物流管理論文范文(篇一)

物流管理論文范文(篇一)物流管理論文范文(篇一)一、國外研究現(xiàn)狀

在物流發(fā)展的同時，西方發(fā)達(dá)國家的物流成本控制研究經(jīng)歷了:了解物流成本實際狀況、物流成本實際核算、物流成本管理、物流收益評估、物流盈虧分析等五個階段。雖然很多物流企業(yè)開始分析其物流體系，但大多數(shù)情況下這種分析是根據(jù)經(jīng)驗和直覺進(jìn)行的，分析過程中很少使用分析模型或工具。雖然西方學(xué)術(shù)界開發(fā)了許多有效的分析模型、工具和決策支持系統(tǒng)，論述這些工具、模型和決策支持系統(tǒng)的著作也很少，但是工業(yè)界還未真正了解和應(yīng)用這些技術(shù)，因而目前部分企業(yè)物流成本控制達(dá)到第四個階段，而多數(shù)企業(yè)的物流成本控制還都處于第三階段，還沒有達(dá)到第四、第五階段。雖然現(xiàn)在對物流成本構(gòu)成有了更加全面的理解，但是由于許多會計核算方法不健全成為解決物流成本的障礙，現(xiàn)在對物流過程進(jìn)行有效的成本管理控制仍然存在困難。

二、國內(nèi)研究現(xiàn)狀

我國現(xiàn)代物流經(jīng)過數(shù)十年的發(fā)展，已經(jīng)迎來了物流業(yè)的春天。近十年來國家經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定的高速增長、電子商務(wù)的興起、加入世貿(mào)組織等等，為我國物流業(yè)激起一個又一個的浪潮。目前由于政策環(huán)境與經(jīng)濟(jì)環(huán)境的改善，企業(yè)改革日益深化，為物流企業(yè)發(fā)展建立了良好的宏觀環(huán)境與微觀基礎(chǔ)，物流事業(yè)的發(fā)展形勢越來越好。

然而對于物流成本控制而言，我國企業(yè)的物流成本控制大多還處于了解物流成本實際狀況的階段，即對物流活動的重要性認(rèn)知的階段，只有少部分企業(yè)達(dá)到了物流成本核算，即了解并解決物流活動中存在問題的階段(但核算水平很低，了解和解決問題的層次也不深)，物流部門遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于生產(chǎn)部門，物流成本管理也遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于生產(chǎn)管理。對物流成本核算的相關(guān)理論和實務(wù)探討非常薄弱，對物流成本的計算沒有明確規(guī)定，對物流成本的計算方法的研究大多是基于日本的

三、選題背景與意義

隨著人們物流管理意識的增強(qiáng)，降低物流成本已經(jīng)成為物流管理的首要任務(wù)。無論采取什么樣的物流技術(shù)與管理模式，最終的目的都不在與這種模式與技術(shù)本身，而是要通過物流系統(tǒng)的整體優(yōu)化，在保證一定的物流服務(wù)水平的前提下實現(xiàn)物流成本的降低?？梢哉f，整個物流技術(shù)和物流管理的發(fā)展過程就是不斷追求物流成本降低的過程。

同時伴隨著新經(jīng)濟(jì)時代的到來，經(jīng)濟(jì)全球化、市場一體化的趨勢日益加強(qiáng)，企業(yè)面對變化無常、競爭激烈的市場環(huán)境以及顧客需求多樣化、個性化消費水平的不斷提高，其傳統(tǒng)的、機(jī)械的采購、生產(chǎn)、物流模式己經(jīng)難以適應(yīng)市場的需要。企業(yè)必須快速把握市場的真實需求，縮短產(chǎn)品的開發(fā)周期、采購供應(yīng)周期、生產(chǎn)加工周期、流通配送周期，全面降低企業(yè)作業(yè)鏈過程的成本，才能提高企業(yè)的生存能力和競爭能力。在傳統(tǒng)的企業(yè)成本管理模式下，企業(yè)往往過于強(qiáng)調(diào)通過產(chǎn)量的擴(kuò)大來降低單位產(chǎn)品所分?jǐn)偟墓潭ǔ杀?，通過采用廉價勞動力和原材料等措施降低企業(yè)的生產(chǎn)成本，從而獲得預(yù)期的利潤。但是，隨著企業(yè)間的競爭越來越激烈，單純通過擴(kuò)大產(chǎn)量來形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)而不考慮市場對產(chǎn)品接受程度和競爭對手的策略的做法，己經(jīng)被證明是行不通的，通過改進(jìn)產(chǎn)品的設(shè)計和控制生產(chǎn)過程中的浪費來降低成本的手段所能起的作用和降低成本的空間也越來越校因此，人們意識到，為保持企業(yè)的生存能力和競爭能力，必須為企業(yè)尋找新的利潤源泉。

通過多年的研究，發(fā)現(xiàn)在企業(yè)物資的流動過程中所發(fā)生的成本并不會增加顧客的價值，并且企業(yè)物流活動所發(fā)生的成本占企業(yè)總成本的比例較大。由此引發(fā)了學(xué)術(shù)界對企業(yè)物流的研究，同時，實務(wù)界也在積極地研究如何規(guī)劃和實施本企業(yè)的物流戰(zhàn)略。另一方面，各國政府為搞活本國的經(jīng)濟(jì)，通過“大流通促進(jìn)大生產(chǎn)”，希望對本國基礎(chǔ)建設(shè)的投資來帶動國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，也迫切需要研究如何發(fā)展物流戰(zhàn)略。通過幾十年研究的積累，物流學(xué)界對企業(yè)物流成本管理的認(rèn)識，形成了“第三利潤源”、“物流冰山”、“效益背反”等理論。國內(nèi)企業(yè)一般沒有單獨對物流成本進(jìn)行核算，往往都是和企業(yè)其它成本一同核算，沒有單獨設(shè)立核算項目。即使有些企業(yè)將物流成本劃分出來進(jìn)行單獨核算也往往應(yīng)用比較傳統(tǒng)的分步法或品種法等，導(dǎo)致物流成本核算的嚴(yán)重失真。

對于恩希愛這個外資企業(yè)，雖然在日本的市場已經(jīng)完全打開，但對于中國這個陌生市場，要打開這個市場就必須降低成本，提高競爭力。由于長期以來企業(yè)重生產(chǎn)和銷售，輕流通，導(dǎo)致企業(yè)的物流成本偏高。目前，我國生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)中直接勞動成本占總成本的比重不到10%，而物流費用達(dá)到了40%。在當(dāng)今激烈的市場競爭下，物流成本的降低比銷售額的提高更容易。這意味著在激烈的競爭中誰降低了物流費用，誰就降低了成本，誰就會在競爭中取勝。

從分析物流成本入手，進(jìn)行物流成本管理，改善企業(yè)物流，具有重要的意義。物流成本計算是物流成本管理的基礎(chǔ)，但在我國現(xiàn)行的會計制度下，難以按照物流成本的內(nèi)涵完整地計算出物流成本，而且按照傳統(tǒng)成本法分?jǐn)偝鰜淼奈锪鞒杀?，也不能滿足物流管理的需要。這種狀況不僅打擊企業(yè)進(jìn)行物流成本計算的積極性，更重要的是由于缺乏物流成本這一基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，影響了企業(yè)物流管理、物流系統(tǒng)再造等決策的科學(xué)性和正確性，從而制約了企業(yè)物流管理水平的提高和企業(yè)競爭力的加強(qiáng)。

因此，開展企業(yè)物流成本計算研究，確定其成本構(gòu)成，可以有效地降低企業(yè)成本，提高資金利用率和提升企業(yè)競爭力。

四、研究目的與內(nèi)容

傳統(tǒng)的物流成本核算方法或是以一定比例和標(biāo)準(zhǔn)從總成本中抽取，或只是部分的記錄、核算物流成本，無法準(zhǔn)確的計算企業(yè)物流真實成本。本文在借鑒、分析現(xiàn)有物流成本及其計算的相關(guān)理論基礎(chǔ)上，對我國企業(yè)物流成本的構(gòu)成進(jìn)行深入剖析，并在揭示我國企業(yè)物流成本核算的現(xiàn)狀和存在的主要問題后，試圖在不改變現(xiàn)行財務(wù)制度的條件下，為企業(yè)提供適合自己的物流成本核算方法，以便激勵企業(yè)進(jìn)行物流成本核算，實施物流成本管理，從而提升自身的競爭力。

物流管理論文范文(篇二)一、本科管理學(xué)案例教學(xué)困境

1.教師層面。

（1）教學(xué)理念把握不準(zhǔn)。由于部分教師對案例教學(xué)的盲從，以案例教學(xué)貫穿整個“管理學(xué)”的授課過程。這些教師完全顛倒了理論教學(xué)與案例教學(xué)的主次地位，教學(xué)的效果可想而知，學(xué)生對基本理論與基本知識掌握不牢，起不到應(yīng)有的效果。（2）案例選擇不當(dāng)。案例是案例教學(xué)法的首要條件和關(guān)鍵所在。它是理論與實踐相結(jié)合的產(chǎn)物，是理論作用于實踐的載體，它既是案例分析的出發(fā)點，又是案例分析的歸宿。如果案例選擇得不恰當(dāng)，相關(guān)因素處理得不好，就會降低案例教學(xué)的質(zhì)量，直接影響案例教學(xué)的整體效果。授課教師應(yīng)結(jié)合課程所講授內(nèi)容及學(xué)生受眾的實際情況，選擇適宜的案例來開展教學(xué)。既有助于學(xué)生對基本知識與基本理論的應(yīng)用與掌握，又有助于提高學(xué)生分析問題、解決問題的能力，實現(xiàn)案例教學(xué)的目的。（3）教師素養(yǎng)欠缺。案例教學(xué)是管理學(xué)一個實踐性很強(qiáng)的教學(xué)環(huán)節(jié)，不同于傳統(tǒng)的理論教學(xué)，對授課教師有較高的要求。要求授課教師既要具備堅實的理論功底和較高的學(xué)術(shù)水平，又要具備豐富的教學(xué)經(jīng)驗和企業(yè)實踐經(jīng)驗。但部分教師因為受傳統(tǒng)“師道尊嚴(yán)”的思想的影響，害怕授課過程中出錯，從思想上不樂于接受案例教學(xué)方法。另外，案例教學(xué)法從西方發(fā)達(dá)國家引入我國時間尚短，高校教師在教學(xué)實踐中積累的經(jīng)驗不足。再加上目前高校從事管理學(xué)教學(xué)的教師多為經(jīng)濟(jì)與管理類相關(guān)專業(yè)的畢業(yè)的碩士與博士研究生，且其中有相當(dāng)一部分人都是從學(xué)校畢業(yè)即到學(xué)校工作。他們雖擁有較高的學(xué)歷和學(xué)位，從事過相關(guān)領(lǐng)域的科學(xué)研究工作，但普遍缺乏企業(yè)管理的實踐經(jīng)驗和豐富的教學(xué)經(jīng)驗，難以采用創(chuàng)造性的方式開展案例教學(xué)。

2.設(shè)施層面。

二、本科管理學(xué)案例教學(xué)困境突破

1.建立健全案例教學(xué)相關(guān)制度。

（1）激勵制度。激勵機(jī)制是否合理，直接會影響到教師的積極性與主動性。案例教學(xué)需要授課老師比理論講授投入更多的精力，編寫或選擇案例、備課、組織開展案例教學(xué)等。因此學(xué)校要制定合理的激勵制度，以體現(xiàn)對教師勞動的尊重，從而激發(fā)教師進(jìn)行案例教學(xué)的積極性與主動性。（2）教學(xué)評價制度。案例教學(xué)不同于一般的理論教學(xué)，因而從評價體系上應(yīng)區(qū)別于理論教學(xué)。因此，從學(xué)校層面上要制定與之相適應(yīng)的教學(xué)評價體系，形成相應(yīng)制度。從事案例教學(xué)的教師可以在該制度的引導(dǎo)下有效開展教學(xué)活動。（3）考核與考試制度。案例教學(xué)是一種體驗式教學(xué)，主要來培養(yǎng)學(xué)生分析問題與解決問題的能力。因而對學(xué)生學(xué)習(xí)效果的評價，不能完全依賴于最終的考試成績，而更多地應(yīng)關(guān)注和評價學(xué)生在案例分析過程的參與主動性、發(fā)言積極性和團(tuán)隊合作性等方面。因此，應(yīng)該制定與之相適應(yīng)的考核與考試制度，采取靈活的考核方式，加大考核成績在最終考試成績中的比重等措施，以提高學(xué)生參與案例教學(xué)的積極性與主動性。

2.加大投入完善教學(xué)基礎(chǔ)設(shè)施。

（1）軟硬件設(shè)施。軟硬件設(shè)施是教學(xué)的媒介，直接關(guān)系到教學(xué)的順利開展與效果。目前，大多數(shù)高校軟硬件設(shè)施比較薄弱，因此應(yīng)該多方籌集資金，加大投入力度，盡快完善教學(xué)的軟硬件環(huán)境。有條件的高校應(yīng)建立專用的案例教學(xué)場所，比如“管理學(xué)案例教學(xué)實驗室“”管理學(xué)模擬實驗室”或“管理仿真模擬室”等，同時完善和更新多媒體演示設(shè)備、錄像演示設(shè)備、幻燈片演示設(shè)備和案例教學(xué)用具等。軟件方面購買或鼓勵教師編制多媒體授課軟件，購買管理定量分析軟件、企業(yè)管理相關(guān)數(shù)據(jù)庫等。有了良好的軟硬件設(shè)施的支持，就能使學(xué)生不出學(xué)校，模擬仿真企業(yè)的運(yùn)營過程，將抽象、復(fù)雜的理論具體化、直觀化，從而可以提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣和案例教學(xué)的效果。（2）教學(xué)案例庫。案例是實現(xiàn)案例教學(xué)的重要媒介，其質(zhì)量的高低直接影響教學(xué)的直接效果。因此，鼓勵授課教師根據(jù)授課內(nèi)容選擇合適的案例構(gòu)建教學(xué)案例庫是一項必要而緊迫的工作。案例庫可以是電子形式，也可以編寫案例教材。目前尋找的案例來源于三個方面：第一種從國外引進(jìn)管理案例，第二種是近年來國內(nèi)編寫的案例教材，第三種是新聞報道、報紙、雜志摘錄改寫的實例。這三種案例，各自有優(yōu)缺點。國外案例比較成熟、比較經(jīng)典，但有文化環(huán)境不同的缺點；國內(nèi)案例大多來自于北京大學(xué)管理案例研究中心、清華大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院案例中心和大連理工大學(xué)管理學(xué)院案例研究中心三大中國案例研究中心，但存在數(shù)量不足、質(zhì)量不高的缺點；第三類案例在兼具緊跟時代，把握管理學(xué)實踐與理論前沿的優(yōu)點的同時，也具有因時間緊、編撰不全面的缺點。因此，教師在構(gòu)建案例庫選擇案例時要考慮案例的本土性、時效性、典型性、針對性、實用性、適應(yīng)性、理論性和啟發(fā)性等特點，以使所選擇的案例能夠發(fā)揮最大的效能。

3.加強(qiáng)培訓(xùn)提升教師教學(xué)水平。

教師是案例教學(xué)的組織者和引導(dǎo)者，其案例教學(xué)水平的高低，直接決定著案例教學(xué)成敗。但高校絕大多數(shù)教師都是走出校園就走上講臺，成了授課教師。學(xué)歷雖然很高，但缺乏企業(yè)實踐經(jīng)驗。而且許多講授管理學(xué)的教師大多數(shù)是經(jīng)濟(jì)、管理類研究生畢業(yè)，不同于正規(guī)師范院校畢業(yè)生接受過教學(xué)法等方面的培訓(xùn)，在授課經(jīng)驗方面也比較欠缺。因此，學(xué)校應(yīng)該創(chuàng)造條件，多途徑培訓(xùn)教師，以提高其教學(xué)水平。可以組織進(jìn)行教學(xué)觀摩活動，向教學(xué)經(jīng)驗豐富的老師學(xué)習(xí)；可以選送優(yōu)秀教師到國內(nèi)知名院校進(jìn)行短期的培訓(xùn)學(xué)習(xí)；可以聘請企業(yè)管理人員共同來開展案例教學(xué)活動；還可以選派教師到企業(yè)，在管理的實踐中收集典型案例以豐富管理案例教學(xué)內(nèi)容，提高案例教學(xué)質(zhì)量，達(dá)到教師與企業(yè)管理人員的雙向溝通、優(yōu)勢互補(bǔ)，以豐富教學(xué)經(jīng)驗。

4.創(chuàng)造條件提高學(xué)生適應(yīng)能力。

大學(xué)生因為缺乏社會閱歷，導(dǎo)致對案例教學(xué)活動參與的積極性和主動性不高。因此，學(xué)校要創(chuàng)造條件，努力提升學(xué)生的適應(yīng)能力。首先，學(xué)工辦和輔導(dǎo)員要引導(dǎo)學(xué)生多參與各種校園活動，通過活動的開展，激發(fā)學(xué)生的參與興趣和合作精神；其次，利用寒暑假期，鼓勵學(xué)生利用各種途徑參與社會實踐活動，豐富自己的社會閱歷；再次，利用各種社會資源，多途徑與企業(yè)合作，建立校外教學(xué)實習(xí)基地，為學(xué)生實習(xí)活動的開展奠定良好的基礎(chǔ)。總之，雖然目前本科生管理學(xué)案例教學(xué)存在諸多困境，相信通過學(xué)校相關(guān)制度的制定與完善、加大教學(xué)設(shè)施投入力度、提升教師教學(xué)水平和提高學(xué)生的適應(yīng)能力等措施，一定能突破目前的教學(xué)困境，幫助學(xué)生理解和掌握管理基本理論與基本知識，提升學(xué)生的實踐能力，使管理學(xué)的教學(xué)質(zhì)量與效果取得較大的成效。

物流管理論文范文(篇三)實習(xí)目的：

選擇身邊的企業(yè)單位為對象，聯(lián)系課上所學(xué)理論，采用實地實習(xí)其物流全過程的方法，對新疆伊寧市物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行初步了解。培養(yǎng)實際調(diào)研能力，嘗試檢驗所學(xué)知識，并從實際中進(jìn)一步學(xué)習(xí)了解物流的內(nèi)涵與外延。為即將踏入社會工作的我積累寶貴的社會經(jīng)驗。

實習(xí)方式：

采用實地實習(xí)的方式，具體采用了面對面的訪談了解、過程工作調(diào)查和側(cè)面行為觀察的方式，并總結(jié)出實習(xí)報告。

實習(xí)時間：

20XX年7月20日至20XX年8月21日

實習(xí)地點：

xx物流快遞中心

實習(xí)職務(wù)：

前臺接待文員

一個月在專業(yè)的物流企業(yè)的實習(xí)結(jié)束，主要實習(xí)收獲從三個大方面來總結(jié)：

（一）在學(xué)校所學(xué)習(xí)的物流理論知識與實際中的應(yīng)用情況。

（二）實際工作中所需要的技能。

（三）伊犁地區(qū)的物流發(fā)展現(xiàn)況以及前景。接下來從以上三個方面詳細(xì)的分析我的實習(xí)收獲。

（一）在學(xué)校所學(xué)習(xí)的物流理論知識與實際中的應(yīng)用情況

首先，我實習(xí)的企業(yè)是一個專門從事物流快遞的加盟企業(yè)，主要業(yè)務(wù)是做從伊寧市到烏魯木齊之間的物流快運(yùn)，12小時到達(dá)，同時還少量的做往疆外的業(yè)務(wù)。我一天的工作流程大概是：早晨9點30上班，先打開電腦接收烏魯木齊前臺給我們發(fā)送的當(dāng)天的貨物清單。9點30至10點30左右貨車準(zhǔn)時到達(dá)，搬運(yùn)工師傅開始卸貨，我們前臺接到帶來的的貨單，打電話通知每一位客戶，并記錄地址，將所有的貨單分類整理好。早晨的工作基本完成。下午，主要幫客戶查貨，接貨，提貨，以及將當(dāng)天的貨物清單錄制好，在下班之前傳送給烏魯木齊前臺，這樣，一天的工作基本上完成。如果，遇見貨車在路上耽誤了的情況，要給每一位客戶通知，并表示歉意，通常這種情況還是要加班的。

在30天實習(xí)中，發(fā)現(xiàn)實際的物流快遞企業(yè)的運(yùn)作模式就是接貨，人工開單，發(fā)車，送貨。以及理論知識的應(yīng)用，和我們在學(xué)校學(xué)習(xí)的理論知識還是有很大的差距的，比如，在我實習(xí)的中小物流快遞企業(yè)中，那些GPRS技術(shù),POS機(jī)，叉車等比較先進(jìn)的設(shè)備應(yīng)用的很少，主要制約因素是資金問題。一個重要的難題，也是比較難以預(yù)測并不好解決的問題是貨車晚點，因為，作為快運(yùn)企業(yè)，時間的準(zhǔn)確是非常重要的，為了很好的避免這個問題，平時車輛的養(yǎng)護(hù)非常重要，以及司機(jī)的經(jīng)驗責(zé)任心都非常的重要，但這都只是預(yù)防的措施，并不能從根本上解決這個問題。物流軟件的應(yīng)用較少，主要的辦公軟件僅是excel的應(yīng)用，這樣在工作中就會有很多的重復(fù)工作，全責(zé)不分明。使得工作效率低，很難提高工作效率！這樣對每位工作人員的細(xì)心程度，責(zé)任心都有很高的要求。在企業(yè)中受過專業(yè)物流管理的人才很少，對企業(yè)長遠(yuǎn)的發(fā)展是一個較大的制約因素。

（二）實際工作中所需要的技能

在實際的工作中，不像在學(xué)校的單純環(huán)境里，所需要的技能比較多，最基本的就是老師常給我們說的做人的技能，作為大學(xué)生的我們，最缺乏的恰恰就是這一基本技能，在和同事，領(lǐng)導(dǎo)的相處中，我們是新人，每一位都是我們的前輩，我們能做的就是想每一位前輩虛心學(xué)習(xí)，在了解了公司的整個運(yùn)作流程后才可以慢慢的發(fā)表自己的看法，就像那句老話說的“沒有調(diào)查就沒有發(fā)言權(quán)”，我的工作也一樣，沒有實踐過就沒有發(fā)言權(quán)，任何一份工作都不會像我們看起來那么的簡單。

為什么每一份實習(xí)都是從端茶，打掃衛(wèi)生開始的，因為，我們一去什么都不懂，可以在打掃衛(wèi)生，打印資料的過程中接觸每一位前輩，逐漸了解整個公司的運(yùn)作程序，了解了后，我們才可以做一些基本的工作，就是這樣，前半個月，我總是再給公司添麻煩，需要前輩幫我去收拾殘局。那段時間對我來說有點煎熬。但作為大學(xué)生的我們有我們的優(yōu)勢及，就是年輕，就是有學(xué)習(xí)能力，就是有工作熱情。在一個月的實習(xí)過程中，能了解到的并不多，但讓我深刻的認(rèn)識到，無論將來我做什么工作，最重要的是態(tài)度端正，認(rèn)真仔細(xì)，不斷的培養(yǎng)自己解決問題的能力。所以，第一份工作的起點很重要，在比較正規(guī)的企業(yè)中對自己各方面的起點有一個無形的環(huán)境影響。

（三）伊犁地區(qū)的物流發(fā)展現(xiàn)狀以及前景

作為物流專業(yè)的學(xué)生，物流在整個伊犁地區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀以及前景是我一進(jìn)公司就比較關(guān)心的問題。伊犁地區(qū)擁有八縣一市，地域廣闊，但就是因為地域廣闊，使得很多中小物流企業(yè)只能做一個地區(qū)的業(yè)務(wù)，并且伊犁不是商品的生產(chǎn)地，對貨物的集散要求并不高，所以，目前的企業(yè)主要業(yè)務(wù)集中于各個汽配，較大，較重型貨物。并且路線單一，通常只做一條路線的業(yè)務(wù)，這與企業(yè)的規(guī)模小，資金的制約又很大的關(guān)系。如僅僅是伊寧市內(nèi)就擁有物流快遞企業(yè)也30至40家左右，但多數(shù)是做伊犁到烏魯木齊的業(yè)務(wù)，其余的幾家做到各個縣城的業(yè)務(wù)，做伊犁到烏魯木齊的企業(yè)便將自己的縣上的業(yè)務(wù)外包給做縣上的企業(yè)，整個現(xiàn)狀是處于初級發(fā)展的階段，進(jìn)入門檻低，企業(yè)規(guī)模小，專業(yè)水平低，但擁有生命力。

未來的發(fā)展前景，由于進(jìn)入門檻低，可能會有更多的企業(yè)進(jìn)入。但在不斷的競爭發(fā)展中管理合理科學(xué)的物流企業(yè)必將發(fā)展壯大，企業(yè)的運(yùn)作更加的專業(yè)化，帶動整個行業(yè)朝著專業(yè)，大規(guī)模的方向發(fā)展。物流快遞業(yè)作為朝陽產(chǎn)業(yè)，在伊犁地區(qū)向內(nèi)（向內(nèi)地輸出新疆的地產(chǎn)如薰衣草，棉花）向外（中亞廣大市場）發(fā)展的空間都很有潛力。

物流管理論文范文(篇四)一、實習(xí)動機(jī)：

經(jīng)過一學(xué)期物流專業(yè)的學(xué)習(xí)，對物流的定義，基本功能，各個作業(yè)流程有了一定的理論基礎(chǔ)，通過實習(xí)將這些理論與實際的操作相結(jié)合，在實踐中提高運(yùn)用知識的能力。

二、實習(xí)目的：

了解物流的.特點，主要設(shè)備和作業(yè)流程，對其進(jìn)行分析。并依據(jù)學(xué)習(xí)的理論提出自己的意見。選擇身邊的企業(yè)單位為對象，聯(lián)系課上所學(xué)理論，采用實地考察跟蹤其物流全過程的方法，對南昌物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行初步了解。培養(yǎng)實際調(diào)研能力，嘗試檢驗所學(xué)知識，并從實際中進(jìn)一步學(xué)習(xí)了解物流的內(nèi)涵與外延。

三、實習(xí)方式：

采用實地調(diào)研的方式，具體采用了面對面的訪談了解、過程跟蹤調(diào)查和側(cè)面行為觀察的方式。出動全組成員合理分工，每人負(fù)責(zé)不同側(cè)面的內(nèi)容，協(xié)同合作，調(diào)查后集體討論分析，并總結(jié)出實習(xí)報告。

四、實習(xí)時間：

20xx年6月18日

五、實習(xí)地點：

江西省南昌市昌北裝卸公司

六、實習(xí)步驟

第一步是前奏。先是分組，每組十人左右，我們這組五個男生六個女生。組長周岳金原計劃為星期二去，可那天下大雨，于是推遲了一天。星期三早上，組員在老食堂一樓集合完畢后，于7：40左右開始出發(fā)。先是坐220從我們學(xué)校到八一廣場站下車，然后是到中山路坐游1到塘子河站下車。我們本想去南昌港，看到旁邊有個小碼頭，于是進(jìn)去，可那是南昌水警的辦公用地，于是找了個老大爺問問南昌港的位置，他說離我們當(dāng)時所在的地方很遠(yuǎn)，我們謝過大爺后有些郁悶?？戳藭M江上面的輪船。有一些船正在裝沙作業(yè)。由于前兩天剛下過雨，所以贛江水位比平時要高些，輪船的航行條件好些。當(dāng)我們向斜對面望過去時，看到了一個碼頭，而且正在作業(yè)。于是我們把它定為今天的實習(xí)目標(biāo)。

物流管理論文范文(篇五)摘要：進(jìn)入二十一世紀(jì)以來，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，國家對于高職院校的發(fā)展的關(guān)注日益加強(qiáng)，物流管理專業(yè)作為一門理論性和實踐性并存的科目，對于學(xué)生綜合素質(zhì)全面的發(fā)展有著重要的意義，校企合作作為一項對于學(xué)校物流管理專業(yè)和企業(yè)發(fā)展都有著促進(jìn)作用的重要策略，一直是我國積極推行的重要方針，然而在校企合作過程中一直存在著多種多樣的問題，為此，結(jié)合實際，論述高職院校物流管理專業(yè)校企合作中存在的問題并提出優(yōu)化的策略。

關(guān)鍵詞：高職院校；物流管理；校企合作

０引言

物流管理專業(yè)是一門服務(wù)型的專業(yè)，當(dāng)今的中國社會正在發(fā)生著產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)變，物流管理專業(yè)擁有著良好的發(fā)展前景，然而現(xiàn)今的中國社會正在高速的發(fā)展中，現(xiàn)今的高職院校中的物流管理專業(yè)的學(xué)生的技術(shù)水平，并不符合企業(yè)和社會對其的要求，這是因為物流管理專業(yè)是一門操作性和實踐性很強(qiáng)的專業(yè)，高職院校中的純理論教學(xué)并不能使學(xué)生在社會上立足，因此國家大力的推動物流管理專業(yè)的校企合作，讓高職院校的物流管理的學(xué)生們能夠?qū)⑺鶎W(xué)的理論與實踐相互結(jié)合，從而提升自己專業(yè)水平，使學(xué)生能夠在畢業(yè)之后加快自身進(jìn)入企業(yè)工作的步伐。在進(jìn)入二十一世紀(jì)以來，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，國家對于高職院校的發(fā)展的關(guān)注日益加強(qiáng)，物流管理專業(yè)作為一門理論性和實踐性并存的科目，對于學(xué)生綜合素質(zhì)全面的發(fā)展有著重要的意義。

１高職院校物流管理專業(yè)校企合作存在的問題探究

高職院校物流管理專業(yè)校企合作經(jīng)過多年的發(fā)展，取得了很好的成績，但也存在一些不足，通過分析和總結(jié)，校企合作中存在一些問題。

１．１校企合作理念不同

很多的高職院校對于校企合作的實施并沒有深刻的認(rèn)識，只是流于表面，校方只是為了應(yīng)對評估的要求，沒有對企業(yè)進(jìn)行考察對于企業(yè)的公司文化毫不了解，就與之簽訂了合作的合同，而這些合同可以說是“空頭支票”沒有任何可以參考的意義，也沒操作性，校方在選擇簽訂合作合同的時候沒有站在學(xué)生的立場，完全不注重企業(yè)的質(zhì)量，只注重數(shù)量，簽訂了一大堆的毫無意義的合同，對于學(xué)生的物流管理的學(xué)習(xí)毫無意義。企業(yè)在校企合作的方面，沒有太多的興趣，只是單方面的把學(xué)校里的學(xué)生當(dāng)成勞動力，沒有合作的意識，對于他們來說簽訂合同不是為了合作，只是為了給企業(yè)補(bǔ)充員工，他們需要的是畢業(yè)生，而不是實習(xí)生，對于學(xué)校提出關(guān)于學(xué)生實習(xí)崗位的問題，避而不談，他們認(rèn)為學(xué)校的實習(xí)生在實習(xí)期過后并不能留在企業(yè)工作，與學(xué)校簽訂實習(xí)合同是為他人做嫁衣的行為。

１．２校企合作目標(biāo)不同

高職院校和企業(yè)兩者有著本質(zhì)的不同，學(xué)校是一個培養(yǎng)人才的地方注重的社會效益，而企業(yè)是一個生產(chǎn)利益的地方，注重的是經(jīng)濟(jì)效益，對于企業(yè)來說，他們需要的是勞動力，不是實習(xí)生，實習(xí)生在企業(yè)工作時間短，是不能給他們產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效益的，所以很多企業(yè)都排斥接受實習(xí)生，高職院校作為培養(yǎng)人才的搖籃對于產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效益沒有企業(yè)那么大的需求，雙方在合作尚未開始的時候就已經(jīng)有著不同的目標(biāo)，因此在合作當(dāng)然是磕磕絆絆，難以產(chǎn)生良好的化學(xué)反應(yīng)。

１．３校企合作之后的資源難以平衡

在實際的校企合作的過程中資源的平衡分配是最難以處理的，中職院校和企業(yè)在合作中學(xué)生的實踐場地就是第一個難以解決的問題，物流管理課程是理論和實踐緊密相結(jié)合的課程，因此在學(xué)習(xí)的過程中，需要實踐產(chǎn)地和實訓(xùn)基地，這些場地的建設(shè)往往需要大筆的資金，中職院校難以負(fù)擔(dān)，只能依靠企業(yè)提供，但是對于企業(yè)來說，他們要考慮自身的經(jīng)營，所以在這個問題上通常有很多的分歧。在學(xué)生的教育上也是一個問題，物流管理專業(yè)是一門實踐為主的專業(yè)，而中職院校的教師們沒有實踐經(jīng)驗，只懂理論教學(xué)，這方面又要依靠企業(yè)的員工來教學(xué)，但是企業(yè)員工也要保證工作的效率，因此這個方面又是難以平衡的問題。

１．４校企合作取法管理機(jī)制

校企合作之后的學(xué)生等于擁有了兩個身份，學(xué)生和企業(yè)的員工，這樣在管理上就會出現(xiàn)很多的問題，校企合作想要穩(wěn)定的發(fā)展，良好的運(yùn)行，一個完善的管理機(jī)制絕對要建立起來，要保障管理機(jī)制下的學(xué)生要早企業(yè)的物理管理實訓(xùn)和學(xué)校的物流管理學(xué)習(xí)都能夠共同的進(jìn)步，達(dá)到校企合作對于學(xué)生更好的學(xué)習(xí)物流管理的目的，從而保障學(xué)生長遠(yuǎn)的發(fā)展。

１．５校企合作缺乏政策的支持

雖然我國的教育部門在校企合作政策的推行方面不遺余力，但是現(xiàn)階段的政策只是指導(dǎo)性的政策，實質(zhì)的關(guān)于校企合作的推行政策并沒有頒步，地方的教育部門沒有很好的措施來在指揮校企合作項目的完成，沒有完善政策進(jìn)行監(jiān)督與推行，合作過程中問題難以解決，特別是對于校企合作中的學(xué)校的支持政策和企業(yè)的優(yōu)惠政策這些校企合作的核心問題政策。

２高職院校物流管理專業(yè)校企合作的優(yōu)化策略探究

針對高職院校物流管理專業(yè)校企合作存在的一些問題，需要對校企合作中出現(xiàn)問題進(jìn)行研究和總結(jié)，有針對性的提高相應(yīng)的優(yōu)化策略，進(jìn)一步推動校企業(yè)合作向縱深處發(fā)展，也為學(xué)生提高其職業(yè)技能奠定良好的基礎(chǔ)，使其更好的適應(yīng)社會對物流管理專業(yè)人才的需求。

２．１優(yōu)化合作方式，實現(xiàn)合作共贏

合作講究的是優(yōu)勢互補(bǔ)，對于企業(yè)來說高職院校能夠為企業(yè)帶來很多的幫助，企業(yè)要充分的抓住校企合作的機(jī)會，完善企業(yè)自身的問題，在合作中企業(yè)可以利用高職院校的專業(yè)的教師團(tuán)隊給物流企業(yè)的基礎(chǔ)員工進(jìn)行專業(yè)的理論培訓(xùn)，提高他們的綜合素質(zhì)，專業(yè)的教師團(tuán)隊就是物流企業(yè)運(yùn)行中的專業(yè)顧問，企業(yè)運(yùn)行中出現(xiàn)的問題可以讓專業(yè)的物流管理教師們出謀劃策提供建議，物流企業(yè)完全可以將物流管理的學(xué)生帶入企業(yè)的工作崗位為企業(yè)創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)的價值，通過以上互惠互利合作的方式，高職院校的物流管理的學(xué)生和教師的實踐水平有了提高，企業(yè)基層員工的能力有了提升，企業(yè)也有了短期的勞動力。

２．２校企雙方合理的分配資源，共同建立實訓(xùn)的平臺

校企雙方在實訓(xùn)基地的建立上，可以讓企業(yè)出資建立，相對的物流管理專業(yè)的學(xué)生也可通過企業(yè)建立的實訓(xùn)基地為企業(yè)帶來經(jīng)濟(jì)的收益，校企雙方的合作可以在高職院校的校園里大規(guī)模的宣傳，使高職院校的物流管理的學(xué)生們了解到與校方合作的企業(yè)，等于為企業(yè)進(jìn)行了一次良好的企業(yè)宣傳，學(xué)生在畢業(yè)之后尋找工作的時候，首先考慮的便是與校方合作的企業(yè)，等于免費的為企業(yè)打了一次招聘的廣告，而且在企業(yè)建立的實訓(xùn)基地內(nèi)進(jìn)行過實訓(xùn)的物流管理的學(xué)生們對于企業(yè)文化和企業(yè)的工作內(nèi)容了如指掌，他們畢業(yè)之后進(jìn)入企業(yè)工作，就不用經(jīng)歷新人這個過程，直接就能為企業(yè)帶來經(jīng)濟(jì)收益。

２．３建立長期的合作機(jī)制，轉(zhuǎn)變?yōu)榭沙掷m(xù)的發(fā)展

校企雙方的合作不應(yīng)該是一次性的，長期的合作可以為雙方帶來好處，高職院校通過長期合作的方式，在物流管理專業(yè)的學(xué)生培養(yǎng)方面，做到了理論與實際相互結(jié)合，做到了知行合一，推進(jìn)了課程的改革，優(yōu)化了人才的培養(yǎng)方式，學(xué)生的綜合素質(zhì)全面的發(fā)展，對于企業(yè)來說帶來了源源不斷的勞動力，為企業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展打下了良好的基礎(chǔ)，雙方在合作中找到了共贏點，這樣就可以推進(jìn)校企合作的可持續(xù)的發(fā)展，為社會中的就業(yè)問題，提供了一個良好的解決方案。

２．４推行有利于校企合作的政策，建立法律的監(jiān)督和保護(hù)

高職院校與社會企業(yè)的合作不僅僅只是學(xué)校和企業(yè)兩方面都獲益，對于地方政府來說，校企合作，可以拉動地方經(jīng)濟(jì)的增長，解決就業(yè)問題，從而使許多的社會問題從根源上得到了解決，政府應(yīng)當(dāng)大力的支持，在政策上給予優(yōu)待，例如給企業(yè)進(jìn)行補(bǔ)貼，給學(xué)校的招生宣傳等等，在校企合作上地方政府應(yīng)當(dāng)出臺法律進(jìn)行監(jiān)督和保護(hù)，維護(hù)校企合作的進(jìn)行，保障校企合作不被破壞，也要對校企合作進(jìn)行監(jiān)督，是它不會成為有心人的斂財方式。

３結(jié)語

綜上所述，高職院校物流管理專業(yè)和企業(yè)合作雖然存在著種種的問題，但通過相關(guān)的優(yōu)化與解決后，可以使從校企合作關(guān)系更加緊密，從而實現(xiàn)對物流管理人才培養(yǎng)的總體目標(biāo)。校企合作對于物流管理專業(yè)的學(xué)生，對于企業(yè)，對于高職院校，甚至對于地方政府都有莫大的好處，因此校企之間的合作應(yīng)該大力推行，通過尋找雙方的共贏點，可以真正的將高職院校物流管理專業(yè)的學(xué)生送進(jìn)企業(yè)中學(xué)習(xí)成長。

參考文獻(xiàn)

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物流管理論文范文(篇六)為了更好的適應(yīng)以后的學(xué)習(xí)和工作，在本學(xué)期的上半學(xué)期。在這短短的半學(xué)期里我們主要學(xué)習(xí)物流業(yè)的宏觀和微觀發(fā)展以及主要的物流流程。為以后的學(xué)習(xí)和工作打下堅實的基礎(chǔ)，讓我們對中國物流業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r有一個比較全新的認(rèn)識。

經(jīng)過這幾周對物流管理的實訓(xùn)，我們在實訓(xùn)課上接觸了許多先進(jìn)的物流管理系統(tǒng)，它把我們?nèi)粘W(xué)習(xí)的與專業(yè)有關(guān)的知識緊密的接合了起來，這讓我們深刻明白學(xué)習(xí)是一個環(huán)環(huán)相扣的環(huán)節(jié)。

同時，我們了解到物流工作的復(fù)雜性，但在在此實訓(xùn)中充分了解物流企業(yè)相關(guān)的運(yùn)營操作程序，增強(qiáng)感性認(rèn)識，并可從中進(jìn)一步了解、鞏固與深化已經(jīng)學(xué)過的理論知識了解運(yùn)作方式，將我們所學(xué)到的專業(yè)知識和具體實踐相結(jié)合，以提高我們的專業(yè)綜合素質(zhì)和能力。

當(dāng)然也為了讓我們對物流公司的運(yùn)營狀況有一個整體的了解，對中國物流行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r有一個比較全面的認(rèn)識，增強(qiáng)我們對所學(xué)專業(yè)的認(rèn)識，提高學(xué)習(xí)專業(yè)知識的興趣，切身體會到工作中不同當(dāng)事人面臨的具體工作與他們之間的互動關(guān)系，對針對這些操作每天都有不同的心得體會，而且發(fā)現(xiàn)了不同的問題，使我們在實習(xí)中充分發(fā)揮主觀能動性，真正理解并吸收課堂中所學(xué)到的知識，為將來走上工作崗位打下良好基礎(chǔ)，可以說在這次實訓(xùn)中，我們受益匪淺！

通過這段時間的學(xué)習(xí)，使我對我國的物流行業(yè)現(xiàn)狀有一定的了解。中國物流業(yè)大多是由運(yùn)輸、倉儲業(yè)轉(zhuǎn)變而來的，各方面的設(shè)施設(shè)備都還不夠完善，管理有的還保留原有的管理模式。現(xiàn)在國內(nèi)物流企業(yè)很多作業(yè)都無法運(yùn)用到現(xiàn)代技術(shù)。課本上知識的現(xiàn)代化在現(xiàn)實中根本無法看到，從而得出，理論與現(xiàn)實有很大的差距，也看得出我國的物流還沒有發(fā)展到完全信息化、自動化。因此，物流行業(yè)仍有很大的發(fā)展空間。

在實訓(xùn)中，我學(xué)會了許多書本上學(xué)不到的知識，將書本上的理論知識與實踐相結(jié)合，讓我明白了實踐是檢驗真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，只有到實際中去，才能真正認(rèn)識理論其中的意義。同時這次實踐也讓我更深入的了解到，隨著國民經(jīng)濟(jì)和社會的持續(xù)快速發(fā)展，現(xiàn)代物流業(yè)在起步階段呈現(xiàn)出良好的發(fā)展勢頭。

總之，通過學(xué)習(xí)，我不僅學(xué)到了書本上的理論知識，還親身體驗了許多物流的操作業(yè)務(wù)流程，使自己對物流專業(yè)的知識有進(jìn)一步的了解。感謝學(xué)校能為我們提供這樣一個高水平現(xiàn)代化的物流實訓(xùn)，讓我們每個物流管理專業(yè)的學(xué)生都可以獲得這樣一個寶貴機(jī)會來實際體驗現(xiàn)代化的物流管理系統(tǒng)和設(shè)施，這必定為我們將來工作奠定了一定的經(jīng)驗基礎(chǔ)，也是我們學(xué)校對比其他學(xué)校物流管理專業(yè)學(xué)生的明顯優(yōu)勢。

總而言之，雖然這次實訓(xùn)時間非常短，但卻讓我的課本知識的再度升華，從感性認(rèn)識上升為理性認(rèn)識了。同時也對我們這些未來的物流從業(yè)人員要面對的問題有了更深刻的認(rèn)識，對于肩上所背負(fù)的責(zé)任：為中國物流業(yè)奉獻(xiàn)自己的一份心力有了更明確的理解。

物流管理論文范文(篇七)尊敬的各位評委老師：

下午好!

我是工商管理學(xué)院20xx級財務(wù)管理本科4班的XX，我的論文題目是《金融衍生產(chǎn)品在企業(yè)財務(wù)管理中的運(yùn)用》。這篇論文是指我的指導(dǎo)老師XXX教授的悉心指導(dǎo)下完成的。本文在創(chuàng)作過程中無論是思路的形成還是文章整體框架的搭建均得益于XXX老師的啟發(fā)和指導(dǎo)。他還對本論文具體章節(jié)的推敲和語言的組織進(jìn)行了詳細(xì)的修改和指正，并給與我許多寶貴的意見與建議。在此，我想對他表示最真摯的感謝和最崇高的敬意!

下面我將就這篇論文的主要內(nèi)容、研究方法、研究過程中所遇到的困難和采取的對策等方面向各位老師做出簡要的陳述，懇請各位老師批評指導(dǎo)。

首先，我想談?wù)勥@篇論文的結(jié)構(gòu)和主要內(nèi)容。這篇論文分為六個部分：

第一部分為引言，主要闡述了本文選題的目的及意義。

第二部分是國內(nèi)外研究現(xiàn)狀綜述，分國外研究動態(tài)和國內(nèi)研究動態(tài)兩個方面簡單介紹了金融衍生產(chǎn)品在財務(wù)管理中的運(yùn)用，從而準(zhǔn)確定位金融衍生產(chǎn)品應(yīng)用的現(xiàn)狀。

第三部分為金融衍生產(chǎn)品相關(guān)理論概述，介紹了金融衍生產(chǎn)品的定義和分類。金融衍生產(chǎn)品分為金融遠(yuǎn)期、金融期權(quán)、金融期貨、金融互換和信用衍生品。

第四部分是文章的重點部分，詳細(xì)論述了金融衍生產(chǎn)品在企業(yè)風(fēng)險管理、籌資、投資、公司治理及合理避稅中的應(yīng)用。

第五部分承接第三部分，就金融衍生產(chǎn)品在企業(yè)財務(wù)管理應(yīng)用中需要注意的問題進(jìn)行論述，主要分為(1)充分認(rèn)識金融衍生產(chǎn)品的風(fēng)險性(2)充分了解相關(guān)信息(3)堅持風(fēng)險控制為目的(4)建立健全內(nèi)部風(fēng)險控制機(jī)制四個方面。

第六部分為結(jié)論，主要對文章進(jìn)行歸納和總結(jié)，同時也指出了本論文研究的不足。

然后，我想談?wù)勥@篇論文研究方法和手段?？茖W(xué)的研究方法是我們進(jìn)行理論研究的指導(dǎo)思想，而恰當(dāng)?shù)难芯糠椒ê脱芯客緩絼t可以保證我們少走彎路，提高研究效率。在本課題的研究中，主要采用了的研究方法有：

1.文獻(xiàn)查閱法。在理論方面，通過各種途徑，查閱大量國內(nèi)外文獻(xiàn)，為課題研究提供理論依據(jù)。

2.理論研究法，理論研究法是研究中常用的方法之一，本文參考了大量專業(yè)文獻(xiàn)及我國相關(guān)法律制度，進(jìn)行了充分的理論研究，并給出了自己的獨特見解;

3.歸納分析法，鑒于現(xiàn)實世界的復(fù)雜性使得經(jīng)驗證據(jù)往往不足，歸納分析就顯得尤為關(guān)鍵，本文在研究金融衍生產(chǎn)品在財務(wù)管理中應(yīng)注意的事項中運(yùn)用了這種分析方法。

第三，研究過程中所遇到的困難和采取的對策

1、論文寫作前期面臨思路不清，對論文題目解讀不夠明確等問題。本人及時與指導(dǎo)老師進(jìn)行聯(lián)系，虛心聽取XXX老師的意見，對論文從宏觀上有了一個大體的認(rèn)識，然后在寫作中不斷完善。

本篇論文已經(jīng)完成，總的來說，在寫作的過程中，我學(xué)到了許多東西，也積累了不少經(jīng)驗，更進(jìn)一步豐富了自己的知識。在論文中一些內(nèi)容表述、論證上存在著不足之處，一些問題還有待進(jìn)行一步思考和探究，借此答辯機(jī)會，希望各位老師能夠提出寶貴的意見，指出我的錯誤和不足之處，我會虛心接受，從而進(jìn)一步深入學(xué)習(xí)，使論文得到完善和提高。

我的答辯自述完畢，感謝各位老師!

物流管理論文范文(篇八)大學(xué)生活的美好時光馬上就要結(jié)束，成為回憶的一部分，在過去的三年在老師和同學(xué)的幫助下，學(xué)習(xí)了很多在目前工作中所學(xué)不到的知識，讓我開闊了視野，把我從一個對物流淺淡認(rèn)識到現(xiàn)在成為一名合格的物流專業(yè)畢業(yè)生，相信對我今后的人生道路是有很大影響的。

三年的學(xué)習(xí)里，在提高自己科學(xué)文化素質(zhì)的同時，也努力提高自己的思想道德素質(zhì)，使自己成為德、智、體諸方面全面發(fā)展適應(yīng)21世紀(jì)發(fā)展要求的復(fù)合型人才，做一個有理想、有道德、有文化、有紀(jì)律的社會主義建設(shè)者和-人。

在思想品德上，本人有良好道德修養(yǎng)，并有堅定的政治方向。我熱愛祖國，熱愛人民，堅決擁護(hù)共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)和社會主義制度，遵紀(jì)守法，愛護(hù)公共財產(chǎn)，團(tuán)結(jié)同學(xué)，樂于助人。并以務(wù)實求真的精神熱心參予學(xué)校的公益宣傳和愛國主義活動。

在學(xué)習(xí)上，我系統(tǒng)全面地學(xué)習(xí)了本專業(yè)的理論基礎(chǔ)知識，同時把所學(xué)的理論知識應(yīng)用于實踐活動中，把所學(xué)知識轉(zhuǎn)化為動手能力、應(yīng)用能力和創(chuàng)造能力。力求理論和實踐的統(tǒng)一。在學(xué)習(xí)和掌握本專業(yè)理論知識和應(yīng)用技能的同時，還努力拓寬自己的知識面，培養(yǎng)自己其他方面的能力;積極參加學(xué)生科協(xié)及科學(xué)研究活動中的各項活動。

在生活上，我崇尚質(zhì)樸的生活，并養(yǎng)成良好的生活習(xí)慣和正派的作風(fēng)。此外，對時間觀念性十分重視。由于平易近人待人友好，所以一直以來與人相處甚是融洽。敢于拼搏刻苦耐勞將伴隨我迎接未來新挑戰(zhàn)。

通過專業(yè)知識的學(xué)習(xí)和實踐，塑造了一個健康、充滿自信的我，自信來自實力，但同時也要認(rèn)識到，眼下社會變革迅速，對人才的要求也越來越高，社會是在不斷變化、發(fā)展的，要用發(fā)展的眼光看問題，自身還有很多的缺點和不足，要適應(yīng)社會的發(fā)展，得不斷提高思想認(rèn)識，完善自己，改正缺點。

物流管理論文范文(篇九)企業(yè)物流成本管理存在的問題與對策提綱

童玉正

內(nèi)容摘要：企業(yè)物流成本管理是指伴隨著企業(yè)物流活動而發(fā)生的各種費用，是物流活動中所消耗的物化勞動和活勞動的貨幣表現(xiàn)，也稱為物流費用。在分析我國企業(yè)物流成本管理中存在問題的基礎(chǔ)上，本文針對這些問題做了分析，提出從創(chuàng)新物流成本管理機(jī)制、構(gòu)建科學(xué)的物流成本管理制度、多方聯(lián)動降低物流成本等方面對物流成本管理進(jìn)行改進(jìn)。

關(guān)鍵詞：物流成本、問題、對策

物流成本是企業(yè)的物流系統(tǒng)為實現(xiàn)商品在空間、時間上的轉(zhuǎn)移而發(fā)生的各種耗費的貨幣表現(xiàn)。物流成本從其所處的領(lǐng)域看，可分為流通企業(yè)物流成本和生產(chǎn)企業(yè)物流成本。本文針對物流成本管理中存在的問題，提出相應(yīng)的對策。

一、企業(yè)物流成本的構(gòu)成及影響因素

物流成本是指產(chǎn)品的空間位移過程中所消耗的各種活勞動和物化勞動的貨幣表現(xiàn)，即包裝、裝卸、運(yùn)輸、儲存、流通加工等各個活動中所支出的人力、財力和物力的總和。

（一）物流成本結(jié)構(gòu)

1、庫存費用：指花費在保存貨物的費用，除包括倉儲、殘損、人力費用及保險和稅收外，還包括庫存占壓資金的利息。把庫存占壓資金的利息加入物流成本，這是現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流費用計算的最大區(qū)別，它把降低物流成本與加速資金周轉(zhuǎn)統(tǒng)一起來。

2、一般而言，運(yùn)輸總成本包括：貨運(yùn)、車隊、燃料、設(shè)備維護(hù)、勞動力、保險、裝卸、預(yù)期滯留費用和稅收等。盡管運(yùn)輸成本的名目繁多，不同的運(yùn)輸方式所包含的運(yùn)輸成本有不同的構(gòu)成類別和范圍，可以分為三類：即勞動成本、管理費用和財務(wù)費等，以便于計算。

3、物流管理費用：是指為了以最低的物流成本達(dá)到客戶所滿意的服務(wù)水平，在對物流活動進(jìn)行計劃、組織、協(xié)調(diào)與控制的過程中所花費的成本。

4、隱性成本：是指由于物流運(yùn)作不暢導(dǎo)致的庫存費用增加所形成的資金利息成本、庫存資金占用的機(jī)會成本、市場反應(yīng)慢得損失以及管理不善造成的貨物損失或損失的成本，之所以稱其為隱性成本，是因為這部分成本很難用定量分析的方法進(jìn)行估算。

（二）影響物流成本的因素

1、競爭性因素

企業(yè)所處的市場環(huán)境充滿了競爭，企業(yè)之間的競爭除了產(chǎn)品的價格、性能、質(zhì)量外，從某種意義上來講，優(yōu)質(zhì)的客戶服務(wù)是決定競爭成敗的關(guān)鍵，客戶的服務(wù)水平又直接決定物流成本的高低，因此物流成本在很大程度上是由于日趨激烈的競爭而不斷發(fā)生變化的，具體講有以下影響因素：

（1）定貨周期企業(yè)物流系統(tǒng)的高效必然可以縮短企業(yè)的訂貨周期，降低客戶的庫存，從而降低客戶的庫存成本，提高企業(yè)的客戶服務(wù)水平，提高企業(yè)的競爭力。

(2)庫存水平存貨的成本提高，可以減少缺貨的成本，即缺貨成本與存貨成本成反比，

庫存水平過低，會導(dǎo)致缺貨成本增加；但庫存水平過高，雖然會降低缺貨成本，但是存貨成本會顯著增加。因此合理的庫存應(yīng)保持在使總成本最小的水平上。

（3）運(yùn)輸不同的運(yùn)輸工具，運(yùn)輸能力大小不等，成本大小不同。運(yùn)輸工具的選擇，一方面取決于所運(yùn)貨物的體積、重量及價值大小，另一方面又取決于企業(yè)對某種物品的需求程度與工藝要求。

2、產(chǎn)品因素

產(chǎn)品的特性不同也會影響物流的成本，主要有:

（1）產(chǎn)品價值一般來講，產(chǎn)品的價值越大，對其所需使用的運(yùn)輸工具要求也越高，倉儲和庫存成本也隨著產(chǎn)品價值增加而增加，高價值就意味著庫存中的高成本，以及包裝成本的增加。

（2）產(chǎn)品密度產(chǎn)品密度越大，相同運(yùn)輸單位所裝貨物越多，運(yùn)輸成本就越低。同理，倉庫中一定空間領(lǐng)域存放的貨物也越多，庫存成本就會降低。

（3）易損性物品的易損性對物流成本的影響是顯而易見的，易損性的產(chǎn)品對物流各環(huán)節(jié)如運(yùn)輸、包裝、倉儲等都提出了更高的要求，高質(zhì)量的產(chǎn)品可杜絕因次品、廢品等回收、退貨而發(fā)生的各種物流成本。

（4）特殊搬運(yùn)有些物品對搬運(yùn)提出了特殊的要求，如對長大物品的搬運(yùn)，需要特殊的裝載工具；有些物品在搬運(yùn)的過程中需要加熱或制冷等，這些都會增加物流成本。

3、空間因素

空間因素是指物流系統(tǒng)中企業(yè)制造中心或倉儲相對于目標(biāo)市場或供貨點的位置關(guān)系。進(jìn)貨方向決定了企業(yè)貨物運(yùn)輸距離的遠(yuǎn)近，同時也影響著運(yùn)輸工具的選擇、進(jìn)貨批量等各方面。若企業(yè)距離目標(biāo)市場太遠(yuǎn)，則必然會增加運(yùn)輸及包裝等成本，若在目標(biāo)市場建立或租用倉庫，也會增加庫存成本，因此空間因素對物流成本影響是很大的。

二、我國企業(yè)物流成本管理存在的問題

從企業(yè)物流發(fā)展的現(xiàn)狀來看，物流成本管理中存在的問題主要表現(xiàn)在以下方面：

1、物流成本沒有分列記賬

物流在企業(yè)財務(wù)會計制度中沒有單獨的項目，一般是將企業(yè)所有的成本都列在費用一欄中，因而較難對企業(yè)發(fā)生的各種物流費用作出明確、全面的計算與分析。

2、企業(yè)難以正確把握實際的物流成本

通常的企業(yè)財務(wù)決算表中表示的物流費，核算的是企業(yè)對外部運(yùn)輸業(yè)者所支付的運(yùn)輸費或向倉庫支付的商品保管費等傳統(tǒng)的物流費用，對于企業(yè)內(nèi)與物流中心相關(guān)的人員費、設(shè)備折舊費、固定資產(chǎn)稅等各種費用，則是與其他經(jīng)費統(tǒng)一計算。因而從物流管理的角度看，企業(yè)難以從外部正確把握實際的物流成本。

3、物流成本的計算和控制分散進(jìn)行

對于物流成本的計算和控制，各企業(yè)通常是分散進(jìn)行，換言之，企業(yè)根據(jù)自己不同的理解和認(rèn)識來把握物流成本。這就帶來管理上的問題——企業(yè)間就無法就物流成本進(jìn)行比較分析，也無法得出產(chǎn)業(yè)平均物流成本值。比如不同企業(yè)外包物流的程度不同，但由于缺乏相互

比較的基礎(chǔ)，無法真正衡量各企業(yè)相對的物流績效。

4、不能清楚的劃分物流成本的組成

在一般的物流成本中，物流部門完全無法掌握的成本很多，如保管費中過量進(jìn)貨、過量生產(chǎn)、銷售殘留品的在庫維持以及緊急輸送等產(chǎn)生的費用，增加了物流成本管理的難度。

5、不能從銷售關(guān)聯(lián)角度清楚地劃分計算分類項的物流成本

從銷售關(guān)聯(lián)的角度看，物流成本中過量服務(wù)所產(chǎn)生的成本和標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)所產(chǎn)生的成本是混在一起的，如許多企業(yè)都將銷售促進(jìn)費算在物流成本中。

6、沒有從物流的“效益遞反”規(guī)律中來對物流成本進(jìn)行控制管理

物流成本中各項目間存在此消彼長的關(guān)系，即某些項目的成本的削減可能引起其他項目成本的增加。因此物流成本間各項目是互相關(guān)聯(lián)的。此外企業(yè)沒有充分應(yīng)用物流成本的乘數(shù)效應(yīng)來改進(jìn)物流成本的控制與管理，沒有體現(xiàn)出物流成本的削減所帶來的巨大的乘數(shù)效益。

三、企業(yè)物流成本管理改進(jìn)策略

改進(jìn)企業(yè)物流成本管理，要創(chuàng)新物流成本管理體制，構(gòu)建科學(xué)的物流成本管理制度，還要多方聯(lián)動降低物流成本。

1、創(chuàng)新物流成本管理機(jī)制

創(chuàng)新物流成本管理機(jī)制可以從以下幾方面進(jìn)行考慮：

（1）完善人才激勵機(jī)制

在責(zé)權(quán)利一致的原則下，完善人才激勵機(jī)制，將個人利益與物流成本管理績效掛鉤，推行“年薪制”，克服“月薪制”造成的人員短期行為，對貢獻(xiàn)突出的人員實行精神和物質(zhì)獎勵。政府可以在職稱評定、職務(wù)晉升、工資福利和住房等方面給予一定的政策傾斜。

（2）建立物流成本管理組織體系

全面成本管理戰(zhàn)略，強(qiáng)調(diào)企業(yè)全員參與物流成本管理，將員工個人目標(biāo)融入企業(yè)整體管理目標(biāo)中，為此要強(qiáng)化企業(yè)決策層的物流成本管理意識，使全體員工樹立成本效益觀，確立物流成本管理的應(yīng)有地位，組建權(quán)威的管理機(jī)構(gòu)，全面負(fù)責(zé)和協(xié)調(diào)物流成本管理工作，規(guī)劃物流成本管理的遠(yuǎn)景任務(wù)和目標(biāo)。

（3）構(gòu)筑有效的物資采購成本控制體系

（4）實現(xiàn)供應(yīng)鏈一體化

物流成本控制不僅要強(qiáng)調(diào)局部控制，更應(yīng)重視系統(tǒng)化的綜合控制，企業(yè)應(yīng)按照現(xiàn)代物流的系統(tǒng)理念，從總成本的角度出發(fā)，分析物流各環(huán)節(jié)的成本控制，整合各項物流業(yè)務(wù)，追求整個物流系統(tǒng)的效率化，應(yīng)考慮從產(chǎn)品制成到最終用戶整個過程的整合優(yōu)化，協(xié)調(diào)企業(yè)與供貨商、運(yùn)輸商、用戶之間的關(guān)系，實現(xiàn)信息共享、信息擴(kuò)散、資源優(yōu)化配置，以一體化的供

應(yīng)鏈管理在全球?qū)崿F(xiàn)資源采購、生產(chǎn)制造和產(chǎn)品分銷，例如沃爾瑪與寶潔的產(chǎn)銷聯(lián)盟，使產(chǎn)銷雙方能及時應(yīng)對市場變化，削減交易成本、在庫成本和流通費用，其產(chǎn)銷聯(lián)盟已成為供應(yīng)鏈管理的典范。

（5）建立物流成本綜合管理框架

2、構(gòu)建物流成本管理制度

物流責(zé)任會計是根據(jù)不同級別的物流管理人員和管理部門應(yīng)負(fù)的責(zé)任，收集、匯總和報告其有關(guān)資料的一種會計制度，能將成本核算和責(zé)任實體控制有機(jī)的結(jié)合起來。其中重要的是明確物流責(zé)任中心。物流責(zé)任中心是指由一個主管人員負(fù)責(zé)，承擔(dān)規(guī)定責(zé)任并具有相應(yīng)權(quán)利的內(nèi)部物流單位，合理劃分好物流責(zé)任中心后，收集和報告計劃數(shù)據(jù)和執(zhí)行過程中的實際數(shù)據(jù)，對此進(jìn)行控制、分析和評價，促使物流計劃和控制不斷相互作用?；緝?nèi)容包括：第一事前編制責(zé)任預(yù)算或責(zé)任成本預(yù)算；第二事中進(jìn)行日?？刂坪秃怂悖坏谌潞筮M(jìn)行業(yè)績考核，通過各個責(zé)任層次對內(nèi)部物流活動進(jìn)行監(jiān)督控制，使各部門和環(huán)節(jié)為實現(xiàn)物流系統(tǒng)總目標(biāo)擔(dān)負(fù)各自的責(zé)任，并通過物流責(zé)任中心信息反饋，使物流系統(tǒng)決策部門隨時掌握情況。

3、多方聯(lián)動降低物流成本

(1)通過物流合理化降低物流成本

物流合理化是指使一切物流活動和物流設(shè)施趨于合理，已經(jīng)可能低的成本進(jìn)行高質(zhì)量的物流活動。物流的合理化要根據(jù)實際物流流程來設(shè)計規(guī)劃，不能單純的強(qiáng)調(diào)某一個環(huán)節(jié)的合理、有效、節(jié)省成本，而要從企業(yè)經(jīng)營的整體去考慮。

（2）通過加快物流速度降低物流成本

提高物流速度，可以減少資金占用，縮短物流周期，降低存儲費用，從而節(jié)省物流成本。

（3）通過優(yōu)化流通全過程降低物流成本

對于一個企業(yè)來講，控制物流成本不單單是本企業(yè)的事，或僅僅追求本企業(yè)物流的效率化，而應(yīng)該考慮從產(chǎn)品制成到送達(dá)最終用戶的整個供應(yīng)鏈過程的物流成本效率化，即物流設(shè)施的投資和擴(kuò)建與否要視整個流通渠道的發(fā)展和要求而定。

（4）通過整合物流職能管理降低物流成本

隨著當(dāng)今企業(yè)之間價格競爭的激化，有效客戶反映等新型的供應(yīng)鏈管理體制不斷得到發(fā)展與普及，這種新型的物流管理體制，使得客戶除了對價格提出較高的要求外，更要求企業(yè)

能縮短商品周轉(zhuǎn)時間，真正做到快速、高效、及時的管理。要實現(xiàn)上述目標(biāo)，他需要企業(yè)協(xié)調(diào)與其他企業(yè)、客戶、運(yùn)輸業(yè)者之間的關(guān)系，真正實現(xiàn)供應(yīng)鏈活動的效率化。

（5）通過優(yōu)化物流服務(wù)降低物流成本

提高對客戶的物流服務(wù)水平是企業(yè)確保長期收益的最有效手段。

（6）通過合并策略降低物流成本

合并策略包含兩個層次：一是方法上的合并；二是共同配送。方法上的合并是指企業(yè)在安排車輛運(yùn)輸時，充分利用車輛的容積和載重量，做到滿裝滿載。共同配送是指一種產(chǎn)權(quán)層次上的共享，也稱之為集中配送。

（7）通過減少退貨降低物流成本

退貨成本也是企業(yè)物流成本中一個重要的組成部分，往往占有相當(dāng)大的比重。

參考文獻(xiàn)

1、劉秀琴制造企業(yè)物流成本核算與財務(wù)控制研究,廣東經(jīng)濟(jì)出版社，2014

2、王小強(qiáng)物流客戶服務(wù)成本的核算，上海財經(jīng)大學(xué)出版社,2014

3、祝映蘭企業(yè)物流成本的影響因素分析，經(jīng)濟(jì)管理出版社，2014

4、駱溫平物流供應(yīng)鏈管理，電子出版社，2014

物流管理論文范文(篇十)一、實訓(xùn)小結(jié)：

經(jīng)過這幾天對物流管理上機(jī)模仿軟件的進(jìn)修，我們理解到物流任務(wù)的繁雜性，但在在此實習(xí)中充分理解物流企業(yè)相關(guān)的運(yùn)營操作程序，加強(qiáng)感性認(rèn)識，并可從中進(jìn)一步理解、鞏固與深化已經(jīng)學(xué)過的理論學(xué)問理解運(yùn)作方式，將我們所學(xué)到的專業(yè)學(xué)問和具體理論相分離，以進(jìn)步我們的專業(yè)分析素質(zhì)和能力，當(dāng)然也為了讓我們對物流公司的運(yùn)營情況有一個全體的理解，對中國物流行業(yè)的發(fā)展情況有一個比較全面的認(rèn)識，加強(qiáng)我們對所學(xué)專業(yè)的認(rèn)識，進(jìn)步進(jìn)修專業(yè)學(xué)問的興味，切身領(lǐng)會就任務(wù)中不同當(dāng)事人面臨的具體任務(wù)與他們之間的互動關(guān)系，對針對這些操作每天都有不同的心得領(lǐng)會，而且發(fā)覺了不同的成績，使我們在實習(xí)中充分發(fā)揮客觀能動性，真正理解并吸收課堂中所學(xué)到的學(xué)問，為將來走上任務(wù)崗位打下優(yōu)良根底。

二、實訓(xùn)感受

以往關(guān)于物流管理概念的認(rèn)識，僅僅是停留在淺顯的書本學(xué)問。關(guān)于物流的本身感到很神秘，難以設(shè)想現(xiàn)實