4.7 鵝公巖大橋-新技術(shù)的應(yīng)用和突破課件講解

3.7鵝公巖長(zhǎng)江大橋——新技術(shù)的應(yīng)用和突破單擊輸入您的封面副標(biāo)題3.7.1鵝公巖長(zhǎng)江大橋的基本情況在前面的橋梁的構(gòu)造篇章中我們?cè)?jīng)了解到要突破橋梁大跨度在技術(shù)實(shí)現(xiàn)上的難點(diǎn)，采用懸索橋的技術(shù)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。今今天我就給大家介紹一座被譽(yù)為重慶主城最美，并且有很有故事的橋梁——鵝公巖長(zhǎng)江大橋。3.7.1鵝公巖長(zhǎng)江大橋的基本情況連接九龍坡區(qū)和南岸區(qū)，位于重慶市九龍坡區(qū)長(zhǎng)江九龍灘，與九龍鐵路車站和九龍港相鄰。于1997年12月開工，總投資概算為14.1億元人民幣。該大橋全長(zhǎng)2.7公里，其中正橋長(zhǎng)1420米，主橋長(zhǎng)1022米，主跨600米。該橋橋型為門型雙塔柱懸索橋，主塔高163.9米。2000年建成通車。3.7.2鵝公巖長(zhǎng)江大橋的主要資料橋型：三跨連續(xù)鋼箱梁懸索橋跨徑布置為211m+600m+211m。設(shè)計(jì)時(shí)速：80km/h日通行能力：7.2萬輛規(guī)格：寬35.5米，城市快速路雙向6車道及雙線軌道。主塔：采用門式結(jié)構(gòu)。塔柱為空心矩形斷面。塔頂部為實(shí)心段。上、下橫梁采用預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)。加勁梁：主梁采用扁平鋼箱。主纜：由110束索股組成。主鞍座：分上、下座體，每個(gè)主鞍座重50余噸。錨碇：西岸錨碇采用三角形重力式，東岸錨碇采用隧道式。獲得的榮譽(yù)：建設(shè)部?jī)?yōu)秀工程設(shè)計(jì)一等獎(jiǎng)；國(guó)家優(yōu)秀工程設(shè)計(jì)金質(zhì)獎(jiǎng)。新技術(shù)應(yīng)用：世界上首例架空索道空中吊運(yùn)安裝鋼箱梁的新技術(shù)。3.7.3鵝公巖長(zhǎng)江大橋的建造背景重慶的母城是渝中半島，在很長(zhǎng)一段歷史時(shí)期內(nèi)，重慶城區(qū)范圍主要局限于渝中半島內(nèi)由九開八閉的城門和城墻合圍的區(qū)域內(nèi)。1891年3月1日重慶正式開埠，古老的巴國(guó)古城被迫對(duì)外國(guó)全面開放，南岸因其沿江水碼頭的便利，成為外國(guó)勢(shì)力最早登入的地方。伴隨洋人、洋貨大量涌入，率先在位于重慶古城一江之隔的南岸地區(qū)落地，進(jìn)而促使南岸逐漸變成新的開放的新城區(qū)。南岸區(qū)與渝中半島人民的的交流往來日漸頻繁。但是，礙于長(zhǎng)江天塹的阻礙，南岸區(qū)與渝中半島間的交通運(yùn)輸只能通過輪渡的方式實(shí)現(xiàn)。3.7.3鵝公巖長(zhǎng)江大橋的建造背景1980年7月集全市人民之力修建成的石板坡長(zhǎng)江大橋通車，才緩解了兩岸交通的壓力。3.7.3鵝公巖長(zhǎng)江大橋的背景資料隨著重慶城區(qū)范圍的增大以及人口規(guī)模的增長(zhǎng)南岸人民一直期盼在長(zhǎng)江上再添一座橋梁。直到世紀(jì)之交的2000年，長(zhǎng)江兩岸的南岸和九龍坡人民迎來了鵝公巖大橋的建成，隨著大橋的通車大大的縮短了九龍坡、大渡口、沙坪壩等地區(qū)和南岸區(qū)間的路程。3.7.4鵝公巖長(zhǎng)江大橋的名稱由來

鵝公巖本來叫鶴皋巖。皋者，水邊的高地也。長(zhǎng)江邊黃家碼頭附近有一陡峭的石巖，過去那巖上巖下常有白鶴翻飛歇腳，于是就有了一個(gè)很詩意的名字鶴皋巖。后來被人叫變了音：鵝公巖。外地的朋友是不是覺得這兩個(gè)詞的發(fā)音不像??？如果兩個(gè)詞都用重慶方音來說，你會(huì)瞬間發(fā)現(xiàn)兩個(gè)詞發(fā)音很像！抗戰(zhàn)勝利后，重慶市政府編制的城市規(guī)劃中，就決定在鵝公巖建大橋。規(guī)劃中都還是鶴皋巖大橋，建成后卻依約定俗成的叫法定名為鵝公巖大橋。3.7.5鵝公巖長(zhǎng)江大橋的“小名”

重慶話里，鵝又被叫做“微微”（音同），有人說是因?yàn)轾Z不愛回圈，主人每天拿棒子一只只趕很是麻煩，后發(fā)現(xiàn)鵝對(duì)“微微”的呼喚聲有反應(yīng)，（就像我們對(duì)小狗對(duì)嘖嘖嘬嘴聲有反應(yīng)那樣）經(jīng)年累月，微微就用來指代鵝了。鵝公巖大橋也就有了這樣有趣的小名。？=3.7.6鵝公巖長(zhǎng)江大橋的改造

鵝公巖大橋在初步設(shè)計(jì)和建設(shè)是公軌兩用橋，并且在建設(shè)的時(shí)候?yàn)榱撕笃诘能壍澜煌A(yù)留了位置。按照重慶市軌道交通規(guī)劃，在大橋的位置原來就規(guī)劃有一條橫貫兩岸的軌道線路。但是隨著后期鵝公巖大橋車流量的大增，2013年8月，鵝公巖大橋啟動(dòng)拓寬改造和橋面大修工程：取消人行道，把橋面的雙向6車道拓寬改造為雙向8車道。3.7.6鵝公巖長(zhǎng)江大橋的改造橋面進(jìn)行了專項(xiàng)的加寬，取消了人行道，并且放棄了作為軌道交通的預(yù)留考慮。這樣需要重新建造軌道交通橋梁的需求就應(yīng)運(yùn)而生，這就是鵝公巖