土木建筑工程：道路勘測設(shè)計(jì)要點(diǎn)背記（三）

土木建筑工程：道路勘測設(shè)計(jì)要點(diǎn)背記（三）1、單選

編制有預(yù)算的設(shè)計(jì)文件是（）。A.方案設(shè)計(jì)文件C.技術(shù)設(shè)計(jì)文件B.初步設(shè)計(jì)文件D.施工圖設(shè)計(jì)文件正確答案：C2、問答題

在高原地區(qū)，汽車行駛時(shí)會(huì)遇到什么特殊困（江南博哥）難，為什么最大縱坡值應(yīng)進(jìn)行折減？正確答案：在高原地區(qū)，空氣稀薄，燃料燃燒不充分，汽車動(dòng)力下降；高原地區(qū)水的沸點(diǎn)降低，水箱容易“開鍋”所以應(yīng)對最大縱坡進(jìn)行折減。3、填空題

《技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，緩和曲線采用（），其方程表達(dá)式為（）正確答案：回旋線、r1=c4、問答題

路面表面排水的排水方式如何？正確答案：路面表面排水排水方式：（1）當(dāng)路基橫斷面為路塹時(shí)，橫向排除的表面水匯集于邊溝內(nèi)。（2）當(dāng)路基橫斷面為路堤時(shí)可采取兩種方式排除路面表面水1）讓路面表面水以橫向漫流的形式向路堤坡面分散排放；2）是在路肩外側(cè)邊緣放置攔水帶，將路面表面水匯集在攔水帶與路肩鋪面（或者路肩和部分路面鋪面）組成的淺三角形過水?dāng)嗝鎯?nèi)，然后通過相隔一定間距設(shè)置的泄水口和急流槽集中排放在路堤坡腳以外。兩種排水方式的選擇，主要依據(jù)表面水是否對路堤坡面造成沖刷的危害。5、填空題

路基填方采用縱向調(diào)運(yùn)或就近借土的分界距離是（）。正確答案：經(jīng)濟(jì)運(yùn)距6、填空題

交通部《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，高速公路雙向車道數(shù)最少和最多分別是（）和（）。正確答案：4車道、8車道7、填空題

高速公路能適應(yīng)的交通量是指各種汽車折合成（）正確答案：小客車8、填空題

在現(xiàn)場定線時(shí)，個(gè)別路線線位定得不當(dāng)或平面、縱面線形不夠理想，此時(shí)可在測出的平、縱、橫圖紙資料上進(jìn)行（）。正確答案：紙上移線9、填空題

公路的交通量是指在（）內(nèi)通過公路上（）處的往返車輛數(shù)折合成（）的車輛總數(shù)。正確答案：單位時(shí)間、某斷面、標(biāo)準(zhǔn)小客車10、填空題

公路定線一般有（）、實(shí)地定線和航測定線三種方法。正確答案：紙上定線11、單選

汽車停在不設(shè)超高的彎道外側(cè)路面上，其橫向力系數(shù)應(yīng)為（）。A.u=0；B.u>0；C.u<0正確答案：A12、問答題

設(shè)計(jì)時(shí)，高速公路采用何種視距標(biāo)準(zhǔn)？為什么？正確答案：應(yīng)滿足停車視距標(biāo)準(zhǔn)。其原因是有中間分隔帶，無對向車，因此，不存在會(huì)車問題。并且高速公路和一級公路的車道數(shù)均在4個(gè)車道以上，快慢車用劃線分隔行駛，各行其道，也不存在超車問題13、單選

定坡是確定（）。A.坡度B.坡度值、變坡點(diǎn)樁號和高程C.坡長D.變坡點(diǎn)正確答案：B14、判斷題

公路平面線形基本要素有直線、圓曲線與二次拋物線。（）正確答案：錯(cuò)15、填空題

應(yīng)避免在凹型豎曲線底部設(shè)置反向曲線的變曲點(diǎn)，是因?yàn)椋ǎＵ_答案：縱橫向排水不良16、單選

反映汽車在圓曲線上行駛橫向安全、穩(wěn)定程度的指標(biāo)是（）A．離心力；B．橫向力；C．垂向力；D．橫向力系數(shù)正確答案：D17、問答題

規(guī)劃道路網(wǎng)時(shí)，規(guī)劃方案論證中必須滿足哪兩個(gè)基本要求？正確答案：必須滿足交通安全、方便、快速和經(jīng)濟(jì)；必須滿足城市環(huán)境寧靜、清潔和美觀。18、填空題

在積雪、嚴(yán)寒地區(qū)，各級公路的合成坡度應(yīng)不大于（）。正確答案：8%19、問答題

什么是行車視距？哪些場合下行車視距會(huì)受到限制？正確答案：為了行車安全，駕駛員需要能及時(shí)看到前方相當(dāng)一段距離，以便發(fā)現(xiàn)前方障礙物或來車時(shí)，能及時(shí)采取措施，保證交通安全，我們把這一行車距離稱為行車視距。20、問答題

何為汽車的動(dòng)力因數(shù)？請寫出計(jì)算公式并說明式中各符號的含義。正確答案：在海平面上，滿載的情況下，汽車行駛中克服道路阻力和慣性阻力的能力。表明了爬坡及加、頭減速的能力，反映了汽車的重要行駛性能，稱為動(dòng)力因素以，以D表示。21、單選

一般情況下，邊溝的縱坡的大小（）。A.與路線縱坡一致B.應(yīng)大于0.5%C.應(yīng)單獨(dú)設(shè)計(jì)D.應(yīng)考慮邊溝流量正確答案：A22、填空題

中間帶由（）及兩條左側(cè)（）組成。正確答案：中央分隔帶、路緣帶23、單選

山嶺地區(qū)中樁敷設(shè)時(shí)，直線上中樁的樁距一般為（）。A.10米以內(nèi)B.20米以內(nèi)C.30米以內(nèi)D.50米以內(nèi)正確答案：B24、問答題

什么是豎曲線？其形式如何？正確答案：在道路縱斷面上，為便于行車安全舒適，對于兩個(gè)不同坡度的坡段，在轉(zhuǎn)折處需要設(shè)置一段曲線進(jìn)行緩和，我們把這一段曲線稱為豎曲線。豎曲線的形式可以采用拋物線或圓曲線等多種形式。25、判斷題

在高速公路中，若某平曲線半徑大于不設(shè)超高的最小半徑時(shí)，則該彎道可以不設(shè)緩和曲線。（）正確答案：對26、問答題

路面的結(jié)構(gòu)層次有哪些？它們各有何作用？正確答案：按照路面結(jié)構(gòu)的使用要求、受力狀況、土基支撐條件和自然因素影響程度的不同，在路基頂面采用不同規(guī)格和要求的材料分別鋪筑具有不同功能要求的面層、基層和墊層等結(jié)構(gòu)層。（1）面層面層是直接與行車和大氣相接觸的表面層次，承受行車荷載較大的垂直力、水平力和沖擊力的作用。同時(shí)又受到降水的侵蝕和濕度變化的影響。因此，要求面層應(yīng)具有較高的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和抗變形能力，較好的溫度穩(wěn)定性和水穩(wěn)性，而且應(yīng)當(dāng)耐磨、不透水，其表面還應(yīng)具有良好的平整度和抗滑性能。鋪筑面層所用的路面材料主要有：水泥混凝土、瀝青混合料、碎（礫）石混合料及塊料等。（2）基層基層是路面結(jié)構(gòu)中的承重層，主要承受車輛荷載的垂直力，并把由面層傳下來的應(yīng)力擴(kuò)散到墊層或土基，基層應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和剛度，并具有良好的擴(kuò)散應(yīng)力的能力?；鶎邮茏匀灰蛩氐挠绊戨m然比面層小，但是仍應(yīng)具有足夠的水穩(wěn)性，以防基層濕軟后變形增大，從而導(dǎo)致面層損壞，基層表面還應(yīng)具有較高的平整度，以保證面層的平整度及層間結(jié)合?；鶎佑袝r(shí)選用兩層，其下面一層稱作底基層。對底基層材料的要求可低于上基層。設(shè)置的目的在于分單承重作用以減薄上基層厚度并充分利用當(dāng)?shù)夭牧?。鋪筑基層的路面材料主要有：各種結(jié)合料（如石灰、水泥或?yàn)r青等）穩(wěn)定土或碎（礫）石混合料；各種工業(yè)廢渣（如粉煤灰、煤渣、礦渣、石灰渣等）和土、砂及碎（礫）石組成的混合料；貧混凝土；各種碎（礫）石混合料或天然砂礫；各種片石、塊石等。（3）墊層墊層是介于基層和土基之間的層次，通常在季節(jié)性冰凍地區(qū)和土基水溫狀況不良時(shí)設(shè)置。其主要作用是：①為改善土基的濕度和溫度狀況，以保證面層和基層的強(qiáng)度、剛度穩(wěn)定性；②消除由于土基水溫狀況變化所造成的冰凍、濕軟等不利影響；③擴(kuò)散由基層傳來的荷載應(yīng)力，以減小土基所產(chǎn)生的變形27、問答題

土基回彈模量Eo值的重要意義及影響因素？正確答案：土基回彈模量Eo值的重要意義及影響因素：（1）Eo是路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的重要參數(shù)；（2）其值大小對路面結(jié)構(gòu)厚度有較大影響；（3）Eo與土的性質(zhì)，密實(shí)度，含水量，路基干濕類型及測定方法密切相關(guān)。28、問答題

試述水泥混凝土路面設(shè)計(jì)理論，設(shè)計(jì)指標(biāo)，設(shè)計(jì)參數(shù)。正確答案：我國水泥混凝土路面設(shè)計(jì)理論采用彈性地基板理論。水泥混凝土板具有較高的力學(xué)強(qiáng)度，在車輪荷載作用下變形小，同時(shí)按照現(xiàn)行的設(shè)計(jì)理論，混凝土板工作在彈性階段。此時(shí)，基層和土基所承受的荷載單位壓力及產(chǎn)生的變形也微小，它們也都工作于彈性階段，因此從力學(xué)體系上看，水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)也屬于彈性層狀體系。然而，由于混凝土板剛性的特點(diǎn)，彈模及力學(xué)強(qiáng)度大大高于基層和土基，抗彎拉強(qiáng)度遠(yuǎn)低于抗壓強(qiáng)度，并且由于混凝土板與基層或土基之間的摩阻力一般不大，所以在力學(xué)圖式上可把水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)看作是彈性地基板。29、填空題

計(jì)價(jià)土石方數(shù)量V計(jì)=（）+（）。正確答案：挖方數(shù)量、借方數(shù)量30、填空題

計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)簡稱為（）。正確答案：CAD31、問答題

使行駛在平曲線上的車輛為什么有橫向失穩(wěn)的危險(xiǎn)？汽車的橫向失穩(wěn)表現(xiàn)為什么現(xiàn)象？抵消汽車部分離心力的工程措施是什么？正確答案：汽車在曲線上行駛時(shí)，除受重力作用以外，還受到離心力的作用，也正是離心力的作用，使行駛在平曲線上的車輛有橫向失穩(wěn)的危險(xiǎn)。汽車的橫向失穩(wěn)表現(xiàn)為：一是汽車向外滑移；二是汽車向外傾覆?；葡扔趦A覆。因此，在道路設(shè)計(jì)中，若能保障汽車不滑移則同時(shí)就保障了汽車行駛的傾覆穩(wěn)定性。抵消汽車部分離心力的工程措施是超高。如果離心力過大，將對行車安全產(chǎn)生不良影響，所以在工程中為減小離心力的作用，保證汽車在平曲線上行駛的穩(wěn)定性，把路面做成內(nèi)側(cè)低外側(cè)高的單向橫坡形式，也就是超高，單向橫坡的坡度為超高率。汽車在具有超高的平曲線上行駛，重力的水平分力可以抵消一部分離心力的作用，其余可由橫向摩阻力來平衡。32、單選

根據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)范的規(guī)定，不需設(shè)置緩和曲線時(shí)，其圓曲線半徑應(yīng)大于等于（）。A.極限最小半徑B.一般最小半徑C.不設(shè)超高的最小半徑D.臨界半徑正確答案：C33、單選

設(shè)置路拱的作用是（）。A.排除路面上雨水B.提高行車穩(wěn)定性C.提高行車舒適性D.便于施工正確答案：A34、問答題

重力式擋土墻的墻背可作成哪幾種形式？各有何特點(diǎn)和適用？正確答案：重力式擋土墻的墻背，可作成仰斜、垂直、俯斜、凸形折線和衡重式等形式35、填空題

公路用地范圍內(nèi)，不得修建（），（）渠道，埋設(shè)管道、電纜、電桿等。正確答案：非路用建筑物、開挖36、單選

設(shè)置鋸齒形街溝的目的是為了（）。A.方便設(shè)置雨水管B.解決公路邊溝排水C.解決城市道路路面排水D.設(shè)置超高的需要正確答案：C37、填空題

緩和段有（）、（）和（）三種。正確答案：雙扭線、回旋線、拋物線38、填空題

公路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)有（）、（）、（）、（）、（）。正確答案：激動(dòng)靈活、方便直達(dá)、時(shí)間上隨意性強(qiáng)、與鐵路、水運(yùn)相比，運(yùn)輸成本偏高39、問答題

土石方體積的計(jì)算方法。正確答案：平均斷面法，棱臺體積法40、填空題

停車視距應(yīng)包括（）、（）和<（）三部分距離。正確答案：反應(yīng)距離、制動(dòng)距離、安全距離41、單選

一般公路在高路堤情況下的超高構(gòu)成可采用（）。A.內(nèi)邊軸旋轉(zhuǎn)B.外邊軸旋轉(zhuǎn)C.中軸旋轉(zhuǎn)正確答案：B42、單選

路線右角為192°，則路線轉(zhuǎn)角為（）。A.左轉(zhuǎn)8°B.右轉(zhuǎn)192°C.右轉(zhuǎn)12°D.左轉(zhuǎn)12°正確答案：D43、單選

避險(xiǎn)車道的位置設(shè)置于（）。A.連續(xù)長陡下坡路段B.超高路段C.視距不良路段D.病害路段正確答案：A44、填空題

關(guān)于汽車的動(dòng)力特性圖及動(dòng)力因數(shù)，動(dòng)力特性圖系按海平面及汽車滿載的情況下繪制的、（），海拔荷載修正系數(shù)λ越小。正確答案：海拔越高45、單選

用GPS定位技術(shù)，可在測站之間不通視的情況下獲得高精度（）維坐標(biāo)。A、二B、三C、四D、一正確答案：B46、問答題

請分別解釋計(jì)算行車速度（或稱設(shè)計(jì)速度）、行駛速度、平衡速度、臨界速度的含義。正確答案：設(shè)計(jì)速度：是指當(dāng)氣候條件良好、交通密度小、汽車運(yùn)行只受道路本身?xiàng)l件的影響時(shí)，中等駕駛技術(shù)的駕駛員能保持安全順適行駛的最大行駛速度。行駛速度：汽車行駛中的單位時(shí)間內(nèi)通過的距離。平衡速度：在動(dòng)力特性圖上，與任意ψ＝D的相應(yīng)等速行駛的速度稱為平衡速度。臨界速度：滿載汽車在路面平整堅(jiān)實(shí)的水平路段上，穩(wěn)定行駛時(shí)的最低速度。47、單選

設(shè)置虛交點(diǎn)的原因是（）。A.交點(diǎn)釘設(shè)困難或交點(diǎn)過遠(yuǎn)B.半徑大C.公路等級高D.簡化計(jì)算正確答案：A48、單選

某段路挖方8萬方，借方2萬方，填方9萬方，廢方1萬方，則計(jì)價(jià)土石方數(shù)量為（）。A.9萬方B.10萬方C.11萬方D.17萬方正確答案：B49、多選

在某一排檔，關(guān)于汽車的臨界速度Vk，正確的是（）。A.汽車行駛速度大于Vk時(shí)，稱為穩(wěn)定行駛B.汽車行駛速度大于Vk時(shí)，稱為不穩(wěn)定行駛C.汽車行駛速度小于Vk時(shí)，稱為穩(wěn)定行駛D.汽車行駛速度小于Vk時(shí)，稱為不穩(wěn)定行駛E.Vk是汽車穩(wěn)定行駛的極限速度正確答案：A,D,E50、填空題

豎曲線的線形有（）、（）兩種。正確答案：圓曲線、拋物線51、單選

縱斷面設(shè)計(jì)的試坡要點(diǎn)是“以點(diǎn)定線，以線交點(diǎn)”，其中以線交點(diǎn)的“點(diǎn)”是指（）。A.經(jīng)濟(jì)點(diǎn)B.變坡點(diǎn)C.高程控制點(diǎn)D.豎曲線的起、終點(diǎn)正確答案：B52、問答題

平曲線上為什么要設(shè)置加寬？如何加寬？正確答案：汽車行駛在曲線上，各輪跡半徑不同，其中后內(nèi)輪軌跡半徑最小，且偏向曲線內(nèi)側(cè)，故曲線內(nèi)側(cè)應(yīng)增加路面寬度，以確保曲線上行車的順適與安全。根據(jù)幾何關(guān)系，另外考慮到車速的影響，可根據(jù)公式計(jì)算得出加寬值，對于半徑R>250m的園曲線，可以不設(shè)置加寬值。由三條以上車道構(gòu)成的行車道，其加寬值應(yīng)另行計(jì)算。各級公路的路面加寬后，路基也應(yīng)相應(yīng)加寬。四級公路路基采用6.5m以上寬度時(shí)，當(dāng)路面加寬后剩余的路肩寬度不小于0.5m時(shí)，則路基可不予加寬；小于0.5m時(shí)，則應(yīng)加寬路基以保證路肩寬度不小于0.5m。分道行駛的公路，當(dāng)園曲線半徑較小時(shí)，其內(nèi)側(cè)車道的加寬值應(yīng)大于外側(cè)車道的加寬值。設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)通過計(jì)算確定其差值。為了使路面寬度變化連續(xù)，還需要增加加寬過渡段。53、填空題

計(jì)價(jià)土石方數(shù)量V計(jì)=挖方數(shù)量+（）。正確答案：借方數(shù)量54、填空題

定測階段的筑路材料料場調(diào)查主要有三個(gè)方面內(nèi)容：料場（）條件的調(diào)查、料場（）條件的調(diào)查、料場（）條件的調(diào)查。正確答案：使用、開采、運(yùn)輸55、問答題

平面線形的設(shè)計(jì)一般原則。正確答案：線型直接、連續(xù)并與地形和環(huán)境相協(xié)調(diào)；滿足力學(xué)和視覺心理上的要求；保持線形的均衡和連貫；避免連續(xù)急彎；平曲線有足夠的長度；56、單選

當(dāng)高速公路分段采用不同的技術(shù)等級，其分段長度應(yīng)大于（）。A.10公里B.20公里C.30公里D.40公里正確答案：B57、單選

已知樁號K1+000的挖方斷面積為60m，K1+020的挖方斷面積為20m，則按平均斷面法計(jì)算兩樁號之間的挖方體積為（）。A.200mB.600mC.800mD.1230m正確答案：C58、單選

路基土方施工，人工土方施工的免費(fèi)運(yùn)距為（）。A.20米B.50米C.100米D.1000米正確答案：A59、填空題

二級公路能適應(yīng)的年平均晝夜交通量是指各種車輛折合成（）年平均晝夜交通量為（）．正確答案：小客車、5000-1500060、填空題

按交通部《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定，當(dāng)設(shè)計(jì)速度為80km/h時(shí)，公路等級可能是（）、（）、（）。正確答案：高速公路、一級公路、二級公路61、單選

雙車道公路一般情況下應(yīng)保證（）。A.超車視距B.停車視距C.會(huì)車視距正確答案：C62、填空題

汽車行駛的坡度阻力是指汽車行駛過程中所要克服的（）在路面縱坡方向上的分力，計(jì)算公式為（）。正確答案：重力、Ri=G*sina63、填空題

公路定線一般有（）定線、（）定線和（）定線三種方法。正確答案：紙上、實(shí)地、航測64、問答題

平原區(qū)地形、地質(zhì)及路線有哪些特征？正確答案：（1）平原區(qū)地形、地質(zhì)特征平原是地面高差變化微小，有時(shí)有輕微的波狀起伏或傾斜地面自然坡度很?。ㄒ话阈∮?o）的地區(qū)，除指一般平原外，還包括山間的盆地和高原平坦地形。平原地區(qū)除泥沼、淤泥、河谷漫灘、草原、戈壁、沙漠等外，一般多為耕地，且分布有各種建筑設(shè)施，居民點(diǎn)較密；在天然河網(wǎng)湖區(qū)，還有湖泊、水塘、河汊多等特點(diǎn)。（2）平原區(qū)路線特征平原區(qū)由于地形平坦路線受高差和坡度的限制小，路線布線容易，選線時(shí)主要解決平面線形與地物障礙之間的矛盾；平面線形順直，以直線為主，彎道偏角小、半徑大；縱坡平緩，一般以低路堤為主。但要注意排水，以保障路基穩(wěn)定。雖然平原區(qū)地勢比較平坦，路線平面、縱斷面等幾何線形較容易達(dá)到較高的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，但往往由于受當(dāng)?shù)刈匀粭l件和地物的障礙以及支農(nóng)的需要，選線時(shí)要考慮的因素還是多方面的。65、填空題

超高繞中軸旋轉(zhuǎn)方式的特點(diǎn)是（）。正確答案：在同樣超高值下，內(nèi)側(cè)邊緣降低較多、在縱坡不大的挖方路段對排水不利66、填空題

《標(biāo)準(zhǔn)》中規(guī)定高速公路和一級公路采用（）服務(wù)水平進(jìn)行設(shè)計(jì)。正確答案：二級67、填空題

豎曲線最小長度是以汽車按設(shè)計(jì)車速行駛（）秒的時(shí)間來進(jìn)行計(jì)算的。正確答案：368、單選

汽車在公路上行駛，當(dāng)牽引力的大小等于各種行駛阻力的代數(shù)和時(shí)，汽車就（）A.加速；B．等速；C．減速；D．無法確定正確答案：D69、判斷題

我國采用的設(shè)計(jì)速度的最大值和最小值分別是120km/h和20km/h。（）正確答案：對70、填空題

《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》中規(guī)定的各級公路所能適應(yīng)的交通量是指（）。正確答案：年平均日交通量71、問答題

合成坡度過大對汽車行駛有什么不利？正確答案：在彎道上行駛的汽車，如果合成坡度過大，將會(huì)向著合成坡度參考解析：試題答案在彎道上行駛的汽車，如果合成坡度過大，將會(huì)向著合成坡度的方向傾斜或滑移，因此將合成坡度控制在適當(dāng)?shù)姆秶鷥?nèi)。72、單選

初步設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)編制（）。A.決算B.預(yù)算C.修正概算D.概算正確答案：D73、問答題

豎曲線設(shè)計(jì)時(shí)，其最小半徑和最小長度主要受哪些因素的影響？對凸形豎曲線和凹形豎曲線最不利的影響因素是什么？正確答案：影響最小半徑和最小長度的主要因素：汽車行駛的緩和沖擊、行駛時(shí)間、視距要求。凸形曲線最不利影響因素：行車視距。即凸形曲線主要是以滿足行車視距來進(jìn)行控制，也就是凸形曲線的最小長度應(yīng)滿足行車視距的要求。凹形曲線最不利影響因素：汽車行駛中徑向離心力沖擊的作用。74、單選

道路阻力包括（）。A.滾動(dòng)阻力和坡度阻力B.慣性阻力和坡度阻力C.滾動(dòng)阻力和空氣阻力D.慣性阻力和空氣阻力正確答案：A75、填空題

圓曲線最小半徑有三類：（）、一般最小半徑（設(shè)超高推薦半徑）、（）。正確答案：極限最小半徑、不設(shè)超高最小半徑76、填空題

豎曲線線形通常表示成（）形式。正確答案：拋物線77、名詞解釋

軸載換算正確答案：按照兩項(xiàng)原則：第一，換算以達(dá)到相同的臨界狀態(tài)為標(biāo)準(zhǔn)；第二，對某一種交通組成，不論以那種軸載的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行軸載換算，由換算所得的軸載作用次數(shù)計(jì)算的路面厚度是相同的。把各種軸載換算為標(biāo)準(zhǔn)軸載稱為軸載換算。78、單選

高原縱坡折減的海拔高度是（）。A.2000米以上B.3000米以上C.4000米以上D.5000米以上正確答案：B79、填空題

填缺：遠(yuǎn)運(yùn)利用+（）；挖余：遠(yuǎn)運(yùn)利用+（）正確答案：借方、費(fèi)方80、填空題

行車視距分為（）、（）、（）、超車視距四種。正確答案：停車視距、會(huì)車視距、錯(cuò)車視距81、問答題

《標(biāo)準(zhǔn)》為什么要對最大坡長加以限制？正確答案：道路縱坡的大小和坡長對汽車的正常行駛影響很大，特別是長距離的陡坡對汽車的安全行駛非常不利。主要表現(xiàn)在：爬坡行駛的速度明顯下降，以至采用較低的檔位克服坡度阻力而容易導(dǎo)致汽車爬坡無力，甚至熄火；下坡行駛制動(dòng)次數(shù)頻繁易導(dǎo)致制動(dòng)器發(fā)熱而失效。因此《標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定要對最坡長加以限制。82、單選

越嶺展線布局中，平面線形較好，里程短，縱坡均勻的展線是（）。A.環(huán)形展線B.螺旋展線C.回頭展線D.自然展線正確答案：D83、判斷題

道路橫斷面包括：路面、路肩、中央分隔帶、邊溝、邊坡、截水溝、護(hù)坡道、變速車道、爬坡車道、緊急停車帶及用地范圍內(nèi)設(shè)置的標(biāo)志、照明、防護(hù)設(shè)施等（）正確答案：錯(cuò)84、填空題

一級公路的遠(yuǎn)景設(shè)計(jì)年限為（）年。正確答案：2085、問答?從某公路設(shè)計(jì)文件《直線、曲線及轉(zhuǎn)角一覽表》中摘抄的一組路線設(shè)計(jì)資料如下：

JD8：

K3+425.982

K3+311.099

K3+346.099

K3+492.155

K3+527.155

JD9：K4+135.169

=K4+047.436

=K4+221.135

試計(jì)算（1）JD8曲線的切線長、曲線長、緩和曲線長及曲線中點(diǎn)樁號；

（2）計(jì)算JD9曲線的切線長、曲線長和曲線中點(diǎn)樁號；

（3）計(jì)算兩曲線交點(diǎn)間距及所夾直線段長度。正確答案：（1）JD8曲線的切線長、曲線長、緩和曲線長及曲線中點(diǎn)樁號分別為：（K3+425.982）-（K3+311.099）=114.883（米）（K3+527.155）-（K3+311.099）=216.056（米）（K3+346.099）-（K3+311.099）=35（米）或=（K3+527.155）-（K3+492.155）=35（米）QZ的樁號：=ZH+L/2=（K3+311.099）+216.056/2=K3+419.127（2）JD9曲線的切線長、曲線長和曲線中點(diǎn)樁號分別為：（K4+135.169）-（K4+047.436）=87.733（米）（K4+221.135）-（K4+047.436）=173.699（米）QZ的樁號：=ZY+L/2=（K4+047.436）+173.699/2=K4+134.285（3）計(jì)算兩曲線交點(diǎn)間距及所夾直線段長度分別為：JD8—JD9間距=114.883+[（K4+047.436）-（K3+527.155）]+87.733=722.897（米）所夾直線長度=（K4+047.436）-（K3+527.155）=520.281（米）86、填空題

公路定線有（）定線、（）定線和（）定線正確答案：紙上、實(shí)地、航測87、單選

汽車制動(dòng)時(shí)，車輪上的最大制動(dòng)力，取決于（）。A.汽車的速度B.制動(dòng)器的質(zhì)量C.輪胎的大小D.輪胎與路面的附著力正確答案：D88、問答題

平面線形的組合形式有哪些？正確答案：基本形，S形，卵形，凸形，復(fù)合形，C形89、填空題

高原縱坡折減的海拔條件是（）。正確答案：海拔3000m以上90、填空題

設(shè)計(jì)交通量預(yù)測的起算年應(yīng)為該項(xiàng)目可行性研究報(bào)告中的（）通車年正確答案：計(jì)劃91、單選

超高緩和段的橫坡度由2％（或1．5％）過渡到0％路段的超高漸變率不得小于（）。A．1／100；B．1／150；C．1／200；D．1／330正確答案：D92、單選

為在地形上某兩控制點(diǎn)間確定路線的導(dǎo)向線，此地形圖的等高距為2m，比例尺為1：2000，擬定此段路線平均縱坡為4%，分規(guī)所張的開度應(yīng)為（）。A.3cmB.2.5cmC.3.5cm正確答案：B93、問答題

分別簡述公路和城市道路橫斷面的布置類型和適用性。正確答案：⒈公路橫斷面布置類型和適用性：單幅雙車道，這類公路適應(yīng)的交通量大，行車速度可從20km/h至80km/h，在這種公路上行車，只要各行其道、視距良好，車速一般都不會(huì)受影響。雙幅多車道，這種公路適應(yīng)車速高，通行能力大的交通線路。單車道，對交通量小、地形復(fù)雜、工程艱巨的山區(qū)公路或地方性道路，可采用此種公路。⒉城市道路橫斷面布置類型和適用性：單幅路，適用于機(jī)動(dòng)車交通