中國共享電單車產(chǎn)業(yè)分析報告-市場規(guī)?，F(xiàn)狀與發(fā)展前景評估

2020年中國共享電單車產(chǎn)業(yè)分析報告市場規(guī)模現(xiàn)狀與發(fā)展前景評估

提示：共享電單車是共享單車的升級版，用戶可通過掃碼開鎖，循環(huán)共享。由于具有更省力、更便捷等特點，深受消費者的青睞。

共享電單車是共享單車的升級版，用戶可通過掃碼開鎖，循環(huán)共享。由于具有更省力、更便捷等特點，深受消費者的青睞。

近幾年來，隨著物聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等前沿技術的不斷發(fā)展，作為可以有效解決用戶最后3-10公里的工具，共享電單車被大批量投放到二三線城市，且數(shù)量快速增長。有數(shù)據(jù)顯示，2019年，中國共享電單車數(shù)量已超過100萬輛。而隨著各大平臺穩(wěn)步推進共享電單車投放布局，共享電單車需求將進一步被激發(fā)，預計2025年共享電單車投放量將達到800萬輛左右，收入規(guī)模將達到200億元。

目前我國共享電單車市場仍處于發(fā)展早期。據(jù)了解，我國兩輪電動車有將3億的市場保有量，日均騎行需求超過7億次。但目前整個電單車市場高峰期日訂單量，還沒有一家達到1000萬次，可見市場有著較大的增長空間。預計2020年中國共享電單車領域市場交易規(guī)模將增長至124.10億元，相比2019年增長近80億元。

2019-2020年我國共享電單車領域市場交易規(guī)模預測情況資料來源：公開資料整理

在此背景下，頭部企業(yè)紛紛加大投放力度。從日訂單量上看，2020年6月，哈啰宣布共享電單車日單量做到了約400萬單。到8月5日，美團兩輪事業(yè)部公布消息稱，美團電單車日單量已超200萬單，是6月份100萬日單量的2倍。市場份額方面，2020年10月，青桔以訂單交易指數(shù)42.5位居中國共享電單車行業(yè)榜首；其次為哈啰、美團，分別為37.6、18.6。

2020年10月我國共享電單車市場不同平臺交易指數(shù)數(shù)據(jù)來源：公開數(shù)據(jù)整理

而就在企業(yè)紛紛加大投放力度的同時，由于超量投放引發(fā)亂停亂放，嚴重妨礙交通，影響市容，以及大量車輛沒有上牌照，存在安全隱患（目前長沙街頭有共享電單車約46萬輛，其中發(fā)放了牌照的只有6萬多輛。）等因素，長沙的共享電單車企業(yè)卻忙著清運回收之前投放的共享電單車。據(jù)了解，哈啰、美團、青桔、喜寶達等多家企業(yè)都于近日在APP上發(fā)布了車輛回倉保養(yǎng)、停車點調整等相關通知，并為騎行卡用戶開啟了退費渠道截至2020年12月2日，長沙市已回收違規(guī)投放的共享電單車38萬余輛。

與當年共享單車野蠻擴張時期一樣，目前我國共享電單車市場也出現(xiàn)了相同的問題。例如亂停亂放，嚴重影響市容環(huán)境;企業(yè)對車輛維護不到位，給騎行者帶來麻煩。有不少長沙市民表示，有些地方的人行道都被共享電單車占滿了，而且越是行人密集區(qū)，占道現(xiàn)象越嚴重。有的路段，行人只能順著馬路邊走，太危險了。

不只是長沙，其他一些城市也相繼禁止電單車發(fā)展。有資料顯示顯示，截至目前，北京、上海、廣州、深圳等城市仍未允許共享電單車進入。例如2020年6月，廣東省佛山市交通運輸局組織各區(qū)約談共享電單車企業(yè)，強調佛山“不鼓勵發(fā)展共享電動自行車”，并督促企業(yè)限期清理已投放的共享電單車。9月，廣東省江門市交通運輸局發(fā)布《關于限期回收存量共享電動自行車的通知》，要求相關企業(yè)主動回收已投放的全部共享電單車，并不再繼續(xù)投放。

國家層面上，為針對共享電單車發(fā)展出現(xiàn)的亂想，中國城市公共交通協(xié)會標準化委員會聯(lián)合多家相關企業(yè)編制并發(fā)布了第一批《共享電單車系列團體標準》，第二批標準的立項工作也將在年底前完成。據(jù)了解，第一批《共享電單車系列團體標準》由4項團體標準組成，分別為《共享電動助力車通用技術規(guī)范》《共享電動助力車運營服務規(guī)范》《共享電動助力車鋰離子電池和電池組規(guī)范》《共享電動助力車充換電場站建設規(guī)范》。這4項標準以《電動自行車安全技術規(guī)范強制性國家標準》為基礎，對共享電單車車輛運營服務的規(guī)范化、鋰電池應用的安全性、集中充電場站建設標準等進行了統(tǒng)一規(guī)范。據(jù)了解，第二批標準計劃從共享電單車的停放、鋰電池梯次利用、安全運營等角度進行編制。

此外我國有15座城市創(chuàng)新性采取了動態(tài)配額管理制度，預計未來該制度將在更多城市推廣。在此制度下，企業(yè)在線下對車輛的規(guī)范化管理能力，成為企業(yè)市場準入與準出重要依據(jù)。因此，強效的線下管理能力，成為共享兩輪車平臺長遠立足市場的必要條件。有數(shù)據(jù)顯示