單元九 調(diào)車作業(yè)組織講解

單元九

調(diào)車作業(yè)組織模塊一調(diào)車工作概述在城市軌道交通日常運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，除列車在正線上的運(yùn)行以外，凡因列車折返、轉(zhuǎn)線、解體、編組和車輛摘掛、取送等作業(yè)需要，列車或車輛在線路上進(jìn)行有目的的調(diào)動(dòng)，都屬于調(diào)車。調(diào)車作業(yè)也是城市軌道交通行車組織工作的重要組成部分。

一、調(diào)車工作基本要求調(diào)車工作應(yīng)達(dá)到以下要求：1．及時(shí)完成調(diào)車任務(wù)，保證列車按圖運(yùn)行和其它有關(guān)作業(yè)按時(shí)完成；2．充分運(yùn)用各種技術(shù)設(shè)備，采用先進(jìn)的作業(yè)方法，提高調(diào)車作業(yè)效率；3．確保調(diào)車作業(yè)安全。為了實(shí)現(xiàn)上述要求，調(diào)車工作必須遵守《行車組織規(guī)則》和《車輛段行車工作細(xì)則》中有關(guān)調(diào)車作業(yè)的規(guī)定，建立和健全各項(xiàng)必要的工作制度。

二、調(diào)車作業(yè)的分類城市軌道交通的調(diào)車作業(yè)通常是在折返站和車輛段范圍內(nèi)進(jìn)行，調(diào)車作業(yè)的動(dòng)力是動(dòng)車或內(nèi)燃機(jī)車等。調(diào)車作業(yè)按目的的不同，主要有折返調(diào)車、轉(zhuǎn)線調(diào)車、解體調(diào)車、編組調(diào)車、摘掛調(diào)車和取送調(diào)車等。

1．折返調(diào)車是列車?yán)谜鄯嫡菊緝?nèi)正線、折返線和渡線等線路進(jìn)行的調(diào)車作業(yè)，其它種類的調(diào)車通常是列車和車輛利用車輛段調(diào)車線、檢修線和洗車線等線路進(jìn)行的調(diào)車作業(yè)；2．轉(zhuǎn)線調(diào)車是指將列車或車輛從某一條線路轉(zhuǎn)移到另一條線路的作業(yè)過(guò)程；3．解體調(diào)車是指將通過(guò)分解、移動(dòng)的方法將一列車分開(kāi)的過(guò)程，一般在列車檢修作業(yè)前進(jìn)行；4．編組調(diào)車是指將單個(gè)車輛或車組通過(guò)移動(dòng)、連掛的方法組成一列車的過(guò)程，一般在列車檢修作業(yè)后進(jìn)行；5．摘掛調(diào)車是列車進(jìn)行補(bǔ)軸、減軸、換掛車組及車輛甩掛等作業(yè)的過(guò)程；6．取送調(diào)車是指由與其他線路接駁的連接線上將列車或車輛調(diào)回本單位停車線，或?qū)⒘熊嚮蜍囕v送到與其他線路接駁的連接線的作業(yè)過(guò)程，一般是在城市軌道交通從鐵路接收新車或送廠大修時(shí)進(jìn)行。

三、調(diào)車鉤和調(diào)車程

任何一種調(diào)車作業(yè)的過(guò)程都是由若干調(diào)車鉤和調(diào)車程組成，因此，調(diào)車鉤和調(diào)車程是構(gòu)成調(diào)車作業(yè)過(guò)程的兩個(gè)基本要素。調(diào)車鉤是指連掛或摘解一組車輛的作業(yè)，它是衡量調(diào)車工作量的基本單位。調(diào)車程是指連掛或摘解車輛加減速一次的移動(dòng)。調(diào)車程是分析計(jì)算調(diào)車作業(yè)時(shí)間的最小單位。

車程主要有以下三種1．加速—制動(dòng)型，即車輛被加速到一定速度后制動(dòng)停車。2．加速—惰行型，即車輛被加速到一定速度后獨(dú)自滑行直至停車。3．加速—惰行—制動(dòng)型，即車輛被加速到一定速度后，獨(dú)自滑行一段距離后制動(dòng)停車。

四、調(diào)車作業(yè)的基本方法調(diào)車常用的作業(yè)方法有推送法和溜放法兩種。將車輛由一股道調(diào)移到另一股道，在調(diào)動(dòng)過(guò)程中不摘車的調(diào)車方法稱為推送調(diào)車法。推送車輛達(dá)到一定速度后摘鉤制動(dòng)，使摘解的車組借獲得的動(dòng)能溜放到指定地點(diǎn)的調(diào)車方法稱為溜放調(diào)車法。

與溜放調(diào)車法比較，推送調(diào)車法需要的時(shí)間較長(zhǎng)，但也是一種比較安全的調(diào)車方法。圖9-2是一個(gè)采用推送法調(diào)車的作業(yè)過(guò)程示意圖，調(diào)車機(jī)車將3輛車從一條線路牽出后送到另兩條線路，這項(xiàng)作業(yè)由調(diào)車機(jī)車牽出待解車輛、摘解第一車組并返回和摘解第二車組并返回三個(gè)步驟組成。

五、調(diào)車速度的規(guī)定

一、調(diào)車作業(yè)的組織指揮調(diào)車作業(yè)（列車折返調(diào)車作業(yè)除外）通常由調(diào)車組的調(diào)車長(zhǎng)擔(dān)任調(diào)車指揮人。在無(wú)調(diào)車組情況下進(jìn)行手信號(hào)調(diào)車時(shí)，可由值班站長(zhǎng)或行車值班員指定在業(yè)務(wù)知識(shí)和指揮技能方面能夠勝任的人員負(fù)責(zé)調(diào)車作業(yè)指揮。調(diào)車指揮人在調(diào)車作業(yè)前，應(yīng)將調(diào)車作業(yè)計(jì)劃和注意事項(xiàng)向調(diào)車列車駕駛員及有關(guān)作業(yè)人員傳達(dá)清楚，親自督促和帶領(lǐng)調(diào)車人員共同做好準(zhǔn)備工作。在調(diào)車作業(yè)中，正確及時(shí)地顯示信號(hào)，指揮調(diào)車作業(yè)行動(dòng)，組織調(diào)車人員按計(jì)劃、安全地完成調(diào)車任務(wù)。

模塊二車輛段調(diào)車作業(yè)組織在調(diào)車作業(yè)中，為了明確調(diào)車指揮人和調(diào)車機(jī)車駕駛員的職責(zé)，根據(jù)作業(yè)中所處的位置和所具備的瞭望條件，規(guī)定在牽引車輛運(yùn)行時(shí)，前方進(jìn)路的確認(rèn)由調(diào)車機(jī)車駕駛員負(fù)責(zé)；在推進(jìn)車輛運(yùn)行時(shí)，前方進(jìn)路的確認(rèn)由調(diào)車指揮人負(fù)責(zé)。如調(diào)車指揮人所處位置確認(rèn)前方進(jìn)路有困難時(shí)，可指派參加調(diào)車作業(yè)的其他人員確認(rèn)。

2．調(diào)車工作的指揮原則（1）統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)

統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)是指在某一車輛段或車站內(nèi)，在同一時(shí)間只能由車輛段調(diào)度員或行車值班員統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)該區(qū)域的調(diào)車工作。（2）單一指揮單一指揮是指在同一時(shí)間內(nèi)，一臺(tái)機(jī)車或一組列車的調(diào)車作業(yè)計(jì)劃的執(zhí)行、作業(yè)方法的擬定和布置，以及列車的行動(dòng)指揮只能由一人負(fù)責(zé)指揮。

3．內(nèi)燃機(jī)車調(diào)動(dòng)列車崗位劃分調(diào)車組（包括工程車駕駛員）有4人，調(diào)車指揮人為調(diào)車員，1人為領(lǐng)車連結(jié)員（由工程車駕駛員或勝任人員擔(dān)當(dāng)）。另外，1名連結(jié)員（由列車駕駛員或勝任人員擔(dān)當(dāng)）在中部中轉(zhuǎn)信號(hào)。調(diào)車員站在靠近列車駕駛員側(cè)，直接向工程車駕駛員顯示信號(hào)，工程車駕駛員根據(jù)調(diào)車員的顯示操縱工程車。

調(diào)車員

連接員

領(lǐng)車連接員工程車列車駕駛員

領(lǐng)車連結(jié)員負(fù)責(zé)檢查線路的狀態(tài)（包括是否有其他設(shè)備侵入限界），車輛的防溜措施（鐵鞋的取放），車鉤、風(fēng)管的連接和摘解，及時(shí)向調(diào)車員發(fā)出正確的指令（包括顯示信號(hào)）。

連結(jié)員的作用是將領(lǐng)車連接員的信號(hào)中轉(zhuǎn)給調(diào)車員，防止由于距離過(guò)遠(yuǎn)、通過(guò)彎道等原因調(diào)車員難以看清領(lǐng)車連接員的信號(hào)而出現(xiàn)的安全隱患，顯示信號(hào)時(shí)晝間為手信號(hào)，夜間作業(yè)時(shí)，使用燈光信號(hào)。

二、調(diào)車手信號(hào)的顯示手信號(hào)是行車有關(guān)人員在作業(yè)中進(jìn)行指揮、聯(lián)系等工作時(shí)所采用的視覺(jué)信號(hào)。正確使用調(diào)車手信號(hào)，對(duì)保證調(diào)車作業(yè)安全，提高調(diào)車作業(yè)效率有著重要作用。行車有關(guān)人員顯示手信號(hào)時(shí)，必須嚴(yán)肅認(rèn)真，正確及時(shí)，橫平豎直，燈正圈圓，角度準(zhǔn)確，段落清晰。調(diào)車作業(yè)必須按照調(diào)車信號(hào)機(jī)或調(diào)車手信號(hào)的顯示要求進(jìn)行。沒(méi)有信號(hào)，調(diào)車機(jī)車駕駛員不準(zhǔn)動(dòng)車進(jìn)行調(diào)車作業(yè)。在作業(yè)中，調(diào)車機(jī)車駕駛員要時(shí)刻注意確認(rèn)信號(hào)，不間斷地進(jìn)行瞭望，認(rèn)真執(zhí)行呼喚應(yīng)答制，按信號(hào)顯示要求進(jìn)行作業(yè)，如遇信號(hào)顯示不清，調(diào)車機(jī)車駕駛員應(yīng)立即停止調(diào)車，嚴(yán)禁臆測(cè)作業(yè)。

手信號(hào)分為徒手信號(hào)，信號(hào)旗（晝間）和信號(hào)燈（夜間）。在晝間遇到降霧等能見(jiàn)度較差的情況時(shí)也可使用夜間信號(hào)，地下車站的調(diào)車作業(yè)按夜間辦理。顯示的種類包括停車信號(hào)、減速信號(hào)、指揮機(jī)車或車輛向顯示人方向移動(dòng)信號(hào)、指揮機(jī)車或車輛向顯示人反方向移動(dòng)信號(hào)、三、二、一車距離信號(hào)、停留車位置信號(hào)和連掛作業(yè)信號(hào)等。

顯示三、二、一車距離信號(hào)的作用在于：當(dāng)調(diào)車作業(yè)中調(diào)車機(jī)車帶車推進(jìn)連掛其他車輛時(shí)，由于調(diào)車機(jī)車駕駛員難以觀察停留車位置，無(wú)法正確掌握推進(jìn)速度，所以調(diào)車指揮人應(yīng)根據(jù)停留車位置的距離（三車約60米，二車約40米，一車約20米），向調(diào)車機(jī)車駕駛員顯示三、二、一車距離信號(hào)。調(diào)車機(jī)車駕駛員應(yīng)注意確認(rèn)三、二、一車距離信號(hào)，并鳴笛回示，然后按信號(hào)顯示要求嚴(yán)格控制速度進(jìn)行掛車作業(yè)，這樣就能夠避免由于速度過(guò)快造成撞壞車鉤等事故。沒(méi)有三、二、一車距離信號(hào)，調(diào)車機(jī)車駕駛員不準(zhǔn)掛車。調(diào)車機(jī)車駕駛員沒(méi)有鳴笛回示，調(diào)車指揮人應(yīng)立即顯示停車信號(hào)，車輛未停車不可收回停車信號(hào)。車輛連掛前要—度停車，車輛連掛后應(yīng)先試?yán)?，確認(rèn)連掛妥當(dāng)后，方可起動(dòng)。

調(diào)車手信號(hào)及顯示方式

徒手信號(hào)及顯示方式

三、車輛段內(nèi)調(diào)車作業(yè)的組織城市軌道交通調(diào)車作業(yè)主要在車輛段內(nèi)進(jìn)行，正線只在列車折返與列車救援時(shí)才有少量的調(diào)車作業(yè)。車輛段調(diào)車作業(yè)的特點(diǎn)是作業(yè)量大和作業(yè)復(fù)雜，除折返調(diào)車外，其他各種類型的調(diào)車都有，主要是利用牽出線和檢修線等線路進(jìn)行調(diào)車作業(yè)。車輛段調(diào)度員為調(diào)車工作領(lǐng)導(dǎo)人，負(fù)責(zé)組織車輛段的調(diào)車作業(yè)，編制調(diào)車作業(yè)計(jì)劃。車輛段的調(diào)車員為調(diào)車作業(yè)指揮人，根據(jù)調(diào)車作業(yè)計(jì)劃在現(xiàn)場(chǎng)指揮調(diào)車。車輛段信號(hào)樓值班員負(fù)責(zé)辦理調(diào)車作業(yè)進(jìn)路并監(jiān)控調(diào)車作業(yè)的安全進(jìn)行。

車輛段調(diào)車作業(yè)工作步驟及作業(yè)要求如下：1．調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人編制調(diào)車作業(yè)計(jì)劃后，以書面形式下達(dá)給信號(hào)樓值班員和調(diào)車長(zhǎng)。2．信號(hào)樓值班員在辦理調(diào)車進(jìn)路前應(yīng)做到三確認(rèn)：確認(rèn)不存在與調(diào)車作業(yè)有干擾的接發(fā)車和檢修施工作業(yè)；確認(rèn)調(diào)車線路空閑；確認(rèn)調(diào)車組做好作業(yè)準(zhǔn)備。3．調(diào)車長(zhǎng)必須在作業(yè)前將調(diào)車作業(yè)計(jì)劃和有關(guān)注意事項(xiàng)向調(diào)車機(jī)車駕駛員及其他調(diào)車作業(yè)人員傳達(dá)清楚?！墩{(diào)車作業(yè)通知單》必須做到參加作業(yè)的人員人手一份。4．信號(hào)樓值班員根據(jù)《調(diào)車作業(yè)通知單》及站場(chǎng)接發(fā)車時(shí)間與調(diào)車指揮人聯(lián)系，確認(rèn)具備調(diào)車作業(yè)條件后，方可開(kāi)始作業(yè)。5．調(diào)車工作必須按照調(diào)車信號(hào)機(jī)或調(diào)車手信號(hào)的顯示要求進(jìn)行。沒(méi)有信號(hào)，調(diào)車機(jī)車駕駛員不準(zhǔn)動(dòng)車進(jìn)行調(diào)車作業(yè)；在調(diào)車作業(yè)中，調(diào)車機(jī)車駕駛員要時(shí)刻注意確認(rèn)信號(hào)，不間斷地進(jìn)行瞭望，認(rèn)真執(zhí)行呼喚應(yīng)答制，按信號(hào)顯示要求進(jìn)行作業(yè)；遇到信號(hào)信號(hào)顯示不清，調(diào)車機(jī)車駕駛員應(yīng)立即停止調(diào)車，嚴(yán)禁臆測(cè)作業(yè)。

6．以調(diào)車機(jī)車為動(dòng)力取送電客車時(shí)，要求一名工程車駕駛員在電客車上配合對(duì)電客車打風(fēng)、制動(dòng)、緩解及連掛作業(yè)，并在推進(jìn)運(yùn)行中負(fù)責(zé)前方線路確認(rèn)。動(dòng)車前由電客車上工程車駕駛員確認(rèn)受電弓已落下，軌旁及車下無(wú)人員作業(yè)，方可聯(lián)系調(diào)車機(jī)車駕駛員動(dòng)車。7．調(diào)車作業(yè)時(shí)，要嚴(yán)格執(zhí)行調(diào)車速度有關(guān)規(guī)定。調(diào)車機(jī)車在車輛段內(nèi)經(jīng)平交道口及進(jìn)庫(kù)前一度停車，連掛車輛按要求顯示“三、二、一”車距離信號(hào)，接近被掛車輛車鉤不少于10m處一度停車，再以規(guī)定的速度連掛車輛。8．一批調(diào)車作業(yè)（一張調(diào)車作業(yè)通知單）結(jié)束后，要及時(shí)報(bào)告車輛段調(diào)度員本次調(diào)車作業(yè)完畢，并將作業(yè)中有無(wú)異常情況發(fā)生一起反饋。一旦調(diào)車作業(yè)中發(fā)生事故，應(yīng)立即停止調(diào)車作業(yè)和取消調(diào)車計(jì)劃，并立即報(bào)告車輛段調(diào)度員，由車輛段調(diào)度員負(fù)責(zé)通知相關(guān)人員進(jìn)行處理。

四、調(diào)車作業(yè)計(jì)劃調(diào)車作業(yè)計(jì)劃是參加調(diào)車作業(yè)有關(guān)人員統(tǒng)一行動(dòng)的依據(jù)，調(diào)車作業(yè)必須按調(diào)車作業(yè)計(jì)劃進(jìn)行。調(diào)車作業(yè)計(jì)劃由調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人編制，車輛段內(nèi)調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人為車輛段調(diào)度員，正線調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人為行調(diào)，調(diào)車作業(yè)計(jì)劃必須以調(diào)車作業(yè)通知單的形式下達(dá)。輛段內(nèi)的調(diào)車作業(yè)計(jì)劃由車輛段調(diào)度員以書面形式向調(diào)車長(zhǎng)下達(dá)，并說(shuō)明具體要求和注意事項(xiàng)，調(diào)車長(zhǎng)于作業(yè)前將作業(yè)計(jì)劃和注意事項(xiàng)向調(diào)車機(jī)車駕駛員、調(diào)車員傳達(dá)清楚。在作業(yè)中須變更計(jì)劃時(shí)，必須先停止作業(yè)。調(diào)車作業(yè)計(jì)劃變更不超過(guò)兩鉤時(shí)，由調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人將變更后的計(jì)劃口頭向有關(guān)人員傳達(dá)清楚，有關(guān)人員必須復(fù)誦，確認(rèn)無(wú)誤后才能開(kāi)始調(diào)車作業(yè)；調(diào)車作業(yè)計(jì)劃變更三鉤及以上時(shí)，須重新編制調(diào)車作業(yè)通知單后執(zhí)行。

編制調(diào)車作業(yè)計(jì)劃時(shí)，為了便于操作，一般使用專用符號(hào)來(lái)表示相關(guān)作業(yè)名稱。例如：連掛用“+”表示；本線連續(xù)連掛用“++”表示；摘車用“-”表示；本線拉前摘車用“”表示；頂車用“丁”表示；超限車用“超限”表示；關(guān)門車用“關(guān)門”表示；待命用“D”表示；交接班用“JJ”表示；整備用“ZB”表示。調(diào)車作業(yè)符號(hào)用得比較多的是“+”、“-”、“丁”、“D”,其他符號(hào)通常用的比較少。

調(diào)車任務(wù)：使用1道內(nèi)燃機(jī)車NR02將1道接觸網(wǎng)作業(yè)車JCW1拉至1道庫(kù)門，使用內(nèi)燃機(jī)車NR02將5道A段的客車107推送至5道B段，將2道平板車N1(超限車)和平板車N2(關(guān)門車)連掛一起并調(diào)至3道后到6道待命。

調(diào)車作業(yè)通知單

五、手信號(hào)調(diào)車作業(yè)練習(xí)車輛段調(diào)車作業(yè)計(jì)劃是推送平板車N2到2道與N1連掛后，牽出轉(zhuǎn)線推送N1和N2到4道與接觸網(wǎng)作業(yè)車JCW1連掛。

1．連結(jié)員向調(diào)車長(zhǎng)顯示“向顯示人方向來(lái)”的信號(hào)，調(diào)車長(zhǎng)向調(diào)車機(jī)車駕駛員復(fù)示“向顯示人方向來(lái)”的信號(hào)，調(diào)車機(jī)車駕駛員鳴笛回示，起動(dòng)車列。2.進(jìn)入2道后，連接員向調(diào)車長(zhǎng)顯示“十、五、三、一車”距離信號(hào)及停車信號(hào)，調(diào)車長(zhǎng)向調(diào)車機(jī)車駕駛員復(fù)示“十、五、三、一車”距離信號(hào)及停車信號(hào)，調(diào)車機(jī)車駕駛員分別鳴