施工組織設計的文字說明樣本

表1施工組織設計文字說明一、設備、人員動員周期和設備、人員、材料運到施工現(xiàn)場方法二、關(guān)鍵工程項目標施工方案、施工方法三、各分項工程施工次序四、確保工程質(zhì)量和工期方法五、關(guān)鍵（關(guān)鍵）和難點工程施工方案、方法及其方法六、冬季和雨季施工安排七、質(zhì)量、安全確保體系八、文明施工和環(huán)境保護方法

一、設備、人員動員周期和設備、人員、材料運到施工現(xiàn)場方法本項目擬投入設備、參與人員已經(jīng)確定，動員周期為一星期，一旦中標，我們將立即按要求組織含有足夠施工能力設備上場，并作好施工前準備工作，完成設備調(diào)遣和設備維修和其它準備工作。本項目投入人員也將快速到位行使職能，為項目標正常進行負責各自工作內(nèi)容。依據(jù)區(qū)域內(nèi)運輸條件，本項目所需設備、人員可經(jīng)過區(qū)域內(nèi)關(guān)鍵公路104國道、04省道和鸕鳥大道直接運至施工現(xiàn)場，施工用材料也可經(jīng)過地方公路運至施工現(xiàn)場。二、關(guān)鍵工程項目標施工方案、施工方法㈠、工程概況⑴、建設規(guī)模本項目起點在杭州繞城高速公路北段K87+360（交叉點杭長高速公路設計樁號K0+000），設紫金港樞紐和之相接，并以高架形式和計劃紫金港路相接，路線往西北，經(jīng)毛家漾進入余杭區(qū)（分界樁號K3+127）；至茅山頭村跨東西大道，至陸家場村跨瓶倉大道，設瓶倉互通；后經(jīng)下房村跨東苕溪、北湖滯洪區(qū)、北苕溪，過赤琪村后跨宣杭鐵路，在杭州茶葉試驗場跨15省道并設徑山互通；后穿過牛角山，在板橋頭跨04省道，經(jīng)黃湖鎮(zhèn)東在牌三樓村設黃湖互通立交；至黃湖鎮(zhèn)西再跨04省道，然后路線折向北，經(jīng)獨山橋至塘里村跨過鸕鳥大道，路線向西北至下涼亭再跨04省道后穿過上涼亭隧道，路線經(jīng)前山村沿山腳前進至山下村路線轉(zhuǎn)向北，設百丈隧道、魚石嶺隧道，經(jīng)何家邊村進入湖州市安吉縣境（分界樁號K42+395）。進入安吉縣后沿縣道石關(guān)線經(jīng)李村、戴村后，設隧道穿八九山、仰天平頂，出洞后經(jīng)石馬橋村至十字路村設安吉互通立交；向北經(jīng)南北莊，設安吉服務區(qū)，至長弄口跨04省道，經(jīng)過妖怪山西側(cè)后向東行進，設隧道穿過駱駝山后跨越西苕溪，路線轉(zhuǎn)向西北前進，在安城鎮(zhèn)西南角約200米跨越西港河后繼續(xù)北進，沿西山邊山腳接至杭長高速公路安城至泗安段起點，終點在安城西側(cè)李王山山腳，和杭長高速公路安城至泗安段起點相接，終點樁號K64+959.830。杭長高速公路杭州至安城段全長64.946KM，其中杭州市西湖區(qū)段長3.127KM，余杭區(qū)段長39.254KM，安吉縣段長22.565KM?；ネㄟB接線累計8.907KM，其中瓶窯互通連接線0.9KM，山谷溝互通長1.95KM，安吉互通連接線6.057KM。⑵、關(guān)鍵工程量本標起止樁號為：K25+673~K33+650，全長7.977Km。本標段關(guān)鍵工程數(shù)量：本標段路基挖方累計63.2325萬m3，路基填筑120.2萬m3，水泥穩(wěn)定土底基層200mm厚22035m2；基層150mm厚13254m2；厚200mm25391m2；級配碎石厚200mm1769m2；粘層20475m2；封層20475m2；細粒式瀝青砼厚40mm20475m2；厚50mm1588m2；中粒式瀝青砼厚40mm10406m2；厚60mm20475m2。全線橋梁共23座，其中包含2座大橋和21座中、小橋梁，總長1679.24米，全線設互通2座，為黃湖互通和山谷溝互通。本標全線有圓管涵累計1131米，蓋板涵203米，箱涵104米，設置浪河口隧道一座長135米（其中明洞28米，暗洞107米）。⑶、公路設計標準根本采取四車道高速公路標準計算行車速度為120Km/h，瓶窯互通連接線按一級公路標準，設計速度為80Km/h，路基寬24.5m；其它按二級公路標準建設，設計速度80Km/h，路基寬12.0m。隧道設計速度120Km/h；照明計算行車速度100Km/h。隧道凈空高5m。橋涵汽車荷載等級為：公路-Ⅰ級；路面標準軸載：BZZ-100KN。設計洪水頻率：特大橋為1/300；大、中、小橋及涵洞為1/100；路基為1/100。根本整體式路基標準寬度為28.0m，路基橫斷面部署：行車道寬2*（2*3.75m），中間帶寬4.5m（2*0.75m路緣帶+3.0m中央分隔帶），硬路肩寬2*3.5m（含右側(cè)路緣帶2*0.5m），土路肩寬2*0.75m，路面橫坡：行車道、路緣帶及硬路肩為2%，土路肩為4%。中央分隔帶為平齊式。山谷溝互通連接線路基橫斷面寬度為12.0m，行車道寬2*3.75m，硬路肩寬2*1.5m，土路肩寬2*0.75m。黃湖互通A、F匝道采取對向雙車道、路基寬度15.5m，其中行車道寬2*3.5m（不包含曲線上加寬值），中央分隔帶寬2.0m（包含0.5m左側(cè)路緣帶），右側(cè)硬路肩各寬2.5m（包含0.5m右側(cè)路緣帶），土路肩各寬0.75m。B、C、D、E匝道采取單向單車道，路基標準寬度8.5m，其中行車道寬3.5m，左側(cè)硬路肩各寬1.0m（包含0.5m左側(cè)路緣帶），右側(cè)硬路肩各寬2.5m（包含0.5m右側(cè)路緣帶）。土路肩各寬0.75m。隧道設計速度：隧道幾何線形和凈空按120km/h設計，隧道照明設計速度按100km/h設計。建筑限界基礎(chǔ)寬度行車道：W-2*3.75m，側(cè)向?qū)挾龋鹤髠?cè)0.75m，右側(cè)1.25m；檢修道：左側(cè)1.0m，右側(cè)1.0m。隧道建筑限界凈高為2.5m，設計荷載為公路-Ⅰ級，隧道防水等級按一級（GB50108-）實施。⑷、地形地貌本工程跨越地貌類型有：沖積平原、沖積、洪沖積平原、坡洪積斜坡平原及低山丘陵區(qū)。本項目關(guān)鍵在沖積洪沖積平原區(qū)內(nèi)，處于北苕溪、西苕溪兩側(cè)，地形平坦，呈條帶狀分布，向下游微微傾斜，地基土以沖積粉質(zhì)粘土、粉土、卵石為主，局部分布薄層海積軟土層。項目工作區(qū)內(nèi)地震動參數(shù)峰值加速度分區(qū)為0.05g區(qū)，相當于地震基礎(chǔ)烈度Ⅵ度區(qū)，依據(jù)公路抗震設計規(guī)范高速公路上抗震烈度取Ⅶ度。⑸、工程地質(zhì)條件依據(jù)場地地形地貌、地層巖性、地質(zhì)結(jié)構(gòu)、水文地質(zhì)和巖土特征等，將場地共分為兩大區(qū)堆積平原區(qū)和侵蝕剝蝕低山丘陵區(qū)。依據(jù)地基土成因、物質(zhì)組成和力學特征，針對筑路工程地質(zhì)條件，將工程區(qū)劃分為三大路段：基巖路段、正常路段和軟土路段。橋梁及立交工程在沖湖積平原區(qū)、沖積、洪沖積平原及坡洪積斜坡及山澗溝谷亞區(qū)。隧道在丘陵區(qū)，地形起伏較大，地表植被發(fā)育，通常進出洞口段、隧道淺埋段、斷層結(jié)構(gòu)帶及節(jié)理密集帶發(fā)育段，第四系覆蓋層厚度較大，下伏基巖巖體較破碎，巖體穩(wěn)定性差，圍巖等級多為Ⅴ~Ⅳ級。洞身巖體完整段，隧道圍巖穩(wěn)定性好，圍巖等級多為Ⅲ級，局部為Ⅱ級。隧道區(qū)地下水關(guān)鍵為第四系松散巖類孔隙潛水級基巖裂隙水，對砼通常無腐蝕性。隧道進洞口和出洞口在低山丘陵坡麓，坡較緩，植被發(fā)育，隧道最大埋深約27米，穿過強風化泥質(zhì)粉砂巖。坡表為殘坡積粉質(zhì)粘土、含碎石粉質(zhì)粘土，紅褐色、灰黃色，硬塑，厚度1.0~1.4米，坡麓厚度變大。⑹、氣象水文工程區(qū)屬亞熱帶季風氣候區(qū)，溫暖濕潤，四季分明，雨量充沛。季風和臺風對區(qū)內(nèi)氣候影響顯著，冬季寒潮多，夏秋受臺風侵襲。多年平均氣溫12.2~16.2℃。整年平均降水日約為140~150天，多年平均降水量1454.6~1572.2mm，相對濕度約72~80%。本工程區(qū)地表水系較發(fā)育，關(guān)鍵河流源于天目山區(qū)苕溪，以路線起點至余杭和安吉縣交界幽嶺為界，嶺東屬東苕溪水系，嶺西屬于西苕溪水系，均屬于太湖水系。㈡、工程管理及布署1、管理機構(gòu)針對本項目成立項目經(jīng)理部，全方面負責項目施工管理。項目經(jīng)理全權(quán)負責工程質(zhì)量、進度、安全情況，統(tǒng)一指揮、統(tǒng)一調(diào)度，合理調(diào)配一切有利原因，以確保本協(xié)議段順利完成。項目經(jīng)理對工程進度、質(zhì)量、成本、安全生產(chǎn)、文明施工負全方面領(lǐng)導責任，代表企業(yè)含有現(xiàn)場決議和指揮權(quán)。項目總工全方面負責本協(xié)議段技術(shù)工作，處理施工中重大技術(shù)難題，指導施工生產(chǎn)，對工程質(zhì)量負技術(shù)領(lǐng)導責任。設各類專業(yè)管理人員和崗位工程師，各司其職、各負其責，各自按崗位工作要求推行組織管理、技術(shù)指導、監(jiān)督檢驗和熱心服務，對工程質(zhì)量負崗位責任。各路基施工隊、橋梁施工隊將依據(jù)對應工程量設置對應作業(yè)班組，各施工隊由項目經(jīng)理部直屬管理。（詳見組織機構(gòu)框圖）2、施工隊伍及工程任務安排依據(jù)本標段工程量和工期要求，我們確定設置3個道路工程施工隊、4個橋梁工程施工隊和1個隧道施工隊，在項目部統(tǒng)一調(diào)配標準下安排施工任務，同時在實際施工中再依據(jù)實際施工情況給予調(diào)整。具體安排以下：⑴道路工程方面①道路工程一隊負責K25+673~K29+050根本段和黃湖互通范圍內(nèi)全部路基土方、圓管涵、排水及防護等工程施工。②道路工程二隊負責K29+050~K32+400根本段范圍內(nèi)路基土方、圓管涵、排水及防護等工程施工。③道路工程三隊負責K32+400~K33+650根本段和山谷溝互通及山谷溝連接線范圍內(nèi)路基土方、圓管涵、排水及防護等工程施工。⑵橋梁工程方面①橋梁工程一隊負責K25+709.924高村嶺汽通天橋、K26+186.8羅家山分離式立交、K27+294.5鸕鳥大道分離式立交、CK0+617黃湖互通匝道5號橋、DK0+274.5黃湖互通匝道6號橋梁施工和板梁預制、安裝及對應段落范圍內(nèi)箱涵、通道等工程施工。②橋梁工程二隊負責K27+745黃湖互通匝道2號橋、K27+642黃湖互通匝道3號橋、K27+855黃湖互通匝道4號橋、EK0+289黃湖互通匝道7號橋、FK0+118黃湖互通匝道8號橋、CRK0+224.073黃湖互通9號橋、K28+780通道橋梁施工和板梁預制、安裝及對應段落范圍內(nèi)箱涵、通道等工程施工。③橋梁工程三隊負責K29+650通道橋、K29+930.85省道分離式立交、K30+350通道橋、K30+810通道橋、K31+382獨山橋、K32+390.5山谷溝互通1號橋施工，和板梁預制、安裝及對應段落范圍內(nèi)箱涵、通道等工程施工。④橋梁工程四隊負責K33+187通道橋、K32+835山谷溝互通2號橋、K33+432山谷溝互通3號橋、CK0+861.8山谷溝互通4號橋橋施工和板梁預制、安裝及對應段落范圍內(nèi)箱涵、通道等工程施工。⑶隧道工程方面隧道施工隊負責：K29+050~K29+185浪河口隧道工程施工。3、工程總體目標⑴整個工程項目于12月20日開工，計劃于10月20日全部完成，總工期為22個月。詳見《施工總體計劃表》⑵質(zhì)量目標：要求達成優(yōu)良工程標準。⑶階段性主控目標計劃①根本便道全線貫通，是形成全線開工局面前提和保障，我們在進場30天內(nèi)貫通根本便道。便道設在路基右側(cè)。②路基工程A.路基土方。B.通道工程計劃于3月開始，于5月底結(jié)束。C.涵洞工程計劃于3月初開工，于6月底完成。D防護及排水工程路基施工結(jié)束后于3月初開始實施，計劃于7月底結(jié)束。③橋梁工程A、鉆孔樁計劃于2月中旬開鉆，于6月中旬結(jié)束。B、下部結(jié)構(gòu)計劃于4月初開始，于7月底結(jié)束。C、梁體預制及安裝工程。D、④路面工程A、底基層計劃于4月初開始至5月底結(jié)束。B、基層于6月初開始至8月底結(jié)束。C、路面鋪筑于10月中旬結(jié)束。⑤隧道工程計劃于開始，于結(jié)束。4、依據(jù)本標段工程量情況，我們已將施工人員和管理人員組織完成，合理配置施工機械，施工起動資金籌備結(jié)束，多種資源做好合理配置。詳見《關(guān)鍵施工機械及質(zhì)檢設備表》5、施工前期準備工作⑴經(jīng)理部進場后即開展工作，首先編制和建立質(zhì)量計劃書,明確職責，做到各負其責，建立工作制度和行為規(guī)范規(guī)章制度、工作要求等，理清總體思緒，理順工作次序，同時即和地方政府和高指辦快速取得聯(lián)絡，落實各類臨時用地數(shù)量及合理地理位置，協(xié)調(diào)落實各取土坑數(shù)量及位置，加緊駐地建設和前期準備工作，為工程開工發(fā)明良好條件。⑵建立導線復測和施工放樣控制體系，由經(jīng)理部測量工程師關(guān)鍵負責，其它測量人員和施工隊測放人員作配合，立即進行導線點、水準點復測及和相鄰施工標段之間聯(lián)測，復測后報監(jiān)理工程師認可后即開展施工放樣。⑶做好施工便道施工，確保施工全線運輸通道通暢。6、材料管理⑴依據(jù)本標段情況，我們將周圍多種材料貨源情況、進場運輸情況作具體調(diào)查，材料進場關(guān)鍵以陸路汽車運輸，陸路運輸關(guān)鍵靠104國道、04、15等省道和地方縣鄉(xiāng)等道路。⑵依據(jù)設計提供材料規(guī)格、品種、數(shù)量、施工進度要求編制合理材料進場計劃表，有組織合理地進行采購。關(guān)鍵材料由項目部統(tǒng)一采購后，合理配置到各施工點，其它材料由施工隊直接采購到施工現(xiàn)場。⑶多種材料進場前必需進行試驗和檢驗，如不符合要求決不進場，自檢合格后報監(jiān)理工程師復檢和抽檢認可后方可進場使用，分批進場，分批試驗，不得以點代面，小批量代大批量。對于進場多種材料，應分類堆放、保管，對水泥、鋼材、木材等做好防濕、防潮、防腐工作方法。7、施工協(xié)議管理我企業(yè)一旦中標即和業(yè)主簽署協(xié)議，建立協(xié)議關(guān)系，同時企業(yè)和項目部簽署協(xié)議，項目部和各施工作業(yè)隊簽署施工作業(yè)協(xié)議，以法律為依據(jù)，以協(xié)議為文本，做到一級管一級，逐層管理，依據(jù)協(xié)議文本關(guān)鍵內(nèi)容、要求，精心組織、嚴格管理。保質(zhì)保量完成施工任務。8、駐地建設和臨時工程⑴駐地建設項目經(jīng)理部及各施工隊部駐地建設我們將嚴格根據(jù)設計文件和圖紙相關(guān)目標和要求來實施。詳見《施工總平面部署圖》⑵臨時工程①供電：本項目地域電力設施比較完善，在工程實施時和電力部門協(xié)調(diào)好用電事宜。對于用電量需求較大橋梁基礎(chǔ)等部位工程，我們將采取照明電就地搭接，配置足夠發(fā)電機組自發(fā)施工用電，以確保滿足施工需要。②供水：當?shù)赜蜓鼐€水源相對充足，關(guān)鍵有東、西苕溪及其支流，水量豐富，水質(zhì)純凈，對砼無侵蝕性，能滿足工程用水要求。生活用水考慮開井自供或引接當?shù)刈詠硭础＂叟R時便道、便涵依據(jù)現(xiàn)場踏勘和取土坑位置，為確保施工中多種材料，設備運輸，而又不干擾根本施工，擬沿根本右側(cè)和互通部分匝道路基范圍外修建一條根本施工便道，寬度大于施工和設計相關(guān)要求。在K27+642、FK0+120橋梁處河流上架設18米長鋼便橋，在K31+382河流上架設9米長鋼便橋，以滿足地方水系流通和施工便道通暢。跨越其它小河流或溝渠時，架設便涵貫通，確保不影響地方排灌、泄洪。便道內(nèi)外側(cè)全部設置排水溝，以確保將施工現(xiàn)場積水立即排送到路基以外河流或其它出水溝，并保持施工期間通暢。臨時工程和駐地建設進場后在30天內(nèi)全部結(jié)束，為根本開工發(fā)明條件。㈢、路基工程本標段路基土石方開挖、填筑量大，其中多種挖方672936m3，路基土（石）方填筑171m3，針對本標段工程特點，我們將采取以下施工方案：Ⅰ、依據(jù)工期和施工質(zhì)量要求，結(jié)合現(xiàn)場施工條件，我們擬采取機械化施工，準備成立3個道路工程隊，采取流水作業(yè)施工方法，確保本標段路基土方順利完成。Ⅱ、路基土方工程關(guān)鍵為路基土（石）方填筑，道路工程隊關(guān)鍵負責路基工程施工。進場后，先清理現(xiàn)場，伐樹挖根，清除路基用地范圍內(nèi)垃圾、有機物殘渣及原地面以下100mm內(nèi)草皮、農(nóng)作物根系和表土。而且集中堆放在棄土場內(nèi)，以備臨時用地復耕、路基邊坡綠化時使用。對于清淤回填及軟土換填路基，應將淤泥清除根本，回填土采取粒料土或其它透水性材料，并按要求壓實，以確保路基穩(wěn)定。清理場地、清淤后即可進行路基處理施工，對于無路基處理路段，即可進行原地面處理及土方填筑施工。Ⅲ、在清理現(xiàn)場時在路基兩側(cè)開挖臨時排水溝和地方水系連接，形成良好有效排水系統(tǒng)，排除施工期內(nèi)地表水（如雨水）和降低地下水位。并和永久排水設施相結(jié)合，排水不得流入農(nóng)田、耕地，不得引發(fā)水溝淤積和路基沖刷。Ⅳ、對于半填半挖路段清理時應依據(jù)設計要求將半填斷面原地面表面翻松或挖成臺階。陡坡路段半填半挖路段在挖方一側(cè)寬度不足一幅行車道時，應將路床深度內(nèi)原有土質(zhì)全部挖除換填。半挖路段施工時必需待下半填斷面原地面處理好后方可開挖上挖方斷面。半填半挖路基采取土工合成材料加筋時，則土工合成材料設置部位、層數(shù)和材料規(guī)格、質(zhì)量要求應符合設計要求。ⅴ、設計在填方路段橋涵結(jié)構(gòu)物要提前施工，橋涵兩側(cè)填土應尤其注意，填筑材料確保符合設計及規(guī)范要求，臺背填方最好和路堤填方同時協(xié)調(diào)進行，橋臺周圍配合小型壓實機械壓實，臺背回填和路堤填方結(jié)合部要尤其重視，如后填臺背要挖臺階，確保壓實度合格。雨季預防地面水流入，如有積水則立即排除，確保臺背壓實質(zhì)量，嚴防因橋頭填土沉降而造成跳車現(xiàn)象。在合理制訂施工方案同時，還要確定嚴密施工方法，下面就對各關(guān)鍵分項工程施工方法加以具體敘述。1、土石路基施工⑴施工方法①利用丘陵山區(qū)爆破下來土石方進行填筑時，對巖性不一樣風化填料必需分層填筑、分層壓實，每層松鋪厚度不應超出30cm，最大粒徑不超出15cm。②為控制土石混合料最大粒徑，確保填筑夯均勻必需質(zhì)量，提升工效，要求所用土石混合料必需過篩，篩孔大小采取方孔15cm×15cm。③填筑時應按地基施工要求進行，全幅填筑，不應縱向分幅填筑。④針對土石混合為保水性差，易風化特征，施工中要嚴格掌握好最好含水量。⑤要求采取激振力200KN以上振動壓路機碾壓8遍。施工時應依據(jù)試驗段試鋪情況，確定最好碾壓遍數(shù)。壓實時，應先壓兩側(cè)（即路肩部分）后壓中間、壓實路線對于輪碾應縱向相互平行，反復碾壓；行和行之間應重合40~50cm，前后相鄰段應重合100~150cm。⑥路基每層碾壓后，要形成2%~3%路拱，平整度要求應無顯著凹凸。每一壓實層均應檢驗壓實度，合格后方可填筑其上一層。不然應明確原因，采取方法進行補壓。檢驗頻率為m2檢驗8點或按路基長每200m每車道寬檢驗4點；不足200m時，最少應檢驗2點。檢驗標準：必需每點均符合壓實度標準要求；必需時可依據(jù)需要增加檢驗點。2、挖石路基施工⑴開挖時對于影響于工程安全危石，施工時應將其清除。應采取中、小炮爆破施工，不且采取大爆破施工，如發(fā)覺有風化嚴重、節(jié)剪發(fā)育和產(chǎn)狀對邊坡穩(wěn)定不利時，應用小型排炮微量爆破，小型排炮藥室距設計邊坡線水平距離不應小于炮孔間距1/2。⑵在石方開挖區(qū)應注意施工排水，在縱向和橫向形成坡面開挖面，其坡度應滿足排水要求，以確保爆破出石料不受積水浸泡。⑶在施工過程中如有瞎炮應由原施工人員參與處理，對于中小炮，可在瞎炮最這距離大于0.6m處，另行打眼爆破，如炮眼不深，也可用裸露藥包爆破。⑷路塹邊坡清刷及路床檢驗應滿足以下要求：①挖方邊坡應順直、圓滑、大面平整。邊坡上不得有松石、危石。起爆凹進部分尺寸不應大于20cm。不然應進行處理。爆破邊坡線為防護內(nèi)坡線。②挖方邊坡應從開挖面往下分級清刷邊坡，下挖2~3m時，應對新開挖邊坡刷坡，對于軟質(zhì)巖石邊坡可用人工或機械清刷。清刷后路塹邊坡不應陡于設計邊坡。③路塹邊坡如因過量超挖而影響上部邊坡巖體穩(wěn)定時，應用漿砌片石實砌超挖坑槽。④石質(zhì)路塹路床底標高應符合設計要求，開挖后路床基巖面標高和設計標高之差應符合要求，如過高，應鑿平；過底，應用開挖石屑或碎石填平并碾壓密實。⑤路塹路床頂面宜使用密集小型排炮施工，炮眼底標高宜低于設計標高10~15cm，裝藥時宜在孔底留5~10cm空眼，裝藥量按松動爆破計算。⑥路床超挖大小10cm坑洼當有裂隙水時，應采取滲溝邊通，滲溝寬不宜小于10cm，滲溝底略低于坑洼底，坡度不宜小于6‰，使可能出現(xiàn)裂隙水或地表滲水由淺坑洼滲透深坑洼，并和邊溝或邊溝下縱向碎石肓溝連接?？v向碎石肓溝應由填方路段引出。碎石肓溝應填碎石，并和路床同時碾壓到要求要求。3、路基填筑施工⑴鋪筑200m⑵。⑶清除填方范圍內(nèi)草皮、樹根、淤泥、積水，并翻松、平整壓實地基，經(jīng)監(jiān)理工程師認可、實測填前標高后，方能上土填筑路基。⑷選擇適宜填筑材料，提前作好標準擊實試驗，并經(jīng)監(jiān)理工程師同意。⑸地面橫坡陡于1:5時，原地面挖成臺階后填筑，地面橫坡陡于1:2.5時，作特殊處理，預防路堤沿基底滑動。⑹采取水平分層方法填筑路堤，依據(jù)壓實設備和技術(shù)規(guī)范確定壓實厚度，通?？刂泼繉訅簩嵑穸?0cm。路基填筑寬度要最少超寬50⑺路基土方在拌和粉碎后，經(jīng)測定在含水量達成最好和灰劑量符合要求情況下，用輕型壓路機碾壓，再用平地機整平，確保路基平整度、橫坡度、高程，然后再重型壓路機進行碾壓，碾壓標準是：先邊后中，先輕后重，先慢后快。碾壓輪跡重合應在30cm⑻依據(jù)路堤填筑高度，嚴格按規(guī)范要求檢驗壓實度，每層填土確保資料齊全，并經(jīng)監(jiān)理工程師簽認。⑼宕碴路堤施工①宕碴材料最大粒徑不得大于150mm，路面底面以下30mm范圍內(nèi)不得用粒徑大于100mm材料填筑。材料粒徑必需在專門場地軋碎至符合規(guī)范要求。②宕碴施工應分層攤鋪，粗細顆粒應分布均勻，避免出現(xiàn)粗粒集中堆積，松鋪厚度通常為30~40cm。當石塊含量較多時中間應以土或石屑鋪撒填筑。路基填筑時兩側(cè)應超寬30cm，外側(cè)1米范圍內(nèi)宜用較細材料填筑，嚴禁大顆粒鋪撒填充，最終按坡率削坡確保邊坡穩(wěn)定。③宕碴路堤壓實應采取25t（靜壓）以上重型振動壓路機分層碾壓。壓實度和壓實遍數(shù)依據(jù)現(xiàn)場試驗確定。當粒徑大于40mm石子含量大于30%時，應采取固體體積率法檢驗壓實度。⑽在雨季施工中，嚴防路堤積水，填筑層表面合適加大橫坡度，以利于排水，并注意天氣預報，立即碾壓成型，預防填土被雨水泡軟。⑾達成設計標高時抓緊按設計要求整理路槽、修整邊坡、防護工程，確保路堤填筑質(zhì)量和穩(wěn)定性。4、特殊路基施工⑴土工布鋪設對于低填路基處理，在換填前要鋪設復合土工布，其關(guān)鍵技術(shù)指標為：縱向拉伸強度≥50KN/M，橫向拉伸強度≥50KN/M，延伸率小于15%，頂破強度大于2.5KN，其中復合土工布中無紡土工布單位面積質(zhì)量≥200g/m2；搭接時要求幅邊搭接寬度大于30cm，并采取高強尼龍絲或滌綸絲縫接處理。現(xiàn)場施工時要求符合相關(guān)技術(shù)規(guī)范和要求。5、通道工程⑴測量放樣，定出箱通軸線控制樁，并做好護樁，依據(jù)控制樁放出基坑范圍。⑵開挖基坑，若開挖量較大，采取挖掘機開挖，并常常檢測高程，以避免“超挖”現(xiàn)象發(fā)生，最終預留10~20cm⑶做砂礫墊層澆筑砼基礎(chǔ)，在扎實基底上攤鋪質(zhì)量合格砂礫料，然后進行扎實，澆筑砼基礎(chǔ)時要嚴格控制軸線位置及平面尺寸。⑷箱身砼分兩次澆筑，第一次澆筑底板及離箱身底板30cm⑸澆筑箱基、箱身砼時在設計圖紙要求位置預留沉降縫，沉降縫內(nèi)填充瀝青麻絮，并在內(nèi)側(cè)和外側(cè)施工防水砂漿。⑹箱通回填，用粒徑小于2.5cm6、涵洞工程本標段共有單孔級鋼筋砼圓管涵累計1131米，鋼筋砼蓋板涵203米；箱涵104米。施工方法以下：⑴、圓管涵施工工藝步驟：測量放樣→基坑開挖→測量基底標高→基底扎實攤鋪砂礫墊層并扎實→澆筑砼管基→排放管道斗填縫→抹帶涂瀝青防水層→回填扎實→鋪砌洞口（倒虹吸洞口處理）。施工關(guān)鍵點：①施工時要求在涵洞進出口處，挖集水坑并將水立即排出，基糟開挖應在無水狀態(tài)下進行，并依據(jù)土質(zhì)情況和開挖深度必需時采取合適放坡和支撐保護，預防邊坡塌滑。如在原有灌渠修筑時應先開挖臨時排水溝或埋設臨時涵管，以保持澆灌流水。②預制管涵內(nèi)外表面應平整光滑，無破裂、蜂窩、麻面、剝落、露筋等缺點，管節(jié)尺寸偏差應符合規(guī)范。③排設管節(jié)時應從下游開始，使接頭面向上游；每節(jié)涵管應緊貼于墊層或基座上，使涵管受力均勻，排管時應使縱向中心線和流水線重合，并保持圖紙所表示坡度。④管間縫隙寬不超出1cm，接縫內(nèi)側(cè)和外側(cè)用麻絮和瀝青將縫填實，管節(jié)采取對頭拼接，管節(jié)間縫隙用浸過瀝青麻絮填塞，外面用1：3水泥砂漿抹帶，然后涂滿瀝青油毛氈圈裹兩道，對于倒虹吸管則安具體設計圖紙進行處理。⑤管道回填：填料應符合要求，層厚小于15cm，并在管道兩側(cè)大于兩倍孔徑范圍內(nèi)填土要對稱均勻填土扎實，密實度達成96%以上，管道腋下部分回填和扎實要尤其注意，填土施工時應注意觀察圓管涵變形和裂縫情況，當涵管頂部覆蓋厚度小于0.5m時，應嚴禁任何重型機械和車輛通行。⑵、箱（蓋板）涵①、測量放樣，定出箱涵軸線控制樁，并做好護樁，依據(jù)控制樁放出基坑范圍。②、開挖基坑，若開挖量較大，采取挖掘機開挖，并常常檢測高程，以避免“超挖”現(xiàn)象發(fā)生，最終預留10~20cm采取人工清理，基坑開挖結(jié)束后，用蛙式打夯機對基底進行扎實，確保壓實度達成設計要求。③、做砂礫墊層澆筑砼基礎(chǔ)，在扎實基底上攤鋪質(zhì)量合格砂礫料，然后進行扎實，澆筑砼基礎(chǔ)時要嚴格控制軸線位置及平面尺寸。④、洞身砼分兩次澆筑，第一次澆筑底板及離洞身底板30cm高處箱身砼，第二次澆筑剩下洞身砼及頂板。在澆筑砼前，仔細檢驗模板尺寸及牢靠程度，不滿足要求時立即調(diào)整，洞身內(nèi)表面模板采取塑膠模板，以提升砼光潔度，增強箱涵美觀。⑤、澆筑箱基、洞身砼時在設計圖紙要求位置預留沉降縫，沉降縫內(nèi)填充瀝青麻絮，并在內(nèi)側(cè)和外側(cè)施工防水砂漿。⑥、箱涵回填應在蓋板砼強度達成100%設計強度時方可進行。用粒徑小于2.5cm填料分層回填，層厚嚴格控制在15cm以內(nèi)，回填確保兩側(cè)對稱均勻回填，壓實度達成設計要求，以降低沉降量。⑦、當雨季排水或農(nóng)田澆灌需要時，開挖導流槽或埋設臨時管涵，確保排水通暢，當箱涵施工結(jié)束后，再使水流改從箱涵經(jīng)過⑧、蓋板涵預制板我部擬在橋梁預制場集中預制，必需在砼達成設計強度80%后，才能脫底模、移運和堆放。堆放時應在塊件端部用兩點擱置，不得把上下面倒置。吊裝時要求采取鋼絲繩捆綁起吊安裝。7、臺背回填臺背回填是質(zhì)量控制關(guān)鍵，也是施工難點,我們總指導思想是集中粉碎，分層填筑。⑴在取土坑或?qū)⑼吝\之其它空置場地進行晾曬。⑵待含水量滿足要求后，一次性摻足灰劑量，并用穩(wěn)定土拌和機進行粉碎，使土顆粒在2cm⑶回填前，在臺背回填和路堤填方結(jié)合部位挖好臺階，臺階寬度大于1m⑷粉碎均勻后，在經(jīng)測定含水量達成最好和灰劑量符合要求情況下，用自卸車運至回填路段，土方數(shù)量按壓實后層厚小于15cm⑸推土機初平，用輕型壓路機碾壓，再用平地機精平，邊角處采取人工整平，確?；靥盥坊秸群蜋M坡度。然后用重型壓路機進行碾壓，邊角處采取小型壓實機械壓實，碾壓直至滿足壓實度要求為止。⑹碾壓結(jié)束后立即進行壓實度檢驗，壓實度按同層次路基填筑壓實度高2個百分點進行控制。8、路基防護、排水砌石工程⑴開挖土方時嚴禁超挖回填虛土，以避免砌石工程大面積不均勻沉陷造成工程質(zhì)量事故，在開挖基礎(chǔ)位置土方時要尤為注意。⑵砂漿配合比經(jīng)試驗確定，施工中要嚴格加以實施。⑶砌筑時，砌塊要錯縫，漿砌時坐漿擠緊，嵌縫后砂漿飽滿，無空洞現(xiàn)象，石料質(zhì)量要符合要求。嚴格控制頂面高程、外型尺寸、厚度及大面平整度。⑷擋土墻施工①、施工前應做好地面排水工作，在松軟地層或坡積層地段，基坑不得全段開挖，以免在擋土墻完工前發(fā)生土體坍塌，必需采取跳槽開挖，即使分段砌筑施工。②砌筑擋土墻前應檢測地基承載力是否滿足設計要求，當基底承載力不滿足設計要求時，應進行基底換填處理。擋土墻基坑在墻身砌筑一定高度后應立即回填扎實，并做成外傾斜坡一面積水下滲，影響墻身穩(wěn)定。③漿砌塊石應錯縫砌筑，需待砂漿強度達70%以上時方可進行回填墻背填料，并做到分層填筑、分層扎實，不得向墻背斜坡填夯，扎實時避免墻身受較大沖擊。④擋土墻、護肩等在砌筑完成后路面施工前，需要做好臨時排水設施，設置出水口，以不使路床積水。出水口孔底標高不得高于路床。⑸錨桿格梁施工①開挖、修坡首先逐層開挖邊坡，遵照“開挖一級、防護一級、不得一次開挖到底”標準，開挖一級后用人工立即修整邊坡，盡可能保持邊坡壁面平整。在進行錨桿施工之前應充足校對設計文件及圖紙，確保施工安全。②成孔鉆孔前依據(jù)設計要求和地層條件，定出孔位作出標識。錨桿水平方向距誤差不應大于50mm，垂直方向孔距誤差不應大于100mm。鉆孔底部傾斜尺寸不應大雨錨桿長度3%，可用鉆孔測斜儀控制鉆孔方向。錨桿孔深不得小雨設計長度，也不應大于設計才行度1%，鉆孔機具應選擇土錨專用鉆機，鉆孔要求干鉆。③錨桿組裝和安裝成孔后，組裝前鋼筋應平直和防銹。錨桿應按防腐要求進行防腐處理。錨桿放入鉆孔前，應檢驗錨桿質(zhì)量，預防桿體彎曲，連同注漿管一同放入鉆孔，錨桿放入角度角度應和鉆孔角度一致。④注漿、錨桿鎖定使用水泥砂漿注漿，錨桿全長注漿，水泥砂漿強度不得低于20MPA，水泥砂漿配合比為1：1（重量比），水灰比為0.4，注漿時先高速低壓從孔底注漿，當水泥砂漿從孔口溢出后，在低速高壓從孔口注漿。注漿壓力為0.4MPA。依據(jù)相關(guān)規(guī)范必需進行錨桿基礎(chǔ)試驗以確定錨桿抗拉強度，掌握錨桿抵御破壞安全程度。⑤現(xiàn)澆框架錨桿進行抗拔試驗合格后方可按邊坡設計立面澆注鋼筋砼框架，澆注前應注意和錨桿頭對位和銜接，方向和錨孔方向一致，擺放平整，同時錨桿和加強鋼筋連接，把錨桿端頭彎折和加強筋焊接，再一起現(xiàn)場澆注、振搗?？蚣苡蒀25鋼筋砼現(xiàn)澆，寬30cm，厚40cm，當坡面巖性為土質(zhì)或軟質(zhì)巖時，框架嵌如土層30cm，外露10cm。當坡面巖質(zhì)為硬質(zhì)巖時，框架嵌入巖層15cm?？蚣苊扛?525cm設一伸縮縫，縫寬2cm，內(nèi)填瀝青防水材料。㈣、路面工程本標段路面工程關(guān)鍵有水泥穩(wěn)定土底基層200mm厚22035m2；基層150mm厚13254m2；厚200mm25391m2；級配碎石厚200mm1769m2；粘層20475m2；封層20475m2；細粒式瀝青砼厚40mm20475m2；厚50mm1588m2；中粒式瀝青砼厚40mm10406m2；厚60mm20475m2；因工程數(shù)量相對不是太大，施工時我部將外購成品料運輸至現(xiàn)場進行施工，所用原材料及成品料均采取正規(guī)廠家材料，并提前對各項指標進行驗收合格后方可施工，具體施工方法以下：1、水泥穩(wěn)定土施工2、級配碎石施工⑴攤鋪①攤鋪機就位后，按松鋪系數(shù)調(diào)整好松鋪厚度，調(diào)整好攤鋪機橫坡，使其橫坡一致。②攤鋪機成階梯形，前后相差15~20米，攤鋪速度和供料能力、運輸能力相匹配。保持有2臺以上運料車在等候卸料。③運輸車輛在攤鋪機前方20~30厘米停車，預防碰撞攤鋪機，由攤鋪機迎上去推進卸料車，邊前進邊卸料，卸料速度應和攤鋪機鋪筑速度相協(xié)調(diào)。④后一臺攤鋪機和前方一臺有10厘米左右重合攤鋪寬度，碾壓時整個半幅統(tǒng)一碾壓。⑤攤鋪機應保持連續(xù)、均勻、不間斷攤鋪，攤鋪速度通常為2~3米/分鐘。⑥天天作業(yè)段端頭進行清理，以3米直尺平放后基層頂面和尺底面相差距離等于1厘米位置作為清除斷面并和路中線相垂直。⑵碾壓①攤鋪50米左右時即可開始碾壓，作為一個碾壓段。②碾壓程序：先輕后重、由邊向中、由低至高碾壓，后輪重合1/2輪寬，碾壓速度和碾壓遍數(shù)按試驗路段提供數(shù)據(jù)進行。③先用壓路機靜壓二遍，其速度通常為1.5~2.0Km/h。再由振動壓路機振壓，后輪重合1/2輪寬，通常為2~3遍。最終由18~21T光輪壓路機進行終壓，碾壓速度1.8~2.2Km/h，輪寬重合1/2，通常碾壓2~3遍即可。④碾壓過程中質(zhì)量控制：試驗人員在現(xiàn)場檢測混合料含水量，發(fā)覺問題，反饋信息，立即糾正。測量人員在壓實過程中跟蹤檢測標高，方便立即填補超限點，并設專員負責碾壓管理工作。3、粘層施工⑴原材料選擇①瀝青材料：瀝青下封層用瀝青選擇SBS改性乳化瀝青，其技術(shù)標準符合《瀝青路面施工及驗收規(guī)范》要求。②集料：所用材料要求符合設計文件和圖紙規(guī)范。⑵瀝青路面下封層施工工藝①噴灑乳化瀝青。當水穩(wěn)基層表面已經(jīng)干燥，用智能型瀝青灑布車噴灑SBS改性乳化瀝青，純?yōu)r青量要求大于1.0kg/m2控制。②灑布集料。每段乳化瀝青噴灑后，立即用集料撒布機撒布3~5mm集料，數(shù)量按6~8m3/1000m2控制，集料撒布全部在乳化瀝青破乳前完成。③碾壓。用輪胎壓路機碾壓兩遍，每次重合1/3寬，碾壓要求兩是到邊，確保有效壓實寬度。⑶施工中注意問題①基層表面浮灰一定要清除潔凈，通常經(jīng)過清掃——氣吹——沖水才能完成，使基層頂面集料顆粒上表面部分外露。②沖洗基層表面水分必需曬干后才可噴灑乳化瀝青，不可在基層表面灑水濕潤。③乳化瀝青和集料質(zhì)量必需符合要求，依據(jù)實測瀝青含量決定乳化瀝青噴灑數(shù)量；尤其注意集料中小于0.6mm④乳化瀝青應做到噴灑均勻，數(shù)量符合要求，并用總量校核施工用量。⑤集料撒布在乳化瀝青破乳前完成。集料撒布均勻，僅保持少許露黑。4、粘層施工時采取智能型瀝青灑布車進行施工，所用材料要符合施工規(guī)范要求。①粘層用于橋面及瀝青砼層間粘結(jié)，也適適用于下層瀝青路面停鋪時間較長，造成路面局部污染又無法消除潔凈情況。②粘層前應先用掃帚清掃下面層（或中面層）雜物，再用灑水車沖洗，如有水泥砂漿用鋼絲刷或斧子弄潔凈，并由監(jiān)理工程師認可后方可進行。③粘層油采取快裂灑布型乳化瀝青，瀝青含量小于50%，其用量控制在0.3~0.6㎏/m2。④粘層油灑布均勻，若發(fā)覺有多出瀝青應給予清除。⑤粘層油灑布后封堵交通、嚴禁車輛經(jīng)過。5、瀝青砼施工⑴、瀝青混合料攤鋪本標段采取ABG-423攤鋪機進行瀝青攤鋪。①、攤鋪機就位后，先預熱15分鐘左右，使熨平板溫度在100℃以上，并在下面依據(jù)松鋪厚度墊木板，夯錘和熨平板振級調(diào)到合適位置。②、開始受料前在攤鋪機料斗內(nèi)噴灑能夠預防粘料用隔離液，并調(diào)好螺旋布料器兩端高度。③、攤鋪連續(xù)、穩(wěn)定地進行，通常速度按2~3米/分鐘左右給予調(diào)整，不隨意變更攤鋪速度，以免影響厚度及壓實度。午飯分批交替進行，爭取做到天天收工停機一次，嚴禁停機用餐。④、混合料未壓實前，嚴禁上去亂踩亂踏，特殊情況下，在現(xiàn)場主管人員指導下許可人工找補或更換混合料。⑤、攤鋪過程中立即松鋪厚度、攤鋪溫度和碾壓溫度。到場溫度、攤鋪溫度、復壓溫度、碾壓終了溫度等施工溫度應符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》。蹦依據(jù)鋪筑層厚度、氣溫、風速等不一樣溫度進行試驗。天天施工開始階段采取較高溫度混合料。⑥、。⑵、瀝青混合料壓實①瀝青混合料壓實分為初壓、復壓、終壓三個階段。壓實過程中嚴格控制各個階段壓實溫度、速度和遍數(shù)。初壓通常為2遍，速度為2~3Km/h，初壓緊跟攤鋪機進行；初壓完后就復壓，復壓通常為2~3遍，速度為2.5~5Km/h。終壓遍數(shù)為2遍，速度為2.5~5Km/h。②、壓路機起動、停止必需減速緩慢進行。③、混合料碾壓應專員負責指揮協(xié)調(diào)各臺壓路機碾壓路線和碾壓遍數(shù)，每個碾壓段設標志牌，親密注意路表情況，以防過分碾壓或漏壓。當路面壓實度達成馬氏密度98%和路面現(xiàn)場空隙率6.5%時，不再作過分碾壓。如發(fā)覺碾壓過程中發(fā)覺有瀝青馬蹄脂上浮或石料壓碎、棱角顯著磨損現(xiàn)象時，停止碾壓。④、壓完后應交通封閉，二十四小時后方可車輛通行。㈤、橋梁施工方案本標段累計橋梁22座，包含大、中、小橋梁、分離式立交和互通跨線橋。采取鉆孔樁和擴大基礎(chǔ)兩種基礎(chǔ)，樁柱式和實體式橋墩，肋形和U形橋臺。上部結(jié)構(gòu)采取預應力砼空心板和預應力砼小箱梁兩種形式。在各個橋梁施工隊駐地周圍設置預制場地進行集中預制，達成強度后運至橋位處進行安裝。橋梁各關(guān)鍵工序施工方法以下：1、鉆孔灌注樁施工本段有0.8m、1.0m、1.1m、1.2m、1.3m、1.5m和1.6m等七種直徑鉆孔灌注樁，因為本段地質(zhì)情況為：含礫粉質(zhì)粘土、卵石、中、強風化粉砂質(zhì)泥巖等，依據(jù)圖紙設計和各橋位實際情況，具體施工方法以下：⑴場地準備、測量放線。施工前優(yōu)異行場地平整，清除雜物，對鉆機位置處平整扎實。同時對施工用水、泥漿池位置、動力供給、砂石料場、拌和機位置、鋼筋加工場地、施工便道等作統(tǒng)一安排。依據(jù)設計圖紙采取全站儀現(xiàn)場進行樁位正確放樣，在樁中心釘以木樁，上設小圓釘，并設置護樁，放線完成由質(zhì)量管理人員進行復核，施工中護樁要妥善看管，不得移位和丟失。⑵埋設護筒依據(jù)現(xiàn)場施工條件，護筒擬采取5mm厚鋼板卷制而成，護筒長1.5m~3.5m，其內(nèi)徑比樁徑大20cm，護筒埋置時護筒口高出地面大于30cm，四面回填粘土并扎實。水中樁采取雙層護筒，外護筒采取鋼護筒，內(nèi)護筒采取壁厚5cm⑶采取回旋鉆機施工：依據(jù)橋位處地質(zhì)情況，如柱身部位全部是土層，擬采取正循環(huán)鉆機回旋鉆孔。A、岸樁施工前，鉆機就位時底座應采取枕木墊實塞緊，確保鉆機在鉆孔過程中保持平穩(wěn)，不致發(fā)生位移和沉陷。河樁施工前，將鉆機吊至已搭設水中工作平臺上。B、泥漿制備選擇水化快、造漿能力強、粘度大粘土或膨潤土經(jīng)過鉆機進行造漿，泥漿需充足拌制。泥漿循環(huán)系統(tǒng)分設沉淀池和循環(huán)池，兩池應依據(jù)鉆孔樁數(shù)量設置不一樣規(guī)模，池四面及流槽均用磚砌高30cmC、鉆孔將鉆機調(diào)平對準孔位，把鉆頭吊起漸漸放入護筒內(nèi)，對正樁位，開啟泥漿泵和轉(zhuǎn)盤，進行鉆孔施工。鉆孔過程應連續(xù)進行，施工中應著重注意以下多個問題：a.立即依據(jù)土質(zhì)及鉆進部位調(diào)整鉆進速度。b.要確?？變?nèi)泥漿水頭高度。c.要依據(jù)不一樣情況，立即調(diào)整泥漿三大性能指標。d.要常常檢驗轉(zhuǎn)盤、鉆桿，如有傾斜或位移，立即給予糾正，使鉆桿維持垂直狀態(tài)。e．要常常檢驗孔徑和垂直度并做好鉆孔統(tǒng)計。D、清孔終孔檢驗合格后，應快速清孔，清孔采取換漿法，清孔必需確?？變?nèi)水頭，清孔后泥漿性能指標、沉渣厚度應符合設計和規(guī)范要求。清孔后用檢孔器測量孔徑、測繩測量孔深，待檢驗符合要求后進入下一道工序。⑷采取沖擊鉆機施工依據(jù)施工圖和實際情況，如鉆孔處發(fā)覺卵石等巖層時我們就能夠采取沖擊鉆機進行施工。其施工方法以下：A、在鉆孔處安設鉆機工作平臺，并挖好安全網(wǎng)，預防物體掉入管柱內(nèi)，全部工具應用保險繩牢靠地地方系牢。B、安裝鉆機時應使鉆頭中心對準鉆孔中心，確保鉆頭能充足旋轉(zhuǎn)，避免產(chǎn)生十字槽。C、每臺鉆機鉆頭應配置兩個，一個鉆孔，一個備用，方便立即替換。連接鋼絲繩時注意上下鋼絲扭向一致。D、放下鉆頭開鉆時，注意調(diào)整鋼絲繩長度，在鉆孔過程中隨時調(diào)整鋼絲繩松緊度，注意預防鉆頭打空。E、繼續(xù)鉆進時，立即補投粘土塊，適時清渣。每鉆進約1m，即用鋼質(zhì)檢驗器檢驗圓孔質(zhì)量及深度。F、清除鉆渣、依鉆孔進度而定，通常是鉆進0.5m~1.0m時清除一次。清渣時，先取出鉆頭，再以杯形取渣筒提出鉆渣，每次取渣時將取渣筒放至孔底起落2~3次后提出。G、探測孔底標高進行檢驗、清理鉆孔，準備下鋼筋籠和灌注砼。⑸制安鋼筋籠根據(jù)設計圖紙對鋼筋集中下料現(xiàn)場成型，依據(jù)需要長度分成若干節(jié)，鋼筋要焊接牢靠。焊接時注意焊條使用一定要符合規(guī)范要求，鋼筋籠接長采取搭接焊。鋼筋籠安放后要在頂面采取有效方法進行固定，以防在砼澆筑過程中鋼筋籠下落和上升，鋼筋籠底面高程偏差不得大于±5cm，且要在其四面設置好圓形砼保護層墊塊，這些墊塊沿樁長每2鋼筋籠放置完成后，要對其中平面偏位重新進行核查，以預防其平面偏位過大，影響樁質(zhì)量。⑻灌注水下砼水下砼采取導管法進行灌注，導管內(nèi)徑為25cm導管安裝時，其底部管口距孔底25~40砼澆筑過程中應注意以下事項：a．灌注砼工作應快速開始，準備工作事先要做得十分充足，預防坍孔和泥漿沉淀過大。b.砼拌制應嚴格按監(jiān)理工程師同意配合比進行，拌和全部采取經(jīng)計量局標定合格拌和樓，嚴格控制好材料計量、拌合時間、砼水灰比、和易性和坍落度。c．砼灌注時，導管頂部貯料斗內(nèi)砼量，必需滿足首次灌注導管下端能埋入砼中長度大于1md.正常灌注后，應連續(xù)不停進行，嚴禁中途停止，確保不出現(xiàn)堵管、卡管現(xiàn)象。e.灌注砼過程中要常常測量砼面上升高度，并和理論上升高度進行比較作出正確判定，立即進行導管拆除，使導管埋入砼中深度一直保持2~6mf.當孔內(nèi)砼靠近鋼筋籠底部時，應放慢砼灌注速度，保持較深埋管，預防鋼筋籠被砼頂托上升。g.為確保樁身質(zhì)量，灌注砼標高應超出樁頂標高50cm~100h.在灌注水下砼過程中要認真真實地填寫各項原始統(tǒng)計。i.待樁身砼達80%強度后，開挖樁頭鑿除多出部分，使樁頂砼表面無松散層。j.灌注砼時，溢出泥漿應引流至合適地點進行處理，以預防污染。水中鉆孔樁施工應注意以下事項：a、水中鉆孔樁施工應在河中搭設排架，排架上鋪方木作為工作平臺。b、護筒埋設頂端應高于孔外水位1.0-2.0m，底端應盡可能深入到不透水層粘性土內(nèi)1.0~c、鉆孔時，孔內(nèi)水位應保持在河流水位1.5~2.0md、砼灌注時，溢出泥漿應引流至合適地點處理，預防污染或堵塞河道和交通。2、擴大基礎(chǔ)及承臺、系梁施工依據(jù)本協(xié)議段工程地質(zhì)條件，部分橋梁橋臺采取擴大U形臺基礎(chǔ)，我部擬采取明挖基坑方法進行施工。同時橋梁鉆孔樁墩、臺基礎(chǔ)在鉆孔樁達成強度后也采取明挖基坑施工方法。⑴、基坑開挖在含有施工條件后，先初步放樣，采取人工配合機械進行基坑開挖?？亢映信_基坑開挖時，必需做好圍堰，預防基坑塌陷。為避免超挖，通常在機械開挖時預留20cm⑵、測量放樣依據(jù)事先測放控制樁對樁位進行正確放樣，并在邊線上引出縱橫向控制樁，方便控制鋼筋綁扎和模板立設。⑶、模板和鋼筋鋼筋采取集中下料成型，編號堆放，運輸至作業(yè)現(xiàn)場，進行綁扎。綁扎時嚴格按圖紙或技術(shù)要求進行，注意好鋼筋位置、搭接長度及接頭錯位。施工用模板均采取大型鋼模拼裝而成，施工前必需進行具體模板設計，以確保模板含有足夠強度、剛度和穩(wěn)定性。模板底口、上部采取φ20對拉螺桿，并同時在外側(cè)采取方木支撐固定。模板拼裝時嚴格按設計圖紙尺寸作業(yè)，并作好拼縫處理。模板安設完成后對其垂直度、軸線、標高進行檢測。⑷、砼澆筑砼采取集中拌和、砼輸送車運輸澆注。澆筑過程中要控制好每層澆筑厚度，預防漏振和過振，確保砼密實度。砼澆筑在整個平截面范圍水平分層進行。砼澆筑要連續(xù)進行，中間因故間斷時間不能超出前層砼初凝時間。砼澆筑到頂面，應按要求修整、抹平。砼澆筑過程中，應常常檢驗砼質(zhì)量，作好砼澆筑統(tǒng)計。⑸、砼養(yǎng)生和拆模砼澆筑完成后要適時進行養(yǎng)生，采取覆蓋土工布灑水養(yǎng)生方法，常常保持砼表面濕潤。待砼達成一定強度后，再進行拆模，拆模時要輕緩，按次序進行，避免砼被重擊而破落和撬壞模板。3、墩、臺身施工本協(xié)議段墩臺身關(guān)鍵為樁柱式和實體式墩身及U形和肋板式臺身等形式。為確保工程質(zhì)量，均采取大型鋼模整體拼裝，以確保三維尺寸標準、集合線形順直、表面光潔無縫、色澤均勻一致。具體施工方法以下：⑴施工放樣，在承臺頂面或樁頂正確放出墩臺中心線和邊線，考慮鋼筋保護層后，標出主鋼筋位置和側(cè)模立?？刂凭€。⑵將加工好鋼筋運至工地現(xiàn)場綁扎，在配置第一層垂直筋時，應使其有不一樣長度，以符協(xié)議一斷面鋼筋接頭要求。伴隨綁扎高度增加，用腳手鋼管搭設施工腳手架，作好鋼筋網(wǎng)片支撐并系好保護層墊塊。⑶。鋼模板首次使用前，應將和砼接觸表面打磨潔凈，清除表面銹跡和雜物等，涂以純機油。對于肋形橋臺，依據(jù)情況需對模板進行對拉固定，并用方木支撐。⑷砼澆筑砼澆筑前應將模板內(nèi)雜物、已澆砼面上泥土和鋼筋上雜物等清理潔凈，并將舊砼表面鑿毛和潤濕，作好新舊砼結(jié)合工作，待模板、鋼筋檢驗合格后方能開始澆筑。砼澆筑依據(jù)實際施工情況，采取砼輸送泵或汽吊和機動翻斗車相結(jié)合進行施工。砼應分層、整體、連續(xù)澆筑，逐層振搗密實。砼澆筑時其下落高度超出2m砼澆筑時要隨時檢驗模板、支撐是否松動變形、預留孔、預埋支座鋼板等是否移位，發(fā)覺問題立即采取補救方法。砼澆筑完成適時進行覆蓋灑水養(yǎng)生，預松模板拉桿透水養(yǎng)生，拆模后覆蓋有紡土工布灑水養(yǎng)生。。⑸拆模，待砼達成一定強度后拆模，拆模時要輕緩，采取汽吊配合直接吊除。4、墩、臺帽施工在墩、臺身施工完成，含有施工條件后，可開始進行墩、臺帽施工。⑴施工放樣依據(jù)墩、臺身情況初步設置好墩、臺帽底模板后，進行墩、臺帽施工放樣，放出具體中心線和邊線。⑵鋼筋成形將加工好鋼筋運至工地現(xiàn)場綁扎或在現(xiàn)場加工成骨架整體吊裝就位，鋼筋加工時嚴格按設計要求和施工規(guī)范進行。⑶模板立設墩、臺帽外側(cè)模板均采取大型鋼模板，直接采取汽吊安裝就位。模板上下兩端采取對拉螺栓對拉固定，模板內(nèi)加設橫內(nèi)撐，使兩模板連成整體，便于校正定位。⑷砼澆筑和養(yǎng)生拆模砼澆筑采取斜向分層進行，避免出現(xiàn)冷縫，其它事項同墩臺身施工一致，不再贅述。5、預應力砼空心板梁預制及安裝本標段有13m、16m、20m等預應力砼空心板梁累計1022片，我部擬安排各個橋梁施工隊依據(jù)施工現(xiàn)場實際情況安排預制場地進行集中預制。具體施工方法以下：⑴空心板梁預制施工①首先計劃預制場地，平整壓實，處理好場地地基，按設計圖紙鋪設板梁底模。②由鋼筋班按圖紙下料，制作鋼筋，運到現(xiàn)場，在底板上按設計位置綁扎。③波紋管用機械卷制，按設計長度連接，接頭處用膠帶纏牢，預防漏漿，按設計位置安放并牢牢靠定。④板梁芯模采取定購橡膠芯模，內(nèi)充空氣，用定位鋼筋將其固定。芯模安放前要進行充氣檢驗，確保不漏氣。在施工中采取切實可行方法，預防芯模“上浮”⑤模板采取大型鋼模板整體拼裝，模板側(cè)模應支撐牢靠，尺寸正確，確保順直，上、下全部要用螺栓拉牢，確保不變形，不漏漿。⑥板梁砼采取拌和樓現(xiàn)場進行拌制，小翻斗車運輸，人工輸送入模，澆注砼時應注意澆注次序和厚度，振搗時應避開波紋管和橡膠芯模，預防因振搗不妥而使膠囊上浮、變形。板梁砼澆注后應進行收漿抹面，并在定漿后進行二次抹面、拉毛。⑦掌握好抽出芯模時間，立即將橡膠芯模抽出洗凈。⑧板梁澆注后立即覆蓋養(yǎng)生，確保砼濕度。⑨到一定強度后拆除模板，砼強度達成要求時穿鋼絞線，用兩端張拉法進行張拉，用校恰好千斤頂張拉，張拉次序以下:0→初應力→105%σcon(持荷2分鐘)→錨固σcon張拉采取應力和伸長量雙控。當伸長量超出設計值6%時，應松張預應力，查明原因重新張拉。預應力鋼材伸長量為初拉力以后測得伸長量，加初應力時推算伸長值。如有滑絲、斷絲應按規(guī)范要求處理。壓漿機應能制造合格稠度水泥漿，壓漿機必需能以0.7MPa常壓連續(xù)作業(yè)。壓漿停止時，壓漿機要照常循環(huán)并攪拌。在泵全部緩沖板上應裝上1.0mm⑵預應力空心板梁安裝吊裝前對橋位現(xiàn)場進行平整壓實。板梁安裝采取40t吊車，兩端同時吊裝，用拖掛車運輸。板梁安裝注意梁體位置擺放正確，支座安裝正確，并使支座和板梁接觸密實牢靠。嚴格按標線控制落梁位置，左右偏差不超出2mm。6、預應力砼小箱梁施工⑴預制場部署施工場地采取兩層20cm5%灰土進行處理，在大梁底座兩端打入小木樁，再采取20#鋼筋砼澆筑地梁，以預防鋼絞線張拉后箱梁起拱梁體重力傳到兩端發(fā)生下沉而引發(fā)底模變形。然后澆筑整體砼地坪，地模上用6#槽鋼依據(jù)設計反拱要求組合成框架，其上再滿鋪10mm⑵梁體預制大梁側(cè)模采取5mm厚鋼板，依據(jù)設計外形尺寸折邊制作，支撐采取10#槽鋼，模板單片長5~6m①在整個施工過程中一直要保持模板完好狀態(tài)，認真進行維修保養(yǎng)工作。②模板在吊運過程中，應注意避免碰撞，嚴禁從吊機上將模板懸空拋落。③模板在首次使用時，要對模面認真進行除銹工作，除銹采取鋼絲清除銹垢，然后涂刷脫模劑，脫模劑涂刷要注意均勻，不遺漏。④裝拆時，要注意檢驗接縫處止?jié){墊完好情況，如發(fā)覺損壞應立即更換，以確保接縫緊密、不漏漿。⑤模板安裝精度要求要符合規(guī)范，在安裝過程中，要立即對各部分模板進行精度控制，安裝完成后應進行全方面檢驗，若超出許可偏差，則應立即糾正。⑶鋼筋骨架制作和安裝應注意以下事項：①鋼筋骨架制作在鋼筋加工棚進行，鋼筋焊接在專用焊接臺上施焊，骨架主筋在焊接時應按規(guī)范要求錯開設置。②全部鋼筋在加工之前，必需先作清污、除銹和調(diào)直處理。⑷箱梁砼澆筑方法需注意以下幾點：①波紋管安裝后在波紋管內(nèi)再穿一根PVC增塑管，在砼澆筑過程中往返拖動PVC管，確保管道通暢。②箱梁預制時，應在其翼板上把現(xiàn)澆橋面板支架預留孔留好，以利下一道工序施工。③預制箱梁鋼筋較密，且中間又有波紋管相夾，給砼澆筑帶來很大困難，澆筑時應做好骨料級配和控制好坍落度，澆筑時要合理振搗，預防過振或漏振，影響大梁質(zhì)量和外觀形象。④當砼強度達成設計要求后，張拉正彎短束、爾后壓漿，張拉后親密注意大梁超拱尺寸改變，并做好統(tǒng)計。大梁出坑后，應檢驗底模有沒有變形，如發(fā)生變形應立即處理。當大梁不能立即安裝需在預制場存放時，支座底部應平整、密實，不出現(xiàn)沉陷現(xiàn)象，層高不要超出兩層，存放時間不要過長，不宜超出兩個月。⑸安裝箱梁步驟：依據(jù)現(xiàn)場條件和結(jié)構(gòu)特點，箱梁安裝采取出坑龍門運輸至橋孔內(nèi)，首先安裝1~2#之間箱梁，待這一孔安裝結(jié)束，再在其上用1套EBG120架橋機分別向前進行逐孔安裝，安裝時應注意以下事項：①枕木需鋪設于兩塊梁體上，預防單梁受力。②臨時擱置箱梁時應注意支承點位置，通?？芍糜诘觞c周圍。③。④起吊采取捆綁式，在梁體棱角處應采取方法預防梁體砼崩落及鋼纜磨損。⑹上部施工上部施工次序為：安裝墩頂臨時支座→安放墩頂永久支座及底?！惭b梁板→安裝墩頂連續(xù)預應力束波紋管→按設計要求連接縱向和綁扎結(jié)構(gòu)鋼筋→立側(cè)?！鷿仓F(xiàn)澆段砼（摻高效減水劑和微膨脹劑）→養(yǎng)生至混凝土達成100%設計強度→張拉墩頂預應力連續(xù)束→壓漿→拆除臨時支座→進行梁板橫向連接→鋪設橋面鋼筋網(wǎng)→澆注橋面混凝土。上部施工中應注意以下多個方面：①永久支座安裝時，要按規(guī)范要求控制好其平面位置和高程。②聯(lián)結(jié)兩端鋼筋時，應注意溫度改變，避免高溫焊接。③濕接縫砼應在一天中最低溫度時澆筑，且摻用適量早強劑。7、橋面系施工⑴、橋面鋪裝首先應將箱梁或板梁表面浮皮清除并用高壓水沖洗潔凈，然后依據(jù)設計要求和技術(shù)規(guī)范進行橋面鋼筋綁扎，再測量橋面高程控制點位，最終進行砼澆筑。砼澆筑采取振動梁振搗，再用鐵滾筒人工往返拉平，對局部低陷進行找平，最終用鏝刀成形，特制刷掃毛。類同和水泥砼路面作業(yè)法，施工時要嚴格控制好大面平整和橫坡度。橋面鋪裝砼澆筑時要確保伸縮縫處線條直順，確保橋梁外側(cè)線條直順，并預留好泄水管位置。⑵、護欄、護墻施工護墻、護欄采取4m一節(jié)長大定型鋼模作側(cè)模，模板加工時，應按施工詳圖制作，全部角隅應正確、線條分明、加工光潔，且無缺點。側(cè)模加工完成后，優(yōu)異行試拼，消除相鄰模板間高差，使模板光順并緊密裝配，并對模板進行編號，以確定其相對位置。鋼筋綁扎完成后，重新進行施工放樣，以確保護欄護墻線形，線形采取墨斗彈出兩條，一條為模板就位線，一條為離就位線15cm或20cm立?？刂凭€。側(cè)模立設時底部和上部和采取對拉固定，對拉螺桿上套有硬塑料管，其中下部內(nèi)側(cè)模采取支撐固定在橋面鋪裝上。側(cè)模底部采取乳膠粘貼橡膠條進行處理，并在就位線內(nèi)側(cè)橋面鋪裝砼上設置二條較小砂漿上漿帶，以預防漏漿。為預防側(cè)模上浮，經(jīng)過設置吊鉤吊住側(cè)模頂部，吊鉤另一端鉤在護墻鋼筋上。護墻砼澆筑時要嚴格按施工程序進行，加強振搗，確保砼外觀質(zhì)量。護墻沉降縫設置采取浸瀝青木板加工成1cm寬護墻形狀而成，按設計要求布設。⑶伸縮縫（毛勒縫）施工伸縮縫施工需在瀝青砼攤鋪后進行，需切割瀝青砼路面，再安裝伸縮縫。伸縮縫安裝時要依據(jù)溫度情況確定對應寬度，依據(jù)現(xiàn)場情況合適地進行調(diào)整。伸縮縫安裝嚴格按要求進行，安裝前，應先對上部結(jié)構(gòu)端部間空隙寬度和預埋鋼筋位置進行檢驗，并將預留凹槽內(nèi)砼打毛毛，清掃潔凈。安裝時要確定好其中心線和高程，使其正確就位。伸縮縫安裝完成后，縫間必需平整，并無堵塞、滲漏、變形、開裂等現(xiàn)象。伸縮縫安裝完成經(jīng)驗收后進行伸縮縫50#砼澆筑，立設模板時應嚴密無縫，預防砼掉進伸縮縫內(nèi)，同時，也不許可將砼濺落到密封橡膠片上，若發(fā)生上述現(xiàn)象應立即給予清除。砼要振搗密實，并立即進行養(yǎng)生。整個伸縮縫施工按排一個專業(yè)化施工隊進行，確保工程質(zhì)量。㈥、隧道施工方案三、各分項工程施工次序（詳見下頁）（要添加隧道）四、確保工程質(zhì)量和工期方法㈠、強化質(zhì)量意識，健全規(guī)章制度1、建立施工組織設計質(zhì)量計劃書審批制度實施性施工組織設計、質(zhì)量計劃書是推行工程協(xié)議過程、完成施工任務事先一個策劃活動，是項目施工組織工程質(zhì)量計劃指導性文件。實施性施工組織設計關(guān)鍵對項目組織實施、生產(chǎn)資源要求、關(guān)鍵施工方案和過程、階段計劃目標確實定，這是業(yè)主管理要求。質(zhì)量計劃書關(guān)鍵內(nèi)容是質(zhì)量目標分解、質(zhì)量管理體系、質(zhì)量責任體系落實，關(guān)鍵質(zhì)量控制點估計、糾正和預防方法確定，和人力資源要求及培訓計劃等，這是企業(yè)貫標要求，項目部關(guān)鍵領(lǐng)導必需組織其相關(guān)人員認真編制施工組織設計和質(zhì)量計劃書，并報相關(guān)部門審批，獲準后動態(tài)指導工程施工全過程。2、技術(shù)復核、首件工程認可制度⑴。⑵完成試驗段后，應對試驗結(jié)果進行驗收評定，對施工方案進行復核評審，對施工組織和工藝步驟進行驗證，在此基礎(chǔ)上編寫試驗總結(jié)匯報，完成首件認可全過程。⑶試驗匯報作為分項工程開工匯報關(guān)鍵部分，上報監(jiān)理工程師確定，經(jīng)審批后方可正式開工。3、技術(shù)、質(zhì)量和作為交底制度技術(shù)、質(zhì)量和作業(yè)交底是施工過程基礎(chǔ)管理中一項不可缺乏關(guān)鍵內(nèi)容，必需全方面逐層交底到位，并以書面簽認為準，具體可分為以下幾方面：⑴項目經(jīng)理必需組織項目部全體人員對圖紙進行認真學習，并同設計代表聯(lián)絡進行設計交底。⑵施工組織設計編制完成并送業(yè)主和總監(jiān)審批確定后，由項目經(jīng)理牽頭，項目工程師組織全體人員認真學習施工方案，并進行技術(shù)、質(zhì)量、安全書面交底，列出關(guān)鍵工程和施工關(guān)鍵點。⑶本著誰負責施工誰負責質(zhì)量、安全工作標準，各分管分項工程責任人在安排施工任務同時，必需對施工班組進行書面技術(shù)質(zhì)量、安全交底，必需做到交底不明確不上崗，不簽證不上崗。4、二級驗收質(zhì)量評析、評定制度⑴分項工程施工過程中，各分管責任人必需督促班組做好自檢工作，確保當日問題當日整改完成。⑵分項工程施工完成后，各分管責任人必需立即組織班組進行分項工程質(zhì)量評定工作，并填寫分項工程質(zhì)量評定表交施工隊責任人確定，最終評定由項目經(jīng)理部質(zhì)監(jiān)科質(zhì)檢工程師檢定。⑶項目經(jīng)理部每個月組織一次施工隊伍之間質(zhì)量互檢，并進行質(zhì)量分析評選。⑷質(zhì)監(jiān)科對每個項目進行不定時抽樣檢驗，發(fā)覺問題以書面形式發(fā)出限期整改指令單，施工隊責任人在指定時限內(nèi)將整改情況以書面形式反饋到質(zhì)監(jiān)科，工程師繼續(xù)進行跟蹤驗證。5、材料質(zhì)量管理制度⑴嚴格控制原材料質(zhì)量。多種地方材料、外購材料到現(xiàn)場后必需由質(zhì)檢部和材料部相關(guān)人員進行抽樣檢驗，發(fā)覺問題立即和供貨商聯(lián)絡，直到退貨。⑵材料到現(xiàn)場后必需由專業(yè)工程師和試驗工程師按檢測頻度抽樣檢驗驗收，不合格材料不準使用。⑶加強現(xiàn)場材料保管使用，預防材料混雜、變質(zhì)，降低材料品質(zhì)和使用要求。6、計量器具認證和生產(chǎn)設備性能可靠⑴中心試驗室負責全部計量器材判定、認證，機械材料科負責生產(chǎn)設備維護和管理。⑵現(xiàn)場計量器具必需確定專員保管、專員使用。她人不得隨意動用，以免造成人為損壞。⑶損壞計量器具必需立即申報修理調(diào)換，不得帶病工作。⑷計量器具要定時進行校對、判定；嚴禁使用未經(jīng)查對過計量器具。⑸生產(chǎn)設備要定時檢修、養(yǎng)護，確保生產(chǎn)設備運行正常、性能安全可靠。7、工程質(zhì)量獎罰制度⑴遵照“誰施工、誰負責”標準，對各施工隊、班組進行全方面質(zhì)量動態(tài)管理和質(zhì)量責任檔案管理。⑵施工隊、班組在施工過程中違反操作規(guī)程，不按圖施工，屢教不改或發(fā)生了質(zhì)量問題，項目部有權(quán)對其進行處罰，處罰形式為整改、經(jīng)濟處罰，直至解聘。⑶施工隊、班組必需按圖施工，質(zhì)量優(yōu)良且達成優(yōu)質(zhì)，項目部對其進行獎勵，獎勵形式為表彰、表彰、獎金。⑷項目部在實施獎罰時，以日常檢驗、抽查、業(yè)主大檢驗、監(jiān)理工程師評價等形式作為依據(jù)。㈡、分部分項工程質(zhì)量控制1、路基土方施工質(zhì)量控制⑴。⑵斜坡上填筑路基時,原地挖成臺階,臺階寬度大于1m⑶每層填料鋪設寬度，每側(cè)應超出路堤設計寬度30cm⑷路塹開挖，不管是人工或機械作業(yè)，必需嚴格控制路基設計寬度，若有超挖，應用和挖方相同土壤填補，并壓實至要求要求密實度，如不能達成要求要求，應用適宜筑路材料補填壓實。⑸橋臺背后、管涵兩側(cè)和頂部、錐坡和擋土墻等結(jié)構(gòu)物背后填土均應分層壓實，每層壓實松鋪厚度不宜超出20cm。管涵兩側(cè)填土和壓實和橋臺背后和錐坡填土和壓實，均應對稱地或同時進行。因為工作面限制和結(jié)構(gòu)物受壓影響，應盡可能采取小型手扶式振動壓路機，管涵頂部502、路基排水工程質(zhì)量控制⑴邊溝、截水溝、急流槽等排水設施位置、斷面、尺寸、坡度、標高及使用材料嚴格遵照設計圖紙要求。⑵邊溝線型美觀，直線線形順直，曲線圓滑。⑶砌體砂漿配比正確，砌筑緊密，嵌縫飽滿、密實，勾縫平順無剝落，縫寬一致。⑷溝槽開挖后立即平整夯拍密實，如土質(zhì)干燥須灑水濕潤，遇有空洞陷穴，應堵塞扎實。水泥砂漿隨拌隨用，砌筑完后注意養(yǎng)生，砌筑過程中隨時注意溝底溝壁平整堅實，砂漿要飽滿，無空隙松動。3、橋梁基礎(chǔ)質(zhì)量控制4、墩臺施工質(zhì)量控制⑴墩臺鋼模板含有足夠強度、剛度和穩(wěn)定性，可承受施工中可能產(chǎn)生各項荷載，確保結(jié)構(gòu)物各部尺寸、形狀正確。墩臺模板基礎(chǔ)使用大尺寸鋼模，板面平整，接縫嚴密不漏漿。⑵澆注墩臺混凝土施工中，嚴格控制技術(shù)標準，切實確?；炷僚浜媳取⑺冶群吞涠鹊戎笜艘蟆?、預制板梁質(zhì)量控制⑴澆筑預制板梁場地，必需平整、堅實，避免低洼、積水。⑵澆筑預制板梁模板尺寸、墊塊、鋼筋位置和預埋件固定，均經(jīng)檢驗符合設計、施工要求后，方可進行澆筑，并在澆筑過程中隨時復查，預防跑模。⑶每塊板梁混凝土均一次澆筑完成，不得中途間斷。⑷采取附著式振動器和插入式振搗棒組合振搗密實。6、橋面質(zhì)量控制⑴橋面鋪裝既要控制好平整度，又要確保粗糙度。⑵護欄要確保砼色澤一致，降低蜂窩、氣泡。⑶養(yǎng)護要到位。㈢、確保工期關(guān)鍵方法我企業(yè)為使該項目能從“四個一流”標準按期完工，盡早發(fā)揮投資效益，除加大設備投入外，還要采取下列方法：1、指揮機構(gòu)快速成立立即到位為加緊本協(xié)議建設，我企業(yè)將成立有力協(xié)議段項目經(jīng)理部，對內(nèi)指揮施工生產(chǎn)，對外負責協(xié)議推行及協(xié)調(diào)聯(lián)絡。經(jīng)理部關(guān)鍵組員已經(jīng)確定，一旦中標，即可快速到位行使職能。2、施工力量快速進場。3、施工準備抓早抓緊立即做好施工準備工作，認真復核圖紙，深入完善施工組織設計，落實重大施工方案，主動配合業(yè)主及相關(guān)單位辦理征地拆遷手續(xù)，主動疏通地方關(guān)系，取得地方政府及相關(guān)部門支持，施工中碰到問題影響進度時，將統(tǒng)籌安排立即調(diào)整，確保總體工期。4、施工組織不停優(yōu)化以投標施工組織進度和工期要求為依據(jù)，立即完善施工組織設計，落實施工方案，報監(jiān)理工程師審批。依據(jù)施工情況改變，不停進行設計、優(yōu)化，使工序銜接，勞動力組織、機具設備、工期安排等有利于施工生產(chǎn)。5、施工調(diào)度高效運轉(zhuǎn)。6、強化施工管理嚴明勞動紀律,對勞動力實施動態(tài)管理，優(yōu)化組合，使作業(yè)專業(yè)化、正規(guī)化。7、實施內(nèi)部經(jīng)濟承包責任制。既重包又重管，使責任和效益桂鉤，個人利益和完成工作量掛鉤，做到多勞多得，調(diào)動處、隊、個人主動性和發(fā)明性。8、安排好冬、雨季施工依據(jù)當?shù)貧庀?、水文材料，有預見性地調(diào)整各項工作施工次序，并作好防汛等工作，使工程不間斷進行。9、加強機械設備管理切實做到加強機械設備檢修和維修工作，配齊維修人員，配足常見配件，確保機械正常運轉(zhuǎn)，對關(guān)鍵工序要貯備一定備用機械，確保機械化施工順利進行。10、確保勞力充足、高效依據(jù)工程需要，配置充足技術(shù)人員和技術(shù)工人，并采取各項方法，提升工人作業(yè)水平。11、嚴格施工計劃，做到有計劃、有安排、有落實、有檢驗、有考評、有獎罰，順利完成各分項工程及階段性目標計劃，確?？傮w進度實現(xiàn)。五、關(guān)鍵和難點工程施工方案、方法及其方法㈠、道路工程施工道路施工土方填筑橋頭幾其它結(jié)構(gòu)物處回填為關(guān)鍵部位，施工填料采取級配砂礫分層填筑，每層松鋪厚度不宜超出15cm，壓實度要求從填方基底至路床頂面均大于96%。要求級配砂礫液限<28%，塑性指數(shù)<9。其具體填筑施工方法詳見關(guān)鍵工程項目標施工方案部分。㈡、石方爆破工程本標段路段地質(zhì)有部分處于基巖地段，地基土為各類風化基巖，關(guān)鍵有凝灰質(zhì)砂巖、粉砂巖等。所以開挖時要采取爆破施工。1、爆破方案選擇和爆破方法：爆破方案考慮，既要確保施工質(zhì)量，又要確保安全，做到經(jīng)濟合理，技術(shù)可靠。依據(jù)爆破施工特點和高速公路對路塹及邊坡具體要求，進行具體分析比較。依據(jù)本工程特點，對于帶狀路塹開挖，既剝離層厚，又有邊坡臺階要求，用深孔爆破能夠進行一個臺階或二個臺階一次爆破到位，無疑進度快、效率高。而且采取合理布孔和裝藥能夠取得很好爆破塊度，為邊開挖、邊填方道路工程，既提供很好填料，又可適時調(diào)整進度，既確保進度又滿足填方需要。因為路基寬度有30余m，所以在開挖頂部就比較寬，在離邊坡一定距離，沿軸線方向能夠?qū)嵤┐蠓搅块_挖，抵御線朝向山坡一側(cè)。而主邊坡時，依據(jù)邊坡邊度要求，布設炮孔，方便爆后達成設計邊坡坡度要求。不管在沿軸線方向方量開采爆破，還是邊坡周圍爆破，在裝藥設計方面我們采取松動爆破設計裝藥量，使每個單孔藥量只產(chǎn)生一定范圍內(nèi)巖石破碎松動，不會產(chǎn)生大震動影響邊坡巖性穩(wěn)定。2、爆破參數(shù)確實定：對于高速公路施工，有著總體工期安排，對于爆破開挖自然有時間要求。為確保爆破施工進度，以滿足后期路基施工工期，本企業(yè)準備采取CTQ500型潛孔鉆和履帶液壓鉆機兩種鉆孔機械。它們所配用鉆頭直徑均為90mm。在所使用機具確定后，依據(jù)其鉆孔直徑，對應合理確定其它各爆破參數(shù)。⑴孔深在路塹開挖區(qū)，孔深值可依據(jù)開挖區(qū)剝離厚度來確定，但通常不應超出15m。而在邊坡周圍時，應依據(jù)邊坡高度來確定孔深。假如邊坡高度為8m時，孔深l為8m＋超深值。在此超深值取0.07l，即0.56m，l取8.6m。若鉆孔時有傾斜角時，應依據(jù)傾斜度算出傾斜深度，以確保爆破后8m高臺階。⑵炮眼間距：對于采取90mm鉆頭機具，依據(jù)相關(guān)理論，結(jié)合我們大量實踐，理想孔距為2.8～3.0m。但當孔深小于4m時，a值宜取(0.5～0.6)l。⑶炮孔列距：對于高速公路建設中開挖區(qū)，通常要利用開挖時剝離土石用于一些路段回填，所以對粒徑全部有一定要求。為滿足回填路基需要，在爆破時充足考慮到這個問題。為此，列距值選擇2.5m。列和列之間孔呈交錯配置。⑷前排底盤抵御線w：對于中等硬度巖石而言，w＝(30～35)d(d為炮孔直徑))，對于90mm鉆頭,所鉆孔徑為99～102mm，所以低盤抵御線取3～3.5m。⑸填塞長度：合理填塞長度和可靠填塞質(zhì)量能夠大大提升炸藥爆炸時能量利用率。使炸藥爆炸時能量基礎(chǔ)完全作用在巖石破碎和松動方面，預防無須要能量逸出，從而也可有效地控制飛石。同時極大地降低爆破噪聲。通常填塞長度為(25～35)d(d炮孔直徑)，依據(jù)我們經(jīng)驗，對于90mm鉆，填塞長度2.8～3m較為適宜。⑹依據(jù)實踐經(jīng)驗，計算藥量要求能符合爆破實際。但伴隨巖性改變，單孔藥量亦應作合適增減，通常在第一次爆破后作合適修正，以期達成最好爆破效果。在實際裝藥時，炮孔藥量可能會和表格中藥量有小出入，但一定要邊裝藥邊測量，以確保填塞長度。全部炮孔填塞長度絕不能低于2.5m。⑺延期時間間隔計算：適宜毫秒延期間隔時間也是確保爆破效果和安全關(guān)鍵方面。延期時間過長，輕易造成新、且小于3m抵御線自由面，從而使后排裝藥爆炸時產(chǎn)生碎石飛散。或使后排裝藥前面巖體破碎，使爆炸氣體經(jīng)過裂隙泄跑，減低爆破效果。延期時間過短，達不到震動干擾，會使一次爆破時產(chǎn)生震動過大，造成對周圍影響。所以必需確定最好延期時間。⑻布孔若開挖區(qū)為兩個臺階，坡比按1:1和1:1.25考慮，則上口寬近60余m。在不影響邊坡情況下，沿公路軸線方向可進行通常開挖爆破。抵御線選在朝軸線方向。在邊坡面周圍開挖時，臺階應以邊坡高度為準。按二個臺階考慮，上臺階坡應按1:1.25計算。⑼起爆網(wǎng)絡：起爆系統(tǒng)全部由非電導爆雷管組成網(wǎng)絡，在炮孔少時，又在一次許可齊爆藥量范圍內(nèi)，就實施孔內(nèi)延期。若炮孔多，又受一次齊爆炸藥量限制，就實施孔內(nèi)和孔外延期相結(jié)合起爆網(wǎng)絡。在路基中間進行開挖爆破時，起爆次序沿著公路軸線方向傳輸。在邊坡周圍爆破(包含邊坡爆破)，起爆次序先從靠軸線一排起爆，然后逐步向邊坡方向傳輸。3、安全方法：雖對爆破時地震波及部分飛石飛散距離作了計算，但在整個施工過程中仍應十分注意安全。將安全和工程質(zhì)量并列抓好。為此，提出下列幾點安全方法：①炸藥、火工品嚴格按要求存放，雙人雙鎖保管，領(lǐng)取手續(xù)健全，登記清楚；②相關(guān)爆破安全等相關(guān)事宜一定要遵守公安部門相關(guān)要求，并服從公安部門管理；③在裝藥過程中，應邊裝藥邊測量，嚴防過量裝藥；④嚴格控制一次齊爆藥量。本工程要求一次齊爆藥量不得超出500Kg，應嚴格遵守；⑤確保填塞長度和填塞質(zhì)量；⑥各關(guān)鍵路口，村莊周圍均應派出警戒人員，警戒距離200m，并應在有防護處隱蔽，預防探頭張望；⑦起爆要要求時間。起爆信號應清楚。⑧遇有瞎炮，應有技術(shù)人員檢驗并排除。在此其間預防無關(guān)人員進入。4、施工方法和組織：⑴施工標準：爆破施工單位應按甲方提出高速公路設計要求進行施工。在施工過程中要嚴格遵守相關(guān)爆破法規(guī)。做到既確保質(zhì)量和工期，又確保安全。⑵施工方法：①修理便道，方便施工機械進入施工點，尤其鉆孔機具要設置在山坡路塹開挖區(qū)鉆孔，所以首先清理出進出路；②測量標定、清楚標示出公路中心位置和標高，和路基邊界、各臺階邊界和標高等，③測量標定鉆孔位置及鉆孔深度。⑶施工安排：①考慮到爆破開挖和清碴運輸有機配合，宜安排2個或多個工作面。山體西側(cè)和東側(cè)各安排一個工作面；②因為山體高程不一樣，可能有地段需開挖二個或二個以上臺階。施工宜從上到下一個臺階一個臺階進行開挖。先將上臺階按要求施工，并測量好。然后進行下一個臺階開挖，要確保馬道寬度并開挖好截水溝；③在爆破開挖過程中，隨時隨地測量，指導鉆孔位置，確保邊坡寬度和邊坡坡度及馬道寬。⑷施工組織：爆破作為一個特殊施工