城市軌道交通運(yùn)營管理【共30張課件】

1城市軌道交通運(yùn)營管理第1頁/共30頁第一章緒論什么是城市軌道交通？

城市軌道交通是指主要服務(wù)于城市客運(yùn)交通,通常以電力為動(dòng)力,以輪軌運(yùn)行方式為特征的車輛與軌道等到各種相關(guān)設(shè)施的總和。第2頁/共30頁本章概述第一節(jié)世界軌道交通的發(fā)展概況第二節(jié)國內(nèi)城市軌道交通的發(fā)展第三節(jié)城市軌道交通系統(tǒng)的分類第3頁/共30頁一、世界軌道交通的發(fā)展概況1804年，第一臺(tái)行駛于軌道上的蒸汽機(jī)車1825年，第一條鐵路1829年，出現(xiàn)由馬驅(qū)動(dòng)的公共馬車1832年，第一條馬拉的城市街道鐵路1843年，英國人皮爾遜提出修建地下鐵道的建議1860年，開始修建地鐵，采用明挖法，單拱磚砌結(jié)構(gòu)1863年，建成通車，全長6.4km，蒸汽機(jī)車牽引1、城市軌道交通的產(chǎn)生第4頁/共30頁世界上第一條地鐵第5頁/共30頁2、城市軌道交通發(fā)展的幾個(gè)階段

1）初步發(fā)展階段（1863~1924年）

2）停滯萎縮階段（1924~1949年）

3）再發(fā)展階段（1949~1969年）

4）高速發(fā)展階段（1970年至今）第6頁/共30頁1、開始建設(shè)階段。1980年代末至1990年代中期。2、調(diào)整整頓階段。1995年至1998年。3、蓬勃發(fā)展階段。1999年至今。二、國內(nèi)軌道交通的發(fā)展概況第7頁/共30頁軌道的出現(xiàn)：軌道的出現(xiàn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)早于火車。千葉都市單軌（懸掛式）重慶單軌車輛（跨座式）一、世界軌道交通的發(fā)展概況世界上第一條有軌電車線于1888年5月在弗吉尼亞州里士滿市開通。2）停滯萎縮階段（1924~1949年）1832年，第一條馬拉的城市街道鐵路世界上第一條有軌電車線于1888年5月在弗吉尼亞州里士滿市開通。1843年，英國人皮爾遜提出修建地下鐵道的建議軌道的出現(xiàn)：軌道的出現(xiàn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)早于火車。1860年，開始修建地鐵，采用明挖法，單拱磚砌結(jié)構(gòu)通常分為跨座式和懸掛式兩種。單軌75公里，占總里程的3.二、國內(nèi)軌道交通的發(fā)展概況一般認(rèn)為，人口超過百萬的大城市就應(yīng)該考慮修建地鐵。1879年，德國西門子電氣公司研制了第一臺(tái)電力機(jī)車。火車的出現(xiàn)：1804年，由英國的礦山技師德里維斯克造出了世界上第一臺(tái)蒸汽機(jī)車，時(shí)速為5至6公里。18世紀(jì)鐵軌出現(xiàn)在英國，英國土木工程師WilliamJseeop設(shè)計(jì)了類似現(xiàn)在的鐵軌和有輪緣的車輪，1802年開通了倫敦南部世界上第一條馬拉的公共鐵路。是在有軌電車的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的電氣牽引、輪軌導(dǎo)向、車輛編組運(yùn)行在專用車道上的中運(yùn)量城市軌道交通系統(tǒng)，輸送能力萬人次/h。2）停滯萎縮階段（1924~1949年）二、國內(nèi)軌道交通的發(fā)展概況磁懸浮交通30公里，占總里程的1.是在有軌電車的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的電氣牽引、輪軌導(dǎo)向、車輛編組運(yùn)行在專用車道上的中運(yùn)量城市軌道交通系統(tǒng)，輸送能力萬人次/h。二、國內(nèi)軌道交通的發(fā)展概況3、軌道交通按基本技術(shù)特征如何分類？千葉都市單軌（懸掛式）重慶單軌車輛（跨座式）世界上第一條有軌電車線于1888年5月在弗吉尼亞州里士滿市開通。單軌75公里，占總里程的3.軌道的出現(xiàn)：軌道的出現(xiàn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)早于火車。1、按基本經(jīng)濟(jì)特征分類世界上第一條有軌電車線于1888年5月在弗吉尼亞州里士滿市開通。截至年底，北京、天津、上海、廣州、大連、長春、武漢、深圳、重慶、南京等累計(jì)有19個(gè)城市建成投運(yùn)城軌線路87條，運(yùn)營里程2539公里，其中，地鐵2074公里，占總里程的81.7%；輕軌192公里，占總里程的7.6%；單軌75公里，占總里程的3.0%；現(xiàn)代有軌電車100公里，占總里程的3.9%；磁懸浮交通30公里，占總里程的1.2%；市域快軌67公里，占總里程的2.6%。第8頁/共30頁香港地鐵：開往迪士尼樂園的列車車廂第9頁/共30頁瑞典斯德哥爾摩地鐵：地下藝術(shù)長廊第10頁/共30頁先有軌道還是先有火車？火車的出現(xiàn)：1804年，由英國的礦山技師德里維斯克造出了世界上第一臺(tái)蒸汽機(jī)車，時(shí)速為5至6公里。因?yàn)楫?dāng)時(shí)使用煤炭或木柴做燃料，所以人們都叫它“火車”，于是一直沿用至今。

1840年2月22日由康瓦耳的工程師查理礠里維西克所設(shè)計(jì)的世界上第一列真正在軌上行駛的火車。

1879年，德國西門子電氣公司研制了第一臺(tái)電力機(jī)車。軌道的出現(xiàn)：軌道的出現(xiàn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)早于火車。公元前6世紀(jì)，在希臘有一條6km長的軌道（石制軌道），用來運(yùn)輸船只，這條軌道使用了1300多年，直到公元700年，是世界上最早的軌道。軌道車輛的出現(xiàn)：2000年之前，馬拉軌道車輛出現(xiàn)在希臘、馬耳他和羅馬帝國，使用加工過的石質(zhì)軌道。18世紀(jì)鐵軌出現(xiàn)在英國，英國土木工程師WilliamJseeop設(shè)計(jì)了類似現(xiàn)在的鐵軌和有輪緣的車輪，1802年開通了倫敦南部世界上第一條馬拉的公共鐵路。第11頁/共30頁1、按基本經(jīng)濟(jì)特征分類三、城市軌道交通系統(tǒng)的分類有軌電車地下鐵道

市郊鐵路城市軌道交通磁懸浮交通輕軌交通獨(dú)軌交通第12頁/共30頁1.1有軌電車有軌電車起源于城市公共馬車，是最早發(fā)展的城市軌道交通之一，通常采用地面線，有時(shí)也有隔離的專用路基和軌道，隧道或高架區(qū)間僅在城市中心交通擁擠的地帶采用。世界上第一條有軌電車線于1888年5月在弗吉尼亞州里士滿市開通。第13頁/共30頁1950年上海南京路上的有軌電車

有軌電車第14頁/共30頁大連低地板有軌電車

第15頁/共30頁1.2地下鐵道

地下鐵道簡稱地鐵，是城市快速軌道交通的先驅(qū)。地鐵的單向高峰小時(shí)客運(yùn)量在3萬～7萬人次/小時(shí)。地鐵有建設(shè)成本高、建設(shè)周期長的弊端，但同時(shí)又具有運(yùn)量大、建設(shè)快、安全、準(zhǔn)時(shí)、節(jié)省能源、不污染環(huán)境、節(jié)省城市用地的優(yōu)點(diǎn)。

地鐵適用于出行距離較長、客運(yùn)量需求大的城市中心區(qū)域。一般認(rèn)為，人口超過百萬的大城市就應(yīng)該考慮修建地鐵。

第16頁/共30頁北京地鐵

法國巴黎地鐵

第17頁/共30頁序號項(xiàng)目技術(shù)參數(shù)序號項(xiàng)目技術(shù)參數(shù)1高峰小時(shí)單向運(yùn)送能力3萬～7萬人次9安全性和可靠性較好2列車編組4-10節(jié)，最多11節(jié)10最小曲線半徑300m3列車容量3000人11最小豎曲線半徑3000m4車輛構(gòu)造速度89～100km/h12舒適性較好5平均運(yùn)行速度30～40km/h13城市景觀無大影響6車站平均間距600～2000m14空氣污染、噪聲污染小7最大通過能力30對/h15站臺(tái)高度一般為高站臺(tái)，乘降方便8與地面交通隔離率100%地鐵主要技術(shù)參數(shù)

第18頁/共30頁1.3輕軌交通

是在有軌電車的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的電氣牽引、輪軌導(dǎo)向、車輛編組運(yùn)行在專用車道上的中運(yùn)量城市軌道交通系統(tǒng)，輸送能力萬人次/h。車輛軸重較輕，施加在軌道上的荷載輕于城市鐵路和地鐵的荷載。第19頁/共30頁1.4獨(dú)軌交通

由電氣牽引、具有特殊導(dǎo)向和轉(zhuǎn)折裝置、列車編組運(yùn)行在專用軌道梁上的中運(yùn)量城市軌道交通系統(tǒng)。通常分為跨座式和懸掛式兩種。千葉都市單軌（懸掛式）重慶單軌車輛（跨座式）第20頁/共30頁1.5磁懸浮交通

磁懸浮是根據(jù)電磁學(xué)原理，利用電磁鐵產(chǎn)生的電磁力將列車浮起，并推動(dòng)列車前進(jìn)的高速交通工具。由于它運(yùn)行時(shí)懸浮于軌道上，因而沒有輪軌的摩擦，突破了輪軌粘著極限速度的限制，成為人們理想的現(xiàn)代化高速交通工具。上海磁懸浮列車第21頁/共30頁1.6市郊鐵路

是由電氣或內(nèi)燃牽引、輪軌導(dǎo)向、車輛編組運(yùn)行在城市中心與市郊、市郊與市郊、市郊與新建城鎮(zhèn)間，以地面專用線路為主的大運(yùn)量快速城市軌道交通系統(tǒng)。通常，市郊鐵路的所有權(quán)不屬于所在城市的政府，而是由鐵路部門經(jīng)營。第22頁/共30頁第23頁/共30頁

也稱為新交通系統(tǒng)。主要技術(shù)特征是軌道采用混凝土道床、車輛采用橡膠輪胎，有一組導(dǎo)向輪引導(dǎo)車輛運(yùn)行，列車運(yùn)行自動(dòng)控制，可實(shí)現(xiàn)無人駕駛。1.7自動(dòng)導(dǎo)向系統(tǒng)第24頁/共30頁總結(jié)復(fù)習(xí)1、什么叫城市軌道交通？2、世界軌道交通的發(fā)展經(jīng)歷了哪幾個(gè)階段？3、軌道交通按基本技術(shù)特征如何分類？4、說說輕軌與地鐵的區(qū)別？第25頁/共30頁本章概述第一節(jié)世界軌道交通的發(fā)展概況第二節(jié)國內(nèi)城市軌道交通的發(fā)展第三節(jié)城市軌道交通系統(tǒng)的分類第26頁/共30頁世界上第一條地鐵第27頁/共30頁1、開始建設(shè)階段。1980年代末至1990年代中期。2、調(diào)整整頓階段。1995年至1998年。3、蓬勃發(fā)展階段。1999年至今。二、國內(nèi)軌道交通的發(fā)展概況第28頁/共30頁1860年，開始修建地鐵，采用明挖法，單拱磚砌結(jié)構(gòu)1、什么叫城市軌道交通？瑞典斯德哥爾摩地鐵：地下藝術(shù)長廊世界上第一條有軌電車線于1888年5月在弗吉尼亞州里士滿市開通。先有軌道還是先有火車？有軌電車起源于城市公共馬車，是最早發(fā)展的城市軌道交通之一，通常采用地面線，有時(shí)也有隔離的專用路基和軌道，隧道或高架區(qū)間僅在城市中心交通擁擠的地帶采用。2、城市軌道交通發(fā)展的幾個(gè)階段1843年，英國人皮爾遜提出修建地下鐵道的建議軌道的出現(xiàn)：軌道的出現(xiàn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)早于火車。香港地鐵：開往迪士尼樂園的列車車廂軌道的出現(xiàn)：軌道的出現(xiàn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)早于火車。1804年，第一臺(tái)行駛于軌道上的蒸汽機(jī)車香港地鐵：開往迪士尼樂園的列車車廂一般認(rèn)為，人口超過百