《煤礦用跑車防護裝置安全技術要求-編制說明》

目錄

1任務來源及主要參加單位、人員.................................................................................................3

2標準制定的基本原則.....................................................................................................................3

3標準的編制過程.............................................................................................................................3

4有關技術要求、試驗方法等內容的說明.....................................................................................4

5與現行法律、法規(guī)的協調性.........................................................................................................6

6標準性質方面的說明.....................................................................................................................5

7主要參考文獻.................................................................................................................................6

8關于起草單位的說明.....................................................................................................................6

9MT933-2005標準的存在的主要問題簡述...................................................................................7

10與MT933-2005相比的主要技術變化........................................................................................7

11其他相關說明...............................................................................................................................7

《煤礦用跑車防護裝置安全技術要求》編制說明

1．任務來源及主要參加單位、人員

斜井軌道運輸是煤礦運輸事故的多發(fā)處。一旦發(fā)生跑車不僅會給國家財產造成嚴重損

失，而且還會造成人身傷亡。因此《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定“在傾斜井巷內安裝能夠將運行中

斷繩、脫鉤的車輛阻止住的跑車防護裝置”。

MT933-2005標準頒布幾年來，對跑車防護裝置產品的生產、檢驗和制定企標起到了一

定的指導性作用。幾十年來，在煤礦使用的跑車防護裝置產品具原煤炭部鐵運處統(tǒng)計多達

100多種，常用的也達幾十種。其中有“常開”式和“常閉”式等，對煤炭行業(yè)安全也起

到了一定的作用。但隨著煤炭行業(yè)跑車防護裝置產品的發(fā)展和相關要求的不同，對跑車防

護裝置產品“常開”式和“常閉”式也加以了規(guī)范，要求煤礦井下使用的跑車防護裝置產品

必須是“常閉”式，不許使用“常開”式。因此，標準中的部分條款已經不能滿足要求，部

分技術指標和試驗方法也需要修正和補充。

MT933-2005《跑車防護裝置技術條件》標準為強制性煤炭行業(yè)標準。2008年國家安監(jiān)

總局（安監(jiān)總政法〔2008〕145號）文件下達修訂計劃（項目編號2008-MT-15），經2016

年強制性標準精簡整合工作中，國家煤礦安全監(jiān)察局評估結果上報MT933-2005標準修訂為

強制性國家標準，2017年國家標準委公告結論為修訂MT933-2005標準并上升為強制性國家

標準計劃項目。

2019年4月4日國家標準化管理委員會下達的強制性國家標準制修訂計劃的通知（國

標委發(fā)[2019]14號，計劃號為20190087—Q-627,項目名稱為：煤礦用跑車防護裝置安全技

術要求，主管部門：國家煤礦安全監(jiān)察局，由煤科集團沈陽研究院有限公司牽頭組建了標準

起草工作組，開展標準制定工作。本標準由中國煤炭工業(yè)協會歸口，項目周期為24個月。

通過對煤礦用跑車防護裝置的性能特點、制造水平，使用情況、檢驗測試等方面的調研

和試驗對比分析，形成標準征求意見稿。

負責起草單位：煤科集團沈陽研究院有限公司。

參加起草單位：國家煤礦防爆安全產品質量監(jiān)督檢驗中心、安標國家礦用產品安全標志

中心、泰安科創(chuàng)礦山設備有限公司、陜西航泰電氣股份有限公司。

主要起草人：譚廷帥、張新民、李振新、石磊、吳兆宏、王玉成、陳昊旻、劉德君、李

春海、管長焦、馬立爽、許明英、沈強、邊建朝、王軍祥、李驍洋。

2、標準制定的基本原則

由于目前國內煤炭行業(yè)跑車防護裝置種類有幾種型式，其中不乏也混雜一些結構簡單，

功能不全的裝置。因此，標準修訂原則是限制一些不合格的跑車防護裝置，使產品的保護功

能齊全乃至取得較好的使用效果。

2.1本標準的結構和編寫依據GB/T1.1-2009《標準化工作導則第一部分：標準的結構和編

寫》。

2.2與國家有關法律、標準和《煤礦安全規(guī)程》等要求保持一致。

2.3參考MT933、GB3836的內容，結合產品特點，經討論分析，試驗驗證，確保規(guī)范，具

有科學、全面、實用的特點。

2.4標準的制定廣泛采納各相關單位的意見和建議，使編制的標準更具有可操作性。

2.5根據數據統(tǒng)計分析和技術發(fā)展與使用要求，確定檢測檢驗的參數和方法。

3、標準的編制過程

煤科集團沈陽研究院有限公司在接到任務后同泰安科創(chuàng)礦山設備有限公司等相關單位

開展起草工作。

起草人譚廷帥、張新民執(zhí)筆了該標準的機械部分及標準按GB/1.1-2009標準要求編寫的

整體格式的規(guī)范、李振新執(zhí)筆了該標準的電氣部分、石磊執(zhí)筆了該標準的隔爆及本安部分。

劉德君、吳兆宏等對該標準進行了修改工作。

該標準制定時參考了多家跑車防護裝置的企業(yè)標準和安標國家中心對該產品的會議紀

要及國內跑車防護裝置的產品結構，并結合我們從事井下軌道運輸二十幾年的工作經歷及課

題研究。

2019年6月至12月初進行了資料收集、現場調研、試驗、驗證。

2020年1月進行了初稿撰寫。

2020年1月進行內部征求意見。

2020年2月進行再討論、修改，形成征求意見稿。

4有關技術要求、試驗方法等內容的說明

4.1范圍

本標準適用于抗沖擊能量為1×106J～2.5×106J煤礦用常閉式跑車防護裝置。裝置中的

擋車欄沒有防止產生撞擊火花措施的，不適用于有煤塵和可燃氣爆炸的作業(yè)場合。

4.2規(guī)范性引用文件

相比于原MT933標準，規(guī)范性引用文件中增加了：

（1）AQ1043-2007礦用產品安全標志標識。

（2）GB3836.1～4-2000爆炸性氣體環(huán)境用電氣設備第1～4部分。

（3）GB/T2423.1-2008電工電子產品環(huán)境試驗第2部分：低溫。

（4）GB/T2423.2-2008電工電子產品環(huán)境試驗第2部分：高溫。

（5）GB/T2423.4-2008電工電子產品環(huán)境試驗第2部分：交變濕熱。

（6）GB/T2423.5-1995電工電子產品環(huán)境試驗第2部分：沖擊。

（7）GB/T2423.8-1995電工電子產品環(huán)境試驗第2部分：自由跌落。

（8）GB/T2423.10-2008電工電子產品環(huán)境試驗第2部分：振動（正弦）。

（9）GB4208外殼防護等級（IP代碼）。

（10）GB8918重要用途鋼絲繩。

（11）MT210-1990煤礦通訊、檢測、控制用電工電子產品基本試驗方法。

（12）MT/T899煤礦用信息傳輸裝置。

同時對規(guī)范性引用文件的引用順序按GB/1.1-2009標準要求重新進行了規(guī)范。

4.3術語和定義

本部分對跑車防護裝置、緩沖器、擋車欄、收放絞車等術語進行了定義。

4.4基本構成及型號

本標準增加了第4章跑車防護裝置的基本構成和型號表示方法

通過幾年檢驗以及安標國家中心對該產品要求，該產品應按現有的分類規(guī)定了其基本構

成，即：一般由擋車欄、收放絞車、傳感器、控制箱等部分組成。型號的表示方法是按安標

國家礦用產品安全標志中心（2006）18號文件關于《斜井跑車防護裝置安全標志管理研討

會會議紀要》的基本要求確定。

4.5要求

第5章為安全要求，包括通用要求、機械性能、電氣性能、隔爆兼本安性能。

4.5.1通用要求

根據產品的使用情況，規(guī)定裝置的工作條件要求如下：

a）大氣壓力：（80～106）kPa；b）環(huán)境溫度：（-5～40）℃；c）相對濕度：≤95％

（25℃）；d）污染等級：3級。

4.5.2機械性能

機械性能部分包括擋車欄要求、收放絞車要求、裝置整機要求三部分。

5.2.1條為擋車欄的通用要求。其中擋車欄（鋼絲繩擋車欄除外）的主要受力件應經超

聲波探傷檢查，是對鋼絲繩擋車欄除外的鋼結構擋車欄的要求。

5.2.2條為收放絞車要求。

（１）5.2.2.2條要求提升力不小于1500N，主要是考慮絞車提升力要提升擋車欄的重

量，目前擋車欄的重量遠小于150㎏。因此，要求提升力不小于1500N是合適的。

（２）5.2.2.3條要求絞車的提升速度應不小于0.5m/s，主要是考慮絞車提起擋車欄２

米高度的時間應不小于２秒，減少礦車的提前量，防止意外跑車。目前，使用的絞車都能滿

足該條件。

（３）5.2.2.4條要求減速箱應能自鎖，主要是防止擋車欄未到位時意外墜落。另外，

考慮人車運行時應是常開狀態(tài)，并能可靠地鎖住。

（4）5.2.2.5～5.2.2.7條要求噪聲應小于85dB（A），超負荷試驗后不應有滲漏油等異

?，F象。超負荷試驗是考慮絞車提升能力的安全系數。

5.2.3條為裝置整機要求。

裝置整機中要求收放絞車、電控箱、監(jiān)控箱、編碼器、傳感器等具有礦用產品安全標志。

主要是這些產品都是跑車防護裝置中的安標受控產品，必須同時申報安標或有安標證。

5.2.3.2條為功能要求，規(guī)定跑車防護裝置必須具有的功能。

5.2.3.3條為裝置總裝后的要求。

5.2.3.4條為軌道上安裝傳感器的要求。如軌道上未安裝，則不用考慮此條款。

5.2.3.5、5.2.3.6條為滿載跑車試驗的要求。

5.2.3.7條為電氣設備聯檢的要求。

4.5.2電氣性能

主要考慮防跑車產品是一個煤礦井下機電部件組成的防爆產品，沒有電氣等內容標準不

是一個完整的標準，即不利于使用者對標準的采用，也不利于對煤礦井下用防跑車中電氣產

品的規(guī)范。因此，標準增加了電氣及防爆要求。

電氣性能分為控制箱和傳感器2個部分。

5.3.1條為控制箱要求，分別從電源、輸入信號、輸出控制信號、功能、電氣安全、交

變濕熱等方面進行要求。

5.3.2條為傳感器要求，分別從電源、輸出信號、絕緣電阻、工頻耐壓、環(huán)境適應性等

方面進行要求。

4.5.3隔爆及本安性能

隔爆及本安性能也分為控制箱和傳感器2個部分。

5.4.1條為控制箱要求，分別從電氣間隙、爬電距離、外殼、觀察窗、引入裝置、密封

圈、絕緣套管等方面進行要求。

5.4.2條為傳感器要求，分別從電氣間隙、爬電距離、外殼等方面進行要求。

4.6試驗方法

第6章為試驗方法，包括機械性能、電氣性能、隔爆及本安性能的試驗方法。

4.6.1機械性能

機械性能試驗方法包括配套件檢查、鋼絲繩檢查、緩沖器的阻力值標定、熒光標志檢查、

探傷檢驗、負荷試驗、超負荷試驗、功能檢查、總裝后檢查、監(jiān)控裝置靈敏度試驗、滿載跑

車試驗、緩沖距離檢查、本安聯檢試驗。

其中負荷試驗、超負荷試驗是針對收放絞車而言的。

滿載跑車試驗對跑車的能量進行了規(guī)范限制和規(guī)定，也對該條件下斜坡長度進行了規(guī)范

計算，使試驗更加具體易于操作。同時也可通過公式（1）計算出各種條件下的跑車距離。

另外，6.1.12條還增加了兩條備注，使試驗方法更加靈活方便，易于現場掌握。

備注1：在不具備試驗斜坡長度的條件下，6.1.12中各項試驗也可通過增加串車節(jié)數方

法進行，但增加的串車節(jié)數不應超過5節(jié)。此時應重新按（1）式計算斜坡長度。

備注2：在不具備牽引絞車的條件下，串車也可從斜坡頂端平道上輕輕下推，直到車輛

能沿斜坡自由下跑為止。

4.6.2電氣性能

6.2.1條規(guī)定了試驗條件；6.2.2條對測試儀器設備進行了要求。6.2.3-6.2.15分別闡

述了控制箱功能、電源電壓波動試驗、傳感器基本性能試驗、絕緣電阻試驗、工頻耐壓試驗、

工作高低溫試驗、高低溫貯存試驗、交變濕熱試驗、振動試驗、沖擊試驗、跌落試驗的方法。

這些試驗方法主要依據是傳感器、控制箱的現有有效的國家和行業(yè)標準，如規(guī)范性引用文件

中GB/T2423.1～2、GB/T2423.4～5、GB/T2423.8、GB/T2423.10、MT210-1990、MT/T899

等。因此，不再詳解。

4.6.3隔爆及本安性能

隔爆及本安性能試驗方法也分為控制箱和傳感器2個部分。

6.3.1條為控制箱相關試驗方法，6.3.2條傳感器相關試驗方法，試驗方法主要依據是

隔爆及本安產品的現有有效的國家標準，如規(guī)范性引用文件中GB3836.1～4-2000、GB4208。

因此，本標準內容不再詳解。

4.7檢驗規(guī)則

此部分內容規(guī)定出廠檢驗和型式檢驗的項目，及判定的規(guī)則。

5、與現行法律、法規(guī)的協調性

標準中的安全要求符合《煤礦安全規(guī)程》和相關法律法規(guī)的要求，同時標準對規(guī)程和相

關法規(guī)沒有涉及的方面和內容進行有效的補充和說明。

被代替標準MT933-2005標準中4.3.7條空載跑車技術要求和試驗方法是基于煤礦井下

“常開”式跑車防護裝置而制定的條款，目前“常開”式產品不符合《煤礦安全規(guī)程》，因

此，本標準刪去此條內容。

目前國內除MT933—2005《跑車防護裝置技術條件》標準外，國內目前還沒有跑車防

護裝置產品的國家標準和其他行業(yè)標準。十幾年來跑車防護裝置作為傾斜井巷內防止跑車的

安全裝置為煤礦斜井運輸發(fā)揮了重要作用，MT933-2005一直是強制性標準，是其產品認

證與檢測的唯一授權標準。

6、標準性質方面的說明

標準為強制性標準（5.2.1.1條除外）。

7、主要參考文獻

主要參考資料有：MT933-2005、GB3836、GB2423、GB4208、《煤礦安全規(guī)程》(2016)。

8、關于起草單位的有關說明

考慮到目前整個行業(yè)的發(fā)展狀況及技術力量的情況，起草單位中涵蓋檢驗檢驗機構、生

產單位、科研單位、產品管理部門。

9、MT933-2005標準的存在的主要問題簡述

MT933-2005標準實施以來主要存在以下問題：

①、沒有規(guī)定產品的型號；

②、沒有限制產品的使用型式（“常閉”式或“常開”式）；

③、沒有對跑車防護裝置產品進行分類；

④、沒有產品在井下使用條件限制；

⑤、沒有對收放絞車做出要求；

⑥、空載跑車技術要求和試驗方法適用“常開”式跑車防護裝置；

⑦、有些技術要求參數不完全合理；

⑧、沒有提出焊接、防腐等要求；

⑨、重載跑車試驗方法不完善具體；

⑩、標準中沒有納入電器、隔爆及本安產品內容。

10、與MT933-2005相比的主要技術變化

與MT933-2005相比，主要技術變化如下：

——取消了空載跑車技術要求內容，而由功能檢查內容代替（見5.2.3.2，2005年版的

4.3.7）；

——增加了煤礦用跑車防護裝置的基本構成和型號（見第4章）；

——限制了“常開”式跑車防護裝置的使用（見5.1.6）；

——規(guī)范性引用文件中增加了AQ1043《礦用產品安全標志標識》（見第2章）；

——增加了煤礦用跑車防護裝置不適用于有煤塵和可燃氣爆炸危險的回風斜井（巷）（見

第1章）；

——增加了收放絞車要求（見5.2.2）；

——增加了煤礦用跑車防護裝置中聲光報警功能（見5.2.3.2b））；

——增加了煤礦用跑車防護裝置總裝后檢查（見5.2.