第一章 飛機(jī)結(jié)構(gòu) 1.5.3機(jī)身結(jié)構(gòu)形式(硬殼式與半硬殼式)講解_第1頁
第一章 飛機(jī)結(jié)構(gòu) 1.5.3機(jī)身結(jié)構(gòu)形式(硬殼式與半硬殼式)講解_第2頁
第一章 飛機(jī)結(jié)構(gòu) 1.5.3機(jī)身結(jié)構(gòu)形式(硬殼式與半硬殼式)講解_第3頁
第一章 飛機(jī)結(jié)構(gòu) 1.5.3機(jī)身結(jié)構(gòu)形式(硬殼式與半硬殼式)講解_第4頁
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文檔簡介

機(jī)身結(jié)構(gòu)形式(硬殼式與半硬殼式)5.2機(jī)身的結(jié)構(gòu)形式第五節(jié)

機(jī)身結(jié)構(gòu)二．硬殼式機(jī)身隔框框架蒙皮硬殼式機(jī)身采用框架、隔框和蒙皮形成機(jī)身的外形，而蒙皮承受主要的應(yīng)力。硬殼式機(jī)身結(jié)構(gòu)沒有縱向加強(qiáng)件，因而蒙皮必須足夠強(qiáng)以維持機(jī)身的剛性。其主要問題是重量較重，現(xiàn)代飛機(jī)較少采用這種結(jié)構(gòu)。5.2機(jī)身的結(jié)構(gòu)形式第五節(jié)

機(jī)身結(jié)構(gòu)三．半硬殼式機(jī)身蒙皮框架桁條隔框蒙皮與隔框、大梁、桁條牢固地鉚接起來，成為一個(gè)受力的整體，通常稱為半硬殼式機(jī)身。5.2機(jī)身的結(jié)構(gòu)形式第五節(jié)

機(jī)身結(jié)構(gòu)在半硬殼式機(jī)身中，大梁和桁條用來承受彎矩引起的軸向力；蒙皮除了要不同程度地承受軸向力外，還要承受全部剪力和扭矩；隔框用來保持機(jī)身的外形和承受局部空氣動(dòng)力，此外，還要承受各部件傳來的集中載荷，并將這些載荷分散地傳給蒙皮。三．半硬殼式機(jī)身5.2機(jī)身的結(jié)構(gòu)形式第五節(jié)

機(jī)身結(jié)構(gòu)三．半硬殼式機(jī)身1.桁梁式機(jī)身隔框蒙皮桁條大梁桁梁式機(jī)身由幾根較強(qiáng)的大梁、較弱的桁條、較薄的蒙皮和隔框組成。機(jī)身彎曲時(shí)，彎矩引起的軸向力主要由大梁承受。蒙皮和桁條組成的壁板，截面積較小，受壓穩(wěn)定性較差，只能承受一小部分彎矩引起的軸向力。5.2機(jī)身的結(jié)構(gòu)形式第五節(jié)

機(jī)身結(jié)構(gòu)三．半硬殼式機(jī)身2.桁條式機(jī)身蒙皮隔框桁條桁條式機(jī)身的桁條和蒙皮較強(qiáng)，受壓穩(wěn)定性好，彎矩引起的軸向力全部由上、下部的蒙皮和桁條組成的壁板受拉、壓來承受。

5.2機(jī)身的結(jié)構(gòu)形式第

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