DB37∕T 1389-2009 鋼箱梁頂推施工技術(shù)規(guī)程

山東省地方標(biāo)準(zhǔn)鋼箱梁頂推施工技術(shù)規(guī)程TechnicalSpecificationsforIncrementalLaunchingConstructionofSteelBoxGirder山東省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局發(fā)布1山東省地方標(biāo)準(zhǔn)鋼箱梁頂推施工技術(shù)規(guī)程TechnicalSpecificationsforIncrementalLaunchingConstructionofSteelBoxGirder前言為進(jìn)一步規(guī)范全省交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和管理行為，全面提升建設(shè)管理水平,按照交通工作實(shí)現(xiàn)“標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、集約化、人本化”管理的目標(biāo)要求,適應(yīng)在山東省內(nèi)不具備鋼箱梁運(yùn)輸與架設(shè)條件的河流、山區(qū)以及跨線橋等環(huán)境下架設(shè)鋼箱梁，山東省交通運(yùn)輸廳提出并主持編制本規(guī)程內(nèi)容包括了鋼箱梁頂推施工工藝流程及主要環(huán)節(jié)的施工技術(shù)本規(guī)程由山東省交通運(yùn)輸廳歸口并提出，由山東省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局有限公司各有關(guān)單位在規(guī)程使用過程中，若發(fā)現(xiàn)存在不當(dāng)之處或有好的意見2 3 7.5臨時(shí)結(jié)構(gòu)的拆除 21 41.0.1為了指導(dǎo)橋梁鋼箱梁的頂推施工，使工程符合技術(shù)先進(jìn)、安。1.0.2本規(guī)程適用于橋梁鋼箱梁及鋼箱加勁梁的頂推施工。鋼桁架1.0.3頂推施工應(yīng)結(jié)合工程實(shí)際情況，制定詳細(xì)的專項(xiàng)施工技術(shù)方1.0.4鋼箱梁頂推方式的選擇應(yīng)與設(shè)計(jì)部門進(jìn)行溝通。采用先進(jìn)的施工工藝和監(jiān)測(cè)手。1.0.6鋼箱梁頂推施工應(yīng)加強(qiáng)安全風(fēng)險(xiǎn)管理，確保頂推施工的安全1.0.7施工現(xiàn)場(chǎng)宜保持整潔，注重環(huán)保，做到文明施工。1.0.8鋼箱梁頂推施工除應(yīng)執(zhí)行本規(guī)程外，還應(yīng)遵照?qǐng)?zhí)行現(xiàn)行國(guó)家術(shù)語(yǔ)od將頂推裝置集中設(shè)置在某一橋臺(tái)或橋墩上,其余各墩只設(shè)置滑動(dòng)支5在多個(gè)墩臺(tái)上設(shè)置水平千斤頂,將頂推力作用到各個(gè)墩臺(tái)上將鋼箱通過連續(xù)千斤頂?shù)慕惶婀ぷ?，利用自?dòng)工具錨夾緊牽引索牽引梁體2.0.7拖拉式頂推TractorIncrementalLaunching2.0.8頂推平臺(tái)Pushingplatform實(shí)施頂推作業(yè)而設(shè)置的工作臺(tái)座。相鄰永久墩或臨時(shí)墩之間的距離。62.0.12鋼墊梁Steelpad2.0.13滑梁Slidingbeam2.0.14滑板Slidingplate設(shè)置在滑梁上的用于減小摩擦的塑料板。3施工準(zhǔn)備和資料，調(diào)3.1.2施工調(diào)查應(yīng)包括下列內(nèi)容：的一般規(guī)定和特殊要求。、交通等有關(guān)部門的具體要求。3.1.3應(yīng)對(duì)施工安全進(jìn)行評(píng)估，并建立完善的安全保證體系。3.2.1鋼箱梁頂推專項(xiàng)施工方案應(yīng)在實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上進(jìn)行編制，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況選擇合適的頂推方式，有計(jì)劃地合理組織依據(jù)：72施工調(diào)查報(bào)告。3施工力量及機(jī)具現(xiàn)狀和更新情況。1滿足鋼箱梁頂推施工需要。6符合環(huán)境保護(hù)、安全生產(chǎn)、及職業(yè)健康有關(guān)法律、法規(guī)的要3.2.3專項(xiàng)施工方案應(yīng)包括下列內(nèi)容：1編制說明，施工組織結(jié)構(gòu)，施工平面布置圖。標(biāo)。4施工總進(jìn)度安排、施工形象進(jìn)度。5施工管理、工程質(zhì)量和施工安全保證措施等。6施工過程中對(duì)環(huán)境的直接影響和潛在的影響，對(duì)各種影響因83.3.1施工測(cè)量的內(nèi)容和要求1根據(jù)頂推施工需要，確定原設(shè)計(jì)網(wǎng)點(diǎn)加密或重新布設(shè)控制網(wǎng)2補(bǔ)充頂推施工和監(jiān)控需要的臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)、軸線、控制樁，并必須確保樁點(diǎn)穩(wěn)固、可靠。作出測(cè)量和檢查核對(duì)記錄。3.3.2平面、水準(zhǔn)控制測(cè)量及質(zhì)量要求應(yīng)符合《公路橋涵施工技術(shù)B4臨時(shí)結(jié)構(gòu)4.1.1臨時(shí)結(jié)構(gòu)包括頂推平臺(tái)、臨時(shí)墩及導(dǎo)梁等。4.1.2臨時(shí)結(jié)構(gòu)應(yīng)進(jìn)行施工設(shè)計(jì)與計(jì)算，選用材料應(yīng)符合《鋼結(jié)構(gòu)9《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ041)的要求。4.1.3所用材料均應(yīng)分類堆放，妥善保管。施工人員應(yīng)掌握各種材4.2.1頂推平臺(tái)結(jié)構(gòu)可采用梁式結(jié)構(gòu)或柱式結(jié)構(gòu)(圖4.2.1-1~2)。臺(tái)后路基上。圖4.2.1-1梁式結(jié)構(gòu)圖4.2.1-2柱式結(jié)構(gòu)4.2.2頂推平臺(tái)基礎(chǔ)可采用擴(kuò)大基礎(chǔ)、打入樁或鉆孔灌注樁?；A(chǔ)4.2.3頂推平臺(tái)結(jié)構(gòu)宜采用鋼管柱或鋼管混凝土柱。4.2.4頂推平臺(tái)應(yīng)沿橋梁中線布置，除平面應(yīng)滿足鋼箱梁曲線線形4.2.5頂推平臺(tái)的長(zhǎng)度不應(yīng)小于2個(gè)梁段的長(zhǎng)度，以滿足梁段拼裝4.2.6頂推平臺(tái)頂應(yīng)設(shè)置豎向可調(diào)裝置、滑梁和橫向限位、導(dǎo)向裝要。4.2.7應(yīng)根據(jù)地質(zhì)、水文條件，選擇合理的基礎(chǔ)方案和排水措施。4.2.8頂推平臺(tái)結(jié)構(gòu)安裝完畢后，應(yīng)對(duì)其平面位置、頂部標(biāo)高、節(jié)序。4.3.1臨時(shí)墩結(jié)構(gòu)可采用剛性墩或柔性墩。4.3.3臨時(shí)墩墩柱宜采用鋼管柱或鋼管混凝土柱。每個(gè)臨時(shí)墩各墩柱之間均應(yīng)做橫向連接，滿足剛度及穩(wěn)定性要求。鋼管柱宜在連接點(diǎn)處鋼管內(nèi)側(cè)設(shè)置環(huán)向加勁肋。4.3.4通行道路以及通航與流冰河道均應(yīng)對(duì)臨時(shí)墩進(jìn)行設(shè)防。4.3.5第一個(gè)臨時(shí)墩與頂推平臺(tái)之間的距離宜為0.3~0.4倍臨時(shí)墩4.3.6施工完成后的檢查可參照第4.2.8條。4.4.1導(dǎo)梁結(jié)構(gòu)可采用鋼桁梁和變截面實(shí)腹梁。在滿足強(qiáng)度和穩(wěn)定的0.6~0.8。頂推裝置5.1.1頂推裝置由滑動(dòng)裝置、導(dǎo)向裝置、支承系統(tǒng)及動(dòng)力與控制系統(tǒng)等共同組成。5.1.2頂推裝置宜采用機(jī)電一體化設(shè)計(jì)。5.1.3除控制裝置外其余各部分均安裝在各墩墩頂。5.2.1滑動(dòng)裝置應(yīng)由滑道與滑板組成。2滑道接觸面面積應(yīng)滿足受力要求，滑板的承壓應(yīng)力應(yīng)控制在5.2.2滑動(dòng)面可采用以滑板上表面為滑動(dòng)面和以滑板下表面為滑動(dòng)固定在梁底，與滑板接觸面應(yīng)貼不銹鋼板；滑板固定在滑道梁上(圖5.2.4-1)。5.2.4采用滑板下表面為滑動(dòng)面時(shí)，滑道的長(zhǎng)度應(yīng)大于3塊滑板的長(zhǎng)度(圖5.2.4-2)。圖5.2.4-1滑板在上滑道與滑板上表面之間滑動(dòng)圖5.2.4-2滑板在滑道梁與滑板下表面之間滑動(dòng)5.3.1導(dǎo)向裝置宜采用可調(diào)節(jié)板或?qū)蜾撦啞?.3.2導(dǎo)向裝置可利用鋼箱梁縱隔板底滑道板、檢修車軌道、鋼箱梁邊腹板等，應(yīng)根據(jù)頂推方式及鋼箱梁結(jié)構(gòu)形式進(jìn)行選擇。對(duì)于有橋塔的斜拉橋或者懸索橋等，鋼箱梁需通過橋塔時(shí)，可在橋節(jié)、預(yù)緊、糾偏的需要。5.4.1支承系統(tǒng)可采用液壓千斤頂支承或鋼墊梁支承兩種形式。(圖5.4.1-1~2)。圖5.4.1-1液壓千斤頂支承圖5.4.1-2鋼墊梁支承5.4.2鋼箱梁與滑道之間滑動(dòng)面的支承形式可采用窄面支承和寬面支承兩種形式(圖5.4.2-1~2)。支承面的選擇應(yīng)根據(jù)滑道所承受的最能力確定。形式。圖5.4.2-2寬面支承圖5.4.2-2窄面支承5.5.1動(dòng)力系統(tǒng)應(yīng)符合下列規(guī)定：裝置等共同組成。由液壓千斤頂支承的還應(yīng)包括頂升千斤頂及相應(yīng)液壓泵站。2頂推動(dòng)力宜使用頂推千斤頂或自動(dòng)連續(xù)千斤頂及其配套的液慮縱坡的影響。5.5.2控制系統(tǒng)應(yīng)符合下列規(guī)定。2對(duì)于復(fù)雜結(jié)構(gòu)控制系統(tǒng)宜在每個(gè)墩上設(shè)分控制器，通過網(wǎng)絡(luò)3對(duì)一般結(jié)構(gòu)頂推控制系統(tǒng)可通過主控臺(tái)集中控制泵站開關(guān)，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與計(jì)算6.1.1設(shè)計(jì)的一般要求2海事、河務(wù)、交通等部門對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境的具體要求。6.1.2一般設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列要求2施工操作平臺(tái)、通道等防護(hù)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)應(yīng)滿足相關(guān)安全技術(shù)6.1.3特殊設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列要求2頂推裝置結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)考慮中間臨時(shí)構(gòu)造部件的可更換性。6.2.1荷載作用與取值序號(hào)荷載分類荷載名稱1豎向荷載鋼箱梁、導(dǎo)梁自重2墩自重3水平荷載頂推不平衡力4風(fēng)荷載5流水壓力6冰壓力7溫度作用8偶然荷載地震作用2溫度作用應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)氐木唧w情況，使用材料和施工條件等因素構(gòu)效應(yīng)。3荷載作用效應(yīng)組合與取值應(yīng)符合《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ041)的要求。6.2.2靜力計(jì)算腹板結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析，所取計(jì)算區(qū)域應(yīng)能確保分析點(diǎn)的應(yīng)力可反映出實(shí)際系數(shù)為0.04~0.05選取。6基礎(chǔ)計(jì)算應(yīng)符合《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD63)的6.2.3穩(wěn)定分析和局部穩(wěn)定。及木結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTJ025)的要求。3應(yīng)對(duì)鋼箱梁腹板、導(dǎo)梁等受壓區(qū)域進(jìn)行局部穩(wěn)定應(yīng)力分析，4頂推結(jié)構(gòu)穩(wěn)定系數(shù)不得小于2.0。6.2.4強(qiáng)度及剛度要求1頂推平臺(tái)、臨時(shí)墩、導(dǎo)梁均應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、剛度。頂推施工型進(jìn)行選定，并結(jié)合設(shè)計(jì)、設(shè)7.1.2頂推方式的選定應(yīng)符合下列要求：。3結(jié)構(gòu)復(fù)雜、規(guī)模較大的橋梁宜選擇可精確同步控制頂推力和7.2.1臨時(shí)結(jié)構(gòu)的施工應(yīng)符合《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ041)7.2.2在各墩頂安裝滑動(dòng)裝置、控制裝置和導(dǎo)向(橫向限位)裝置等頂推裝置，調(diào)整高程使滑道頂面標(biāo)高與施工控制標(biāo)高相符。7.2.4在作業(yè)地段應(yīng)設(shè)置施工警示標(biāo)識(shí)。7.3.1將梁段按照順序吊裝至拼裝平臺(tái)，調(diào)整鋼箱梁高程、線形，7.3.2頂推前應(yīng)對(duì)頂推設(shè)備如千斤頂、高壓油泵、控制裝置及梁段7.3.3鋼箱梁就位后，用豎向千斤頂及橫向千斤頂微調(diào)合龍接頭處合攏。7.3.4采用棘塊式頂推時(shí)應(yīng)符合下列規(guī)定：。2鋼箱梁到達(dá)每個(gè)墩處的齒槽位置均應(yīng)滿足各墩頂推油缸行程7.3.5采用拖拉式頂推應(yīng)符合下列規(guī)定： 7.3.7頂推過程中還應(yīng)符合下列規(guī)定：1頂推過程中應(yīng)對(duì)鋼箱梁的軸線、墩頂縱向水平位移、懸臂端。時(shí)更換。7.4.2支座的安裝應(yīng)符合《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ041)的要段拆除。施工監(jiān)控8.0.1監(jiān)控的目的為確保頂推過程中鋼箱梁、墩臺(tái)的安全，頂推全過程應(yīng)進(jìn)行施工監(jiān)8.0.2監(jiān)控的內(nèi)容8.0.3監(jiān)控的實(shí)施本規(guī)程用詞用語(yǔ)使用說明1為了便于在執(zhí)行本規(guī)程條文時(shí)區(qū)別對(duì)待，對(duì)要求嚴(yán)格程度不同的2)表示嚴(yán)格，在正常情況下均應(yīng)這樣做的用詞：3)表示允許有選擇，在條件許可時(shí)首先應(yīng)這樣做的用詞：4)“可”表示允許有選擇?！朵撓淞喉斖剖┕ぜ夹g(shù)規(guī)程》 1.0.1鋼箱梁橋在我國(guó)已廣泛使用，在不同的架設(shè)條件下，鋼箱梁1.0.3應(yīng)避免因調(diào)研不周密帶來的結(jié)構(gòu)缺陷、經(jīng)濟(jì)損失和社會(huì)不良術(shù)語(yǔ)關(guān)于鋼箱梁頂推施工中各術(shù)語(yǔ)的表達(dá)各單位之間可能有所不同，但是所表示的意思及其所產(chǎn)生的作用都是一致的。主要取自交通部頒布的JTJ3施工準(zhǔn)備3.1.1對(duì)施工調(diào)查提出要求，其目的在于強(qiáng)調(diào)施工調(diào)查的重要性，確保告是施工調(diào)查成果的體現(xiàn)。求，使頂推施工做到均衡有序。2在編制專項(xiàng)施工方案時(shí)應(yīng)遵循的原則，除要求做到具有先進(jìn)性、經(jīng)濟(jì)性、可行性外，還強(qiáng)調(diào)了環(huán)境保護(hù)、安全生產(chǎn)、及職業(yè)健康的重要.2.4編制專項(xiàng)施工方案，從內(nèi)容上要求比指導(dǎo)性和綜合性施工組織設(shè)調(diào)查和設(shè)計(jì)文件核對(duì)。在施工中如發(fā)現(xiàn)條件有變異，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行修正。4臨時(shí)結(jié)構(gòu)4.2.5頂推平臺(tái)作為鋼箱梁拼裝和頂推工作的過渡，其位置選擇時(shí)必須并滿足經(jīng)濟(jì)性要求。合理的位置及長(zhǎng)度可減少頂推臨時(shí)墩和基礎(chǔ)處理工、通航要求、臨時(shí)墩的工求等，它所產(chǎn)生的主梁截面應(yīng)力。臨時(shí)墩應(yīng)能承受頂推時(shí)容許最大豎向荷載和4.3.3鋼管柱環(huán)向加勁肋可提高鋼管局部穩(wěn)定強(qiáng)度,可將縱橫向連接桿件連接斜撐軸向力的傳遞,又必須使其在荷載作用下能夠維持圓形,且由此引起的鋼樁沿樁周切向的附加正應(yīng)力不致過大,鋼管樁局部受力的安全。為確保鋼管柱與基礎(chǔ)之間的荷載傳遞,宜在鋼管內(nèi)澆筑一定高度過渡段混凝土。按鋼管梁橋規(guī)定,當(dāng)過渡段搭接長(zhǎng)度大于兩倍樁徑時(shí),接頭光表明行使方向。施工中易受漂流物、流冰沖撞的河中臨時(shí)墩應(yīng)設(shè)堅(jiān)固4.3.5第一個(gè)臨時(shí)墩位置設(shè)置合理可以減少主梁梁尾在每段梁段頂推完4.4.2導(dǎo)梁與主梁連接時(shí)導(dǎo)梁底面應(yīng)與主梁底板在同一個(gè)平面上，且表面平整順直。頂推時(shí),導(dǎo)梁前端將會(huì)產(chǎn)生很大的撓度,為確保導(dǎo)梁能順利滑動(dòng)裝置或?qū)?dǎo)梁前端底緣設(shè)計(jì)成向上圓弧形,以便導(dǎo)梁上墩時(shí),能起4.4.3導(dǎo)梁設(shè)置在主梁前端，導(dǎo)梁長(zhǎng)度、剛度應(yīng)根據(jù)頂推跨度、主梁剛度、主梁受力以及臨時(shí)墩的最大支反力等進(jìn)行選取。導(dǎo)梁的剛度在滿足穩(wěn)定和強(qiáng)度的條件下,選用較小的剛度及變剛度的導(dǎo)梁,將在頂推時(shí)減小最大懸臂狀態(tài)的負(fù)彎矩,使負(fù)彎矩的2個(gè)峰值比較接近。此外,在設(shè)計(jì)中要考慮動(dòng)力系數(shù),使結(jié)構(gòu)有足夠的安全儲(chǔ)備。頂推裝置5.2.1頂推滑動(dòng)裝置中滑板、滑道等部件的尺寸的尺寸大小，均應(yīng)按其5.2.1-2滑板的容許應(yīng)力與工作時(shí)的溫度高低有關(guān)，溫度低時(shí)其屈服點(diǎn)強(qiáng)度高?；篱L(zhǎng)度和寬度的規(guī)定，滿足滑板承載力的要求?；理斆娓卟畹囊?guī)定是防止滑板局部應(yīng)力而被壓壞。時(shí)應(yīng)加強(qiáng)對(duì)滑板與滑道之間進(jìn)行持續(xù)潤(rùn)滑，尤其是對(duì)長(zhǎng)滑面與上滑道之間進(jìn)行滑動(dòng)。上滑道的設(shè)置可減少頂推時(shí)對(duì)鋼箱梁的污染。上滑道直接與鋼箱梁梁底以滿足滑板承載力的需要。頂推時(shí)將頂推力直接施加在上滑道上，通過上滑道帶動(dòng)鋼箱梁向前推進(jìn)?；瑒?dòng)面一般較窄較長(zhǎng)。4滑動(dòng)面在滑板下表面滑動(dòng)時(shí)，滑板分塊放置在滑道梁上，利用滑板的下表面與滑道梁之間進(jìn)行滑動(dòng)?；懒嚎v向長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)滑道反力所需最少的滑板面積確定,滑道梁前后端各有一段斜面,以便于滑塊的喂進(jìn)和吐出。頂推時(shí)頂推力通過拉錨器直接施加在鋼箱梁上。滑動(dòng)面一般的鋼墊梁上或者永久墩墩頂。導(dǎo)向裝置設(shè)置時(shí)要。導(dǎo)向調(diào)節(jié)時(shí)利用水平千斤頂或者調(diào)節(jié)螺絲進(jìn)行調(diào)節(jié)、預(yù)緊、糾偏。5.4.1液壓千斤頂支承為將在頂推鋼墊梁上間隔一定距離安放的多個(gè)同鋼墊梁支承為在鋼墊梁與滑道梁之間設(shè)置厚橡膠板進(jìn)行支承，通過橡膠板的不均勻受力時(shí)不同位置處產(chǎn)生的不同的壓縮量，使上部滑梁調(diào)整產(chǎn)5.4.2采用寬面支承時(shí)，滑板直接接觸梁底表面，支撐面都將要承受較，過腹板底板加勁傳遞到腹板，由底板單元受力變成由腹板的受力，實(shí)現(xiàn)采用窄面支承時(shí)，接觸面較小，均集中在腹板附近，頂推支反力通足滑道梁承壓面積的需求。5.5.1-3頂推力是按照多種因素如滑動(dòng)裝置的摩擦系數(shù)和滑動(dòng)裝置使用(1)頂推梁的梁重及梁上的施工荷載。(2)各滑動(dòng)面的摩阻系數(shù)。(3)頂推梁橋的縱向坡度。(4)頂推梁的梁底平整度以及各節(jié)段連接處平整度的誤差。(5)頂推梁自身的撓度。對(duì)鋼箱梁頂推各工況進(jìn)行分析得出各個(gè)臨時(shí)墩的施工階段反力Fi，并根據(jù)確定的滑板摩擦系數(shù)f,計(jì)算出必須的頂推動(dòng)力,從而確定頂推千斤頂?shù)臄?shù)量及頂推力的大小,并將各千斤頂布置在各墩上。各頂推千斤頂通過液壓泵站,在主控臺(tái)的集中控制下,實(shí)現(xiàn)頂推的集中控制和當(dāng)ΣFi>Σ(fi±ai)Ni時(shí)，梁體才能被推動(dòng)。Ni——第i個(gè)墩處的(最大)支反力；fi——第i個(gè)墩處的支點(diǎn)裝置的相應(yīng)靜摩擦系數(shù)；達(dá)式表示：當(dāng)集中的頂推力H>ΣRi(fi±αi)時(shí)，梁體才能向前移動(dòng)。Rii臺(tái))滑道瞬時(shí)的垂直支反力；fi—第i墩(或橋臺(tái))支點(diǎn)相應(yīng)的靜摩擦系數(shù)；5.5.2-1電氣控制電路主要是液壓驅(qū)動(dòng)電路和傳感檢測(cè)電路。計(jì)算機(jī)控5.5.2-23在鋼箱梁頂推的控制過程中，最關(guān)鍵的是：對(duì)縱向水平力變和位移作為控制參數(shù)，實(shí)現(xiàn)力和位移(速度)的綜合控制。結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與計(jì)算 6.2.2-2在進(jìn)行局部荷載效應(yīng)或者應(yīng)力分析時(shí)，計(jì)算圖示必須取足夠的算區(qū)域邊界條件的影響應(yīng)對(duì)計(jì)算分析所關(guān)心的部位產(chǎn)生的誤差十分小，6.2.2-3頂推結(jié)構(gòu)中其各構(gòu)件受力較復(fù)雜，力的作用形式及方式在不同分析外，還應(yīng)進(jìn)行穩(wěn)定性分析，確保結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性滿足要求。結(jié)構(gòu)計(jì)算圖示、幾何特征、邊界條件等均應(yīng)反映實(shí)際結(jié)構(gòu)狀況和受力特征。完成的不平衡力。文中所列啟動(dòng)摩擦系數(shù)與動(dòng)摩擦系數(shù)的推6.2.3頂推結(jié)構(gòu)承受著巨大的軸向壓力與彎矩，在使用過程中可能出現(xiàn)頂推施工7.1.1鋼箱梁頂推結(jié)構(gòu)形式多樣，在實(shí)際選取過程中應(yīng)根據(jù)橋梁的主梁對(duì)頂推的結(jié)構(gòu)形式、跨徑的布置等進(jìn)行綜合考慮。在進(jìn)行頂推結(jié)構(gòu)形式的選擇時(shí)，需對(duì)鋼箱梁主梁內(nèi)部結(jié)構(gòu)進(jìn)行仔細(xì)分析，主要針對(duì)其在頂推過程中不同工況條件下可能出現(xiàn)的最不利狀況進(jìn)行多方案分析比較，確優(yōu)缺點(diǎn)。單點(diǎn)頂推可分為兩種,一種是由水平千斤頂通過主梁兩側(cè)的拉桿給梁體一個(gè)拖拉力;另一種是水平千斤頂與豎直千斤頂聯(lián)合使用,頂推過程控制多點(diǎn)頂推由于利用水平千斤頂傳給墩臺(tái)的反力來平衡梁體滑移時(shí)在為各墩承受的水平力較小，缺點(diǎn)為需要較多的設(shè)備，不易集中控制和同連續(xù)頂推，可減少牽引索在頂推過程中的受力不均衡以及對(duì)墩臺(tái)的沖擊力。在頂推過程中臨時(shí)墩墩頂將產(chǎn)生加大的不平衡推力，對(duì)臨時(shí)墩泛。間斷頂推，對(duì)于墩臺(tái)而言，每一個(gè)頂推步距都將經(jīng)歷從靜摩擦到動(dòng)摩擦再到停止的過程，墩