物流案例分析報(bào)告范文

物流案例分析報(bào)告范文第1篇物流案例分析報(bào)告范文第1篇1.物流與市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的關(guān)系密切。

(1)物流是市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的研究范疇之一

學(xué)者威爾德(Weld)指出市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)產(chǎn)生了所有權(quán)效用、空間效用和時(shí)間效用。弗萊德E克拉克認(rèn)為市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)是指商品所有權(quán)轉(zhuǎn)移所發(fā)生的各種活動(dòng)以及物流在內(nèi)的各種活動(dòng)。在實(shí)踐中，物流縮短了生產(chǎn)商與顧客的時(shí)間距離和空間距離，加快交易，增加交易價(jià)值。因此，物流不是單獨(dú)存在的，它與市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的關(guān)系密不可分，并且已經(jīng)對(duì)傳統(tǒng)的產(chǎn)品(Product)、價(jià)格(Price)、渠道(Place)、促銷(xiāo)(Promotion)組合營(yíng)銷(xiāo)產(chǎn)生了重大影響。

(2)物流屬于整體產(chǎn)品中的延伸層次

市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)理論認(rèn)為：整體產(chǎn)品是指向市場(chǎng)提供的能滿(mǎn)足顧客某種需求和利益的物質(zhì)產(chǎn)品和非物質(zhì)形態(tài)的服務(wù)，包含核心產(chǎn)品、形式產(chǎn)品、延伸產(chǎn)品三個(gè)層次。菲利普科特勒指出:“一個(gè)產(chǎn)品或提供物由實(shí)體商品、服務(wù)和創(chuàng)意三個(gè)因素組成?！倍锪魈幚眍櫩蜐M(mǎn)意問(wèn)題，是非物質(zhì)形態(tài)的服務(wù)，它本身就是產(chǎn)品的一個(gè)組成部分，成為一種延伸的獨(dú)特的服務(wù)產(chǎn)品，能幫助企業(yè)通過(guò)物流服務(wù)的差異化實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品差異化戰(zhàn)略。因此，物流是一種延伸產(chǎn)品。但物流中的包裝對(duì)產(chǎn)品的外觀(guān)產(chǎn)生作用，可作為產(chǎn)品物質(zhì)形態(tài)的一部分。

2.物流的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)分析

(1)物流的營(yíng)銷(xiāo)機(jī)會(huì)分析

企業(yè)通過(guò)需求預(yù)測(cè)和快速反應(yīng)，創(chuàng)造了營(yíng)銷(xiāo)機(jī)會(huì)。在供應(yīng)商、制造商、零售商和消費(fèi)者組成的供應(yīng)鏈物流末端，零售商分析銷(xiāo)售資料，管理顧客關(guān)系，建立最接近實(shí)際情況的需求預(yù)測(cè)，并為制造商的產(chǎn)品和服務(wù)提供穩(wěn)定的需求訂單。例如，海爾以訂單信息流為核心，專(zhuān)注于客戶(hù)的.需求，創(chuàng)造了顧客滿(mǎn)意和市場(chǎng)需求，擴(kuò)大了市場(chǎng)份額。

(2)物流的產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)價(jià)格優(yōu)勢(shì)分析

(3)物流的銷(xiāo)售渠道分析

(4)物流的服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)優(yōu)勢(shì)分析

(5)物流的營(yíng)銷(xiāo)觀(guān)念分析

物流歷經(jīng)了“實(shí)物配送”、“擴(kuò)市場(chǎng)后勤管理”等觀(guān)念，20世紀(jì)90年代，逐步成為企業(yè)的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)競(jìng)爭(zhēng)手段。傳統(tǒng)觀(guān)念是以企業(yè)的產(chǎn)品為出發(fā)點(diǎn)，局限于倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸;現(xiàn)代觀(guān)念更加注重強(qiáng)調(diào)和倡導(dǎo)物流管理,堅(jiān)持以市場(chǎng)需求為起點(diǎn),系統(tǒng)地思考企業(yè)整體和全過(guò)程物流的問(wèn)題。例如，Ups、聯(lián)邦快遞等國(guó)際物流企業(yè)，以服務(wù)為本，大打親情牌，優(yōu)質(zhì)服務(wù)牌，強(qiáng)調(diào)人性化理念、團(tuán)結(jié)協(xié)作、為用戶(hù)奉獻(xiàn)最大能力、服務(wù)質(zhì)量、員工素質(zhì)與業(yè)務(wù)流程的有效接合等。

(6)物流的個(gè)性化營(yíng)銷(xiāo)分析

(7)物流的營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略分析

物流案例分析報(bào)告范文第2篇我國(guó)的現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展才剛起步，按照上述的分析方法，功能結(jié)構(gòu)分析很不方便，因?yàn)槲覈?guó)目前物流業(yè)基本上是分散、粗放式經(jīng)營(yíng)。物流的功能還很不完善。如果按照國(guó)際上的發(fā)展過(guò)程，我國(guó)總體處于第二階段，或者說(shuō)正在由第二階段向三、四階段轉(zhuǎn)化。作為發(fā)展中國(guó)家，沒(méi)有必要照國(guó)際上的發(fā)展軌跡也步也趨，也可直接進(jìn)入第四階段。但這樣的企業(yè)在中國(guó)目前是極少數(shù)。

因此，主要從權(quán)屬結(jié)構(gòu)來(lái)分析我國(guó)的物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。從權(quán)屬結(jié)構(gòu)的角度分析，我國(guó)物流業(yè)發(fā)展可分為三個(gè)階段：

第一階段：1979年之前，即計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期

處于賣(mài)方市場(chǎng)，產(chǎn)品生產(chǎn)主要集中在幾個(gè)大城市，商品的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸主要是由商業(yè)批發(fā)、商業(yè)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)來(lái)完成的，特別是各類(lèi)專(zhuān)業(yè)批發(fā)公司承擔(dān)當(dāng)時(shí)80%左右的儲(chǔ)運(yùn)業(yè)務(wù)。生產(chǎn)零售企業(yè)的倉(cāng)庫(kù)和運(yùn)輸工具較少。

第二階段：80年代至90年代中期流通體制發(fā)生重大變化，_生產(chǎn)自銷(xiāo)、零售自采_的模式發(fā)展很快，原來(lái)批發(fā)企業(yè)的作用下降。與此相適應(yīng)，生產(chǎn)和零售企業(yè)紛紛建庫(kù)、買(mǎi)車(chē)；一些儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)開(kāi)始直接與生產(chǎn)企業(yè)打交道，指區(qū)域型的合同型儲(chǔ)運(yùn)，從生產(chǎn)企業(yè)到零售企業(yè)的直達(dá)運(yùn)輸發(fā)展更快。同時(shí)國(guó)家主管部門(mén)組織物流配送中的試點(diǎn)，引導(dǎo)傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)、批發(fā)企業(yè)向現(xiàn)代物流配送企業(yè)發(fā)展，但總的來(lái)看，效果不明顯。

物流案例分析報(bào)告范文第3篇一、背景

在企業(yè)通過(guò)降低成本及提高生產(chǎn)效率到了一定程度之后，競(jìng)爭(zhēng)逐漸轉(zhuǎn)向流通領(lǐng)域。世界經(jīng)濟(jì)一體化趨勢(shì)加快，所以現(xiàn)代物流這流通領(lǐng)域在理論和技術(shù)上經(jīng)歷了不斷創(chuàng)新。在競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈的形勢(shì)下，各國(guó)紛紛意識(shí)到，現(xiàn)代物流發(fā)展在很大程度上代表著一個(gè)國(guó)家的綜合國(guó)力。

國(guó)內(nèi)隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，各行各業(yè)也在經(jīng)濟(jì)的帶動(dòng)下，迎來(lái)了高速發(fā)展的機(jī)會(huì)；國(guó)外，伴隨著國(guó)際分工的不斷細(xì)化，中國(guó)逐漸成為世界的制造加工中心。而在這樣有利的形勢(shì)下，中國(guó)的物流逐漸成為了拉動(dòng)中國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的重要部分。

二、目的

從湖南和廣東這兩個(gè)省及他們之間近幾年的的物流發(fā)展態(tài)勢(shì)，對(duì)他們之間的市場(chǎng)需求做一系列分析，進(jìn)而研究在兩者之間開(kāi)通的電商物流的可行性

三、正文

1.全國(guó)物流發(fā)展數(shù)據(jù)-以包裹，快遞為例：從以上數(shù)據(jù)，我們可以很清晰看到這樣的趨勢(shì)：從20XX年到20XX年的10月份，包裹數(shù)量變化不大，基本維持在6800-7000這條線(xiàn)上，因此作為研究的數(shù)據(jù)的代表性不強(qiáng)，所以在這暫不考慮。而我們可以看到20XX-20XX年，快遞數(shù)都以直線(xiàn)增加的趨勢(shì)，并且，從20XX年之后，這種趨勢(shì)更加明顯。20XX年全國(guó)的快遞數(shù)是，到了20XX年10月份，已經(jīng)到了，足足翻了7倍，這是很驚人的數(shù)字。很大的說(shuō)明了，這幾年，中國(guó)的物流發(fā)展很快。從近兩年來(lái)看，廣東和湖南在物流方面的發(fā)展占全國(guó)的20%左右的比重，因此，我們可以得出一個(gè)結(jié)論，廣東和湖南2個(gè)省在20XX年到20XX年發(fā)展速度非常快。同樣，廣東，湖南這2個(gè)省的發(fā)展?jié)摿σ彩呛艽蟆?/p>

20XX年，廣東的快遞數(shù)是，占全國(guó)的；湖南快遞數(shù)是，占全國(guó)的，這兩個(gè)省占全國(guó)；20XX年，廣東快遞數(shù)是，占全國(guó)的；湖南快遞數(shù)是，占全國(guó)；這兩個(gè)省占全國(guó)的；20XX年，廣東快遞，占全國(guó)的，湖南占，這兩個(gè)省占全國(guó)的，從中可以看到，廣東、湖南兩省的快遞數(shù)占全國(guó)比重在穩(wěn)步上升。這也說(shuō)明了廣東、湖南兩省的物流在全國(guó)的潛力，市場(chǎng)需求很大。

物流發(fā)展?jié)摿艽?，但是現(xiàn)階段也存在不少問(wèn)題。

第一、物流規(guī)劃和布局不合理。出現(xiàn)地區(qū)性集中的問(wèn)題，大家都在本地建設(shè)物流中心，都想把本地建成國(guó)內(nèi)一流的物流基地。從而出現(xiàn)了“物流熱”的問(wèn)題。也因此導(dǎo)致了部門(mén)分割的問(wèn)題，使物流的管理效率地下，物流系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)不暢通等問(wèn)題。這樣不僅不能物流行業(yè)得到更快的發(fā)展，反而有可能延誤物流發(fā)展的進(jìn)程，造成物流資源的巨大浪費(fèi)，產(chǎn)生負(fù)面的影響。

第二、物流企業(yè)總體競(jìng)爭(zhēng)力弱。盡管有少數(shù)幾家大型物流企業(yè)，但絕大多數(shù)物流企業(yè)缺乏規(guī)范的運(yùn)作、明晰的戰(zhàn)略、合理的人力資源組合、必要的學(xué)習(xí)能力。在企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略方面更多采用低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)，而缺乏著眼于客戶(hù)需求的提供量身定做的增值服務(wù)能力。沒(méi)有好的企業(yè)管理模式和在物流管理上的標(biāo)準(zhǔn)制度。

第三、在物流方面的教育更不上發(fā)展的速度。一方面是由于計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期遺留下來(lái)的部門(mén)分割的學(xué)科體系仍然在國(guó)內(nèi)物流教育領(lǐng)域發(fā)揮著主導(dǎo)地位，大部分高校還沿襲傳統(tǒng)學(xué)科教育，很少?lài)L試新的學(xué)科體系，再加上國(guó)內(nèi)的物流人才較少，這使得學(xué)生不能學(xué)到系統(tǒng)的物流知識(shí)，無(wú)法領(lǐng)會(huì)到“物流”思想的真諦和“第三利潤(rùn)源”的魅力。

第四、物流裝備和技術(shù)水平還不高。一是國(guó)內(nèi)對(duì)物流行業(yè)的發(fā)展不夠重視，在此行業(yè)的投資較少，因此導(dǎo)致物流行業(yè)沒(méi)有一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，各個(gè)企業(yè)的技術(shù)參差不齊。使得在具體運(yùn)作中造成服務(wù)的不規(guī)范，增加運(yùn)行成本和交易成本，同時(shí)帶來(lái)一系列的環(huán)境和生態(tài)問(wèn)題。

針對(duì)以上問(wèn)題，本文提出一些建議：

第一，需要加強(qiáng)各種層面的物流規(guī)劃。國(guó)家應(yīng)該對(duì)物流行業(yè)引起足夠的重視，加大在次行業(yè)的投資建設(shè)。國(guó)家層面的物流規(guī)劃對(duì)于整個(gè)國(guó)家的物流發(fā)展、物流資源整合和物流系統(tǒng)效率的提高起著十分重要的作用。

第二，加快培育大型物流企業(yè)集團(tuán)。要按照市場(chǎng)規(guī)律和世貿(mào)組織規(guī)則，積極培育一批有良好品牌、主業(yè)突出、具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的大型物流企業(yè)；鼓勵(lì)具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的物流企業(yè)通過(guò)參股、控股、兼并、收購(gòu)、托管和特許經(jīng)營(yíng)等方式，實(shí)現(xiàn)規(guī)模擴(kuò)張，為物流企業(yè)做強(qiáng)做大創(chuàng)造環(huán)境。

第三，高度重視物流教育和人力資源開(kāi)發(fā)。人力資源是物流發(fā)展中的重要生產(chǎn)要素，中國(guó)物流發(fā)展需要多層次物流人才支撐。當(dāng)前尤其缺乏實(shí)用型物流人才，缺乏高水平的物流管理人員和物流工程技術(shù)人員。構(gòu)建中國(guó)物流人才保障體系，已經(jīng)成為推動(dòng)物流發(fā)展的當(dāng)務(wù)之急。教育部門(mén)應(yīng)當(dāng)密切關(guān)注國(guó)外物流理論和國(guó)內(nèi)物流市場(chǎng)的動(dòng)態(tài)變化，適時(shí)調(diào)整相關(guān)課程設(shè)置，從教材、師資和實(shí)踐等環(huán)節(jié)保證學(xué)生獲得高水準(zhǔn)的教育。

第四，推動(dòng)信息技術(shù)在物流管理中的應(yīng)用。改變企業(yè)粗放經(jīng)營(yíng)、內(nèi)在質(zhì)量差和運(yùn)作效率低的現(xiàn)狀，實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)化，通過(guò)供應(yīng)鏈關(guān)系的管理和客戶(hù)關(guān)系管理，建立上下游企業(yè)的網(wǎng)上供應(yīng)、銷(xiāo)售系統(tǒng)，形成緊密結(jié)合的供應(yīng)鏈和物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系，有效、集中使用物流信息資源和優(yōu)化物流配送網(wǎng)絡(luò)。加強(qiáng)物流信息化建設(shè)，推動(dòng)信息技術(shù)在制造企業(yè)物流管理中的應(yīng)用。要積極推進(jìn)企業(yè)物流管理信息化，促進(jìn)信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用，構(gòu)建現(xiàn)代化的物流信息體系。從顧客需求出發(fā)，以物流流程為改造對(duì)象，對(duì)物流流程進(jìn)行根本性的思考和分析，通過(guò)對(duì)物流流程的構(gòu)成要素重新組合，產(chǎn)生出更為有價(jià)值的結(jié)果，以此實(shí)現(xiàn)物流流程徹底的重新設(shè)計(jì)，從而獲得企業(yè)績(jī)效的巨大改善。

廣東省和湖南省應(yīng)該著眼于本省發(fā)展特點(diǎn)，發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，并重視物流行業(yè)的發(fā)展，給物流行業(yè)提供資金、技術(shù)以及政策支持。更好的發(fā)揮全國(guó)領(lǐng)先作用。兩個(gè)省除了在物流方面加強(qiáng)交流，在文化、經(jīng)濟(jì)等都要加強(qiáng)交流，相互促進(jìn)，相互發(fā)展。

物流案例分析報(bào)告范文第4篇(一)物流客戶(hù)關(guān)系管理的涵義。客戶(hù)關(guān)系管(CRM)是企業(yè)樹(shù)立以客戶(hù)為中心的發(fā)展戰(zhàn)略，通過(guò)開(kāi)展系統(tǒng)化的客戶(hù)研究，優(yōu)化企業(yè)組織體系和業(yè)務(wù)流程，提高客戶(hù)滿(mǎn)意度和忠誠(chéng)度，提高企業(yè)效率和利潤(rùn)水平的工作實(shí)踐，最終實(shí)現(xiàn)電子化、自動(dòng)運(yùn)營(yíng)目標(biāo)的過(guò)程中，所使用的先進(jìn)信息技術(shù)、軟硬件和優(yōu)化的管理方法、解決方案的綜合。

物流客戶(hù)關(guān)系管理就是在客戶(hù)關(guān)系管理的理念框架基礎(chǔ)上，將其方法、手段和技術(shù)具體應(yīng)用在物流領(lǐng)域。因此，所謂的物流客戶(hù)關(guān)系管理，就是把物流的各個(gè)環(huán)節(jié)作為一個(gè)整體，從整體的角度進(jìn)行系統(tǒng)化的客戶(hù)關(guān)系梳理，在物流企業(yè)的層面上選擇企業(yè)的客戶(hù)，不斷優(yōu)化客戶(hù)群，并為之提供精細(xì)服務(wù)。這樣，就可以超越各個(gè)環(huán)節(jié)的局部利益，排除各個(gè)環(huán)節(jié)局限的約束和目標(biāo)沖突來(lái)協(xié)調(diào)物流各個(gè)環(huán)節(jié)的活動(dòng)，從而得以實(shí)現(xiàn)商品實(shí)體運(yùn)動(dòng)的優(yōu)化管理。

(二)物流客戶(hù)關(guān)系管理對(duì)于第三方物流企業(yè)的意義。物流客戶(hù)關(guān)系管理是客戶(hù)關(guān)系管理在物流領(lǐng)域的應(yīng)用，體現(xiàn)了“以客戶(hù)為中心”的管理思想，其目的是提高物流客戶(hù)的滿(mǎn)意度，改善客戶(hù)關(guān)系，從而提高物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，這對(duì)于第三方物流企業(yè)具有非常重要的意義。一是CRM有利于市場(chǎng)細(xì)分和客戶(hù)定位。CRM幫助第三方物流企業(yè)對(duì)客戶(hù)資料進(jìn)行分析、處理和歸檔，使企業(yè)能夠識(shí)別客戶(hù)價(jià)值的差別化和需求差別化，方便為客戶(hù)提供個(gè)性化的服務(wù);二是通過(guò)對(duì)業(yè)務(wù)流程的全面管理降低企業(yè)的成本。CRM通過(guò)對(duì)物流企業(yè)內(nèi)部各部門(mén)的業(yè)務(wù)和系統(tǒng)進(jìn)行整合、流程再造，加快了各部門(mén)之間的業(yè)務(wù)協(xié)作速度，降低了企業(yè)內(nèi)部各部門(mén)協(xié)調(diào)成本;三是它實(shí)現(xiàn)了客戶(hù)參與，增加了客戶(hù)滿(mǎn)意度?？蛻?hù)關(guān)系管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)其和客戶(hù)良好的信息系統(tǒng)對(duì)接，為客戶(hù)提供信息的采集、分析、處理、傳遞等服務(wù)，通過(guò)客戶(hù)的參與及時(shí)了解客戶(hù)的動(dòng)態(tài)，及時(shí)調(diào)整服務(wù)方式，達(dá)到客戶(hù)的最大滿(mǎn)意度。

物流案例分析報(bào)告范文第5篇從全局角度來(lái)看，第三方物流企業(yè)發(fā)展需要經(jīng)歷一個(gè)長(zhǎng)期的多階段的過(guò)程，企業(yè)在實(shí)施CRM之前要明確指定一個(gè)長(zhǎng)遠(yuǎn)的、清晰的總體發(fā)展目標(biāo)，并將總目標(biāo)細(xì)分為短期的不同階段的績(jī)效目標(biāo)，以便進(jìn)行階段性考核，這樣不但有利于推進(jìn)目標(biāo)所規(guī)定的各項(xiàng)任務(wù)，而且在具體實(shí)施過(guò)程中起到輔助和帶動(dòng)作用。同時(shí)，物流企業(yè)也要建立一整套判斷項(xiàng)目成功或失敗的標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)CRM的應(yīng)用情況能根據(jù)物流市場(chǎng)的不斷變化有效地進(jìn)行規(guī)劃、測(cè)評(píng)以及有針對(duì)性的改進(jìn)，從總體上把握CRM在第三方物流企業(yè)的實(shí)施周期。

物流業(yè)與人民生產(chǎn)、生活息息相關(guān)，工業(yè)產(chǎn)品、農(nóng)副業(yè)產(chǎn)品只有通過(guò)現(xiàn)代物流，才能走出大山，走出修水，搶占市場(chǎng)，創(chuàng)建知名品牌，修水才能加快發(fā)展速度；人民群眾所需要的生活必需品、發(fā)展生產(chǎn)所需要的物資，只有通過(guò)現(xiàn)代物流，才能滿(mǎn)足市場(chǎng)需求，盡快縮小地域差距，才能盡快實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)一體化。我們所處的時(shí)代，再也不是閉關(guān)自守、自給自足的自然經(jīng)濟(jì)時(shí)代，而是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，經(jīng)濟(jì)全球化時(shí)代，沒(méi)有高效運(yùn)轉(zhuǎn)的物流產(chǎn)業(yè)，這一切都將成為黃粱美夢(mèng)。所以，物流業(yè)被譽(yù)為21世紀(jì)的“朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)”，它的崛起與發(fā)展，密切關(guān)系著區(qū)域工業(yè)、商貿(mào)的發(fā)展、人民生活水平的提高，也關(guān)系著實(shí)現(xiàn)三省九縣龍頭地位的確定，因此，修水必須打造商貿(mào)物流高地，促進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)快速發(fā)展，為奪得三省九縣龍頭地位奠定堅(jiān)實(shí)的物流服務(wù)基礎(chǔ)。

我縣物流業(yè)受交通條件限制，雖然起步較晚，但,有著良好的發(fā)展態(tài)勢(shì)，廣闊的發(fā)展空間，美好的發(fā)展前景。

修水物流市場(chǎng)活躍。現(xiàn)有20家企業(yè)落戶(hù)物流園區(qū)，其中3家已經(jīng)注冊(cè)為正式公司。大量個(gè)體運(yùn)輸戶(hù)，承擔(dān)著商貿(mào)、工業(yè)物流運(yùn)輸任務(wù)。許多經(jīng)銷(xiāo)商、代理商和批發(fā)商成為貨物配送中心，集批發(fā)、銷(xiāo)售、物流于一體，僅副食品行業(yè)擁有配送車(chē)輛300多輛；“五豐”干貨每天有6條專(zhuān)線(xiàn)給鄉(xiāng)鎮(zhèn)送貨上門(mén)，縣內(nèi)市場(chǎng)占有率達(dá)50%以上，并且向周邊縣鄉(xiāng)輻射。10多家國(guó)內(nèi)知名的快遞公司在修水設(shè)點(diǎn)，主營(yíng)小件貨物配送，成為物流業(yè)的重要組成部分。

達(dá)星物流商貿(mào)城坐落在在良塘新區(qū)，占地面積畝，規(guī)劃建筑面積萬(wàn)平方米，設(shè)立了六大功能區(qū)，為物流企業(yè)的發(fā)展創(chuàng)建了規(guī)?？捎^(guān)的服務(wù)平臺(tái)。

然而，修水的物流業(yè)畢竟處于初始階段，經(jīng)營(yíng)規(guī)模小，企業(yè)分散，競(jìng)爭(zhēng)力和融資能力弱，大多數(shù)處于家庭作坊式的粗放經(jīng)營(yíng)狀態(tài)，抵御風(fēng)險(xiǎn)能力差。由于供貨商銷(xiāo)售體制帶有區(qū)域性，服務(wù)范圍被限制在縣內(nèi)，向周邊縣市輻射受到阻礙，外地市場(chǎng)占有率僅有10%。

物流管理粗放，存在許多不規(guī)范行為，嚴(yán)重影響企業(yè)形象和信譽(yù)，比如中途加價(jià)，送貨不到點(diǎn)，貨物積壓造成損失，貨物損壞拒絕賠償，旺季任意漲價(jià)等現(xiàn)象，挫傷了消費(fèi)者的積極性。由于經(jīng)營(yíng)不善，迫使部分商貿(mào)企業(yè)選擇中轉(zhuǎn)方式，或者選擇社會(huì)車(chē)輛和過(guò)境車(chē)輛帶貨，這種物流方式竟然占到整個(gè)物流市場(chǎng)的50%，對(duì)物流業(yè)產(chǎn)生巨大沖擊。

物流園遠(yuǎn)離城區(qū)，沒(méi)有設(shè)置公交車(chē)站，無(wú)形中抑制了消費(fèi)需求，減少了單件、小件物流量，加上園區(qū)場(chǎng)地租金偏高，也相應(yīng)提高了經(jīng)營(yíng)成本。

許多因素制約了物流業(yè)的健康發(fā)展。如果突破這些障礙，就能為物流業(yè)贏得廣闊的發(fā)展空間。

更要優(yōu)化物流業(yè)發(fā)展環(huán)境。一方面爭(zhēng)取上級(jí)優(yōu)惠政策，促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展。包括資金扶持政策、稅收優(yōu)惠政策、物流車(chē)輛便利通行政策、相關(guān)土地政策等，有利于擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，降低生產(chǎn)成本。另一方面政府加大扶優(yōu)扶強(qiáng)力度,從稅費(fèi)減免、信貸金融方面提供政策和服務(wù)支持。規(guī)范收稅標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)人才培養(yǎng)，加大市場(chǎng)監(jiān)管力度，嚴(yán)格執(zhí)法，創(chuàng)造公平競(jìng)爭(zhēng)的良好環(huán)境。完善物流園區(qū)配套服務(wù)設(shè)施建設(shè)，設(shè)立公交車(chē)站，實(shí)行警民共建，提升服務(wù)功能。在專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)或周邊地段建設(shè)大型連片低成本倉(cāng)儲(chǔ)，采取鋼架式結(jié)構(gòu)，功能定位為單一倉(cāng)儲(chǔ)性質(zhì)，防止異化為商品房開(kāi)發(fā)，通過(guò)降低成本，增強(qiáng)對(duì)周邊縣市的吸引力與競(jìng)爭(zhēng)力，打造商貿(mào)物流區(qū)域高地，形成三省九縣商貿(mào)物流中心。

如此，才能做大做強(qiáng)物流這一新型產(chǎn)業(yè)，才能滿(mǎn)足人民群眾的需求，才能確定物流業(yè)在三省九縣的龍頭地位，為經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展提高最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，并且?guī)?dòng)其它產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

物流管理畢業(yè)論文題目（參考）

1．中國(guó)流通業(yè)現(xiàn)狀分析及未來(lái)展望

2．淺析物流發(fā)展的大瓶頸

3．分析醫(yī)約物流的發(fā)展現(xiàn)狀及重要性

4．中國(guó)第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀及重要性

5．中國(guó)流通企業(yè)出路何在?

6．中國(guó)物流發(fā)展的問(wèn)題及對(duì)策

7．我國(guó)物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、趨勢(shì)與對(duì)策

8．企業(yè)物流信息化建設(shè)的內(nèi)容、現(xiàn)狀與趨勢(shì)

9．中國(guó)零售業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)

10．“三農(nóng)”問(wèn)題與現(xiàn)代物流

11．為何“小農(nóng)經(jīng)濟(jì)”導(dǎo)致物流成本居高不下

12．加入wto后，對(duì)我國(guó)物流業(yè)的影響

13．工業(yè)企業(yè)自營(yíng)物流還是業(yè)務(wù)外包

14．供應(yīng)鏈合作關(guān)系的形成及其制約因素

15．電子商務(wù)的發(fā)展瓶頸——物流

l6．電子商務(wù)發(fā)展對(duì)物流模式的變革

17．供應(yīng)鏈管理面臨的風(fēng)險(xiǎn)與防范措施

18．準(zhǔn)時(shí)制在物流中的應(yīng)用

l9．怎樣實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈真正合作

20．供應(yīng)鏈安全存貨問(wèn)題的分析與應(yīng)對(duì)措施

21．電子商務(wù)環(huán)境下的物流配送研究

22．供應(yīng)鏈競(jìng)爭(zhēng)的新利器——敏捷物流

23．jit生產(chǎn)制思想在庫(kù)存中的應(yīng)用

24．中國(guó)“第四方”物流的發(fā)展現(xiàn)狀及重要性

25．我國(guó)低溫物流的發(fā)展現(xiàn)狀和重要性

26．面對(duì)國(guó)外的物流業(yè)的激烈競(jìng)爭(zhēng)中國(guó)物流業(yè)何去何從

27．供應(yīng)鏈體系下的物流管理策略分析

２8．供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的生產(chǎn)管理研究

29．從物流到供應(yīng)鏈-美國(guó)物流發(fā)展趨勢(shì)對(duì)中國(guó)物流的影響

30．面向敏捷供應(yīng)鏈的電子商務(wù)平臺(tái)開(kāi)發(fā)與產(chǎn)業(yè)化

31．面向集成化供應(yīng)鏈管理的知識(shí)管理方法研究

32．基于供應(yīng)鏈管理的物流信息系統(tǒng)集成

33．基于敏捷供應(yīng)鏈管理的企業(yè)物流管理信息化探討

34．基于供應(yīng)鏈管理集成的庫(kù)存和物流管理

35．供應(yīng)鏈企業(yè)組織結(jié)構(gòu)與業(yè)務(wù)流程重構(gòu)

36．供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的企業(yè)業(yè)務(wù)外包策略研究

38．信息技術(shù)的發(fā)展及其在供應(yīng)鏈管理中的應(yīng)用

39．供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的庫(kù)存管理策略

40．供應(yīng)鏈企業(yè)績(jī)效評(píng)價(jià)與激勵(lì)機(jī)制研究

41．供應(yīng)鏈合作伙伴關(guān)系及合作伙伴的選擇

42．我國(guó)發(fā)展物流配送的問(wèn)題和對(duì)策研究

43．供應(yīng)鏈環(huán)境下的我國(guó)第三方物流企業(yè)的物流信息系統(tǒng)

56．貨物運(yùn)輸方案優(yōu)化研究

57．物流配送中貨物裝載問(wèn)題研究

29.貨物運(yùn)輸系統(tǒng)優(yōu)化分析

30.車(chē)船配載理論與方法研究

31.城市建材配送中心選址研究

32.城市日用品配送中心選址研究

33.配送中心作業(yè)計(jì)劃優(yōu)化方法研究

34.物流設(shè)施選址問(wèn)題研究

35.隨機(jī)需求的最優(yōu)庫(kù)存策略研究

38.試論廢棄物物流體系的建立

39.某企業(yè)物流規(guī)劃案例分析

40.某地區(qū)物流發(fā)展規(guī)劃研究

44.虛擬庫(kù)存案例分析

45.倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型研究

46.企業(yè)生產(chǎn)物料的合理采購(gòu)及存儲(chǔ)

47.制造企業(yè)原料庫(kù)存量的控制研究

48.企業(yè)倉(cāng)庫(kù)管理流程中的時(shí)間分析

49.物流成本核算研究

50.運(yùn)用物流成本進(jìn)行企業(yè)物流決策

51.商業(yè)企業(yè)物流成本分析

52.企業(yè)物流作業(yè)環(huán)節(jié)費(fèi)用的比較分析

53.物流行業(yè)客戶(hù)滿(mǎn)意度研究

54.物流客戶(hù)服務(wù)策略的制定

55.某企業(yè)物流業(yè)務(wù)流程分析

56.企業(yè)物流作業(yè)流程的再造與控制

57.醫(yī)藥品儲(chǔ)備應(yīng)急物流研究

58.醫(yī)藥儲(chǔ)備問(wèn)題研究

59.農(nóng)業(yè)供應(yīng)物流研究

60.農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展現(xiàn)狀和對(duì)策

61.我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流與發(fā)達(dá)國(guó)家的差距分析

62.農(nóng)業(yè)銷(xiāo)售物流研究

63.建設(shè)項(xiàng)目物流管理模式的比較

64．圖書(shū)物流合理化研究

65．印刷行業(yè)物流發(fā)展戰(zhàn)略

66．汽車(chē)企業(yè)供應(yīng)物流研究

67．出版物物流標(biāo)準(zhǔn)化研究

68．企業(yè)銷(xiāo)售物流研究

69．企業(yè)供應(yīng)物流研究

70．敏捷制造與精益制造中的物流管理比較

71．市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)渠道組合與物流模式分析

72．企業(yè)物流資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)模式分析

73．我國(guó)物流企業(yè)上市公司現(xiàn)狀分析

74．物流外包決策分析

75．物流企業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)的探討

76．第四方物流對(duì)中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的影響研究

77．我國(guó)物流企業(yè)策略創(chuàng)新研究

78.某地區(qū)物流發(fā)展史研究

79．物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展初探

80．第三物流的發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)研究

81．城市物流需求分析

82．城市居民消費(fèi)結(jié)構(gòu)與物流需求研究

83．物流服務(wù)的價(jià)格問(wèn)題分析

84．物流設(shè)施投資風(fēng)險(xiǎn)管理研究

85.區(qū)域經(jīng)濟(jì)與物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究

86．循環(huán)經(jīng)濟(jì)條件下逆向物流體系的建立

87．廢棄集裝箱的收集、加工與再生

88．綠色包裝在物流企業(yè)中的應(yīng)用

89．政府行為在物流業(yè)發(fā)展中的地位與作用

90．運(yùn)輸路徑優(yōu)化問(wèn)題研究

91．試論企業(yè)降低物流成本的途徑

92．物流企業(yè)提高物流服務(wù)質(zhì)量的探討

93．試論提高物流設(shè)施（設(shè)備）利用率的途徑

94．市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下合理運(yùn)輸?shù)奶接?/p>

95．生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部物流合理化探討

96．試論流通加工對(duì)物流合理化的影響

97．試論電子商務(wù)環(huán)境下的物流對(duì)策

98．我國(guó)發(fā)展第三方物流面臨的挑戰(zhàn)與對(duì)策研究1.

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13.我國(guó)物流發(fā)展存在的主要問(wèn)題及其對(duì)策探討論綠色物流物流主要理論探討我國(guó)生產(chǎn)物流的現(xiàn)狀及其對(duì)策探討我國(guó)公路運(yùn)輸存在的主要問(wèn)題及其對(duì)策探討現(xiàn)代公路運(yùn)輸中的空載問(wèn)題探討我國(guó)水路運(yùn)輸存在的主要問(wèn)題及其對(duì)策探討我國(guó)制造類(lèi)企業(yè)物流存在的主要問(wèn)題及其對(duì)策探討我國(guó)制造類(lèi)企業(yè)物流成本核算存在的主要問(wèn)題及其對(duì)策探討現(xiàn)代物流管理成本核算探討我國(guó)鐵路運(yùn)輸存在的主要問(wèn)題及其對(duì)策探討我國(guó)航空運(yùn)輸存在的主要問(wèn)題及其對(duì)策探討論現(xiàn)代物流的增值服務(wù)

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36.論現(xiàn)代物流技術(shù)和裝備的發(fā)展論現(xiàn)代物流配送形式論現(xiàn)代物流包裝技術(shù)運(yùn)輸合理化探討論現(xiàn)代物流中心選址論貨物的存儲(chǔ)技術(shù)供應(yīng)鏈管理原理探討現(xiàn)代裝卸技術(shù)及其設(shè)備探討自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)原理探討論國(guó)際貿(mào)易與物流的關(guān)系論市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)與物流的關(guān)系論電子商務(wù)與物流的關(guān)系論第三方物流企業(yè)物流合理化途徑探討論共同配送制造企業(yè)生產(chǎn)物流合理化的研究企業(yè)物流管理的電子商務(wù)化應(yīng)用對(duì)策企業(yè)配送體系的構(gòu)建研究論物流標(biāo)準(zhǔn)與物流發(fā)展電子商務(wù)環(huán)境下第三方物流企業(yè)業(yè)務(wù)模式的研究零庫(kù)存在制造企業(yè)中的應(yīng)用超市物流配送中心模式的合理選擇

1運(yùn)輸企業(yè)/貨運(yùn)代理企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流的策略2我國(guó)第三方物流發(fā)展現(xiàn)狀及其制約因素分析3第三方物流在供應(yīng)鏈整合中的作用

4企業(yè)物流外包的評(píng)估與實(shí)施

5第三方物流與第四方物流對(duì)比分析

6如何降低企業(yè)物流運(yùn)作成本

7第三方物流企業(yè)物流運(yùn)作探討

8制造企業(yè)物流運(yùn)作探討

9商業(yè)企業(yè)物流運(yùn)作探討

10xx地區(qū)物流業(yè)的現(xiàn)狀與發(fā)展

11xx港口集裝箱運(yùn)輸發(fā)展研究

12供應(yīng)鏈管理與企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力

13物流信息系統(tǒng)（mis）應(yīng)用研究

14集裝箱運(yùn)輸如何向多式聯(lián)運(yùn)方向發(fā)展15集裝箱運(yùn)輸一體化研究

16港口物流保稅區(qū)發(fā)展探索

17vmi原理及其應(yīng)用研究

18融通倉(cāng)模式管理存在的問(wèn)題及對(duì)策研究19我國(guó)保稅區(qū)國(guó)際物流發(fā)展現(xiàn)狀及對(duì)策20國(guó)際物流運(yùn)作系統(tǒng)初探

1某物流節(jié)點(diǎn)的選址探討

2某企業(yè)設(shè)施布局優(yōu)化

3某企業(yè)庫(kù)存管理問(wèn)題分析與改進(jìn)

6關(guān)于社會(huì)大物流合理化之探討

8xx物流中心設(shè)計(jì)或xx物流中心的改進(jìn)設(shè)計(jì)9xx企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

10信息技術(shù)在物流企業(yè)中的應(yīng)用探討

11我國(guó)中小物流企業(yè)的發(fā)展前景分析及對(duì)策研究12某企業(yè)采購(gòu)管理問(wèn)題分析及改進(jìn)

13采購(gòu)績(jī)效評(píng)估指標(biāo)的研究與分析

14某企業(yè)供應(yīng)商關(guān)系管理問(wèn)題研究

1企業(yè)物流成本控制途徑分析

2第三方物流運(yùn)作模式比較分析

3第四方物流及其發(fā)展策略研究

4某港口物流發(fā)展規(guī)劃與發(fā)展戰(zhàn)略

5航運(yùn)企業(yè)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型的具體策略6貨運(yùn)代理企業(yè)發(fā)展第三方物流的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略7我國(guó)物流園區(qū)建設(shè)及存在的問(wèn)題分析8某企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)合理化途徑與改進(jìn)策略

9企業(yè)銷(xiāo)售物流合理化的途徑分析

15物流企業(yè)的資源整合策略研究

16物流（配送）中心選址問(wèn)題理論與方法17企業(yè)物流外包若干問(wèn)題研究

18物流企業(yè)edi系統(tǒng)建設(shè)問(wèn)題研究

19基于gis/gps車(chē)輛自動(dòng)監(jiān)控(請(qǐng)你收藏好范文，請(qǐng)便下次訪(fǎng)問(wèn))系統(tǒng)研究20基于供應(yīng)鏈的vmi系統(tǒng)運(yùn)作研究

1虛擬物流聯(lián)盟企業(yè)的構(gòu)建

2物流園區(qū)的規(guī)劃理論與方法

3敏捷物流企業(yè)聯(lián)盟最優(yōu)伙伴的選擇研究4模糊數(shù)學(xué)在物流評(píng)價(jià)指標(biāo)體系中的應(yīng)用5保鮮物流中心及其信息系統(tǒng)研究

6港口物流管理信息系統(tǒng)研究

7電子商務(wù)與物流配送關(guān)系研究

8車(chē)輛優(yōu)化調(diào)度理論與方法

9最優(yōu)庫(kù)存控制仿真研究

10mrp原理及其應(yīng)用研究

11如何管理你的倉(cāng)庫(kù)？

12戴爾公司和ibm的供應(yīng)鏈分析及比較13沃爾瑪?shù)奈锪黧w系分析

14世界工廠(chǎng)的物流瓶頸

15中國(guó)郵政如何迎接聯(lián)邦快遞和dhl的挑戰(zhàn)？16廈門(mén)的城市交通研究

1廈門(mén)港物流園區(qū)發(fā)展的若干問(wèn)題探討2我國(guó)物流企業(yè)品牌戰(zhàn)略的主要問(wèn)題與對(duì)策3我國(guó)第三方物流業(yè)發(fā)展的制約因素及對(duì)策研究4廈門(mén)港電子商務(wù)應(yīng)用存在的問(wèn)題及對(duì)策研究5牛鞭效應(yīng)的成因及治理

6試論物流企業(yè)企業(yè)文化的關(guān)鍵作用及構(gòu)建7試論廈門(mén)物流業(yè)發(fā)展的區(qū)位優(yōu)勢(shì)

8供應(yīng)鏈拉動(dòng)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力

9客戶(hù)管理管理與供應(yīng)鏈管理整合

10我國(guó)綠色物流發(fā)展探討

11廈門(mén)物流園區(qū)交通影響分析及對(duì)策12廈門(mén)港區(qū)港聯(lián)動(dòng)發(fā)展的策略與對(duì)策

13我國(guó)第三方物流服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)策略組合的探討1廈門(mén)港口物流發(fā)展戰(zhàn)略及相關(guān)對(duì)策研究2長(zhǎng)三角港口的競(jìng)爭(zhēng)與合作戰(zhàn)略

3國(guó)際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)分析

4某制造型企業(yè)物流運(yùn)作分析

5某零售型企業(yè)物流運(yùn)作分析

6傳統(tǒng)運(yùn)輸企業(yè)向物流企業(yè)發(fā)展策略

8物流企業(yè)的綠色運(yùn)輸戰(zhàn)略分析

9物流企業(yè)管理模式分析

10第四方物流業(yè)趨勢(shì)分析

11物流系統(tǒng)成本控制策略分析

12第三方物流經(jīng)營(yíng)人的服務(wù)內(nèi)容和特點(diǎn)分析13供應(yīng)鏈核心企業(yè)形成條件分析

14供應(yīng)鏈管理提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力策略

15實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈有效協(xié)調(diào)的案例研究

16電子商務(wù)對(duì)物流企業(yè)的價(jià)值分析

17信息技術(shù)在物流管理中的運(yùn)用

18某生產(chǎn)企業(yè)構(gòu)建物流體系的探索

19現(xiàn)代物流中不合理運(yùn)輸分析及相關(guān)措施

20現(xiàn)代物流下公路貨物運(yùn)輸存在的主要問(wèn)題及對(duì)策研究

區(qū)域物流經(jīng)理1.熟悉項(xiàng)目合同條款,把握項(xiàng)目的技術(shù)規(guī)范。

2.根據(jù)合同要求,制定項(xiàng)目推進(jìn)計(jì)劃,并組織實(shí)施。

3.對(duì)客戶(hù)需求做專(zhuān)業(yè)的細(xì)致分析,策劃項(xiàng)目運(yùn)作方案,并通過(guò)各種形式向客戶(hù)方展示項(xiàng)目操作思路,尋求認(rèn)同,最終幫助公司獲取客戶(hù)項(xiàng)目;

4.根據(jù)公司整體發(fā)展戰(zhàn)略,配合總經(jīng)辦制定公司長(zhǎng)期業(yè)務(wù)發(fā)展戰(zhàn)略和項(xiàng)目開(kāi)發(fā)方案;

5.全面負(fù)責(zé)公司物流項(xiàng)目競(jìng)標(biāo)文件的編寫(xiě)工作,包括分析客戶(hù)項(xiàng)目需求分析、項(xiàng)目建議書(shū)和項(xiàng)目可行性報(bào)告等內(nèi)容;

6.對(duì)客戶(hù)項(xiàng)目需求進(jìn)行充分調(diào)研和分析,完成項(xiàng)目競(jìng)標(biāo)工作和后期落實(shí)運(yùn)作;

7.對(duì)物流項(xiàng)目運(yùn)作實(shí)施中的整體資源需求計(jì)劃進(jìn)行有效管控(包括資金、設(shè)備、人員等計(jì)劃);

8.做好項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的分析、評(píng)估、規(guī)避、轉(zhuǎn)移、弱化、監(jiān)控等必要工作;

9.完成公司領(lǐng)導(dǎo)交辦的其他工作1.本科及以上學(xué)歷,26-40歲為佳,3年以上大型物流項(xiàng)目管理工作經(jīng)驗(yàn);

2.具有很強(qiáng)的溝通協(xié)調(diào)能力、人際交往能力、商務(wù)談判能力、目標(biāo)管理能力、計(jì)劃管理和時(shí)間管理能力、客戶(hù)關(guān)系建立和維護(hù)能力、團(tuán)隊(duì)建設(shè)能力;

3.具備解決與項(xiàng)目有關(guān)的突發(fā)事件的能力;

4.能獨(dú)立進(jìn)行項(xiàng)目的管控,有及時(shí)處理客戶(hù)投訴的能力;

5.能適應(yīng)長(zhǎng)期出差1.熟悉項(xiàng)目合同條款,把握項(xiàng)目的技術(shù)規(guī)范。

2.根據(jù)合同要求,制定項(xiàng)目推進(jìn)計(jì)劃,并組織實(shí)施。

3.對(duì)客戶(hù)需求做專(zhuān)業(yè)的細(xì)致分析,策劃項(xiàng)目運(yùn)作方案,并通過(guò)各種形式向客戶(hù)方展示項(xiàng)目操作思路,尋求認(rèn)同,最終幫助公司獲取客戶(hù)項(xiàng)目;

4.根據(jù)公司整體發(fā)展戰(zhàn)略,配合總經(jīng)辦制定公司長(zhǎng)期業(yè)務(wù)發(fā)展戰(zhàn)略和項(xiàng)目開(kāi)發(fā)方案;

5.全面負(fù)責(zé)公司物流項(xiàng)目競(jìng)標(biāo)文件的編寫(xiě)工作,包括分析客戶(hù)項(xiàng)目需求分析、項(xiàng)目建議書(shū)和項(xiàng)目可行性報(bào)告等內(nèi)容;

6.對(duì)客戶(hù)項(xiàng)目需求進(jìn)行充分調(diào)研和分析,完成項(xiàng)目競(jìng)標(biāo)工作和后期落實(shí)運(yùn)作;

7.對(duì)物流項(xiàng)目運(yùn)作實(shí)施中的整體資源需求計(jì)劃進(jìn)行有效管控(包括資金、設(shè)備、人員等計(jì)劃);

8.做好項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的分析、評(píng)估、規(guī)避、轉(zhuǎn)移、弱化、監(jiān)控等必要工作;

9.完成公司領(lǐng)導(dǎo)交辦的其他工作

中國(guó)市場(chǎng)調(diào)研在線(xiàn)行業(yè)市場(chǎng)研究屬于企業(yè)戰(zhàn)略研究范疇,作為當(dāng)前應(yīng)用最為廣泛的咨詢(xún)服務(wù),其研究成果以報(bào)告形式呈現(xiàn),通常包含以下內(nèi)容:一份專(zhuān)業(yè)的行業(yè)研究報(bào)告,注重指導(dǎo)企業(yè)或投資者了解該行業(yè)整體發(fā)展態(tài)勢(shì)及經(jīng)濟(jì)運(yùn)行狀況,旨在為企業(yè)或投資者提供方向性的思路和參考.一份有價(jià)值的行業(yè)研究報(bào)告,可以完成對(duì)行業(yè)系統(tǒng).完整的調(diào)研分析工作,使決策者在閱讀完行業(yè)研究報(bào)告后,能夠清楚地了解該行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀和發(fā)展前景趨勢(shì),確...

中國(guó)冷鏈物流市場(chǎng)調(diào)研與發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告(2016年)報(bào)告編號(hào):1681278行業(yè)市場(chǎng)研究屬于企業(yè)戰(zhàn)略研究范疇,作為當(dāng)前應(yīng)用最為廣泛的咨詢(xún)服務(wù),其研究成果以報(bào)告形式呈現(xiàn),通常包含以下內(nèi)容:一份專(zhuān)業(yè)的行業(yè)研究報(bào)告,注重指導(dǎo)企業(yè)或投資者了解該行業(yè)整體發(fā)展態(tài)勢(shì)及經(jīng)濟(jì)運(yùn)行狀況,旨在為企業(yè)或投資者提供方向性的思路和參考.一份有價(jià)值的行業(yè)研究報(bào)告,可以完成對(duì)行業(yè)系統(tǒng).完整的調(diào)研分析工作,使決策者在閱讀...

中國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流行業(yè)現(xiàn)狀調(diào)查分析及發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告(2016年版)報(bào)告編號(hào):1889876行業(yè)市場(chǎng)研究屬于企業(yè)戰(zhàn)略研究范疇,作為當(dāng)前應(yīng)用最為廣泛的咨詢(xún)服務(wù),其研究成果以報(bào)告形式呈現(xiàn),通常包含以下內(nèi)容:一份專(zhuān)業(yè)的行業(yè)研究報(bào)告,注重指導(dǎo)企業(yè)或投資者了解該行業(yè)整體發(fā)展態(tài)勢(shì)及經(jīng)濟(jì)運(yùn)行狀況,旨在為企業(yè)或投資者提供方向性的思路和參考.一份有價(jià)值的行業(yè)研究報(bào)告,可以完成對(duì)行業(yè)系統(tǒng).完整的調(diào)研分析工作,使...

前言物流園區(qū)將眾多物流企業(yè)聚集在一起,實(shí)行專(zhuān)業(yè)化和規(guī)?；?jīng)營(yíng),發(fā)揮整體優(yōu)勢(shì),促進(jìn)物流技術(shù)和服務(wù)水平的提高,共享相關(guān)設(shè)施,降低運(yùn)營(yíng)成本,提高規(guī)模效益.其內(nèi)涵可歸納為以下三點(diǎn).(1)物流園區(qū)是由分布相對(duì)集中的多個(gè)物流組織設(shè)施和不同的專(zhuān)業(yè)化物流企業(yè)構(gòu)成的具有產(chǎn)業(yè)組織.經(jīng)濟(jì)運(yùn)行等物流組織功能的規(guī)模化.功能化的區(qū)域.這首先是一個(gè)空間概念,與工業(yè)園區(qū).經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū).高新技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)等概念一樣,具有產(chǎn)業(yè)一致性...

專(zhuān)業(yè)編寫(xiě)倉(cāng)儲(chǔ)物流項(xiàng)目可行性研究報(bào)告核心提示:倉(cāng)儲(chǔ)物流項(xiàng)目投資環(huán)境分析,倉(cāng)儲(chǔ)物流項(xiàng)目背景和發(fā)展概況,倉(cāng)儲(chǔ)物流項(xiàng)目建設(shè)的必要性,倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析,倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)財(cái)務(wù)指標(biāo)分析參考,倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)市場(chǎng)分析與建設(shè)規(guī)模,倉(cāng)儲(chǔ)物流項(xiàng)目建設(shè)條件與選址方案,倉(cāng)儲(chǔ)物流項(xiàng)目不確定性及風(fēng)險(xiǎn)分析,倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析提供