收費站施工施工方法及工藝

5.1收費站廣場路面 15.1.1施工流程 15.1.2基層驗收、管道預埋、測量放樣 25.1.3鋼筋制作與安裝 25.1.4模板安裝 35.1.5混凝土施工 45.1.6收費島路緣石安裝 65.1.7收費廣場混凝土路面接縫施工 65.1.8收費廣場混凝土路面抗滑構(gòu)造 85.2收費站天棚 85.2.1施工準備 85.2.2施工措施 105.2.3吊裝方法 115.2.4施工注意事項 145.1收費站廣場路面5.1.1施工流程圖5.1.1收費站廣場路面施工工藝流程5.1.2基層驗收、管道預埋、測量放樣底基層、基層施工完畢經(jīng)各方檢查合格后，鋪筑一層3cm瀝青砂，然后安排測量人員進行測量放樣，采用全站儀坐標定位法測設(shè)樁點位置。根據(jù)放樣點位支立模板。收費島島間鍍鋅鋼管采用反開挖進行預埋，埋置深度為混凝土設(shè)計路面以下0.7m，C15混凝土包裹。收費島內(nèi)鍍鋅鋼管埋置深度為道面以下0.15m處。在基層上進行模板安裝及攤鋪位置的測量放樣每10米設(shè)中心樁每100米布設(shè)臨時水準點;核對路面標高、面板分塊、縮縫和構(gòu)造物位置。5.1.3鋼筋制作與安裝(1)鋼筋在運輸、儲存過程中，應避免銹蝕和污染，鋼筋應具有出廠質(zhì)量證明書，且對其進行抽檢合格。鋼筋綁扎要嚴格按圖示規(guī)格、型號、數(shù)量、間距進行操作，做到橫平豎直，間距準確。為使骨架有足夠的剛度，采用綁扎、焊接相結(jié)合的方法施工，鋼筋在綁扎前，用鋼刷除去表面的鐵銹。在澆注混凝土時不得使鋼筋錯位和變形，在安裝鋼筋時不能讓鋼筋沾上油污。(2)鋼筋綁扎在測量定位后進行。鋼筋集中加工,現(xiàn)場進行綁扎。鋼筋接頭設(shè)置在內(nèi)力較小處并錯開布置；分段后的鋼筋接頭相互錯開，保證同一截面內(nèi)的接頭數(shù)目不超過主筋總量的50%，接頭間距不小于35d，盯小于50cm；鋼筋接頭采用搭接電弧焊，兩鋼筋搭接端部應預先折向一側(cè)，使兩結(jié)合鋼筋軸線一致。單面焊，焊縫長度不得小于10d；雙面搭接焊,焊縫長度不應小于5d，每一截面上接頭數(shù)量不超過50%。鋼筋的連接接頭與鋼筋彎曲處的距離不應小于10d，且不宜位于構(gòu)件的最大彎矩處。鋼筋網(wǎng)采用點焊。(3)鋼筋網(wǎng)與水穩(wěn)層采用鋼筋棍或馬凳筋支撐，鋼筋保護層墊塊位置和數(shù)量要符合設(shè)計要求?；炷谅访鏅M縫拉桿采用HRB400φ25螺紋鋼筋，長70m，間距40cm；傳力桿采用φ36光圓鋼筋，長50cm，間距25cm。傳力桿跑接縫或自由邊的距離為15~25cm，拉桿距接縫或自由邊的距離應不小于10cm。(4)在綁扎島身鋼筋時，收費島道頭鋼筋提前預埋。5.1.4模板安裝(1)模板的選用①收費島道頭、道尾處使用定型剛模板，其余模板采用普通鋼模板。彎道等非標準部位以及小型工程可采用木模板，其厚度為3cm。②模板應無缺損，有足夠的剛度，內(nèi)側(cè)和頂、底面均應光潔、平整、順直，局部變形不得大于3mm。振搗時模板橫向最大撓曲應小于4mm，高度應與混凝土路面板厚度一致，誤差不超過±2mm?？v縫模板平縫的拉桿空孔眼位應準確。③模板周轉(zhuǎn)使用前，應對前次拆下的模板進行檢驗，如有變形損杯，應修至達到要求后才能使用。(2)立模施工要點：①立模前應檢測基層的頂面標高和路拱橫坡以及基層表層有無磨損破壞等，否則應整修基層至符合要求才可立模鋪筑混凝土。②立模的平面位置和高程應符合設(shè)計要求，其誤差嚴于混凝土路面板質(zhì)量驗收的容許誤差。模板安裝的平面位置和高度通過拉線繩控制，模板的垂直度通過墊木楔方法調(diào)整，底部空隙用砂漿封堵，模板的接頭以及與基層接觸處不得漏漿。③模板應支立穩(wěn)固，接頭嚴密平順，模板之間采用螺栓連接。模板的固定采用背部焊接鋼筋固定支架，支架間距在1m內(nèi)，用鋼釬固定。④澆筑混凝土前，模板內(nèi)側(cè)應涂布脫模劑。模板安裝穩(wěn)固、順直、平整、無扭曲，相鄰模板連接緊密平順，底部不得漏漿、前后錯開、高低錯臺等現(xiàn)象。模板能承受攤鋪、振搗、整平等設(shè)備的沖擊和振動而不變形、不位移。5.1.5混凝土施工(1)攤鋪前的準備工作①攤鋪前應檢查模板位置、高程、支設(shè)穩(wěn)固和基層平整潤濕、模板內(nèi)側(cè)面涂脫模劑、水泥混凝土板壁涂瀝青，以及鋼筋的安設(shè)和傳力桿、拉桿等設(shè)置情況，合格后方可攤鋪。②路面基層驗收合格后進行施工放樣工作，直線段每20m一樁，曲線段每4m一樁（與模板長度相同）。(2)混凝土的拌和混凝土采用自建拌和站拌和機拌和。拌制混凝土的供料系統(tǒng)采用配有電子秤的自動計量設(shè)備，在每天開始拌和前，按混凝土配合比要求，對水泥、水和各種集料的用量準確調(diào)試后（特別應根據(jù)天氣變化情況，測定砂石材料的含水量，以調(diào)整拌制時的實際用不量），輸入到自動計量的控制存儲器中，經(jīng)試拌檢驗無誤，再正式拌和生產(chǎn)。量配的精確度為：水和水泥：±1%；粗細集料：3%。外加劑應單獨計量，精確度為±2%。(3)混凝土的運輸混凝土采用自卸車進行運輸，運輸過程中采用篷布進行覆蓋，自卸車車廂要求平整、光滑、嚴密、不漏漿，使用前后沖洗干凈，要控制從開始拌和到澆筑的時間滿足規(guī)范要求，如超出規(guī)定的時間，則要求拌和過程中加入適量的緩凝劑，、運到澆筑地點的混凝土，應具有符合要求的坍落度和均勻性，塌落度控制為2~3cm，如有離析現(xiàn)象，進行第二次攪拌。(4)混凝土的攤鋪混凝土攤鋪前，對基層表面要進行全面清掃并適當灑水，使表面濕潤，灑水應均勻，不能有未灑到的地段或過濕的地段?；炷敛捎庙偶す鈹備仚C攤鋪，專人指揮車輛均勻卸料，布料速度與攤鋪速度相適宜。布料的松鋪系數(shù)根據(jù)混凝土坍落度和路面橫坡大小確定，一般在1.08~1.25之間，坍落度大時，取大值，坍落度小時，取小值；橫坡高的一側(cè)，取大值，橫坡底的一側(cè)，取小值。布料后混凝土表面大致平整，不得有明顯的凹陷?；炷恋恼駬v采用攤鋪機攜帶的偏心錕軸打擊式振動實現(xiàn)砼振搗，在每一處的持續(xù)時間，以拌和物全面振動液化，表面不再冒氣泡和泛水泥漿為限，不宜過振，也不宜少于20s。靠近模板兩側(cè)用插入式振搗棒振搗邊部，振搗棒的移動間距不大于400mm；至模板邊緣的距離不大于200mm。應避免碰撞模板、鋼筋、傳力桿和拉桿。重疊不小于5-10cm，嚴防漏振。振搗器在每一位置振搗的持續(xù)時間為混合料停止下沉，不再冒氣泡為止。振搗器振搗后由人工用鋁合金桿刮平，并隨時檢查模板，如有下沉或松動及時進行糾正。(5)混凝土表面抹面混凝土拌合物全面振搗后，再用振動梁進一步拖拉振實并初步整平。振動梁往返拖拉2~3遍，使表面泛漿，并趕出氣泡。振動梁移動速度要緩慢均勻，不許中途停頓，前進速度以每分鐘1.2~1.5m為宜。凡有不平之處，及時以人工挖填補平。補填時用較細的拌合物，但嚴禁用純砂漿填補。另外，抹面時嚴禁在混凝土表面灑水或撒水泥。抹面一般分三次進行。第一、二次在整平后隨即進行，驅(qū)除泌水并壓下石子。第三次抹面須在混凝土初凝前，采用座駕式磨光機進行?；炷翍秸軐?，并用3m直尺檢查平整度。抹面采用座駕式抹光機進行抹平。(6)縱縫：按設(shè)計圖紙要求設(shè)置拉桿，縱向縮縫及縱向施工縫的上部要用專用切縫機分別切成11㎝和4cm深度的縱槽，并在縱縫內(nèi)填上聚乙烯膠泥類填縫料；切縫時間是否得當是控制斷板的關(guān)鍵，一般在澆筑后24~48h進行切縫，切縫要順直、無缺損；施工縫：每天工作結(jié)束或澆筑工序中發(fā)生意外停工，要設(shè)置平接施工縫，施工縫的位置與脹縫或縮縫位置要吻合，與路面中心線要垂直。施工縫要按橫脹縫的要求處理。(7)養(yǎng)生與拆模在收漿后盡快、及早予以覆蓋和灑水養(yǎng)護?；炷帘砻嫘拚戤吅?，應進行養(yǎng)生，采用灑水覆蓋養(yǎng)生，每天灑水保持混凝土表面經(jīng)常處于濕潤狀態(tài)，混凝土強度達到1.2MPa前，不得在其上踩踏；強度達到2.5MPa前，不得使其承受行人、運輸工具、模板、支架及腳手架等荷載?；炷恋臑⑺B(yǎng)護時間一般為7d，可根據(jù)空氣的濕度、溫度和水泥品種及摻用的外加劑等情況，酌情延長或縮短。拆模時間根據(jù)氣溫和混凝土強度增長情況確定，非承重側(cè)模板應在混凝土強度能保證其表面及棱角不致因拆模而受損壞時方可拆除，一般應在混凝土抗壓強度達到2.5MPa時方可拆除側(cè)模板。拆模時，不得破壞混凝土板的邊角。(8)水泥混凝土路面施工注意事項①砼拌和站在投入生產(chǎn)前，先進行標定，施工中要經(jīng)常校驗拌和站計量精確度，確保拌和計量精確度。②鋼筋位置要放置精確，數(shù)量準確。③切縫：必須做到縫隙均勻、縫道順直、切縫及時，嚴防因超出切割時間太長而引起斷板現(xiàn)象發(fā)生。④刻紋：刻紋時要做到刻紋深度均勻，滿足設(shè)計要求，紋理順直，不能刻重紋、漏刻等。5.1.6收費島路緣石安裝(1)收費島路緣石采用C25混凝土預制，緣石與緣石砌縫寬1cm，采用M7.5水泥砂漿砌筑并勾平縫，緣石與路面采用M7.5水泥砂漿填塞并勾平縫。(2)路緣石安裝圖見下圖圖5.1.6路緣石設(shè)置5.1.7收費廣場混凝土路面接縫施工(1)縱向縮縫、橫向縮縫施工①縱向縮縫、橫向縮縫均采用假縫加拉桿型式；②拉桿在立模后澆筑混凝土之前安設(shè)，縱縫施工縫的拉桿則穿過橫板的拉桿孔安設(shè)，澆筑混凝土時應隨時校正拉桿位置，使符合設(shè)計要求。③縱縫槽在混凝土硬結(jié)后用鋸縫機鋸切，并與實際施工縫一致使縫槽順直美觀。④除兩端與瀝青混凝土路面接縫處需特殊考慮之外，收費廣場的橫向縮縫均采用假縫加傳力桿型，傳力桿間距25cm，桿距接縫或自由端15~25cm。⑤縱向縮縫采用假縫加拉桿型，拉桿間距60cm，最外面拉桿距離接縫或自由端不小于10cm。圖5.1.7-1橫向縮縫構(gòu)造及縱向縮縫構(gòu)造(2)脹縫施工①脹縫與路中心線成90度，縫壁必須豎直，縫隙寬度一致，縫中不得連漿。縫隙下部設(shè)脹縫板，上部灌封縫料。②脹縫兩側(cè)的混凝土板，設(shè)滑動傳力桿傳遞荷載。傳力桿穿過脹縫板，并用鋼筋支架固定就位。傳力桿的一半長稍多一些（5cm）涂瀝青并套長10cm的小套筒，小套筒留3cm空隙，填以紗頭等，脹縫傳力桿正反布置。③脹縫板提前加工，材質(zhì)為瀝青纖維板。圖5.1.7-2橫向脹縫構(gòu)造(3)鋸縫施工①鋸縫應及時，在混凝土硬結(jié)后盡早進行，特別是在夏季施工不可拖延，但也不能過早，否則混凝土強度不足會導致粗集料從砂漿中脫落。②鋸縫宜在混凝土強度達到5~10MPa進進行，也可以由工地試鋸確定。一般可參考下列經(jīng)驗鋸縫時間：晝夜平均氣溫°C經(jīng)驗鋸縫時間（h）常規(guī)施工有真空吸水工藝時545~5040~451030~3525~301522~2618~222018~2112~152515~188~1130及以上13~155~7(4)填縫施工要點①灌縫前應清潔接縫，清潔接縫采用吹風機清除接縫中夾雜的碎石、凝結(jié)的泥漿等雜物，灌縫前縫內(nèi)及縫壁保持清潔、干燥，以擦不出水、泥漿或灰塵為可灌縫標準。②灌縫應飽滿、均勻、厚度一致并連續(xù)貫通，填料不得缺少、開裂和滲水。③高溫期灌縫時，頂面應與板面刮齊平。一般氣溫時，應填刮為凹液面形，中心宜低于板面3mm。④灌縫料固化期封閉交通。5.1.8收費廣場混凝土路面抗滑構(gòu)造(1)混凝土路面采用刻槽法制作宏觀抗滑構(gòu)造，刻槽機最小刻槽寬度不小于500mm。銜接距離與槽間距相同，刻槽過程中應避免槽口邊角損壞，不得中途抬起刻槽機或改變刻槽方向?？滩酆蟊砻鎽S時沖洗干凈，并恢復路面養(yǎng)生。(2)刻槽深度宜為3~4mm，槽寬宜為3~5mm，槽間距宜為12~25mm。5.2收費站天棚鋼結(jié)構(gòu)工程在保證建筑工程具有更大跨度空間的同時，還存在著安裝便利等優(yōu)勢。為了確保建筑鋼結(jié)構(gòu)工程的建設(shè)具有更高的質(zhì)量，需要在進行鋼結(jié)構(gòu)工程施工的時候，嚴格地按照相應的規(guī)范和標準進行施工，并做好相應的施工要點工作，從而為使用者提供更加安全、可靠的鋼結(jié)構(gòu)建筑。5.2.1施工準備(1)收費天棚材料要求和準備①鋼構(gòu)件：鋼架結(jié)構(gòu)、構(gòu)件節(jié)點加勁板、連接板等采用Q355B鋼，地腳螺栓采用Q355鋼。②焊接材料：手工焊Q235采用E43XX系列，Q355采用E50XX系列，其技術(shù)條件應符合相關(guān)規(guī)范標準要求。③連接件：普通螺栓采用4.8級C級螺栓、螺帽和墊圈，普通螺栓僅用于支撐及檁條、墻梁等構(gòu)件未注明的安裝螺栓的連接。高強度螺栓采用10.9級高強度螺栓摩擦型連接，高強度螺栓摩擦面處理要求為噴砂，Q355鋼抗滑移系數(shù)不小于0.40，Q235鋼為0.40。④高強度螺栓連接副按批配套進場，并附有出廠質(zhì)量保證書。高強度螺栓連接副應在同批內(nèi)配套使用。在安裝過程中，不得使用螺紋損傷及沾染臟污的高強度螺栓連接副,不得用高強度螺栓兼做臨時螺栓。⑤高強度螺栓連接處的鋼板表面處理方法及除銹等級應符合設(shè)計要求。連接處鋼板表面應平整、無焊接飛濺、無毛刺，無油污。⑥安裝高強度螺栓時，嚴禁強行穿入。當不能自由穿入時，該孔應用鉸刀進行修整，修整后孔的最大直徑不應大于1.2倍螺栓直徑，且修孔數(shù)量不應超過該節(jié)點螺栓數(shù)量的25%。修孔前應將四周螺栓全部擰緊,使板迭密貼后再進行鉸孔。嚴禁氣割擴孔。(2)基礎(chǔ)工程①地基基礎(chǔ)設(shè)計：基礎(chǔ)混凝士選用C30墊層選用C20，鋼筋HRB400。地基承載力特征值按fak=120kPa計算?；A(chǔ)位于回填土上時，回填土的壓實系數(shù)應不小于0.97。②基礎(chǔ)最外層鋼筋的混凝土保護層厚度為40mm；基礎(chǔ)內(nèi)鋼筋最小錨固長度不小于35d；基礎(chǔ)混凝土環(huán)境類別二b類。③基礎(chǔ)開挖至基底設(shè)計標高后，要進行釬探，須經(jīng)有關(guān)人員驗收認可后方可施工基礎(chǔ)，如遇特殊情況需另行處理?；娱_挖后應防止暴曬，浸水和受凍，坑內(nèi)不得有積水，若坑底土被踐踏受到擾動時，基礎(chǔ)施工前將被擾動部分清除，且地基承載力應達到120KPa以上。④基礎(chǔ)施工完畢后應及時回填，回填基坑時，必須預先清除雜填土及基坑中的雜物，在相對的兩側(cè)或四周同時均勻進行，回填采用C20素混凝土，回填至路面面層底。⑤柱腳應采用C10素混凝土包裹，保護層應高出島面150mm，厚度不小于50mm。⑥基礎(chǔ)底板受力鋼筋的長度為0.9L（L為邊長），并交錯布置。⑦混凝土基礎(chǔ)下（注明者除外）設(shè)100mm厚C20素混凝土墊層，每邊寬出基礎(chǔ)邊100mm。⑧基礎(chǔ)頂標高及短柱高度應隨路面坡度進行調(diào)整，核實后方可澆注基礎(chǔ)。⑨基礎(chǔ)施工時應與電氣專業(yè)圖紙相對照，以防遺漏預埋件、預留孔洞等。(3)技術(shù)準備①進場的各種材料須有材料檢驗報告及出廠合格證。②材料使用前必須經(jīng)復試合格后方能使用。對特殊材料須進行放射性物質(zhì)及有害氣體的環(huán)保檢驗。③施工前做好圖紙審查工作，將技術(shù)關(guān)口前移。施工前認真編好作業(yè)指導書，做好技術(shù)交底。④施工中嚴格執(zhí)行三檢制和樣板引路制度，做好預測預控及全方位的過程控制。⑤做好技術(shù)復測及資料整理工作，主要材料及施工過程操作要留有痕跡，具有可追溯性。⑥做好各專業(yè)接口及預留預埋的專業(yè)檢查。(4)定位線水準點復測①對設(shè)計單位提供的定位軸線，應會同建設(shè)單位、監(jiān)理單位一起對定位軸線進行交接驗線，做好記錄，對定位軸線進行標記，并做好保護。②根據(jù)設(shè)計單位提供的水準點（二級以上），用水準儀進行閉合測量，并將水準點測設(shè)到附近建筑物不宜損壞的地方，也可測設(shè)到建筑物內(nèi)部，但要保持視線暢通，同時應加以保護。③構(gòu)件標注：吊裝前對鋼構(gòu)件做好中心線，標高線的標注，對不對稱的構(gòu)件還應標注安裝方向，對大型構(gòu)件應標注出重心和吊點，標注可采用不同于構(gòu)件涂裝涂料顏色的油漆作標記，做到清楚、準確、醒目。5.2.2施工措施(1)起重機械本工程采用汽車式起重機。汽車式起重機的起重機構(gòu)和回轉(zhuǎn)臺安裝在載重汽車底盤或?qū)Ｓ玫钠嚨妆P上，底盤兩側(cè)設(shè)有四個支腿，以增加起重機的穩(wěn)定性，箱形結(jié)構(gòu)做成可伸縮的起重臂，能迅速方便地調(diào)節(jié)臂架長度，具有機動性能好，運行速度高的特點，但不能負荷行駛，對場地要求較高，主要用于構(gòu)件的裝卸及單層鋼結(jié)構(gòu)的吊裝。(2)簡易吊裝機構(gòu)鋼結(jié)構(gòu)吊裝中在現(xiàn)場條件允許的情況下一般采用起重機械吊裝，但如受到場地條件及起重量等因素的制約，可根據(jù)現(xiàn)場實際情況通過計算選擇桅桿起重裝置、千斤頂、卷揚機、手提葫蘆等簡易吊裝工具進行吊裝。(3)吊裝時對構(gòu)件的保護吊裝時如不采用焊接吊耳，在構(gòu)件本身用鋼絲繩綁扎時對構(gòu)件及鋼絲繩進行保護：①在構(gòu)件四角做包角（用半圓鋼管內(nèi)夾角鋼）以防止鋼絲繩刻斷。②在綁扎點處為防止工字型或H形鋼柱局部擠壓破壞，可加一加強脛板，吊裝格構(gòu)柱，綁扎點處支撐桿。5.2.3吊裝方法(1)鋼柱的吊裝①吊點的選擇吊點位置及吊點的數(shù)量，根據(jù)鋼柱的形狀、斷面、長度、重量、吊機的起重性能等具體情況確定。一般鋼柱彈性好，吊點采用一點起吊，吊耳放置在柱頂處，柱身垂直、易于對線校正，對線校正。由于通過柱的重心位置，受到起重臂的長度限制，吊點也可設(shè)置在柱的1/3處，吊點斜吊，由于鋼柱傾斜，但對線校正比較困難。②對于長細鋼柱，為防止鋼柱變形，單機采用吊帶二點起吊。(2)起吊方法根據(jù)起重設(shè)備和現(xiàn)場條件確定，采用單機吊裝等。①旋轉(zhuǎn)法鋼柱運輸?shù)浆F(xiàn)場，起重機邊起鉤邊回轉(zhuǎn)邊使柱子繞柱腳旋轉(zhuǎn)而將鋼柱吊起。（注：起吊時應在柱腳下面放置墊木，以防止與地面發(fā)生摩擦，同時保證吊點、柱腳基礎(chǔ)同在起重機吊桿回旋的圓弧上）②滑行法單機起吊鋼柱，使鋼柱柱腳滑行而將鋼柱吊起的方法，在鋼柱與地面之間鋪設(shè)滑行道。③遞送法雙機抬吊，為減少鋼柱腳與地面的摩阻力，其中一臺為副機，吊點選擇在鋼柱下面，起吊柱時配合主機起鉤，隨著主機的起吊，副機要回轉(zhuǎn)，在遞送過程中，副機承擔了一部分荷重，將鋼柱腳遞送到鋼柱基礎(chǔ)上面，副機摘鉤，卸掉荷載，此刻主機全部荷載，將鋼柱就位。(3)鋼梁的吊裝①吊點的選擇鋼梁在吊裝前應前仔細計算鋼梁的重心，并在構(gòu)件上作出明確的標注，吊裝時吊點的選擇應保證吊鉤與構(gòu)件的中心線在同一鉛垂線上。對于跨度大的梁，由于側(cè)向剛度小，腹板寬厚比大的構(gòu)件，防止構(gòu)件扭曲和損壞，如果采用雙機抬吊，必要時考慮在兩機大鉤中間拉一跟鋼絲繩，在起鉤時兩機距離固定，防止互相拉動。②屋面梁的吊裝屋面梁的特點是重量小、跨度大（即構(gòu)件長）側(cè)向剛度很小，為了確保質(zhì)量、安全、提高生產(chǎn)效率，減少勞動強度，根據(jù)現(xiàn)場條件和起重設(shè)備能力，最大限度地擴大地面拼裝工作量，將地面組裝好的屋面量吊起就位，并與柱連接?？蛇x用單機兩點或四點起吊或用鐵扁擔以減小索具所產(chǎn)生的對梁的壓力。③鋼吊車梁的吊裝鋼吊車梁吊裝可用專用吊耳或用鋼絲繩綁扎吊裝。(4)測量校正①柱基標高調(diào)整根據(jù)鋼柱的實際長度、柱底的平整度、鋼牛腿頂部及柱頂距柱底部的距離，有吊車的工程重點是保證牛腿頂部標高值，來決定基礎(chǔ)標高的調(diào)整數(shù)值。具體做法如下：在鋼柱安裝前，在柱底板下的地腳螺栓上加一個調(diào)整螺栓，用水準儀將螺母上表面的標高調(diào)整到柱底板標高齊平，安裝上鋼柱后，根據(jù)鋼柱牛腿面的標高或柱頂部與設(shè)計標高的差值，利用柱底板下的螺母來調(diào)整鋼柱的標高，柱子地板下面的空隙用無收縮砂漿灌漿法二次灌漿填實。②縱橫十字線的對準在鋼柱安裝前，用全站儀在基礎(chǔ)上面將縱橫十字線劃出，同時在鋼柱柱身的四個面標出鋼柱的中心線。在鋼柱安裝時，起重機不脫鉤的情況下，慢慢下落鋼柱，使鋼柱三個面的中心線與基礎(chǔ)上劃出的縱橫十字線對準，盡量做到線線相交，由于柱底板螺孔與預埋螺栓有一定的偏差，一般設(shè)計時考慮柱底板螺孔稍大（1mm左右），如果在設(shè)計考慮的范圍內(nèi)仍然調(diào)整不到位，可對柱底板進行絞刀擴孔，同時上面壓蓋板用電焊固定。③柱身垂直度的校正在鋼柱的縱橫十字線的延長線上架設(shè)兩臺全站儀，進行垂直度測量，通過調(diào)整鋼柱底板下面的調(diào)整螺母來校正鋼柱的垂直度，校正完畢后，松開纜風繩不受力，再進行復校調(diào)整，調(diào)整后將螺母擰緊。（注：調(diào)整螺母時，要保證其中一顆螺母不動）④鋼吊車梁的校正鋼吊車梁的校正主要包括標高調(diào)整，縱橫軸線（直線度、軌鋸）和垂直度調(diào)整。a、標高調(diào)整當一跨即兩排吊車梁全部吊裝完畢后，用一臺水準儀（精度在±3mm/Km）架在梁上或?qū)ｉT搭設(shè)的平臺上，進行每梁兩端高程的引測，將測量的數(shù)據(jù)加權(quán)平均，算出一個標準值（此標準值的標高符合允許偏差），根據(jù)這一標準值計算出各點所需要加的墊板厚度，在吊車梁端部設(shè)置千斤頂頂空，在梁的兩端墊好墊板。b、縱橫十字線的校正柱子安裝完后，及時將柱間支撐安裝好形成排架，首先要用全站儀在柱子縱向側(cè)端部從柱基控制軸線引到牛腿頂部，定出軸線距離吊車梁中心線的距離，在吊車頂面中心線拉一通長鋼絲，逐根吊車梁端部調(diào)整到位，可用千斤頂或手拉葫蘆進行軸線位移。(5)檢查和驗收鋼結(jié)構(gòu)主要構(gòu)件安裝質(zhì)量的檢查和驗收應嚴格按照《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》進行。①凡在施工中用到的原材料都必須嚴格的按照規(guī)范進行全數(shù)檢查，檢查的方法是檢查質(zhì)量證明文件、中文標志及檢驗報告等。②對鋼構(gòu)件的加工質(zhì)量應檢查項目為幾何尺寸，連接板零件的位置，角度、螺栓孔的直徑及位置，焊接質(zhì)量外觀，焊縫