注冊(cè)建造師一級(jí)（公路工程管理與實(shí)務(wù)）模擬試卷2（共396題）

注冊(cè)建造師一級(jí)（公路工程管理與實(shí)務(wù)）模擬試卷2（共9套）（共396題）注冊(cè)建造師一級(jí)（公路工程管理與實(shí)務(wù)）模擬試卷第1套一、單項(xiàng)選擇題(本題共20題，每題1.0分，共20分。)1、以下填料按有關(guān)規(guī)定處理后可以用于路堤填筑的是()。A、草皮土B、生活垃圾C、腐殖質(zhì)土D、有機(jī)質(zhì)土標(biāo)準(zhǔn)答案：D知識(shí)點(diǎn)解析：含草皮、生活垃圾、樹根、腐殖質(zhì)的土嚴(yán)禁作為填料。泥炭、淤泥、凍土、強(qiáng)膨脹土、有機(jī)質(zhì)土及易溶鹽超過(guò)允許含量的土，不得直接用于填筑路基；確需使用時(shí)，必須采取技術(shù)措施進(jìn)行處理，經(jīng)檢驗(yàn)滿足設(shè)計(jì)要求后方可使用。2、下列選項(xiàng)中，可在雨期施工的地段是()。A、重黏土地段B、鹽漬土地段C、砂類土地段D、膨脹土地段標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：雨期施工地段的選擇：①雨期路基施工地段一般應(yīng)選擇丘陵和山嶺地區(qū)的砂類土、碎礫石和巖石地段和路塹的棄方地段。②重粘土、膨脹土及鹽漬土地段不宜在雨期施工；平原地區(qū)排水困難，不宜安排雨期施工。3、級(jí)配礫石或天然砂礫用做基層或底基層，其顆粒組成應(yīng)符合相應(yīng)的試驗(yàn)規(guī)程的要求，且級(jí)配宜接近()。A、圓錐曲線B、圓滑曲線C、直線D、折線標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：級(jí)配碎石宜用幾種粒徑不同的碎石和石屑摻配拌制而成，其粒料的級(jí)配組成應(yīng)符合相應(yīng)的試驗(yàn)規(guī)程的要求，且級(jí)配應(yīng)接近圓滑曲線。用于底基層的未篩分碎石的級(jí)配，宜符合相應(yīng)的試驗(yàn)規(guī)程的要求。4、下列關(guān)于瀝青混合料壓實(shí)的有關(guān)說(shuō)法錯(cuò)誤的是()。A、密級(jí)配瀝青混凝土復(fù)壓優(yōu)先采用膠輪壓路機(jī)進(jìn)行搓揉碾壓B、采用霧狀噴水法，以保證瀝青混合料碾壓過(guò)程中不粘輪C、壓路機(jī)由兩端折回的位置階梯形隨攤鋪機(jī)向前推進(jìn)，使折回處不在同一橫斷面上D、碾壓進(jìn)行中壓路機(jī)可以中途停留、轉(zhuǎn)向或制動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)答案：D知識(shí)點(diǎn)解析：復(fù)壓：緊跟在初壓后開始，不得隨意停頓。密級(jí)配瀝青混凝土優(yōu)先采用膠輪壓路機(jī)進(jìn)行搓揉碾壓，以增加密水性，總質(zhì)量不宜小于25t。邊角部分壓路機(jī)碾壓不到的位置，使用小型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓。采用霧狀噴水法，以保證瀝青混合料碾壓過(guò)程中不粘輪。碾壓進(jìn)行中壓路機(jī)不得中途停留、轉(zhuǎn)向或制動(dòng)，壓路機(jī)每次由兩端折回的位置階梯形隨攤鋪機(jī)向前推進(jìn)，使折回處不在同一橫斷面上，振動(dòng)壓路機(jī)在已成型的路面上行駛關(guān)閉振動(dòng)。5、適用于無(wú)地下水或少量地下水，且較密實(shí)的土層或風(fēng)化巖層的樁基礎(chǔ)是()。A、挖孔灌注樁B、鉆孔灌注樁C、鋼管樁D、PHC樁標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識(shí)點(diǎn)解析：挖孔灌注樁適用于無(wú)地下水或少量地下水，且較密實(shí)的土層或風(fēng)化巖層。6、適用于深水基礎(chǔ)施工的圍堰工程是()。A、鋼板樁圍堰B、雙壁鋼圍堰C、套箱圍堰D、土圍堰標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：雙壁鋼圍堰適用于深水基礎(chǔ)施工。7、適用于平坦無(wú)水橋孔的中小跨徑預(yù)制梁板安裝的方法是()。A、自行式吊機(jī)架設(shè)法B、簡(jiǎn)易型鋼導(dǎo)粱架設(shè)法C、聯(lián)合架橋機(jī)架設(shè)法D、雙導(dǎo)梁架橋機(jī)架設(shè)法標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識(shí)點(diǎn)解析：自行式吊機(jī)架設(shè)法：即直接用吊車將運(yùn)來(lái)橋孔的梁板吊放到安裝位置上。適用條件：平坦無(wú)水橋孔的中小跨徑預(yù)制梁板安裝。8、張拉使用的張拉機(jī)及油泵、錨、夾具必須符合設(shè)計(jì)要求，并配套使用，配套定期校驗(yàn)，以準(zhǔn)確標(biāo)定()。A、張拉力與壓力表讀數(shù)間的關(guān)系曲線B、張拉力與油泵讀數(shù)間的關(guān)系曲線C、張拉力與錨具讀數(shù)間的關(guān)系曲線D、張拉力與夾片讀數(shù)間的關(guān)系曲線標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識(shí)點(diǎn)解析：后張法預(yù)制梁板施工工序第(15)條：張拉使用的張拉機(jī)及油泵、錨、夾具必須符合設(shè)計(jì)要求，并配套使用，配套定期校驗(yàn)，以準(zhǔn)確標(biāo)定張拉力與壓力表讀數(shù)間的關(guān)系曲線。9、預(yù)制梁(板)的吊裝是橋梁上部結(jié)構(gòu)裝配式施工中的重要環(huán)節(jié)，根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)和設(shè)備的具體情況，選用最適合的架設(shè)安裝方法。下面說(shuō)法正確的是()。A、聯(lián)合架橋機(jī)架設(shè)法的適用條件是：地面有水，孔數(shù)較多的中小跨徑預(yù)制梁板安裝B、自行式吊機(jī)架設(shè)法的適用條件是：平坦無(wú)水橋孔的中小跨徑預(yù)制梁板安裝C、簡(jiǎn)易型鋼導(dǎo)梁架設(shè)法的適用條件是：孔數(shù)較多的中型梁板吊裝D、雙導(dǎo)梁架橋機(jī)架設(shè)法的適用條件是：平坦無(wú)水橋孔的中小跨徑預(yù)制梁板安裝標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：聯(lián)合架橋機(jī)架設(shè)法的適用條件：孔數(shù)較多的中型梁板吊裝。自行式吊機(jī)架設(shè)法的適用條件：平坦無(wú)水橋孔的中小跨徑預(yù)制梁板安裝。簡(jiǎn)易型鋼導(dǎo)梁架設(shè)法的適用條件：地面有水，孔數(shù)較多的中小跨徑預(yù)制梁板安裝。雙導(dǎo)梁架橋機(jī)架設(shè)法的適用條件：孔數(shù)較多的重型梁吊裝。10、照明控制系統(tǒng)能根據(jù)洞交通量的變化及()對(duì)洞內(nèi)照明強(qiáng)度進(jìn)行調(diào)節(jié)。A、電源電壓變化B、風(fēng)速的變化C、洞外照度的變化D、溫、濕度的變化標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：照明控制系統(tǒng)能根據(jù)洞外的照度變化、交通量的變化對(duì)洞內(nèi)照明強(qiáng)度進(jìn)行調(diào)節(jié)。11、在進(jìn)行預(yù)制場(chǎng)場(chǎng)內(nèi)布置時(shí)，預(yù)制臺(tái)座、存梁臺(tái)座間距應(yīng)大于()倍模板寬度，以便吊裝模板。A、1B、2C、3D、4標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：預(yù)制臺(tái)座、存梁臺(tái)座間距應(yīng)大于2倍模板寬度，以便吊裝模板。12、交通標(biāo)志是用圖形符號(hào)、顏色和文字向交通參與者傳遞特定信息，用于管理交通的設(shè)施，主要作用是()。A、提示、誘導(dǎo)、指示B、警告、禁止、指示C、禁止、引導(dǎo)、防護(hù)D、提示、引導(dǎo)、禁止標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識(shí)點(diǎn)解析：交通標(biāo)志是用圖形符號(hào)、顏色、形狀和文字向交通參與者傳遞特定信息，用于管理交通的設(shè)施，主要起到提示、誘導(dǎo)、指示等作用，使道路使用者安全、快捷到達(dá)目的地，促進(jìn)交通暢通。13、適用于高速公路、一級(jí)公路瀝青下面層及以下層次，二級(jí)及二級(jí)公路以下公路的各個(gè)層次的瀝青為()。A、A級(jí)瀝青B、B級(jí)瀝青C、C級(jí)瀝青D、D級(jí)瀝青標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：B級(jí)瀝青適用于高速公路、一級(jí)公路瀝青下面層及以下層次，二級(jí)及二級(jí)公路以下公路的各個(gè)層次。14、按《公路工程設(shè)計(jì)變更管理辦法》，重大設(shè)計(jì)變更由()負(fù)責(zé)審批。A、國(guó)務(wù)院B、交通部C、交通廳D、設(shè)計(jì)院標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：重大設(shè)計(jì)變更由交通部負(fù)責(zé)審批。15、該橋橋面施工完畢后，拆除支架的順序應(yīng)該是()。A、自上而下進(jìn)行，先拆除承重部分，后拆除非承重部分B、自下而上進(jìn)行，先拆除非承重部分，后拆除承重部分C、自下而上進(jìn)行，先拆除承重部分，后拆除非承重部分D、自上而下進(jìn)行，先拆除非承重部分，后拆除承重部分標(biāo)準(zhǔn)答案：D知識(shí)點(diǎn)解析：拆除工程應(yīng)自上而下進(jìn)行，先拆除非承重部分，后拆除承重部分，嚴(yán)禁立體交叉或多層上下進(jìn)行拆除，嚴(yán)禁疲勞作業(yè)，并派專人負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)的安全監(jiān)護(hù)。16、在整個(gè)公路工程合同體系中，核心合同是()。A、勘察合同B、設(shè)計(jì)合同C、施工合同D、供貨合同標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：業(yè)主和承包人簽訂的施工合同是“核心合同”，業(yè)主又處于合同體系中的“核心位置”。17、下列不屬于預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋支架現(xiàn)澆施工常見(jiàn)質(zhì)量控制點(diǎn)的是()。A、張拉噸位及預(yù)應(yīng)力鋼筋伸長(zhǎng)量控制B、預(yù)拱度的控制C、梁體幾何尺寸的控制D、支架沉降量的控制標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：橋梁上部結(jié)構(gòu)施工中常見(jiàn)質(zhì)量控制點(diǎn)包括：混凝土的強(qiáng)度控制、預(yù)拱度的控制支架沉降量的控制以及張拉力、預(yù)應(yīng)力鋼筋伸長(zhǎng)量控制等。18、關(guān)于鋼筋混凝土梁橋施工時(shí)對(duì)于預(yù)拱度偏差防治的說(shuō)法錯(cuò)誤的是()。A、支架基礎(chǔ)應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求B、預(yù)應(yīng)力波紋管管道的安裝定位應(yīng)準(zhǔn)確C、控制預(yù)應(yīng)力張拉的混凝土試塊應(yīng)采取標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)D、預(yù)制梁存梁時(shí)間不宜過(guò)長(zhǎng)標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：鋼筋混凝土梁橋的預(yù)拱度偏差防治措施包括：(1)提高支架基礎(chǔ)、支架及模板的施工質(zhì)量，確保模板的標(biāo)高無(wú)偏差；(2)加強(qiáng)施工控制，及時(shí)調(diào)整預(yù)拱度誤差；(3)嚴(yán)格控制張拉時(shí)的混凝土強(qiáng)度，控制張拉的試塊應(yīng)與梁板同條件養(yǎng)護(hù)，對(duì)于預(yù)制梁還需控制混凝土的彈性模量；(4)要嚴(yán)格控制預(yù)應(yīng)力筋在結(jié)構(gòu)中的位置，波紋管的安裝定位應(yīng)準(zhǔn)確；控制張拉時(shí)的應(yīng)力值，按要求的時(shí)間持荷；(5)張拉千斤頂定期標(biāo)定，鋼絞線伸長(zhǎng)值的計(jì)算應(yīng)采用同批鋼絞線彈性模量的實(shí)測(cè)值；(6)預(yù)制梁存梁時(shí)間不宜過(guò)長(zhǎng)，控制預(yù)制梁與橋面系鋪裝的齡期差。本題C選項(xiàng)錯(cuò)誤之處在于，控制預(yù)應(yīng)力張拉的混凝土試塊應(yīng)與梁板同條件養(yǎng)護(hù)。故，本題的正確選項(xiàng)是C。19、根據(jù)《公路工程竣(交)32驗(yàn)收辦法》，公路工程的試運(yùn)營(yíng)期不得超過(guò)()年。A、1B、2C、3D、4標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：《公路工程竣(交)工驗(yàn)收辦法》規(guī)定：公路工程各合同段驗(yàn)收合格后，項(xiàng)目法人應(yīng)按交通運(yùn)輸部規(guī)定的要求及時(shí)完成項(xiàng)目交工驗(yàn)收?qǐng)?bào)告，并向交通主管部門備案。公路工程各合同段驗(yàn)收合格后，質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)應(yīng)向交通主管部門提交項(xiàng)目的檢測(cè)報(bào)告。交通主管部門在15d內(nèi)未對(duì)備案的項(xiàng)目交工驗(yàn)收?qǐng)?bào)告提出異議，項(xiàng)目法人可開放交通進(jìn)入試運(yùn)營(yíng)期。試運(yùn)營(yíng)期不得超過(guò)3年。交工驗(yàn)收提出的工程質(zhì)量缺陷等遺留問(wèn)題，由施工單位限期完成。本題的正確選項(xiàng)是C。20、質(zhì)監(jiān)機(jī)構(gòu)因工作需要對(duì)工程實(shí)體進(jìn)行非常規(guī)試驗(yàn)檢測(cè)和交工、竣工驗(yàn)收檢測(cè)依法發(fā)生的試驗(yàn)檢測(cè)費(fèi)用，由()承擔(dān)。A、施工單位B、監(jiān)理單位C、設(shè)計(jì)單位D、建設(shè)單位標(biāo)準(zhǔn)答案：D知識(shí)點(diǎn)解析：《公路工程質(zhì)量監(jiān)督規(guī)定》(交通部令2005年第4號(hào))規(guī)定：交通主管部門應(yīng)當(dāng)為質(zhì)監(jiān)機(jī)構(gòu)提供必要的工作條件和經(jīng)費(fèi)。建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)按國(guó)家有關(guān)規(guī)定繳納項(xiàng)目質(zhì)量監(jiān)督費(fèi)。質(zhì)量監(jiān)督費(fèi)應(yīng)當(dāng)由質(zhì)監(jiān)機(jī)構(gòu)在公路工程所在地銀行開設(shè)專戶，單獨(dú)立賬，?？顚Ｓ?。任何單位和個(gè)人不得擠占和挪用。質(zhì)監(jiān)機(jī)構(gòu)因工作需要對(duì)工程實(shí)體進(jìn)行非常規(guī)試驗(yàn)檢測(cè)和交工、竣工驗(yàn)收檢測(cè)依法發(fā)生的試驗(yàn)檢測(cè)費(fèi)用，由建設(shè)單位承擔(dān)。本題的正確選項(xiàng)是D。二、多項(xiàng)選擇題(本題共10題，每題1.0分，共10分。)21、施工組織設(shè)計(jì)按工程項(xiàng)目階段分類可以分為()。標(biāo)準(zhǔn)答案：A，D，E知識(shí)點(diǎn)解析：當(dāng)前公路工程的基本建設(shè)程序要求在設(shè)計(jì)、招投標(biāo)和施工等幾個(gè)階段都需要有施工組織設(shè)計(jì)。按工程項(xiàng)目階段的不同可分成設(shè)計(jì)階段施工組織設(shè)計(jì)、招投標(biāo)階段施工組織設(shè)計(jì)和施工階段施工組織設(shè)計(jì)。22、路基壓實(shí)度的常用檢測(cè)方法有()。標(biāo)準(zhǔn)答案：B，C，D知識(shí)點(diǎn)解析：壓實(shí)度是路基質(zhì)量控制的重要指標(biāo)之一，是現(xiàn)場(chǎng)干密度和室內(nèi)最大干密度的比值。壓實(shí)度越高、路基密實(shí)度越大，材料整體性能越好。其現(xiàn)場(chǎng)密度的測(cè)定方法如下：①灌砂法；②環(huán)刀法；③核子密度濕度儀法。所以答案選B，C，D。23、下列無(wú)機(jī)結(jié)合料基層養(yǎng)護(hù)的說(shuō)法正確的是()。標(biāo)準(zhǔn)答案：A，B，E知識(shí)點(diǎn)解析：根據(jù)《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》JTJ034－2000，無(wú)機(jī)結(jié)合料基層養(yǎng)護(hù)：①每一段碾壓完成并經(jīng)壓實(shí)度檢查合格后，應(yīng)立即開始養(yǎng)護(hù)。②對(duì)于高速公路和一級(jí)公路，基層的養(yǎng)護(hù)期不宜少于7d。對(duì)于二級(jí)和二級(jí)以下的公路，如養(yǎng)護(hù)期少于7d即鋪筑瀝青面層，則應(yīng)限制重型車輛通行。③水泥穩(wěn)定土基層也可采用瀝青乳液進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。④二灰基層宜采用泡水養(yǎng)護(hù)法，養(yǎng)護(hù)期應(yīng)為14d。⑤石灰穩(wěn)定土養(yǎng)護(hù)期間，不應(yīng)過(guò)濕或忽干忽濕。水泥穩(wěn)定土基層也可采用瀝青乳液進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，選項(xiàng)C錯(cuò)誤；二灰基層宜采用泡水養(yǎng)護(hù)法，養(yǎng)護(hù)期應(yīng)為14d，而不是7d，選項(xiàng)D錯(cuò)誤；選項(xiàng)A，B，E均符合規(guī)范規(guī)定。故本題正確選項(xiàng)應(yīng)為A，B，E。24、下列預(yù)應(yīng)力張拉要求中錯(cuò)誤的是()。標(biāo)準(zhǔn)答案：A，D知識(shí)點(diǎn)解析：預(yù)應(yīng)力的張拉：①在進(jìn)行張拉作業(yè)前，必須對(duì)千斤頂、油泵進(jìn)行配套標(biāo)定，并每隔一段時(shí)間進(jìn)行一次校驗(yàn)。有幾套張拉設(shè)備時(shí)，要進(jìn)行編組，不同組號(hào)的設(shè)備不得混合。②當(dāng)梁體混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定的張拉強(qiáng)度時(shí)，方可進(jìn)行張拉。③預(yù)應(yīng)力的張拉采用雙控，即以張拉力控制為主，以鋼束的實(shí)際伸長(zhǎng)量進(jìn)行校核，實(shí)測(cè)伸長(zhǎng)值與理論伸長(zhǎng)值的誤差不得超過(guò)規(guī)范要求，否則應(yīng)停止張拉，查找原因。由于預(yù)應(yīng)力筋張拉時(shí)，應(yīng)先調(diào)整到初應(yīng)力，再開始張拉和量測(cè)伸長(zhǎng)值。④張拉的程序按技術(shù)規(guī)范的要求進(jìn)行。⑤張拉過(guò)程中的斷絲、滑絲不得超過(guò)規(guī)范或設(shè)計(jì)的規(guī)定。選項(xiàng)B，C，E符合張拉要求。有幾套張拉設(shè)備時(shí)，要進(jìn)行編組，不同組號(hào)的設(shè)備不得混合，選項(xiàng)A作法錯(cuò)誤。預(yù)應(yīng)力的張拉采用雙控，即以張拉力控制為主，以鋼束的實(shí)際伸長(zhǎng)量進(jìn)行校核，選項(xiàng)D作法錯(cuò)誤。故本題正確選項(xiàng)應(yīng)為A，D。25、新奧法施工特點(diǎn)包括()。標(biāo)準(zhǔn)答案：A，B，D，E知識(shí)點(diǎn)解析：新奧法是新奧地利隧道施工方法的簡(jiǎn)稱，它是從巖石力學(xué)的觀點(diǎn)出發(fā)而提出的一種合理的施工方法，是采用噴錨技術(shù)、監(jiān)控量測(cè)等并與巖石力學(xué)理論構(gòu)成的一個(gè)體系而形成的一種新的工程施工方法。新奧法的基本原則為：“少擾動(dòng)、早噴錨、勤量測(cè)、緊封閉”。26、交通安全設(shè)施主要包括()及里程標(biāo)、百米標(biāo)和公路界碑等。標(biāo)準(zhǔn)答案：A，B，D，E知識(shí)點(diǎn)解析：交通安全設(shè)施主要包括交通標(biāo)志、交通標(biāo)線、防撞設(shè)施、隔離柵、輪廓標(biāo)、防眩設(shè)施、橋梁護(hù)網(wǎng)、里程標(biāo)、百米標(biāo)、公路界碑等。27、用濕粘土、紅粘土和中、弱膨脹土作為填料直接填筑時(shí)，應(yīng)符合()。標(biāo)準(zhǔn)答案：A，C，D，E知識(shí)點(diǎn)解析：用濕粘土、紅粘土和中、弱膨脹土作為填料直接填筑時(shí)，應(yīng)符合：①液限在40％～70％之間、塑性指數(shù)在18～26之間；②采用濕土法制作試件，試件的CBR值滿足規(guī)范的規(guī)定；③不得作為二級(jí)及二級(jí)以上公路路床、零填及挖方路基0～0．80m范圍內(nèi)的填料；不得作為三、四級(jí)公路上路床、零填及挖方路基0～0．30m范圍內(nèi)的填料。28、下列屬于公路工程一般質(zhì)量事故的是()。標(biāo)準(zhǔn)答案：C，D知識(shí)點(diǎn)解析：一般質(zhì)量事故：質(zhì)量低劣或達(dá)不到合格標(biāo)準(zhǔn)，需加固補(bǔ)強(qiáng)，直接經(jīng)濟(jì)損失(包括修復(fù)費(fèi)用)在20萬(wàn)元至300萬(wàn)元之間的事故。29、飲用水可直接作為混凝土攪拌和養(yǎng)護(hù)用水。對(duì)水質(zhì)有疑問(wèn)時(shí)，應(yīng)檢驗(yàn)()，合格者方可使用。標(biāo)準(zhǔn)答案：A，B，C，D知識(shí)點(diǎn)解析：飲用水可直接作為混凝土攪拌和養(yǎng)護(hù)用水。對(duì)水質(zhì)有疑問(wèn)時(shí)，應(yīng)檢驗(yàn)下列指標(biāo)，合格者方可使用。(1)硫酸鹽含量(按計(jì))小于0．0027mg／mm3。(2)含鹽量不得超過(guò)0．005mg／mm3。(3)pH值不得小于4。(4)不得含有油污、泥和其他有害雜質(zhì)。30、水泥混凝土路面填縫時(shí)應(yīng)使用背襯墊條控制填縫形狀系數(shù)。背襯墊條應(yīng)具有()等性能。標(biāo)準(zhǔn)答案：B，C，D，E知識(shí)點(diǎn)解析：填縫時(shí)應(yīng)使用背襯墊條控制填縫形狀系數(shù)。背襯墊條應(yīng)具有良好的彈性、柔韌性、不吸水、耐酸堿腐蝕和高溫不軟化等性能。三、案例分析題(本題共22題，每題1.0分，共22分。)背景材料：某施工單位承建了二級(jí)公路施工項(xiàng)目，設(shè)計(jì)車速60km／h，路基寬度10m。樁號(hào)K15+000～K18+000為石方開挖地段，石方含量達(dá)80％。樁號(hào)K18+000～K19+000為填方路堤，平均填方厚度15m，采用分層壓實(shí)法，自下而上水平分層，逐層填筑，逐層壓實(shí)。填方路段劃分為四級(jí)施工平臺(tái)、四個(gè)作業(yè)區(qū)段。在路床頂面以下0．5m為第一級(jí)臺(tái)階，0．5～1．5m為第二級(jí)臺(tái)階，1．5～3m為第三級(jí)臺(tái)階，3m以下為第四級(jí)臺(tái)階。四個(gè)作業(yè)區(qū)段是填石區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段和檢驗(yàn)區(qū)段。填石作業(yè)自最低處開始，逐層水平填筑。每一層均采用機(jī)械攤鋪、平整，鋪撒嵌縫料，將填石空隙以小石和石屑填滿鋪平，采用重型振動(dòng)壓實(shí)設(shè)備碾壓。施工單位為充分發(fā)揮機(jī)械設(shè)備的效率，強(qiáng)化了施工機(jī)械設(shè)備的現(xiàn)場(chǎng)管理。施工單位在施工中對(duì)填石路基質(zhì)量檢驗(yàn)實(shí)測(cè)項(xiàng)目有：壓實(shí)度、縱斷面高程、中線偏位、寬度、邊坡坡度和平順度。問(wèn)題：31、針對(duì)背景中的四個(gè)施工平臺(tái)和四個(gè)作業(yè)區(qū)段，采用哪種施工組織形式最合理?標(biāo)準(zhǔn)答案：最合理的組織形式是：流水作業(yè)。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析32、寫出填石路基的施工工藝流程。標(biāo)準(zhǔn)答案：施工工藝流程是：施工準(zhǔn)備、填料裝運(yùn)、分層填筑、攤鋪整平、振動(dòng)碾壓、檢測(cè)簽認(rèn)、路基成型、路基整修。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析33、補(bǔ)充填石路堤質(zhì)量檢驗(yàn)還缺漏的實(shí)測(cè)項(xiàng)目。標(biāo)準(zhǔn)答案：缺漏的檢測(cè)項(xiàng)目是：平整度、橫坡。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析34、簡(jiǎn)述填石路堤施工中的裝運(yùn)機(jī)械設(shè)備配置、攤鋪平整機(jī)械設(shè)備配置和壓實(shí)機(jī)械設(shè)備配置。標(biāo)準(zhǔn)答案：(1)裝運(yùn)機(jī)械設(shè)備配置為裝載機(jī)(或挖掘機(jī))和自卸車。(2)攤鋪整平機(jī)械設(shè)備配置為推土機(jī)。(3)壓實(shí)機(jī)械設(shè)備配置為自重不小于18t的振動(dòng)壓路機(jī)。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析35、施工機(jī)械現(xiàn)場(chǎng)管理包含哪三方面工作?標(biāo)準(zhǔn)答案：三方面工作是：(1)做好施工前的準(zhǔn)備工作(機(jī)械的運(yùn)輸、安裝、驗(yàn)收和交付使用工作)。(2)合理安排施工任務(wù)。(3)建立機(jī)械使用責(zé)任制。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析背景材料：某二級(jí)公路全長(zhǎng)28km，路面結(jié)構(gòu)形式為：級(jí)配碎石底基層、水泥穩(wěn)定碎石基層、C30水泥混凝土面層。該公路通車三年左右，全線較多路段的水泥混凝土路面均出現(xiàn)裂縫，裂縫以橫向裂縫為主，部分水泥混凝土面板發(fā)生了斷板現(xiàn)象。建設(shè)單位注意到，挖方路段比填方路段的裂縫及斷板現(xiàn)象更加嚴(yán)重。建設(shè)單位立即成立了調(diào)查小組，對(duì)該項(xiàng)目設(shè)計(jì)圖紙、施工過(guò)程、試驗(yàn)記錄、監(jiān)理日志等進(jìn)行全面分析。經(jīng)過(guò)分析總結(jié)，認(rèn)為產(chǎn)生裂縫及斷板的原因是：(1)全線超載比較嚴(yán)重，尤其是運(yùn)煤車較多。(2)由于挖方多為石質(zhì)挖方，路基多為堅(jiān)硬的砂巖，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，為了節(jié)約造價(jià)，位于挖方路段的路面基層采用15cm厚的水泥穩(wěn)定碎石，比填方路段的基層減薄了10cm?；鶎拥暮穸燃皬?qiáng)度不足是造成斷板及裂縫的原因之一。(3)挖方路段地下水較豐富，且地下水的毛細(xì)現(xiàn)象嚴(yán)重。(4)石質(zhì)挖方路段多采用放炮施工，路基頂面沒(méi)有形成平整的橫坡。(5)根據(jù)施工紀(jì)錄，夏季施工時(shí)溫度較高，加上施工單位切縫設(shè)備不足，導(dǎo)致切縫不及時(shí)。(6)切縫深度過(guò)深，導(dǎo)致斷板。(7)由于該路段附近水源緊張，混凝土面層施工時(shí)，沒(méi)有在基層上灑水，或?yàn)⑺粔颉?8)進(jìn)行混凝土面板灌縫處理的瀝青熱穩(wěn)定性差、易流淌。(9)基層標(biāo)高控制不嚴(yán)，部分標(biāo)高超過(guò)基層設(shè)計(jì)標(biāo)高1．5cm。(10)不同路段的骨料的含水量不一致。施工時(shí)沒(méi)有根據(jù)骨料的含水量調(diào)整配合比。(11)夏季施工沒(méi)有進(jìn)行覆蓋養(yǎng)護(hù)。問(wèn)題：36、請(qǐng)分析建設(shè)單位關(guān)于水泥混凝土面板開裂和斷板的原因，改正其中錯(cuò)誤之處。標(biāo)準(zhǔn)答案：第(3)條不正確，地下水毛細(xì)現(xiàn)象較難通過(guò)級(jí)配碎石底基層影響面層；第(6)條不正確，切縫深度不夠才會(huì)導(dǎo)致路面板開裂或斷板。其余均正確知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析37、請(qǐng)你從混凝土強(qiáng)度、路面排水的角度進(jìn)一步分析和闡述上面原因中第(7)、(8)、(9)、(10)條為什么是產(chǎn)生混凝土開裂或斷板的原因?標(biāo)準(zhǔn)答案：第(7)條，由于干燥的基層會(huì)吸收水泥混凝土拌和物中的水分，使板底混凝土強(qiáng)度降低，導(dǎo)致開裂。第(8)條，灌縫處理不好，地面水通過(guò)板間接縫進(jìn)入路面結(jié)構(gòu)層內(nèi)部，導(dǎo)致開裂和斷板。第(9)條，基層標(biāo)高超高，會(huì)導(dǎo)致面層水泥混凝土板厚度不夠，從而整體強(qiáng)度不足，導(dǎo)致斷板。第(10)條，骨料的含水量不一致，導(dǎo)致混凝土配合比控制不嚴(yán)，過(guò)大水灰比對(duì)混凝土強(qiáng)度不利、過(guò)小的水灰比會(huì)引起較大的混凝土收縮。所以容易引起開裂或斷板。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析38、請(qǐng)列出水泥混凝土路面質(zhì)量檢測(cè)的項(xiàng)目。標(biāo)準(zhǔn)答案：彎拉強(qiáng)度，板厚度，平整度，抗滑構(gòu)造深度，相鄰板高差，縱、橫縫順直度，中線平面偏位，路面寬度。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析背景材料：某公路工程項(xiàng)目，經(jīng)過(guò)招標(biāo)投標(biāo)確定了一家施工單位承擔(dān)該公路工程項(xiàng)目的總承包任務(wù)，雙方簽訂了承包合同。該施工單位由于某些原因，在投標(biāo)文件中已申請(qǐng)將該工程的一部分非主體工程分包給出去，在合同履行期間承包人與有相應(yīng)資質(zhì)的分包人簽訂了工程分包合同。問(wèn)題：39、公路工程項(xiàng)目分包合同的類型有哪幾種?本案例中采用的是哪一種?標(biāo)準(zhǔn)答案：公路工程項(xiàng)目分包合同的類型有專業(yè)分包合同和勞務(wù)分包合同，該案例中采用的是專業(yè)分包合同。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析40、公路工程項(xiàng)目分包合同的主要內(nèi)容有哪些?標(biāo)準(zhǔn)答案：(1)工程范圍和內(nèi)容；(2)工程變更；(3)支付條件；(4)保留金和缺陷責(zé)任期；(5)拖延工程工期的違約損失賠償金；(6)雙方的責(zé)任、權(quán)利和義務(wù)；(7)其他方面。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析41、本案例的分包工程有效嗎?為什么?該分包合同審批有哪些規(guī)定?標(biāo)準(zhǔn)答案：本案例的分包合同根據(jù)《公路工程施工分包管理辦法》的規(guī)定，該分包工程合法有效。因?yàn)樵谕稑?biāo)時(shí)已經(jīng)申請(qǐng)將該非主體工程分包出去，并且分包人的資質(zhì)符合該分包工程的要求。該分包工程按照專業(yè)分包合同審批要求進(jìn)行：分包工程合同需經(jīng)監(jiān)理工程師審批，并報(bào)發(fā)包人核備。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析42、本分包工程的支付管理有哪些主要規(guī)定?標(biāo)準(zhǔn)答案：本分包工程的支付管理：分包工程的支付，應(yīng)由分包人在合同約定的時(shí)間，向承包人報(bào)送該階段施工的付款申請(qǐng)單，承包人經(jīng)過(guò)審核后，將其列入施工合同的進(jìn)度付款申請(qǐng)單內(nèi)一并提交監(jiān)理人審批。由監(jiān)理人向承包人出具經(jīng)發(fā)包人簽認(rèn)的進(jìn)度付款證書。發(fā)包人應(yīng)在監(jiān)理人收到進(jìn)度付款申請(qǐng)單后的28d內(nèi)，將進(jìn)度應(yīng)付款支付給承包人。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析背景材料：某高速公路第五施工合同段地處城郊，主要工程為路基填筑施工。其中K48+010～K48+328段原為路基土方填筑，因當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展和交通規(guī)劃需要，經(jīng)各方協(xié)商，決定將該段路基填筑變更為(5×20+3×36+5×20m)預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱梁橋，箱梁混凝土標(biāo)號(hào)為C40。變更批復(fù)后，承包人組織施工，上部結(jié)構(gòu)采用滿堂式鋼管支架現(xiàn)澆施工，泵送混凝土。支架施工時(shí)，對(duì)預(yù)拱度設(shè)置考慮了以下因素：(1)卸架后上部構(gòu)造本身及活載一半所產(chǎn)生的豎向撓度；(2)支架在荷載作用下的彈性壓縮撓度；(3)支架在荷載作用下的非彈性壓縮撓度；(4)由混凝土收縮及溫度變化而引起的撓度。根據(jù)設(shè)計(jì)要求，承包人對(duì)支架采取了預(yù)壓處理，然后立模、普通鋼筋制作、箱梁混凝土澆筑、采用氣割進(jìn)行預(yù)應(yīng)力筋下料；箱梁采用灑水覆蓋養(yǎng)護(hù)；箱梁混凝土強(qiáng)度達(dá)到規(guī)定要求后，進(jìn)行孔道清理、預(yù)應(yīng)力張拉壓漿，當(dāng)灰漿從預(yù)應(yīng)力孔道另一端流出后立即終止。箱梁現(xiàn)澆施工正值夏季高溫，為避免箱梁出現(xiàn)構(gòu)造裂縫，保證箱梁質(zhì)量，施工單位提出了以下三條措施：(1)選用優(yōu)質(zhì)的水泥和骨料；(2)合理設(shè)計(jì)混凝土配合比，水灰比不宜過(guò)大；(3)嚴(yán)格控制混凝土攪拌時(shí)間和振搗時(shí)間。問(wèn)題：43、確定上述變更屬于哪類變更?列出工程變更從提出到確認(rèn)的幾個(gè)步驟?標(biāo)準(zhǔn)答案：屬于原招標(biāo)文件和工程量清單中未包括的“新增工程”的變更(或設(shè)計(jì)變更)。工程變更確認(rèn)過(guò)程和環(huán)節(jié)包括：提出工程變更一分析提出的工程變更對(duì)項(xiàng)目目標(biāo)的影響一分析有關(guān)的合同條款和會(huì)議、通信記錄一初步確定處理變更所需的費(fèi)用、時(shí)間范圍和質(zhì)量要求一確認(rèn)工程變更。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析44、上述施工預(yù)拱度設(shè)置考慮的因素是否完善?說(shuō)明理由。支架預(yù)壓對(duì)預(yù)拱度設(shè)置有何作用?標(biāo)準(zhǔn)答案：不完善，設(shè)置預(yù)拱度時(shí)還應(yīng)考慮支架在荷載作用下的非彈性沉陷和張拉上拱的影響。支架預(yù)壓的目的是為了收集支架地基的變形數(shù)據(jù)，作為設(shè)置預(yù)拱度的依據(jù)。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析45、預(yù)應(yīng)筋下料工藝是否正確?說(shuō)明理由。說(shuō)明預(yù)應(yīng)力張拉過(guò)程中應(yīng)控制的指標(biāo)，并指出主要指標(biāo)。標(biāo)準(zhǔn)答案：預(yù)應(yīng)力筋宜使用砂輪鋸(砂輪切割機(jī))下料，預(yù)應(yīng)力張拉過(guò)程中應(yīng)控耐張拉應(yīng)力和伸長(zhǎng)值兩項(xiàng)指標(biāo)，以張拉應(yīng)力控制為主(以伸長(zhǎng)值作為校核)。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析46、上述預(yù)應(yīng)力孔道壓漿工藝能否滿足質(zhì)量要求?說(shuō)明理由。標(biāo)準(zhǔn)答案：不能滿足要求，壓漿應(yīng)使孔道另一端飽滿和出漿，并使排氣孔排出與規(guī)定稠度相同的水泥濃漿為止。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析47、除背景中提到的三條構(gòu)造裂縫防治措施外，再列舉兩條防治措施。標(biāo)準(zhǔn)答案：(1)避免出現(xiàn)支架下沉；(2)避免脫模過(guò)早，以及模板的不均勻沉降；(3)加強(qiáng)箱梁混凝土澆筑后的養(yǎng)護(hù)工作。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析背景材料：某施工單位承接了某二級(jí)公路的施工，工程合同總價(jià)為6758萬(wàn)元。其工程劃分見(jiàn)下表：本項(xiàng)目中的橋梁工程為一座3×25m簡(jiǎn)支梁橋，梁板采用預(yù)制構(gòu)件。根據(jù)施工組織安排，排水工程(B)開始施工20d后才能開始路基土石方工程(A)施工，涵洞(C)完成后20d后才能開始路基土石方工程(A)施工，而砌筑防護(hù)工程(D)與涵洞(C)、排水工程(B)同時(shí)開始施工，在路基工程全部完成后才能進(jìn)行路面工程(E)施工。在本項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì)中，項(xiàng)目機(jī)構(gòu)組成人員中的主要領(lǐng)導(dǎo)包括：項(xiàng)目經(jīng)理1名，項(xiàng)目副經(jīng)理1名，總工1名，黨支部書記1名，財(cái)務(wù)主管1名，技術(shù)主管1名。為搞好廉政建設(shè)，在項(xiàng)目管理文件中還寫明了廉政建設(shè)的具體措施。問(wèn)題：48、繪制分部工程中A～E工程的單代號(hào)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖。標(biāo)準(zhǔn)答案：?jiǎn)未?hào)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖如下：知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析49、寫出F代表的分部工程名稱。標(biāo)準(zhǔn)答案：F代表上部構(gòu)造預(yù)制和安裝知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析50、根據(jù)《公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》，指出表中已列出的分項(xiàng)工程中需要編制安全生產(chǎn)專項(xiàng)施工方案的工程。(如列出錯(cuò)誤分項(xiàng)工程，要倒扣分，直到本小題得分扣完為止)標(biāo)準(zhǔn)答案：石方爆破路塹、樁基。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析51、根據(jù)《公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》，本項(xiàng)目哪些人員應(yīng)該持有交通運(yùn)輸部頒發(fā)的安全生產(chǎn)三類管理人員上崗證書?最少有幾人?標(biāo)準(zhǔn)答案：應(yīng)持有三類管理人員上崗證書的有：項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目副經(jīng)理、項(xiàng)目總工、現(xiàn)場(chǎng)專職安全生產(chǎn)管理人員。最少有5人。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析52、為保證廉政建設(shè)措施的落實(shí)，一般情況下，按照招標(biāo)文件要求，施工單位應(yīng)與哪個(gè)單位簽訂什么文件?標(biāo)準(zhǔn)答案：與建設(shè)(業(yè)主)單位簽訂廉政合同。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析注冊(cè)建造師一級(jí)（公路工程管理與實(shí)務(wù)）模擬試卷第2套一、單項(xiàng)選擇題(本題共20題，每題1.0分，共20分。)某新建三級(jí)公路，設(shè)計(jì)車速40km/h，路線全長(zhǎng)36km，其中合同段A是土石路堤。路基填筑時(shí)采用推土機(jī)鋪筑，分層填筑，分層壓實(shí)；合同段B的常年積水地帶用細(xì)料土填筑路堤高度為8m，其他地帶填土高度在22m，同樣采用分層填筑，分層壓實(shí)的方法施工。施工單位填筑完成后，經(jīng)監(jiān)理工程師檢測(cè)，路基邊緣壓實(shí)度未達(dá)到相關(guān)要求。根據(jù)以上材料，回答下列問(wèn)題：1、場(chǎng)景中的合同段A的土石路堤不得采用()施工。A、豎向填筑法B、分層壓實(shí)法C、沖擊壓實(shí)法D、強(qiáng)力夯實(shí)法標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析2、場(chǎng)景中合同段A路基填筑時(shí)采用推土機(jī)鋪筑是由于土石混合料中石料含量()。A、超過(guò)70%B、小于70%C、超過(guò)50%D、小于50%標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析3、場(chǎng)景中合同段B是()。A、填石路基B、高填方路堤C、土方路堤D、粉煤灰路堤標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析4、對(duì)合同段B的軟土地基處理應(yīng)采用的方法是()。A、換填B、打砂井C、拋石擠淤法D、打旋噴井標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析5、場(chǎng)景中路基邊緣壓度不足的可能原因是()。A、路基填筑寬度不足B、填主松厚度過(guò)大C、壓實(shí)遍數(shù)不合理D、路基頂面排水不暢標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析某施工承包單位承攬了某二級(jí)公路的施工任務(wù)，公路全長(zhǎng)為80km，設(shè)計(jì)車速為70km/h，路面結(jié)構(gòu)為石灰穩(wěn)定土底基層、水泥穩(wěn)定土基層和瀝青混凝土面層，采用熱拌瀝青混合料路面施工技術(shù)施工。其工藝流程是：施工準(zhǔn)備；瀝青混合料的拌和；混合料的運(yùn)輸；混合料的攤鋪；混合料的壓實(shí)；接縫處理；檢查試驗(yàn)。水泥穩(wěn)定土基層施工時(shí)出現(xiàn)了裂縫，施工隊(duì)伍暫停了施工，對(duì)破損處進(jìn)行了處理，然后在舊瀝青路面層上加鋪瀝青層。根據(jù)以上材料，回答下列問(wèn)題：6、場(chǎng)景中水泥穩(wěn)定土基層施工時(shí)，必須采用()，使各個(gè)工序緊密銜接。A、流水作業(yè)法B、平行作業(yè)法C、順序作業(yè)法D、以上三種方法相結(jié)合標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析7、場(chǎng)景中水泥穩(wěn)定土基層分層施工時(shí)，第二層必須在第一層養(yǎng)生()后方可鋪筑。A、7天B、不宜少于7天C、14天D、不宜少于14天標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析8、場(chǎng)景中，熱拌瀝青混合料路面施工準(zhǔn)備時(shí)，其試驗(yàn)段開工前18d安裝好試驗(yàn)儀器和設(shè)備，配備好的試驗(yàn)人員要報(bào)請(qǐng)()審核。A、施工單位項(xiàng)目經(jīng)理B、施工單位C、安全工程師D、監(jiān)理工程師標(biāo)準(zhǔn)答案：D知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析9、場(chǎng)景中瀝青混凝土的縱斷高程，應(yīng)采用()進(jìn)行檢測(cè)。A、經(jīng)緯儀B、水準(zhǔn)儀C、核子儀D、彎沉儀標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析10、以下選項(xiàng)中，不是造成水泥穩(wěn)定土基層出現(xiàn)裂縫的是()。A、基層不平整對(duì)路面平整度的影響B(tài)、碾壓時(shí)壓水量偏大C、碎石中含泥量較高D、拌和不均勻標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析某路橋公到承包了B市某二級(jí)公路第三合同段的施工，合同段路線長(zhǎng)28.5km，采用瀝青混凝土面層和水泥穩(wěn)定土基層。其中，K18+300～K18+800段為軟土地基，采用粒料樁處理。由于瀝青面層的空隙較大，透水嚴(yán)重，為了處理這種狀況，路橋公司在瀝青面層上鋪筑了一層瀝青。一年后，該路橋公司全面完成承包的該合同段工程，竣工驗(yàn)收后交付使用。根據(jù)以上材料，回答下列問(wèn)題：11、場(chǎng)景中的水泥穩(wěn)定土基層宜采用()進(jìn)行養(yǎng)生。A、石油瀝青B、焦油瀝青C、乳化瀝青D、改性瀝青標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析12、K18+300～K18+800段軟土處理的粒料樁填料不宜選用()。A、砂B、砂礫C、碎石D、石屑標(biāo)準(zhǔn)答案：D知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析13、可用于K18+300～K18+800段的施工機(jī)械設(shè)備是()。A、吊機(jī)B、噴粉樁機(jī)C、振動(dòng)打樁機(jī)D、柴油打樁機(jī)標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析14、場(chǎng)景中瀝青面層的空隙較大，透水嚴(yán)重，為了處理這種狀況，路橋公司在瀝青面層上鋪筑了一層瀝青，這層瀝青稱為()。A、透層瀝青B、黏層瀝青C、封層瀝青D、熱拌瀝青標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析15、場(chǎng)景中，一年后該路橋全面完成承包的該合同段工程應(yīng)由()組織驗(yàn)收。A、監(jiān)理工程師B、安全工程師C、質(zhì)量監(jiān)督站D、建設(shè)單位標(biāo)準(zhǔn)答案：D知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析某路橋公到承包了B市某二級(jí)公路第三合同段的施工，合同段路線長(zhǎng)28.5km，采用瀝青混凝土面層和水泥穩(wěn)定土基層。其中，K18+300～K18+800段為軟土地基，采用粒料樁處理。由于瀝青面層的空隙較大，透水嚴(yán)重，為了處理這種狀況，路橋公司在瀝青面層上鋪筑了一層瀝青。一年后，該路橋公司全面完成承包的該合同段工程，竣工驗(yàn)收后交付使用。根據(jù)以上材料，回答下列問(wèn)題：16、場(chǎng)景中的隧道屬于()隧道。A、軟土B、山嶺C、城市D、淺埋標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析17、場(chǎng)景中的隧道可采用的施工方法是()。A、明挖法B、新奧法C、盾構(gòu)法D、蓋挖法標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析18、場(chǎng)景中隧道進(jìn)出口段的圍巖為()級(jí)。A、工B、ⅡC、ⅢD、Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)答案：D知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析19、場(chǎng)景中該高速公路的隧道應(yīng)在兩側(cè)設(shè)置()。A、監(jiān)控設(shè)施B、人行道C、檢修道D、人行道兼檢修道標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析20、按隧道的長(zhǎng)度進(jìn)行分類，本隧道屬于()。A、特長(zhǎng)隧道B、長(zhǎng)隧道C、中隧道D、短隧道標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析二、多項(xiàng)選擇題(本題共10題，每題1.0分，共10分。)21、工程質(zhì)量評(píng)定采用()控制工程質(zhì)量等級(jí)。標(biāo)準(zhǔn)答案：C,E知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析22、雨期路基施工地段一般應(yīng)選擇丘陵和山嶺地區(qū)的()地段。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,C,D知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析23、在防護(hù)工程中對(duì)沿河河堤河巖沖刷起直接防護(hù)作用的有()。標(biāo)準(zhǔn)答案：C,D,E知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析24、水泥混凝土路面橫向縮縫的切縫方式有()。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,D,E知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析25、公路施工中，在()公路上，沒(méi)有攤鋪機(jī)時(shí)可以采用攤鋪箱攤鋪混合料，也可以使用平地機(jī)以人工整平。標(biāo)準(zhǔn)答案：C,D,E知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析26、盾構(gòu)的形式多樣，按開挖方法不同可分為()。標(biāo)準(zhǔn)答案：B,C,D知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析27、施工物資供應(yīng)商的選擇可以是()。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,C,D知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析28、水泥混凝土路面施工中常見(jiàn)的質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)()。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,C,D知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析29、選擇施工機(jī)械的原則有()。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析30、路基路面排水應(yīng)根據(jù)公路等級(jí)，結(jié)合沿線()等自然條件，設(shè)置必要的排水設(shè)施。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,C知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析三、案例分析題(本題共21題，每題1.0分，共21分。)某路橋工程公司，承攬了一條全長(zhǎng)89.6km的高速公路，設(shè)計(jì)車速為130km/h，該工程路面采用熱拌瀝青混凝土，施工單位在施工中出現(xiàn)以下情況。(1)施工技術(shù)人員做好配合比設(shè)計(jì)后報(bào)送項(xiàng)目經(jīng)理審批；(2)試驗(yàn)段開工前一個(gè)月安裝好試驗(yàn)儀器和設(shè)備，配備好試驗(yàn)人員報(bào)送項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人審核；(3)混合料的表面層采用走線法攤鋪施工；(4)開鋪前施工人員將攤鋪機(jī)的熨平板加熱到50℃；(5)碾壓過(guò)程中，沿縱向由高邊向低邊均勻速度碾壓；(6)在接縫處理時(shí)，施工技術(shù)負(fù)責(zé)人要求施工人員縱向冷接縫上、下層的縫錯(cuò)開10cm，橫向接縫錯(cuò)開1.2m。[問(wèn)題]31、逐條判斷以上出現(xiàn)的情況是否妥當(dāng)?如不妥當(dāng)，請(qǐng)改正。標(biāo)準(zhǔn)答案：施工過(guò)程中出現(xiàn)情況的不妥之處如下。(1)不妥之處：做好配合比設(shè)計(jì)后報(bào)送項(xiàng)目經(jīng)理審批：正確做法：做好配合比設(shè)計(jì)后報(bào)監(jiān)理工程師審批。(2)不妥之處：安裝好試驗(yàn)儀器和設(shè)備、配備好試驗(yàn)人員報(bào)送項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人審核；正確做法：試驗(yàn)段開工前28天安裝好試驗(yàn)儀器和設(shè)備，配備好試驗(yàn)人員后報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師審核。(3)不妥之處：混合料的表面層采用走線法攤鋪施工；正確做法：混合料的表面層采用平衡梁法施工，底、中、面層采用走線法施工。(4)不妥之處：開鋪前施工人員將攤鋪機(jī)的熨平板加熱到50℃；正確做法：開鋪前將攤鋪機(jī)的熨平板進(jìn)行加熱至不低于65℃。(5)不妥之處：碾壓過(guò)程中，沿縱向由高邊向低邊均勻速度碾壓；正確做法：碾壓應(yīng)順縱向由低邊向高邊按規(guī)定要求的碾壓速度均勻進(jìn)行。(6)不妥之處：縱向冷接縫上、下層的縫錯(cuò)開10cm；正確做法：縱向冷接縫上、下層的縫錯(cuò)開15cm以上。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析32、簡(jiǎn)述瀝青路面混合料壓實(shí)的施工方法。標(biāo)準(zhǔn)答案：瀝青路面混合料壓實(shí)的施工方法如下。(1)壓路機(jī)采用2～3臺(tái)雙輪雙振壓路機(jī)及2～3臺(tái)重量不小于16t膠輪壓路機(jī)組成；(2)初壓：采用雙輪雙振壓路機(jī)靜壓1～2遍，正常施工情況下，溫度應(yīng)不低于110℃并緊跟攤鋪機(jī)進(jìn)行；復(fù)壓：采用膠輪壓路機(jī)和雙輪雙振壓路機(jī)振壓等綜合碾壓4～6遍。碾壓溫度多控制在80～100℃；終壓：采用雙輪雙振壓路機(jī)靜壓1～2遍，碾壓溫度應(yīng)不低于65℃。邊角部分壓路機(jī)碾壓不到的位置，使用小型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓；(3)碾壓順縱向由低邊向高邊按規(guī)定要求的碾壓速度均勻進(jìn)行。相鄰碾壓重疊寬度大于30cm。(4)采用霧狀噴水法，以保證瀝青混合料碾壓過(guò)程中不粘輪；(5)不在新鋪筑的路面上進(jìn)行停機(jī)、加水、加油活動(dòng)，以防各種油料、雜質(zhì)污染路面。壓路機(jī)不準(zhǔn)停留在溫度尚未冷卻至自然氣溫以下已完成的路面上；(6)碾壓進(jìn)行中壓路機(jī)不得中途停留、轉(zhuǎn)向或制動(dòng)，壓路機(jī)每次由兩端折回的位置階梯形隨攤鋪機(jī)向前推進(jìn)，使折回處不在同一橫斷面上、振動(dòng)壓路機(jī)在已成型的路面上行駛時(shí)關(guān)閉振動(dòng)。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析33、對(duì)瀝青路面混合料的運(yùn)輸有何要求?標(biāo)準(zhǔn)答案：對(duì)瀝青路面混合料的運(yùn)輸要求如下。(1)根據(jù)拌和站的產(chǎn)量、運(yùn)距合理安排運(yùn)輸車輛；(2)運(yùn)輸車的車廂內(nèi)保持干凈，涂防粘薄膜劑。運(yùn)輸車配備覆蓋棚布以防雨和熱量損失；(3)已離析、硬化在運(yùn)輸車箱內(nèi)的混合料，低于規(guī)定鋪筑溫度或被雨淋的混合料予以廢棄。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析某高等級(jí)公路，全長(zhǎng)47.6km，設(shè)計(jì)車速為130km/h，路面基層采用乳化瀝青碎石基層進(jìn)行施工，該工程的施工單位對(duì)基層的施工方法和出現(xiàn)的情況如下：(1)拌和過(guò)程是在現(xiàn)場(chǎng)用人工拌制；(2)用濕潤(rùn)的集料與陰離子乳化瀝青拌和時(shí)，不能拌和均勻；(3)施工人員在拌和混合料時(shí)的時(shí)間為90s；(4)乳化瀝青碎石混合料拌和均勻后，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的破乳后，即進(jìn)行攤鋪；(5)混合料攤鋪后，采用輕型筒式壓路機(jī)進(jìn)行初壓兩遍后，又用5噸的輕型壓路機(jī)進(jìn)行復(fù)壓兩遍。[問(wèn)題]34、拌和過(guò)程是否可采用人工拌制?最適宜的拌和方法是什么?標(biāo)準(zhǔn)答案：在條件限制時(shí)可以在現(xiàn)場(chǎng)用人工拌制；乳化瀝青碎石混合料最適宜采用拌和機(jī)拌和。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析35、當(dāng)濕潤(rùn)的集料與陰離子乳瀝青拌和不均勻時(shí)，應(yīng)如何處理?標(biāo)準(zhǔn)答案：當(dāng)濕潤(rùn)的集料與陰離子乳化瀝青拌和不均勻時(shí)，應(yīng)改為破乳速度更慢的乳液，或用1%～3%濃度的氯化鈣水溶液代替水預(yù)先潤(rùn)濕集料表面。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析36、施工人員拌和混合料的時(shí)間是否符合規(guī)定?對(duì)拌和時(shí)間有何要求?標(biāo)準(zhǔn)答案：施工人員拌和混合料的時(shí)間不符合規(guī)定。對(duì)混合料的拌和時(shí)間是這樣規(guī)定的：混合料的拌和時(shí)間應(yīng)保證乳液與集料拌和均勻，機(jī)械拌和不宜超過(guò)30s，人工拌和不宜超過(guò)60s。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析37、混合料應(yīng)該在什么時(shí)間攤鋪?這體現(xiàn)的是混合料應(yīng)具備什么性質(zhì)?標(biāo)準(zhǔn)答案：混合料應(yīng)在乳液破乳前進(jìn)行攤鋪，這體現(xiàn)的是混合料應(yīng)具備充分的施工和易性。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析38、混合料的碾壓方法是否正確?如不正確，應(yīng)該如何碾壓?標(biāo)準(zhǔn)答案：混合料的碾壓方法不正確。正確方法：先采用6t左右的輕型壓路機(jī)初壓1～2遍，使混合料初步穩(wěn)定，再用輪胎壓路機(jī)或輕型筒式壓路機(jī)碾壓1～2遍。當(dāng)乳化瀝青開始破乳，混合料由褐色轉(zhuǎn)變成黑色時(shí)，用12～15t輪胎壓路機(jī)或10～12t鋼筒式壓路機(jī)復(fù)壓。復(fù)壓2～3遍后，立即停止，待晾曬一段時(shí)間，水分蒸發(fā)后，再重復(fù)壓至密實(shí)為止。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析某公路工程項(xiàng)目，根據(jù)設(shè)計(jì)要求，基層采用無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層，并采用中心站集中拌和法施工，施工中的部分施工方法是：(1)集中拌和時(shí)，土塊的尺寸選擇不小于15mm的土塊進(jìn)行均勻拌和；(2)拌和好的混合料利用大噸位的翻斗車運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)；(3)混合料采用瀝青混凝土攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪；(4)混合料先用三輪壓路機(jī)跟在攤鋪機(jī)后及時(shí)進(jìn)行碾壓后，又用兩輪壓路機(jī)繼續(xù)碾壓密實(shí)；(5)混合料在施工中的溫度控制在5℃以下；(6)混合料的養(yǎng)生是在每一段碾壓完成后并經(jīng)壓實(shí)度檢查合格后進(jìn)行。[問(wèn)題]39、該工程的施工方法中有何不妥之處?請(qǐng)指出，并改正。標(biāo)準(zhǔn)答案：該工程施工方法中的不妥之處如下。(1)不妥之處：集中拌和時(shí)，土塊的尺寸選擇不小于15mm的土塊；正確做法：在集中拌和時(shí)，土塊應(yīng)粉碎，最大尺寸不得大于15mm。(2)不妥之處：混合料先用三輪壓路機(jī)跟在攤鋪機(jī)后及時(shí)進(jìn)行碾壓后，又用兩輪壓路機(jī)繼續(xù)碾壓密實(shí)；正確做法：宜先用輕型兩輪壓路機(jī)跟在攤鋪機(jī)后及時(shí)進(jìn)行碾壓，后用輕型振動(dòng)壓路機(jī)、三輪壓路機(jī)或輪胎壓路機(jī)繼續(xù)碾壓密實(shí)。(3)不妥之處：混合料在施工中的溫度控制在5℃以下；正確做法：施工宜在春末和氣溫較高的季節(jié)組織施工，施工期的日最低氣溫應(yīng)在5℃以上。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析40、對(duì)無(wú)機(jī)結(jié)合料基層的養(yǎng)生規(guī)定有哪些?標(biāo)準(zhǔn)答案：對(duì)無(wú)機(jī)結(jié)合料基層的養(yǎng)生規(guī)定是：(1)每一段碾壓完成并經(jīng)壓實(shí)度檢查合格后，應(yīng)立即開始養(yǎng)生；(2)對(duì)于高速公路和一級(jí)公路，基層的養(yǎng)生期不宜少于7d。對(duì)于二級(jí)和二級(jí)以下的公路，如養(yǎng)生期少于7d即鋪筑瀝青面層，則應(yīng)限制重型車輛通行；(3)水泥穩(wěn)定土基層也可采用瀝青乳液進(jìn)行養(yǎng)生；(4)二灰基層宜采用泡水養(yǎng)生法，養(yǎng)生期應(yīng)為14d；(5)石灰穩(wěn)定土養(yǎng)生期間，不應(yīng)過(guò)濕或忽干忽濕。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析41、繪出中心站集中拌和法的施工工藝流程圖。標(biāo)準(zhǔn)答案：中心站集中拌和法的施工工藝流程：知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析某高速公路施工項(xiàng)目，全長(zhǎng)60.3km，設(shè)計(jì)車速為120km/h，路面面層采用水泥混凝土路面施工方法，并采用滑輪式攤鋪機(jī)進(jìn)行施工，具體的施工方法和問(wèn)題的處理如下：(1)施工中采用塑料填板；(2)在混凝土抗壓強(qiáng)度達(dá)到6.0MPa時(shí)拆除模板；(3)確定了最佳拌和時(shí)間進(jìn)行拌和；(4)在混凝土攤鋪前做了大量的準(zhǔn)備工作；(5)經(jīng)檢查混凝土入模前的坍落度為±2.1cm；(6)采用平縫加拉桿型縱縫一次鋪筑寬度為5m的路面；(7)采用切縫機(jī)清除接縫中夾雜的砂石等后，做了灌漿處理。[問(wèn)題]42、采用滑輪式攤鋪機(jī)進(jìn)行施工是否正確?如不正確，應(yīng)采用何種施工機(jī)械?標(biāo)準(zhǔn)答案：采用滑輪式攤鋪機(jī)施工不正確，應(yīng)該選用軌道式攤鋪機(jī)進(jìn)行施工。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析43、該工程中具體的施工方法和對(duì)問(wèn)題處理有何不妥?并改正。標(biāo)準(zhǔn)答案：該工程中具體的施工方法和對(duì)問(wèn)題的處理的不妥之處如下。(1)不妥之處：施工中使用塑料模板；正確做法：施工模板應(yīng)采用剛度足夠的槽鋼、軌?；蜾撝七厒?cè)模板，不應(yīng)使用木模板和塑料模板等易變形的模板。(2)不妥之處：混凝土抗壓強(qiáng)度達(dá)到6.0MPa時(shí)拆除模板；正確做法：模板拆除應(yīng)在混凝土抗壓強(qiáng)度不小于8.0MPa方可進(jìn)行。(3)不妥之處：混凝土人模前的坍落度為±2.1cm；正確做法：混凝土入模前，先檢查坍落度，控制在配合比要求坍落度±1cm范圍內(nèi)。(4)不妥之處：采用平縫加拉桿型縱縫一次鋪筑寬度為5m的路面；正確做法：當(dāng)一次鋪筑寬度大于4.5m時(shí)，應(yīng)采用假縫拉桿型縱縫。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析44、應(yīng)根據(jù)什么確定水泥混凝土的最佳拌和時(shí)問(wèn)?標(biāo)準(zhǔn)答案：應(yīng)根據(jù)拌和物的黏聚性、均質(zhì)性及強(qiáng)度穩(wěn)定性試拌確定最佳拌和時(shí)間。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析45、進(jìn)行混凝土面層鋪筑前的準(zhǔn)備丁作有哪些?標(biāo)準(zhǔn)答案：進(jìn)行混凝土面層鋪筑前的準(zhǔn)備工作有：模板的加工與制作、測(cè)量放線、導(dǎo)線架設(shè)、模板支立、鋪設(shè)軌道、攤鋪機(jī)就位和調(diào)試。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析46、在什么時(shí)候應(yīng)設(shè)縱向施工縫?存什么時(shí)候應(yīng)設(shè)橫向施工縫?標(biāo)準(zhǔn)答案：當(dāng)一次鋪筑寬度小于路面和硬路肩總寬度時(shí)，應(yīng)設(shè)縱向施工縫。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析47、灌縫時(shí)，對(duì)填縫料的養(yǎng)生期有何規(guī)定?標(biāo)準(zhǔn)答案：灌縫時(shí)，對(duì)填縫料的養(yǎng)生期的規(guī)定如下。(1)常溫施工式填縫料的養(yǎng)生期，低溫天宜為24h；高溫天宜為12h；(2)加熱施工式填縫料的養(yǎng)生期，低溫天宜為2h，高溫天宜為6h；(3)在灌縫料養(yǎng)生期間內(nèi)應(yīng)封閉交通。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析某施工單位承接了某二級(jí)公路E3標(biāo)段(K15+000～K25+000)路基工程施工。由于該標(biāo)段工程量集中，工期緊張，項(xiàng)目部對(duì)工程質(zhì)量管理與控制尤其重視，要求項(xiàng)目總工程師對(duì)質(zhì)量控制負(fù)總責(zé)，對(duì)技術(shù)文件、報(bào)告、報(bào)表進(jìn)行全面深入審核與分析，并采取測(cè)量、試驗(yàn)、分析、監(jiān)督等各種方法對(duì)現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量進(jìn)行檢查控制。該標(biāo)段作為一個(gè)單位工程，劃分了分部、分項(xiàng)工程，依據(jù)質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)對(duì)分項(xiàng)工程進(jìn)行評(píng)分，項(xiàng)目部按優(yōu)、良、合格、不合格四個(gè)等級(jí)來(lái)評(píng)定工程質(zhì)量。項(xiàng)目部還根據(jù)不同管理層次和職能對(duì)采用新技術(shù)、新材料、新工藝的各環(huán)節(jié)設(shè)置了質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)，以便進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)控。項(xiàng)目部在抓質(zhì)量的同時(shí)，也注重安全生產(chǎn)。在K23+200～K24+100路段擬采用大型綜合爆破進(jìn)行石方路基施工。項(xiàng)目部編制了爆破設(shè)計(jì)書，并提交監(jiān)理工程師審批后，成立了現(xiàn)場(chǎng)指揮機(jī)構(gòu)并組織人員實(shí)施，在危險(xiǎn)邊界設(shè)置了明顯標(biāo)志，撤離了警戒區(qū)內(nèi)人員、牲畜，并在警戒區(qū)四周安排警戒人員，最后成功完成了大型綜合爆破。石方路基施工完成后，項(xiàng)目部實(shí)測(cè)了壓實(shí)度、縱斷高程、中線偏位、寬度、橫坡、邊坡平順度，各項(xiàng)指標(biāo)均滿足相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)和要求。[問(wèn)題]48、指出背景中項(xiàng)目部的兩處錯(cuò)誤做法，給出正確做法。標(biāo)準(zhǔn)答案：背景中項(xiàng)目部的兩處錯(cuò)誤做法：(1)“要求項(xiàng)目總工程師對(duì)質(zhì)量控制負(fù)總責(zé)”錯(cuò)誤。改正為：項(xiàng)目經(jīng)理本人對(duì)質(zhì)量控制負(fù)總責(zé)。(2)“工程質(zhì)量等級(jí)評(píng)定分為優(yōu)、良、合格、不合格四個(gè)等級(jí)”錯(cuò)誤。改正為：工程質(zhì)量等級(jí)評(píng)定為合格、不合格兩個(gè)等級(jí)。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析49、根據(jù)質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的設(shè)置原則，除背景提及的在“新技術(shù)、新材料、新工藝各環(huán)節(jié)”設(shè)置質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)外，還應(yīng)在哪些情況下設(shè)置?標(biāo)準(zhǔn)答案：根據(jù)質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的設(shè)置原則，除背景提及的在“新技術(shù)、新材料、新工藝各環(huán)節(jié)”設(shè)置質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)外，還應(yīng)在以下情況下設(shè)置：①施工過(guò)程中的重要項(xiàng)目，薄弱環(huán)節(jié)和關(guān)鍵部位。②影響工期、質(zhì)量、成本、安全、材料消耗等重要兇素的環(huán)節(jié)。③質(zhì)量信息反饋中缺陷頻數(shù)較多的項(xiàng)目。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析50、項(xiàng)目部在K23+200～K24+100段施工時(shí)，是否符合爆破安全規(guī)程的相關(guān)要求?說(shuō)明理由。標(biāo)準(zhǔn)答案：項(xiàng)目部在K23+200～K24+100路段施工時(shí)，不符合爆破安全規(guī)程的相關(guān)要求。理由：大型爆破應(yīng)征得當(dāng)?shù)乜h(市)以上公安部門同意。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析51、補(bǔ)充石方路基實(shí)測(cè)項(xiàng)目。標(biāo)準(zhǔn)答案：補(bǔ)充石方路基實(shí)測(cè)項(xiàng)目：平整度、邊坡坡度。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析注冊(cè)建造師一級(jí)（公路工程管理與實(shí)務(wù)）模擬試卷第3套一、單項(xiàng)選擇題(本題共22題，每題1.0分，共22分。)1、級(jí)配礫石或者滿足要求的天然砂礫做為路面基層時(shí)，應(yīng)控制其()。A、壓實(shí)度和含水量B、CBR值和含水量C、壓實(shí)度和彎拉應(yīng)力D、壓實(shí)度和CBR值標(biāo)準(zhǔn)答案：D知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析2、碾壓砼施工可采用的機(jī)械是()A、三輥軸機(jī)組B、瀝青攤鋪機(jī)C、軌道攤鋪機(jī)D、滑模機(jī)械標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析3、基礎(chǔ)變位作用屬于()。A、永久作用B、可變作用C、其他可變作用D、偶然作用標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析4、適用于各種鉆孔方法的灌注樁，并且清孔較為徹底的鉆孔方法是()。A、抽漿法B、換漿法C、掏渣法D、噴射清孔法標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析5、采用新奧法施工隧道時(shí),隧道開挖通?？刹捎萌珨嗝骈_挖法,臺(tái)階開挖法和分部開挖法.全斷面開挖法的主要特點(diǎn)()A、具有較大的斷面進(jìn)尺比B、工作面較多，相互干擾大C、對(duì)圍巖的擾動(dòng)次數(shù)多D、主要適用于圍巖軟弱、破碎嚴(yán)重的隧道開挖標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識(shí)點(diǎn)解析：BD是分部開挖法的特點(diǎn)；C是分部和臺(tái)階開挖法共有的特點(diǎn)；6、拱橋的承重結(jié)構(gòu)以()為主。A、受拉B、受壓C、受彎D、受扭標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析7、下列選項(xiàng)中屬于收費(fèi)方式的是()。A、現(xiàn)金收費(fèi)B、均一制收費(fèi)C、半自動(dòng)收費(fèi)D、封閉式收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：收費(fèi)方式包括自動(dòng)、半自動(dòng)和人工收費(fèi)三種方式。8、下列關(guān)于石砌墩臺(tái)施工的說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。A、石砌墩臺(tái)是用片石、塊石及粗料石以水泥砂漿砌筑的B、漿砌片石一般適用于高度小于10m的墩臺(tái)身、基礎(chǔ)、鑲面C、漿砌粗料石則用于磨耗及沖擊嚴(yán)重的分水體及破冰體的鑲面工程D、漿砌塊石一般用于應(yīng)力要求大于漿砌片石砌體強(qiáng)度的墩臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析9、下列粒料類基層中，屬于嵌鎖型的是（）。A、填隙碎石B、級(jí)配碎石C、級(jí)配礫石D、天然砂礫標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析10、錨具、夾具和連接器進(jìn)場(chǎng)時(shí)，進(jìn)行硬度檢驗(yàn)驗(yàn)收時(shí)的抽檢比例是（）。A、抽取3％的錨具且不少于3套B、抽取5％的錨具且不少于5套C、抽取8％的錨具且不少于8套D、抽取10％的錨具且不少于10套標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析某公路山嶺隧道，長(zhǎng)度為2000m穿越的巖層主要是堅(jiān)硬巖，巖體較完整，塊狀或厚層狀結(jié)構(gòu)；采用新奧法鉆爆施工。兩洞口處由于巖層較破碎，設(shè)有明洞，進(jìn)口明洞長(zhǎng)10m，出口明洞長(zhǎng)8m；兩洞門采用端墻式洞門。11、該隧道的圍巖分級(jí)主要是（）級(jí)。A、ⅡB、ⅢC、ⅣD、V標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析12、該隧道分類屬于（）。A、特長(zhǎng)隧道B、長(zhǎng)隧道C、中隧道D、短隧道標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析13、有關(guān)設(shè)置明洞的論述錯(cuò)誤的是（）。A、隧道洞口受坍方、落石、泥石流、雪害等危害時(shí)，通常應(yīng)設(shè)置明洞B、明洞主要分為兩大類，即拱式明洞和棚式明洞C、拱式明洞整體性好，能承受較大的垂直壓力和側(cè)壓力；墻體對(duì)地基的要求不太高D、受地形、地質(zhì)條件限制，難以修建拱式明洞時(shí)，邊坡有小量坍落掉塊，側(cè)壓力較小時(shí)，可以采用頂蓋通常為梁式結(jié)構(gòu)的明洞標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析14、可承擔(dān)各類橋梁工程的施工企業(yè)是（）。A、橋梁工程專業(yè)承包特級(jí)企業(yè)B、橋梁工程專業(yè)承包一級(jí)企業(yè)C、橋梁工程專業(yè)承包二級(jí)企業(yè)D、橋梁工程專業(yè)承包三級(jí)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析15、施工單位安全生產(chǎn)管理三類人員是指（）。A、單位負(fù)責(zé)人、項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、專職安全生產(chǎn)管理人員B、項(xiàng)目經(jīng)理、包工頭、農(nóng)民工C、總工、技術(shù)主管、工人D、項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目副經(jīng)理、總工標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析16、鋼筋籠接頭質(zhì)量如果存在問(wèn)題將會(huì)對(duì)()施工質(zhì)量產(chǎn)生影響。A、擴(kuò)大基礎(chǔ)B、鉆孔樁C、挖孔樁D、沉井標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析17、激光設(shè)備導(dǎo)向適宜于()。A、特長(zhǎng)隧道、長(zhǎng)隧道B、一般隧道、長(zhǎng)隧道C、無(wú)閉合條件的特長(zhǎng)隧道D、無(wú)閉合條件的長(zhǎng)隧道標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析18、在隧道施工中，需要制定地質(zhì)超前預(yù)報(bào)方案和實(shí)施細(xì)則的條件是隧道長(zhǎng)度大于()m。A、100B、500C、1000D、2000標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析19、濕陷性黃土地基常用的處理方法中不包括()。A、換填土B、灌漿法C、擠密法D、預(yù)浸法標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析20、索賠是指在合同履行過(guò)程中，對(duì)于并非自己的過(guò)錯(cuò)，而是由對(duì)方承擔(dān)責(zé)任的情況造成的實(shí)際損失向?qū)Ψ教岢?)的要求。A、經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償和精神補(bǔ)償B、經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償和時(shí)間補(bǔ)償C、精神補(bǔ)償和時(shí)間補(bǔ)償D、生活補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析21、樁基礎(chǔ)按施工方法的不同可分為()。A、支承樁、鉆孔樁、挖孔樁B、鉆孔樁、摩擦樁、支承樁C、沉樁、鉆孔樁、挖孔樁D、沉樁、鉆孔樁、摩擦樁標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析22、橋梁上部結(jié)構(gòu)懸臂澆筑法施工中，為減少因溫度變化而使對(duì)合龍段混凝土產(chǎn)生拉應(yīng)力，合龍段混凝土澆筑時(shí)間應(yīng)安排在一天中的()時(shí)段澆筑。A、平均氣溫B、最高氣溫C、最低氣溫D、任意標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析二、多項(xiàng)選擇題(本題共10題，每題1.0分，共10分。)23、馬歇爾試驗(yàn)的技術(shù)指標(biāo)包括()。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,C,D知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析24、熱拌瀝青混合料運(yùn)料車用篷布覆蓋主要起到（）的作用。標(biāo)準(zhǔn)答案：A，B，D知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析25、下列橋墩中屬于梁橋輕型橋墩的有()。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,C,D知識(shí)點(diǎn)解析：E是拱橋輕型橋臺(tái)之一。26、下列關(guān)于公路工程隧道施工安全技術(shù)要求中，正確的說(shuō)法有()。標(biāo)準(zhǔn)答案：C,D知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析27、工程價(jià)款價(jià)差調(diào)整的主要方法有()法幾種。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,D,E知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析28、按照原國(guó)家經(jīng)貿(mào)委發(fā)布的《特種作業(yè)人員安全技術(shù)培訓(xùn)考核管理辦法》的界定，下列屬于特種作業(yè)人員的是（）。標(biāo)準(zhǔn)答案：A，B，C，E知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析29、成本管理有效化原則的含義是（）。標(biāo)準(zhǔn)答案：C，D知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析30、交工驗(yàn)收和竣工驗(yàn)收應(yīng)聽(tīng)取和審議的報(bào)告有（）。標(biāo)準(zhǔn)答案：A，B，C，E知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析31、乳化石油瀝青可用于()標(biāo)準(zhǔn)答案：A,C,D,E知識(shí)點(diǎn)解析：乳化瀝青適用于瀝青表面處治、瀝青貫入式路面、冷拌瀝青混合料路面，修補(bǔ)裂縫，噴灑透層、粘層與封層等。32、公路建設(shè)項(xiàng)目投標(biāo)人以聯(lián)合體形式投標(biāo)時(shí)，必須遵守的規(guī)定包括()標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,C知識(shí)點(diǎn)解析：投標(biāo)人須知前附表規(guī)定接受聯(lián)合體投標(biāo)的．除應(yīng)符合投標(biāo)人應(yīng)具備承擔(dān)本標(biāo)段施工的資源條件、能力和信譽(yù)要求和投標(biāo)人須知前附表的要求外，還應(yīng)遵守以下規(guī)定：(1)聯(lián)合體各方應(yīng)按投標(biāo)文件提供的格式簽訂聯(lián)合體協(xié)議書，明確聯(lián)合體牽頭人和各方權(quán)利義務(wù)；(2)由同一專業(yè)的單位組成的聯(lián)合體，按照資質(zhì)等級(jí)較低的單位確定資質(zhì)等級(jí)；(3)聯(lián)合體各方不得再以自己的名義單獨(dú)或參加其他聯(lián)合體在同一標(biāo)段中投標(biāo)；(4)聯(lián)合體所有成員數(shù)量不得超過(guò)投標(biāo)人須知前附表規(guī)定的數(shù)量；(5)聯(lián)合體牽頭人所承擔(dān)的工程量必須超過(guò)總工程量的50%；(6)聯(lián)合體各方應(yīng)分別按照本招標(biāo)文件的要求，填寫投標(biāo)文件中的相應(yīng)表格，并由聯(lián)合體牽頭人負(fù)責(zé)對(duì)聯(lián)合體各成員的資料進(jìn)行統(tǒng)一匯總后一并提交給招標(biāo)人；聯(lián)合體牽頭人所提交的投標(biāo)文件應(yīng)認(rèn)為已代表了聯(lián)合體各成員的真實(shí)情況；(7)盡管委任了聯(lián)合體牽頭人，但聯(lián)合體各成員在投標(biāo)、簽約與履行合同過(guò)程中．仍負(fù)有連帶的和各自的法律責(zé)任。三、案例分析題(本題共7題，每題1.0分，共7分。)某公路工程所需的主要建材有路基土方填料、砂石材料、水泥、瀝青材料、瀝青混合料和鋼材等。所有材料均由項(xiàng)目部自己采購(gòu)和組織運(yùn)輸。項(xiàng)目部材料采購(gòu)部門擬按工程量清單→材料供應(yīng)計(jì)劃→材料用量計(jì)劃→材料用款計(jì)劃→材料采購(gòu)計(jì)劃的順序進(jìn)行材料計(jì)劃管理，并對(duì)幾種材料的主要工程指標(biāo)及工程特性提出了如下要求(摘要)：(1)對(duì)于碎石提出了可松散性要求。(2)為區(qū)分砂的粗細(xì)度，提出了砂的平均密度和濕度要求。(3)對(duì)于水泥，提出了針入度的要求。該項(xiàng)目在施工過(guò)程中，項(xiàng)目部有關(guān)部門通過(guò)資料分析，發(fā)現(xiàn)混凝土工程的實(shí)際成本比計(jì)劃成本增加較多，主要原因是砂、碎石材料成本的增加。但有關(guān)資料表明，砂、碎石的購(gòu)入原價(jià)與施工預(yù)算時(shí)的價(jià)格一致。在工程施工中還發(fā)生了如下事件：事件1：水泥混凝土結(jié)構(gòu)局部出現(xiàn)了蜂窩、麻面，項(xiàng)目都認(rèn)為并未影響結(jié)構(gòu)，因此未做任何處理。事件3：在路基施工放樣時(shí)，由于工期緊，項(xiàng)目部新購(gòu)了一臺(tái)全站儀后立即投入使用，并將一臺(tái)超過(guò)規(guī)定周檢確認(rèn)時(shí)間間隔的儀器也投入使用，使路基工程按時(shí)完工。問(wèn)題33、事件1中，項(xiàng)目部的做法是否正確?如不正確，提出正確的處理辦法。標(biāo)準(zhǔn)答案：不正確。應(yīng)采用整修的辦法進(jìn)行處理。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析34、分析事件3中存在的儀器管理問(wèn)題，并提出正確的處理方法。標(biāo)準(zhǔn)答案：新購(gòu)儀器在使用前應(yīng)到國(guó)家法定計(jì)量技術(shù)檢定機(jī)構(gòu)檢定，而不能直接使用。當(dāng)儀器超過(guò)了規(guī)定的周檢確認(rèn)時(shí)間間隔而未檢定，則視為不合格，必須停止使用，隔離存放，并做明顯標(biāo)記，須再次檢定確認(rèn)合格，并經(jīng)項(xiàng)目技術(shù)部門主管驗(yàn)證簽認(rèn)后，方可使用。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析35、某項(xiàng)目經(jīng)理在一次“加強(qiáng)成本管理，控制項(xiàng)目成本”的會(huì)議上就成本管理的原則和成本控制的方法說(shuō)了以下一番話：(1)成本管理原則；在該工程的成本管理中要實(shí)行成本最低化管理，即通過(guò)成本管理的各種手段，促進(jìn)不斷降低施工項(xiàng)目成本，以達(dá)到可能實(shí)現(xiàn)最低的目標(biāo)成本的要求；要實(shí)行全面成本管理，即建設(shè)單位、監(jiān)理單位、施工單位都要參與到成本管理的工作之中；要實(shí)行成本責(zé)任制，使各部門、各班組和個(gè)人都來(lái)關(guān)心項(xiàng)目成本管理。(2)成本控制方法；為了使成本管理取得好的效果，要認(rèn)真編制施工圖預(yù)算，以施工預(yù)算控制成本支出；要加強(qiáng)質(zhì)量管理，按規(guī)范要求組織施工，嚴(yán)格控制質(zhì)量成本，也就是控制未達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)而產(chǎn)生的損失費(fèi)用；要定期開展“三同步”檢查，即進(jìn)度、質(zhì)量、成本要同步。問(wèn)題：(1)關(guān)于成本管理的原則，該項(xiàng)目經(jīng)理的講話有哪些不當(dāng)之處?成本管理的原則還有哪些?(2)關(guān)于成本控制的方法，該項(xiàng)目經(jīng)理的講話有哪些不當(dāng)之處?標(biāo)準(zhǔn)答案：(1)成本管理的原則中，關(guān)于全面成本管理的解釋不正確，應(yīng)該是全企業(yè)、全員、全過(guò)程的管理。同時(shí)，這些成本管理工作主要是對(duì)項(xiàng)目部而言。成本管理的原則還有成本管理有效化、成本管理科學(xué)化。(2)成本控制方法中，關(guān)于質(zhì)量成本的解釋不對(duì)，質(zhì)量成本是指項(xiàng)目為保證和提高產(chǎn)品質(zhì)量而支出的一切費(fèi)用，以及未達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)而產(chǎn)生的一切損失費(fèi)用之和；關(guān)于“三同步”的解釋也不對(duì)，應(yīng)該是統(tǒng)計(jì)核算、業(yè)務(wù)核算、會(huì)計(jì)核算的“三同步”。(完成多少產(chǎn)值、消耗多少資源、發(fā)生多少成本同步)。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析36、某承包商通過(guò)竟標(biāo)取得某標(biāo)段公路建設(shè)項(xiàng)目后，立即組織施工隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)施工。為保證工期和控制成本，同時(shí)考慮到自身特點(diǎn)及業(yè)主和監(jiān)理工程師要求，承包商決定將一部分防護(hù)工程和部分通道與涵洞工程分包給另外承包商施工，報(bào)業(yè)主或監(jiān)理工程師審查后，該承包商與分包商簽訂了分包合同，在分包合同中明確了分包合同的主要內(nèi)容。分包商施工完成后，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查其質(zhì)量存在嚴(yán)重缺陷，下達(dá)監(jiān)理通知要求返工處理。總包商認(rèn)為其選擇分包商時(shí)得到監(jiān)理工程師的批準(zhǔn)，認(rèn)為應(yīng)由分包商負(fù)責(zé)，與總包商無(wú)關(guān)。問(wèn)題：(1)請(qǐng)指出工程分包合同的主要分類及其之間的區(qū)別，并指明該承包商的分包合同屬于哪類工程分包。(2)請(qǐng)說(shuō)明各類工程分包合同的主要內(nèi)容。(3)總包商認(rèn)為該質(zhì)量問(wèn)題與總包商無(wú)關(guān)是否正確？說(shuō)明理由。標(biāo)準(zhǔn)答案：(1)工程分包合同有兩類：一般分包合同和指定分包合同。該承包商的分包合同屬于一般分包合同。一般分包合同是指在執(zhí)行工程承包合同過(guò)程中，承包商由于某些原因，將自己承擔(dān)的一部分工程，在經(jīng)業(yè)主或監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，交給另外的承包商施工，承包商和分包商雙方簽訂工程分包合同。指定分包合同是業(yè)主或監(jiān)理工程師指定或選擇的分包工程施工、供貨或勞務(wù)人員，在承包商同意后，與承包商簽訂的分包合同。(2)分包合同的主要內(nèi)容：1)工程范圍和內(nèi)容。2)工程變更。3)支付條件。4)保留金和缺陷責(zé)任期。5)拖延工期違約損失償金。6)雙方的責(zé)任、權(quán)利和義務(wù)。7)其他方面。(3)不正確?？偝邪淘诜职贤锌梢赞D(zhuǎn)移責(zé)任義務(wù)和風(fēng)險(xiǎn)給分包商，但應(yīng)注意業(yè)主和監(jiān)理并不因此而解除承包商的任何責(zé)任和義務(wù)。總包商承擔(dān)連帶責(zé)任。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析37、某施工單位，承包了一條二級(jí)公路，路面面層為瀝青混凝土，基層為水泥穩(wěn)定碎石。其中K11+700～K14+300路段，地面橫坡陡于1：5。施工單位填筑前，對(duì)地基原狀土進(jìn)行了檢測(cè)，部分路段土的強(qiáng)度不符合要求，對(duì)地基進(jìn)行了壓實(shí)處理，強(qiáng)度達(dá)到要求后進(jìn)行了路堤填筑，路堤填筑完畢后不久，該路段出現(xiàn)了部分邊坡坍塌。問(wèn)題：1、施工單位對(duì)強(qiáng)度不符合要求的地基土的處理是否妥當(dāng)?為什么?2、從提供的背景材料中分析引起部分邊坡坍塌的原因可能是什么?標(biāo)準(zhǔn)答案：1、施工單位對(duì)強(qiáng)度不符合要求的地基土的處理不妥當(dāng)。因?yàn)橐?guī)范規(guī)定：基底原狀土的強(qiáng)度不符合要求時(shí)，應(yīng)進(jìn)行換填，換填深度應(yīng)不小于30cm。并予以分層壓實(shí)到規(guī)定要求。2、引起部分邊坡坍塌的原因可能是原地基處理不當(dāng)。特別是地面橫坡陡于1：5時(shí)，原地基沒(méi)有進(jìn)行挖臺(tái)階處理。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析某高速公路項(xiàng)目位于山嶺重丘區(qū)，土方路基施工完成之后邊坡出現(xiàn)滑坡現(xiàn)象?，F(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)人員分析認(rèn)為有可能是以下原因造成的：(1)路基基底存在軟土且厚度不均；(2)換填土?xí)r清淤不徹底；(3)填土速率過(guò)慢；施工沉降觀測(cè)、側(cè)向位移觀測(cè)不及時(shí)；(4)路基填筑層有效寬度不夠，邊坡二期貼補(bǔ)。38、現(xiàn)場(chǎng)施工人員分析的幾點(diǎn)原因是否合理?標(biāo)準(zhǔn)答案：現(xiàn)場(chǎng)施工人員分析的第(3)點(diǎn)原因不合理。應(yīng)該是填土速率過(guò)快可能造成路基邊坡滑坡。其他幾點(diǎn)原因分析合理。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析39、除以上原因外，施丁過(guò)程中還有哪些可能造成路基邊坡滑坡的原兇?標(biāo)準(zhǔn)答案：除以上原因外，施工過(guò)程中可能造成路基邊坡滑坡的原因還有：1)路基頂面排水不暢；2)用透水性較差的填料填筑路堤處理不當(dāng)；3)未處理好填挖交界面；4)路基處于陡峭的斜坡面上。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析注冊(cè)建造師一級(jí)（公路工程管理與實(shí)務(wù)）模擬試卷第4套一、單項(xiàng)選擇題(本題共20題，每題1.0分，共20分。)1、土方路堤施工時(shí)，適用于無(wú)法自下而上填筑的深谷、陡坡、斷巖、泥沼等機(jī)械無(wú)法進(jìn)場(chǎng)的路堤的施工方法是()A、水平分層填筑法B、縱向分層填筑法C、橫向填筑法D、聯(lián)合填筑法標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：路堤施中技術(shù)中，橫向填筑：從路基一端或兩端按橫斷面全高逐步推進(jìn)填筑。由于填土過(guò)厚，不易壓實(shí)，僅用于無(wú)法自下而上填筑的深谷、陡坡、斷巖、泥沼等機(jī)械無(wú)法進(jìn)場(chǎng)的路堤。2、用護(hù)面墻防護(hù)的挖方邊坡不宜陡于()，并應(yīng)符合極限穩(wěn)定邊坡的要求。A、1：0．5B、1：1C、1：1．5D、1：2標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識(shí)點(diǎn)解析：護(hù)面墻用于封閉各種軟質(zhì)巖層和較破碎的挖方邊坡以及坡面易受侵蝕的土質(zhì)邊坡。用護(hù)面墻防護(hù)的挖方邊坡不宜陡于1：0．5，并應(yīng)符合極限穩(wěn)定邊坡的要求。3、采用粒料樁處理軟土地基時(shí)，其施工工藝程序?yàn)?)A、整平地面→振沖器就位對(duì)中→成孔→清孔→加料振密→關(guān)機(jī)停水→振沖器移位B、整平地面→振沖器移位→振沖器就位對(duì)中→成孔→清孔→加料振密→關(guān)機(jī)停水C、整平地面→振沖器就位對(duì)中→振沖器移位→成孔→清孔→加料振密→關(guān)機(jī)停水D、整平地面→振沖器就位對(duì)中→振沖器移位→成孔→加料振密→清孔→關(guān)機(jī)停水標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識(shí)點(diǎn)解析：粒料樁主要用振沖器、吊機(jī)或施工專用平車和水泵，將砂、碎石、砂礫、廢渣等粒料(粒徑宜為20～50mm，含泥量不應(yīng)大于10％)加入振密。按整平地面→振沖器就位對(duì)中→成孔→清孔→加料振密→關(guān)機(jī)停水→振沖器移位的施工工藝程序進(jìn)行。4、填隙碎石施工工藝流程順序正確的是()A、初壓→撒布填隙料→振動(dòng)壓實(shí)→攤鋪粗碎石B、攤鋪粗碎石→振動(dòng)壓實(shí)→撒布填隙料→初壓C、攤鋪粗碎石→初壓→撒布填隙料→振動(dòng)壓實(shí)D、攤鋪粗碎石→初壓→振動(dòng)壓實(shí)→撒布填隙料標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：填隙碎石施工工藝流程順序?yàn)椋簲備伌炙槭鯄骸霾继钕读稀駝?dòng)壓實(shí)。5、有抗冰(鹽)凍要求地區(qū)，各交通等級(jí)路面、橋面、路緣石、路肩及貧混凝土基層必須使用()A、引氣劑B、早強(qiáng)劑C、緩凝劑D、阻銹劑標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識(shí)點(diǎn)解析：引氣荊應(yīng)選用表面張力降低值大、水泥稀漿中起泡容量多而細(xì)密、泡沫穩(wěn)定時(shí)間長(zhǎng)、不溶殘?jiān)俚漠a(chǎn)品。有抗冰(鹽)凍要求地區(qū)，各交通等級(jí)路面、橋面、路緣石、路肩及貧混凝土基層必須使用引氣劑；無(wú)抗冰(鹽)凍要求地區(qū)，二級(jí)及二級(jí)以上公路路面混凝土中應(yīng)使用引氣劑。6、水泥混凝土路面最宜使用()A、粗砂B、細(xì)砂C、中砂D、特細(xì)砂標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：水泥混凝土路面施工中，細(xì)集料的級(jí)配要求應(yīng)符合規(guī)范的規(guī)定，路面和橋面用天然砂宜為中砂，也可使用細(xì)度模數(shù)2．0～3．5之間的砂。7、下列橋梁中無(wú)水平反力的()A、拱橋B、梁橋C、懸索橋D、剛架橋標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：梁式體系是古老的結(jié)構(gòu)體系，梁作為承重結(jié)構(gòu)是以它的抗彎能力來(lái)承受荷載的；拱式體系的主要承重結(jié)構(gòu)是拱肋(或拱箱)，以承壓為主，可采用抗壓能力強(qiáng)的圬工材料(石、混凝土與鋼筋混凝土)來(lái)修建；剛架橋是介于梁與拱之間的一種結(jié)構(gòu)體系，它是由受彎的上部梁(或板)結(jié)構(gòu)與承壓的下部柱(或墩)整體結(jié)合在一起的結(jié)構(gòu)；懸索橋就是指以懸索為主要承重結(jié)構(gòu)的橋，承受水平拉力。8、下面關(guān)于橋梁混凝土強(qiáng)度試配和質(zhì)量評(píng)定表述不正確的是()A、混凝土抗壓強(qiáng)度應(yīng)以邊長(zhǎng)為150mm的立方體尺寸標(biāo)準(zhǔn)試件測(cè)定B、試件以同齡期者三塊為一組，并以不同條件制作和標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)C、每組試件的抗壓強(qiáng)度應(yīng)以三個(gè)試件測(cè)值的算術(shù)平均值為測(cè)定值，如有一個(gè)測(cè)值與中間值的差值超過(guò)中間值的15％時(shí)，則取中間值為測(cè)定值D、如有兩個(gè)測(cè)值與中間值的差值均超過(guò)15％時(shí)，則該組試件無(wú)效標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：在進(jìn)行混凝土強(qiáng)度試配和質(zhì)量評(píng)定時(shí)，混凝土的抗壓強(qiáng)度應(yīng)以邊長(zhǎng)為150mm的立方體尺寸標(biāo)準(zhǔn)試件測(cè)定。試件以同齡期者三塊為一組，并以同等條件制作和養(yǎng)護(hù)，每組試件的抗壓強(qiáng)度應(yīng)以三個(gè)試件測(cè)值的算術(shù)平均值為測(cè)定值，如有一個(gè)測(cè)值與中間值的差值超過(guò)中間值的15％時(shí)，則取中間值為測(cè)定值；如有兩個(gè)測(cè)值與中間值的差值均超過(guò)15％時(shí)，則該組試件無(wú)效。9、適用于各種鉆孔方法的灌注樁，并且清孔較為徹底的鉆孔方法是()A、抽漿法B、換漿法C、掏渣法D、噴射清孔法標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識(shí)點(diǎn)解析：清孔的方法：有抽漿法、換漿法、掏渣法、噴射清孔法以及用砂漿置換鉆渣清孔法等，應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求、鉆孔方法、機(jī)具設(shè)備和土質(zhì)條件決定。其中抽漿法清孔較為徹底，適用于各種鉆孔方法的灌注樁。對(duì)孔壁易坍塌的鉆孔，清孔時(shí)操作要細(xì)心，防止塌孔。10、護(hù)欄按其剛度的不同可分為()A、柔性護(hù)欄、剛性護(hù)欄兩種B、普通護(hù)欄、加強(qiáng)護(hù)欄兩種C、柔性護(hù)欄、半剛性護(hù)欄、剛性護(hù)欄三種D、柔性護(hù)欄、組合性護(hù)欄、剛性護(hù)欄三種標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：護(hù)欄按其剛度的不同可分為柔性護(hù)欄、半剛性護(hù)欄、剛性護(hù)欄三種。11、隧道監(jiān)控量測(cè)時(shí)，當(dāng)位移一時(shí)間曲線出現(xiàn)反彎點(diǎn)時(shí)，則表明圍巖()A、剛剛穩(wěn)定B、已經(jīng)穩(wěn)定C、不穩(wěn)定D、已經(jīng)垮塌標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：隧道監(jiān)控量測(cè)時(shí)，當(dāng)位移一時(shí)間曲線出現(xiàn)反彎點(diǎn)時(shí)，則表明圍巖和支護(hù)已呈不穩(wěn)定狀態(tài)，此時(shí)應(yīng)密切監(jiān)視圍巖動(dòng)態(tài)，并加強(qiáng)支護(hù)，必要時(shí)暫停開挖。12、隧道洞口受塌方、落石、泥石流等危害時(shí)，通常應(yīng)設(shè)置()A、仰坡B、擋土墻C、攔水帶D、明洞標(biāo)準(zhǔn)答案：D知識(shí)點(diǎn)解析：明洞類型：洞頂覆蓋層較薄，難以用暗挖法建隧道時(shí)，隧道洞口或路塹地段受塌方、落石、泥石流、雪害等危害時(shí)，道路之間或道路與鐵路之間形成立體交叉，但又不宜做立交橋時(shí)，通常應(yīng)設(shè)置明洞。13、交通標(biāo)志不包括()A、警告標(biāo)志B、禁令標(biāo)志C、指示標(biāo)志、主標(biāo)志下的輔助標(biāo)志D、紅綠燈標(biāo)準(zhǔn)答案：D知識(shí)點(diǎn)解析：交通標(biāo)志是用圖形符號(hào)、顏色、形狀和文字向交通參與者傳遞特定信息，用于管理交通的設(shè)施，主要起到提示、誘導(dǎo)、指示等作用，使道路使用者安全、快捷到達(dá)目的地，促進(jìn)交通暢通。它主要包括警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、指示標(biāo)志、指路標(biāo)志、旅游區(qū)標(biāo)志、作業(yè)區(qū)標(biāo)志等主標(biāo)志以及附設(shè)在主標(biāo)志下的輔助標(biāo)志。14、懸臂拼裝法施工中，0號(hào)塊和1號(hào)塊之間多采用()處理。A、干接縫B、濕接縫C、膠接縫D、企口縫標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：梁段的拼接施工中，1號(hào)塊是緊鄰0號(hào)塊兩側(cè)的第一箱梁節(jié)段，也是懸拼T構(gòu)的基準(zhǔn)梁段，是全跨安裝質(zhì)量的關(guān)鍵，一般采用濕接縫連接。15、下面關(guān)于瀝青路面工程施工安全要點(diǎn)的敘述錯(cuò)誤的是()A、塊狀瀝青的搬運(yùn)宜在晴天進(jìn)行B、從事瀝青作業(yè)人員均應(yīng)進(jìn)行體檢C、患有皮膚病、結(jié)膜炎的人員不宜從事瀝青作業(yè)D、瀝青加熱及混合料拌制，宜在人員較少、場(chǎng)地空曠的地段進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識(shí)點(diǎn)解析：瀝青路面工程施工安全要點(diǎn)：(1)從事瀝青作業(yè)人員均應(yīng)進(jìn)行體檢，凡患有皮膚病、結(jié)膜炎及對(duì)瀝青過(guò)敏反應(yīng)者，不宜從事瀝青作業(yè)；瀝青加熱及混合料拌制，宜在人口較少、場(chǎng)地空曠的地段進(jìn)行；瀝青作業(yè)人員皮膚外露部分應(yīng)涂防護(hù)藥膏；工作服及防護(hù)用品應(yīng)集中存放，嚴(yán)禁穿戴回家和存入宿舍；施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)配有醫(yī)務(wù)人員。(2)塊狀瀝青搬運(yùn)宜在陰天或夜間進(jìn)行，避免炎熱季節(jié)搬運(yùn)；搬運(yùn)時(shí)，必須有相應(yīng)防護(hù)，如帆布手套、工作服、坎肩等；液態(tài)瀝青用液態(tài)