提升模板法等）作業(yè)”、“滿堂腳手架法作業(yè)”、“和“起重吊裝作業(yè)”等幾大類危險性較大的分部分項工程（見附表）。為此，提出了保障工程周邊環(huán)境安全和工程施工安全的意見。橋梁重大危險源基本清單序號主要工序及工藝1深基坑開挖作業(yè)2土石圍堰及樁基施工作業(yè)3模板與支架、拱架的安裝與拆除作業(yè)4高墩施工（含爬升、翻板、提升模板法等）作業(yè)5滿堂支架法作業(yè)6起重吊裝作業(yè)7橋梁范圍路基高邊坡處理及穩(wěn)定性要求11.1安全技術(shù)管理總體原則11.1.1安全技術(shù)管理1）遵照中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)行的《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》（JTJF90-2015）及《公路項目安全性評價指南》（JTG/TB05-2015）的要求執(zhí)行。2）應(yīng)遵照國家頒發(fā)的有關(guān)安全技術(shù)規(guī)程和安全操作規(guī)程辦理。3）按要求編制危險性較大工程專項施工方案。方案中安全措施操作性強，內(nèi)容齊全。按規(guī)定對專項方案進行評審。嚴(yán)格按方案落實到位。4）施工組織設(shè)計中有安全保證措施，且可操作性強。經(jīng)施工企業(yè)技術(shù)負責(zé)人審核、簽認，履行審批手續(xù)齊全。5）對風(fēng)險源識別全面。預(yù)控措施操作性強。對重大風(fēng)險源制定安全管理方案。按規(guī)定開展橋梁施工安全風(fēng)險評估。重大風(fēng)險源要對作業(yè)人員進行書面告知。按規(guī)定開展地質(zhì)災(zāi)害評估。6）按規(guī)定制定臨時用電方案。標(biāo)注用電平面布置圖。巡視維修保養(yǎng)記錄完整。7）制定操作性強的各類應(yīng)急預(yù)案及現(xiàn)場處置方案。有針對性的開展應(yīng)急培訓(xùn)和演練，并及時總結(jié)。配備兼職的應(yīng)急隊伍和物資。11.1.2施工作業(yè)1）高處作業(yè)設(shè)置人員上下專用通道。5m以下應(yīng)設(shè)置防護梯。5m以上應(yīng)設(shè)置“之”字形人行斜梯。作業(yè)平臺腳手板應(yīng)鋪滿且固定牢固，嚴(yán)禁有翹頭板，并掛置安全網(wǎng)。2）大型模板搭設(shè)和拆除制定了專項施工方案。模板制作、存放、使用、拆除滿足方案要求。大型模板使用前進行組織驗收。3）檢驗合格銘牌懸掛于明顯位置。操作人員持證上崗。垂直升降設(shè)備基礎(chǔ)滿足要求，架體附著裝置牢固，不超載運行。塔吊基礎(chǔ)和架體附著裝置牢固，軌道式起重機限位及保險裝置有效。4）墩臺施工嚴(yán)格按專項施工方案實施。墩臺施工應(yīng)搭設(shè)腳手架及作業(yè)平臺，保證作業(yè)人員有安全作業(yè)空間。高處作業(yè)必須設(shè)置人員上下專用通道。嚴(yán)禁使用塔吊、汽車吊載人上下。模板安裝必須牢固，模板之間連接螺栓必須全部安裝到位。5）橋梁上部結(jié)構(gòu)施工嚴(yán)格按專項施工方案實施。橋面系施工臨邊應(yīng)設(shè)置安全防護欄桿及安全網(wǎng)。11.2橋梁危險源防控措施11.2.1基坑開挖作業(yè)主要的施工安全技術(shù)措施1）現(xiàn)場內(nèi)的電閘箱、用電設(shè)備安裝后必須經(jīng)驗收合格后才能使用；機電設(shè)備、小型電動工具用電應(yīng)由專業(yè)人員安裝、拆除和維修保護。?2）基坑開挖過程中，要嚴(yán)格按照設(shè)計及規(guī)范要求做好各項監(jiān)測，確保基坑周圍土體及建筑物的穩(wěn)固。?3）在基坑開挖時，嚴(yán)格按照“分段、分層、分塊、對稱、平衡、限時”的六個要點，遵循“豎向分層、縱向分段、先支后挖”的施工原則組織施工，確?；臃€(wěn)定。?4）挖至坑底設(shè)計標(biāo)高后，立即分段分塊進行混凝土墊層的跟進施工。為了不破壞基底土體結(jié)構(gòu)，需預(yù)留300mm厚土層由人工清除，如有超挖時不得填土，用礫石砂回填。?5）在挖土過程中，機械臂嚴(yán)禁碰撞井管及支撐，且挖土機械不能直接在支撐上作業(yè)，防止基坑失穩(wěn)，造成事故。??6）基坑施工過程中，基坑兩側(cè)2米范圍內(nèi)不得堆土、堆料。?7）土方開挖過程中及時封堵墻體上的滲漏點，并確保排水系統(tǒng)正常運轉(zhuǎn)。?8）基坑開挖過程中嚴(yán)禁超挖，基坑縱向放坡不大于安全坡度，對暴露時間長的縱坡采用掛網(wǎng)噴漿等坡面保護措施，嚴(yán)防縱向滑坡。?9）施工過程中所有機械必須專人使用，并設(shè)有專人負責(zé)進行維修保養(yǎng)，其他人不得亂穿崗位。?10）施工過程中開挖基坑周邊必須按照規(guī)范要求做好臨邊防護，并懸掛密目網(wǎng)。11.2.2樁基施工作業(yè)主要的施工安全技術(shù)措施1）嚴(yán)格按施工工藝、施工操作規(guī)程、施工組織設(shè)計有關(guān)安全條款進行施工。2）建立健全各工地、各施工環(huán)境下的施工安全規(guī)章制度，做好上崗職工安全施工培訓(xùn)工作；特殊工種必須持安全考核證上崗，嚴(yán)禁無證操作、違章作業(yè)。3）進入施工現(xiàn)場人員必須佩戴安全帽，施工操作人員應(yīng)穿戴好必要的防護用品。4）加強吊裝設(shè)備安全管理。堅持吊裝設(shè)備安全狀況交接班通報制度。對吊具勤檢查、嚴(yán)檢查。5）加強水情預(yù)報，做好相應(yīng)施工及救援應(yīng)急預(yù)案。6）嚴(yán)禁在高低壓架空電線下方鉆孔，移動樁機時、鉆桿時必須保持與高壓電線的安全距離。7）泥漿池周圍必須設(shè)有防護設(shè)施，高度≥1.2m。成孔后，暫時不進行下道工序的孔必須設(shè)有安全防護設(shè)施，并有人看守。8）電氣設(shè)備的電源，應(yīng)按有關(guān)規(guī)定架設(shè)安裝；電氣設(shè)備均須有良好的接地接零，并裝有可靠的觸電保護裝置。9）配電箱以及其它供電設(shè)備不得置于水中或者泥漿中，電線接頭要牢固并且要絕緣，輸電線路須設(shè)有漏電開關(guān)。10）在施工全過程中，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)機械的安全操作規(guī)程，由專人操作并加強機械維修保養(yǎng)，經(jīng)安全部門檢驗認可，領(lǐng)證后方可投入使用。11）挖掘機及吊車工作時，必須有專人指揮，并且在其工作范圍內(nèi)不得站人。12）材料運輸車進出場必須打開轉(zhuǎn)向燈，入場后倒車須設(shè)專人指揮。13）吊車及鉆機工作之前應(yīng)進行機械安全檢查。14）施工作業(yè)平臺應(yīng)規(guī)整平順，雜物應(yīng)清除干凈，防止拆除導(dǎo)管時將工作人員絆倒造成事故。15）樁基施工階段，應(yīng)在其樁位醒目位置立標(biāo)示牌，標(biāo)明樁位、樁長、樁徑、施工狀態(tài)等內(nèi)容。16）導(dǎo)管安裝及砼澆注前，井口應(yīng)設(shè)有導(dǎo)管卡，搭設(shè)工作平臺（留出導(dǎo)管位置），并且要求能保證人員的安全。17）遇大雨、大雪、大霧和六級以上大風(fēng)，應(yīng)停止鉆孔作業(yè)，當(dāng)風(fēng)力超過六級時，應(yīng)將機架放倒在地面上。暴風(fēng)雨雪后，應(yīng)進行一次全面檢查，發(fā)現(xiàn)問題，及時處理。18）注意現(xiàn)場文明施工，對不用的泥漿池應(yīng)及時填平；對正在使用的泥漿池加強管理，不得任泥漿溢流，撈取的沉渣應(yīng)及時清走。各個排污通道必須有標(biāo)志，夜間有照明設(shè)備，以防踩入泥漿，跌傷行人。11.2.3模板與支架的安裝與拆除作業(yè)主要的施工安全技術(shù)措施1）進入施工現(xiàn)場人員必須戴好安全帽，高空作業(yè)人員必須佩戴安全帶，并做到高掛低用及系牢固。2）經(jīng)醫(yī)生檢查認為不適宜高空作業(yè)的人員，不得進行高空作業(yè)。3）模板安裝應(yīng)遵守的安全規(guī)定：（1）作業(yè)前認真檢查模板、支撐等構(gòu)件是否符合要求，鋼模板有無銹蝕或變形。（2）工作前應(yīng)先檢查使用的工具是否牢固，扳手等工具必須同時用繩練掛在身上，釘子必須防止工具袋內(nèi)，以免掉落傷人。工作時要思想集中，防止釘子扎腳和空中滑落。（3）安裝與拆除2m以上的模板，應(yīng)搭設(shè)腳手架，并應(yīng)設(shè)立操作平臺。如柱模在6m以上，應(yīng)將幾個柱模連成整體。（4）操作人員登高必須走人行梯道，嚴(yán)禁利用模板支撐攀登上下，不得在墻頂、獨立梁及其他高處狹窄而無防護的模板上行走。（5）組合鋼模板裝拆時，上下應(yīng)有人接應(yīng)。鋼模板及配件應(yīng)隨裝拆隨運送，嚴(yán)禁從高處擲下，高空拆模時，應(yīng)有專人指揮及監(jiān)護。（6）不得在腳手架上堆放大批模板等材料。（7）支撐、牽杠等不得搭在腳手架上，通道中間的斜撐、拉桿等應(yīng)設(shè)在1.8m高以上。模板安裝過程中，不得間歇，柱頭、搭設(shè)、立柱頂撐、拉桿等必須安裝牢固成整體后，作業(yè)人員才允許離開。（8）模板安裝和拆除時，指揮、掛鉤和安裝人員應(yīng)經(jīng)常檢查吊環(huán)，對筒模要預(yù)先調(diào)好重心。起吊時應(yīng)用卡環(huán)和安全吊鉤，不得斜牽起吊。嚴(yán)禁操作人員隨模板起落。4）模板拆除應(yīng)遵守下列規(guī)定：（1）拆除模板的順序和方法。應(yīng)按照后支先拆的順序：先拆除非承重模板，后拆除承重模板及支撐：在拆除小鋼模板支撐的頂板模板時，嚴(yán)禁支柱全部拆除后，一次性拉拽拆除。已拆除活動的模板，必須一次性連續(xù)拆除完，方可停歇，嚴(yán)禁留下不安全隱患。（2）拆模作業(yè)時，必須設(shè)警戒區(qū)，嚴(yán)禁下方有人進入。拆模作業(yè)人員必須站在平穩(wěn)牢固可靠的地方，保持自身平衡，不得猛撬，以防失穩(wěn)墜落。（3）嚴(yán)禁用吊車直接吊除沒有撬松動的模板，吊運大型整體模板時必須栓結(jié)牢固，且吊點平衡，吊裝、運大鋼模板時必須用卡環(huán)連接，就位后必須拉接牢固方可卸除吊環(huán)。（4）在組合鋼模板上架設(shè)的電線和使用電動工具，應(yīng)用36v安全電壓或采取其他有效的安全措施。（5）高空作業(yè)要搭設(shè)腳手架或操作臺，上、下要使用梯子。操作人員嚴(yán)禁穿硬底鞋及有跟鞋作業(yè)。（6）裝拆模板時，作業(yè)人員要站立在安全地點進行操作，防止上下在同一垂直面工作；操作人員要主動避讓吊物，增強自我保護和相互保護意識。（7）拆模必須一次拆清，不得留下無支撐模板。拆下的模板要及時清理，堆放整齊。（8）模板放置時，下面不得壓有電線和氣焊（割）管線。11.2.4滿堂支架法作業(yè)主要的施工安全技術(shù)措施1）支架拼裝、使用過程中各種作業(yè)必須分工明確，統(tǒng)一指揮，要設(shè)專職指揮員、專職操作員、專職技術(shù)員和專職安全檢查員，要有嚴(yán)格的施工組織及安全防范措施，以確保施工安全。2）滿堂支架現(xiàn)場拼裝完畢后，要進行全面安全檢查，確認合格后才能正式投入使用。3）對滿堂支架施工各工種人員必須進行上崗前安全技術(shù)培訓(xùn)和考核，特殊工種必須持證上崗。4）作業(yè)層上的施工荷載應(yīng)符合設(shè)計要求，不得超載，不得在腳手架上集中堆放模板、鋼筋等物料。5）混凝土輸送管、布料桿及塔架拉結(jié)纜風(fēng)繩不得固定在腳手架上。6）大模板不得直接堆放在腳手架上。7）遇6級及以上大風(fēng)、雨雪、大霧天氣時應(yīng)停止腳手架的搭設(shè)與拆除作業(yè)。8）腳手架使用期間，嚴(yán)禁擅自拆除架體結(jié)構(gòu)桿件，如需拆除必須報請技術(shù)主管同意，確定補救措施后方可實施。9）嚴(yán)禁在腳手架基礎(chǔ)及鄰近處進行挖掘作業(yè)。10）腳手架應(yīng)與架空輸電線路保持安全距離，工地臨時用電線路架設(shè)及腳手架接地防雷。11）措施等應(yīng)按現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ461）的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。12）使用后的腳手架構(gòu)配件應(yīng)清除表面粘結(jié)的灰渣，校正桿件變形，表面作防銹處理后待用。11.2.5危大工程專項施工方案的主要內(nèi)容施工單位應(yīng)當(dāng)在危大工程施工前，組織工程技術(shù)人員編制專項施工方案，專項施工方案應(yīng)當(dāng)由施工單位技術(shù)負責(zé)人審核簽字、加蓋單位公章，并由總監(jiān)理工程師審查簽字、加蓋