水溫傳感器結(jié)構(gòu)原理及檢測(cè)講解

CH02：電控燃油噴射系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理與檢修CH02-7：水溫傳感器結(jié)構(gòu)原理及檢測(cè)

水溫傳感器。1、學(xué)會(huì)水溫傳感器的作用、工作原理。2、掌握水溫傳感器的測(cè)量。3、掌握水溫傳感器線路的測(cè)量。4、掌握水溫傳感器的故障判斷。5、水溫傳感器的線路圖。1、掌握水溫傳感器的測(cè)量。2、掌握水溫傳感器線路的測(cè)量。3、掌握水溫傳感器的故障判斷。冷卻液溫度傳感器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體或汽缸蓋上，與冷卻液接觸，用來檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)冷卻液的溫度。水溫傳感器功用：用來檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)冷卻液的溫度，并將檢測(cè)結(jié)果以電信號(hào)的形式傳輸給電控單元以便修正噴油量和點(diǎn)火提前角。分類與區(qū)別目前常用水溫傳感器有單針、兩針、三針三種結(jié)構(gòu)。5伏溫控開關(guān)水溫傳感器特性冷卻水溫度傳感器的內(nèi)部是一個(gè)半導(dǎo)體熱敏電阻,它具有負(fù)的溫度電阻系數(shù)(NTC)。冷卻液溫度的變化引起電阻值的變化，具體關(guān)系見左圖，當(dāng)水溫越低電阻值越大，水溫越高電阻值越小，系統(tǒng)根據(jù)接收到的電壓值來計(jì)算出當(dāng)前的水溫。溫度(℃)電壓(V)電阻(Ω)02．39-2．935900101．94-2．373700201．51-1．842500301．61-1．421700400．88-1．081200500．66-0．80840600．50-0．61600700．38-0．46430800．29-0．35325900．22-0．26247發(fā)動(dòng)機(jī)溫度越低，電阻越高、電壓越高。發(fā)動(dòng)機(jī)溫度越高，電阻越低、電壓越低。水溫傳感器感知發(fā)動(dòng)機(jī)水溫,把水溫信號(hào)傳遞給ECU,ECU根據(jù)該信號(hào)來修正噴油量和點(diǎn)火提前角。它是如何修正噴油量的？發(fā)動(dòng)機(jī)溫度下降→電阻變大→噴油量脈寬上升→噴油量加大。發(fā)動(dòng)機(jī)溫度上升→電阻變小→噴油量脈寬下降→噴油量減小;冷車時(shí)增加噴油量熱車時(shí)減少噴油量ECU參考溫度80°為什么要修正點(diǎn)火提前角？什么是點(diǎn)火提前角？汽油發(fā)動(dòng)機(jī)從點(diǎn)火時(shí)刻起到活塞到達(dá)壓縮上止點(diǎn)這段時(shí)間內(nèi)曲軸轉(zhuǎn)過的角度稱為點(diǎn)火提前角。當(dāng)?shù)蜏貢r(shí)增加噴油量，，低溫時(shí)增大點(diǎn)火提前角，高溫時(shí)，為防止爆燃，推遲點(diǎn)火提前角。發(fā)動(dòng)機(jī)溫度上升→電阻變大發(fā)動(dòng)機(jī)溫度下降→電阻變小

發(fā)動(dòng)機(jī)溫度越高→電阻越小→噴油量脈寬下降→噴油量減小;發(fā)動(dòng)機(jī)溫度越低→電阻越大→噴油量脈寬上升→噴油量加大。冷車信號(hào)熱車信號(hào)故障出現(xiàn)不等于1、發(fā)動(dòng)機(jī)冷車時(shí)，ECU收到的是熱車信號(hào)，該增加噴油量卻沒增加，造成混合氣過稀，啟動(dòng)困難。2、發(fā)動(dòng)機(jī)熱車時(shí)，ECU收到的是冷車的信號(hào)，該減少噴油量卻沒減少，造成混合氣過濃，怠速抖動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。故障來了水溫傳感器失效起動(dòng)困難、怠速不穩(wěn)、油耗增加、污染增大冷卻液溫度信號(hào)超出范圍，ECU不采納，失效保護(hù)程序采用固定值80℃剛起動(dòng)時(shí)用進(jìn)氣溫度信號(hào)代替，每運(yùn)轉(zhuǎn)20s，使冷卻液溫度升高1℃，直至90℃。（M3.8）冷卻液溫度信號(hào)超出范圍，自診系統(tǒng)故障碼；若虛接，一般無故障碼2.7.4故障氣溫傳感器失效不明顯。怠速不穩(wěn)、油耗過大、排放超標(biāo)進(jìn)氣溫度信號(hào)超出范圍，ECU不采納，失效保護(hù)程序采用固定值19.5℃。（M3.8）

信號(hào)超出范圍，自診系統(tǒng)故障碼；若虛接，一般無故障碼2.7.4故障如何正確檢測(cè)電阻檢測(cè)法電壓檢測(cè)法故障解碼器數(shù)據(jù)流流分析法兩種方法拆下冷卻液溫度傳感器,將它固定在燒杯內(nèi)的冷卻液中,然后加熱,再用歐姆表測(cè)量其在不同溫度條件下的電阻值。觀察其電阻值是否發(fā)生變化,如果沒有變化,說明該傳感器已經(jīng)損壞。在正常情況下,冷卻液溫度傳感器的電阻值隨著冷卻液溫度的升高而逐漸減低。溫度(℃)電阻(Ω)05900103700202500301700401200508406060070430檢測(cè)電源電壓時(shí)，拔下溫度傳感器插頭，接通點(diǎn)火開關(guān)，檢測(cè)傳感器線束插頭上兩端子間的電源電壓應(yīng)為5V左右。檢測(cè)信號(hào)電壓時(shí)，插上傳感器插頭，接通點(diǎn)火開關(guān)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，溫度高時(shí)電壓低，溫度低時(shí)電壓高。溫度(℃)電壓(V)02．39-2．93101．94-2．37201．51-1．84301．61-1．42400．88-1．08500．66-0．80600．50-0．61700．38-0．46800．29-0．35900．22-0．26有時(shí)水溫傳感器由于內(nèi)部老化,電阻值為一穩(wěn)定的電阻或隨溫度變化不敏感,這種情況往往調(diào)不出正確故障碼。另外,有時(shí)調(diào)出水溫傳感器故障碼是由于發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),有人插拔了水溫傳感器,當(dāng)時(shí)又沒有清除。因此,在使用解碼儀時(shí)不要輕信故障碼,重點(diǎn)要觀察數(shù)據(jù)流,看水溫的變化。？～？！桑塔納AJR發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器（方法一）數(shù)據(jù)，故障碼故障現(xiàn)象檢查溫度傳感器步驟1：資料步驟2：分析步驟3：檢測(cè)步驟4：判斷步驟5：排除步驟6：驗(yàn)證根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，懷疑有故障2.8.5檢修電源5V搭鐵信號(hào)1--5V桑塔納AJR發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器（方法一）2.8.5檢修步驟1：資料步驟3：檢測(cè)方法桑塔納AJR發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器（方法一）2.8.5檢修故障診斷儀：讀取故障碼、讀取數(shù)據(jù)流。萬用表：流量信號(hào)、搭鐵線、電源線示波器：測(cè)量流量信號(hào)波形隨溫度的升高而減小VΩVΩ1-5V5V0Ω萬用表檢測(cè)信號(hào)線電源線搭鐵線傳感器桑塔納AJR發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器（方法一）2.8.5檢修步驟3：檢測(cè)方法傳感器電阻：拆下傳感器，浸入熱水中，測(cè)量電阻，應(yīng)與規(guī)定相符，隨溫度的升高而減小。桑塔納AJR發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器（方法一）2.8.5檢修示波器檢測(cè)模擬信號(hào)：冷車，3V～5V；水溫升高，信號(hào)電壓減小；熱機(jī)，1V左右。冷車，3V～5V熱機(jī)，1V桑塔納AJR發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器（方法一）2.8.5檢修1.短路檢測(cè)（信號(hào)電壓偏高，讀取數(shù)據(jù)顯示低溫，懷疑斷路或虛接故障）短接，顯示溫度為高線路、ECUN傳感器故障Y短接ECU兩端子，顯示溫度上升ECU、連接器故障N線路故障Y桑塔納AJR發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器（方法二）2.8.5檢修2.開路測(cè)試（信號(hào)電壓偏低，讀取數(shù)據(jù)顯示高溫，懷疑短路故障）傳感器OFF，顯示溫度為低線路、ECUN傳感器故障Y線路故障YECUOFF，顯示溫度降低桑塔納AJR發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器（方法二）2.8.5檢修（學(xué)生完成）萬用表檢測(cè)信號(hào)線：點(diǎn)火開關(guān)ON，測(cè)量電壓，應(yīng)與規(guī)定相符（在1-5V間變化)。電源線：點(diǎn)火開關(guān)ON，5V。搭鐵線：點(diǎn)火開關(guān)OFF，0Ω。傳感器電阻：測(cè)量電阻，應(yīng)與規(guī)定相符。VΩVΩ桑塔納AJR發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣溫度傳感器2.8.5檢修車型：桑塔納2000GSI轎車。

故障：車主反映冷車時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)很難起動(dòng)，熱車時(shí)工作則很好，不知何故。診斷：新型桑塔納轎車現(xiàn)已不裝冷起動(dòng)噴油器，冷起動(dòng)時(shí)全靠根據(jù)冷卻液溫度傳感器提供的冷卻液信號(hào)，控制噴油器加寬噴油脈沖，即增加噴油量，以提供冷起動(dòng)時(shí)所需的濃混合氣。此時(shí)首先用V.A.G1552進(jìn)行故障碼閱讀,結(jié)果PCM沒有故障碼存儲(chǔ)；接著進(jìn)行數(shù)據(jù)塊測(cè)試,著重查看水溫和進(jìn)行溫度顯示情況,分別顯示95℃和30℃,說明溫度正常，發(fā)動(dòng)機(jī)無故障。問題在冷車，在冷車時(shí)，測(cè)試?yán)鋮s液溫度和進(jìn)氣溫度顯示情況，結(jié)果分別顯示48℃和5℃。說明冷卻液溫度傳感器的溫度特性在低溫時(shí)偏離特性曲線，冷卻液溫度傳感器失效。修復(fù)：更換冷卻液溫度傳感器，進(jìn)行冷車起動(dòng)，一次起動(dòng)成功

。分析：修理前要根據(jù)現(xiàn)象分析，少走彎路。冷卻液溫度傳感器在低溫時(shí)電阻過小，產(chǎn)生信號(hào)電壓過高，發(fā)動(dòng)機(jī)PCM識(shí)別為高溫信號(hào)，控制混合氣過稀，造成冷起動(dòng)困難。由于傳感器信號(hào)電壓仍在有效電壓范圍內(nèi)，發(fā)動(dòng)機(jī)PCM檢測(cè)不到故障，因而不能存儲(chǔ)故障碼。

案例分析案例1：冷卻液溫度傳感器失效。車型：寧波美日MR6370A型轎車，裝用天津豐田8A-FE電噴發(fā)動(dòng)機(jī)。故障：熱車不易起動(dòng)。故障燈不亮，無故障代碼。診斷：與空氣濾清器堵塞、冷卻液溫度傳感器損壞以及電子控制器ECU均有關(guān)。打開發(fā)動(dòng)機(jī)罩，外觀目視檢查空氣濾清器和進(jìn)氣管通道，無堵漏。檢查冷卻液溫度傳感器，接線柱接觸不良且導(dǎo)線即將折斷。修復(fù)：重新接好后，試車故障排除。分析：冷卻液溫度傳感器導(dǎo)線接觸不良，熱車時(shí)水溫信號(hào)偏低，ECU不能修正熱車時(shí)的噴油量，混合氣過濃、熱車不易起動(dòng)。案例分析案例2：水溫傳感器線路虛接車型：奔馳S320故障：怠速抖動(dòng)，急加速不良檢查：A、讀故障碼：24-氧傳感器故障B、檢測(cè)氧傳感器：4線。Ⅰ、加熱元件電阻為7歐，電壓為13.7V，正常Ⅱ、信號(hào)始終為0.1-0.2V，沒有變化，不正常Ⅲ、氧傳感器至控制單元無斷路、短路，正常C、檢查進(jìn)氣系統(tǒng)，發(fā)現(xiàn)真空管老化脫落。D、檢查點(diǎn)火系統(tǒng)，發(fā)現(xiàn)高壓正常，點(diǎn)火延續(xù)時(shí)間過短，發(fā)現(xiàn)火花塞型號(hào)F8DC4（BOSCH），而要求為F8DC