城市客運(yùn)術(shù)語第3部分：城市軌道交通

GB/T32852.3—XXXX

城市客運(yùn)術(shù)語第3部分：城市軌道交通

1范圍

本文件規(guī)定了城市軌道交通的基本術(shù)語、客運(yùn)設(shè)施設(shè)備、行車管理、客運(yùn)管理、票務(wù)管理等方面常

用名詞術(shù)語。

本文件適用于城市軌道交通專業(yè)領(lǐng)域中運(yùn)營(yíng)管理等相關(guān)工作。

2規(guī)范性引用文件

本文件沒有規(guī)范性引用文件。

3基本術(shù)語

3.1

城市軌道交通urbanrailtransit

采用專用軌道導(dǎo)向運(yùn)行的城市客運(yùn)方式，包括地鐵、輕軌、單軌、有軌電車、磁懸浮、自動(dòng)導(dǎo)向軌

道、市域快速軌道系統(tǒng)。

[來源：GB/T32852.1—2016，2.2.1.2]

3.2

列車train

若干電客車單元連掛而成的車組。

[來源：GB/T50833—2012,5.1.5，有修改]

3.3

編組trainformation

組成一列車的車輛數(shù)。

[來源：GB/T50833—2012，5.1.7]

3.4

冷滑coldrun

在接觸網(wǎng)（軌）不受電的情況下，通過電力客車受電弓（集電靴）的滑行對(duì)接觸網(wǎng)（軌）進(jìn)行動(dòng)態(tài)

試驗(yàn)檢查。

3.5

熱滑hotrun

在接觸網(wǎng)（軌）帶電情況下，由電力客車的受電弓（集電靴）從接觸網(wǎng)（軌）直接取電進(jìn)行動(dòng)態(tài)試

驗(yàn)檢查。

1

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3.6

三權(quán)移交threerightsoftransfer

建設(shè)單位將城市軌道交通的指揮權(quán)、使用權(quán)、管理權(quán)交給運(yùn)營(yíng)單位。

3.7

試運(yùn)行trialrun

城市軌道交通工程冷、熱滑試驗(yàn)成功，系統(tǒng)聯(lián)調(diào)結(jié)束，通過不載客列車運(yùn)行，對(duì)運(yùn)營(yíng)組織管理和設(shè)

施設(shè)備系統(tǒng)的可用性、安全性和可靠性進(jìn)行檢驗(yàn)。

[來源：GB/T30013-2013,3.2]

3.8

初期運(yùn)營(yíng)trialoperation

城市軌道交通所有設(shè)施設(shè)備驗(yàn)收合格，整體系統(tǒng)可用性、安全性和可靠性經(jīng)過試運(yùn)行檢驗(yàn)合格，并

通過初期運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估后所從事的載客運(yùn)營(yíng)活動(dòng)。

[來源：GB/T30013-2013,3.3，有修改]

3.9

正式運(yùn)營(yíng)formaloperation

經(jīng)過至少1年初期運(yùn)營(yíng)且初期運(yùn)營(yíng)的問題全部整改完成、甩項(xiàng)工程完工并驗(yàn)收合格或已履行設(shè)計(jì)變

更手續(xù)、通過正式運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估后的載客運(yùn)營(yíng)活動(dòng)。

3.10

客流passengerflow

在一定時(shí)間內(nèi)，乘客為完成出行，從出發(fā)地至目的地范圍內(nèi)的有序流動(dòng)。

[來源：GB/T32852.1-2016,5.3.10，有修改]

3.11

斷面客流量passengerflowbysection

在一定時(shí)間內(nèi)，沿某方向通過某線路斷面的乘客數(shù)量。

[來源：GB/T50833-2012,3.0.17]

3.12

高峰小時(shí)系數(shù)peakhourflowrate

高峰小時(shí)客流量與全日客流量之比。

[來源：GB/T50833-2012,3.0.20，有修改]

3.13

行車組織trafficorganization

制定列車運(yùn)行計(jì)劃，利用車輛、設(shè)備、線路及車站設(shè)施組織并指揮列車運(yùn)行的過程。

[來源：GB/T50833-2012,4.0.1，有修改]

3.14

客運(yùn)組織passengerserviceorganization

利用客運(yùn)設(shè)施設(shè)備，對(duì)客流進(jìn)行分流、引導(dǎo)和控制，組織完成乘客運(yùn)輸?shù)倪^程。

3.15

聯(lián)鎖interlocking

2

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道岔、區(qū)段、信號(hào)機(jī)按一定的規(guī)則和條件建立的相互關(guān)聯(lián)、制約的安全關(guān)系。

[來源：GB/T50833-2012，8.3.14]

3.16

全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)fullyautomaticoperation

基于現(xiàn)代計(jì)算機(jī)、通信、控制和系統(tǒng)集成等技術(shù)實(shí)現(xiàn)列車運(yùn)行全過程自動(dòng)化的城市軌道交通系統(tǒng)。

3.17

緊急制動(dòng)emergencybraking

當(dāng)列車運(yùn)行過程中出現(xiàn)突發(fā)危險(xiǎn)、故障等緊急情況時(shí)，列車以最大制動(dòng)力自動(dòng)或者由駕駛員手動(dòng)進(jìn)

行制動(dòng)的過程。

3.18

就地控制localcontrol

利用具備計(jì)算機(jī)處理與控制功能的裝置在設(shè)備端對(duì)系統(tǒng)設(shè)備進(jìn)行操作控制的方式。

3.19

遠(yuǎn)端控制remotecontrol

利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)異地對(duì)設(shè)備進(jìn)行操作控制的方式。

3.20

倒切switchto

設(shè)備（系統(tǒng)）由一種運(yùn)行狀態(tài)切換到另一種運(yùn)行狀態(tài)，或由一個(gè)運(yùn)行設(shè)備切換到另一個(gè)運(yùn)行設(shè)備的

過程。

3.21

進(jìn)路route

列車運(yùn)行過程中允許運(yùn)行的路線。

4客運(yùn)設(shè)施設(shè)備

4.1線路

4.1.1

正線mainline

載客列車運(yùn)營(yíng)的貫穿全程的線路。

[來源：GB50157-2013，2.0.11]

4.1.2

配線siding

除正線外，在運(yùn)行過程中為列車提供收發(fā)車、折返、聯(lián)絡(luò)、安全保障、臨時(shí)停車等功能服務(wù)，通過

道岔與正線或相互聯(lián)絡(luò)的軌道線路。包括折返線、渡線、聯(lián)絡(luò)線、臨時(shí)停車線、出入線、安全線等。

[來源：GB50157-2013，2.0.12]

4.1.3

聯(lián)絡(luò)線connectingtrack

連接兩條獨(dú)立運(yùn)營(yíng)線路的輔助線路。

3

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[來源：GB/T50833-2012，6.1.8]

4.1.4

渡線transitiontrack

引導(dǎo)列車從一條線路轉(zhuǎn)移到另一條線路的設(shè)施，一般由兩組單開道岔及一條連接軌道組成。

[來源：GB/T50833-2012，6.1.3]

4.1.5

輔助線auxiliarytrack

為保證正線運(yùn)營(yíng)而設(shè)置的不載客列車運(yùn)營(yíng)的線路。

[來源：GB/T50833-2012，6.1.2]

4.1.6

試車線testtrack

專門用于車輛動(dòng)態(tài)性能試驗(yàn)的線路。

[來源：GB50157-2013，2.0.13]

4.1.7

出入線receptiontrack

車輛基地與正線的連接線路。

[來源：GB/T50833-2012，6.1.4]

4.1.8

停車線stablingtrack

用于正線運(yùn)行中列車臨時(shí)停放的線路，也稱存車線。

[來源：GB/T50833-2012，6.1.7]

4.1.9

折返線turnaroundtrack

在軌道交通車站設(shè)置的專供列車折返的線路。

4.1.10

軌行區(qū)raillinearea

與列車直接相關(guān)的軌道安全范圍內(nèi)的空間區(qū)域。

4.1.11

道岔turnout

車輛從一股軌道轉(zhuǎn)入或越過另一股軌道的線路連接設(shè)備。

[來源：GB/T50833-2012，6.3.15]

4.1.12

停車標(biāo)stopsign

用于規(guī)定列車停車位置的標(biāo)志，一般設(shè)置在車站線路一側(cè)或道岔岔心處。

4.1.13

保護(hù)區(qū)protectivearea

為防止外來因素對(duì)運(yùn)營(yíng)的干擾，減少運(yùn)營(yíng)安全隱患，在線路沿線兩側(cè)劃定的一定范圍的特定區(qū)域。

4.2車輛和車輛基地

4

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4.2.1

低地板車輛low-floorvehicle

車內(nèi)地板面與軌頂面的高差不大于350mm的車輛。

[來源：GB/T50833-2012，5.1.10]

4.2.2

車輛段depot

承擔(dān)車輛停放、運(yùn)用管理、整備保養(yǎng)、檢查和較高或高級(jí)別的車輛檢修的基本生產(chǎn)單位。

[來源：GB/T50833-2012，5.3.2]

4.2.3

車輛基地vehiclebase

以車輛停放、檢修和日常維修為主體，集中車輛段（停車場(chǎng)）、綜合維修中心、物資總庫(kù)、培訓(xùn)中

心及相關(guān)的生活設(shè)施等組成的綜合性生產(chǎn)單位。

[來源：GB/T50833-2012，5.3.1]

4.2.4

停車場(chǎng)stablingyard

承擔(dān)所轄車輛停放和日常維護(hù)的基本生產(chǎn)單位。

[來源：GB/T50833-2012，5.3.3]

4.2.5

牽引系統(tǒng)tractionsystem

從牽引網(wǎng)獲取電流，并提供列車牽引、制動(dòng)及車載設(shè)備用電的設(shè)備及控制系統(tǒng)的總和。

[來源：GB/T50833-2012，5.2.2]

4.2.6

轉(zhuǎn)向架bogie

與車體底架相連，承載并緩沖車體荷載，引導(dǎo)車輛沿軌道行駛的部件組合體。

[來源：GB/T50833-2012，5.2.4]

4.2.7

制動(dòng)系統(tǒng)brakingsystem

為列車提供制動(dòng)力的車載設(shè)備及其控制系統(tǒng)的總稱。

[來源：GB/T50833-2012，5.2.3]

4.2.8

緊急疏散門emergencyexitdoor

城市軌道交通車輛上緊急情況下向外疏散的出口，一般設(shè)置在駕駛員室位置。

4.2.9

發(fā)車計(jì)時(shí)器traindeparttimer,TDT

為列車駕駛員提供出發(fā)時(shí)間的裝置，一般安裝在車站站臺(tái)列車到發(fā)處。

4.3票務(wù)

4.3.1

5

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半自動(dòng)售票機(jī)bookingofficemachine

用于現(xiàn)場(chǎng)人工輔助發(fā)售、賦值有效車票，具備補(bǔ)票、退票、查詢、更新等票務(wù)處理功能的設(shè)備。

4.3.2

自動(dòng)售票機(jī)automaticticketvendingmachine

用于現(xiàn)場(chǎng)自助發(fā)售、賦值有效車票，具備自動(dòng)處理支付和找零功能的設(shè)備。

[來源：GB/T50833-2012，8.5.3]

4.3.3

自動(dòng)檢票機(jī)automaticgatemachine

對(duì)車票進(jìn)行校驗(yàn)和處理，并放行或阻擋乘客出入付費(fèi)區(qū)的設(shè)備。

[來源：GB/T50833-2012，8.5.4]

4.4其他客運(yùn)設(shè)施設(shè)備

4.4.1

接觸軌contactrailsystem

敷設(shè)在走行軌一側(cè)通過受流器為電動(dòng)車輛授給電能的導(dǎo)電軌系統(tǒng)。

[來源：GB/T50833-2012，8.1.11，有修改]

4.4.2

架空接觸網(wǎng)overheadcontactwiresystem

由架空接觸導(dǎo)線或其他導(dǎo)電體及懸掛裝置組成的接觸網(wǎng)。

[來源：GB/T50833-2012，8.1.12，有修改]

4.4.3

應(yīng)急照明emergencylighting

因正常照明的電源失效而啟動(dòng)的照明。

[來源：GB/T50833-2012，8.1.34，有修改]

4.4.4

疏散照明evacuatinglighting

用于疏散通道被有效地辨認(rèn)和使用的應(yīng)急照明。

[來源：GB/T50833-2012，8.1.35，有修改]

4.4.5

信號(hào)機(jī)signal

設(shè)置在線路附近，以燈光狀態(tài)、顏色表達(dá)不同信息，供駕駛員決策的設(shè)備。

4.4.6

乘客信息系統(tǒng)passengerinformationsystem

依托多媒體技術(shù)，以計(jì)算機(jī)技術(shù)為核心，以車站和車站顯示終端為媒介，向乘客提供信息服務(wù)的系

統(tǒng)。

[來源：GB/T50833-2012，8.2.13]

4.4.7

火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)firealarmsystem

6

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實(shí)現(xiàn)火災(zāi)監(jiān)測(cè)、自動(dòng)報(bào)警并直接聯(lián)動(dòng)消防救災(zāi)設(shè)備的自動(dòng)控制系統(tǒng)。

[來源：GB/T50833-2012，8.8.1]

4.4.8

站臺(tái)門platformdoor

設(shè)置在站臺(tái)邊緣，將乘客候車區(qū)與列車運(yùn)行區(qū)相互隔離，并與列車門相對(duì)應(yīng)、可多級(jí)控制開啟與關(guān)

閉滑動(dòng)門的連續(xù)屏障。

[來源：GB/T50833-2012，8.9.1，有修改]

4.4.9

端頭門platformenddoor

置于站臺(tái)門兩端進(jìn)出軌行區(qū)的門。

[來源：GB/T50833-2012，8.9.7，有修改]

4.4.10

緊急停車按鈕emergencystopbutton,ESB

緊急情況下啟用會(huì)造成列車無法啟動(dòng)或降速停車的按鈕。

4.4.11

運(yùn)營(yíng)控制中心operationscontrolcentre

對(duì)軌道交通運(yùn)營(yíng)組織實(shí)施集中統(tǒng)一指揮和管理的機(jī)構(gòu)。

[來源：GB/T50833-2012,4.0.2，有修改]

4.4.12

緊急出口emergencyexit

供人員安全疏散用的樓梯間、室外樓梯的出入口或直通室外安全區(qū)域的出口。

4.4.13

疏散平臺(tái)evacuationplatform

在區(qū)間內(nèi)平行于線路，列車迫停區(qū)間時(shí)供乘客疏散用的縱向連續(xù)走道。

[來源：GB/T33668-2017,3.17，有修改]

4.4.14

乘客服務(wù)中心customerservicecenter

在車站設(shè)置的為乘客提供票務(wù)、咨詢等客運(yùn)服務(wù)或延伸服務(wù)的場(chǎng)所。

[來源：GB/T50833-2012,9.1.6，有修改]

4.4.15

無障礙設(shè)施barrier-freefacility

為殘疾人、老年人等社會(huì)特殊群體更加方便地使用城市軌道交通出行而專門設(shè)置的設(shè)施。

[來源：GB/T33660-2017,3.3，有修改]

4.4.16

安全標(biāo)志safetysign

由安全符號(hào)與安全色、安全形狀等組合形成，傳遞特定安全信息的標(biāo)志。

[來源：GB/T37113.1-2018,3.3]

4.4.17

7

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導(dǎo)向標(biāo)志directionalsign

由圖形標(biāo)志和（或）文字標(biāo)志與箭頭符號(hào)組合形成，用于指示通往預(yù)期目的地路線的公共信息圖形

標(biāo)志。

[來源：GB/T37113.1-2018,3.2]

4.4.18

禁止標(biāo)志barredsign

禁止某種行為或動(dòng)作的安全標(biāo)志。

[來源：GB/T37113.1-2018,3.5]

5行車管理

5.1運(yùn)營(yíng)計(jì)劃

5.1.1

定員standardcapacity

車廂內(nèi)坐席數(shù)與額定站位數(shù)之和。

[來源：GBT50833-2012,5.2.21]

5.1.2

內(nèi)環(huán)innerloop

在右側(cè)行車方式下，沿順時(shí)針方向運(yùn)行的環(huán)行線路為內(nèi)環(huán)。

[來源：GBT50833-2012，6.1.16]

5.1.3

外環(huán)outerloop

在右側(cè)行車方式下，沿逆時(shí)針方向運(yùn)行的環(huán)行線路為外環(huán)。

[來源：GBT50833-2012，6.1.17]

5.1.4

上行up-line

南北向線路由南向北、東西向線路由西向東、環(huán)形線路外環(huán)的運(yùn)行方向。

[來源：GB50157-2013，3.3.1，有修改]

5.1.5

下行down-line

南北向線路由北向南、東西向線路由東向西、環(huán)形線路內(nèi)環(huán)的運(yùn)行方向。

[來源：GB50157-2013，3.3.1，有修改]

5.1.6

列車運(yùn)行圖trainoperationdiagram

列車運(yùn)行的時(shí)間和空間關(guān)系的圖解，表示列車在各區(qū)間運(yùn)行及在各車站停車或通過狀態(tài)的二維線條

圖。

[來源：GBT50833-2012，4.0.13]

5.1.7

8

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跨線運(yùn)行cross-lineoperation

列車從某一獨(dú)立運(yùn)營(yíng)線路運(yùn)行到另一獨(dú)立運(yùn)營(yíng)線路的行車組織方式。

[來源：JT/T1185-2018，3.7，有修改]

5.1.8

列車交路trainrouting

列車區(qū)間運(yùn)行、折返的運(yùn)行路徑。

[來源：GBT50833-2012，4.0.20，有修改]

5.1.9

收車時(shí)間timeofendoperation/timeoflasttrainarrivingterminalstation

末班列車到達(dá)運(yùn)營(yíng)終點(diǎn)，結(jié)束運(yùn)營(yíng)的時(shí)刻。

[來源：GBT50833-2012，4.0.28]

5.1.10

停站時(shí)間dwelltime

列車進(jìn)站停穩(wěn)至列車關(guān)門啟動(dòng)的持續(xù)時(shí)間。

5.1.11

發(fā)車間隔trainheadway

同一線路的相鄰兩列同向列車駛離起點(diǎn)站的時(shí)間間隔。

[來源：GBT50833-2012，4.0.29]

5.1.12

專運(yùn)列車specialtrain

針對(duì)某一特定活動(dòng)或特定人群開行的列車。

5.1.13

載客列車passengertrain

城市軌道交通線路上有乘客運(yùn)行的列車。

5.1.14

空駛列車emptytrain

城市軌道交通線路上不載客運(yùn)行的列車。

5.1.15

調(diào)試列車commissioningtrain

配合檢修、調(diào)試作業(yè)開行的列車。

5.1.16

救援列車rescuetrain

突發(fā)事件下?lián)尉仍蝿?wù)的列車。

5.1.17

最高運(yùn)行速度maximumrunningspeed

列車在正常運(yùn)營(yíng)狀態(tài)下所達(dá)到的最高速度。

[來源：50157-2013，2.0.5]

5.1.18

旅行速度operationspeed

9

GB/T32852.3—XXXX

列車從始發(fā)站到終點(diǎn)站（計(jì)停站時(shí)間）的運(yùn)行速度。

[來源：50157-2013，2.0.4，有修改]

5.1.19

技術(shù)速度technologyspeed

列車從始發(fā)站至終點(diǎn)站（不計(jì)停站時(shí)間）的運(yùn)行速度。

5.2乘務(wù)管理

5.2.1

上線列車operatingtrain

正在參與運(yùn)營(yíng)的列車。

5.2.2

備用列車standbytrain

運(yùn)營(yíng)期間用于替換故障列車或需要加開時(shí)使用的列車。

5.2.3

列車出庫(kù)trainoutofdepot

列車離開車輛基地停車列檢庫(kù)。

5.2.4

列車回庫(kù)trainbacktodepot

列車進(jìn)入車輛基地停車列檢庫(kù)停放。

5.2.5

添乘cabriding

列車運(yùn)行中除值乘駕駛員之外，其他人員進(jìn)入列車駕駛室的行為。

5.3調(diào)度指揮

5.3.1

行車調(diào)度命令traindispatchingorder

在行車組織過程中，行車調(diào)度員向現(xiàn)場(chǎng)人員下達(dá)的行車指令。

5.3.2

折返turnaround

列車改變行駛線路和行駛方向的返回運(yùn)行作業(yè)。

[來源：GB/T50833-2012，4.0.17]

5.3.3

折返站turn-backstation

列車進(jìn)行折返作業(yè)的車站。

[來源：GB/T50833-2012，4.0.8，有修改]

5.3.4

站前折返turn-backbeforestation

列車由站前渡線進(jìn)行折返。

[來源：GB/T50833-2012,4.0.18]

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5.3.5

站后折返turn-backafterstation

列車?yán)谜竞蟊M端折返線進(jìn)行折返。

[來源：GB/T50833-2012,4.0.19，有修改]

5.3.6

軋道pre-servicerun

運(yùn)營(yíng)開始前利用空載列車對(duì)運(yùn)營(yíng)線路和設(shè)備進(jìn)行的列車運(yùn)行安全檢驗(yàn)。

5.3.7

調(diào)車shuntingmovement

在車站線、車場(chǎng)線、車庫(kù)線按行車部門下達(dá)的調(diào)車作業(yè)指令進(jìn)行列車車輛移動(dòng)和轉(zhuǎn)線的作業(yè)。

5.3.8

退行setback

在列車頭端駕駛室進(jìn)行與列車最初運(yùn)行方向相反的運(yùn)行方式。

5.3.9

退行距離setbackdistance

列車、機(jī)車、車輛采用退行方式運(yùn)行的距離。

5.3.10

反向運(yùn)行oppositedirectionmovement

列車駕駛員換端后按照與計(jì)劃行車方向相反的方向運(yùn)行。

5.3.11

推進(jìn)運(yùn)行drivingfromrear

救援列車從故障車后方與其連掛并推送其向前運(yùn)行。

5.3.12

惰行coasting

列車在運(yùn)行中不施加牽引力和制動(dòng)力，利用列車慣性運(yùn)行的狀態(tài)。

5.3.13

閉塞分區(qū)sectionblock

以固定閉塞的分界標(biāo)或信號(hào)機(jī)為分界線而劃分的線路區(qū)段。

5.3.14

區(qū)間空閑unoccupied

線路區(qū)間未被列車或者機(jī)車等占用，或未取得占用該區(qū)間的憑證。

5.3.15

區(qū)間占用occupied

線路區(qū)間被列車或者機(jī)車等占用，或已取得占用該區(qū)間的憑證。

5.4非正常行車組織

5.4.1

冒進(jìn)信號(hào)signalpassedatdanger

11

GB/T32852.3—XXXX

在未經(jīng)授權(quán)的情況下，列車任何部分越過顯示停車信號(hào)的信號(hào)機(jī)。

5.4.2

列車沖突traincollision

在正線、配線、車場(chǎng)線等線路，列車、機(jī)車車輛相互間或與工程車、設(shè)備設(shè)施（如車庫(kù)、站臺(tái)、車

檔等）發(fā)生沖撞。

5.4.3

列車脫軌trainderailment

車輛在正線、配線、車場(chǎng)線等線路運(yùn)行時(shí)，車輪落下軌面或車輪輪緣頂部高于軌面（因作業(yè)需要的

除外）而脫離軌道。

5.4.4

列車撞擊trainhitobject

在正線、配線、車場(chǎng)線等線路，列車或機(jī)車車輛在運(yùn)行過程中與行人、機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車及其他障

礙物發(fā)生碰、撞、軋。其他障礙物指聲屏障、防火門、人防門、防淹門等構(gòu)筑物及射流風(fēng)機(jī)、電纜、管

線等吊掛構(gòu)件或其他設(shè)備脫落侵入限界。

5.4.5

列車擠岔trainrunthroughpoint

在正線、配線、車場(chǎng)線等線路，由于道岔位置不正確、尖軌未能與基本軌密貼，導(dǎo)致列車通過道岔

時(shí)將尖軌與基本軌擠開或擠壞而造成尖軌彎曲變形、轉(zhuǎn)轍機(jī)損壞的過程。

5.4.6

淹水倒灌flooding

雨水等通過出入口、風(fēng)亭、過渡段洞口等倒灌車站和軌行區(qū)，導(dǎo)致車站或軌行區(qū)積水。

5.4.7

封站stationclose

關(guān)閉車站停止對(duì)外客運(yùn)服務(wù)工作。

5.4.8

降級(jí)運(yùn)行fallbackoperation

因信號(hào)、車輛等原因，造成列車無法按照預(yù)定模式運(yùn)行，而選擇使用備用模式的運(yùn)行方式。

[來源：GB/T50833-2012，8.3.19，有修改]

5.4.9

限速運(yùn)行temporarilyspeedrestriction

特殊情況下在特定線路區(qū)段限制列車通過速度的運(yùn)行方式。

5.4.10

越站non-stop

列車在計(jì)劃停車的車站通過未停車。

5.4.11

列車救援a(chǎn)ssistingtrainprocedure

城市軌道交通發(fā)生險(xiǎn)性事件或有應(yīng)急情況時(shí)其他列車開展的幫助和搶修活動(dòng)。

5.4.12

12

GB/T32852.3—XXXX

扣車holdtrain

因延誤等原因?qū)⒘熊嚳墼谡九_(tái)或區(qū)間的行車調(diào)整手段。

5.4.13

列車分離traindivided

因未確認(rèn)車的連結(jié)狀態(tài)或車鉤作用不良而發(fā)生車輛分開。

5.4.14

停運(yùn)servicesuspension

城市軌道交通線路停止對(duì)外運(yùn)營(yíng)。

6客運(yùn)管理

6.1客運(yùn)組織

6.1.1

首班列車firsttrain

在一條線路上的一個(gè)方向，每天發(fā)出的第一班運(yùn)營(yíng)列車。

[來源：GB∕T32852.1-2016，5.3.1，有修改]

6.1.2

末班列車lasttrain

在一條線路上的一個(gè)方向，每天發(fā)出的最后一班運(yùn)營(yíng)列車。

[來源：GB∕T32852.1-2016，5.3.2，有修改]

6.1.3

首班列車時(shí)間departuretimeoffirsttrain

首班列車到達(dá)相應(yīng)車站的時(shí)刻。

[來源：GB/T50833-2012，4.0.26，有修改]

6.1.4

末班列車時(shí)間departuretimeoflasttrain

末班列車到達(dá)相應(yīng)車站的時(shí)刻。

[來源：GB/T50833-2012，4.0.27，有修改]

6.1.5

開行方向runningdirection

運(yùn)營(yíng)列車從首站至末站的運(yùn)行方向。

6.1.6

開站preparationforopening

當(dāng)日首班列車到達(dá)前車站開展的運(yùn)營(yíng)準(zhǔn)備工作。

6.1.7

關(guān)站preparationforclosing

當(dāng)日末班列車駛離后車站開展的運(yùn)營(yíng)清場(chǎng)關(guān)閉工作。

6.1.8

13

GB/T32852.3—XXXX

節(jié)點(diǎn)換乘transferatcrossing

兩條及以上軌道交通線路立體交叉，在其站臺(tái)的水平投影重疊部分直接以樓（扶）梯相連的換乘。

[來源：GB/T50833-2012，7.2.17]

6.1.9

通道換乘transfercorridor

兩條及以上軌道交通線路立體交叉，在其站廳付費(fèi)區(qū)、站臺(tái)、出入口間以通道相連的換乘。

[來源：GB/T50833-2012，7.2.18]

6.1.10

平行換乘paralleltransfer

站臺(tái)相互平行的線路，通過樓（扶）梯和公共站廳層完成的換乘。

[來源：GB/T50833-2012，7.2.19，有修改]

6.1.11

同站臺(tái)換乘sameplatformtransfer

通過同一站臺(tái)完成的換乘。

[來源：GB/T50833-2012，7.2.20，有修改]

6.1.12

清客detrainthepassenger

在線路運(yùn)行圖或者時(shí)刻表執(zhí)行過程中，已載客列車因故無法繼續(xù)執(zhí)行載客業(yè)務(wù)，需要在車站或者區(qū)

間將乘客從車廂引導(dǎo)至站臺(tái)的過程。

6.1.13

掉線trainwithdrawal

正在運(yùn)行列車未完成運(yùn)行圖所規(guī)定的任務(wù)而退出運(yùn)營(yíng)。

6.1.14

運(yùn)營(yíng)時(shí)間servicetime

首班車駛離運(yùn)營(yíng)起點(diǎn)至末班車到達(dá)運(yùn)營(yíng)終點(diǎn)的時(shí)間。

[來源：GB/T50833-2012，4.0.21]

6.1.15

突發(fā)大客流outburstpassengerflow

發(fā)生的超常規(guī)的客流。

6.1.16

客流控制passengerflowcontrol

在某一時(shí)段內(nèi)為控制進(jìn)入車站的乘客數(shù)量而采取的措施。

6.1.17

客流對(duì)沖passengerflowconfliction

在某一時(shí)段內(nèi)客流發(fā)生相遇交叉。

6.1.18

疏散evacuate

人員由危險(xiǎn)區(qū)域向安全區(qū)域撤離。

14

GB/T32852.3—XXXX

[來源：GB/T5907.2-2015，2.3.6]

6.1.19

疏散路線evacuationroute

到達(dá)緊急出口的路徑。

[來源：GB/T5907.2-2015，2.3.9，有修改]

6.2客運(yùn)服務(wù)

6.2.1

常乘客frequentpassenger

經(jīng)常乘坐軌道交通工具的乘客。

6.2.2

服務(wù)質(zhì)量承諾servicecommitment

城市軌道交通運(yùn)營(yíng)單位以公告或聲明的形式公布對(duì)其乘客所提供的服務(wù)內(nèi)容。

6.2.3

乘客投訴passengercomplaint

因?qū)Ψ?wù)不滿，公眾向運(yùn)營(yíng)單位或有關(guān)部門等提出的訴求。

[來源：GB∕T32852.1-2016，5.4.9，有修改]

6.2.4

乘客滿意度passengersatisfactionlevel

乘客對(duì)服務(wù)質(zhì)量的滿意程度。

[來源：GB∕T32852.1-2016，5.4.10]

6.2.5

服務(wù)保障能力servicesupportcapability

提供的服務(wù)滿足乘客需求的能力。

6.2.6

正點(diǎn)率trainpunctualityratio

正點(diǎn)列車次數(shù)與全部開行列車次數(shù)之比。

6.2.7

兌現(xiàn)率trainservicedeliveryratio

列車運(yùn)行圖兌現(xiàn)列次與計(jì)劃開行列次之比。

6.2.8

列車服務(wù)可靠度trainservicereliability

列車發(fā)生5min及以上延誤事件之間平均運(yùn)營(yíng)車公里。

6.2.9

列車退出正線運(yùn)營(yíng)故障率trainwithdrawalratio

因發(fā)生故障而必須退出正線運(yùn)營(yíng)的故障次數(shù)與運(yùn)營(yíng)車公里的比值。

6.2.10

乘客有效投訴率passengercomplaintratio

15

GB/T32852.3—XXXX

所有進(jìn)站人次中乘客有效投訴次數(shù)所占的比例。

6.2.11

有效乘客投訴回復(fù)率responserateofpassengercomplaint

已經(jīng)回復(fù)的有效乘客投訴次數(shù)與乘客有效投訴次數(shù)的比值。

6.3客運(yùn)人員

6.3.1

列車駕駛員trainoperator

從事城市軌道交通駕駛的人員。

6.3.2

駕駛學(xué)員operatortrainee

參加城市軌道交通列車駕駛業(yè)務(wù)培訓(xùn)的人員。

6.3.3

行車值班員stationadministrator

從事城市軌道交通車站設(shè)備控制、列車運(yùn)行監(jiān)視等工作的人員。

[來源：JT/T1002.1-2015，3.2]

6.3.4

行車調(diào)度員trafficcontroller

從事城市軌道交通行車調(diào)度作業(yè)的人員。

[來源：JT/T1004.1-2015，3.3]

6.3.5

站務(wù)員stationofficer

在城市軌道交通車站站廳、站臺(tái)等處從事維護(hù)站臺(tái)秩序、協(xié)助引導(dǎo)接發(fā)列車、售檢票、安全管理、

問詢等事務(wù)工作的人員。

6.3.6

值班站長(zhǎng)stationcontroller

協(xié)助站長(zhǎng)對(duì)城市軌道交通車站進(jìn)行管理的人員。

6.3.7

站長(zhǎng)stationmaster

負(fù)責(zé)城市軌道交通車站運(yùn)營(yíng)、管理、服務(wù)等工作的人員。

6.3.8

中心站長(zhǎng)groupstationmaster

負(fù)責(zé)區(qū)域內(nèi)多個(gè)車站的運(yùn)營(yíng)、管理和服務(wù)等工作的人員。

7票務(wù)管理

7.1

車票ticket

乘客與運(yùn)營(yíng)單位之間建立運(yùn)輸合同關(guān)系并用以乘車的基本憑證。

16

GB/T32852.3—XXXX

[來源：GB/T13317-2010，2.2，有修改]

7.2

單一票制flatfare

不論乘坐城市軌道交通里程遠(yuǎn)近，票價(jià)均相同的計(jì)算票價(jià)的方法。

[來源：GB/T50833-2012，9.1.14，有修改]

7.3

計(jì)程票制meteredfare

按照乘客乘坐距離計(jì)費(fèi)的票制。

[來源：GB/T50833-2012，9.1.15，有修改]

7.4

單程票singlejourneyticket

僅用于一次進(jìn)出站的有效車票。

[來源：GB/T50833-2012，9.1.17]

7.5

儲(chǔ)值票stored-valueticket

可重復(fù)充值使用的車票。

[來源：GB/T32852.1-2016，5.3.26]

7.6

計(jì)次票timesticket

在一定次數(shù)內(nèi)乘車有效的車票。

7.7

福利票welfareticket

符合免費(fèi)或優(yōu)惠乘車條件的乘客所使用的車票。

7.8

紀(jì)念票souvenirticket

為紀(jì)念重大事件或重要人物而專門發(fā)行具有收藏或紀(jì)念價(jià)值的車票。

7.9

異形卡special-shapedcard

不受尺寸的限制，根據(jù)乘客個(gè)性的需求印制的票卡。

7.10

廢票invalidticket

無法正常發(fā)售、使用或回收的票卡。

7.11

超時(shí)overtime

從車站閘機(jī)驗(yàn)票進(jìn)站至通過閘機(jī)驗(yàn)票出站的時(shí)間，超過規(guī)定的乘車時(shí)限。

7.12

超程overjourney

超出車票票價(jià)規(guī)定的車程。

17

GB/T32852.3—XXXX

參考文獻(xiàn)

[1]GB/T5907.2—2015消防詞匯第2部分：火災(zāi)預(yù)防

[2]GB/T13317—2010鐵路旅客運(yùn)輸詞匯

[3]GB/T14894—2016城市軌道交通車輛組裝后的檢查與試驗(yàn)規(guī)則

[4]GB/T18574—2008城市軌道交通客運(yùn)服務(wù)標(biāo)志

[5]GB/T22486—2008城市軌道交通客運(yùn)服務(wù)

[6]GB/T30013—2013城市軌道交通試運(yùn)營(yíng)基本條件

[7]GB/T32852.1—2016城市客運(yùn)術(shù)語第1部分：通用術(shù)語

[8]GB/T33660—2017城市公用交通設(shè)施無障礙設(shè)計(jì)指南

[9]GB/T33668—2017地鐵安全疏散規(guī)范

[10]GB/T37113.1—2018城市客運(yùn)標(biāo)志第1部分：總則

[11]GB/T38374—2019城市軌道交通運(yùn)營(yíng)指標(biāo)體系

[12]GB50157—2013地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范

[13]GB/T50381—2018城市軌道交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)工程質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范

[14]GB/T50546—2009城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃編制標(biāo)準(zhǔn)

[15]GB/T50833—2012城市軌道交通工程基本術(shù)語標(biāo)準(zhǔn)

[16]GB50490—2016城市軌道交通技術(shù)規(guī)范

[17]CJJ/T170—2011地鐵與輕軌系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)管理規(guī)范

[18]CJ/T236—2017城市軌道交通站臺(tái)屏蔽門

[19]JGJ/T119—2008建筑照明術(shù)語標(biāo)準(zhǔn)

[20]JT/T1002.1—2015城市軌道交通行車值班員技能和素質(zhì)要求第1部分：地鐵、輕軌和單軌

[21]JT/T1003.1—2015城市軌道交通列車駕駛員技能和素質(zhì)要求第1部分：地鐵、輕軌和單軌

[22]JT/T1004.1—2015城市軌道交通行車調(diào)度員技能和素質(zhì)要求第1部分：地鐵、輕軌和單軌

[23]JT/T1185—2018城市軌道交通行車組織規(guī)則

[24]交通運(yùn)輸部.城市軌道交通運(yùn)營(yíng)險(xiǎn)性事件信息報(bào)告與分析管理辦法:交運(yùn)規(guī)〔2019〕10

號(hào).2019-07-27

[25]交通運(yùn)輸部.城市軌道交通客運(yùn)組織與服務(wù)管理辦法:交運(yùn)規(guī)〔2019〕15號(hào).2019-10-16

18

GB/T32852.3—XXXX

索引

漢語拼音索引

A倒切·················································3.20

安全標(biāo)志·········································4.4.16道岔···············································4.1.11

B低地板車輛·······································4.2.1

半自動(dòng)售票機(jī)····································4.3.1調(diào)車················································5.3.7

保護(hù)區(qū)············································4.1.13掉線···············································6.1.13

備用列車··········································5.2.2定員················································5.1.1

閉塞分區(qū)·········································5.3.13渡線················································4.1.4

編組··················································3.3端頭門·············································4.4.9

C斷面客流量········································3.11

常乘客

·············································6.2.1兌現(xiàn)率·············································6.2.7

超程

·················································7.12惰行···············································5.3.12

超時(shí)

·················································7.11F

車輛段·············································4.2.2發(fā)車計(jì)時(shí)器·······································4.2.9

車輛基地··········································4.2.3發(fā)車間隔·········································5.1.11

車票··················································7.1反向運(yùn)行·········································5.3.10

城市軌道交通······································3.1廢票·················································7.10

乘客服務(wù)中心···································4.4.14封站················································5.4.7

乘客滿意度·······································6.2.4服務(wù)保障能力····································6.2.5

乘客投訴··········································6.2.3服務(wù)質(zhì)量承諾····································6.2.2

乘客信息系統(tǒng)····································4.4.6福利票···············································7.7

乘客有效投訴率·······························6.2.10輔助線·············································4.1.5

出入線·············································4.1.7G

初期運(yùn)營(yíng)············································3.8高峰小時(shí)系數(shù)·····································3.12

儲(chǔ)值票···············································7.5關(guān)站················································6.1.7

D軌行區(qū)············································4.1.10

單程票···············································7.4H

單一票制············································7.2火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)······························4.4.7

導(dǎo)向標(biāo)志·········································4.4.17J

19

GB/T32852.3—XXXX

計(jì)程票制············································7.3列車··················································3.2

計(jì)次票···············································7.6列車沖突··········································5.4.2

紀(jì)念票···············································7.8列車出庫(kù)··········································5.2.3

技術(shù)速度·········································5.1.19列車分離·········································5.4.13

駕駛學(xué)員··········································6.3.2列車服務(wù)可靠度·································6.2.8

架空接觸網(wǎng)·······································4.4.2列車回庫(kù)··········································5.2.4

降級(jí)運(yùn)行··········································5.4.8列車擠岔··········································5.4.5

接觸軌·············································4.4.1列車駕駛員·······································6.3.1

節(jié)點(diǎn)換乘··········································6.1.8列車交路··········································5.1.8

緊急出口·········································4.4.12列車救援·········································5.4.11

緊急疏散門·······································4.2.8列車退出正線運(yùn)營(yíng)故障率·····················6.2.9

緊急停車按鈕···································4.4.10列車脫軌··········································5.4.3

緊急制動(dòng)···········································3.17列車運(yùn)行圖·······································5.1.6

進(jìn)路·················································3.21列車撞擊··········································5.4.4

禁止標(biāo)志·········································4.4.18旅行速度·········································5.1.18

救援列車·········································5.1.16M

就地控制···········································3.18冒進(jìn)信號(hào)··········································5.4.1

K末班列車··········································6.1.2

開行方向··········································6.1.5末班列車時(shí)間····································6.1.4

開站················································6.1.6N

客流·················································3.10內(nèi)環(huán)················································5.1.2

客流對(duì)沖·········································6.1.17P

客流控制·········································6.1.16配線················································4.1.2

客運(yùn)組織···········································3.14平行換乘·········································6.1.10

空駛列車·········································5.1.14Q

牽引系統(tǒng)

扣車···············································5.4.12··········································4.2.5

清客

跨線運(yùn)行··········································5.1.7···············································6.1.12

區(qū)間空閑

L·········································5.3.14

冷滑··················································3.4區(qū)間占用·········································5.3.15

聯(lián)絡(luò)線·············································4.1.3全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)··································3.16

聯(lián)鎖·················································3.15R

20

GB/T32852.3—XXXX

熱滑··················································3.5X

S下行················································5.1.5

三權(quán)移交············································3.6限速運(yùn)行··········································5.4.9

上線列車··········································5.2.1信號(hào)機(jī)·············································4.4.5

上行················································5.1.4行車調(diào)度命令····································5.3.1

試車線·············································4.1.6行車調(diào)度員·······································6.3.4

試運(yùn)行···············································3.7行車值班員·······································6.3.3

收車時(shí)間··········································5.1.9行車組織···········································3.13

首班列車··········································6.1.1Y

首班列車時(shí)間····································6.1.3軋道················································5.3.6

疏散···············································6.1.18淹水倒灌··········································5.4.6

疏散路線·········································6.1.19異形卡···············································7.9

疏散平臺(tái)·········································4.4.14應(yīng)急照明··········································4.4.3

疏散照明··········································4.4.4有效乘客投訴回復(fù)率·························6.2.11

T遠(yuǎn)端控制···········································3.19

添乘················································5.2.5越站···············································5.4.10

調(diào)試列車·········································5.1.15運(yùn)營(yíng)控制中心···································4.4.12