海船船員綜合知識考試題庫及答案（1911題）

(1911題)1.燃油中的礬和鈉燃燒產(chǎn)物產(chǎn)生危害的條件是缸套內(nèi)表面溫度()。A.低于該產(chǎn)物露點B.高于該產(chǎn)物露點C.低于該產(chǎn)物熔點D.高于該產(chǎn)物熔點解析：燃油中的礬和鈉燃燒產(chǎn)物產(chǎn)生的危害主要是會產(chǎn)生高溫腐蝕，而高溫腐蝕的發(fā)生必須滿足礬和鈉燃燒產(chǎn)物處于熔化狀態(tài)的條件，即溫度要高于礬和鈉燃燒產(chǎn)物的熔點。2.在柴油機中連桿的運動規(guī)律是()。A.小端往復、桿身晃動、大端回轉(zhuǎn)B.小端往復、桿身平穩(wěn)、大端回轉(zhuǎn)C.小端晃動、桿身平穩(wěn)、大端回轉(zhuǎn)D.小端晃動、桿身平穩(wěn)、大端晃動3.柴油機活塞的振蕩冷卻效果好壞，取決于()。A.冷卻液的循環(huán)流動速度B.冷卻液的慣性振蕩速度C.冷卻空間的容積大小度B.軸頸腐蝕D.損壞發(fā)生在軸頸油孔與曲柄銷之間圓角處，斷面與軸線成45°紋多從油孔、軸頸過渡圓角及曲柄臂處開始，然后向軸頸與軸線成7.某些柴油機活塞采用滑油作為冷卻劑，其主要優(yōu)點是()。A.熱容量大B.不易結(jié)炭C.輸送方便D.對輸送機構(gòu)密封性要求不高8.套管式活塞冷卻機構(gòu)的主要缺點是()。A.冷卻液易漏泄B.冷卻系統(tǒng)內(nèi)有水擊現(xiàn)象C.只適用于滑油做冷卻液9.下列不是貫穿螺栓斷裂的原因的是()。A.各缸最大爆發(fā)壓力嚴重不均B.機座、機架嚴重變形C.貫穿螺栓發(fā)生縱向震動D.上緊力不均或過大10.采用()來提高現(xiàn)代船用柴油機的經(jīng)濟性已不可取。A.增大壓縮比B.增大行程缸徑比C.增大增壓器的效率D.增大噴油提前角11.現(xiàn)代超長行程柴油機的氣缸套上部凸肩既高又厚并鉆孔冷卻，其目的是()。A.形成薄壁強背結(jié)構(gòu)B.降低氣缸體高度C.簡化氣缸結(jié)構(gòu)12.容易引起連桿損壞的是()。I.嚴重的拉缸Ⅱ.氣缸內(nèi)發(fā)生水擊Ⅲ.柴油機飛車IV.加負荷過快V.連桿軸承間隙過大VI.各缸負荷不均C.I+Ⅱ+Ⅲ+V+VI13.在燃燒室各部件的受力分析中，氣缸蓋的突出特點是()。A.機械負荷大B.熱負荷大C.冷卻腔內(nèi)水腐蝕嚴重D.結(jié)構(gòu)復雜使應力分布不均14.通?；钊暇b有多道壓縮環(huán)，其目的是()。A.保證可靠密封，延長吊缸周期B.防止活塞環(huán)斷裂C.加強布油效果D.加強刮油作用15.曲軸帶動的附屬設備有()。A.噴油泵B.進、排氣閥C.空氣分配器16.氣密性最好的活塞環(huán)搭口形式是()。A.直搭口B.斜搭口C.重疊搭口D.平搭口17.十字頭式柴油機運動機構(gòu)的側(cè)推力由()承受。A.活塞B.導板C.氣缸蓋D.氣缸體18.柴油機活塞的工作條件錯誤的是()。A.承受機械負荷B.承受側(cè)推力C.承受離心慣性力D.熱負荷很高19.十字頭式柴油機活塞裙上安裝承磨環(huán)的主要目的是()。A.磨合初期防止拉缸B.防止缸套與活塞接觸C.在運行中起導向作用D.減輕振動，防止撞擊20.下列關于防止缸套穴蝕的方法中，錯誤的是()。A.冷卻水溫度適當B.冷卻水壓力正常C.冷卻水中添加劑提高冷卻水的消振性能D.增大活塞與缸套的裝配間隙B.彎曲裂紋D.應力疲勞裂紋24.形成活塞環(huán)第二次密封的機理是()。A.環(huán)的彈力B.多道活塞環(huán)C.活塞環(huán)內(nèi)圓柱表面的氣體力D.環(huán)的半干摩擦狀態(tài)25.活塞環(huán)在工作中產(chǎn)生"跳環(huán)"現(xiàn)象是指()。B.環(huán)緊壓環(huán)槽下平面C.環(huán)懸浮在環(huán)槽中26.船用中、高速柴油機的活塞環(huán)分為()。A.壓縮環(huán)、刮油環(huán)和承磨環(huán)B.壓縮環(huán)、承磨環(huán)C.壓縮環(huán)、刮油環(huán)D.氣密環(huán)27.下列關于活塞環(huán)的各種說法中，錯誤的是()。A.壓縮環(huán)的主要作用是密封與散熱B.重疊搭口的氣密性最好C.壓縮環(huán)的硬度比缸套稍小D.活塞環(huán)全部換新后應進行磨合28.連桿大端軸承的過度磨損，會造成()。A.壓縮比變大B.活塞行程變長C.壓縮比變小D.活塞行程變短29.一般情況下，曲柄銷磨損比主軸頸快的原因是曲柄銷的()。A.比壓比主軸頸大B.承壓面比主軸頸大C.受力比主軸頸小D.三種情況都可能30.四沖程柴油機活塞與氣缸壁之間的間隙增大的原因主要是()。A.活塞環(huán)在缸壁上運動而磨損B.被活塞頭部磨損C.被活塞裙部磨損D.被活塞頭部及裙部磨損31.氣缸套的材料一般是()。A.灰鑄鐵B.球墨鑄鐵C.耐磨合金鑄鐵32.指出下述關于氣缸蓋工作條件的錯誤結(jié)論是()。B.氣缸蓋各部分溫差很大D.氣缸蓋各部位的應力集中嚴重板下面)受到壓應力的作用，而水冷面(上面)受到拉應力的作用。圍金屬(特別是水冷面金屬)的限制使其不能自由膨脹而受到壓應力33.在氣缸直徑與活塞行程相同的條件下，十字頭式柴油機的高度比筒形活塞式柴油機()。B.兩者相同D.隨機型而定34.大型低速柴油機的貫穿螺栓上緊方法是()。B.風動沖擊扳手上緊C.液壓拉伸器上緊D.上述三種注一種35.對活塞銷的主要要求有()。I.強度高Ⅱ.剛性好Ⅲ.抗高溫腐蝕IV.耐磨損V.表面光潔VI.抗低36.連桿大端的剖分面由平切口改為斜切口的主要原因是()。A.增加連桿的壽命B.為吊缸檢修提供方便C.減輕連桿重量D.減少連桿螺釘?shù)募羟辛?7.固定件的日常檢查不包括()。A.螺栓緊固情況B.腐蝕和裂紋C.校中情況D.密封38.柴油機活塞環(huán)長期使用后將出現(xiàn)下列變化()。I.徑向厚度變?、?天地間隙增大Ⅲ.搭口間隙減少IV.彈性變好V.39.十字頭柴油機活塞上通常裝有()。A.壓縮環(huán)與承磨環(huán)B.壓縮環(huán)與刮油環(huán)C.刮油環(huán)與承磨環(huán)D.壓縮環(huán)、刮油環(huán)與承磨環(huán)40.缸套內(nèi)表面的低溫腐蝕通常是由()引起的。A.硝酸B.氫氧化鈉C.硫酸D.鹽酸41.關于十字頭式柴油機下列說法正確的是()。腐蝕造成的B.十字頭的導板固定在機座上C.活塞桿與十字頭的連接有在十字頭上部用螺釘固定和在十字頭下D.氣缸套不受側(cè)推力，所以機體無橫向振動42.曲軸發(fā)生扭轉(zhuǎn)疲勞損壞，其損壞的部位與斷裂形式是()。B.損壞發(fā)生在軸頸油孔和主軸頸處，斷面與軸線水平C.損壞發(fā)生在軸頸油孔、軸頸過渡圓角與曲柄臂上，斷面與軸線成D.損壞發(fā)生在軸頸油孔與曲柄銷之間圓角處，斷面與軸線成45°頸與軸線成45°角的方向發(fā)展。43.活塞桿填料函的主要作用是()。B.防止曲軸箱滑油進入掃起箱C.把氣缸和曲軸箱分隔開44.關于氣缸套的穴蝕，說法錯誤的是()。A.缸套穴蝕與氣缸結(jié)構(gòu)有關B.缸套穴蝕與管理無關C.缸套穴蝕與燃油品種無關D.缸套穴蝕與轉(zhuǎn)速有關45.柴油機運轉(zhuǎn)中，檢查活塞環(huán)漏氣的最有效方法是()。A.測壓縮壓力B.測最高爆發(fā)壓力C.測排氣溫度D.觀察排煙顏色46.四沖程柴油機曲柄銷外側(cè)磨損比內(nèi)側(cè)磨損()。B.小C.相同D.無規(guī)律47.十字頭式柴油機貫穿螺栓的上緊順序應是()。B.逆時針方向逐個上緊C.從中央到兩端交替成對地上緊48.通常影響活塞環(huán)泵油作用的各種因素是()。I.環(huán)的天地間隙Ⅱ.環(huán)的回轉(zhuǎn)運動ⅢI.環(huán)運動時與缸壁摩擦力IV.燃燒室氣體力V.活塞運動慣性力VI.環(huán)的扭曲運動49.關于氣缸冷卻腔下部密封圈說法錯誤的是()。A.密封圈裝在氣缸體上的環(huán)槽中B.密封圈裝在氣缸套上的環(huán)槽中C.密封圈漏水會使掃氣箱、曲軸箱進水50.柴油機軸承發(fā)生燒熔的直接原因是()。A.油中有雜質(zhì)B.滑油量不足C.間隙減小D.軸承過熱51.氣缸套正常磨損最嚴重的位置是()。B.十字頭機行程中間活塞速度最大，磨損最大C.第一環(huán)下止點對應位置應的缸套位置。這是因為：(1)活塞在上部運動速度教低，不易形成52.某些套管式活塞冷卻機構(gòu)中設有空氣室，其作用是()。A.釋放水中的空氣B.防止腐蝕C.緩沖防水擊D.保證穩(wěn)定供水53.在氣缸蓋與氣缸套之間裝有銅質(zhì)或軟鋼墊片，它的厚度影響柴油機的()。A.壓縮比B.連桿比C.沖程缸徑比D.平均壓力增長率54.船用大型柴油機的氣缸蓋結(jié)構(gòu)通常采用()。A.鉆孔冷卻B.厚殼結(jié)構(gòu)55.氣缸套的安裝狀態(tài)為()。A.上部固定，下部可自由膨脹B.下部固定，上部自由膨脹C.徑向固定，軸向也固定D.軸向固定，徑向可自由膨脹56.船舶柴油主機的地腳螺栓中必須裝設一部分緊配螺栓，數(shù)量不應少于總數(shù)的(),且任何情況下不應少于()。57.在吊缸中發(fā)現(xiàn)活塞環(huán)搭口很光亮，其原因是()。A.高溫燃氣漏泄B.搭口間隙過大C.搭口間隙過小D.環(huán)失去彈性58.下列關于防止缸套穴蝕的方法中，錯誤的是()。A.冷卻水溫度適當B.冷卻水壓力正常C.冷卻水中添加劑提高冷卻水的消振性能D.增大活塞與缸套的裝配間隙59.為了降低缸套振動以提高其抗穴蝕能力的錯誤做法是()。A.增加缸套壁厚B.提高缸套支撐剛度C.減小活塞與氣缸套的裝配間隙D.增加缸套的軸向支撐距離解析：為了防止穴蝕可采用以下措施：1降低缸套振動(氣缸套穴蝕2提高缸套抗穴蝕能力。如缸套采用抗穴蝕材料(球墨鑄鐵);外表防止冷卻水中含有大量空氣(如冷卻水泵和管系漏氣);保護冷卻水60.下列缸套所受的溫差熱應力中錯誤的是()。D.內(nèi)、外表面的徑向熱應力均為零B.三分之二行程處C.下止點附近63.二沖程柴油機連桿螺栓在工作中的受力是()。A.預緊力B.慣性力D.氣體力64.活塞環(huán)的平面間隙是指()。A.環(huán)內(nèi)圓面與環(huán)槽低圓面之間的間隙B.環(huán)工作面與缸壁之間的間隙C.環(huán)端面與環(huán)槽上或下面之間的間隙D.環(huán)工作狀態(tài)的搭口間隙65.現(xiàn)代船用低速柴油機的結(jié)構(gòu)特點有()。I.鉆孔冷卻Ⅱ.電子控制柴油機無凸輪軸Ⅲ.電子控制柴油機無噴油泵IV.采用薄壁瓦軸承V.采用獨立氣缸潤滑系統(tǒng)VI.采用旋轉(zhuǎn)排氣閥66.四沖程高速柴油機連桿桿身疲勞斷裂的最可能后果是()。A.機體破損B.缸蓋破損D.機座破損67.在測量活塞環(huán)搭口間隙時，正確的做法是把活塞環(huán)放在氣缸()。C.二沖程機放在氣口處測量D.活塞位于上止點處測量68.四沖程柴油機連桿螺栓在工作中主要受力是()。A.慣性拉力B.慣性壓力C.預緊拉力鑄鐵制造V.氣缸套廣泛采用耐熱耐磨合金鋼制造VI.十字頭式柴油71.為了防止氣缸套的低溫腐蝕，常用的預防措施是()。A.盡可能選用高硫分的優(yōu)質(zhì)燃油B.選用高黏度高品質(zhì)的氣缸油C.避免長時間低負荷運行D.冷卻水質(zhì)要高油機的最大優(yōu)點是()。A.減少氣體力的合力C.增大氣體力的合力73.氣缸套內(nèi)表面受到的腐蝕通常是()。A.高溫腐蝕B.低溫腐蝕D.穴蝕74.航行途中檢查發(fā)現(xiàn)曲軸紅套有滑移時，應該()。A.重新紅套復位B.降功率維持運轉(zhuǎn)C.高轉(zhuǎn)速倒轉(zhuǎn)復位D.重新冷套復位75.在連桿桿身上任一點的運動軌跡是()。A.圓形B.橢圓形C.直線D.不確定76.大型低速二沖程柴油機的活塞由以下部件組成()。I.活塞頭Ⅱ.活塞裙ⅢI.活塞銷IV.活塞桿V.柔性螺栓VI.十字頭77.四沖程筒形活塞式柴油機連桿大端軸承的滑油來自()。B.活塞銷C.飛濺D.專設噴嘴78.大型低速二沖程柴油機的活塞頂采用下凹形有利于()。A.掃氣B.自由膨脹C.燃油與空氣混合79.通常中小型柴油機的機體是將下述部件制成一個整體()。A.機座與機架B.機架與氣缸體C.氣缸體與機座D.氣缸體與油底殼80.通常曲軸彎曲疲勞損壞多發(fā)生的部位是()。I.曲柄銷與曲柄臂過渡圓角處Ⅱ.曲柄銷油孔處ⅢI.主軸頸IV.主軸頸與曲柄臂過渡圓角處V.曲柄臂應力集中的地方(如曲柄銷與曲柄臂過渡圓角處、主軸頸與曲柄臂過渡圓角赴等)及抗彎強度較小的部位(如曲柄臂處)。81.活塞環(huán)的泵油現(xiàn)象主要是由于()。A.氣缸滑油太多B.存在搭口間隙C.存在天地間隙D.環(huán)彈性不符要求B.兩者相同D.隨機型而定83.對于四沖程柴油機來說，連桿螺栓是非常重要的螺栓，用()A.測量螺栓的自由長度B.測量螺栓直徑C.借助放大鏡觀察D.滲透或磁粉探傷84.下述關于二沖程柴油機氣缸套功用中不正確的是()。A.與氣缸蓋、活塞組成燃燒室B.承擔活塞的側(cè)推力C.開有氣口構(gòu)成掃氣通道85.柴油機氣缸蓋工作條件惡劣主要由于()。A.高溫、高壓燃氣作用B.氣缸蓋螺栓的預緊力C.冷卻水的腐蝕I.環(huán)的內(nèi)圓面(環(huán)背)IV.環(huán)的搭口(切口)V.環(huán)的外圓面(工作面)A.泵油的次數(shù)B.螺母的扭轉(zhuǎn)角C.螺栓的伸長量D.扭轉(zhuǎn)力矩89.氣缸蓋在高頻應力作用下產(chǎn)生的疲勞裂紋一般出現(xiàn)在()。B.氣缸蓋底板的水冷面C.氣缸蓋周緣D.氣缸蓋底板觸火面的氣閥孔周圍90.二沖程柴油機的氣缸蓋上沒有下述哪一個附件()。A.進氣閥B.氣缸啟動閥C.示功閥安全閥D.排氣閥91.四沖程柴油機活塞的功用是()。A.承受側(cè)推力B.傳遞離心慣性力C.啟閉氣口D.傳遞往復慣性力92.對柴油機連桿的要求是()。A.重量輕B.耐疲勞C.抗失穩(wěn)93.在中、高速柴油機中，連桿桿身做工字形斷面，其目的是()。A.減輕重量B.增大抗彎能力D.增大抗拉能力94.柴油機第一道活塞環(huán)在環(huán)槽中的運動有()。I.軸向運動Ⅱ.軸向振動ⅢI.刮削運動IV.回轉(zhuǎn)運動V.扭曲振動VI.徑向振動95.十字頭式柴油機活塞結(jié)構(gòu)特點不正確的是()。A.新型活塞采用4道環(huán)B.活塞環(huán)設在頭部，承磨環(huán)設在裙部C.環(huán)帶應盡量靠近燃燒室D.活塞裙部外徑大于活塞頭部外徑96.關二沖程柴油機氣缸套上的布油槽結(jié)構(gòu)錯誤的是()。A.布油槽呈"八"字形好D.布油槽越深越好97.曲軸的彎曲疲勞裂紋一般發(fā)生在()。A.運轉(zhuǎn)初期B.長期運轉(zhuǎn)后C.隨時都可能發(fā)生D.主要在運轉(zhuǎn)初期98.活塞銷座的磨損規(guī)律一般是()。A.上下方向直徑增大B.左右方向直徑增大C.上下左右直徑都增大D.銷孔磨損但中心線不變99.柴油機連桿大端螺栓受力最嚴重的柴油機是()。A.高速四沖程機B.低速二沖程機C.中速四沖程機100.關于活塞的作用下列說法不正確的是()。A.匯集氣體力B.二沖程柴油機中調(diào)整進氣定時C.壓縮氣缸內(nèi)空氣D.四沖程柴油機中排出氣缸內(nèi)廢氣101.對連桿的要求不正確的是()。A.兩端軸孔中心線平行度要滿足要求B.要盡量短102.薄壁軸瓦磨損的檢測方法是()。A.測軸瓦厚度B.壓鉛絲測軸承間隙D.測軸頸下沉量型柴油機氣缸的材料是()。C.氣缸體為氮化鋼，氣缸套為灰鑄鐵D.氣缸體為耐磨合金鑄鐵，氣缸套為耐磨合型柴油機為大型低速強載柴油機，氣缸體在工作過104.采用()來提高現(xiàn)代船用柴油機的經(jīng)濟性已不可取。A.增大壓縮比B.增大行程缸徑比C.增大增壓器的效率D.增大噴油提前角105.運行中活塞環(huán)局部工作面發(fā)黑表示()。A.缸內(nèi)燃燒不良B.環(huán)漏氣C.潤滑不良D.活塞環(huán)腐蝕106.刮油環(huán)的作用是()。A.散熱B.氣密C.刮油、布油D.磨合107.關于活塞桿填料函內(nèi)的刮油環(huán)，下列各項中錯誤的是()。A.每道刮油環(huán)通常三段一組B.不同組內(nèi)各段可以互換使用C.三段安裝后外側(cè)彈簧箍緊D.刮油環(huán)槽外側(cè)有泄油孔108.組合式筒形活塞結(jié)構(gòu)特點正確的是()。A.在活塞頭和活塞裙之間布置冷卻腔B.活塞頭部和活塞裙部用剛性好的螺栓連接，防止慣性力作用使兩者分離C.裙部各處的壁厚是等厚度的D.裙部不能開環(huán)槽解析：組合式筒形活塞采用頭部與裙部分開制造，二者之間采用螺栓進行連接，為了提高螺栓耐疲勞的能力，螺栓一般采用柔性螺栓。同時頭部為了散熱，一般壁厚做得較薄，而裙部為了耐磨一般較厚，并在裙部開有環(huán)槽用于安裝刮油環(huán)。另外活塞為了冷卻，在活塞頭和活塞裙之間布置冷卻腔。109.活塞環(huán)的徑向磨損會使環(huán)的()。A.天地間隙增大B.背隙增大C.搭口間隙增大D.平面間隙增大110.通常，中高速柴油機的筒形活塞有以下特點()。I.活塞為單體或組合式結(jié)構(gòu)Ⅱ.中小型機的活塞多為鋁合金制造Ⅲ.具有厚壁長活塞裙IV.活塞裙多為耐磨合金鋼制造V.活塞上裝有壓縮環(huán)和刮油環(huán)VI.多采用浮動式活塞銷連接活塞與連桿A.I+Ⅲ+V+VIC.I+Ⅱ+Ⅲ+V+VI111.曲軸紅套滑移后的處理措施不正確的是()。B.紅套滑移較大時，作為臨時措施，可調(diào)整定時后降負荷運行C.紅套滑移較大時應盡早進廠修理D.紅套滑移較大時應更換曲軸112.關于缸套穴蝕的論述正確的是()。A.缸套穴蝕是氣缸內(nèi)漏水造成的B.二沖程柴油機缸套穴蝕沒有明確的方向性D.穴蝕是冷卻水壓力不穩(wěn)定引起的的主要問題是()。A.散熱性差B.剛性較差C.加工要求高D.容易產(chǎn)生穴蝕114.氣缸套水側(cè)出現(xiàn)穴蝕的特征是()。A.裂紋B.銹斑C.水垢D.光亮的孔穴115.壓縮環(huán)的密封作用主要來自于()。B.環(huán)的材料116.活塞冷卻機構(gòu)的特點是()。A.套管式冷卻機構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單B.套管式冷卻機構(gòu)有水擊現(xiàn)象C.套管式冷卻機構(gòu)密封不良D.鉸鏈式冷卻機構(gòu)易發(fā)生水擊現(xiàn)象117.套管式或鉸鏈式活塞冷卻機構(gòu)常用于()。A.高速四沖程機B.發(fā)電用柴油機118.活塞環(huán)在工作中產(chǎn)生"壓入"現(xiàn)象會造成活塞環(huán)()。A.漏氣B.斷環(huán)C.環(huán)粘著119.壓縮環(huán)與刮油環(huán)的搭口間隙數(shù)值應該是()。A.相同B.壓縮環(huán)較大C.刮油環(huán)較大D.隨機型而異120.活塞桿填料函安裝固定在()。A.活塞桿上B.氣缸套上C.氣缸體橫隔板上D.活塞上A.壓縮環(huán)與刮油環(huán)B.壓縮環(huán)與承磨環(huán)C.承磨環(huán)與刮油環(huán)D.壓縮環(huán)B.兩者相同C.低D.隨機型而定123.下列設備須由柴油機曲軸帶動的是()。A.電子控制柴油機的噴油泵C.離心式調(diào)速器D.柴油機潤滑油泵A.活塞環(huán)較高B.缸套較高C.兩者相同D.隨機型而異125.在燃燒室各部件的裂紋故障中，一般地說多發(fā)生在A.氣缸套水冷面B.活塞水冷面C.氣缸蓋水冷面D.氣缸蓋觸火面126.氣缸套水側(cè)出現(xiàn)穴蝕的特征是()。A.裂紋B.銹斑C.水垢1-7-3-9-5-11-6-12-4-10-2-8,問：第1缸與第9缸的發(fā)火間隔B.慣性壓力130.柴油機運轉(zhuǎn)中，檢查活塞環(huán)漏氣的最有效方法是()。A.測壓縮壓力B.測最高爆發(fā)壓力C.測排氣溫度D.觀察排煙顏色131.下述四沖程柴油機氣缸蓋功用中錯誤的是()。A.與氣缸套活塞構(gòu)成燃燒室空間B.安裝噴油器安全閥等附件C.組成進、排氣通道D.支撐氣缸套132.曲軸上應力最大的地方是()。A.主軸頸D.主軸頸、曲柄銷與曲柄臂的交接處133.壓縮環(huán)的主要作用有()。A.密封B.散熱134.活塞桿填料函的工作性能，與刮油環(huán)和密封環(huán)的()無關。A.搭口間隙B.軸向間隙C.徑向自由活動性D.工作溫度135.連桿彎曲的可能原因有()。A.最高爆壓大B.氣缸進水產(chǎn)生液擊C.壓縮比變小D.連桿力偶作用136.曲軸的彎曲疲勞裂紋一般發(fā)生在()。A.運轉(zhuǎn)初期B.長期運轉(zhuǎn)后C.隨時都可能發(fā)生D.主要在運轉(zhuǎn)初期137.大功率柴油機活塞頭與活塞裙分開制造的目的是()。A.形成薄壁強背結(jié)構(gòu)B.減輕重量D.提高散熱效果138.根據(jù)氣缸蓋上哪一附件可以區(qū)別二沖程柴油機和四沖程柴油機A.噴油器B.啟動閥C.進氣閥D.示功閥139.套管式或鉸鏈式活塞冷卻機構(gòu)常用于()。A.高速四沖程機B.發(fā)電用柴油機C.四沖程筒形活塞式柴油機D.大型二沖程十字頭柴油機140.柴油機安裝時在氣缸套與氣缸蓋之間放入紫銅墊床的主要作用是()。A.保證氣密性B.調(diào)整壓縮室高度C.調(diào)整壓縮比D.定位用141.請問關于活塞的作用下列說法不正確的是()。A.壓縮氣缸內(nèi)的空氣B.二沖程柴油機中啟閉氣口C.組成燃燒室D.二沖程柴油機中排出氣缸內(nèi)廢氣142.氣缸套內(nèi)表面上的布油槽與注油孔成()。A.水平方向布置D.垂直方向布置143.柴油機吊缸時對活塞環(huán)進行檢查和測量的項目有()。I.徑向厚度(磨損)測量Ⅱ.搭口間隙測量Ⅲ.天地間隙測量IV.環(huán)背隙測量V.環(huán)彈力檢查VI.表面損傷檢查C.I+Ⅱ+Ⅲ+V+VI146.柴油機的連桿所使用的材料一般有()。A.優(yōu)質(zhì)碳鋼B.合金鋼C.灰鑄鐵147.在柴油機中把活塞往復運動變成曲軸回轉(zhuǎn)運動的部件是()。B.連桿C.活塞D.曲軸148.關于活塞的作用下列說法不正確的是()。A.匯集氣體力B.二沖程柴油機中調(diào)整進氣定時C.壓縮氣缸內(nèi)空氣D.四沖程柴油機中排出氣缸內(nèi)廢氣151.下述關于二沖程柴油機氣缸套功用中不正確的是()。A.與氣缸蓋、活塞組成燃燒室B.承擔活塞的側(cè)推力C.開有氣口構(gòu)成掃氣通道D.與氣缸體形成冷卻水通道152.氣缸蓋工作條件惡劣的主要原因是()。I.氣體力使它產(chǎn)生彎曲變形Ⅱ.高溫燃氣使它產(chǎn)生熱應力Ⅲ.觸火面燃氣的腐蝕IV.水冷面的穴蝕V.結(jié)構(gòu)復雜而產(chǎn)生的應力集中VI.氣缸解析：由氣缸蓋所處的位置可以看出，氣缸153.曲軸起吊時，檢查磨損應測量軸頸的()。A.橢圓度B.不柱度C.光潔度154.有關活塞環(huán)下列論述中錯誤的是()。A.整個活塞環(huán)圓周漏光弧度相加不得超過90°B.活塞環(huán)搭口處兩側(cè)30°范圍內(nèi)不得漏光C.相鄰活塞環(huán)搭口應相應錯開180°D.將活塞環(huán)置于缸套中部測量搭口間隙155.下列缸套所受的溫差熱應力中錯誤的是()。A.內(nèi)表面的切向熱應力為壓應力，其大小B.外表面的切向熱應力為拉應力，其大小與溫差成正比156.缸套內(nèi)表面的低溫腐蝕通常是由()引起的。A.硝酸B.氫氧化鈉C.硫酸D.鹽酸157.下述關于貫穿螺栓的說法中，不正確的是()。A.貫穿螺栓上緊后使氣缸體機架與機座三者承受壓應力B.貫穿螺栓上緊或松開前必須把主軸承蓋上的C.貫穿螺栓的中間支撐起定位和防止產(chǎn)生縱向振動的作用158.氣缸體制成整體式的柴油機適用于()。A.低速主機C.大功率四沖程船用主機D.大、中型機159.如果活塞有兩道刮油環(huán)，安裝時應注意使兩道環(huán)的刀口()。B.相對安裝C.相反安裝D.都向下合金鋼ⅢI.中空結(jié)構(gòu)IV.實心結(jié)構(gòu)V.表面退火VI.表面淬火161.關于曲軸磨損的論述，不正確的是()。A.軸頸磨損出現(xiàn)圓度誤差后會破壞潤滑油膜B.軸頸磨損出現(xiàn)圓柱度誤差后會影響運動件對中C.軸頸的磨損速率比軸瓦快D.軸頸磨損后可就地磨削修理162.下列防止缸套外表面穴蝕的各種措施中最關鍵的是()。A.減小缸套振動B.增加缸套壁厚D.徹底排除冷卻膛內(nèi)的空氣163.現(xiàn)代船用柴油機的結(jié)構(gòu)特點有()。I.活塞環(huán)數(shù)量減少Ⅱ.燃燒室部件采用"薄壁強背"結(jié)構(gòu)Ⅲ.低速機采用焊接式整體曲軸IV.中速機采用鍛造整體曲軸V.中速機普遍采用倒掛式主軸承VI.低速機氣缸蓋采用鍛造結(jié)構(gòu)164.船用柴油機廣泛使用的單體式氣缸蓋的特點有()。166.壓縮環(huán)與刮油環(huán)的搭口間隙數(shù)值應該是()。A.相同B.壓縮環(huán)較大C.刮油環(huán)較大D.隨機型而異167.進行曲軸中線檢查時，可能的測量內(nèi)容是()。A.橋規(guī)值B.開擋差C.定時值也可以通過測臂距差(也叫開檔差或拐檔差)的方法進行檢查。A.電化腐蝕B.化學腐蝕C.火花腐蝕D.穴蝕169.某些大型低速二沖程十字頭柴油機使用A.降低柴油機高度B.節(jié)省材料C.增加連桿強度D.減少側(cè)推力170.關于活塞桿填料函內(nèi)的刮油環(huán)，下列各項中錯誤的是()。B.不同組內(nèi)各段可以互換使用C.三段安裝后外側(cè)彈簧箍緊D.刮油環(huán)槽外側(cè)有泄油孔171.氣缸蓋與氣缸套之間的墊床，其作用是()。A.防漏氣B.防漏水D.防漏燃油172.活塞承磨環(huán)在()情況下不必更換。A.斷裂B.磨平C.松動D.缺損173.關于連桿的不正確說法是()。A.筒形活塞式連桿小端與桿身一體B.斜切口型連桿大端便于調(diào)整壓縮比C.十字頭機連桿小端為十字頭端174.活塞環(huán)在工作中較易產(chǎn)生"跳環(huán)"現(xiàn)象的運行工況是()。B.低速、高負荷D.高速、高負荷B.厚殼結(jié)構(gòu)I.曲柄銷與曲柄臂過渡圓角處Ⅱ.曲柄銷油孔處Ⅲ.主軸應力集中的地方(如曲柄銷與曲柄臂過渡圓角處、主軸頸與曲柄臂過渡圓角赴等)及抗彎強度較小的部位(如曲柄臂處)。178.在日常對柴油機的固定件的管理過程中，主要應注意檢查(),A.各結(jié)合面在運轉(zhuǎn)中有否張合現(xiàn)象B.固定件失中的程度C.蠕變與磨損的程度D.振動與變形的程度179.關二沖程柴油機氣缸套上的布油槽結(jié)構(gòu)錯誤的是()。A.布油槽呈"八"字形好B.布油槽淺些好C.布油槽窄些好措施有()。183.曲軸強度最薄弱的部位通常是()。A.主軸頸油孔處B.主軸頸與曲軸臂過渡圓角處C.曲柄臂中部D.曲柄銷與曲柄臂過渡圓角處184.通常缸套的穴蝕多發(fā)生在()。A.十字頭機缸套外表面B.十字頭機缸套內(nèi)表面C.筒形活塞機缸套外表面D.筒形活塞機缸套內(nèi)表面185.在造成活塞環(huán)黏著的根本原因中，錯誤的是()。A.活塞或氣缸過熱B.燃燒不良C.滑油過多及滑油過臟D.環(huán)不均勻磨損186.在一般情況下曲軸發(fā)生疲勞裂紋的常見原因是()。B.防止刮油環(huán)竄動C.減少泵油作用D.防止刮油環(huán)軸向磨損太大187.筒形活塞式柴油機的活塞上通常裝有()。A.壓縮環(huán)與承磨環(huán)B.壓縮環(huán)與刮油環(huán)C.刮油環(huán)與承磨環(huán)D.壓縮環(huán)、刮油環(huán)與承磨環(huán)188.柴油機連桿大端螺栓受力最嚴重的柴油機是()。A.高速四沖程機B.低速二沖程機C.中速四沖程機B.向氣缸摩擦表面輸送滑油C.向活塞冷卻腔輸送滑油D.向連桿小端軸套輸送滑油190.十字頭柴油機活塞上通常裝有()。A.壓縮環(huán)與承磨環(huán)B.壓縮環(huán)與刮油環(huán)C.刮油環(huán)與承磨環(huán)D.壓縮環(huán)、刮油環(huán)與承磨環(huán)194.活塞環(huán)內(nèi)表面刻痕的目的是()。A.提高耐磨性B.提高彈性C.防止黏著磨損D.以利于磨合195.組合式曲軸發(fā)生紅套滑移，其主要原因是()。A.曲軸承受巨大沖擊性扭矩B.柴油機軸承中心線變形C.轉(zhuǎn)速變化D.柴油機操作順序不妥196.關于連桿螺栓受力，下列論述不正確的是()。A.連桿大端螺栓不受彎矩的作用B.四沖程柴油機連桿螺栓受交變的拉伸作用C.二沖程柴油機連桿螺栓所受拉伸力不變197.二沖程柴油機控制掃氣定時的設備是()。A.進氣凸輪B.活塞頭部C.活塞裙部D.活塞環(huán)198.活塞刮油環(huán)的正確安裝方法應是()。B.刮刃尖端向下D.隨機型而異199.活塞壓縮環(huán)的泵油現(xiàn)象主要是因為()。A.缸壁油量太多B.壓縮環(huán)裝配不當C.環(huán)磨損D.壓縮環(huán)天地間隙A.電化腐蝕B.化學腐蝕C.火花腐蝕D.穴蝕203.活塞環(huán)搭口間隙的正確測量方法是把活塞環(huán)放在()。A.氣缸上部B.氣缸下部C.氣缸中部204.中、高速柴油機采用浮動式活塞銷的主要目的是()。A.提高結(jié)構(gòu)剛度B.加大承壓面，減小比壓力C.利于減小間隙，縮小變形205.船用大型低速二沖程柴油機的氣缸蓋按結(jié)構(gòu)形式特點一般有()。 I.單體式Ⅱ.整體式ⅢI.分組式IV.單體上下缸蓋組合式V.單體內(nèi)外缸蓋組合式VI.風冷式206.活塞桿填料函內(nèi)的刮油環(huán)使用中的正確變化是()。A.刮油環(huán)在環(huán)槽中的天地間隙不變207.在連桿桿身上任一點的運動軌跡是()。A.圓形B.橢圓形C.直線D.不確定的是()。A.增加缸套強度B.有利于冷卻C.改善掃氣效果D.增加進氣量209.如果活塞有兩道刮油環(huán)，安裝時應注意使兩道環(huán)的刀口()。A.都向上B.相對安裝C.相反安裝D.都向下210.柴油機活塞的振蕩冷卻效果好壞，取決于()。A.冷卻液的循環(huán)流動速度B.球墨鑄鐵215.活塞環(huán)環(huán)槽中的運動形態(tài)是由()決定的()。A.氣體力B.慣性力C.摩擦力216.關于缸壁溫度的正確論述是()。D.承受熱應力能力大217.請問十字頭式柴油機活塞結(jié)構(gòu)特點不正確的是()。A.都是冷卻式活塞C.直流掃氣普遍采用短裙活塞D.直流掃氣柴油機活塞頭部下凹218.關于連桿彎曲變形的論述正確的是()。A.連桿在其擺動平面內(nèi)承受的彎曲應力遠大于與擺動平面垂直的平B.連桿在其擺動平面內(nèi)承受的彎曲應力遠大于與擺動平面垂直的平C.連桿在其擺動平面內(nèi)承受的彎曲應力遠小于與擺動平面垂直的平D.連桿在其擺動平面內(nèi)承受的彎曲應力遠小于與擺動平面垂直的平套接觸的工作面上開有傾斜淺槽，此槽的作用是()。A.降低活塞環(huán)的熱應力B.有利于活塞環(huán)周向膨脹C.減輕第一道所承受的氣體力型柴油機的第一道活塞環(huán)采用重疊搭口，這樣第目的是()。A.活塞機械敲缸B.連桿螺栓斷裂C.燃燒敲缸D.連桿大端軸承上瓦磨損222.柴油機的連桿所使用的材料一般有()。A.優(yōu)質(zhì)碳鋼B.合金鋼C.灰鑄鐵223.主軸承磨損不均勻時曲軸受力情況是()。A.所受扭矩增加B.所受彎矩增加C.所受離心慣性力增加D.所受往復慣性力增加224.通常缸套的穴蝕多發(fā)生在()。C.筒形活塞機缸套外表面225.關于下列四沖程柴油機氣缸套功用中不正確的是()。A.與氣缸蓋、活塞組成燃燒室B.承擔活塞的側(cè)推力D.與氣缸體形成冷卻水通道226.在正常情況下，活塞環(huán)的磨損率應不大于()。227.氣密性最好的活塞環(huán)搭口形式是()。A.直搭口B.斜搭口C.重疊搭口D.平搭口228.活塞環(huán)在工作中產(chǎn)生"跳環(huán)"現(xiàn)象會造成()。A.漏氣B.斷環(huán)C.環(huán)黏著D.環(huán)槽嚴重磨損229.活塞環(huán)的天地間隙和搭口間隙一般規(guī)律是()。A.第一二道環(huán)最大依一次減小B.適中油環(huán)應最大C.下面的環(huán)大于上面D.上、下各環(huán)都一樣230.活塞裙部的承磨環(huán)的主要作用是()。A.耐磨B.支撐活塞C.改善磨合D.防震231.在柴油機投入運轉(zhuǎn)初期所發(fā)生的曲軸疲勞裂紋大多屬于()。A.扭轉(zhuǎn)疲勞B.彎曲疲勞C.腐蝕疲勞D.應力疲勞232.關于套管式活塞冷卻機構(gòu)，說法錯誤的是()。233.十字頭式柴油機活塞裙部的承磨環(huán)在下B.缸套、活塞換新B.存在搭口間隙C.存在天地間隙D.環(huán)彈性不符要求234.如果活塞有兩道刮油環(huán)，安裝時應注意使兩道環(huán)的刀口()。A.都向上B.相對安裝C.相反安裝D.都向下A.增大缸套壁厚B.冷卻水平順C.減小缸套軸向支撐距離D.減小活塞與缸套間隙236.活塞環(huán)搭口間隙的正確測量方法是把活塞環(huán)放在()。A.氣缸上部B.氣缸下部C.氣缸中部D.任意位置237.為了防止氣缸套的低溫腐蝕，常用的預防措施是()。A.盡可能選用高硫分的優(yōu)質(zhì)燃油B.選用高黏度高品質(zhì)的氣缸油C.避免長時間低負荷運行D.冷卻水質(zhì)要高238.船用中、高速柴油機的活塞環(huán)分為()。A.壓縮環(huán)、刮油環(huán)和承磨環(huán)B.壓縮環(huán)、承磨環(huán)C.壓縮環(huán)、刮油環(huán)D.氣密環(huán)239.關于十字頭式柴油機下列說法正確的是()。腐蝕造成的C.活塞桿與十字頭的連接有在十字頭上部用螺釘固定和在十字頭下240.在造成活塞環(huán)黏著的根本原因中，錯誤的是()。A.活塞或氣缸過熱B.燃燒不良C.滑油過多及滑油過臟D.環(huán)不均勻磨損241.關于柴油機氣缸套的工作條件論述不正確的是()。A.氣缸套都受活塞側(cè)推力作用B.氣缸套都受活塞的敲擊作用C.氣缸套受到熔著磨損、磨料磨損和腐蝕磨損的作用D.氣缸套外表面受冷卻水的腐蝕作用242.壓縮環(huán)的主要作用有()。A.密封B.散熱C.導向243.下列影響活塞環(huán)彈力的是()。A.天地間隙B.搭口間隙C.環(huán)的高度D.環(huán)的徑向厚度與高度A.燃燒室上移245.柴油機活塞的振蕩冷卻效果好壞，取決于()。A.冷卻液的循環(huán)流動速度B.冷卻液的慣性振蕩速度C.冷卻空間的容積大小246.四沖程柴油機活塞與氣缸壁之間的間隙增大的原因主要是()。A.活塞環(huán)在缸壁上運動而磨損B.被活塞頭部磨損C.被活塞裙部磨損D.被活塞頭部及裙部磨損247.壓縮環(huán)的密封作用主要依靠()。I.環(huán)的徑向彈力Ⅱ.燃氣對環(huán)的軸向壓力ⅢI.環(huán)內(nèi)圓柱面的徑向燃氣248.活塞環(huán)磨損后不會產(chǎn)生的情況是()。A.活塞環(huán)各工作間隙都增大B.活塞環(huán)自由開口間隙增大C.活塞環(huán)截面積減小D.活塞環(huán)與缸壁貼合變差249.下面對現(xiàn)代低速柴油機結(jié)構(gòu)特點的敘述中，()不正確。A.燃燒室部件鉆孔冷卻B.采用薄壁軸瓦D.采用鑄造曲軸250.關二沖程柴油機氣缸套上的布油槽結(jié)構(gòu)錯誤的是()。D.布油槽越深越好251.非強制冷卻活塞頭的熱量傳出主要途徑是()。A.活塞裙部B.活塞刮油環(huán)C.活塞銷與連桿D.活塞密封環(huán)252.柴油機曲柄臂與曲柄銷的抗彎強度比較是()。A.曲柄臂比曲柄銷弱C.兩者相同D.隨曲軸結(jié)構(gòu)而定253.引起活塞與氣缸過熱的原因主要有()。I.長期超負荷Ⅱ.冷卻不良Ⅲ.活塞環(huán)漏氣IV.燃燒不良V.后燃嚴重VI.排氣閥漏氣時數(shù)更換連桿大端軸瓦，其原因是()。C.以免軸承合金磨損，使軸承間隙增大而造成機損事故D.以免軸承合金遭受滑油腐蝕而造成機損255.柴油機運轉(zhuǎn)時，氣缸蓋螺栓所受的應力是()。A.熱應力B.壓應力C.拉應力D.彎曲應力256.對曲軸進行檢查的內(nèi)容有()。I.軸頸磨損Ⅱ.法蘭連接ⅢI.軸頸裂紋IV.紅套滑移V.平衡塊連接VI.般在()。A.靠近冷卻水空間一側(cè)B.橡皮圈槽與紫銅圈槽之間C.兩道橡皮圈槽之間D.接近氣口一側(cè)A.青銅B.鋁合金C.鑄鐵D.鑄鋼259.現(xiàn)代船用低速柴油機的結(jié)構(gòu)特點有()。I.鉆孔冷卻Ⅱ.電子控制柴油機無凸輪軸Ⅲ.電子控制柴油機無噴油泵IV.采用薄壁瓦軸承V.采用獨立氣缸潤滑系統(tǒng)VI.采用旋轉(zhuǎn)排氣閥260.活塞環(huán)的徑向磨損會使環(huán)的()。A.天地間隙增大B.背隙增大C.搭口間隙增大D.平面間隙增大261.柴油機軸承合金的裂紋和剝落主要原因是()。A.熱疲勞B.腐蝕疲勞C.機械疲勞D.應力疲勞262.連桿彎曲的可能原因有()。A.最高爆壓大B.氣缸進水產(chǎn)生液擊C.壓縮比變小D.連桿力偶作用263.活塞環(huán)在工作中產(chǎn)生"跳環(huán)"現(xiàn)象是指()。B.環(huán)緊壓環(huán)槽下平面C.環(huán)懸浮在環(huán)槽中D.環(huán)交替緊壓環(huán)槽上下平面264.關于刮油環(huán)下列說法正確的是()。A.雙刃刮油環(huán)有徑向孔，單刃刮油環(huán)無徑267.十字頭式柴油機運動機構(gòu)的側(cè)推力由()承受。A.活塞B.導板C.氣缸蓋D.氣缸體般規(guī)律是()。A.逐漸增加負荷運轉(zhuǎn)B.空負荷連續(xù)運轉(zhuǎn)C.低負荷連續(xù)運轉(zhuǎn)D.大負荷連續(xù)運轉(zhuǎn)269.氣缸蓋工作條件惡劣的主要原因是()。I.氣體力使它產(chǎn)生彎曲變形Ⅱ.高溫燃氣使它產(chǎn)生熱應力Ⅲ.觸火面燃氣的腐蝕IV.水冷面的穴蝕V.結(jié)構(gòu)復雜而產(chǎn)生的應力集中VI.氣缸解析：由氣缸蓋所處的位置可以看出，氣缸270.活塞桿填料函的基本結(jié)構(gòu)由兩組填料函組成，其中()。B.上組為刮油環(huán)，下組為密封、刮油環(huán)C.上組為密封、刮油環(huán)，下組為刮油環(huán)D.上組為密封，下組為刮油環(huán)271.關于氣缸冷卻腔下部密封圈說法錯誤的是()。A.密封圈裝在氣缸體上的環(huán)槽中B.密封圈裝在氣缸套上的環(huán)槽中C.密封圈漏水會使掃氣箱、曲軸箱進水272.船用濕式氣缸套工作條件的惡劣性主要是()。I.內(nèi)表面高溫高壓燃氣Ⅱ.內(nèi)表面的摩擦與磨損Ⅲ.內(nèi)表面燃氣的腐蝕IV.活塞的側(cè)推力與敲擊V.外表面水空間的腐蝕和穴蝕VI.氣缸蓋B.IⅡ+Ⅲ+V+VI273.套管式或鉸鏈式活塞冷卻機構(gòu)常用于()。A.高速四沖程機B.發(fā)電用柴油機274.在柴油機中把活塞往復運動變成曲軸回轉(zhuǎn)運動的部件是()。A.十字頭與導板B.連桿C.活塞D.曲軸275.關于氣缸蓋螺栓預緊力說法正確的有()。I.預緊力過大在氣缸蓋底板產(chǎn)生裂紋Ⅱ.預緊力過大在氣缸蓋頂板多可增加10%IV.用液壓拉伸器拆卸氣缸蓋螺帽時，在油壓至規(guī)定壓力還不能旋動螺帽時，最多可將油壓增加10%V.只要保證預緊力達螺母時，可適當增加油壓.但最多不超過10%。276.新型中速柴油機一般都采用()。B.倒掛式主軸承，設機座C.正置式主軸承，不設機座D.正置式主軸承，設機座277.允許采用滾動軸承作為主軸承的柴油機是()。A.中速機B.高速機C.低速機D.都可以278.為了避免缸套內(nèi)壁表面的低溫腐蝕應控A.高于燃油中釩和鈉燃燒產(chǎn)物的熔點C.高于燃油中硫燃燒產(chǎn)物的露點D.低于燃油中硫燃燒產(chǎn)物的露點279.下列關于活塞環(huán)的各種說法中，錯誤的是()。A.壓縮環(huán)的主要作用是密封與散熱B.重疊搭口的氣密性最好C.壓縮環(huán)的硬度比缸套稍小280.活塞桿填料函安裝固定在()。A.活塞桿上B.氣缸套上D.活塞上281.筒形活塞的裙部在工作中產(chǎn)生的變形是()。B.裙帶銷座附近金屬堆積多，受熱后沿銷軸方向有較大的熱脹變形C.作用在活塞頂上的氣體力使裙部直徑沿銷軸線方向伸長282.關于柴油機連桿受力，論述不正確的是()。A.增壓二沖程柴油機連桿受壓應力作用B.四沖程柴油機連桿受拉壓交變作用D.連桿不受彎矩作用283.當活塞采用浮動式活塞銷時，相應地()。A.在連桿小端要采用滾針軸承B.采用定位銷固定，防止軸向移動C.采用卡環(huán)防止銷軸向竄動D.不能采用強壓潤滑284.關于筒形活塞式柴油機的主要優(yōu)點，不正確的是()。A.體積小B.重量輕C.結(jié)構(gòu)簡單D.壽命長285.在下列曲軸主要作用中，最關鍵的是()。A.驅(qū)動凸輪軸B.匯集各缸所做的功向外輸出C.帶動燃油輸送泵D.帶動冷卻水泵286.船用柴油機廣泛使用的單體式氣缸蓋的特點有()。I.氣缸蓋與氣缸套結(jié)合面的密封性好Ⅱ.剛性好Ⅲ.可縮小氣缸間距IV.拆裝維修方便V.制造成品率高VI.易289.通常，中高速柴油機的筒形活塞有以下特點()。I.活塞為單體或組合式結(jié)構(gòu)Ⅱ.中小型機的活塞多為鋁合金制造Ⅲ.具有厚壁長活塞裙IV.活塞裙多為耐磨合金鋼制造V.活塞上裝有壓縮環(huán)和刮油環(huán)VI.多采用浮動式活塞銷連接活塞與連桿290.十字頭式柴油機采用中隔板將()隔開。A.曲軸箱與油底殼B.氣缸與油底殼C.氣缸與曲軸箱D.氣缸與掃氣箱291.請問關于活塞的作用下列說法不正確的是()。A.壓縮氣缸內(nèi)的空氣B.二沖程柴油機中啟閉氣口C.組成燃燒室D.二沖程柴油機中排出氣缸內(nèi)廢氣292.氣缸套正常磨損最嚴重的位置是()。B.十字頭機行程中間活塞速度最大，磨損最大C.第一環(huán)下止點對應位置應的缸套位置。這是因為：(1)活塞在上部運動速度教低，不易形成293.大型低速柴油機的貫穿螺栓上緊方法是()。B.風動沖擊扳手上緊C.液壓拉伸器上緊D.上述三種注一種294.柴油機連桿大端螺栓受力最嚴重的柴油機是()。A.高速四沖程機B.低速二沖程機C.中速四沖程機D.中速二沖程機應選用()。A.滑油B.淡水C.蒸餾水D.海水296.不是二沖程柴油機活塞的功用的選項是()。A.組成燃燒室B.傳遞燃氣動力C.啟閉氣口D.承受側(cè)向力297.通常中小型柴油機的機體是將下述部件制成一個整體()。A.機座與機架B.機架與氣缸體D.氣缸體與油底殼298.氣缸套內(nèi)表面上的布油槽與注油孔成()。B.傾斜向上布置D.垂直方向布置299.柴油機吊缸時對活塞環(huán)進行檢查和測量的項目有()。I.徑向厚度(磨損)測量Ⅱ.搭口間隙測量Ⅲ.天地間隙測量IV.環(huán)背隙測量V.環(huán)彈力檢查VI.表面損傷檢查300.四沖程柴油機活塞的功用錯誤的是()。A.組成燃燒室B.傳遞燃氣動力C.啟閉氣口D.承受側(cè)向力301.十字頭式柴油機連桿大端軸承的滑油一般來自()。B.十字頭D.主軸承302.固定件的日常檢查不包括()。A.螺栓緊固情況B.腐蝕和裂紋C.校中情況D.密封303.氣缸蓋與氣缸套之間的墊床，其作用是()。A.防漏氣B.防漏水D.防漏燃油304.缸套內(nèi)表面的低溫腐蝕通常是由()引起的。A.硝酸B.氫氧化鈉C.硫酸D.鹽酸305.大、中型柴油機的活塞的冷卻多采用()方式，以提高對活塞頂A.自由噴射冷卻B.徑向散熱冷卻C.循環(huán)冷卻D.振蕩冷卻措施有()。I.改用加厚氣缸套Ⅱ.減小活塞與缸套的間隙ⅢI.對冷卻水進行處理IV.減小氣缸間距V.防止冷卻水高溫VI.保持冷卻水壓較高而穩(wěn)定A.有特殊的結(jié)構(gòu)可輸送刮下的滑油B.與缸套接觸面積小，比壓高C.環(huán)背氣體壓力大提高刮油效果D.天地間隙小減小了泵油作用308.在燃燒室各部件的裂紋故障中，一般地說多發(fā)生在()。A.氣缸套水冷面B.活塞水冷面C.氣缸蓋水冷面D.氣缸蓋觸火面309.指出下述整體式氣缸蓋特點中不正確的是()。A.密封好B.氣缸中心距短C.可提高柴油機剛性D.多用于中小型高速柴油機中解析：整體式氣缸蓋的特點是它的氣缸中心距小，結(jié)構(gòu)緊湊.柴油機310.大型低速柴油機的主要固定部件有()。度311.關于連桿彎曲變形的論述正確的是()。A.連桿在其擺動平面內(nèi)承受的彎曲應力遠大于與擺動平面垂直的平B.連桿在其擺動平面內(nèi)承受的彎曲應力遠大于與擺動平面垂直的平C.連桿在其擺動平面內(nèi)承受的彎曲應力遠小于與擺動平面垂直的平D.連桿在其擺動平面內(nèi)承受的彎曲應力遠小于與擺動平面垂直的平312.對于筒形柴油機為了減輕重量，其主要固定件可沒有()。A.機體B.機架C.機座D.氣缸體313.四沖程筒形活塞式柴油機連桿大端軸承的滑油來自()。A.曲軸B.活塞銷C.飛濺D.專設噴嘴314.某些大型低速柴油機的連桿大端軸承采用無軸瓦形式的優(yōu)點是I.加工方便IⅡ.減輕重量ⅢI.增大軸頸IV.利于滑油輸送V.利于散熱度較高但加工精度要求較高的活塞環(huán)是()。A.梯形環(huán)B.倒角環(huán)C.扭曲環(huán)D.矩形環(huán)316.柴油機曲軸在運行初期發(fā)生斷裂，其原因通常是()。A.軸承嚴重磨損B.機座變形C.扭振應力過大D.傾覆力矩過大機的()。A.壓縮比B.連桿比C.沖程缸徑比D.平均壓力增長率318.現(xiàn)代船用柴油機的結(jié)構(gòu)特點有()。I.活塞環(huán)數(shù)量減少Ⅱ.燃燒室部件采用"薄壁強背"結(jié)構(gòu)Ⅲ.低速機采用焊接式整體曲軸IV.中速機采用鍛造整體曲軸V.中速機普遍采用倒掛式主軸承VI.低速機氣缸蓋采用鍛造結(jié)構(gòu)用是()。A.增強冷卻效果B.避免發(fā)生水擊C.更好的實現(xiàn)振蕩冷卻320.指出連桿螺栓受力的錯誤分析是()。A.二沖程機連桿螺栓工作中主要受預緊力作用B.二沖程機連桿螺栓工作中還受慣性力作用C.四沖程連桿螺栓工作中受預緊力作用D.四沖程機連桿螺栓工作中受附加彎矩作用321.關于大型低速機連桿結(jié)構(gòu)論述不正確的是()。B.連桿兩端軸承的下瓦不能開油槽C.新機型連桿中都有油孔，向下輸油322.在一般情況下曲軸的損壞形式有()。A.扭轉(zhuǎn)疲勞B.彎曲疲勞C.紅套滑移323.關于活塞桿填料函正確的論述是()。B.環(huán)磨損后各工作間隙增大C.填料函在不吊缸的情況下可單獨檢修D(zhuǎn).填料函下部刮環(huán)刮下的滑油由與殼體相連的324.通?；钊暇b有多道壓縮環(huán)，其目的是()。A.保證可靠密封，延長吊缸周期B.防止活塞環(huán)斷裂C.加強布油效果D.加強刮油作用325.指出下述關于氣缸蓋工作條件的錯誤結(jié)論是()。B.氣缸蓋各部分溫差很大C.工作時缸蓋底板下面產(chǎn)生拉應力，上面產(chǎn)生壓應力D.氣缸蓋各部位的應力集中嚴重板下面)受到壓應力的作用，而水冷面(上面)受到拉應力的作用。圍金屬(特別是水冷面金屬)的限制使其不能自由膨脹而受到壓應力326.在活塞環(huán)上一般都劃刻有生產(chǎn)批號或生產(chǎn)年月或材質(zhì)代號等一些符號，在安裝活塞環(huán)時，這些符號應朝向()。B.活塞的下面C.活塞的側(cè)面D.那一面都可以327.把壓縮環(huán)直搭口改為45°斜搭口的目的是()。B.減少環(huán)磨損C.加強氣缸的密封D.加工方便328.軸承中的穴蝕通常發(fā)生的部位是()。A.滑油高壓區(qū)B.油孔、油槽周圍C.整個工作表面D.滑油低壓區(qū)329.下列關于防止缸套穴蝕的方法中，錯誤的是()。A.冷卻水溫度適當B.冷卻水壓力正常C.冷卻水中添加劑提高冷卻水的消振性能D.增大活塞與缸套的裝配間隙工修整的部位有()。I.環(huán)的內(nèi)圓面(環(huán)背)Ⅱ.環(huán)的上端面(上平面)ⅢI.環(huán)的下端面(下平面)IV.環(huán)的搭口(切口)V.環(huán)的外圓面(工作面)VI.環(huán)的任何部位A.壓縮環(huán)與刮油環(huán)B.壓縮環(huán)與承磨環(huán)C.承磨環(huán)與刮油環(huán)D.壓縮環(huán)332.在連桿桿身上任一點的運動軌跡是()。A.圓形B.橢圓形C.直線D.不確定333.柴油機活塞第一道環(huán)槽附近較嚴重的磨損是()。A.磨料磨損B.熔著磨損C.腐蝕磨損D.空泡腐蝕磨損334.大型低速二沖程柴油機的活塞頂采用下凹形有利于()。A.掃氣B.自由膨脹335.下述二沖程柴油機氣缸蓋功用中錯誤的是()。B.安裝噴油器安全閥啟動閥等附件C.組成進、排氣通道D.組成冷卻水通道336.活塞環(huán)內(nèi)表面刻痕的目的是()。A.提高耐磨性B.提高彈性C.防止黏著磨損D.以利于磨合C.I+Ⅱ+Ⅲ+V+VI339.曲軸起吊時，檢查磨損應測量軸頸的()。A.橢圓度B.不柱度C.光潔度340.大型柴油機在拆卸主軸承下瓦時，正確的做法是()。A.按發(fā)火順序依次拆卸軸承341.活塞冷卻液的流動路線是()。B.先冷卻活塞中央，后冷卻活塞四周C.先冷卻溫度最高部件D.由設計機型而定342.按照我國有關規(guī)定氣缸蓋上的安全閥開啟壓力應不超過()。A.1.15×PZ(最高爆發(fā)壓力)343.對于四沖程柴油機來說，連桿螺栓是非常重要的螺栓，用()A.測量螺栓的自由長度B.測量螺栓直徑C.借助放大鏡觀察D.滲透或磁粉探傷344.現(xiàn)代船用二沖程超長行程柴油機的氣其目的是()。A.簡化氣缸結(jié)構(gòu)B.減小冷卻水流阻，保證良好冷卻C.表面硬度C.下止點附近348.與壓縮環(huán)相比，關于刮油環(huán)特點中錯誤的是()。A.刮油環(huán)天地間隙較小B.刮油環(huán)與缸壁接觸面積大C.刮油環(huán)槽底部有泄油孔D.刮油環(huán)主要作用是向下刮油349.適用于缸壁硬度較高易于磨合且有利于在環(huán)與缸壁之間形成油楔的活塞環(huán)斷面形狀是()。A.梯形環(huán)B.矩形環(huán)C.倒角環(huán)D.錐形環(huán)曲輛銷與主軸頸磨損較大的部位在()。351.曲軸發(fā)生扭轉(zhuǎn)疲勞損壞，其損壞的部位與斷裂形式是()。C.損壞發(fā)生在軸頸油孔、軸頸過渡圓角與曲柄臂上，斷面與軸線成D.損壞發(fā)生在軸頸油孔與曲柄銷之間圓角處，斷面與軸線成45°頸與軸線成45°角的方向發(fā)展。352.曲軸上應力最大的地方是()。A.主軸頸D.主軸頸、曲柄銷與曲柄臂的交接處353.活塞桿填料函內(nèi)的刮油環(huán)使用中的正確變化是()。A.刮油環(huán)在環(huán)槽中的天地間隙不變D.同組內(nèi)三段環(huán)間的周向間隙之和不變354.柴油機軸承合金裂紋主要原因是()。A.機械疲勞B.應力疲勞C.熱疲勞D.機械沖擊355.四沖程筒形活塞式柴油機活塞銷的滑油來自()。C.飛濺D.專設噴嘴356.筒形活塞式柴油機的主要固定部件有()。I.機體Ⅱ.機架ⅢI.機座IV.氣缸體357.關于刮油環(huán)不正確的說法是()。358.活塞刮油環(huán)的正確安裝方法應是()。B.刮刃尖端向下D.隨機型而異359.在燃燒室各部件的受力分析中，氣缸蓋的突出特點是()。A.機械負荷大B.熱負荷大C.冷卻腔內(nèi)水腐蝕嚴重D.結(jié)構(gòu)復雜使應力分布不均360.活塞環(huán)環(huán)槽中的運動形態(tài)是由()決定的()。A.氣體力B.慣性力C.摩擦力361.四沖程柴油機連桿大端螺栓安全使用的主要點是()。I.按規(guī)定預緊力矩上緊螺母Ⅱ.控制螺栓運轉(zhuǎn)時間ⅢI.螺栓必須能輕松插入軸承螺栓孔IV.檢測螺栓的絕對伸長量V.允許使用銼刀修整螺紋以使螺帽輕松擰入VI.在螺栓上打好標記以防錯位C.I+Ⅲ+V+VI362.斜搭口活塞環(huán)的搭口間隙是()。363.筒形活塞式柴油機的主要運動部件有()。A.活塞、連桿B.活塞、連桿和曲軸C.活塞、十字頭、連桿和曲軸D.十字頭、連桿和曲軸364.某四沖程六缸柴油機，發(fā)火順序為：1-2-3-6-5-4,當?shù)?缸活塞位于進、排氣上止點時，第1缸活塞位于()位置。A.進氣B.壓縮C.膨脹D.排氣365.下列不是曲軸的檢查內(nèi)容的是()。A.軸頸表面擦傷B.軸頸腐蝕C.平衡塊的緊固D.軸頸失穩(wěn)366.在檢修四沖程柴油機連桿大端軸承時，一般可采取()方法對連I.用螺紋規(guī)核查螺距Ⅱ.借助放大鏡查看有否缺陷Ⅲ.進行滲透探傷IV.進行拉伸試驗V.用聽響法進行探傷VI.進行最大扭矩試驗367.單缸發(fā)火時，曲柄銷承受的負荷為主軸頸的()。368.筒形活塞式柴油機的活塞裙部通常加工成(),而且()。370.對連桿螺栓的要求說法錯誤的是()。C.螺母要有鎖緊裝置371.關于厚壁軸瓦的修理，不正確的說法是()。B.厚壁軸瓦瓦面局部白合金脫落可焊補修理C.厚壁軸瓦合金脫落或裂紋嚴重時可重新澆鑄修理372.航行途中檢查發(fā)現(xiàn)曲軸紅套有滑移時，應該()。A.重新紅套復位B.降功率維持運轉(zhuǎn)C.高轉(zhuǎn)速倒轉(zhuǎn)復位D.重新冷套復位1-7-3-9-5-11-6-12-4-10-2-8,問：第1缸與第9缸的發(fā)火間隔B.合金鋼C.灰鑄鐵的主要問題是()。C.加工要求高D.容易產(chǎn)生穴蝕376.關于缸套穴蝕的論述正確的是()。A.缸套穴蝕是氣缸內(nèi)漏水造成的B.二沖程柴油機缸套穴蝕沒有明確的方向性377.二沖程柴油機在正常情況下，其主軸頸的磨損規(guī)律是()。B.主軸頸近曲柄銷一側(cè)磨損較大C.出油孔處最小D.隨機型而異378.通常，由扭轉(zhuǎn)疲勞產(chǎn)生的裂紋其起始區(qū)與發(fā)展走向多是()。A.由圓角開始向曲柄臂發(fā)展D.由油孔開始向曲柄臂發(fā)展線成45°角的方向發(fā)展。379.四沖程柴油機連桿螺栓工作條件最惡劣的時刻發(fā)生在()。A.換氣上止點B.進氣下止點C.燃燒上止點D.膨脹下止點還受到慣性力的拉伸作用因此其工作條件最惡劣的時刻發(fā)生在換氣上止點380.氣缸套內(nèi)外表面機械應力與熱應力的性質(zhì)是()。A.內(nèi)表面機械應力與熱應力均為拉應力C.外表面機械應力與熱應力均為壓應力D.外表面機械應力與熱應力均為拉應力381.在柴油機運轉(zhuǎn)中，氣缸套的潤滑狀態(tài)是()。A.液體動壓潤滑B.液體靜壓潤滑C.邊界潤滑D.全液膜潤滑382.關于十字頭式柴油機下列說法正確的是()。腐蝕造成的C.活塞桿與十字頭的連接有在十字頭上部用螺釘固定和在十字頭下383.對活塞銷的主要要求有()。I.強度高Ⅱ.剛性好Ⅲ.抗高溫腐蝕IV.耐磨損V.表面光潔VI.抗低384.活塞環(huán)表面鍍鉻的目的是()。B.磨合容易C.提高潤滑性能D.提高表面硬度以提高其耐磨性385.四沖程柴油機連桿螺栓工作條件最惡劣的時刻發(fā)生在()。A.換氣上止點B.進氣下止點C.燃燒上止點D.膨脹下止點還受到慣性力的拉伸作用因此其工作條件最惡劣的時刻發(fā)生在換氣386.曲軸上應力最大的地方是()。A.主軸頸B.曲柄銷D.主軸頸、曲柄銷與曲柄臂的交接處387.關于氣缸蓋螺栓預緊力說法正確的有()。I.預緊力過大在氣缸蓋底板產(chǎn)生裂紋Ⅱ.預緊力過大在氣缸蓋頂板產(chǎn)生裂紋Ⅲ.氣缸蓋與氣缸套結(jié)合面漏氣時，氣缸蓋螺栓的預緊力最多可增加10%IV.用液壓拉伸器拆卸氣缸蓋螺帽時，在油壓至規(guī)定壓力還不能旋動螺帽時，最多可將油壓增加10%V.只要保證預緊力達螺母時，可適當增加油壓.但最多不超過10%。388.柴油機活塞的工作條件錯誤的是()。A.承受機械負荷B.承受側(cè)推力C.承受離心慣性力D.熱負荷很高389.通常，中高速柴油機的筒形活塞有以下特點()。I.活塞為單體或組合式結(jié)構(gòu)Ⅱ.中小型機的活塞多為鋁合金制造Ⅲ.具有厚壁長活塞裙IV.活塞裙多為耐磨合金鋼制造V.活塞上裝有壓縮環(huán)和刮油環(huán)VI.多采用浮動式活塞銷連接活塞與連桿390.四沖程柴油機曲柄銷與主軸頸磨損較大的部位在()。A.曲柄銷內(nèi)側(cè)，主軸頸遠離曲柄銷一側(cè)B.曲柄銷外側(cè)，主軸頸近曲柄銷一側(cè)C.曲柄銷內(nèi)側(cè)，主軸頸近曲柄銷一側(cè)D.曲柄銷外側(cè)，主軸頸遠離曲柄銷一側(cè)391.下述筒形活塞式柴油機的特點中，錯誤的是()。A.活塞起導向作用B.缸套左右方向的磨損小C.使用連押連接活塞與曲軸D.中、高速柴油機的使用筒形活塞392.對曲軸進行檢查的內(nèi)容有()。I.軸頸磨損Ⅱ.法蘭連接ⅡI.軸頸裂紋IV.紅套滑移V.平衡塊連接VI.A.活塞環(huán)較高B.缸套較高C.兩者相同D.隨機型而異394.柴油機連桿大端螺栓受力最嚴重的柴油機是()。B.低速二沖程機C.中速四沖程機D.中速二沖程機395.活塞環(huán)的泵油現(xiàn)象主要是由于()。A.氣缸滑油太多C.存在天地間隙D.環(huán)彈性不符要求要依據(jù)是()。A.搭口間隙的大小B.徑向厚度磨損值C.環(huán)槽的平面磨損值397.活塞環(huán)環(huán)槽中的運動形態(tài)是由()決定的()。A.氣體力B.慣性力C.摩擦力398.關于連桿的不正確說法是()。B.斜切口型連桿大端便于調(diào)整壓縮比C.十字頭機連桿小端為十字頭端D.連桿大端軸承為全液膜潤滑399.活塞裙部的承磨環(huán)的主要作用是()。A.耐磨B.支撐活塞C.改善磨合D.防震400.二沖程柴油機的氣缸蓋上沒有下述哪一個附件()。A.進氣閥B.氣缸啟動閥C.示功閥安全閥D.排氣閥401.關于活塞的作用下列說法不正確的是()。A.匯集氣體力B.二沖程柴油機中調(diào)整進氣定時C.壓縮氣缸內(nèi)空氣D.四沖程柴油機中排出氣缸內(nèi)廢氣A.1.15×PZ(最高爆發(fā)壓力)鑄鐵制造V.氣缸套廣泛采用耐熱耐磨合金鋼制造VI.十字頭式柴油406.氣缸套內(nèi)外表面機械應力與熱應力的性質(zhì)是()。B.內(nèi)表面機械應力為壓應力，熱應力為拉407.筒形鋁活塞采用浮動式活塞銷時，下列說法正確的是()。I.活塞銷與銷孔安裝時是過盈配合的Ⅱ.活塞銷與連桿小端軸承孔安裝時是過盈配合的ⅢI.檢修時需測活塞銷與連桿小端軸承孔的間隙IV.檢修時不需測活塞銷與銷孔的間隙V.活塞銷與連桿小端軸承孔需供油潤滑VI.活塞銷與銷孔不需供油潤滑B.由油孔開始向軸頸發(fā)展411.以淡水作為冷卻介質(zhì)的活塞冷卻機構(gòu)應采用下列機構(gòu)()。A.鉸鏈式B.套管式C.固定噴管式D.連桿鉆孔噴射式412.關于氣缸套冷卻的理論是()。B.柴油機啟動后應迅速增加負荷以免燃燒室部件D.氣缸套冷卻水進口在冷卻水腔低處，出口在高處413.氣缸套的材料一般是()。A.灰鑄鐵B.球墨鑄鐵C.耐磨合金鑄鐵414.氣缸蓋在高頻應力作用下產(chǎn)生的疲勞裂紋一般出現(xiàn)在()。A.氣缸蓋底板的觸火面B.氣缸蓋底板的水冷面C.氣缸蓋周緣D.氣缸蓋底板觸火面的氣閥孔周圍415.連桿大端軸承的過度磨損，會造成()。A.壓縮比變大B.活塞行程變長C.壓縮比變小D.活塞行程變短416.現(xiàn)代船用低速柴油機的結(jié)構(gòu)特點有()。I.鉆孔冷卻Ⅱ.電子控制柴油機無凸輪軸Ⅲ.電子控制柴油機無噴油泵IV.采用薄壁瓦軸承V.采用獨立氣缸潤滑系統(tǒng)VI.采用旋轉(zhuǎn)排氣閥417.在柴油機中連桿的運動規(guī)律是()。A.小端往復、桿身晃動、大端回轉(zhuǎn)B.小端往復、桿身平穩(wěn)、大端回轉(zhuǎn)C.小端晃動、桿身平穩(wěn)、大端回轉(zhuǎn)418.活塞環(huán)的搭口形式有()。A.直搭口B.斜搭口C.重疊搭口419.活塞環(huán)內(nèi)表面刻痕的目的是()。A.提高耐磨性B.提高彈性C.防止黏著磨損D.以利于磨合420.大型柴油機在拆卸主軸承下瓦時，正確的做法是()。A.按發(fā)火順序依次拆卸軸承421.關于套管式活塞冷卻機構(gòu)，說法錯誤的是()。422.關于十字頭式柴油機活塞桿填料函的錯誤說法是()。A.活塞桿填料函固定在活塞桿上起密封與刮油作用B.活塞桿填料函固定在橫隔板上起密封與刮C.通常，在填料函內(nèi)有兩組填料環(huán)分別為密封環(huán)與刮油環(huán)D.活塞桿填料函可以明顯減緩曲軸箱滑油的變質(zhì)速度423.指出整體式非冷卻活塞論述中的錯誤論點()。A.不采用冷卻措施B.活塞熱量主要通過活塞頂軸向傳遞而工作條件比二沖程機更為惡更大，因此四沖程高速機的連桿螺栓更容易發(fā)生斷裂事故。424.某些套管式活塞冷卻機構(gòu)中設有空氣室，其作用是()。A.釋放水中的空氣B.防止腐蝕C.緩沖防水擊D.保證穩(wěn)定供水用是()。A.增強冷卻效果B.避免發(fā)生水擊C.更好的實現(xiàn)振蕩冷卻曲輛銷與主軸頸磨損較大的部位在()。A.曲柄銷內(nèi)側(cè)，主軸頸遠離曲柄銷一側(cè)427.適用于缸壁硬度較高易于磨合且有利于在環(huán)與缸壁之間形成油楔的活塞環(huán)斷面形狀是()。A.梯形環(huán)B.矩形環(huán)C.倒角環(huán)D.錐形環(huán)428.關于氣缸冷卻腔下部密封圈說法錯誤的是()。A.密封圈裝在氣缸體上的環(huán)槽中B.密封圈裝在氣缸套上的環(huán)槽中C.密封圈漏水會使掃氣箱、曲軸箱進水D.一般在拉缸套時密封圈應換新429.大型低速柴油機的連桿材料與桿身斷面一般是()。B.耐熱合金鋼、圓形斷面C.合金鋼、工字形斷面B.天地間隙大小C.環(huán)背間隙大小D.環(huán)的截面積尺寸430.四沖程柴油機的連桿在運轉(zhuǎn)中受力狀態(tài)是()。A.始終受壓B.始終受拉C.拉、壓交替D.隨連桿長度而變少于總數(shù)的(),且任何情況下不應少于()。A.25%/4個432.四沖程柴油機活塞的功用是()。A.承受側(cè)推力B.傳遞離心慣性力C.啟閉氣口D.傳遞往復慣性力433.柴油機第一道活塞環(huán)在環(huán)槽中的運動有()。I.軸向運動Ⅱ.軸向振動Ⅲ.刮削運動IV.回轉(zhuǎn)運動V.扭曲振動VI.D.增大抗拉能力439.柴油機氣缸蓋工作條件惡劣主要由于()。A.高溫、高壓燃氣作用B.氣缸蓋螺栓的預緊力C.冷卻水的腐蝕440.有關活塞環(huán)功能中的不正確說法是()。B.活塞環(huán)既密封又導熱D.活塞上的密封環(huán)通常有4～5道以形成“迷宮效應”441.在連桿桿身上任一點的運動軌跡是()。A.圓形C.直線1-7-3-9-5-11-6-12-4-10-2-8,問：第1缸與第9缸的發(fā)火間隔角是447.關于活塞冷卻的說法中錯誤的是()。A.由于活塞受高溫燃氣作用，所以應當冷卻B.活塞冷卻溫度越低越好C.振蕩冷卻是活塞的一種冷卻方式D.活塞冷卻液有淡水和滑油兩種度較高但加工精度要求較高的活塞環(huán)是()。A.梯形環(huán)B.倒角環(huán)C.扭曲環(huán)D.矩形環(huán)449.活塞環(huán)在工作中產(chǎn)生"跳環(huán)"現(xiàn)象會造成()。A.漏氣B.斷環(huán)C.環(huán)黏著D.環(huán)槽嚴重磨損450.關于筒形活塞式柴油機的主要優(yōu)點，不正確的是()。A.體積小B.重量輕C.結(jié)構(gòu)簡單D.壽命長451.壓縮環(huán)的密封作用主要來自于()。A.自身彈性B.環(huán)的材料C.氣體對環(huán)背的作用力452.活塞刮油環(huán)的天地間隙小，其主要目的是為了()。A.利于散熱B.防止刮油環(huán)竄動C.減少泵油作用D.防止刮油環(huán)軸向磨損太大453.活塞環(huán)在環(huán)槽中產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)與彎曲，其形成的原因是()。A.環(huán)搭口間隙大B.環(huán)平口磨損大C.環(huán)彈力不足D.環(huán)槽過度磨損454.大型低速二沖程機有時采用短連桿的主要目的之一是()。A.改善連桿抗交變應力的能力B.降低柴油機吊缸高度D.減小連桿擺動慣性力455.請問下列不是曲軸的檢查內(nèi)容的有()。A.低溫腐蝕B.軸頸腐蝕C.平衡塊的緊固D.連接法蘭的緊固456.大型二沖程彎流掃氣柴油機的活塞均具有長裙，其作用是()。A.導向B.承擔側(cè)推力C.防止新氣經(jīng)排氣口流失D.散熱457.某些大型低速二沖程十字頭柴油機使用B.節(jié)省材料C.增加連桿強度D.減少側(cè)推力D.連桿不受彎矩作用458.下列有關腐蝕的說法中正確的是()。A.活塞頂?shù)母g是低溫腐蝕B.排氣閥是低溫腐蝕C.缸套內(nèi)壁是高溫腐蝕叫空泡腐蝕)主要發(fā)生在筒形機氣缸套外表面上。459.某些柴油機活塞采用滑油作為冷卻劑，其主要優(yōu)點是()。A.熱容量大B.不易結(jié)炭C.輸送方便D.對輸送機構(gòu)密封性要求不高460.在中、低速柴油機中最常使用的活塞環(huán)是()。A.矩形環(huán)B.梯形環(huán)C.倒角環(huán)D.扭曲環(huán)用是()。A.增強冷卻效果B.避免發(fā)生水擊C.更好的實現(xiàn)振蕩冷卻462.活塞承磨環(huán)在()情況下不必更換。A.斷裂B.磨平C.松動D.缺損463.在日常對柴油機的固定件的管理過程中，主要應注意檢查(),B.固定件失中的程度A.缸內(nèi)燃燒不良B.環(huán)漏氣C.潤滑不良D.活塞環(huán)腐蝕464.四沖程柴油機曲柄銷與主軸頸磨損較大的部位在()。465.關于連桿的不正確說法是()。B.斜切口型連桿大端便于調(diào)整壓縮比C.十字頭機連桿小端為十字頭端D.連桿大端軸承為全液膜潤滑規(guī)吊缸保養(yǎng)檢修時，對這種連桿的在裝復前應特別注意檢查()。A.大小端軸承中心線是否平行B.在擺動平面內(nèi)是否彎曲變形別注意檢查該鋸齒有否損傷變形。467.活塞冷卻液的流動路線是()。B.先冷卻活塞中央，后冷卻活塞四周C.先冷卻溫度最高部件D.由設計機型而定468.下列防止缸套外表面穴蝕的各種措施中最關鍵的是()。A.減小缸套振動D.徹底排除冷卻膛內(nèi)的空氣469.關于活塞環(huán)氣密機理不正確的說法是()。A.第一次密封只能使環(huán)壓向氣缸壁形成滑動表高壓燃氣經(jīng)過活塞環(huán)上部間隙漏至活塞環(huán)的背隙使活塞環(huán)緊貼于氣470.關于氣缸冷卻腔下部密封圈說法錯誤的是()。A.密封圈裝在氣缸體上的環(huán)槽中B.密封圈裝在氣缸套上的環(huán)槽中C.密封圈漏水會使掃氣箱、曲軸箱進水D.一般在拉缸套時密封圈應換新471.下列有關腐蝕的說法中正確的是()。A.活塞頂?shù)母g是低溫腐蝕B.排氣閥是低溫腐蝕C.缸套內(nèi)壁是高溫腐蝕D.缸套外表面冷卻壁上是空泡腐蝕叫空泡腐蝕)主要發(fā)生在筒形機氣缸套外表面上。472.十字頭式柴油機活塞結(jié)構(gòu)特點不正確的是()。A.新型活塞采用4道環(huán)B.活塞環(huán)設在頭部，承磨環(huán)設在裙部C.環(huán)帶應盡量靠近燃燒室D.活塞裙部外徑大于活塞頭部外徑473.一般情況下，曲柄銷磨損比主軸頸快的原因是曲柄銷的()。A.比壓比主軸頸大B.承壓面比主軸頸大C.受力比主軸頸小D.三種情況都可能474.活塞環(huán)表面鍍鉻的目的是()。A.降低表面粗糙度B.磨合容易C.提高潤滑性能475.請指出下述單體式氣缸蓋的優(yōu)點中不正確的是()。476.通常影響活塞環(huán)泵油作用的各種因素是()。I.環(huán)的天地間隙Ⅱ.環(huán)的回轉(zhuǎn)運動ⅢI.環(huán)運動時與缸壁摩擦力IV.燃燒室氣體力V.活塞運動慣性力VI.環(huán)的扭曲運動B.Ⅱ+Ⅲ+V+VIA.便于活塞的安裝B.增加裙部的強度D.便于與缸套的磨合478.下列缸套所受的溫差熱應力中錯誤的是()。C.內(nèi)表面的徑向熱應力最大，外表面的徑向熱應力最小A.優(yōu)質(zhì)碳鋼、工字形斷面B.合金鋼、工字形斷面D.合金鋼、圓形斷面480.關于曲軸磨損的論述，不正確的是()。A.軸頸磨損出現(xiàn)圓度誤差后會破壞潤滑油膜B.軸頸磨損出現(xiàn)圓柱度誤差后會影響運動件對中C.軸頸的磨損速率比軸瓦快D.軸頸磨損后可就地磨削修理481.對連桿螺栓的要求說法錯誤的是()。A.為保證軸瓦緊固螺栓應采用剛性結(jié)構(gòu)B.螺栓頭和螺母的支撐面要與螺桿中心線垂直C.螺母要有鎖緊裝置D.中高速柴油機連桿螺栓要定期換新482.四沖程柴油機連桿螺栓工作條件最惡劣的時刻發(fā)生在()。A.換氣上止點B.進氣下止點C.燃燒上止點D.膨脹下止點解析：四沖程柴油視的連軒螺栓除受到預緊力外，在換氣上止點附近還受到慣性力的拉伸作用因此其工作條件最惡劣的時刻發(fā)生在換氣上止點483.航行途中檢查發(fā)現(xiàn)曲軸紅套有滑移時，應該()。A.重新紅套復位B.降功率維持運轉(zhuǎn)C.高轉(zhuǎn)速倒轉(zhuǎn)復位D.重新冷套復位484.四沖程柴油機連桿大端螺栓安全使用的主要點是()。I.按規(guī)定預緊力矩上緊螺母Ⅱ.控制螺栓運轉(zhuǎn)時間Ⅲ.螺栓必須能輕松插入軸承螺栓孔IV.檢測螺栓的絕對伸長量V.允許使用銼刀修整螺紋以使螺帽輕松擰入VI.在螺栓上打好標記以防錯位A.I+Ⅱ+Ⅲ+VIC.I+Ⅲ+V+VI485.柴油機曲軸產(chǎn)生疲勞損壞是由于()。A.曲軸在交變負荷作用下"疲勞"的結(jié)果B.材料內(nèi)部晶體變成某種"脆性"結(jié)構(gòu)C.裂紋的產(chǎn)生與發(fā)展的結(jié)果D.曲軸被磨損腐蝕結(jié)果B.直徑489.活塞冷卻機構(gòu)的特點是()。A.套管式冷卻機構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單B.套管式冷卻機構(gòu)有水擊現(xiàn)象D.鉸鏈式冷卻機構(gòu)易發(fā)生水擊現(xiàn)象輸送管道中發(fā)生