2021-2027年軌道工程裝備行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究及投資潛力預(yù)測(cè)評(píng)估報(bào)告

2021-2027年軌道工程裝備行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究及投資潛力預(yù)測(cè)評(píng)估報(bào)告中金企信（北京）國(guó)際信息咨詢有限公司-國(guó)統(tǒng)報(bào)告網(wǎng)2021年軌道工程裝備項(xiàng)目可行性研究及市場(chǎng)投資戰(zhàn)略預(yù)測(cè)咨詢1、軌道交通行業(yè)發(fā)展背景軌道交通作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈、國(guó)家重要基礎(chǔ)設(shè)施和大眾化交通工具，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中具有重要作用。鐵路作為現(xiàn)代交通運(yùn)輸系統(tǒng)的骨干網(wǎng)絡(luò)，不僅承擔(dān)了絕大部分國(guó)家戰(zhàn)略、經(jīng)濟(jì)物資的運(yùn)輸，還承擔(dān)著客運(yùn)運(yùn)輸職能，在促進(jìn)我國(guó)資源輸送、加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)區(qū)域交流、保障人民群眾安全便捷出行、解決城市交通擁擠等方面發(fā)揮了巨大作用。經(jīng)過(guò)近幾年的建設(shè)和發(fā)展，我國(guó)軌道交通取得了飛速的發(fā)展。根據(jù)國(guó)家鐵路局鐵道統(tǒng)計(jì)公報(bào)，我國(guó)鐵路運(yùn)營(yíng)里程經(jīng)歷了飛快的增長(zhǎng)，從2011年的9.3萬(wàn)公里增長(zhǎng)至2019年的13.9萬(wàn)公里，復(fù)合增長(zhǎng)率5.15%，其中高速鐵路運(yùn)營(yíng)里程數(shù)由2011年的0.6萬(wàn)公里增長(zhǎng)至2019年的3.5萬(wàn)公里，復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)24.66%。根據(jù)中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)《城市軌道交通2019年度統(tǒng)計(jì)和分析報(bào)告》，我國(guó)城市軌道運(yùn)營(yíng)線路里程從2011年的1,713公里增長(zhǎng)為2019年的6,736公里，年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)21.60%。當(dāng)前和今后一段時(shí)期內(nèi)，我國(guó)軌道交通發(fā)展仍將面臨良好的機(jī)遇：首先，我國(guó)幅員遼闊、內(nèi)陸深廣、人口眾多、資源分布不均衡，而鐵路具有運(yùn)能大、運(yùn)輸成本低、綠色環(huán)保、占地少、受氣候影響相對(duì)較低等特點(diǎn)，發(fā)展鐵路運(yùn)輸非常適宜。與世界主要國(guó)家相比，我國(guó)按國(guó)土面積計(jì)算的鐵路網(wǎng)密度和按人口計(jì)算的鐵路密度仍低。路網(wǎng)數(shù)量相對(duì)較少、結(jié)構(gòu)不合理等因素仍然是制約經(jīng)濟(jì)發(fā)展的瓶頸，特別是中西部鐵路需要加快發(fā)展。其次，我國(guó)經(jīng)濟(jì)增速預(yù)計(jì)未來(lái)幾年仍將保持一定水平，旅客和貨物的運(yùn)輸需求將保持一定速度的增長(zhǎng)。雖然近年來(lái)我國(guó)既有軌道交通線路運(yùn)輸能力進(jìn)一步提高，但軌道交通運(yùn)輸供給總體上仍然偏緊，促進(jìn)軌道交通運(yùn)輸快速增長(zhǎng)的基本因素將不會(huì)改變。第三，根據(jù)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》與《中國(guó)交通運(yùn)輸發(fā)展》白皮書，未來(lái)幾年我國(guó)軌道交通建設(shè)將繼續(xù)保持較快發(fā)展的勢(shì)頭，為軌道交通科學(xué)發(fā)展提供了有利的契機(jī)。第四，從世界范圍看，交通運(yùn)輸?shù)亩趸寂欧旁诳偱欧胖姓急容^大，發(fā)展軌道交通、減少二氧化碳排放，是發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)的必然要求。建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會(huì)，為加快軌道交通發(fā)展提供了有利的政策環(huán)境。在我國(guó)大力拓展和升級(jí)現(xiàn)有鐵路與城市軌道交通系統(tǒng)的背景下，公司自主研發(fā)的大型養(yǎng)路機(jī)械、軌道車輛與接觸網(wǎng)作業(yè)車等裝備產(chǎn)品已全面覆蓋國(guó)內(nèi)軌道交通網(wǎng)絡(luò)，為國(guó)內(nèi)軌道交通安全高效運(yùn)營(yíng)提供了強(qiáng)有力的保障，勢(shì)必迎來(lái)良好的發(fā)展機(jī)遇。2、大型養(yǎng)路機(jī)械：20世紀(jì)60年代以前，鐵路養(yǎng)護(hù)主要以人工作業(yè)為主，勞動(dòng)強(qiáng)度大、工作效率低，作業(yè)質(zhì)量不高。20世紀(jì)60年代到70年代末，我國(guó)以小型養(yǎng)路機(jī)械為主。我國(guó)相繼成功研制了搗固鎬、清篩機(jī)、鋼軌打磨等小型養(yǎng)路機(jī)械，取代了大部分手工作業(yè)，工作效率和作業(yè)質(zhì)量較好地滿足當(dāng)時(shí)的鐵路維護(hù)要求。進(jìn)入20世紀(jì)80年代，我國(guó)鐵路系統(tǒng)高速發(fā)展，鐵路運(yùn)輸密度顯著提高，小型養(yǎng)路機(jī)械工作效率低、作業(yè)質(zhì)量不高，無(wú)法滿足發(fā)展要求，而同一時(shí)期，德國(guó)、美國(guó)、法國(guó)、日本等鐵路發(fā)達(dá)國(guó)家，大型養(yǎng)路機(jī)械已成為鐵路養(yǎng)護(hù)的主要作業(yè)手段，且產(chǎn)品質(zhì)量與使用性能均達(dá)到較高水平。我國(guó)借鑒國(guó)外鐵路發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，立足國(guó)內(nèi)實(shí)際，確立了“技術(shù)引進(jìn)—消化吸收—國(guó)產(chǎn)化再創(chuàng)新”的大型養(yǎng)路機(jī)械發(fā)展方針。經(jīng)過(guò)三十多年的努力，國(guó)內(nèi)大型養(yǎng)路機(jī)械制造企業(yè)，在消化吸收國(guó)外先進(jìn)技術(shù)的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)了搗固、清篩、穩(wěn)定、配砟、物料運(yùn)輸、焊軌車等系列大型養(yǎng)路機(jī)械產(chǎn)品的國(guó)產(chǎn)化，產(chǎn)品服務(wù)于全國(guó)大部分鐵路線路的維護(hù)使用。目前，我國(guó)大型養(yǎng)路機(jī)械已經(jīng)具備一定規(guī)模，主型機(jī)械齊全，附屬設(shè)備配套產(chǎn)品性能基本滿足我國(guó)鐵路線路的維護(hù)使用，同時(shí)國(guó)內(nèi)一些龍頭企業(yè)在滿足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求的前提下，還積極開拓國(guó)外市場(chǎng)，向其他國(guó)家提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，出口創(chuàng)匯，促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。大型養(yǎng)路機(jī)械的技術(shù)進(jìn)步為我國(guó)鐵路事業(yè)的高速發(fā)展提供了有力保障，為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起到了重要的推動(dòng)作用。隨著我國(guó)鐵路行業(yè)，特別是高速鐵路的快速發(fā)展，大型養(yǎng)路機(jī)械被寄予更高的要求，產(chǎn)品性能存在進(jìn)一步改善、提升的空間。目前，傳統(tǒng)的大型養(yǎng)路機(jī)械還存在部分作業(yè)盲區(qū)，橋梁、隧道、道岔等特殊線路養(yǎng)護(hù)難度大，高速鐵路的快速發(fā)展也需要更高標(biāo)準(zhǔn)的無(wú)砟線路維護(hù)和保養(yǎng)技術(shù)，高速鐵路扣件拆除、道岔大部件更換、橋隧清篩等高效、智能化新產(chǎn)品將是未來(lái)主要研制方向。3、軌道車輛最早的軌道車由汽車改裝而成，駕駛室沒有換向裝置，需使用轉(zhuǎn)盤下道完成換向。20世紀(jì)60年代初，出現(xiàn)了長(zhǎng)江型軌道車，發(fā)動(dòng)機(jī)是汽油機(jī)，只能在一端駕駛。60年代中期，出現(xiàn)了采用解放牌汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的木棚車，仍然是只能在一端駕駛，但已有換向裝置。60年代末期，從前蘇聯(lián)引進(jìn)的木棚軌道車開始使用，采用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，配置有換向裝置和雙傳動(dòng)裝置，發(fā)動(dòng)機(jī)和操縱裝置安裝在車輛的中部，駕駛座可以實(shí)現(xiàn)360度轉(zhuǎn)向。20世紀(jì)70年代，能進(jìn)行雙向操縱，具有雙傳動(dòng)裝置的鐵棚軌道車投入使用。20世紀(jì)90年代末期，四軸帶轉(zhuǎn)向架的軌車開始投入使用。隨后又出現(xiàn)了更大功率的軌道車，傳動(dòng)方式也從單一的機(jī)械傳動(dòng)發(fā)展到機(jī)械傳動(dòng)、液力傳動(dòng)、電傳動(dòng)三種。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，對(duì)鐵路運(yùn)量的需求越來(lái)越大，鐵路列車密度不斷加大，鐵路運(yùn)輸向高速、重載方向發(fā)展，鋼軌、軌枕重型化已成為新建線路的主要選擇。使用環(huán)境的改變，作業(yè)工況也日趨復(fù)雜，對(duì)軌道車的性能提出了新的更高要求，即要求運(yùn)行時(shí)占用區(qū)間時(shí)間更短、牽引噸位更大、運(yùn)行速度更快、可靠性更高。新的軌道車將采用功率更大、燃油經(jīng)濟(jì)性更好、廢氣排放標(biāo)準(zhǔn)更高的環(huán)保型發(fā)動(dòng)機(jī)；所選用的零部件使用壽命更長(zhǎng)、故障率更低；傳動(dòng)方式也將更多地采用液力傳動(dòng)和電傳動(dòng)，實(shí)現(xiàn)裝機(jī)功率和傳動(dòng)方式的合理匹配，使發(fā)動(dòng)機(jī)在正常使用條件下發(fā)揮最大效率；實(shí)現(xiàn)電磁閥和電控閥控制，使控制自動(dòng)、準(zhǔn)確；安全設(shè)施更完善，操作更簡(jiǎn)單，安全性能更好；司乘人員的工作和生活環(huán)境的舒適性不斷提高，運(yùn)行穩(wěn)定性進(jìn)一步提高。4、接觸網(wǎng)作業(yè)車：我國(guó)接觸網(wǎng)作業(yè)車的發(fā)展在我國(guó)電氣化鐵路現(xiàn)代化進(jìn)程中占據(jù)重要位置。現(xiàn)代化的牽引供電設(shè)備必須采用現(xiàn)代化的施工和維修手段，大力發(fā)展?fàn)恳╇娊佑|網(wǎng)施工和檢修機(jī)械，實(shí)現(xiàn)作業(yè)機(jī)具現(xiàn)代化，是保證電氣化鐵路接觸網(wǎng)質(zhì)量的根本措施。80年代中期，我國(guó)從國(guó)外引進(jìn)了接觸網(wǎng)檢修作業(yè)車，隨后國(guó)內(nèi)有關(guān)廠家也研制出類似的作業(yè)車，使我國(guó)接觸網(wǎng)上部工程擺脫了靠人拉、肩抗、梯車手工作業(yè)的狀態(tài)，步入機(jī)械施工時(shí)代。作業(yè)車的采用為全面提高接觸網(wǎng)施工質(zhì)量、縮短工期、減輕工人勞動(dòng)強(qiáng)度發(fā)揮了很大作用，尤其使接觸網(wǎng)施工安全得到根本改觀。但當(dāng)時(shí)由于發(fā)動(dòng)機(jī)功率小，行駛速度慢；傳動(dòng)方式單一，無(wú)法做到“高速行駛、低速作業(yè)”，存在車輛型號(hào)復(fù)雜、零部件標(biāo)準(zhǔn)化不足等問題，國(guó)產(chǎn)作業(yè)車在性能、質(zhì)量、標(biāo)準(zhǔn)上與國(guó)外作業(yè)車相比仍有相當(dāng)差距。目前，我國(guó)接觸網(wǎng)檢修作業(yè)車部分車型可實(shí)現(xiàn)“高速行駛、低速作業(yè)”，降低了接觸網(wǎng)作業(yè)檢修難度，也可在帶電或不帶電的情況下，在車輛運(yùn)行過(guò)程中對(duì)接觸網(wǎng)絕緣子進(jìn)行沖洗作業(yè)。我國(guó)部分企業(yè)亦研制出恒張力放線裝置，可同時(shí)收放承力索和接觸導(dǎo)線，較大程度提高了接觸網(wǎng)施工質(zhì)量，技術(shù)差距與國(guó)外相比已有所減小。隨著國(guó)鐵集團(tuán)高鐵基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)維組織管理部門改革的推進(jìn)，為滿足工電供一體化綜合維修需求，針對(duì)目前鐵路作業(yè)形式單一、耗時(shí)長(zhǎng)，無(wú)法滿足“天窗”修、集中修的問題，需研制適用于線路、隧道、橋梁、弓網(wǎng)等檢測(cè)、測(cè)量、施工作業(yè)的系統(tǒng)及技術(shù)，并通過(guò)整車系統(tǒng)集成，形成綜合檢測(cè)作業(yè)車、多功能檢修作業(yè)車、高精度測(cè)量車等系列產(chǎn)品，以適應(yīng)快速高效、多跨度、全方位、集中作業(yè)的要求。5、行業(yè)市場(chǎng)前景分析：軌道工程裝備行業(yè)的市場(chǎng)需求來(lái)自兩方面，一是增量市場(chǎng)需求，即因軌道交通行業(yè)每年新增營(yíng)運(yùn)里程而帶來(lái)的市場(chǎng)需求，該類需求主要包括電氣化鐵路、高速鐵路和城市軌道交通線路建設(shè)過(guò)程中和建成投入運(yùn)營(yíng)后，鐵路運(yùn)營(yíng)單位或地鐵公司進(jìn)行軌道工程裝備的配備；二是存量市場(chǎng)需求，即因軌道交通運(yùn)營(yíng)單位原有的軌道工程裝備達(dá)到規(guī)定使用年限、設(shè)備老舊、效能降低或設(shè)備毀壞而產(chǎn)生的更新和升級(jí)換代需求。2011-2019年度我國(guó)鐵路和城市軌道交通的投資及變動(dòng)分析年度鐵路固定資產(chǎn)投資完成額城軌交通投資完成額金額（億元）增幅（%）金額（億元）增幅（%）2011年5,906-1,628-2012年6,3407.341,91417.572013年6,6575.012,16513.112014年8,08821.492,89933.902015年8,2381.853,68327.042016年8,015-2.713,8474.452017年8,010-0.064,76123.772018年8,0280.225,47014.882019年8,0290.015,9598.94數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)：中金企信國(guó)際咨詢從我國(guó)鐵路和城市軌道交通的發(fā)展歷程來(lái)看，鐵路發(fā)展早、運(yùn)營(yíng)規(guī)模大，雖投資規(guī)模增長(zhǎng)幅度趨于平緩，但投資規(guī)模基數(shù)大；近年來(lái)隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)和城市規(guī)模的快速發(fā)展，城市軌道交通投資的增幅超過(guò)同期的鐵路投資?？傮w來(lái)看，每年軌道交通合計(jì)投資額處于不斷上漲的趨勢(shì)，這將有利于軌道工程裝備制造發(fā)展。市場(chǎng)現(xiàn)狀（包含區(qū)域市場(chǎng)）、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)與供需格局格局（包含區(qū)域市場(chǎng)）、市場(chǎng)規(guī)模（包含區(qū)域市場(chǎng)）、市場(chǎng)前景（包含區(qū)域市場(chǎng)）、技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)分析、價(jià)格分析、進(jìn)出口分析、使用情況及品牌占有率、企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力與主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)分析、相關(guān)政策法規(guī)與環(huán)境分析、投資策略、投資風(fēng)險(xiǎn)、風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避、營(yíng)銷戰(zhàn)略選擇等多方面進(jìn)行科學(xué)細(xì)致的分析。中金企信國(guó)際咨詢本著“一心一意做研究，全神貫注為客戶”的基本工作理念，為業(yè)內(nèi)企業(yè)提供準(zhǔn)確及時(shí)的市場(chǎng)數(shù)據(jù)分析，是業(yè)內(nèi)企業(yè)重要的參考依據(jù)。調(diào)查報(bào)告是根據(jù)調(diào)查需求進(jìn)行專屬的市場(chǎng)調(diào)查，可分為：對(duì)標(biāo)企業(yè)調(diào)查、商業(yè)模式調(diào)查、問卷調(diào)查、行業(yè)調(diào)查、競(jìng)爭(zhēng)調(diào)查、銷售渠道調(diào)查、產(chǎn)品調(diào)查等多種調(diào)查課題。中金企信國(guó)際咨詢擁有專業(yè)的調(diào)查團(tuán)隊(duì)及龐大的顧問團(tuán)隊(duì)，結(jié)合多元化調(diào)查模式、專屬的市場(chǎng)調(diào)查自建機(jī)制為不同領(lǐng)域、不同客戶提供優(yōu)質(zhì)的市場(chǎng)調(diào)查，助力企業(yè)把控市場(chǎng)、洞悉市場(chǎng)、贏得市場(chǎng)先機(jī)。2021-2027年軌道工程裝備行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究及投資潛力預(yù)測(cè)評(píng)估報(bào)告第一章全球軌道工程裝備行業(yè)發(fā)展分析第一節(jié)全球軌道工程裝備業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀第二節(jié)全球主要國(guó)家和地區(qū)軌道工程裝備市場(chǎng)分析一、美國(guó)軌道工程裝備市場(chǎng)分析（1）市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀分析（2）市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)與前景二、德國(guó)軌道工程裝備市場(chǎng)分析三、日本軌道工程裝備市場(chǎng)分析四、韓國(guó)軌道工程裝備市場(chǎng)分析第三節(jié)全球軌道工程裝備供需格局分析第四節(jié)全球軌道工程裝備行業(yè)發(fā)展前景分析第二章中國(guó)軌道工程裝備行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)分析第一節(jié)中國(guó)軌道工程裝備市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r分析一、中國(guó)軌道工程裝備行業(yè)特點(diǎn)分析二、中國(guó)軌道工程裝備市場(chǎng)需求分析第二節(jié)中國(guó)軌道工程裝備市場(chǎng)分析一、中國(guó)軌道工程裝備需求分析二、中國(guó)軌道工程裝備產(chǎn)銷分析三、中國(guó)軌道工程裝備行業(yè)市場(chǎng)規(guī)?，F(xiàn)狀四、中國(guó)軌道工程裝備行業(yè)需求結(jié)構(gòu)分析五、中國(guó)軌道工程裝備行業(yè)下游行業(yè)剖析六、2021-2027年中國(guó)軌道工程裝備行業(yè)市場(chǎng)前景展望第三節(jié)中國(guó)軌道工程裝備行業(yè)供給分析一、中國(guó)軌道工程裝備行業(yè)生產(chǎn)規(guī)?，F(xiàn)狀二、中國(guó)軌道工程裝備行業(yè)產(chǎn)能規(guī)模分布三、中國(guó)軌道工程裝備行業(yè)技術(shù)現(xiàn)狀剖析四、中國(guó)軌道工程裝備行業(yè)市場(chǎng)價(jià)格走勢(shì)第三章中國(guó)軌道工程裝備行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀第一節(jié)中國(guó)軌道工程裝備行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀一、軌道工程裝備行業(yè)品牌發(fā)展現(xiàn)狀二、軌道工程裝備行業(yè)需求市場(chǎng)現(xiàn)狀三、軌道工程裝備市場(chǎng)需求層次分析四、中國(guó)軌道工程裝備市場(chǎng)走向分析第二節(jié)2015-2020年軌道工程裝備行業(yè)發(fā)展情況分析第三節(jié)軌道工程裝備行業(yè)運(yùn)行分析一、軌道工程裝備行業(yè)產(chǎn)銷運(yùn)行分析二、軌道工程裝備行業(yè)利潤(rùn)情況分析三、軌道工程裝備行業(yè)發(fā)展周期分析四、2021-2027年軌道工程裝備行業(yè)發(fā)展機(jī)遇分析五、2021-2027年軌道工程裝備行業(yè)利潤(rùn)增速預(yù)測(cè)第四節(jié)對(duì)中國(guó)軌道工程裝備市場(chǎng)的分析及思考第四章中國(guó)軌道工程裝備市場(chǎng)運(yùn)行態(tài)勢(shì)剖析第一節(jié)中國(guó)軌道工程裝備市場(chǎng)動(dòng)態(tài)分析一、軌道工程裝備行業(yè)新動(dòng)態(tài)二、軌道工程裝備主要品牌動(dòng)態(tài)三、軌道工程裝備行業(yè)需求新動(dòng)態(tài)第二節(jié)中國(guó)軌道工程裝備市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)格局分析一、市場(chǎng)供給情況分析二、市場(chǎng)需求情況分析三、影響市場(chǎng)供需的因素分析第三節(jié)中國(guó)軌道工程裝備市場(chǎng)進(jìn)出口形式綜述第四節(jié)中國(guó)軌道工程裝備市場(chǎng)價(jià)格分析第五章2015-2020年中國(guó)軌道工程裝備進(jìn)出口狀況及預(yù)測(cè)分析第一節(jié)2015-2020年中國(guó)軌道工程裝備進(jìn)口情況分析一、2015-2020年中國(guó)軌道工程裝備進(jìn)口量分析二、2015-2020年中國(guó)軌道工程裝備進(jìn)口金額分析第二節(jié)2015-2020年中國(guó)軌道工程裝備出口情況分析一、2015-2020年中國(guó)軌道工程裝備出口量分析二、2015-2020年中國(guó)軌道工程裝備出口金額分析第三節(jié)2021-2027年中國(guó)軌道工程裝備進(jìn)出口預(yù)測(cè)分析一、2021-2027年中國(guó)軌道工程裝備進(jìn)口預(yù)測(cè)分析二、2021-2027年中國(guó)軌道工程裝備出口預(yù)測(cè)分析第六章中國(guó)軌道工程裝備行業(yè)市場(chǎng)分析第一節(jié)軌道工程裝備市場(chǎng)需求分析一、軌道工程裝備市場(chǎng)的需求變化二、軌道工程裝備行業(yè)的需求情況分析三、軌道工程裝備品牌市場(chǎng)需求分析第二節(jié)軌道工程裝備需求市場(chǎng)狀況分析一、軌道工程裝備市場(chǎng)需求特點(diǎn)二、軌道工程裝備市場(chǎng)需求分析三、軌道工程裝備市場(chǎng)需求結(jié)構(gòu)分析四、軌道工程裝備市場(chǎng)存在的問題五、軌道工程裝備市場(chǎng)的需求方向第三節(jié)主要應(yīng)用的發(fā)展趨勢(shì)第七章中國(guó)軌道工程裝備行業(yè)市場(chǎng)調(diào)查分析第一節(jié)2015-2020年中國(guó)軌道工程裝備市場(chǎng)調(diào)查分析一、主要觀點(diǎn)二、市場(chǎng)結(jié)構(gòu)分析三、價(jià)格走勢(shì)分析第二節(jié)2015-2020年中國(guó)軌道工程裝備用戶調(diào)查分析軌道工程裝備重點(diǎn)企業(yè)分析第八章軌道工程裝備行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析第一節(jié)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)結(jié)構(gòu)分析第二節(jié)行業(yè)集中度分析一、市場(chǎng)集中度分析二、企業(yè)集中度分析三、區(qū)域集中度分析第三節(jié)中國(guó)軌道工程裝備行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局綜述一、2015-2020年軌道工程裝備行業(yè)集中度二、2015-2020年軌道工程裝備行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)程度三、2015-2020年軌道工程裝備企業(yè)與品牌數(shù)量四、2015-2020年軌道工程裝備行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析第四節(jié)全球軌道工程裝備行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析一、全球軌道工程裝備行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析二、中國(guó)軌道工程裝備市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析第九章軌道工程裝備行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析第一節(jié)中國(guó)軌道工程裝備行業(yè)前景與機(jī)遇分析一、中國(guó)軌道工程裝備行業(yè)發(fā)展前景二、中國(guó)軌道工程裝備發(fā)展機(jī)遇分析三、軌道工程裝備的發(fā)展機(jī)遇分析第十章軌道工程裝備企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)策略分析第一節(jié)軌道工程裝備市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)策略分析一、軌道工程裝備市場(chǎng)增長(zhǎng)潛力分析二、軌道工程裝備主要潛力品種分析三、現(xiàn)有軌道工程裝備市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)策略分析四、潛力軌道工程裝備競(jìng)爭(zhēng)策略選擇第二節(jié)軌道工程裝備企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)策略分析一、2021-2027年中國(guó)軌道工程裝備市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)二、2021-2027年軌道工程裝備行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局展望三、2021-2027年軌道工程裝備行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)策略分析第三節(jié)軌道工程裝備行業(yè)發(fā)展機(jī)會(huì)分析第四節(jié)軌道工程裝備行業(yè)發(fā)展風(fēng)險(xiǎn)分析第十一章2021-2027年軌道工程裝備行業(yè)發(fā)展預(yù)測(cè)第一節(jié)未來(lái)軌道工程裝備需求與需求預(yù)測(cè)一、2021-2027年軌道工程裝備產(chǎn)品需求預(yù)測(cè)二、2021-2027年軌道工程裝備市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)三、2021-2027年軌道工程裝備行業(yè)總產(chǎn)值預(yù)測(cè)四、2021-2027年軌道工程裝備行業(yè)銷售收入預(yù)測(cè)五、2021-2027年軌道工程裝備行業(yè)總資產(chǎn)預(yù)測(cè)第二節(jié)2021-2027年中國(guó)軌道工程裝備行業(yè)供需預(yù)測(cè)一、2021-2027年中國(guó)軌道工程裝備供給預(yù)測(cè)二、2021-2027年中國(guó)軌道工程裝備產(chǎn)量預(yù)測(cè)三、2021-2027年中國(guó)軌道工程裝備需求預(yù)測(cè)四、2021-2027年中國(guó)軌道工程裝備供需平衡預(yù)測(cè)五、2021-2027年中國(guó)軌道工程裝備產(chǎn)品價(jià)格預(yù)測(cè)六、2021-2027年主要軌道工程裝備產(chǎn)品進(jìn)出口預(yù)測(cè)第三節(jié)影響軌道工程裝備行業(yè)發(fā)展的主要因素第四節(jié)軌道工程裝備行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)及控制策略分析第十二章2021-2027年中國(guó)軌道工程裝備行業(yè)投資價(jià)值評(píng)估分析第一節(jié)軌道工程裝備行業(yè)投資特性分析一、軌道工程裝備行業(yè)進(jìn)入壁壘分析二、軌道工程裝備行業(yè)盈利因素分析三、軌道工程裝備行業(yè)盈利模式分析第二節(jié)2021-2027年中國(guó)軌道工程裝備行業(yè)發(fā)展的影響因素第三節(jié)2021-2027年中國(guó)軌道工程裝備行業(yè)投資價(jià)值評(píng)估分析第四節(jié)2021-2027年中國(guó)軌道工程裝備行業(yè)投資機(jī)會(huì)與風(fēng)險(xiǎn)防范第五節(jié)2021-2027年中國(guó)軌道工程裝備行業(yè)面臨的困境及對(duì)策第六節(jié)2021-2027年中國(guó)軌道工程裝備行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究總結(jié)中金企信（北京）國(guó)際信息咨詢有限公司致力于“為企業(yè)戰(zhàn)略決策提供專業(yè)&權(quán)威行業(yè)報(bào)告、調(diào)查報(bào)告、項(xiàng)目可行性報(bào)告、專項(xiàng)調(diào)查、商業(yè)計(jì)劃書、研究報(bào)等報(bào)告課題”的專業(yè)咨詢顧問機(jī)構(gòu)，同是國(guó)家統(tǒng)計(jì)局涉外調(diào)查許可單位&AAA企業(yè)信用認(rèn)證、ISO9001質(zhì)量體系認(rèn)證單位。經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展和開拓，中金企信國(guó)際咨詢已成為中國(guó)國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的多元化信息服務(wù)提供商之一，與政府部門、行業(yè)協(xié)會(huì)（第三方媒介、高校、科研院所）、各領(lǐng)域?qū)＜翌檰柡蜆I(yè)內(nèi)資深人士建立了實(shí)效共通的戰(zhàn)略關(guān)系，積累了大量行業(yè)研究和市場(chǎng)調(diào)研工作的專業(yè)經(jīng)驗(yàn)，形成了中金企信國(guó)際咨詢獨(dú)特的專業(yè)研究模型和科學(xué)分析方法。公司旗下的運(yùn)營(yíng)平臺(tái)—中金企信市場(chǎng)咨詢網(wǎng)（）&中國(guó)國(guó)統(tǒng)調(diào)查報(bào)告網(wǎng)（）&國(guó)統(tǒng)研究報(bào)告網(wǎng)（）?！緢?bào)告說(shuō)明】可行性研究報(bào)告，簡(jiǎn)稱可研，是在制訂生產(chǎn)、基建、科研計(jì)劃的前期，通過(guò)全面的調(diào)查研究，分析論證某個(gè)建設(shè)或改造工程、某種科學(xué)研究、某項(xiàng)商務(wù)活動(dòng)切實(shí)可行而提出的一種書面材料。項(xiàng)目可行性研究報(bào)告主要是通過(guò)對(duì)項(xiàng)目的主要內(nèi)容和配套條件，如市場(chǎng)需求、資源供應(yīng)、建設(shè)規(guī)模、工藝路線、設(shè)備選型、環(huán)境影響、資金籌措、盈利能力等，從技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、工程等方面進(jìn)行調(diào)查研究和分析比較，并對(duì)項(xiàng)目建成以后可能取得的財(cái)務(wù)、經(jīng)濟(jì)效益及社會(huì)影響進(jìn)行預(yù)測(cè)，從而提出該項(xiàng)目是否值得投資和如何進(jìn)行建設(shè)的咨詢意見，為項(xiàng)目決策提供依據(jù)的一種綜合性的分析方法?？尚行匝芯烤哂蓄A(yù)見性、公正性、可靠性、科學(xué)性的特點(diǎn)?？尚行匝芯繄?bào)告是確定建設(shè)項(xiàng)目前具有決定性意義的工作，是在投資決策之前，對(duì)擬建項(xiàng)目進(jìn)行全面技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析論證的科學(xué)方法，在投資管理中，可行性研究是指對(duì)擬建項(xiàng)目有關(guān)的自然、社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)等進(jìn)行調(diào)研、分析比較以及預(yù)測(cè)建成后的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。項(xiàng)目可行性報(bào)告用途1、企業(yè)投融資此類研究報(bào)告通常要求市場(chǎng)分析準(zhǔn)確、投資方案合理、并提供競(jìng)爭(zhēng)分析、營(yíng)銷計(jì)劃、管理方案、技術(shù)研發(fā)等實(shí)際運(yùn)作方案。2、項(xiàng)目立項(xiàng)此文件是根據(jù)《中華人民共和國(guó)行政許可法》和《國(guó)務(wù)院對(duì)確需保留的行政審批項(xiàng)目設(shè)定行政許可的決定》而編寫，是大型基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目立項(xiàng)的基礎(chǔ)文件，國(guó)家發(fā)改委根據(jù)可行性研究報(bào)告進(jìn)行核準(zhǔn)、備案或批復(fù)，決定某個(gè)項(xiàng)目是否實(shí)施。另外醫(yī)藥企業(yè)在申請(qǐng)相關(guān)證書時(shí)也需要編寫可行性研究報(bào)告。3、銀行貸款申請(qǐng)商業(yè)銀行在貸款前進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估時(shí)，需要項(xiàng)目方出具詳細(xì)的可行性研究報(bào)告，對(duì)于國(guó)內(nèi)銀行，該報(bào)告由甲級(jí)資格單位出具，通常不需要再組織專家評(píng)審,部分銀行的貸款可行性研究報(bào)告不需要資格，但要求融資方案合