電商背景下生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展-2019年文檔

電商背景下生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展[DOI]10.13939/jki.zgsc.2016.28.042近年來(lái)，電子商務(wù)的快速發(fā)展引發(fā)物流模式的新變化，為生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展提供了機(jī)遇。然而，事實(shí)上，我國(guó)生鮮農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)的發(fā)展并不樂(lè)觀。國(guó)內(nèi)以天貓、順豐優(yōu)選、 1號(hào)店、中糧我買(mǎi)網(wǎng)、沱沱公社等為首的大中型電子商務(wù)網(wǎng)站存在配送業(yè)務(wù)不成熟、配送成本高、效率低、服務(wù)水平難以保證等問(wèn)題。所以，為了促進(jìn)我國(guó)生鮮農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)多渠道發(fā)展，探索電子商務(wù)冷鏈物流的發(fā)展成為亟待解決的首要問(wèn)題。生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的瓶頸及原因冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施不完善，技術(shù)滯后生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流比其他領(lǐng)域的物流更需要基礎(chǔ)設(shè)施支持，但國(guó)內(nèi)對(duì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、加工、運(yùn)輸?shù)确矫娴幕A(chǔ)設(shè)施投入嚴(yán)重不足，制約了生鮮農(nóng)產(chǎn)品的物流發(fā)展。從硬件上來(lái)看，我國(guó)冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施整體規(guī)模不足，市場(chǎng)缺口較大，現(xiàn)有冷凍、冷藏設(shè)施普遍陳舊老化。同時(shí)，在交通運(yùn)輸方面，農(nóng)村車(chē)況路況較差，由于沒(méi)有專(zhuān)業(yè)的車(chē)輛運(yùn)輸隊(duì)，導(dǎo)致公路的冷藏運(yùn)輸量只占25%，鐵路的冷藏運(yùn)輸運(yùn)量占55%。從軟件上來(lái)看，我國(guó)關(guān)鍵物流節(jié)點(diǎn)如大型農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)、區(qū)域性農(nóng)產(chǎn)品配送周轉(zhuǎn)中心等缺乏冷藏冷鮮技術(shù)。同時(shí)，我國(guó)在自動(dòng)化冷庫(kù)保鮮技術(shù)、貯藏技術(shù)自動(dòng)化、高密度動(dòng)力存儲(chǔ)（HDDS）、多溫控車(chē)輛制造、RFID電子標(biāo)簽及GPS/GMSf結(jié)合的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等方面有待進(jìn)一步發(fā)展。[1]生鮮農(nóng)產(chǎn)品流通率低，配送成本高《2013—2017年中國(guó)冷鏈物流行業(yè)市場(chǎng)調(diào)研與投資預(yù)測(cè)分析報(bào)告》顯示，我國(guó)生鮮農(nóng)產(chǎn)品在運(yùn)輸、儲(chǔ)藏等過(guò)程中的損失率高至30%，食品冷藏的運(yùn)輸率低至10%，綜合冷鏈流通率僅為19%。而發(fā)達(dá)國(guó)家的生鮮農(nóng)產(chǎn)品損失率則降低至5%，美國(guó)在物流環(huán)節(jié)中的損耗率只有2%，冷鏈流通率達(dá)85%。[1]可見(jiàn)，與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)生鮮農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈流通率明顯較低。而且，我國(guó)冷藏車(chē)投入大，農(nóng)產(chǎn)品物流時(shí)間長(zhǎng)，導(dǎo)致配送成本及銷(xiāo)售價(jià)格上升，這種“優(yōu)質(zhì)難優(yōu)價(jià)”的現(xiàn)象影響企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。生鮮農(nóng)產(chǎn)品信息市場(chǎng)發(fā)展不均衡，法律法規(guī)不健全生鮮農(nóng)產(chǎn)品信息市場(chǎng)反應(yīng)速度直接影響物流配送的時(shí)效，稍有延誤便造成大量生鮮農(nóng)產(chǎn)品腐爛、變質(zhì)。由于市場(chǎng)上大多數(shù)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)主體仍通過(guò)傳統(tǒng)方式和渠道獲取相關(guān)信息，容易出現(xiàn)信息不及時(shí)、不準(zhǔn)確、不完整等問(wèn)題。同時(shí)大部分企業(yè)采用第三方物流，導(dǎo)致其物流配送調(diào)配能力不足，無(wú)法高效地實(shí)現(xiàn)信息共享，不能及時(shí)解決相關(guān)問(wèn)題，降低了消費(fèi)者的購(gòu)物體驗(yàn)。[2]我國(guó)雖然已有《冷鏈物流企業(yè)服務(wù)條件評(píng)估》《水產(chǎn)品冷鏈物流服務(wù)規(guī)范》《食品冷鏈物流追溯管理要求》等法律法規(guī)，但大部分不適用于現(xiàn)在的物流配送中存在的問(wèn)題，尤其針對(duì)電商的

生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的規(guī)范工作還處于議程之外。[3]同時(shí)，對(duì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的監(jiān)管十分混亂，工商部門(mén)、公路運(yùn)輸管理處、食品安全監(jiān)管部門(mén)多頭管理，導(dǎo)致監(jiān)督不夠、責(zé)任推諉等問(wèn)題。電子商務(wù)冷鏈物流缺乏高素質(zhì)專(zhuān)業(yè)人才人才是企業(yè)發(fā)展中至關(guān)重要的因素，生鮮電商要想實(shí)現(xiàn)發(fā)展就需要一批結(jié)構(gòu)合理、數(shù)量豐裕的專(zhuān)業(yè)化人才隊(duì)伍。但由于冷鏈物流的復(fù)雜性和電子商務(wù)的特殊性，電子商務(wù)冷鏈物流相較于通常溫物流對(duì)從業(yè)人員的業(yè)務(wù)流程管理和網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)等方面的操作技能要求更高。目前，大多數(shù)生鮮電商企業(yè)的物流人員和管理人員只熟悉普通物流操作技能和管理業(yè)務(wù)，缺乏冷鏈物流信息系統(tǒng)的系統(tǒng)選型、應(yīng)用分析、需求調(diào)研以及實(shí)施規(guī)劃等能力。企業(yè)所需人才存在很大缺口，主要是因課堂教學(xué)與企業(yè)實(shí)踐不符，學(xué)校不能培養(yǎng)出企業(yè)真正需要的冷鏈物流專(zhuān)業(yè)化人才。同時(shí)，該專(zhuān)業(yè)普遍沒(méi)有上崗的資格認(rèn)證，不能適應(yīng)信息化條件下生鮮電商冷鏈物流的需要。生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商選擇的冷鏈物流模式對(duì)于生鮮電商企業(yè)來(lái)說(shuō)，對(duì)冷鏈物流的要求較高，最后一對(duì)于生鮮電商企業(yè)來(lái)說(shuō)，對(duì)冷鏈物流的要求較高，最后一公里”的冷藏又是重中之重。物流的重要性使越來(lái)越多的企業(yè)重視物流模式的選擇，現(xiàn)在主要的生鮮電商企業(yè)物流模式分為三種：自營(yíng)物流、第三方物流以及兩者混合型物流模式。

自營(yíng)冷鏈物流模式生鮮電商自營(yíng)冷鏈物流模式，即生鮮電商企業(yè)自建冷庫(kù)、配送中心，購(gòu)置運(yùn)輸設(shè)備及配備專(zhuān)業(yè)的人力資源，掌握整個(gè)供應(yīng)鏈的商流、物流和信息流。由于我國(guó)目前專(zhuān)業(yè)第三方冷鏈物流企業(yè)發(fā)展滯后，很難靈活地操作配送地點(diǎn)分散、配送批量小、配送時(shí)間不穩(wěn)定等問(wèn)題的生鮮網(wǎng)購(gòu)業(yè)務(wù)。因此，一些有實(shí)力的生鮮電商企業(yè)會(huì)選擇自營(yíng)冷鏈物流模式，對(duì)物流各環(huán)節(jié)進(jìn)行有效控制。順豐優(yōu)選有自建的冷鏈隊(duì)伍，他們將大號(hào)冷藏車(chē)換成小號(hào)冷藏箱，節(jié)約了運(yùn)輸成本，使“最后一公里”實(shí)現(xiàn)最優(yōu)化，并最終將有品質(zhì)保證的生鮮全程冷鏈配送到消費(fèi)者手里。目前，順豐自建的全程冷鏈物流體系已覆蓋全國(guó)11建的全程冷鏈物流體系已覆蓋全國(guó)11個(gè)城市。第三方冷鏈物流模式第三方冷鏈物流模式是指專(zhuān)業(yè)物流公司向委托企業(yè)提供系統(tǒng)的物流服務(wù)的模式。但全部采用第三方物流會(huì)使生鮮電商企業(yè)對(duì)產(chǎn)品在運(yùn)輸途中的狀況和質(zhì)量難以有效控制，將風(fēng)險(xiǎn)的控制、問(wèn)題的處理全部轉(zhuǎn)移到第三方物流公司上，容易出現(xiàn)責(zé)任的推諉、用戶的體驗(yàn)度降低等問(wèn)題。1號(hào)店是選擇第三方冷鏈運(yùn)作的代表，但由于建設(shè)冷鏈物流的成本高，1號(hào)店初期將生鮮冷鏈配送業(yè)務(wù)外包給第三方冷鏈物流公司，并承租第三方冷庫(kù)。其生鮮業(yè)務(wù)目前覆蓋北京和上海地區(qū)，均是通過(guò)第三方冷鏈物流配送模式。2.3“自營(yíng)+2.3“自營(yíng)+第三方”混合模式生鮮電商發(fā)展自營(yíng)冷鏈物流體系能夠提高產(chǎn)品質(zhì)量可控性、配送靈活高效性，但是額外的人力資源、冷庫(kù)設(shè)施設(shè)備等成本阻礙生鮮電商的發(fā)展。所以為了與第三方冷鏈物流企業(yè)共同承擔(dān)這些成本，很多企業(yè)采用自營(yíng)+第三方”混合模式。京東雖然擁有強(qiáng)大的資本實(shí)力和完善的全國(guó)物流網(wǎng)絡(luò)，但由于生鮮食品的配送難度，前期的京東只作為一個(gè)平臺(tái)商，管理著全國(guó)300多家生鮮商家，然后由第三方快遞公司配送，京東則負(fù)責(zé)全程監(jiān)管。生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的建設(shè)思路3.1推進(jìn)冷鏈物流技術(shù)與設(shè)備的發(fā)展發(fā)展現(xiàn)代生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流系統(tǒng)必須依托現(xiàn)代冷鏈物流技術(shù)與設(shè)施。針對(duì)國(guó)內(nèi)冷鏈物流現(xiàn)狀，應(yīng)從以下三方面進(jìn)行改進(jìn)和發(fā)展：一是更新現(xiàn)有冷藏設(shè)施。大力發(fā)展適應(yīng)冷藏速運(yùn)業(yè)務(wù)的冷藏車(chē)、控溫范圍廣、適合小批量運(yùn)輸?shù)男〗M份機(jī)冷車(chē)，以及能夠適應(yīng)貨物多樣化和長(zhǎng)距離運(yùn)輸?shù)睦洳丶b箱等設(shè)備。是研發(fā)夠適應(yīng)貨物多樣化和長(zhǎng)距離運(yùn)輸?shù)睦洳丶b箱等設(shè)備。是研發(fā)新型冷藏設(shè)備。改善農(nóng)產(chǎn)品加工環(huán)節(jié)的溫控設(shè)施，開(kāi)發(fā)和應(yīng)用保鮮儲(chǔ)藏新技術(shù)，不斷提高鮮活產(chǎn)品保鮮和儲(chǔ)藏能力，降低生鮮農(nóng)產(chǎn)品的損耗。同時(shí)，完善與冷鏈物流相配套的查驗(yàn)與檢測(cè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推廣應(yīng)用快速準(zhǔn)確的檢測(cè)設(shè)備和試劑。[4]三是加強(qiáng)重要節(jié)點(diǎn)設(shè)施建設(shè)。注重批發(fā)市場(chǎng)等重要物流節(jié)點(diǎn)的冷藏設(shè)施建設(shè)，在大中城市周邊規(guī)劃布局一批生鮮農(nóng)產(chǎn)品低溫配送和處理中心。

加快培育第三方冷鏈物流企業(yè)專(zhuān)業(yè)的第三方冷鏈物流企業(yè)是參與冷鏈物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的主充分發(fā)揮體。一方面應(yīng)積極引導(dǎo)冷鏈物流需求，打破物流企業(yè)行業(yè)、地域、所有制等方面的限制，合理配置資源和健全經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)，第三方物流的專(zhuān)業(yè)化、規(guī)模化、組織化的優(yōu)勢(shì)。另一方面要根據(jù)市場(chǎng)需求，不斷細(xì)分市場(chǎng)，建立專(zhuān)業(yè)生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)，拓展物流業(yè)務(wù)范圍，發(fā)展增值物流服務(wù)，滿足個(gè)性化需求。充分發(fā)揮政府細(xì)化扶植政策，規(guī)范行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，推進(jìn)危害分析、關(guān)鍵控制點(diǎn)和質(zhì)量管理體系等專(zhuān)業(yè)認(rèn)證制度，保障農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量，滿足冷鏈物流不斷發(fā)展的需求。同時(shí)，各地政府應(yīng)對(duì)物流企業(yè)冷庫(kù)用地建設(shè)方面給予優(yōu)惠政策，對(duì)其信息化建設(shè)以及冷鏈運(yùn)輸車(chē)輛的購(gòu)置給予資金補(bǔ)貼。制定有利于冷鏈物流發(fā)展的相關(guān)法規(guī)和制度，確定不同生鮮制定有利于冷鏈物流發(fā)展的相關(guān)法規(guī)和制度，確定不同生鮮通過(guò)建立政府、行業(yè)組織和相關(guān)企業(yè)的聯(lián)動(dòng)機(jī)制，構(gòu)建聯(lián)盟型的生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系。建立健全生鮮農(nóng)產(chǎn)品信息平臺(tái)一方面，利用信息平臺(tái)系統(tǒng)提供的生鮮農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)與銷(xiāo)售信息，幫助農(nóng)戶及時(shí)掌握市場(chǎng)信息。另一方面，通過(guò)信息平臺(tái)系統(tǒng)的物流信息分享，方便農(nóng)業(yè)種植戶選擇適合生鮮農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸、配送要求的物流企業(yè)。同時(shí)也能夠?qū)ιr農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)進(jìn)行監(jiān)督，督促物流企業(yè)提升物流配送組織能力和配送效率。加快培養(yǎng)冷鏈物流復(fù)合型人才重視冷鏈物流專(zhuān)業(yè)人才的培養(yǎng)，是冷鏈物流有效運(yùn)轉(zhuǎn)的關(guān)鍵，因此，應(yīng)培養(yǎng)既懂物流又懂冷藏技術(shù)的高級(jí)管理人才。 首先,建議在高校開(kāi)設(shè)電子商務(wù)專(zhuān)業(yè)和物流管理專(zhuān)業(yè)的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流相關(guān)課程，