任務(wù)3 動車組設(shè)備異常應(yīng)急處理講解

項目四高速鐵路動車乘務(wù)應(yīng)急處理

【項目描述】本項目主要介紹動車組火災爆炸事故應(yīng)急處理、乘務(wù)組織異常應(yīng)急處理及旅客狀態(tài)異常應(yīng)急處理的相關(guān)知識。通過本項目的學習，使學生掌握不同情況下應(yīng)急處理的原則，能夠進行動車組火災爆炸事故應(yīng)急處理，能夠處理不同的乘務(wù)組織異常情況，并能夠處理旅客狀態(tài)異常情況。課程大綱任務(wù)1動車組列車安全設(shè)備操作任務(wù)2動車組火災爆炸事故應(yīng)急處理任務(wù)3動車組設(shè)備異常應(yīng)急處理任務(wù)4乘務(wù)組織異常應(yīng)急處理任務(wù)5旅客異常應(yīng)急處理任務(wù)3動車組設(shè)備異常應(yīng)急處理【能力目標】能夠落實煙霧報警、空調(diào)失效、車廂停電、車門故障以及因動車組故障需要啟動熱備動車組等異常情況的應(yīng)急處理?！局R目標】了解乘務(wù)組織異常情況的應(yīng)急處理原則，掌握煙霧報警、空調(diào)失效、車廂停電、車門故障以及因動車組故障需要啟動熱備動車組等異常情況的應(yīng)急處理要求與方法?！鞠嚓P(guān)知識】一、應(yīng)急處理原則旅客運輸有關(guān)部門要樹立“以旅客為本”的思想，應(yīng)以保障旅客生命財產(chǎn)為首要任務(wù)，加強設(shè)備保障，克服困難，排除障礙，盡快疏解，采取有效措施保證旅客旅途順暢，提高運輸組織和調(diào)度指揮水平。二、煙霧報警應(yīng)急處理動車組禁止吸煙是我國鐵路為了保證動車組列車運行安全，提高車廂環(huán)境水平而采取的措施。動車組車廂內(nèi)安裝有煙霧報警器，當有乘客在動車組車廂內(nèi)吸煙時，煙霧報警器將發(fā)生鳴響，動車組限速運行。由于我國普速鐵路上并沒有禁煙要求，所以很多旅客特別是首次乘坐動車組列車的旅客還尚未建立車廂內(nèi)禁止吸煙的意識，因此在動車組列車開車后，應(yīng)播報動車組禁煙宣傳，告知旅客在動車組列車上任何位置均禁止吸煙。如動車組列車在運行中遇有煙霧報警，為保證旅客人身和行車安全，各崗位人員應(yīng)按分工巡視檢查車廂各部位，查清煙霧來源，采取相應(yīng)措施，妥善處置。具體處理流程如下。煙霧報警器鳴響，列車長立即向司機、機械師了解報警位置，并組織乘務(wù)人員啟動煙霧報警應(yīng)急處置程序。各車廂餐服、乘服人員立即深入車廂查看，檢查煙霧來源，同時安撫旅客。發(fā)現(xiàn)異常，立即使用對講機通知列車長、機械師、乘警。列車長接報后，立即趕赴現(xiàn)場。如確認煙霧報警系出現(xiàn)火情引發(fā)，立即啟動《發(fā)生火災應(yīng)急處置程序》。如確認煙霧報警系旅客吸煙引發(fā)，列車長及工作人員立即對旅客進行勸阻，將煙蒂熄滅。列車長配合乘警調(diào)查當事人姓名、地址、身份證號碼、聯(lián)系電話和事情經(jīng)過，由列車乘警對當事人按相關(guān)規(guī)定進行處罰。機械師將煙霧報警復位并通知司機，對煙霧報警現(xiàn)場進行檢查，確認無其他異常情況。乘務(wù)人員對煙霧報警現(xiàn)場進行檢查、清理，收集煙蒂等證物，交乘警處理。乘警對吸煙旅客進行教育、取證，并收集證人、證言及證物。乘務(wù)人員深入車廂，耐心向旅客做好解釋、安撫工作。列車長、機械師分別向相關(guān)部門匯報。三、空調(diào)失效應(yīng)急處理動車組發(fā)生臨時停電故障或空調(diào)不良時，隨車機械師應(yīng)立即到現(xiàn)場確認，并及時將故障情況告知列車長。列車長向全體工作人員傳達，并通過廣播向旅客通報情況、致歉。列車長組織工作人員到車廂做好解釋、服務(wù)工作，妥善解決旅客困難，穩(wěn)定旅客情緒，避免激化矛盾。乘警負責維護車內(nèi)秩序。司機、隨車機械師做好故障處理工作?？照{(diào)失效超過20min不能恢復但列車能夠正常運行時，列車長可視情況通知司機向列車調(diào)度員提出在前方最近客運站停車的請求，列車調(diào)度員安排列車在前方最近客運站停車。列車在停車站安裝好防護網(wǎng)、打開部分車門后，列車調(diào)度員根據(jù)司機的報告，向司機（救援時還包括救援司機）及沿途各站發(fā)布打開車門限速60km/h（通過鄰靠高站臺的線路時限速40km/h）運行的調(diào)度命令。動車組因故停車不能維持運行、空調(diào)失效超過20min不能恢復時，列車長應(yīng)及時與司機、隨車機械師溝通、視情況做出打開車門決定，并通知司機轉(zhuǎn)報列車調(diào)度員，同時指定專人在列車運行方向左側(cè)（無線路一側(cè)）的車門處安裝防護網(wǎng)，打開車門的具體數(shù)量、位置由列車長根據(jù)工作人員配置情況確定。安裝防護網(wǎng)、打開車門由列車長組織列車乘務(wù)員進行，司機、隨車機械師配合。安裝防護網(wǎng)兩人一組，互相配合。防護網(wǎng)的安裝需在列車停車狀態(tài)下進行，安裝位置為運行方向左側(cè)（非會車側(cè)）車門處。防護網(wǎng)安裝完畢，打開車門后，由列車長組織列車工作人員值守，直到車門關(guān)閉。列車長確認防護網(wǎng)安裝牢固、看護到位后報告司機。故障排除或恢復供電后，列車長及時通知隨車機械師關(guān)閉車門，組織列車工作人員拆除安全防護網(wǎng)，防護網(wǎng)交機械師存放規(guī)定位置。需要組織旅客下車或換乘其他列車時，應(yīng)在車站站臺進行。必須在站內(nèi)不鄰靠站臺的線路或區(qū)間組織旅客下車或換乘時，需經(jīng)鐵路局主管運輸副局長（總調(diào)度長）批準。遇列車在車站空調(diào)失效時，站車共同組織；必要時，組織旅客下車、換乘其他列車或疏散到車站安全處所。到站按規(guī)定退還票價差額。四、車廂停電應(yīng)急處理發(fā)現(xiàn)列車停電時，列車長應(yīng)及時到隨車機械師或司機處了解列車停電原因。列車長將停電原因告知工作人員，并通過廣播向旅客通報情況、致歉（必須統(tǒng)一宣傳解釋口徑），做好重點旅客的服務(wù)工作，安撫旅客情緒。乘務(wù)人員應(yīng)加強車內(nèi)巡視，特別是對三間兩檔的巡視，宣傳旅客不要使用明火照明。對旅客有發(fā)生砸玻璃等過激行為時，工作人員要及時制止，并通過應(yīng)急喇叭做好宣傳。列車長應(yīng)及時將車內(nèi)情況上報車間值班室、段調(diào)、客調(diào)、局調(diào)。并保持與隨車機械師及司機的聯(lián)系，關(guān)注事態(tài)的發(fā)展。動車組列車車廂停電超過20分鐘時，列車長按動車組列車空調(diào)斷電超過20分鐘應(yīng)急處置預案處置。五、車門故障應(yīng)急處理1.運行途中車門故障應(yīng)急處理動車組運行過程中，列車工作人員接到旅客報告或發(fā)現(xiàn)車門出現(xiàn)故障后，應(yīng)安排專人看守，做好防護措施，并報告列車長。列車長立即通知司機、隨車機械師，并與隨車機械師趕赴現(xiàn)場處理。隨車機械師確認故障車門不能及時修復時，列車長應(yīng)及時組織人員設(shè)置警示帶，必要時加裝防護網(wǎng)，并報告司機及客運（客服）調(diào)度，客運（客服）調(diào)度通知前方停車站避開故障車門，做好旅客乘降組織。同時列車長應(yīng)在列車到站前提前組織故障車廂旅客到鄰近車廂下車。2.始發(fā)站車門故障應(yīng)急處理列車長立即通知車站車門故障情況。機械師在車內(nèi)手動開啟車門，乘務(wù)人員上車。列車長、餐服員按照分工手動打開指定車門。通知車站具備旅客上車條件。旅客全部上車后，手動關(guān)閉故障車門，向列車長報告。列車長、機械師確認車門關(guān)閉狀態(tài)，機械師通知司機車門關(guān)閉正常。3.中途站車門故障應(yīng)急處理中途站到站時，餐服、乘服人員密切關(guān)注所負責區(qū)域車門開啟情況，發(fā)生車門故障，立即使用對講機通知列車長。列車長接到車門故障信息后，通知機械師并趕赴現(xiàn)場。列車長及時趕赴故障車門，組織乘務(wù)人員按照分工就近手動打開車門，引導旅客有序上下車。手動仍無法開啟車門時，乘務(wù)人員組織旅客到就近車門下車。列車長通過廣播告知旅客，提示旅客帶好物品，不要擁擠，防止發(fā)生意外。旅客全部乘降完畢后，手動關(guān)閉故障車門，向列車長報告。列車長、機械師確認車門關(guān)閉狀態(tài)，機械師通知司機車門關(guān)閉正常。六、動車組故障需啟用熱備動車組應(yīng)急處理動車組故障無法及時修復時，應(yīng)及時啟用熱備動車組。1.車站內(nèi)組織旅客換乘的應(yīng)急處理始發(fā)站來不及重新?lián)Q發(fā)新票，應(yīng)提前將席位替換方案向旅客宣傳，并將方案第一時間遞交列車。按照協(xié)同旅客放行時協(xié)同列車一同組織旅客按照席位調(diào)整方案引導旅客乘車。列車開車后由列車長按方案引導安排。需辦理車票退差手續(xù)時，列車長編制客運記錄交到站辦理。對因車型變動造成部分旅客無座席時，列車長應(yīng)妥善安排，做好解釋工作。故障車在站內(nèi)沒有?？空九_時，換乘處置程序按照區(qū)間換乘熱備動車組的處置程序辦理。站、車應(yīng)加強配合，共同做好旅客的宣傳引導、席位安排、服務(wù)等工作，盡量滿足旅客的合理需求。2.區(qū)間組織旅客換乘熱備動車組的應(yīng)急處理列車長接到司機轉(zhuǎn)達的組織旅客換乘熱備動車組的調(diào)度命令時，應(yīng)立即向列車工作人員傳達，列車工作人員應(yīng)檢查車內(nèi)情況，堅守崗位。列車應(yīng)向旅客通告換乘的決定，告知安全注意事項，并對列車不能如期運行給旅客出行造成的不便，向旅客致歉，并感謝旅客的配合，做好后續(xù)服務(wù)工作，取得旅客的支持與諒解。救援動車組列車到達指定位置，由現(xiàn)場救援指揮負責人統(tǒng)一指揮，司機和列車長負責對準故障動車組車門，救援動車組與被救援動車組列車長組織乘務(wù)組人員手動打開指定車廂車門（隨車機械師配合），放置好過渡板，會同公安、客運等應(yīng)急人員共同做好防護、組織旅客有序換乘。對由于線路、動車組重聯(lián)等無法實現(xiàn)各車廂車門對位時，應(yīng)使用應(yīng)急梯。換乘過程中，動車組禁止移動。列車長準備好疏散舷梯（安全渡板）或應(yīng)急梯，并預先放在指定車門處，檢查疏散舷梯（安全渡板）或應(yīng)急梯處于良好狀態(tài)并安裝好扶手，其他工作人員予以協(xié)助。故障車和救援車列車長應(yīng)將列車工作人員分成2組（重聯(lián)時增加2組），各組分別負責一個疏散舷梯（安全渡板）或應(yīng)急梯的安全防護。救援列車?？恐付ㄎ恢们?，嚴禁開啟車門。（1）本線換乘故障車和救援車都打開無鄰線側(cè)車門，并放置和固定好疏散舷梯（安全渡板）或應(yīng)急梯后，組織旅客有序下車，車上、車下均安排人員防護，防止旅客摔傷。其他工作人員做好宣傳引導，維持秩序。（2）鄰線換乘①同一車型動車組列車換乘時，救援列車與故障列車工作人員分別手動打開3、7號車廂（重聯(lián)或長編組時同時開啟11、15號）靠內(nèi)端相對應(yīng)的車門，共同架設(shè)疏散舷梯（或安全渡板），故障列車在3號車廂架設(shè)，救援列車在7號車廂架設(shè)（重聯(lián)或長編組時故障列車在3、11號車廂架設(shè)，救援列車在7、15號車廂架設(shè)）。故障列車工作人員組織1—4號和5—8號車廂旅客分別從3號、7號車門（重聯(lián)或長編組時9—12車和13—16號車廂旅客分別從11號、15號車門）向救援列車進行轉(zhuǎn)移；列車長在3號（重聯(lián)時在3、11號）車門組織旅客換乘，安排人員在地面進行防護；列車長安排工作人員在7號（重聯(lián)或長編組時在7、11、15號）車門做好旅客換乘的組織及地面防護工作。救援列車列車長在7號（重聯(lián)時在7、15號）車門接應(yīng)換乘旅客，安排人員在地面進行防護；列車長安排乘務(wù)人員在3號（重聯(lián)或長編組時在3、11、15號）車門接應(yīng)換乘旅客，并做好地面防護工作。同時，組織3號、7號車門上車的旅客到1—4號和5—8號車廂（重聯(lián)或長編組時11號、15號車門上車的旅客分別到9—12號和13—16號車廂），并妥善安排旅客。②不同車型動車組列車換乘時，由救援列車工作人員負責架設(shè)疏散舷梯（安全渡板）。動車組單列運行時，救援列車視現(xiàn)場情況，手動開啟前進方向第一個車門與故障列車1或8號車門對位準確，組織旅客從1或8號車門換乘。動車組重聯(lián)運行時，救援列車前組車體換乘完畢后，由救援列車隨車機械師引導司機，移動停車位置，確定后組車底車門的對應(yīng)位置后，再組織后組車底旅客換乘。必要時可采用應(yīng)急梯組織旅客換乘。疏散舷梯（安全渡板）安裝平穩(wěn)牢固后，按照安全有序、逐個通過的原則組織旅客轉(zhuǎn)乘。乘警（無乘警時為列車安全員）加強車內(nèi)巡視和宣傳，維護好車內(nèi)秩序。旅客換乘完畢，故障車列車長安排列車工作人員全列巡視，確保無旅客滯留和行李遺留后，與救援車列車長辦理交接。列車長和隨車機械師負責疏散舷梯（安全渡板）或應(yīng)急梯的撤回、拆卸及存放工作，鎖閉車門并向司機反饋信息。救援車列車長代表鐵路部門向旅客致歉。故障車列車工作人員跟隨原車底返回，如故障車在最近營業(yè)站停車時，列車乘務(wù)人員可根據(jù)客運段安排，攜帶備品備件下車退乘。3.長大隧道內(nèi)換乘熱備動車組的應(yīng)急處理在區(qū)間尤其是隧道內(nèi)換乘時，列車工作人員要做好旅客引導工作，避免混亂，并提醒旅客注意腳下障礙物，防止絆倒或因踩碎、踏空電纜槽蓋板等造成傷害。列車長通知客運（客服）調(diào)度需開啟隧道照明，客運（客服）調(diào)度通知供電部門通過遠程開關(guān)方式開啟照明；無法遠程開啟照明時，列車長應(yīng)安排客運乘務(wù)人員（原則上為男性）與乘警各自攜帶通訊、照明工具，手動解鎖打開車門（單洞雙線隧道位于非會車側(cè)，雙洞單線隧道位于會車側(cè)），并分別沿隧道內(nèi)的疏散通道，到就近的控制箱開啟照明，開啟后迅速返回列車。列車長（或隨車機械師）負責車門開關(guān)和防護。遇單洞隧道，應(yīng)急處置程序按照區(qū)間換乘辦理。遇雙洞隧道，即上下行線路不在同一洞內(nèi)，分以下兩種情況處置：本線換乘時，開啟隧道照明后，比照區(qū)間本線換乘辦理，組織旅客從會車側(cè)車門下車，但須安排人員做好防護，防止旅客誤入疏散通道進入鄰線隧道。鄰線換乘時，故障車列車長首先確定列車臨靠的最近救援通道編號（在救援列車到達前不得打開救援通道門），由列車長通報司機，司機向列車調(diào)度匯報，列車調(diào)度據(jù)此安排救援列車的停靠位置。故障車列車長根據(jù)救援通道位置，確定距救援通道最近的兩個車門，通知列車工作人員做好換乘準備工作。救援列車停穩(wěn)后，救援車列車長安排人員打開救援通道門及距救援通道最近的兩個車門，架設(shè)疏散舷梯（安全渡板）或應(yīng)急梯，做好換乘準備，完成后通知故障車列車長。故障車列車長接到救援列車長的通知后，立即安排打開車門，架設(shè)疏散舷梯（安全渡板）或應(yīng)急梯，組織旅客換乘。故障車列車長會同乘警全列巡視，確認旅客換乘完畢，并確認雙側(cè)隧道及救援通道內(nèi)無滯留旅客及遺留行李，通知救援車列車長，雙方辦理交接，故障車列車長負責關(guān)閉兩側(cè)救援通道門和隧道照明，并通知本車司機，由司機向列車調(diào)度匯報。救援車旅客換乘完畢，列車工作人員應(yīng)將疏散舷梯（安全渡板）或應(yīng)急梯收好定位存放，鎖閉車門并向司機反饋信息。故障車列車工作人員跟隨原車底返回，如故障車在最近營業(yè)站停車時，列車乘務(wù)人員可根據(jù)安排，攜帶備品備件下車退乘。七、案例分析【案例1】動車組列車空調(diào)故障【情景描述】2012年11月1日，石家莊客運段值乘的北京西開往太原的××次動車，北京西站開車后30min，4車空調(diào)故障，經(jīng)緊急搶修，仍未修復。列車長拍發(fā)電報，編制客運記錄，按章辦理。注:××次動車途中?？渴仪f北、陽泉北站，其中石家莊北是石家莊的一個車間，陽泉北是陽泉站的一個車間?！咎幚沓绦颉?1)立即搶修。列車長接到空調(diào)故障的信息時，立即趕到現(xiàn)場，并通知機械師，及時維修。(2)加強服務(wù)。向旅客做好解釋致歉工作，安撫旅客，穩(wěn)定旅客情緒。加強旅客供水，在第一時間內(nèi)請旅客協(xié)助打下車內(nèi)全部遮光簾，保持車廂內(nèi)溫度。(3)照顧重點。如果列車不足定員時，可將旅客向有空余能力的車廂疏散。先行疏散老、幼、病、殘、孕等重點旅客和不理解的旅客。如果列車定員無處疏散旅客時，打開與鄰車廂相通的端門，并將鄰車廂溫度適當調(diào)低。(4)信息上報。列車長通知客運調(diào)度該車廂的復用票額不再發(fā)售。(5)按章退票?？照{(diào)不能修復時，列車長拍發(fā)電報，編制客運記錄，到站退還未使用區(qū)間的票價差額，由車站請示有關(guān)部門按規(guī)定辦理。拍發(fā)電報時，應(yīng)抄送財務(wù)處(或收入稽查處)，公安局等相關(guān)單位。財務(wù)處(或收入稽查處)是因為需要退票，公安部門是因為需要協(xié)助穩(wěn)定秩序。編寫記錄時，因時間緊張，可將該站下車旅客集中到一起，集體開一張客運記錄，一次同時辦理站車交接。使車站能夠準確的判斷哪名旅客能退差，退差區(qū)間及辦理的理由?！咀⒁馐马棥咳魟榆嚱M列車因故停車不能維持運行、空調(diào)失效超過20min不能恢復時，列車長應(yīng)及時與司機、隨車機械師溝通，視情況做出打開車門決定，并通知動車組司機轉(zhuǎn)報列車調(diào)度員。動車組列車長組織列車員在司機、隨車機械師的配合下，在車廂內(nèi)運行方向左側(cè)(非會車側(cè))車門處安裝防護網(wǎng)、打開車門。打開車門的具體位置、數(shù)量由列車長根據(jù)動車組乘務(wù)人員的配置情況確定。防護網(wǎng)安裝完畢，打開車門后，由列車長組織乘警、列車員、餐車工作人員及隨車保潔員值守，嚴禁旅客自行下車。列車乘務(wù)人員(含餐飲保潔)應(yīng)當將車門處的旅客動員到車內(nèi)，嚴格值守車門，直到車門關(guān)閉。列車長在確認防護網(wǎng)固定狀態(tài)及防護后報告動車組司機。動車組列車需要組織旅客下車或換乘其他列車時，應(yīng)在車站站臺進行，車站與列車一起組織旅客乘降。必須在站內(nèi)正線或區(qū)間組織旅客下車或換乘時，需經(jīng)鐵路局主管運輸副局長(總調(diào)度長)批準，同時要做好安全防護，以防發(fā)生意外。CRH1E、CRH2，CRH3動車組若停靠在500mm及以下站臺或無站臺時，需組織旅客通過應(yīng)急梯下車。動車組列車安裝好防護網(wǎng)、打開部分車門，由列車乘務(wù)人員防護的情況下允許限速60km/h運行，通過高站臺時限速40km/h。司機根據(jù)列車長的報告，向列車調(diào)度員申請打開車門限速運行的調(diào)度命令。列車調(diào)度員向沿途各站及司機(救援時，同時向救援機車司機)下達“×次因空調(diào)失效開放部分車門運行，限速60km/h(通過高站臺時限速40km/h運行)”的調(diào)度命令。調(diào)度部門應(yīng)積極采取啟用熱備動車組、機車救援或組織旅客改乘其他旅客列車等救援組織方式。特殊情況下，可采取停運其他始發(fā)列車、調(diào)整動車組交路等方式?！景咐?】動車組設(shè)備故障，進行區(qū)間旅客換乘【情景描述】2010年6月17日15：38，××城際鐵路（CTCS-3級，300~350km/h區(qū)段）C55701次（應(yīng)急演練列車，CRH3單組動車組）運行至××高鐵乙一丙站間下行線K36+500處因車輛故障（模擬）停車，司機立即呼叫隨車機械師前往司機室配合處理并報告列車調(diào)度員。經(jīng)隨車機械師檢查確認動車組故障暫時無法修復，且不能使用機車或其他動車組重聯(lián)救援。【處理程序】司機將隨車機械師處理結(jié)果立即向列車調(diào)度員匯報，同時將列車故障需在區(qū)間進行旅客換乘的情況向列車長進行通報。列車長在得到司機的通報后立即通過廣播反復向旅客進行宣傳：“旅客們，現(xiàn)在列車發(fā)生設(shè)備故障，無法運行，我們將進行區(qū)間救援，請在座位上就座，聽從工作人員的指揮和引導”。同時列車長啟動應(yīng)急預案，按一車一人的原則，對列車工作人員進行分工安排(1車：保潔員，2車：列車員，3車：列車員，5、6車：列車長全面指揮，7車：餐飲人員，8車：保潔人員。乘警在1號車），工作人員分頭向旅客宣傳、提醒注意事項。同時在2、6號車廂各組織發(fā)動2～3名年輕力壯的旅客參與救援工作，為后續(xù)救援做好人員準備。列車調(diào)度員在第一次接到C55701次司機關(guān)于列車故障停車的報告后，立即扣停續(xù)行列車，并將列車故障停車情況通報動車臺、值班副主任，值班副主任趕赴調(diào)度臺把關(guān)處理。在第二次接到C55701次司機關(guān)于列車故障無法運行請求救援的報告后，及時將情況再次通報動車臺、值班副主任，值班副主任將情況通報調(diào)度所領(lǐng)導、路局領(lǐng)導。經(jīng)動車臺調(diào)度員與值班副主任、調(diào)度所值班領(lǐng)導商量，決定啟用停于甲站XX場的CRH3熱備動車組進行旅客區(qū)間換乘救援。因乙站、丙站、丙線路所、丁線路所、丁站內(nèi)上下行線間均無渡線道岔，救援動車組需在甲站—乙站一丙站一丙線路所一丁線路所一丁站一戊站間反方向運行，列車調(diào)度員立即對上行列車的運行進行調(diào)整，同時發(fā)布熱備動車組出動救援調(diào)度命令、區(qū)間封鎖調(diào)度命令和58101次列車反方向運行調(diào)度命令，并將救援方案通知C55701次和救援列車58101次司機。C55701次司機接到列車調(diào)度員救援方案的通知后，立即轉(zhuǎn)報列車長，并要求列車長做好旅客換乘準備工作。C55071次列車工作人員在列車長指揮下取出4號車廂備品柜內(nèi)兩塊過渡板。由2號、3號車廂工作人員及年輕力壯的旅客運送至2號車廂前進方向后部右側(cè)車門處，6號、8號車廂工作人員及年輕力壯的旅客運送至及6號車廂前進方向后部右側(cè)車門處。同時列車員工作人員（餐飲、保潔人員）通過車內(nèi)廣播向旅客進行廣播：“旅客們，請大家保持秩序，現(xiàn)在列車工作人員正在安裝過渡板，準備換乘，請大家先在座位上就座，等候列車工作人員引導”。16：38，救援列車58