軸承、軸箱裝置的檢修課件講解

【項目要求】1．掌握轉(zhuǎn)向架的組成、結(jié)構(gòu)、作用。2．掌握轉(zhuǎn)向架的分解、組裝和試驗的內(nèi)容及工藝。3．了解轉(zhuǎn)向架的檢測設(shè)備、檢修工具、檢修工裝設(shè)備的使用方法。4．掌握轉(zhuǎn)向架各部件的結(jié)構(gòu)、故障、檢測、檢修方法?！窘ㄗh學時】10學時項目四:轉(zhuǎn)向架的檢修【任務(wù)實施】輪對是由一根車軸和兩個車輪組成，組裝時采用過盈配合，在輪軸頂壓機上將兩個車輪壓裝于車軸的兩端。架修、大修時均須對輪對進行全面細致的檢查。

一、輪對的故障及檢修1.車軸的故障及檢修1）車軸的故障城市軌道交通車輛車軸有動力車軸和非動力車軸。車軸的損傷主要有車軸裂紋、車軸碰傷、磨傷、車軸彎曲等。這些故障能導致切軸事故，進而造成車輛脫軌、顛覆事故。尤其是車軸發(fā)生橫裂紋時其危害性更大任務(wù)四輪對、軸承、軸箱裝置的檢修項目四:轉(zhuǎn)向架的檢修（1）車軸裂紋車軸裂紋分為橫裂紋和縱裂紋。裂紋與車軸中心線夾角大于450時稱為橫裂紋，小于450時稱為縱裂紋。車軸的橫裂紋將減小車軸的有效截面，對車軸強度影響最大，容易發(fā)展引起斷軸事故，危害性極大。車軸發(fā)生橫裂紋的部位和原因：車軸各過渡圓弧處，原因是應力集中；輪座兩端向內(nèi)10~30mm處，原因是疲勞；輪座后肩向軸身350mm的范圍內(nèi)，原因是鍛造重皮、外物擊打、磨傷等；軸頸后肩向外軸頸20~100mm的范圍內(nèi)，原因是組裝配合間隙不良、燃軸等，動力車軸的齒輪箱座或齒輪箱軸承座，原因是疲勞或磨傷。任務(wù)四輪對、軸承、軸箱裝置的檢修項目四:轉(zhuǎn)向架的檢修車軸斷裂的主要原因是疲勞斷裂，大多數(shù)車軸的斷裂是由于疲勞裂紋逐漸發(fā)展的結(jié)果。車軸在交變載荷的作用下，使用年久都可能產(chǎn)生疲勞裂紋，一般車軸發(fā)生疲勞裂紋的時間是在使用后十二年左右。有些車軸過早地產(chǎn)生疲勞裂紋，原因常是車軸材質(zhì)不好，或制造和使用中在車軸的表面造成傷痕，使疲勞極限下降所致。車軸裂紋至折斷要經(jīng)過一個較長的時間，如果及時檢查處理是可以防止車軸斷裂的。車軸裂紋發(fā)展的過程中，金屬的組織結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，然后發(fā)展成裂紋，所以裂紋末端的金屬雖未裂紋但已受到影響。發(fā)現(xiàn)車軸裂紋時應將裂紋鏇去后，經(jīng)磁粉探傷檢查確認無裂紋時，再鏇去一定深度的影響層（一般加鏇0.5mm深），如果剩余直徑符合限度可以繼續(xù)使用。當裂紋深度超過標準時，車軸不得繼續(xù)使用。任務(wù)四輪對、軸承、軸箱裝置的檢修項目四:轉(zhuǎn)向架的檢修車軸裂紋和內(nèi)部缺陷需要進行電磁探傷或超聲波探傷檢查，車輪裝在車軸上時，一次探采用電磁探傷檢查，二次探用超聲波探傷檢查；車輪退卸后，車軸應脫漆，用熒光磁粉探傷機進行全面探傷。（2）車軸磨傷①軸頸、防塵板座上的縱、橫向劃痕，凹痕，擦傷，銹蝕，磨傷等。②軸身的磨傷、磕碰傷。由于轉(zhuǎn)向架上零部件安裝不當與車軸接觸造成磨傷與磕碰傷。磨傷及磕碰傷處容易引起應力集中，造成車軸裂紋。（3）車軸彎曲車輛重車脫軌，車軸受到劇烈沖擊會引起車軸彎曲。車軸彎曲時，車輛運行振動增大，能造成軸箱發(fā)熱、輪緣偏磨，甚至引起脫軌事故。2）車軸的檢修（1）車軸外觀檢查如圖4-22所示。任務(wù)四輪對、軸承、軸箱裝置的檢修項目四:轉(zhuǎn)向架的檢修任務(wù)四輪對、軸承、軸箱裝置的檢修圖4-22車軸外觀檢查項目四:轉(zhuǎn)向架的檢修檢查車軸可見區(qū)域A、B的腐蝕、凹痕和刻痕；檢查車軸的各過渡圓弧R處。（2）車軸故障檢查維修在車軸軸身上小于1mm深度的凹痕可以120目以上的砂紙打磨去除，按縱向方向打磨。打磨后用磁粉探傷檢查，不得有裂紋。①如果發(fā)現(xiàn)在車軸軸身上的磕碰印痕超過1mm深則更換輪對。②在過渡圓弧R處不允許出現(xiàn)磕碰或裂紋。如有磕碰或裂紋應更換輪對。③車軸內(nèi)部的缺陷，須進行超聲波探傷檢查，發(fā)現(xiàn)有缺陷應更換輪對。④軸身輪座若有拉毛或損傷，應進行打磨去除。⑤其他軸身如有必要則進行表面修復。⑥對車軸進行補漆、防銹處理，并標識。⑦記錄有關(guān)數(shù)據(jù)信息。任務(wù)四輪對、軸承、軸箱裝置的檢修項目四:轉(zhuǎn)向架的檢修2.車輪的故障及檢修在車輪的故障中，有踏面磨耗、輪緣磨耗、踏面擦傷與剝離、車輪裂紋等，它們都直接威脅著行車安全。因此，必須認真檢查，及時發(fā)現(xiàn)，妥善處理。

1）車輪踏面圓周磨耗踏面圓周磨耗是由于長期運行與鋼軌摩擦造成的。踏面圓周磨耗深度應≤8mm。踏面圓周磨耗有以下危害：（1）它破壞了踏面的標準外形，使踏面與鋼軌經(jīng)常接觸部分的錐度變大，使輪對蛇行運動的波長減小，頻率增高，影響車輛運行的平穩(wěn)性。（2）踏面磨耗使輪緣增高，輪緣過高時，會壓壞鋼軌連接螺栓，引起脫軌。（3）踏面磨耗嚴重時，會使踏面外側(cè)下垂，當通過道岔時，踏面外側(cè)會陷入基本軌和尖軌之間，把基本軌推開，造成脫軌。任務(wù)四輪對、軸承、軸箱裝置的檢修項目四:轉(zhuǎn)向架的檢修（4）增大運行阻力

2）輪輞過薄當車輪踏面磨耗超過限度或因其他故障旋修車輪后，車輪輪輞厚度隨之變薄。輪輞過薄時，其強度減弱容易發(fā)生裂紋；同時由于車輪直徑變小，會使轉(zhuǎn)向架等高度下降，影響各部分配合關(guān)系。

3）輪緣磨耗（1）輪緣厚度磨耗輪緣厚度磨耗的正常原因是車輪做蛇行運動時，輪緣經(jīng)常與鋼軌內(nèi)側(cè)面發(fā)生沖撞磨耗。還有在曲線上由于離心力的作用，外側(cè)車輪輪緣與外軌內(nèi)側(cè)面經(jīng)常發(fā)生摩擦而造成磨耗。這樣的磨耗雖然不可避免，但并不嚴重。輪緣加劇磨耗的原因主要是轉(zhuǎn)向架兩側(cè)固定軸距差過大，承重中心將偏向軸距較小一側(cè)，使其輪緣與鋼軌貼近，加劇磨耗。任務(wù)四輪對、軸承、軸箱裝置的檢修項目四:轉(zhuǎn)向架的檢修輪緣厚度原型為32mm,磨耗的限度大修或架修30mm，定修26mm，輪緣最小厚度不得小于23mm。輪緣厚度磨耗過限的危害：使輪軌間橫向游隙增加，在通過曲線時減小了車輪在內(nèi)側(cè)鋼軌上的搭載量，容易脫軌；在通過直線時，增加了車輛的橫動量，使運行平穩(wěn)性變差；輪緣根部易產(chǎn)生裂紋，進而造成輪緣缺損，影響行車安全。（2）輪緣垂直磨耗輪緣垂直磨耗是輪緣外側(cè)面被磨耗成與水平面成垂直狀態(tài)。其產(chǎn)生的原因基本上與輪緣厚度加劇磨耗的原因相同，但橫向力更大些。輪緣高度原型為27mm，輪緣垂直磨耗的限度是由根部向輪緣頂點方向垂直磨耗15mm為到限。任務(wù)四輪對、軸承、軸箱裝置的檢修項目四:轉(zhuǎn)向架的檢修輪緣垂直磨耗的危害：當車輪通過道岔時，輪緣可能爬上尖軌，造成擠岔或脫軌。

4）踏面擦傷和局部凹下踏面擦傷是由于車輪在鋼軌上滑行，而把踏面磨成一塊或數(shù)塊平面，或擦傷后在滾動運行中又經(jīng)磨耗形成局部凹陷的現(xiàn)象。踏面擦傷的主要原因：制動力過強、車輪抱閘滑行或緩解不良等。局部凹下的主要原因是材質(zhì)不良，有局部縮孔、軟點、硬度不足，經(jīng)滾動磨耗后，會造成局部凹下。踏面擦傷達到以下限度時，需要鏇修加工或更換輪對，可以用鋼皮尺沿踏面圓周方向測量。踏面擦傷和局部凹下的限度：一處以上大于75mm；兩處以上為50~75mm；四處以上為25~50mm；深度大于0.8mm。任務(wù)四輪對、軸承、軸箱裝置的檢修項目四:轉(zhuǎn)向架的檢修踏面擦傷和局部凹下超限危害：會使車輪滾動圓周不圓，加劇振動、沖擊，造成車輛配件損傷，甚至會導致燃軸事故等。5）踏面剝離踏面剝離是車輪踏面的表面金屬成片狀剝落而形成的小凹坑。踏面剝離產(chǎn)生原因：主要是材質(zhì)不良，有夾渣，在運行中經(jīng)反復輾壓，材質(zhì)疲勞而出現(xiàn)鱗片狀剝落，稱為疲勞剝離；另外由于制動抱閘產(chǎn)生高溫，在冬天又急劇冷卻，經(jīng)常反復熱脹冷縮，金屬組織也不斷的發(fā)生變化，在表面上產(chǎn)生細小的裂紋，經(jīng)輾壓，使金屬剝落下來。踏面剝離超限的危害：會使車輛振動加劇，造成車輛配件損傷以及導致燃軸事故。踏面剝離限度滾動軸承剝離一處每處不得大于30mm，剝離兩處每處不得大于20mm。剝離深度不得大于1mm。任務(wù)四輪對、軸承、軸箱裝置的檢修項目四:轉(zhuǎn)向架的檢修測量車輪踏面剝離長度時，沿車輪圓周方向測量其最長處的尺寸即為踏面剝離長度。列檢測量時規(guī)定如下：(1)兩邊寬度不足10mm的剝離尖端部分不計算在內(nèi)；

(2)長條狀剝離其最寬處a不足20mm者可不計算；

(3)兩處剝離邊緣相距a＜75mm時，每處長不得超過30mm；a＞75mm時，按兩處計算；

(4)剝離前期未脫落的部分a，列檢可不計算，只按x計算，；

(5)連續(xù)剝離，其剝離總長度a不得超過350mm。具體測量方法如圖4-23a)、b)、c)、d)、e)、f)、g)、h)、i)所示。任務(wù)四輪對、軸承、軸箱裝置的檢修項目四:轉(zhuǎn)向架的檢修任務(wù)四輪對、軸承、軸箱裝置的檢修a)

b)c)d)e)項目四:轉(zhuǎn)向架的檢修任務(wù)四輪對、軸承、軸箱裝置的檢修f)g)

h)i)項目四:轉(zhuǎn)向架的檢修6）車輪輪緣缺損或踏面缺損車輪鋼材存在缺陷，如輾軋時金屬的皺折(重皮)，鑄造的熔渣等，經(jīng)運行中撞擊或壓輾作用會造成車輪缺損。輪緣的刃口（如圖4-24從A010到Aq0區(qū)域）。如果發(fā)現(xiàn)金屬凹口和撕開：深度小于1mm，車輪可繼續(xù)使用，深度大于1mm，須對車輪進行鏇修處理或更換輪對。任務(wù)四輪對、軸承、軸箱裝置的檢修項目四:轉(zhuǎn)向架的檢修任務(wù)四輪對、軸承、軸箱裝置的檢修圖4-24車輪輪緣破損（尺寸單位mm）項目四:轉(zhuǎn)向架的檢修輪緣的非刃口面（如圖4-24從Aq0到B區(qū)域）。如果發(fā)現(xiàn)金屬凹口和撕開：深度小于2.5mm，把尖銳部分展平到其周圍，車輪可繼續(xù)使用；深度大于2.5mm，須對車輪進行鏇修處理或更換車輪。踏面外側(cè)缺損影響到車輪在鋼軌上的安全搭載量。

7）車輪輪輞外側(cè)輾寬這種故障是由于車輪材質(zhì)過軟引起的。輪輞外側(cè)輾寬的危害與踏面磨耗的情況相似，是過道岔時輾寬部分會擠壓基本軌而造成車輛脫軌。

8）車輪裂紋車輪裂紋主要產(chǎn)生在踏面、輪緣根部、整體車輪輪輞與輻板交界處及輻板孔附近部位。車輪踏面裂紋主要原因是制動抱閘后激熱激冷和部分輪輞厚度過薄及轉(zhuǎn)向架橫向力過大；整體車輪輪輞與輻板交界處及輻板孔裂紋，主要原因是材質(zhì)不良和應力集中所致。車輪裂紋后，對車輛運行有著極大的危害，因為車輪裂紋會造成車輪破碎，造成行車重大事故。車輪出現(xiàn)裂紋必須更換車輪。任務(wù)四輪對、軸承、軸箱裝置的檢修項目四:轉(zhuǎn)向架的檢修車輪裂紋的檢查方法主要靠外觀檢查并借助檢車錘敲打的音響來判斷。聲音清脆一般為良好的象征，聲音悶啞有可能為裂紋象征。此外有透油黑線、透銹道痕、鐵粉附著等跡象時都為裂紋象征。3.輪對組裝（大修時進行）1）車軸檢查（1）目測車軸輪座表面，不得有任何影響車輪安裝或通過手工操作留下的損傷，如金屬磕碰、裂紋、沖擊痕跡或臟物等。（2）檢查輪座表面粗糙度應符合要求。（3）表面很淺的缺損可以用磨石消除。（4）當車軸表面有更大的破損發(fā)生時，為確保車軸仍可使用，可以通過輪座進行機加工來去除表面任何損壞。機加工后，輪座應符合規(guī)定的尺寸要求。（5）在精密的車床上轉(zhuǎn)動車軸，檢查車軸軸頸及車軸中心圓周跳動，如果圓周跳動大于0.5mm，車軸應報廢。任務(wù)四輪對、軸承、軸箱裝置的檢修項目四:轉(zhuǎn)向架的檢修2）車輪組裝（1）輪座直徑提供了一個介于0.298mm和0.345mm之間的過盈量。（2）檢查兩個車輪的直徑，同一車軸上的車輪輪徑之差不得超過0.5mm。（3）清理毛刺，如有必要用壓力空氣吹除任何顆粒雜質(zhì)。（4）清潔和檢查車軸輪座和車輪輪轂孔狀況。測量和記錄車輪輪孔直徑d；測量和記錄車軸輪座直徑D；計算輪軸過盈量（D-d），過盈量必須在0.298mm和0.345mm之間。（5）確保輪轂孔和輪座清潔，涂抹一薄層動物油脂在輪軸配合面。（6）用聚酯襯套或相似手段保護軸頸。（7）把車輪推入壓裝設(shè)備上的車輪保護裝置上，車輪的殘余靜不平衡標記的方向應一致。任務(wù)四輪對、軸承、軸箱裝置的檢修項目四:轉(zhuǎn)向架的檢修（8）在輪對壓裝機上安裝支撐套筒。（9）根據(jù)車輪壓裝程序把車輪壓裝在車軸上。（10）檢查車輪壓裝過程，壓力荷載平穩(wěn)上升，其壓力應保持在600～1110kN范圍內(nèi)。在壓裝結(jié)束后，最小壓力應為600kN，最大壓力不超過1110KN。（11）根據(jù)圖4-25所示的外形輪廓圖和表4-2要求進行輪對尺寸檢查。任務(wù)四輪對、軸承、軸箱裝置的檢修項目四:轉(zhuǎn)向架的檢修任務(wù)四輪對、軸承、軸箱裝置的檢修圖4-25輪對外形輪廓圖（尺寸單位：mm）表4-2輪對尺寸檢查標準輪對內(nèi)側(cè)距離測量四點1353～1355mma、b差值≤1mm車輪側(cè)面跳動≤0.5mm電阻測試（在兩個車輪踏面間進行電阻測試）＜0.01Ω車輪圓周跳動≤0.5mm項目四:轉(zhuǎn)向架的檢修想一想：輪對有哪些故障？怎樣進行檢查維修輪對？

二、輪對檢查器與技術(shù)測量輪對的各部尺寸及限度對行車安全非常重要，為了準確測量各部尺寸，需使用專用的檢查儀器進行測量。城市軌道交通車輛車輪標準直徑為840mm，輪徑限度為770mm。輪徑差必須滿足：同一軸≤1mm，同一轉(zhuǎn)向架≤3mm，同一輛車≤6mm。

1.第四種檢查器

1）第四種檢查器的功能：踏面圓周磨耗深度；踏面擦傷和凹陷深度；踏面剝離長度；輪緣厚度；輪輞厚度；輪輞寬度；踏面輾寬；輪緣垂直磨耗。任務(wù)四輪對、軸承、軸箱裝置的檢修項目四:轉(zhuǎn)向架的檢修2）結(jié)構(gòu)特點檢查器的結(jié)構(gòu)和各部件名稱如圖4-26和圖4-27所示。該尺的結(jié)構(gòu)特點在于將輪緣厚度測尺和踏面磨耗測尺設(shè)計在同一尺框內(nèi)，可同時在水平導板上移動，也可在尺框內(nèi)做上下移動，在測量踏面磨耗時，輪緣厚度測尺隨之同步向下移動，始終保持兩尺頭的垂直距離為12mm。這樣，在完成踏面磨耗測量后，由于踏面磨耗測尺的彈性片彈性小于輪緣厚度測尺的彈性片，所以在進行輪緣厚度測量時，因踏面呈坡狀，向上退踏面磨耗測尺時，輪緣厚度測尺停留在距離踏面70mm處向上12mm處測量點，實現(xiàn)了以踏面為基準測量輪緣厚度的方案。任務(wù)四輪對、軸承、軸箱裝置的檢修項目四:轉(zhuǎn)向架的檢修3）使用方法（1）車輪踏面圓周磨耗深度測量磨耗型車輪踏面70mm處圓周磨耗的測量，推動螺釘(3)沿水平方向?qū)⒊呖?5)推至定位塊(9)左側(cè)，然后由下向上帶動輪緣厚度測尺推至導板(6)根部，再向右推動尺框至定位塊擋住為止。然后將檢查器置于檢查車輪上，并將檢查器同輪緣頂部和輪輞內(nèi)側(cè)面靠緊，再下推螺釘，使踏面磨耗測尺(12)抵住踏面，即可在游標(19)上讀出分度值為0.1mm的踏面磨耗值。測量范圍：－3～9mm；分度值：0.1mm；步驟：左移－上提－右靠－下推－讀尺。任務(wù)四輪對、軸承、軸箱裝置的檢修項目四:轉(zhuǎn)向架的檢修任務(wù)四輪對、軸承、軸箱裝置的檢修圖4-26第四種檢查器示意圖（正面）1-底板；2-踏面磨耗測尺；3-螺釘；4-水平緊固釘；5-尺框；6-導板；7-輪輞寬度測尺；8-標準磨耗形踏面曲線；9-定位塊；10-垂直緊固螺釘；11-錐形踏面70mm處磨耗刻度尺；12-踏面磨耗測尺；13-垂直磨耗樣板緊固孔；14-輪緣厚度測尺；15-巻邊測量線；16-輪緣厚度游標；17-輪輞厚度測尺；18-輪緣磨耗刻度尺；19-踏面游標項目四:轉(zhuǎn)向架的檢修任務(wù)四輪對、軸承、軸箱裝置的檢修圖4-27第四種檢查器（背面）20-垂直磨耗樣板；21-定位角鐵項目四:轉(zhuǎn)向架的檢修(2)踏面擦傷和凹陷深度測量將檢查器置于車輪上，并將檢查器同輪緣頂部和輪輞內(nèi)側(cè)面靠緊，尺平面處于車輪直徑方向；推動尺框帶著踏面磨耗測尺，在導板上左右移動，使踏面磨耗測尺對準、并下移接觸擦傷或凹陷最深處；讀出踏面磨耗測尺上的刻線(分度值為0.5mm)與標準磨耗型踏面曲線的對準數(shù)記作a；再沿同一圓周方向移動，測未擦傷或凹陷處的尺寸，記作b；則擦傷或凹陷深度H＝a－b。如在擦傷或凹陷處測量為3.5mm，在同一圓周線上未擦傷或凹陷處測量為2mm，則擦傷或凹陷深度為1.5mm。測量范圍：－3～9mm；分度值：0.1mm。任務(wù)四輪對、軸承、軸箱裝置的檢修項目四:轉(zhuǎn)向架的檢修(3)車輪踏面剝離長度測量車輪踏面剝離長度尺寸，用輪輞厚度測尺(17)在踏面剝離處進行測量。如圖2—33所示。測量范圍：0~75mm；分度值：1mm；測量時應注意以下幾點：一定要沿圓周方向進行測量，兩端不足10mm的剝離尖端不計算在內(nèi)。長條狀剝離，其最寬度處不足20mm的不計算。兩處剝離邊緣相距小于75mm時，任何一處不得超過35mm，當兩剝離邊緣相距大于75mm時，按兩處計算，連續(xù)剝離長度不得超過350mm。剝離前期未脫落部分，不計算在內(nèi)。任務(wù)四輪對、軸承、軸箱裝置的檢修項目四:轉(zhuǎn)向架的檢修(4)輪緣厚度測量在完成上項對踏面圓周磨耗的測量操作后，向上推動螺釘2~3mm(避開踏面呈坡狀的影響)，由于輪緣厚度測尺彈簧片彈性大于踏面磨耗測尺彈簧片彈性，輪緣厚度測尺不動(如果彈簧片彈性減少，不能保持不動，可將垂直緊固釘(10)擰緊)再向左移動尺框至輪緣，即可在輪緣厚度游標上讀出測量值。測量范圍：12~35mm；分度值：0.1mm；步驟：左移－上提－右靠－下推－稍提－左推－讀尺任務(wù)四輪對、軸承、軸箱裝置的檢修項目四:轉(zhuǎn)向架的檢修(5)輪輞厚度測量將檢查器置于車輪上，同輪緣頂部和輪輞內(nèi)側(cè)面靠緊，從輪輞厚度測尺(17)與輪輞內(nèi)徑密貼處讀出數(shù)值，再減去踏面圓周磨耗值即為輪輞厚度。如輾鋼輪輪輞內(nèi)圓有R8圓弧時，則上述尺寸加4mm為輪輞厚度。測量范圍：0~75mm；分度值：1mm。(6)輪輞寬度測量將尺框推至145mm處附近，推動螺釘向下，使輪緣厚度測尺(18)越過卷邊，再向左移動尺框，使輪緣厚度測尺尺頭接觸車輪，從輪輞寬度測尺(7)上讀取測量值。測量范圍：127~145mm；分度值：0.1mm。任務(wù)四輪對、軸承、軸箱裝置的檢修項目四:轉(zhuǎn)向架的檢修(7)踏面輾寬測量在完成上項操作后，從踏面輾寬卷邊測量線(15)上判斷卷邊是否超限。測量值：5mm（步驟同輪輞寬度測量一致）

(8)輪緣垂直磨耗測量將垂直磨耗樣板(20)卸下，安裝在輪緣厚度測尺(18)上，并用緊固釘固好，即可進行輪緣垂直磨耗測量。當測尺的15mm及以上部位與輪緣接觸時，即為輪緣垂直磨耗超限。測量范圍：12~20mm；分度值：1mm。任務(wù)四輪對、軸承、軸箱裝置的檢修項目四:轉(zhuǎn)向架的檢修2.輪背內(nèi)側(cè)距離檢查尺（簡稱內(nèi)距尺）城市軌道交通車輛輪背內(nèi)側(cè)距離規(guī)定為1353±2mm。輪對內(nèi)側(cè)距離檢查尺的構(gòu)造和測量方法如圖4－28所示。并按下列步驟測量：

(1)先將檢查尺的甲、乙兩部平放在輪緣頂點上；并使尺桿與車軸中心線平行；

(2)向內(nèi)拉動乙部的滑尺使其頂點A和甲部的B點與輪對內(nèi)側(cè)面密貼；

(3)緊固滑尺上的緊固螺母，讀滑尺上的短刻線與主尺上刻度對準數(shù)即為輪背內(nèi)側(cè)距離的尺寸；(4)沿車輪圓周測量三處之差不得大于3mm。任務(wù)四輪對、軸承、軸箱裝置的檢修項目四:轉(zhuǎn)向架的檢修任務(wù)四輪對、軸承、軸箱裝置的檢修圖4-28測量輪對內(nèi)側(cè)距離項目四:轉(zhuǎn)向架的檢修3.車輪直徑檢查尺車輪直徑檢查尺的構(gòu)造如圖4－29所示。并按下列步驟測量車輪直徑：

(1)將左游標“0”位固定于左主尺的700mm，并擰緊左游標上的止螺釘；

(2)將檢查尺從輪背內(nèi)側(cè)放到車輪上，并與車輪內(nèi)側(cè)面貼緊，使左測頭和踏面基準線接觸；

(3)移動右游標，使右測頭接觸踏面并上下移動對準直徑；(4)觀察右游標的“0”位對準于右主尺上(分度值為0.1mm)的讀數(shù)，再加上左主尺上的尺寸即為車輪直徑。任務(wù)四輪對、軸承、軸箱裝置的檢修項目四:轉(zhuǎn)向架的檢修任務(wù)四輪對、軸承、軸箱裝置的檢修圖4-29車輪直徑檢查尺1-右游標；2-歷主尺；3-尺體；4-左游標；5-左主尺項目四:轉(zhuǎn)向架的檢修三、軸承的檢修目前城市軌道交通車輛上普遍使用RCC成套軸承，與原來的軸承比較，具有返廠維護周期延長,安裝方便等優(yōu)點。1.RCC軸承

地鐵用車軸密封圓柱滾子軸承（又稱RCC軸承），為在雙列帶擋邊圓柱滾子軸承的外圈兩端處直接安裝迷宮式密封圈，并封入RCC專用潤滑脂的密封式成套軸承。構(gòu)造如圖4-30所示。任務(wù)四輪對、軸承、軸箱裝置的檢修項目四:轉(zhuǎn)向架的檢修任務(wù)四輪對、軸承、軸箱裝置的檢修圖4-30120JRF11S8CG1251-外圈；2-內(nèi)圈；3-擋邊環(huán)項目四:轉(zhuǎn)向架的檢修2.使用操作注意事項1）防塵（1）軸承的安裝作業(yè)要盡可能選擇清潔場所。（2）要保持作業(yè)臺清潔,需要鋪置油紙、塑料布、聚乙烯膜等以防止塵土附著。（3）安裝時使用的工具以及車軸、軸承箱、還有其他部件要與軸承同樣保持清潔。（4）軸承是經(jīng)過充分清洗,然后涂抹防銹劑包裝的,盡可能不要在使用前打開包裝。2）防銹如果軸承生銹,所產(chǎn)生硬狀顆粒,會像研磨劑一樣使軸承出現(xiàn)磨損。軸承生銹的原因有濕氣、氧、鹽分等，人手上的汗液，潤滑劑中水分等都是重要的起因，所以部件安裝作業(yè)時,必須帶干凈的手套以防止生銹的發(fā)生。任務(wù)四輪對、軸承、軸箱裝置的檢修項目四:轉(zhuǎn)向架的檢修（1）直接用手接觸軸承是軸承生銹的原因之一,所以當必須要徒手安裝作業(yè)時,請將手充分洗凈,并涂上優(yōu)質(zhì)礦油,然后進行作業(yè)。（2）空氣中的水分(濕氣)也是生銹的原因之一，所以軸承要保管在干燥沒有潮氣處。3）防擊（1）安裝作業(yè)中,必須要對軸承敲擊時,要注意避免對軸承強力敲打。敲打時,要在軸承端面處施加同等的力,促使軸承正確滑入并安裝完成。（2）要選擇使用塑料錘，而盡可能不要使用鋼錘。（3）使用鋼錘時，盡量不要直接敲擊軸承，必須墊加非鐵制的墊板。（4）無論任何場合都不能敲擊保持架。任務(wù)四輪對、軸承、軸箱裝置的檢修項目四:轉(zhuǎn)向架的檢修4）清洗使用中性洗滌劑在專用清洗機清洗該軸承。沒有條件使用清洗機時,軸承清洗要在專用油槽清洗。（1）清洗油槽要有準備粗清洗和安裝前洗浄用2個油槽。油槽容積要盡可能大,清洗油要充足，中央部要鋪設(shè)可沉淀灰塵的金屬網(wǎng)。另外，清洗油要選擇精制煤油。（2）用清洗油槽中清洗軸承時，可使用毛刷或者尼龍綢刷，不能使用金屬刷。無論什么場合不要采用噴射清洗形式。（3）清洗后擦拭軸承時請采用沒有線頭的棉布等。（4）清洗后，如果不加以處置的將軸承放置,軸承會馬上生銹,所以清洗后要做充分的防銹處理。（注）軸承制造工廠在軸承制造完成后,對軸承進行充分清洗后封入潤滑脂,最后將成套軸承捆包。新成套軸承打開包裝后可直接使用。任務(wù)四輪對、軸承、軸箱裝置的檢修項目四:轉(zhuǎn)向架的檢修5）保存新出廠的RCC軸承已充分清洗，封入潤滑脂,捆包完好，在使用之前不要打開包裝。但軸承保管還要注意以下事項∶（1）務(wù)必將軸承放置在避免潮濕的場所。（2）保管環(huán)境要保持清潔干燥、換氣條件好并避免陽光直接照射場所。（3）倉庫中,軸承的放置高度最少距離地面30cm以上、并不得壘置。（4）包裝箱要保證由上到下的正確放置方向。6）其他（1）要高度保持安裝使用工具的清潔。（2）要保證車軸以及相關(guān)部件與軸承同樣的清潔。任務(wù)四輪對、軸承、軸箱裝置的檢修項目四:轉(zhuǎn)向架的檢修3.車軸的檢查對新制車軸，其測量記錄要與軸承檢查成績書的記錄對照，盡可能接近平均過盈值，對車軸與軸承內(nèi)圈選配。（1）軸頸部直徑尺寸,使用千分尺。（2）確認車軸的根部有無明顯的刀痕殘余以及其他傷痕等。（3）軸端有螺絲扣時要檢查軸端螺絲扣。（4）按圖4-31測量位置的尺寸和精度，其精度車軸直徑φ120p6()，圓度與圓柱度小于0.015。任務(wù)四輪對、軸承、軸箱裝置的檢修項目四:轉(zhuǎn)向架的檢修任務(wù)四輪對、軸承、軸箱裝置的檢修圖4-31車軸尺寸項目四:轉(zhuǎn)向架的檢修4.成套軸承的分解1）卸下軸端的固定部件。2）成套軸承可按照如下順序拆下。（1）拆下外圈組件部分見圖4-32。在外圈外徑上纏上布帶或者皮革帶，用起重機或者滑輪將其吊起，從內(nèi)圈拔出?？墒褂檬謩悠鹬毓δ艿霓D(zhuǎn)向架，從下面托起也可。這時，擋環(huán)也可以同時拔出。注：作業(yè)時，請注意不要使外圈組件及擋環(huán)掉到地方。任務(wù)四輪對、軸承、軸箱裝置的檢修項目四:轉(zhuǎn)向架的檢修任務(wù)四輪對、軸承、軸箱裝置的檢修圖4-32拆下外圈組件項目四:轉(zhuǎn)向架的檢修拆下內(nèi)圈和防塵擋圈軸承分解時，不一定必須將內(nèi)圈以及車輪側(cè)的部件從車軸上拆下。不拆卸內(nèi)圈及防塵擋圈的場合，可通過觀察內(nèi)圈外觀，確認有無異常發(fā)生。（2）拆下軸承組成總成和防塵擋圈見圖4-33。也可以安裝引導套圈后將成套軸承和防塵擋圈同時拔下。任務(wù)四輪對、軸承、軸箱裝置的檢修圖4-33拆下軸承組成總成和防塵擋圈項目四:轉(zhuǎn)向架的檢修3)迷宮式密封圈的拆卸見圖4-34。（1）把外圈組件裝在軸承支撐物上；（2）上側(cè)滾子端面處，使用拆卸迷宮式密封圈的工具；（3）用拆卸迷宮式密封圈的專用撬棒，圓周方向3-4個點處邊撬邊拆卸；（4）單側(cè)的滾子保持架組件以及間隔圈可以分解然后拆下；（5）反轉(zhuǎn)外圈組件，同上面步驟一樣、可以取出反側(cè)的迷宮式密封圈；（6）與4)相同，反側(cè)的滾子保持架組件可以分解然后拆下。任務(wù)四輪對、軸承、軸箱裝置的檢修項目四:轉(zhuǎn)向架的檢修任務(wù)四輪對、軸承、軸箱裝置的檢修圖4-34拆卸迷宮式密封圈項目四:轉(zhuǎn)向架的檢修注意：使用專用撬棒時，不要傷及保持架。5.軸承部件的檢查為了保證軸承部件（內(nèi)圈、外圈、滾子、保持架組裝件、擋邊環(huán)和間隔圈）清洗后可再使用，必須確認其有無有害性的缺陷或者異常磨損。如軸承中任何一個部件被確認有異常不可再使用時,該套軸承應報廢。（1）軸承表面損傷的檢查

根據(jù)軸承部件的使用狀況，可觀察軸承有無剝離、擦傷、電蝕、擋邊面卡傷、缺損等的表面損傷,通過該外觀檢查可以判斷軸承可否再使用。注:外圈的迷宮式密封圈配合部,是否有迷宮式密封圈拔出時殘留須線,如果有要清除。任務(wù)四輪對、軸承、軸箱裝置的檢修項目四:轉(zhuǎn)向架的檢修（2）迷宮式密封圈

從軸承上拆下的迷宮式密封圈要全部廢棄,必須使用新的迷宮式密封圈。（3）潤滑脂的檢查

軸承清洗前，要對軸承各部位（滾子附近以及迷宮式密封圈部的空間處）的潤滑脂進行檢查,如發(fā)現(xiàn)潤滑脂顏色有變化或者粘度等與其他軸承比較有異常時,請做詳細檢查。（4）游隙的檢查

軸承在受到異常高溫時,會發(fā)生因溫度升高使軸承游隙減少，當其值在規(guī)定值以下時，軸承不可以使用。（5）擋邊環(huán)的檢查

要確認軸承擋邊環(huán)的內(nèi)徑、擋面等的異常磨損、卡傷、銹蝕等有無異常情況。任務(wù)四輪對、軸承、軸箱裝置的檢修項目四:轉(zhuǎn)向架的檢修（6）其他要確認軸承間隔圈的擋面等異常磨損、卡傷、銹蝕等有無異常情況。要確認車軸上是否有蠕動磨損、銹蝕、打滑擦傷等發(fā)生，如果有可用精磨砂紙，用油石磨除，以鈍化尖角部分。6.成套軸承的組裝、裝入順序1)成套軸承的組裝順序（1）將潤滑脂涂抹于滾子保持架上均勻的將潤滑脂涂抹在滾子保持架組件的內(nèi)徑面、外徑面。此時，旋轉(zhuǎn)滾子，使?jié)櫥M入滾子與保持架之間。另外，滾子端面處也須涂抹潤滑脂。潤滑脂用量：1列90ｇ（2）迷宮式密封圈的壓入安裝①把涂抹過潤滑脂的滾子保持架組件裝入外圈后，把迷宮式密封圈用組裝環(huán)從外圈上端開始壓入,最后全部壓入外圈（如圖4-35）。任務(wù)四輪對、軸承、軸箱裝置的檢修項目四:轉(zhuǎn)向架的檢修注：壓入迷宮密封圈時，注意不要使迷宮密封圈偏斜。若傾斜壓入，則會使迷宮式密封圈發(fā)生變形，導致潤滑脂可能發(fā)生泄漏。還應避免過渡壓入造成密封圈變形。

②接下來，將外圈反轉(zhuǎn)并置于軸承支撐物上，插入擋邊間隔圈，在擋邊間隔圈的縫隙處大致均勻地涂抹潤滑脂。潤滑脂用量：20ｇ在擋邊間隔圈封入潤滑脂后，將涂抹潤滑脂的單側(cè)滾子保持架組件置入插入外圈，再如前①所述壓入迷宮式密封圈（如圖4-36）。任務(wù)四輪對、軸承、軸箱裝置的檢修項目四:轉(zhuǎn)向架的檢修任務(wù)四輪對、軸承、軸箱裝置的檢修圖4-35

圖4-36項目四:轉(zhuǎn)向架的檢修2)成套軸承的裝入順序（1）準備檢查合格的車軸，軸與軸承溫度要相同。軸承內(nèi)圈與車軸配合的過盈量：0.037mm～0.079mm（2）清洗車軸，在車軸的R部涂抹不含鉛化合物的速干防銹涂料。（如圖4-37）（3）為使軸承順利壓入，在與車軸的配合部均勻涂抹潤滑劑。（推薦：粉末二硫化鉬或是膏狀二硫化鉬潤滑劑）（如圖4-37）涂抹范圍至軸承安裝位置。（4）將引導套圈螺栓鎖緊至車軸端面。（如圖4-38）引導套圈推薦尺寸：外徑：(119.5±0.05)mm。（5）成套軸承的擋邊環(huán)側(cè)靠近軸端側(cè)，裝至引導套圈上。（如圖4-39）任務(wù)四輪對、軸承、軸箱裝置的檢修項目四:轉(zhuǎn)向架的檢修任務(wù)四輪對、軸承、軸箱裝置的檢修4-37涂抹潤滑劑和速干防銹涂料圖4-38引導套圈鎖緊至車軸項目四:轉(zhuǎn)向架的檢修任務(wù)四輪對、軸承、軸箱裝置的檢修圖4-39軸承裝至引導軸承項目四:轉(zhuǎn)向架的檢修（6）裝入組裝套圈后，將成套軸承壓入。裝卸裝置的最大壓力施加至最終增壓力時，要注意壓入過程中的壓力表是否活動，壓力的最大值要記錄保存。另外，為了使車輪側(cè)防塵擋圈和車軸擋肩充分接觸，要施加至最終增壓力值。（如圖4-40）壓入力：52kN～111kN；其中摩擦系數(shù)u＝0.12；最終增壓力：167kN（以上不含防塵擋圈）組裝套圈推薦尺寸：外徑：150mm—與迷宮式密封圈不接觸，內(nèi)徑：mm。（7）將組裝套圈和引導套圈取出。（如圖4-41）任務(wù)四輪對、軸承、軸箱裝置的檢修項目四:轉(zhuǎn)向架的檢修任務(wù)四輪對、軸承、軸箱裝置的檢修圖4-40壓入軸承項目四:轉(zhuǎn)向架的檢修任務(wù)四輪對、軸承、軸箱裝置的檢修圖4-41取出工裝項目四:轉(zhuǎn)向架的檢修（8）安裝車軸端固定部件。（9）圓周方向旋轉(zhuǎn)外圈，確認旋轉(zhuǎn)順暢與否。軸向移動外圈，確認軸向游隙。參考軸向游隙：0.55mm～1.10mm確認有異常時，按照成套軸承的分解順序準備、拆下成套軸承。檢查軸承與車軸并確認沒有異常時，再進行安裝。7.軸承的維修檢查1)試運轉(zhuǎn)時（1）軸承溫度確認試